无极gt250和赛科龙rt2对比

小身材，大动力，是咱们都市通勤踏板摩托车的首选，有着幺五零级别的身材，有着二五零级别的动力，关键他还有着幺五零级别的售价，那就是赛克龙的 rt 二。咱们今天唠唠这款车， 如今我觉得这款车最大的卖点在于它幺五八八八的售价。交个真朋友，要知道这款车两年前上市的时候，我记得最早是从二零八零零降到了幺九八八八。前边四颗带透镜的 led 大灯， 这个风挡不单是两段可调了，他可以说是多段可调，你到这个位置把螺丝拧住一样就可以固定在这里。前十四后十三的这么一个轮胎都是正新的半热熔轮胎，并且双活塞的刹车， abs 啊 tcs 这些通通 都有。十七千瓦的动力，结合着二十三匹的马力，十二点六升的油箱能够让你轻松续航三百公里以上。过去那个老款的 rt 二被大家吐槽的一个点就在于它的油耗略高， 现在新款的这款 rtr 也改进了博士的八点零的电喷系统，在燃油上会更加的经济。双油门的拉线大家伙看了吗？这个刹车这里可以调节， 可以根据你掌围的大小调出适合你自己的这个掌围。这个虽然不是一个 tft 的仪表，但是这款液晶仪表的辨识度相当高，其他方面无钥匙启动。 rt 二现在其实做的很有新意的一点啊，你比如说这里，这个地方也专门给你留出了这么一个，里边是一个 usb 的接口啊，这里也给你留出来那根线穿出来的这么一个位置，打开坐筒空间看一下哈，一个全盔可以轻松的放在这里边，前面呢，你还可以放一些你的护膝或者手套， 而且他原厂给你的这个货架，这个货架的好处你再整一个，别管是铝箱啊或者塑料箱子，你的其他东西都可以放在箱子里边啊。座统空间里还有这么一个 usb 的接口，再结合着前面还有一个 usb 接口， 手机轻松充电。感应灯，这个都是有的，五段可调的减震，如果你带上你们家女神的话，可以把这个减震稍微调节一下，两个人骑车更舒适。 接下来咱说说这款车的骑行感受吧，包括和无极二五零 gt 以及 qg 的红二五零对比，这三款车我都骑过啊， t 二给人的感觉和无极的二五零 gt 有点类似，都属于那种车身短小的车型，这类车型比较适合单人骑行，如果你是经常载人的话，两个人都会有点挤。 rt 二的这个坐垫是个分段式坐垫， 可能对于一米七五以下的朋友比较友好，像我这种一米八三腿长体重的大汉，感觉空间就有点局促了。 前两天试驾无极二五零 gt 的时候，感觉他的那个 abs， 尤其是后轮的 abs 介入偏早，在试 rt 二的时候，觉着 rt 二的这个 abs 介入刚刚好。再对比 qg 的红二五零， 这三款车里，我觉得刹车效果最好的应该还是 qg 的红二五零。红二五零因为凭它的设计，车身车架上刚性 感觉不太好，但是刹车的手感效果绝对好。再说说这三个车的坐高坐垫和坐姿，赛克龙的啊 t 二他的这个坐高是七百五，我感觉坐垫偏硬，无极二五零 gt 的坐姿略比啊 t 二舒服一些。 三个车里我觉得相对舒服的还是 qg 的红二五零，但 qg 的红二五零因为他的纯平平踏的设计也导致他的地台比较高， 我觉得这种大踏板你不要一味的搞这种分体式的坐垫，光考虑那些个子矮的，你们也考虑一下我这种身高的。三个车里大伙肯定最关心的那就是油耗， q 七的红二五零因为要从两气门升级为四气门，咱不知道油耗是否会有改进，去年我试了一下，在济南冬天基本上油耗四点五左右。 老款的赛克龙阿提尔和 q 七红二五零油耗相差不大，但是据说新款的赛克龙阿提尔升级了博士八点零的电喷系统，平均油耗三点五升左右，如果真的能够做到这个油耗，那阿提尔很香。我觉着在同级别的二五零踏板之争里， 幺五八八八的售价是 rt 二的一大卖点。另外一点就在于它的和韩国大林联合研发了这款发动机，这款发动机累计销量已经超过了十万加的售量， 即使是在 r t 二这款车身上也有超过三万台的销量，这个发动机的品质是值得大伙去信赖的。

今天老曹跟大家聊一下最近三款特别热门的踏板，无极的 s 二五零 gt， qg 的红二五零以及赛恐龙的 rtr， 这三款踏板都是目前刚刚降价，热度非常高的踏板。 很多朋友也问老潮，这三辆踏板到底怎么选，让老潮给大家啊推荐一下，推荐这里呢，老潮不敢说啊，因为不管怎么说啊，都不会让所有人满意。但是老潮呢，可以把这三辆踏板的 优缺点，各自的特征给大家说一下。无极的踏板呢和赛克龙的踏板呢？前两天老潮已经发过了， qj 的没有发，所以今天我们从 qj 开始说，二三年年初的时候已经出了 啊，二三款的啊，当时配置也比较高，用的是光阳 ct 二五零同平台的两气门的机器，一口气降了八千。这里就能看出来 qg 的一些策略啊， qg 并不是在二三款的基础上去给他降价，他叫二四款，这样你二三 款的老车主啊，虽然降了八千，你们也没有什么话可说啊，毕竟我现在卖的是二十四款，价格是这个价格啊，不像无极降了三千块的 c 五二五啊，很多人举着牌子维权。二三款的红二五零呢，可以看到是跟光阳 ct 二五零完全相同的平台 啊，包括发动机的各种参数，两气门水冷啊，十六个千瓦啊，包括油箱的大小，油箱的布局啊，都可以看到，跟 ct 二五零啊，很多类似的地方， 但是到二四款的红二五零宣传啊，是水冷，四气门已经不是两气门了。老曹个人猜测啊，这个四气门有可能是用 ct 二五零两气门的机器， 呃，钱江自己改的，这个是我自己个人的猜测，实际的情况还要等试驾车到了以后，大家才能看到他宣传 跟光阳共平台这句话，后来呢，自己删了，说你现在水冷寺前面这个机器，我光阳自己都没有这个参数的啊，你这款机器是哪里来的？用的我哪款机器？所以呢，他自己把这条给删掉了。这里老曹也可以给大家说一下。呃， s 二五零的那款发动机呢？光阳自己的， 呃， ct 也好，以前的赛艇也好，它的车架呢，是挂不上去的，这个发动机的结构跟之前的 ct 的结构不一样， 所以呢，他才重新做车架，发布了 s 二五零和 is t 二五零，所以这两款的发动机平台跟车架是不匹配的。 对，还有一种可能，这台车的降价呢，是 q j 为了蹭流量打出的一包烟雾弹，光盘幕布上是查不到的，也就说有可能距离交货日期还遥遥无期。综上，呃，在目前降价的三款踏板里边，老常认为红二五零是这三台车里目前 最应该观望的一款车型。然后我们说无极，无极是首个打响二五零踏板降价的车企，也就是大家所说的买不买无极都得首先感谢无极啊。无极这台车目前试驾车，包括现在真正的量产车试驾都已经到店，大家都可以亲自去试。 宝超个人试驾啊，首先感觉车辆比较轻，操控灵活，动力也很好，总体给人还是非常有惊喜的。 这里老超说一下，就是无极 gk 二五零踏板，目前销量已经非常好订车，当时老超也发过视频，三天定量超过了一万台，目前可能总体定量 不知道都多少了，这个最近没有去看这么大的一个量啊，厂家应该非常非常的重视，反反复复的去做测试，去把这辆车啊，就让他发布以后，尽量的车辆的一致性稳定性做到最好。所以能够看出来，无极对于这辆 踏板还是非常慎重的，不像当时幺五零啊，可能上的比较仓促啊，首批车问题稍微会多一点，所以二五零这台车老少认为，如果说它的质量稳定性一致性做好的话，这台车一定会是爆款车型。 这辆踏板唯一啊，令人比较担心的就是还是没有经过市场的验证，只要质量稳定性好，这台车啊，相信一定会是非常受大家的欢迎。 最后老巢在说赛克龙的 rt 二， rt 二老巢非常熟悉啊， rt 二这台车是目前啊，这三台车像无极的是啊，已经基本上快交车了，试驾车大家可以可以随时试 啊， qj 的车呢，目前呢，还是 ppt 只能看样子。呃，赛克龙这台车呢，是已经试售的车辆，而且已经卖了有一年多了，而且中间也已经改过款了，是现在最透明的一台车，有哪些问题或者用户反馈的 问题，大家在网上一搜基本上都能看到啊，他目前呢，对于新款的 rt 二油耗呢，厂家目前也已经降下来，油耗可能就在 啊，三点零到三点三左右，可能 r t 二对比无极来说， r t 二就是还是车重上吃一些亏，车做的还是稍微有点重啊，不如无极的车那么操控那么轻盈。但是无极的车相对 r t 二来说啊，无极的车可能还没有经过市场检验，目前这三台车老潮个人认为 啊，无极的二五零和 rt 二是目前啊老巢个人关注比较高的车型啊，像 qj 的车呢，估计很多东西包括试驾车啊，什么都还没有可能大家还是继续再观望一下会比较好。

棋逢对手谁会胜啊，今天我们就来对比一下我身旁这两台中型踏板车， 我们来对比一下两车的一个颜值啊，我们的无级 s r 二五零 g t 的话，它一个外观比较机械 啊，有棱有角，看着就比较战斗一点，年轻运动一点啊。我们的这个 ct 二五零的话，它就是一个比较圆润， 看着就有点大憨大憨的感觉。其次就是两车的一个动力啊，无极二五零 g t 它最大功率十九千瓦，最大马力二十五点八匹。 c t 二五零最大功率十六千瓦，最大马力二十一点八匹啊，在 动力方面，无极二五零要更胜一筹。车重方面，无极二五零 srgt 啊，它的一个整备质量一百六十五公斤啊，然后坐高的话是一个七七零的坐高。我是一米七的身高啊，基本上是全脚掌着地啊， 前脚掌着地。 ct 二五零啊，车重一百九十四公斤啊，坐高的话是一个七八零的坐高啊，我是幺七零的一个身高啊，上去的话基本上是这个前脚掌坐地啊，比无极的二五零要稍高一点， 车重的话也稍微要重一点，能感受的到啊。灯光方面啊，我们无极二五零 gt 的话，采用的是四个 led 灯啊，有两个是透镜大灯，照明效果还是非常的好啊。然后 ct 二五零的话也是四个 led 灯啊，但他是没有透镜大灯的。其次就是大家最关心的一个荣 容量问题啊，像我们二五零 gt 啊，他的座筒的话，可以容下两顶头盔啊，一顶全盔没问题啊，还可以放一个小半盔啊，并且还有一滴一点小空间，可以放点手套啊，小东西啊， 我们 ct 二五零的坐桶空间看一下啊，他就只能放下一顶全盔啊，前面的话有点小空间啊，可以放点手套啊，小文件啊，然后容量的话， 呃，比二五零要小一点。续航方面啊，无极二五零 g t 呢，它是一个十四升的油箱啊，加满一箱油续航大概在四百公里左右 啊。 ct 二五零的话，他的一个油箱是十点五升的一个油箱啊，加满一箱油应该也是在个三百公里左右。呃，骑行感受方面啊，二五零 gt 的话确实要轻盈一点啊，然后提速的话也要猛一点啊，就像骑一台幺五零踏板这种 感觉啊。 ct 二五零的话呢，就相对来说要重一点啊，但也非常的舒服啊。然后呢，这台车如果在低速方面来说话就要写的笨重点，提速方面呢又稍稍弱了一点啊，一个呢是我们的老品牌光阳 啊，这款车呢现在市面上比较火的一个红二五零搭载的和他就是一个同平台的啊，一款呢是我们这个后起之秀啊，无极自主研发的一个发动机啊，无极在动力方面呢也是比较出名的啊，大家觉得这两款车呢，你们会选择哪一款？

你可以谢谢无极 sr 二五零 gt， 但它真不是最靠谱的选择。不可否认，无极 sr 二五零 gt 确实是打响了降价的第一枪，那么从理性的角度分析，这台车难道就是现在最值得选购的踏板吗？首先从价格来看，目前最便宜的二五零水冷踏板是赛克龙 rt 二， 最新到手价仅需要一万五千八百八十八元。其次才是售价一万六千六百六十六元的无 g s 二二五零 gt， 这个售价已经比豪爵 u h r 幺五零、 三阳哈士奇以及光阳 r k s 幺五零这些主流品牌的幺五零水冷踏板还更低。这波降价着实是掀开了某些品牌的底库和惊人的利润。车辆的外观造型是非常主观的评测，每个人都有不同的审美和评判标准。 赛科龙 r t 二采用时下非常流行的跨界机甲风格设计，这个外观造型在二五零级别当中仅此一台。而无 g s r 二五零 g t 则延续家族式的外观设计，虽然顺眼，但没有给人过多的记忆点。目前主流的二五零水冷踏板整备质量都在两百公斤左右，而赛克龙 rt 二整备质量为一百八十三公斤，无极 sr 二五零 gt 整备质量为一百六十五公斤。超轻的车重就是无极此次宣传的重点， 这个车重已经和部分幺五零踏板相当，不过车重并不是越轻越好，也不是越轻就越安全。用料更扎实的车架不仅能带来更稳健的骑行质感，也能在车辆对抗横风当中有更稳定的车身姿态。在车身尺寸方面，这两台车相差无几， 不知道无极这么多的减重来自哪些部分，希望不会是车架，相信大部分选择二五零踏板的用户，更多的也还是在室内通勤使用。众所周知，短轴距不仅能带来更灵活的操控，在车辆需要小范围掉头以及转弯时也会更加得心应手。而赛克龙 r t 二仅为一千四百毫 米的轴距，无疑就是室内通勤最好的帮手。动力部分，无极 sr 二五零 gt 最大功率十九千瓦，最大扭矩二十三牛米。赛克龙 rt 二最大功率十七千瓦，最大扭矩二十二牛米。 确实在动力部分，无极会有小幅度的优势，但是多出的这些功率更多的是体现在极速方面，这对于大部分消费者来说，在限速的范围内基本上都是用不到的。 但在成熟度以及可靠性方面，赛克龙 rt 二会更有优势，这台引擎全球保有量达到了十万台，并且综合油耗也仅为三点五升左右，属于目前主流水平。 而无极 s 二二五零 g t 作为一台全新的车型，则需要更多的用户和时间来验证。在易损件质保方面，小编目前查到无极 c v t 的皮带质保只有三个月或三千公里，其他品牌质保都在一年或一点五万公里。坐高方面，赛科龙 r t r 为七百五十毫米，无极 s 大二五零 gt 为七百七十毫米，赛克龙有微弱的优势，不过他们覆盖的身高范围都比较广泛。在行驶品质上，赛克龙 rt 二网上有非常多专业的测评，小编也不再赘述，总结就是，轻松好骑， 减震调教舒适，短轴距适合城市穿梭骑行，脚踏部分空间宽敞无极。 s r 二五零 g t 目前都还未交车，但是网上热度却如此之大，鉴于之前 s r 幺五零 g t。 的拉跨表现，目前最理性、最靠谱的选择还是赛克龙 r t 二。

一点七的预算，你是选幺五零的踏板呢还是选二五零呢？不得不说，今年的摩托车市场真是刀光尽，胜负难分啊，最近有三款特别火的二五零踏板车，不到一点七直接骑回家， 那这三辆车的配置及动力以及续航谁更胜一筹呢？我们来对比一下，结果便知。赛克龙 rt 二一五八八八是这三辆中价格最低的一辆，单缸四冲程二五零 cc， 最大马力二十三点一匹，最大功率十七千瓦， 油箱容积十二点六升，我们推测续航在三百公里左右。配置方面，全车 led 灯光，无钥匙启动、 abs 手动调节风挡，牵引力控制系统，仪表是彩色仪表，而且上市以后口碑不错。亮点呢，坐姿七五零，比较低， 大灯亮度够用，做懂了将将放下全亏。缺点呢，就是起步有点抬屁股，这和我们试驾 rt 三的时候是一模一样的缺点，大撑比较沉，后刹车比较生涩，尤其是雨水淋完了以后。 第二辆 qg 红二五零三台车，体重最大的一台一百八十八公斤，售价一五九九九，比赛克龙贵了一百一十一，单缸水冷二五零 cc， 最大马力二十一点八匹，最大功率十六千瓦，油箱容积十点二升，推测续航在二百七十公里左右。 配置方面， abs， led 灯光辅助灯光，牵引力控制，其他配置就没了。座高呢，七八零。第三辆呢是无极的二五零 gt， 售价一六六六三台车最贵的一台比赛克龙贵了七百七十八，比 qg 贵了六百 六十七，价格相差一件骑行足。马力呢是三台车最大的一台二十五点八匹，最大功率十九千瓦，油箱容积十四升，也是三台车油箱最大的一台，推测续航能力在三百六十公里左右， 体重一百六十五公斤。配置方面，标配 absl 的灯光牵引力控制系统，七寸彩色液晶仪表，支持手机互联， 风挡是手动调节。三台车子呢，都给大家介绍了这个价格，说实话我都心动了。大家要知道部分幺五零的价格已经超出了二五零的价格， 那我们到底应该怎么选呢？如果是我选择幺五零，因为幺五零有更高的灵活性和燃油经济性，而且我大部分时间都在城市通勤。那以上三台车怎么选？我说一下我的意见， 偶尔出去玩玩，要求配置和动力的就选无极二五零 gt， 他有更大的油箱，更高的配置座椅啊，宽大舒适。城市通勤呢，您就选红二五零，颜值高，储物空间也够用。 就是啊，油箱有点小，不过在城市通勤无所谓，市区加油那叫问题吗？城市通勤，偶尔小，长途自驾，那就选赛克龙的 rtr， 因为它的减震啊，更舒适， 骑个两个小时去郊外也不觉得累。当然以上都是我的个人观点，不代表你的用车需求，现在天气这么凉，而且部分车型交车时间都在年后，您还有时间纠结，我是不敢想了，也没心情想了， 我用一场买的二手一点五，现在二手价格去买新的二五零，想想啊，我的心就痛的不行了，啥也不说了，搬砖去了。哦，对了，你们是不是都已经下了订单了？评论区我们聊一下。

无极的二五零 gt 为中型踏板车开启了内卷之路，那么同样身为啊，重庆板块国内一线大厂的赛克龙二五零这个踏板车两个配置相差不大的情况下，什么时候能开启内卷之路，我估计不是今天就是明天，这是必然之路。那么 赛克龙的啊 t 二这款同样的是二五零四七门水冷的踏板车，你觉得他会内卷到什么价位？这两款踏板车主打的安全系数， abs 防抱死， tcs 防撞都有，坐高不看数据。相对而言，赛克龙的啊 t 二 比无极的二五零坐起来感觉稍微高那么一点点，一米五五往上没问题，然后无极的这个数据是七七零，但是坐高感觉比赛克龙的 rt 二稍微矮那么一点点，续航画面无极 稍微强上一些。赛克龙的配置方面以及整体这款发动机在全球的销量也是可圈可点的，其他的我们不做过多的猜测，但是相信啊，这款赛克龙的 rt 二也即将迎来的他的内卷之路，兄弟们 如果正好看上了这两款二五零的四气门水暖踏板车，完全可以下手。还有其他的选择，他没降价的情况下，就让子弹飞一飞。

这谁能想到，快到年底了，三个大厂整这一出。无极二五零 gt 刚刚宣布幺六六六六 qg 红二五零后手幺五九九九赛克龙一看我你妈把 rt 二抬出来！幺五八八八上车意不意外？ 更多相关三台二五零踏板车的最新资讯，大家在左下角堵车地就可以看到。趁着他们打的火热，老赵今天来实测一下这台 rt 二的 车究竟如何，给大家一个参考。外观方面，定位城市通勤的小钢炮，搭配小鸟嘴眼神犀利的四透镜 led 大灯，以及全车硬朗线条， 虚假风格，年轻运动角度和高度上下无极可调的风挡，满足更多的用车场景需求。动力方面，叉 q 二五零的动力平台二百四十七 cc 四气门水冷发动机，最大功率十七千瓦，最大扭矩二十二点五牛米。 rt 三、 rt 三 s t 二这几款车都在用，而且这台发动机从一六年开始，至今七年多的时间，已经卖出了十万多台。我要说性能稳定，那都是废话。 而在老赵的前行感受中，他的动力很符合都市钢炮的定位，扭动油门的时候，能够轻松感受到非常快的动力攀升。其次就震动意志的感受， r t 二与其他同级别的二五零踏板相比，正幅更小，而且绵密安静。跟二五零 g t 不同的是， r t 二的轴距做到了一千四百毫米， 拐弯半径更小更短更灵活，而且坐高也只有七百七十毫米。幺五零的车身，二五零的动力，萌妹子也能轻松驾驭。而这个设定对于经常在市区穿梭通勤代步的朋友来讲，体验是相当炸裂的。当然这也离不开这台车高强度的车架和舒适调教的悬架配合。刹车方面，前二百七十毫米单向双火塞，后二百五十毫米 活塞制动力输出比较线性，而后刹手感略微硬了一点，比较吃力。不过对于日常骑行场景来讲也无伤大雅。最后，二五零 gt 红二五零 rt 二目前的价格属于同一级别，那如果是你，你最中意哪一款？

最近被问的最多的问题就是无极二五零 gt 红二五零二 t 二应该怎么选了，我说实话不要着急，因为现在内卷只是一个开始，甚至没到高点，远远就别提结束了。 他们的价格现在看似很美好，但没有必要完全把目光就吸引到他们三个身上。现在的摩托车行情，没有一台车价格能保持很长的优势， 未来要不了多长时间，一二线更大的品牌，更成熟的产品，更有竞争力的价格都会随后出现，你以后会出现更多的选择。咱单拿车来说，无极二五零 gt 全新的发动机构架，全新的平台，全新的一个车型，他需要市场的检验。 红二五零呢，干脆直接放弃光阳的同平台两气门发动机，使用了自研的四气门，稳定性、设计科学度各方面还是一个未知数。至于 r t 二呢，亚 压根一直就不太主流，以前很多经销商也都在抛售这些车型，仔细想一下今年弄了多少这种事情，就刚发布的车型，大家都觉得贼香，这太有诚意了，然而呢，他这种热乎劲根本保持不了几天，这就是现在的市场， 所以不要上头，本身踏板车的使用频率也很高，对品控对稳定性的要求普遍也比较高， 现在大家上头往里钻，最后呢，后悔的概率仍然是很大的。所以最后的总结，这几台车可以观望，但是一定还得等，或许未来你会有更多更优选方案，大家觉得呢？拜拜！

随着无解骚二五零 g t 正式发售，赛克龙也在第一时间做出了回击。都是运动踏板 r t 二直降三千零九十二元，加上京东限时补贴， 到手价只要一万五千八百八十八元。事实上，在科隆 rt 二次上市之初，便拥有不错的性价比。随着年度改款车型的发售，不仅配置升级，售价也是进一步下探到了一万九千八百八十元，性价比进一步提升。如今， rtr 再次开启疯狂内选模式，直接下探到了幺五零级踏板的价位，可以说是完完全全的性价比天花板。与大多数二五零踏板相比， rtr 拥有更加运动、更加年轻化的外观设计。 对于有一定运动需求又想兼顾实用性的消费者来说， o t r 的外观具有不错的吸引力，所搭载的发动机技术成熟，动力充沛。小巧的车身以及短轴距设计，加上高强度编织车架的应用，让 o t r 拥有灵活的操控体验， 非常有利于城市道路环境下驾驶。配置很丰富，包括前后碟刹、双通道、 a b s t c s 手动可调风挡、全车 led 光源编程、熄火开关以及无钥匙启动等功能。与此同时， ltr 依然保持了不错的实用性。 座桶内可以放下一顶全盔坐垫，后部自带后豁架，可以很方便的加装尾箱。左侧储物盒里还带有 usb 接口，能放下手机或是一些小物件。右侧内部则设计有防冻液加 入口。一万五千八百八十八元， rtr 当之无愧的同级性价比天花板。如果你近期有购车刚需，那么现在是一个很不错的入手时机。

你说豪爵他难不难受？豪爵我一万八的幺五零踏板卖的好好的，你们一个个来叨我是吧？现在无极 qg 赛克龙的二五零踏板车卖的比豪爵的幺五零踏板车还便宜，那这三台性价比满满的二五零踏板车各有何特点呢？咱这期视频就来盘一盘。 gs 二五零 gt 是新秀，它的价格是一六六六六，它的发动机是逆向研发阿普利亚二五零的那台发动机，它相比赛克龙 rt 二还有 qg 的红二五零纪念版，它的发动机目前还没有经过市场的紧， 不过以无级以往的口碑来看，他的问题应该不大，而且他的参数表现也非常亮眼。他是三台车中马力最大的一台，而且整备质量只有一百六十五公斤，也是最轻的， 十四升的油箱也是三台车中油箱容量最大的。配置上有 abs、 tcs、 无钥匙启动、全车 led 灯光、两段可调的风挡，不过他没有胎压监测、 tft 彩色仪表、脉冲启动、自动启停的功能，配置相对来说没有那么丰富。第二台 qg 红二五零既定版官方标价一七九九九，但是可以赠送两千的油卡，实际裸车价格是一五九九九。红二五零既定版是一个标准的大踏板，车身尺寸达到了二米二，是三台车中最大的，而且红二五零是三台车中唯一使用平踏设计的， 在实用性方面无疑是更具优势的。另外，红二五零纪念版的这台发动机也是非常可靠的，它的三大件是与光阳 ct 二五零通 平台打造的，并且红二五零还将两气门升级为了四气门。红二五零纪听版，在配置方面官方暂时还未透露太多的消息，不过以 qg 的风格来说，它的配置不可能太低。 三台车赛克龙 r t 二它的价格是一五八八八十三台车中价格最低的。从懂车帝上来看，赛克龙 r t 二此前的价格高达一万九千九百八，降幅高达四千多。它的尺寸和重量介于红二五零和无极 s r 五零之间，它的发动机也经过了市场的检验，稳定性来说还是不错的。动力相较无极二五零虽然 稍弱，重量也更大一些，但是它的配置也更丰富一点，拥有全彩 tft 彩色仪表，这三台车都各具优势。如果是你，你会选择哪一辆呢？欢迎在评论区留言分享。

有粉丝提问，二五零 cc 踏板怎么选？毕竟现在无极、潜江赛克龙普遍降价到了一点六到一点七万，这个价位实在让人手痒，忍不住要买一台。首先就是做工和外观大小，如果你有看到实车，你就会发现潜江和无极的做工会明显好于赛克龙，汽水也更亮。 外观呢就更别提了。大家见仁见智，他们的尺寸大小依次是潜江、无极赛克龙，赛克龙是尺寸最小的那一台，潜江是最大的那一台。其次这三台车中两个带龙骨，一个是平踏。你如果想要买个踏板通行代步，自然是平踏首选。相较于龙骨踏板，他会拥有更多的储物空间， 骑行中放脚也更舒服，平时拿快递或者接小孩，多个前部空间都很方便。如果你是为了追求运动性能，去买一个二五零的龙骨踏板，那以上的便利你一样也享受不到，因为中间多了个龙骨，两边只能放脚。那么问题来， 既然要追求运动性能，你为什么不买挡车呢？同等排量，动力更强，操控更好，价格还更便宜，实用性对于这种踏板来说才是最重要的，你觉得呢？

这一个月里，关于大踏板里可以说是三雄争霸。兄弟们，你们觉着一万六千六百六十六的无极二维集体，再对比这个 qg 的红二五零幺五九九九， 在对比那个赛克龙的阿提二幺五八八八，这三款车里，哪个是最适合你的呢？我觉着这三款车里，我要喜欢一个大踏板，他是最适合我的。

交个真朋友，别当小白鼠。咱们赛克龙二 t 二的都市版现在价格已经来到了一万五千八百八十八元，相比于前几天火爆全网的一万六千六百六十六呢，便宜了将近九百块钱，价格还只是第一位。 二、品质更稳定。发动机全球销量超过十万台，整车全球销售超过三万台。摩托范口碑九点五分，位列二五零。踏板第一名星从来都不是最好的。在中量级的运动踏板里，赛克龙 rt 二凭借最棒的车架， 他的高速稳定性在同级别当中可谓是最优。质保是用车过程中非常重要的环节，成交只是服务的开始。 赛克龙传动部件整车呢，我们提供了一年或者是三万公里的这种质保，像同级别的竞品幺六六六六的那种，只给你三个月或者三千公里，磨合期都没出呢，没保了。

昨天赛克龙正式开启了卷完的模式啊，那么今天我们就聊一聊 rt 二这台车的一个配置啊，首先是配的正新的半热龙的轮胎，然后前大灯是有四个小透镜 可调节，手动调节的风挡，双油门的拉线，双通道的 a b s， 可关闭的 t c s， 还有这个无钥匙进入的这么一个功能啊，这个液晶屏非常大啊，很舒服看到。那么最主要的一个配置啊，这是这台发动机，这台发动机是叉 q 二五零发动机啊，大菱的， 那么这台发动机在全世界已经有十多万的一个用户啊，经过了市场五六年的一个验证啊，非常非常经久耐用的一台发动机啊，口碑非常好，平顺。然后在这几款二五零大踏板你会怎么选呢？欢迎评论区留言。

掀桌子大战，谁才是最后赢家？自从无极二五零 gt 爆出一万六千六百六十六元的超低价格后，另外两款二五零踏板也相继掀翻了桌子。 首先是钱江旗下叩击摩托的红二五零纪念版，价格直接下调至一万七千九百九十九元，再送你两千油卡，等于到手一万五千九百九十九元。这款车不用多做介绍， 其实就是光阳 ct 二五零的换壳版本。不过 ct 二五零新款售价两万四千六百九十九元，现在只需要幺五零的价格就能买到同款动力平台的二五零车型，还要什么自行车呢？ 全车 led 灯具、全彩仪表，前后十三寸轮毂、前三活塞后双活塞制动卡钳，配有 o b s 和 t c s 系统。这款车最大的优势就是平躺，实用性是几辆车型比不 不了的。当然缺点吗？就是油箱略小，油耗略大。第二个掀桌子的就是宗申赛科龙 rtr， 原价一九九八零，直降三零九二，再补贴一千元，到手仅一万五千八百八十八元。这款车主打短轴距，灵活性， 实际大小与幺五零相当。全彩液晶仪表，全车 led 光源、十二点六升油箱，前十四后十三寸轮毂， 配有了 bs 和 tcs 系统。这款车的发动机稳定性和口碑都还不错，储物空间略逊于前两位选手，但短轴距、灵活性也是前两位选手没法相比的。问题来了，这三款车你更倾向于购买哪一台呢？欢迎评论区留言。

卷王之王来了，朋友们，上午呢，我视频里还跟大家说这红二五零 sr 二五零怎么选择，让大家别着急，让子弹再飞一会，没想到下午子弹就降落了。赛克龙 rt 二官降了，原价一万九千多，现在降到了一万五千八百八，这个价格真的是卷到底了， 太香了。咱们了解一下为什么他是卷王之王。首先来说 rtr 这款车呢，他技术各方面非常成熟，从上市到现在全球卖了十多万台，你要说他不好，他没有这么高的销量，他这么高的销量是有他的原因的。 外观呢，采用了机甲风格的设计，这个造型绝对原创，咱们再来看这四颗 led 灯珠，为您的夜晚保驾护航。配置方面，无钥匙启动，还有 全彩的液晶仪表，可以调节的风挡，前后双风道， abs 加 tcs， 双重安全保护啊！ 最值得说的呢，还是这款发动机，这款发动机是终身跟大连一块联合研发的发动机，这款发动机不管是 rtrrt 三很多车型都用的，这款发动机非常的成熟，而且特别稳定，十二点六升的油箱，续航轻松达到三四百公里。 一万五千八百八的卷王之王赛克龙二 tr， 您心动了吗？心动不如行动，抓紧来找我订车吧！北京梦圆机车，喜欢您来！

哎，不是吧，大哥，有必要这样赶尽杀绝吗？二五零水冷踏板一万五千八百八十八，有必要这么卷吗？啊，我当年买不起水冷的二五零，我买的风冷幺五零， 一万五千九百八。现在幺五八八八没有什么套路，什么乱七八糟的油卡给你抵扣，就是直接是实打实的价，他连演都懒得演一下。 幺五九八零买了一台风冷的幺五零踏板， abs 还老坏，而且他只有 abs， 可是牵引力控制什么东西都有，还有 abs 的水冷二五零踏板只要幺五八八八，相差了九十二块钱。哎。

哈喽，大家好，我是这位明星，本月可能是目前两万价位性价比高的二五零级运动踏板。 在正式聊天，大家要明确一个概念，就是他的价位只要二点零八万呐，这个价位你能买到吗？一般都是一些幺五零或者 其他的大长二五零基本都是两万五甚至是三万了呀，就连之前很老很丑的比较加叉七，现在也涨到了将近两万三了呀。所以二点零的价位让他们很多优点被放大，让他很多槽点又被淡化。那咱们就具体来说，首先他的定义是一个运动型的中踏板，他主要是 四大风雨点，分别是外观、配置、多用途以及性价比。首先来外观，这个外观是一个运动型的机甲风，线条很犀利，外观很科幻。再说第二点配置，全发动机，它是阿迪达同款的单缸水冷四气门二五零 cc， 公里达到十七千瓦，可以说这个发动机技术相当成熟，大家不要质疑。大家唯一需要担心的就是这个传动系统， 因为老板一算有法用，有抖动情况，但是新款的传动官方专门选择得到了改进，同时经过的实测，现在的确抖动很小。至于以后的话，大家可以等后续的车主反馈再用别的配置，前十四吨后十二吨的腾腾半热轮，轮胎抓地力相当可以，刹车也是前后碟刹标配 abs。 重点来了，就是它的特色配置就是这个大灯， 他是四透镜的 led 大灯，照明超过了五万五零零，远超低级水平，还能风挡上下五级，可调幅度超过了七十毫米，而且角度也能调节，非常好用，同时还有非常漂亮的无钥启动以及液晶仪表， 同时流水掌上灯可调。牛角一双，就发现很多高端车都没有配啊。还有一个位置，我要给他点一百个赞，就是这个坐垫，来呀，上演员哇，这个坐垫他是又大又宽，而且软不软？软 再说第三，优势，多用途。先说第一方面，市区代步的偏远性，首先做高，只有七七零，我极品性，几乎是全家长着地，而且他重要的经整个量也才一百八十三公斤，对市区代步没什么压力。 同时轴距相间似他很短，而且龙头角度相当大，但他的转弯半径只有二点二五米。那至于储物电话，相对比较一般，只能给中屏，左侧有个小刀枪不带声，好在有个 usb 接口， 马桶呢不太大，刚好能放一个全亏，以及一些小的杂物，刚好够用。再说第二方面，操控性遥远的，轴距很短，只有幺四零零，而且重量一升只有一百八十三公斤，它中心也低，所以净车器材是非常的轻， 运营非常灵活，不像个二五零，更像是个幺五零。减震调料较软，明显变弱性，不过轮胎动力很强，所以政策很有意思。骑起来很容易压弯，但是体现不高，压弯容易磨大撑，动力比较平顺，刹车也表现性都属于正常水平。 再说第三方面，长途旅行首先坐姿很舒展，我的腿告诉你们，最前面下半身很不错，唯独是手法有点低，整个腰部有点弯。油箱是十二点五升，油耗大概是丧左。官方全程能跑三百公里，实际上应该跑个三百五不是问题。那至于弟子有点性价比的话，应该不用我再多说了吧，那些大厂的二五零排量踏板车，应该没有人能跟他比了吧。 至于大家喜欢的这个槽点部分的话，主要是三个，第一个呢，就合作国产车，避免不了就这个塑料壳子的接缝，看这里这个缝隙还有这个勺浆掉下来之后各种端端的晃。那第二个呢，就是做一个运动踏板车，他的前减震略软，所以他的刹车点头非常明显。第三点，做一个运动型车，他的压弯直线有点低，很容易磨大撑。 最后我们来总结这辆车，可以说除了细节以及这些高端杯之外，能给你的都给你了，而且二点零八价位上有着非常高的性价比。最后，如果你喜欢他的话，我给大家一个建议呢，就是一定要选上一个前后的行车记录仪，首先记录仪很实用，其次他的价位只要八百块钱，真是超高的性价比。

首先赛克龙 rtr 他的坐高数据的话是七百八十毫米，听起来不高，是不是实际上的话还是有一点点高的，只是一点点，因为大家都知道像这一类踏板车，其他的坐垫以及车体 是比较宽的。虽然说啊 t 啊他在我们落脚的脚踏部分是对车体有一定的收载设计的，但实际上他的上部的车体还是比较宽的，所以他 实际的体感会跟我们挡车里面的这种八百左右做高的车差不多，那么身高不到一米八，实际幺六八的我实际乘坐的话只能做到一个双脚的脚尖着地再多一点点。 那么好在因为这台车它采用了一个中下置油箱的设计，所以它整车的重心其实是比较集中而且比较低的，所以的话像我们常规使用的这种单脚着地来停这辆车的话，其实也是不会有任何压力的。赛克龙阿 t 二，它的带速流动一 就是存在的，不过好在在跟我 it 他的怠速抖动的话，属于一种频率比较低，政府也比较低的这么一个代速抖动，即使像我们等个二三十秒的红灯这种时长去代速的话，也不会觉得这台车的代速抖动会让你觉得难受。大概是这样一个水平，实际骑行起来之后，这台车他的震动 一直堪称优秀，那么只有到六千转左右，我们的脚踏部分才会感受到一些比较轻微的震动，当然这个轻微的震动也是在完全可接受范围之内的，其他部分像是手把和或者坐垫部分的话，都是 感受不到这样明显的震动的。不过这台阿 t 二在起步以及低速阶段会存在一个比较有意思的现象，就是每当我们拧动油门的时候，他的车屁股就会往上点啊，这个现象，呃，甚至是有一点有意思，在我们正常行 行驶的时候，其实对我们的驾驶是没有什么影响的，但是我们要考虑到一个工况，就是我们骑着这台车做一些低速的小半径的回转，就是掉头动作的时候，我们需要频繁的去 这种小幅度的控制油门，那么他这时候他的屁股一怂一怂，一顶一顶的，那么会破坏整车的平衡性，那么这时候我们就要格外的注意了，防止发生倒车。那在起步之后，这台赛克拉 t 二它所带给我们这种动力输出的体验也属于相对优秀的水平，那么整体的动力输出是相当平顺的， 不会有明显的动力爆发点，那么从起步到二十码之后，因为他转速会有一个回落过程，在提速的过程，所以二十码之前是一个相对来说比较柔和的加速，二十码之后会感觉到一个比较明显的动力输出，但是不是动力爆发点，就是二十码之后感觉就哎这个车的劲上来了，那么一直推 一直推，这一台车它可以一路推到一百一一百二都不会出现明显的动力衰弱，那么后续我们实测这一台车的极速的话是在表显一百四十公里每小时左右，那么 gps 的实际极速的话是落在了一百二十九点几公里每小时，对于这种二五零排量踏板车来说的话，也是一个常规的水平， 其实这台车在中高速区段的话，在一百二十码以下其实还好，整体的车身其实保持的比较稳定的，那么超过了表显一百二十码的话，其实它的前部会有一定的发飘感，这一点的话，其实 不是因为他的这个车架设定有什么问题啊啊，相反的是因为他这套减震其实调教设定是比较偏软的啊，那么这个减震偏软的话，在后续我们山路实测部分的话，也是可以明显的感知到的。在我们实测之后，这台赛克隆阿提尔零到一百公里每小时最好加速 成绩的话是十二点五秒，对比他的大哥赛克龙的 rt 三，这么一个十三点五秒的成绩，他是快了整整一秒的，那么这个快了一秒是怎么做到呢？首先是他的体重， 这台赛克龙 rt 二它的准备质量的话是一百八十三公斤，相比赛克龙的 rt 三是轻了十来公斤。那么其次还有这台车传动效率的提升， 塞格朗 rt 二他针对传动进行的优化后，皮带轮的甩块提块由三块变成了五块，增加了这台车的传动效率。刹车体验部分的话，其实这台车整体的制动力就是带给我们的体感，制动力的表现是比较优秀的， 那么实测后这台车六十到零公里每小时的刹停距离是十四点八米，三十公里每小时到零的刹停距离的话是三点五米。在我们实测过的众多车中，这个成绩的话虽然是一个中规中矩的水平，但是它带给我们的 体感的制动力是比较优秀的。那么再说刹车感受，这台车的刹车感受是比较奇妙的，他左边就是前刹和后刹的刹车手感是不太一致的，那么左边也就是后刹部分，他的刹车手感是有一些些偏硬的，那么前刹也就是右边的刹车，他的整体的刹车手感是非常线性的， 捏多少来多少，这两边的刹车有一点手感不一致，那么这个的话，希望后续厂家能针对性的进行优化啊。在急刹的情况下，这台车的减震因为调教是比较偏软的嘛，所以在重刹情况下，前轮 头部会出现非常明显的点头现象啊，虽然说这个点头现象比较明显啊，但是好在这台车的刹车姿态也是可以保持的，相对来说比较稳定的。那么其次还有 abs， 那么这台车所搭载的 abs 的话，其实它的介入时机是比较良好的，在我们 轮胎即将 boss 的一瞬间，他会及时的去介入一点是比较好的，他不会过早或者说过晚的介入。那么 abs 介入时的弹手感呢，其实是也是比较明显的啊，他的无论是前刹还是后刹， abs 介入的时候都会给你一个非常明显的反馈。