奔驰gl500点火线圈顺序图

奔驰 gls 更换八只电焊线圈，全部原厂， 最主要的是这里得抹点油，下次橙子拆点红线尖的时候拔断了。

奔驰点火线圈测量很简单，四条线，三条出线，一条细线，细线是控制线， led 四灯夹负极侧会红色闪烁。其余三条线一个供电，两个打铁，都可以用电压键的方式来检测，你学会了吗？

嗯，今天给大家说一下奔驰 点火线圈他的这个爆故障的一些条件和他的检测办法。呃，我们奔驰的这个点火线圈， 他的这个工作呢，是由我们这个发动机电脑 dme 直接来给信号触动， 那么我们的发动机电脑首先会有一个在发动机舱的保险丝盒，会给他供一个八十七 m 的油，这个八十七 m 的继电器给他供电。然后呢当我们的这个发动机 这个防盗通过点火，那么发动机电脑接收曲轴位置的，还有凸轮轴位置传感器的信号保证，还有就是 进气气管压力传感器的，还有节气门下方的增压压力的温度传感器的， 还有一个就是我们防冻液冷却液的温度传感器的信号，那如果这些温度传感器，如果这些传感器 给出的信号均为可靠发动机判断以什么时刻来触动电源线圈，从而 让火花塞跳火。我们奔驰的点火线圈呢有 四根线，那么很多人在量的时候不知道怎么测量啊？我简单画了一个原理头，那么一号角和二号角是两根粗线比较粗的线， 那么一一号角呢是八七 m 供电，也就是你打开钥匙门之后，这就会有电。二号角呢 是车辆的接地。四号角呢是我们的 dme 信号， 当我们的 dm e 经过凸轮轴和曲轴位置的信号判别这两个上指点确定点火时刻的时候， 他会发送一个信号给到点火芯片，点火芯片呢让这个三极管导通，那么这个三极管导通呢，他会产生一个焦变磁场，那这是一个变压器， 我们的初级线圈流经电流之后，刺激线圈也会感应，那么这个地方放一个二极管，就是当我们的初级线圈上正下负，那么刺激线圈上正下负， 那这个时刻呢？他是不允许他跳火的，当我们的三极管截止的时候， 这个线圈变成下正上幅，经过刚才的窗帘导通，那么火花塞击穿空气， 从而跳火，这就是他的这个整个工作的过程。在我们的这个磁极线圈中， 我们是测不出来电阻的，因为这个地方呢有一个二级管的存在，所以说呢无法测量，这个 不能靠测量出击线圈的电阻来确定这个电话线圈的好坏。我们经常能遇到的一些故障码啊，例如说点火时间持续短， 这个是我们在这个发动机电脑里边有一个电压曲线，经过对这个曲线的评估，发动机电脑可以得知你的燃烧持续时间，如果燃烧时间 小于零点一毫秒，那么他就会爆，燃烧持续时间过短，正常的是 不低于两毫秒，两毫秒左右。再有一个就是供油故障，如果我们供油系统燃油供供应不足，出现了混合器过稀， 那这个时候 dm 也是没有办法评估这个电源曲线的，也会爆出来这个点火时间持续 持续时间过短这个故障，这就是我们这个啊，其实这个只是一个简单的一个 原理头，这个里边还有很多，这个有几个电容电阻，通过电容来监测你的这个呃，充电电压呀， 包括一些其他参数，感兴趣的大家可以自己查一下。

奔驰 g l e 四百更换火花塞的时候，这个点火线圈啊，很难拔出来。无论你是修理厂还是车主，这条视频一定要看完，我给你教一个小技巧，不懂这个小技巧可能就拔坏了。这个点火线圈其实是一个两节瓦， 很多人还不知道。先把上面这个大斗罗拿下来，然后再用气枪给下端里面冷松的打气，同时拿手往上拔，就很容易可以拿下来了。这个小技巧别人都不知道，今个告诉你，你学会了没有？

最近有人问我说奔驰的点火线圈怎么这么难拔，怎么都拔不动，用力太大了吧，就给拔断掉了，然后换套华山还赔一个点火线圈 这个东西怎么说呢，长时间没换过滑丝没拆过的话它确实很紧，外加冬天，冬天橡胶很硬就粘在一起了，建议大家热完车再拔会好一点。

就是这个啊？ 这是新的。

哈喽，大家好，我是你们的奔驰张老师，今天戴安老师带大家一起看一下我身边的这一台奔驰 gl 啊，什么问题呢？客户反馈拍的过程中或者是怠速的 发动机感觉有一点抖动，但是仪表没有任何故障，灯亮。首先我第一次想到的话是我们的支架垫，发动机的橡胶垫有问题了，但是其实不然，张老师带大家一起来看一下吧。 通过我们检查，这一台车是奔驰的二七三的发动机八缸，他的点火线圈很容易出现问题，这个车子爆的话是二缸缺火，我们把二缸的点火线圈对调了一下， 故障转移了，说明是我们这个点火线圈有问题了。但是这个点火线圈的话，如果时间长，大家可以看上面都已经泛黄了，时间 时间长，寿命到了，基本上其他几个也容易有问题。所以客户为了避免 多次进店维修，一次性把我们的点火线圈全部给他换掉了。包括还有我们手上拿的这个空气流量计，发动机近期量的数据值不一样，可以看到合肥柏芝杰奔驰厂家原厂配件。 所以通过我们这样的话，把我们这个点火系统的问题一次性解决到位的话，就避免了重复进场。 同样这个问题的话，在我们的二七三的发动机上会出现，以及我们现在新款的像二七八的发动机，因为它的功率比较大，温度比较高，所以点火线圈时间长的话会容易损坏。 但是我们如果坏了哪一个点火线圈换一个也是可以选择的了。如果说你不放心，也怕麻烦，那我们才建议一次性把它解决到位，你知道了吗？

这个奔驰啊，二七六的发动机更换这个火花塞啊，这个点火线贴这个星星经常容易拔坏了。今天呢，我们跟大家分享一下，怎么把这个点火线贴拔不坏。赵哥， 你看啊，这个点火线尖，我们以这个为例，我们把这个叉子拔了，然后螺丝拆了，然后现在你发这里虽然有一个拐拐，但是会拔断了，那我们就得把这个拉这个拐拐向外向外转转转， 再转转到一百八十度啊，我们现在直接拉这个拐拐，你看像这种就把它扒出来了啊，不然很多人都会把这个扒坏了。修车找老公报名不迷路， ok？

这个奔驰的设计师太坏了，这个点火线圈设计的太不地道了，拆卸火花塞必须拆卸点火线圈，但是他这种设计结构啊，当拆卸点火线圈的时候得需要拔掉，但一拔的时候，这个位置非常容易断裂， 因为火花塞在这个位置是容易粘连的，他一粘连，你用力拔的时候，这个位置就容易断了。这是新款车 m 二五六发动机啊，咱们看一下 m 二七幺发动机。 这是老款的奔驰发动机设计的这个点火线圈啊，塑料壳和这个点火线圈融为一体，因为你拔点火线圈的时候，塑料壳连带的，一洗就拔了。那这个位置橡胶没外漏，没外漏的情况下，他根本就不容易拔坏呀。你说这老的设计多好啊，这个优良 传统为什么就没保留呢？更换新的火花塞的时候，需要涂抹一下这个绝缘归止这个东西啊，绝缘倒好说，倒是问题不大，主要是为了防止这个陶瓷与这个橡胶粘连，他要粘连的话，下次再拆的时候，这东西还容易拔车。