单桩竖向抗拔承载力计算公式规范

工程装单装数项承载力及装身完整性抽检比例是多少？根据建筑机装检测技术规范，应满足以下两点要求，一、 单装承载力检测，当设计等级为甲级或地质条件复杂或以及装机工程时，工程装检测数量应满足总装数的百分之一，且不应小于三根。 总装数小于五十根时，工程装检测数量不应少于两根。二、工程装装身完整性检测，工程装检测数量应满足不应少于总装数的百分之二十，且不应少于十根。

单装数项承载力包括单装数项抗压极限承载力和单装数项抗拔极限承载力。根据单装轴向和在传递理论分析，装受到的土的极限抗力或装所能承受的极限和在即为其数像抗压极限承载力在工作状态下装所允许承受的最大和在即为单装数像承载力的特征值。 单装数项抗拔承载力检测只通过一定的方法测试单装抵抗数项抗拔的能力，并进行分析处理的过程。获取单装数项抗拔承载力的方法有，单装数项抗拔竞赛试验规范、经验公式和理论分析。通过对相关数据的统计分析处理，可以对工程式装的抗拔极限承载力进行推算。

最近有很多朋友咨询，主包自建房装基础的桩井和桩长怎么选？今天就用一个视频做个简单的科普。首先，装基础分为摩擦桩和端承桩。顾名思义，摩擦型桩主要是靠基桩的侧壁与土之间的摩擦力来承重， 端成形桩主要靠基桩端部的持力层来承重。农村自建房一般是桩长比较短的，人工挖孔灌注桩以端成形桩为主。那么农村自建房桩基础的桩径和长度应该怎么选？ 我们随便选一个三层框架结构房屋的柱子来简单实算一下，选一颗受力比较大的中柱， 从结构计算软件中读取的轴压力是一百一十七点八吨。一千一百七十八千牛。我们用建筑桩基技术规范的经验公式计算，简单套用某地的地质勘查报告中的土质计算参数。 好了，一切准备就绪，我们先假定取桩径为零点八米，桩长假定为八米，以中风化砂岩为持力层，简化测阻力特征值均为四十千帕。 计算结果直接展示在屏幕上，承载力计算结果的一百二十八吨大于柱子的轴向压力一百一十七点八吨。 所以刚才假定的零点八米桩径和到持力层的桩长八米就是满足承载力要求的。并且我们可以看到，端成桩，特别是以岩石地基为持力层的桩基础，桩端的承载力是桩侧摩擦力的二倍有余。 如果你家的装作短了，没有到持力层，或者你选举的持力层承载力达不到要求，那装机的承载力会下降非常多。仅靠装侧模阻力来承重是非常危险的， 沉降几乎不可避免。更加重要的一点是，做桩基础的房屋一定要进行地质勘查，因为农村是没有条件做基桩，尽在试验的，所以你的桩怎么做，只能依靠地质勘查查询地质情况，才能选择合适的池里层进行一个合理的桩基础设计。 没有依据，直接拍脑袋说达几米深的就是典型的捞钱不负责任的人。那么装基础怎么配置受力钢筋呢？主包经常看见农村错误的配筋做法，所以这一条也待着说一说。先来给大家看两个案例 家讲一下这个装基础的钢筋笼，这个钢筋笼呢是十二跟十八的钢筋，钢筋笼的口径是七十五公分，整个装的口径呢是一米的，装的深度是五米， 装做的是八米的一个深度，然后装的直径是八十公分的一个直径，装的钢筋的话是十六厘的一个钢筋啊，他估计是八厘的圆光啊， 这个就叫专业。很多人对桩身钢筋有个误区，觉得越多越好，其实不是这样的，我们再来简单手算一下，刚才我们计算得到的基桩承载力特值是一百二十八吨，假设用 c 三十的混凝土 装身的受压承载力 n u 等于七百一十八点四吨，看出来了吗？仅靠混凝土自身的承载力就有七百一十八点四吨的承载力，根本就不需要钢筋来承载，并且装自身的承载力 远远大于由地质条件计算得出的基装数项承载力。所以钢筋按照构造配金即可，按照建筑装机技术规范， 配金率取为百分之零点六五至百分之零点二八百毫米直径的桩，按照百分之零点三的配金面积， s 等于百分之零点三乘零点二五乘三，点一四乘八百的平方等于一千五百零七点二平方毫米， 即用十四根 c 十二的钢筋也就够了，那些说用 c 十六、 c 十八、 c 二十的钢筋的就属于比较坑人的了。好了，关注我，带你了解更多房屋结构知识。

一、检测分类检测单装的数项抗压承载力可分为施工前为设计提供依据的单装数项抗压竞赛试验和施工后为工程装的验收提供验收依据的验收试验。 二、检测依据 j g j 幺零六二零幺四、建筑机装检测技术规程。三、检测仪器竞载赫试验的主要仪器装置分三个部分，竞载赫测试一部分、现场赫载测试装置。现场位移测试装置。 竞赛赫测试一部分包括测试主机和测试前端机两个部分，共同组成了现场的试验过程控制和测量数据记录的控制系统。现场赫载 装置部分包括千斤顶、电动油泵赫载传感器给装顶施加赫载，并将测试到的赫载值传输给主机控制系统。现场位移测试装置、位移传感器、基准装、基准梁等 测试装顶在受到喝载状态下产生的位移并传输给主机控制系统，同时还应包括提供喝载返利装置的毛装返利平台。四、检测前准备搜集资料，了解试装的相关情况，如地址资料、施工工艺、 装径装长装深混凝土强度等级、单装承载力特征值、试验类型等。二、试验设备选定按照试验最大力值和加载方式，选用好合适吨位的千斤顶、 合适功率的电动油泵、油压传感器、位移传感器等，检查所有仪器的检定证书，确保其在检定有效期内。 同时，根据机装检测规范规定，返利平台提供的返利应不得小于最大试验赫载的一点二倍，故在选用毛装返利平台时应进行验算，保证试验过程安全。毛装返利平台包括主粮、次粮、拉杆、 毛盘、毛具、毛蛋等。 三、装头处理试验装头处理应符合下列规定，混凝土装应凿掉装顶部的破碎层以及软弱或不密实的混凝土。距装顶已被装进范围内， 宜用厚度为三毫米到五毫米的钢板围裹，或据装顶一点五倍。装镜范围内设置估金间距不宜大于一百毫米。 桩顶应设置钢筋网片移到二层，间距六十毫米到一百毫米。桩头主筋应全部直通至桩顶混凝土保护层之下，各主筋应在同一高度上。 桩头混凝土强度等级已比桩身混凝土提高一到二级，且不得低于 c 三十、 装头顶面应平整，装头中轴线与装身上部的中轴线应重合，装顶应用水平尺找平。五、试验平台搭建返利平台搭建复合毛装中心到试装中心 的距离不小于四倍，装径且大于两米。同时确定主梁之吨的位置，采用中粗砂在装顶均匀铺设，找平不宜超过二厘米， 找平后铺设钢板，钢板应具有足够的厚度，保证其钢度，确保装顶均匀受力。钢板放置时，中心硬核装顶面中心重合。将千斤顶放置到试装中心，放置之墩 安装毛盘，将毛盘上兰花孔对准毛桩钢筋插入，用毛具固定毛桩钢筋 钢筋分布遗言，毛盘周围均匀布置。搭建主梁，主梁先放在主梁之墩上，搭建主梁时应注意其受力中心和千斤顶。集装的受力中心重合。千斤顶和主梁之间应电放 钢板，扩大主梁底的受力面积。注意主梁和支墩要保留一定的空间给千斤顶，根据计算确认拉杆及毛单的数量，并等距对中的放在主梁两端。安装毛蛋拉杆，用螺栓将其和毛盘连接固定 工程桩做毛桩时，毛桩数量不宜小于四根。按照规范要求安装基准桩，按照规范要求距离找准基准桩的位置并打入基准桩， 保证足够的打入深度。安装基准梁。基准梁首先应能保证有足够的钢度，安装时基准梁应一端固定，一端剪织，保证其可以镜像的自由伸缩，不会因外界温度变化产生硬力变形，影响试验过程位移的测量。六、仪器设备 连接连接压力传感器连接油泵和千斤顶。 连接时要区分千斤顶的进油口和出油口，一般下部油孔为进油口，上部油孔为出油口。油泵上压力表下的接口为出油口，另一个为进油口。油泵出油口连接千斤顶进油口。 油泵进油口连接千斤顶，出油口 连接压力传感器。 压力传感器应并联在加油油路上，即连接油泵出油口和千斤顶进油口的油路上。 油管连接油泵和千斤顶时，应从基准梁下方通过。当需要使用多个千斤顶时，可使用通道转接的装置进行油路连接。 位移传感器的安装 位移传感器根据装镜不同大小选择符合要求数量的传感器，沿庄周均匀对称布置。 传感器应安装在桩顶下二百毫米处，防止由于钢板变形或者桩头因硬力集中破损给位移测量造成影响。 位移传感器连接到位移合插线时，注意对准凹槽， 用连接线将位移 和前端机连接起来， 将压力传感器连接到前端机上， 注意对准凹槽。将位移核连接到前端机上， 在前端机上连接 gps 磁吸天线和信号天线。 前端机配有独立 g p s 定位系统，可在手机端 a p p 同步显示检测数据的位置信息。将油泵和前端机进行连接， 连接电源。 主机天线安装无线天线安装用于主机和前端机的无线连接。四 g 天线安装可使用四 g 网络将主机数据上传至云服务器， 主机无线测控距离可达一千米。 七、试验步骤，同时按下前端机的电源和模式按键，使前端机进入配对模式。 打开尽在以主机点击设备管理，点击前端机，点击配对前端机显示。配对成功，说明前端机已经与主机进行了无限 连接。屏幕右上角会出现前端机的图标设置、机装基本信息、工程名称、试装编号选择、试验规范 确定最大试验、喝载、庄长庄径等试验类型。仪器会根据规范自动确定手机加载量、美极卸载量、判稳标准、 加卸载的分级、荷载和加卸载的位移记录时间间隔会根据规范要求自动设定。传感器、压力传感器、位移传感器，根据实验要求 设定位移传感器个数及安装方向。点击补压预警，设置超载量值，不均匀沉降值 可以打开声音提示并调节音量。设置完成，点击确定油泵开机，顺时针转动油泵的转向阀，调至加载状态。加载前应进行预压，预压是为了消除各个部分之间的空隙，保证位移量和荷载值的可靠性。 预压完成后，点击关闭油泵，点击结束预压。逆时针转动油泵的转向阀，调至卸载状态。手动控制 油泵卸掉千斤顶内压力， 顺时针转动油泵的转向阀，调至加载状态， 点击开始试验。 加载过程采用慢速维持喝载法，其加载过程符合下列规定，美极喝载施加后，应分别按第五十五、三十四、十五、六十分钟测读装顶陈降亮，以后每隔三十分钟测读一次装顶陈降亮 试装沉降相对稳定标准，每一小时内的装顶沉降量不得超过零点一毫米，并连续 出现两次。从分级荷仔施加后的第三十分钟开始，按一点五小时连续三次每三十分钟的沉降观测值计算。 当装顶沉降速率达到相对稳定标准时，可施加下一集喝载，加载至设计要求的最大加载值，且装顶沉降达到相对稳定标准时，停止加载，开始卸载。 逆时针转动油泵的转向阀，调至卸载状态，点击开始卸载。 卸载时，每级赫载应维持一小时，分别按第十五、三十六、十分钟测读装顶沉浆量后即可卸下一级赫载。卸载至零后，应测 读装顶残余陈酱量，维持时间不得少于三小时，测读时间分别为第十五、三十分钟以后，每隔三十分钟测读一次装顶残余陈酱量。 加载过程中如出现下列情况之一时，可终止加载。一、某级喝载作用下装顶沉降量大于前一级喝载作用下的沉降量的五倍， 且装顶总沉降量超过四十毫米。二、某级赫载作用下装顶沉降量大于前一级赫载作用下的沉降量的两倍， 铁经二十四小时尚未达到本规范第四点、三点五条第二款相对稳定标准。三、已达到设计要求的最大加载值，且装顶沉降达到相对稳定标准。四、工程装作毛装时，毛装上拔量已达到允许值。五、赫载沉降曲线成 缓变形时，可加载至装顶，总沉降量六十毫米到八十毫米。当装端阻力尚未充分发挥时，可加载至装顶累计沉降量超过八十毫米。八、数据上传 主机内置四 g 全网通无线上网模块，数据文件可快速实时上传云服务器，并与手机端同步显示。 九、数据分析专业的数据处理分析软件可同时显示 q、 s、 s、 l、 q s、 l、 t 等各种数据曲线，功能强大，可以快速对检测数据进行分析，生成检测报告。

那首先啊，我们来看第一个方法，叫做低应变反射法啊，就是我们俗话说的低应变法，他呢主要检测内容检测的是桩身完整性。什么原理？看这一幅图， 就是说啊，我这个位置有一个小锤，我用这个小锤呢，给这个桩的顶部施加一个受力，就是说白了就是敲一下啊， 如果现在这个桩基础呢，桩身完整性是很完美的，那么他的一个正常反射路径应该是这样的，是吧？就是畅通的下去，畅通的出来，我们呢就检测到了， 如果现在桩基础内部是有空洞的，比如这个位置有个大窟窿，那么他的一个传递路径呢，应该就是从这个位置下来受到阻挡，然后就回来了，他呢就检测到了。 所以说啊，经过这样的一番检测之后，它里面到底有没有空洞，我呢就能够发现了，所以测的叫做桩身完整性。但是对于低应变法来说，有一个小的问题，就是我呢叫低应变，就是轻轻的来敲， 如果现在我桩的长度非常长，或者说我这个桩的直径非常大，我这个声波下去之后回不来了，是吧？因为你轻轻的敲嘛，那就测不了完整性了。 所以说啊，对于低应变法来说，只适用于直径小于两米，桩长小于等于四十米的这一些小的桩基础。 好，那接下来呢，我们来看第二个叫做声波透说法，那么跟这个低应变法正好是一对反义词了，它呢也是来做桩身完整性，但是呢，它可以做大于等于两米，大于四十米的大桩， 它是一个什么原理呢？看这一幅图，就是我在浇注混凝土之前呀，提前在桩基处里面埋上这样的一个声测管啊，就是一个接收管， 埋完这个管之后呢，最终我这个桩基处不就做完了吗？它呢就埋进混凝土里面去了，然后啊，我从这个桩顶上向里面发射一个声音， 那么发射声音之后，我这个三是不是就把声音接收到了，接收了这个声音之后，再给它传给这一个检测仪，那么检测仪呢，就能够收到这个声音，根据这个声音判断它是否完整性。 所以说啊，对于声波透射法来说，你只要把这个三给他埋进去，是吧，无论你这个桩是多大是多长，只要你埋的位置啊，是足够准确的，那么他的桩身完整性呢，肯定能够完美的测出来。 好，那接下来呢，我们来看下一个叫做高应变法，那么这一个高应变就对应着一个低应变了，就是说啊，低应变是轻轻的来敲，而高应变呢，是使劲来敲， 所以说啊，对于高应变来说，也可以测量桩身完整性，并且除此之外，还可以来测单桩的竖向抗压承载能力。就是说啊，高应变既可以测这一个，也可以测这一个， 那接下来呢，我们来看下一个叫做单装净载实验。那么按照我们考试用书的描述啊，单装净载实验分成三个，那么如果现在我往下压的叫做单装竖向抗压净载实验， 那么如果是我这样往上拔的，这个叫做单装竖向抗拔净载实验，那么如果我是这样是吧，水平方向的叫做单装水平方向的净载实验， 那么对于这三个方向而言，正好测的就是三个承载能力，竖向抗压承载力，竖向抗拔承载力，还有水平承载能力。 那么最后一个检测方法呢，叫做钻芯取样法，那么这一个名字还是比较明确的，就是说啊，按照整个全场范围内，将整个桩基础呢钻取出来一个新样， 那么通过这个心样就能够判断很多很多内容，你看啊，最最直白的可以测量桩长啊，就是我这个心样多长桩不就多长吗？ 可以测量桩身混凝土的强度哦，对着一个心样来做一做强度实验，就能确定强度。那么钻完芯之后，我这个底部是不是就露出这个沉渣了？还可以判定桩底的沉渣厚度， 还可以鉴别桩端的岩土形状。最后呢，也可以判定桩身的完整性。

在现场试验实战操作当中，如何加载和卸载 这部分内容呢？首先我们把建筑机装检测技术规范这本书打开，并翻到第十四页， 在四点三三这里呢讲了这部分内容，试验加载卸载方式应复合以下规定。首先呢我们先来看书上的规定，再通过实力来给大家讲解。第一呢是加载应分级进行， 且采用逐级等量加载，分级合在意为最大加载值或预估极限承载力 的十分之一，其中第一级加载量可以取分级和载的两倍。 我们读完这段文字之后，首先我们要知道他是等量加载的。第二呢我们要知道他是最大加载值或者是预估极限承载力的十分之一， 那么我们这个实验呢，他的极限承载能力是两千三，所以说呢，我们把这个两千三分成十分，也就是两千三除以十，也就是二百三。 我们来通过这个计算器来给大家演示一下现在我们看到的这个表格呢，是我们已经做完实验之后这个给 出来的这个表格，在这个表格当中我们把它拉在上面 表格当中已经给我们啊进行啊这个分级已经分级好了，首先这个核载他总共说是分为了九级，这是第一级，第二级是第三级，第四级， 在分成九级当中，我们总合在是两千三除以十，那么每一级合在呢也就是二百三，二百三是牵牛， 二百三十千牛，那么他在书中要求低级加载量可以分取分级合载的两倍，所以说呢，我们在计算的时候， 也就是二百三乘以二四百六，也就是他的第一级加载量，那么第二集的加载量是六百九， 六百九的，我们再加上二百三就是六百九，这是第二集，第三集再加二百三就是九百二，第四集是一千一百五， 第五集是一千三百八，第六集是一千六百一十，第七集是一千八百四十，第八集是 啊，两千零七十，第九级是两千三百千牛，所以说呢，他总共分成了九级，我们 在实战操作当中呢，只需要从图纸当中呢知道他的这个啊最大加载值或者是预估极限和载，按照这种方式计算就可以了。那么接下来我们把它加载完了，就要进行对他进行卸载， 在卸载的时候应分级进行，每级卸载量一取，加载时分级合在的两倍，且应逐级等量卸载。那么这句话的理解我们还是把这个表格拿出来， 从这个表格当中这里我们可以看到这个是已经加载到两千三百千牛了，那么接下来我们把它下面呢也就是卸载部分了， 那么这个卸载部分是两千三，因为他的一级合载呢是二百三，两集合载的话呢也就是四百六减去四百六。 那么我们卸载的卸载的时候，第一集合载是一千八百四十牵牛，这个时候我们再减去四百六， 那么也就是一千三百八十牵牛，接下来还是再减去四百六，就是九百二十牵牛，再减去四百六， 也也就是四百六十千牛，再减的话也就是卸载到零了，所以说呢，这是对卸载的，卸载时候我们呃要学会 他是这样计算出来的。第三点，加载，卸载时应使这个加和传递均匀，连续无冲击。那么这三点要求呢？我们仪器是自动控制的，都能满足，且每集 合在在持合过程中的变化幅度不得超过分级合在的正负百分之十。 也就是说我们在加载的时候，比如说要加载到四百六这一集的时候，因为我们要经历呃一段时间让他稳定， 所以说呢我们要让这个呃加载值呢尽量靠近这个四百六，那么这个时候他就是规定他的，比如说我们分级合在是四 四百六，那么他的正负百分之十内，只要在这个区间内呃，然后让他进行这个池河就可以了。 我们来教大家如何来计算的，比如说这个这一集是四百六，四百六乘以括号，一减去百分之十，也就是一减去零点一括号， 那么我们得出来的下限值呢是四百一十四，也就是当我们呃我们上面的例值 达到四百一十四千牛的时候，那么这个时候我们的这个加油泵就开始呃进行工作了，对他进行加载了，那么我 我们非常理想的状态就是让他维持到四百六十不动，但是现实是他他会逐渐的变化这个数值，他的这个数值只要在这个四百下线在四百一十四，那么上限呢也就是四百六加上 四百六乘以括号，一加上零点一括号， 那么也就是五百零六，四百一十四到五百零六之间，那么他的这个力值都是可以的，但是我们为了减小误差呢，这个尽量让他维持到四百六，所以说我们的这个仪器啊越先进，然后他在这 这个四百六的他的这个范围内呢？呃，四百六越接近他，我们得出来的这个数据呢，误差是越小的， 其他的几个级别呢都是按照这个来计算的。而我们仪器上面呢，我们只需要给他设置好之后，他就会自动的在这个啊范围内进行这个加加载或者是卸载。 搜索公众号微公路实验检测网校，观看更多实验视频。

好，那接下来呢就是装基础里面最难的一个部分了，就是腹膜组，腹膜组，腹膜组的话， 呃，也就是说为什么会有腹膜组这个东西呢？就是因为装周如果是软弱土层或者是装，呃，装， 呃这个桩侧有地面的一个较大的贺载，或者说桩侧的土还没有固结，还在继续固结，那么都有可能使得桩侧的土会有一个沉降，继续沉降的一个趋势， 那桩侧的土继续沉降的话，那么就会把这个桩往下带，就是把这个桩 就是桩侧土对于这个桩的摩擦力呢，就会向下产生一个向下的摩擦力，那向下的一个摩擦力的话，就相当于是非但不能够给这个桩提供侧阻，反倒还增大了桩的侧载， 就是说这个桩除了桩顶的呃侧载以外，还有桩侧的侧载，那这样的话，这个向下的这个侧模组呢，就是负模组， 那副模组的验算呢？大家一定要把这个地方，把这个东西，把这个思维导图给它好好的掌握。首先是摩擦型基装，摩擦型基装的话， 摩擦型基装考虑负模组的话，它其实是这样子的，就是首先确定中性点，然后中性点确定了以后呢？然后摩擦型基装考虑负模组呢，就是说它是不考虑 l n 以上的，这个中性点以上的侧阻力全部都不不考虑。 然后呢 n k 小 于等于 r a 就 可以了。也就说摩擦型基装考虑负模组的话，它的这个解析的过程相对来说是比较比较简单的。好端承性基装的话，它的这个考虑负模组的话就会很复杂了。第一步，确定中性点，好，所谓的中性点呢，就是 在中信点的这个位置呢，是装的侧主是由负模组过渡到正模组，也就是中信点的话，他就是装。呃的沉降跟庄周土层的沉降是相等的，那么在中信点的这个位置呢，装的模阻力就从负模组过渡到了正模组 啊，那端成形基桩呢？首先第一个确定中性点，然后呢，不考虑中性点以上的侧阻力，同时还要考虑负模组引起的基桩下拉贺载 q g n。 然后呢，最后验算这个承载力的时候，就是 n k 加上 q g n 小 于等于 r a， 也就是说，呃，对于这根桩来说，它所受到的载除了桩顶的塑性力以外，还要再加上桩侧负模组引起的这个基桩下拉贺载 啊。那为什么摩擦型机桩他没有这个下拉赫兹呢？是因为摩擦型机桩他的桩端他的端阻力比较的相对来说比较的小，所以呢，呃，桩侧的土跟桩他相对来说他的这个沉降差没那么大， 甚至可以说两者是一同下降的，所以呢，这个摩擦型机桩他是不可以不需要去考虑这个机桩的下拉赫兹引起的这个机桩下拉赫兹。 然后第三个呢，是土层需要注意的地方呢，就是土层不均匀，或者是建筑对不均匀沉降较敏感的时候，还应该把附膜阻力引起的下拉赫载进入附加赫载计算撞击沉降好，这个知识点 以往从来没有考过，也就是说算那个桩基沉陷的时候，以往从来都没有考虑过，都没有考过这个桩侧。呃，桩侧这个夏拉赫兹就是附魔主力引起的，这个夏拉赫兹 以往从来没有考虑过，那以后是不是会考呢？我觉得大家也是要把这个就是如何在计算附加，呃，计算装机成交的时候，如果要考虑负模组的话，应该怎么办呢？就是把这个夏拉赫载加到这个附加赫载里面去就可以了， 就大家如果碰到呃这样的题的话，一定要呃，不要慌，就是按照这个概念来就可以了，就你本来附加贺载，比如说是一千，然后下拉贺载是一百，然后你就把一千，你，你就把这个呃附加贺载就算成一千加一百就可以了，对不对？ 好，这个是下拉贺载， 呃，那我们刚刚讲过哈，就是摩擦型机装，他的这个考虑附膜组相对来说比较简单，端成机装比较复杂，那这个端成型机装的话，如果是要计算他的下拉赫兹的话，大家就要严格按照我们课间上讲的这些步骤严格的做，然后这样的话就是比较不容易错， 所以这也是我们为什么要嗯，写什么求解步骤，一二三四五呢？就是这个把这个步骤标准化，才可以让你把所有的问题全部都考虑到，这样的话你就不会左漏一点，右漏一点，然后呢所有的参数都能够找得到，应该怎么算，这样的话才不容易错， 大家就是要把这个解题步骤在书上，在规范里面找一个地方去抄一下。

装机检测的八种方法，一、单装竖向抗压尽在试验二、单装竖向抗拔尽在试验 三、单装水平尽在试验。四、钻心法。五、低应变法。六、高应变法。 七、声波透射法。八、自平衡法。

然后也是推荐大家把相应的这一些， 呃，参数的这个计算就是本来规范呢，它是写在这个文字里面，这个条条文里面，然后推荐大家就是能够把它写出来，就是写在这个大公式的旁边或者是附近， 这样的话就会醒目一点，然后你考试的时候更容易找得到它，因为，嗯，很多学员可能到现在可能就是对规范还没有，就说可能就复习个呃，两遍啊什么的，就是你可能还没有到滚瓜烂熟的地步，所以呢，希望大家还是能写的尽量写。 然后呢要特别注意这个 alpha 的 计算公式的这个量纲。 好，那群装基础的水平承载力呢？群装基础的水平承载力又是很可怕的一个东西，哎， 也是一样的哈，就是要看清楚这个小标题，好考虑地震作用的时候又怎么样？然后其他情况的时候怎么样？然后呢就是别搞混了， 然后也是一样的，就希望大家能够把那个相关的一些小的公式写在这个附近，写在旁边。 好，那接下来呢，就是这个桩身承载力与裂缝控制好，桩身承载力与裂缝控制呢？呃， 首先它的这个贺载效应呢，应该是取什么呀？是取基本组合，因为它是要验算桩深的承载力，桩深的承载力，桩深是什么？是钢筋混凝土或者是钢钢管或者是什么混凝土预制桩，对不对？ 那这个时候他就对于这个结构来说，我们他不是地基，他是结构，所以呢，他的贺载作用效应肯定是基本组合，他相相对应的，他的抗力呢？抗力是他的这个承载力，装身的这个强度的承载力 好，所以呢就是这个基本组合，这个地这个东西呢，大家一定要一定要一定要明确他是一个基本组合， 那一般来说它基本组合的话就是乘以一点三五，然后呃第二个考点呢，就是说它这个 n u， 它是呃满足配金要求的时候可以考虑装身重金的影响，不满足的时候就只能考虑装身的混凝土，然后这里呢还要考虑一个成装工艺系数， 然后呢考虑压取影响的时候还要再乘以一个压取，就是桩深稳定系数好，桩深稳定系数这个乘以 five， 它适用于哪几种情况呢？高层台液化土 f a k 小 于二十五的软弱土。 那关于这个考虑压取系数桩深稳定系数的这个影响呢？大家可以跟钢结构啊，还有就是呃，就是那个钢结构以及混规里面的那个呃 就是构建的受压承载力验算，对照起来一起来学习。 那关于这个装车稳定系数最大的难点在于什么呢？也是在于这些相关的这些系数可能有些学员找不着，所以呢大家也是一样的，一定要呃，就是凡是我在那个课间里面用红字标出来的，大家一定要尽量抄在那个， 抄在那个规范里面好，那打入式钢桩呢？打入式钢桩的话，它就是要验算一个桩深局局部压曲，这个桩深局部压曲大家看一下是不是跟钢结构里面的那些公式是有点像，然后大家对照起来学习就可以了。 然后呢是呃呃抗拔桩的瘦拉好，扛拔桩的瘦拉的话就完全是依靠钢筋了啊，这个没什么可说的哈， 那接下来呢是抗拔桩的瘦拉承载力和裂缝控制好，瘦拉承载力跟裂缝控制，嗯， 呃，那对这个瘦拉承载力的裂缝控制的话，那首先是要确定啊，康巴庄的裂缝控制等级一级二级三级是有分别是有不同的要求的，那大家就是要会对照到那个第三张基本规定里面的三点五点三， 好也是一样的，要特别注意这个小自注的部分，小注部分，呃，小注部分呢，就包括水的水土的腐蚀性，然后呢，呃，二 a 类环境好，地下水位是否稳定这一些就这一些呢，是要特别注意的， 因为往往陷阱全部都在这里面，你不要一在表格里面，一找到零点三，哇，好开心又找到零点二，又又觉得啊，马上可以做题了，但是呢，魔鬼细节都在细节里，魔鬼都在小字里。 好，那对于裂缝控制等级为一级二级的混凝土预制桩，好，那这些这个公式以往是没有考过的哈， 这个公式以往是没有考过的，但是呢，大家看一看哈，这些这个公式看起来好像是很可怕，但是呢，他这个公式很要考的话也只能是考的很简单， 他要怎么考呢？他也只能把这些参数都告诉你，然后你才能你才能够做的出来，对不对？所以呢，呃，所有的公式 就是大家对于这个规范来说哈，大家都是规范一定是要通读的，因为你你说不准哪一天哪一个冷门的考点就被你考到了， 然后冷门考点被你考到了，被他考到了。以后呢，大家看到看到一个公式呢？也不要怕，就是因为规范嘛。那不就是套公式嘛？ 套公式的话，那你就在规范里面找这个参数是什么意思？那个参数是什么意思？然后一个个带数字就可以了嘛？对不对？

大家好，今天为大家分享单装竖向抗压竞宰试验，接下来呢我们要确定这个支吨的位置距离千斤顶的中心位置 到这个支吨的距离是大于四倍的地且大于两米， 我们这个桩的直径呢是四百毫米，所以说四倍的地也就是也一点六米， 他还要求大于两米，所以说呢我们他们两个之间的距离大于两米就可以在测量的时候，钢尺的这一端也就是中心位置对着零点装中心到支吨 边缘，我们看到是二点五米，满足要求。现在我们要确定基准桩的位置， 桩中心距基准桩的距离呢是大于四倍的地或且大于两米， 这一根基准桩呢也是这个要求，基准桩的中心距支吨支吨的这个边缘也要大于呃四倍的地或者是两米，那边的呃基准桩也是同样。 首先我们把建筑机装检测技术规范这本书打开，翻到第十四页，在十四页中我们来讲一下四二六的这个表格， 试装卯装或压重平台之蹲边和呃基准装之间的中心距离必须得符合这个表里面的规定。 那么我们在讲这个表之前，首先我们得知道几个名词，也就是什么是试装，什么是压重平台，那么什么是基准装？接下来呢，我们就先来通过图片先认识一下他们， 这个呢是我们在现场的这个图片，在这个图片当中呢，首先我们来看这个支墩，那么我们看到这四根也就是支墩，接下来呢是基准装，基准装呢总共是有四根基准装，也 就是红色方块标记的这四根，这个呢也就是他们的这个基准桩，在基准桩旁边呢，我们看到有这个比较长的这个梁，这个梁呢也就是基准梁， 这个基准梁呢到时候他是放在这个基准桩上面的，这个基准梁主要的目的呢他是放这个百分表的。另外呢最中间的这个呢也就是试装，也就是我们要检测的这个装， 这张图片呢也就是我们继续的在上面放这个和仔块，和仔块的这两边的这呃这个和仔块我们称他为次量，中间的这个铁的呢他也就是主量，我们也称他为 返利价。这张图片我们又在上面放了这个核载块，也就是从它上面红框标着的这个部分呢，这个也就是核载部分，它的这个核载部分，每一个这个核载块它的这个质量呢是呃五吨。 所以说呢我们通过图片呢就能非常清晰的把他们谁是什么名称给他学会。接下来我们再来看这个表格就简单了， 首先呢这个是返利装置，返利装置我们这个呢是采用的是压重平台，也就是第二个，首先呢他得满足上面这三三个条件。首先是试装中心 于毛桩中心，毛桩中心呢这个是我们不不是采用的这种毛桩，而是采用的压重平台支吨边，那么他呢必须得啊，满足这个要求， 也就是第一四倍的 d， 首先呢这个 d 先来解释一下这个 d， 这个 d 呢是 啊他为这个试装毛装还有地毛的设计直径或边宽提取较大者。首先呢这个试装我们这个试装呢是呃零点四米的，他的直径呢是零点四米， 所以说呢这个零点四乘以四，所以说呢他是一点六米，且并且呢如果说我们计算出来 他是一点六米，那么这个时候他还有一个条件是他必须得大于两米，如果计算出来小于两米的时候，我们就必须让他大于两米才可以，如果说计算出来 这个是他是超过两米了，那么我们就以这个超过两米的来计算。 另外呢他后面说这个曲奇较大者，也就是这个边宽有些这个桩呢他是长方形的，所以说呢我们就要取他的这个长边为他的呃为这个 d， 那么接下来呢，我们就来看这个是试装中心与压重平台之蹲边，要满足这个条件，所以说呢，他要第一个他要大于两米就可以了。我们再来看 看这个图片， 首先呢这个是直蹲，这两边的这个是直蹲，这个是试装中心，这个是试装，下面这个是试装，我们 这个呢也就是他的中心，他的中心到这个支吨的这个距离呢是要大于两米的，而我们现场呢实际上是二点五米， 这边呢也是一样，我们看到他是呃这个支墩呢，这里有一个中心线，所以说呢这个是刚好量到他的中心线，他们两个之间的距离呢是二点五米，这边呢也是二点五米， 所以说呢这个也就是第一个条件我们需要满足，我们再回到书中看第二个条件， 试装中心与基准装中心也是要满足这个条件，所以说呢这个是一点六米啊，我们所以说这个和前面一个条件是一样的，那么他也是大于两米就可以了。我们再来看这个图片， 这个图片也就是这个试装的中心距离基准装，那么他这个是四根基准装， 那么他们之间的距离呢？要呃大于两米，而我们现场的实际情况呢是每个都是三米， 所以说呢啊，我们从图片上来看呢，这个线有长有短，这个是拍摄角度的问题，实际上他也就是我们通过测量他 距离每一个基准桩的这个距离呢都是三米的。我们再回到书中来看第三个条件， 基准桩中心与卯桩或者是压重平台之蹲边也是满足这个条件，也就是说他们三个也都满足的条件，这个距离呢都是呃，他们的这个条件都是相同的。 我们来看下一张图片，那么这个是基准装，它距离这个支吨 之墩的它的这个距离，我们看到从这点到这点它的距离呢是二点一米，满足条件，那么这一点呢也是二点一米。这边呢， 我们看到他因为他是出来了一点，所以说呢他这个距离稍微长一点，也就是二点三米啊，他们都满足大于两米的要求。 那么关于这个表格里面呢，我们还需要注意到这个三的问题，这个三呢，他是在在第二种的这种情况下，那么他才取这个三倍的 d， 其他情况呢，我们都取四倍的 d。 搜索公众号，微公路试验检测网校，观看更多试验视频。