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兄弟们,八十万是为了面子,但是十八万是为了生活,不是路虎卫士买不起,而是捷途旅行者更有性价比。 首先呢,我们要先给他更换一套宽体包围,这一套包围呢包含了一个中晚机盖,宽体轮眉。既然这台车宣传的是一个硬派越野,那么高度必不可少,所以我们给他升级一套黑曼巴的一点五寸身高减。 轮毂方面呢,我们给他搭配一套二十寸的锻造轮毂,搭配上一个二六五五五二零的越野轮胎。兄弟们,现在我们开始施工 啊啊啊 哈哈哈, 我生日! 兄弟们,你们看这台车升级完之后帅不帅?我都不敢相信,这还是前几天那台唯唯诺诺的旅行者,这台车还有什么不足?评论区告诉我,我是阿全,下次再见, 哈哈哈。

牛不帅,真车实干,捷途旅行者全国首开!保险杠材质厚实,抗冲击能力强,但是整体设计不好拆卸,拆卸保险杠需要拿到这些配件。防撞梁,多层钢板,但是面积较小,两道加强筋设计,耐冲击,厚度大约一点四毫米,连接处只有六到大约一点五厘米。焊点 正面的冲击和正常的拖拽都能为,但是定位轻,越野极限状态下有待加强。弹射拖拽有可能造成损伤,这是我们前天弹射拖拽造成的损伤, 希望厂家能够重视。接近脚上二十八度,但是中冷期的下面没有做加强防护,极限越野需要注意,水箱撞封面积超大,散热特别好, 底盘防护到位,这块护板三四十斤,十六道螺丝固定,并且有加强筋设计。迈步逊式前旋,双层冲压,下肢臂减震,粗壮,铸铁 墙角,双活塞卡钳勇于较高,但是作为越野车升级潜力有限。全框是副车架,后部非常粗壮。发动机和变速箱是四点旋制,橡胶衬套相连,虽然没有用到液压衬套,也是同 标配,铝制的油底壳,散热良好。麦格纳七档湿式双离合变速箱,最大程扭四百牛米,除了起步有点突兀啊,实测是非常的通顺,三段的等长半轴消除扭矩,转向,底盘的喷涂是全面覆盖同级最好,传动轴是个助力的支架。 马鞍式的油箱啊,已经突出了下边梁,但是在消音器的上方,并且针对越野做了一定的防护,合格。华纳的第六代智能四驱系统, 并且带有中央和后桥的差速锁,他首创的 x 越野模式是智能所指自动介入的,特别适合新手。后旋是标准的异形四连杆,铝制的大阳角,单活塞的卡钳, 整体是非常粗壮的,符合轻越野的定位,后部是三十度的离去表。我对这套底盘的整体感觉。是啊,用料不错,但是平整度一般,悬挂呢中规中矩,属于同级较高的水平,符合轻度越野的定位。越野能力呢,我会进一步的实测。

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