捷途旅行者轮眉拆卸教程

兄弟们，八十万是为了面子，但是十八万是为了生活，不是路虎卫士买不起，而是捷途旅行者更有性价比。 首先呢，我们要先给他更换一套宽体包围，这一套包围呢包含了一个中晚机盖，宽体轮眉。既然这台车宣传的是一个硬派越野，那么高度必不可少，所以我们给他升级一套黑曼巴的一点五寸身高减。 轮毂方面呢，我们给他搭配一套二十寸的锻造轮毂，搭配上一个二六五五五二零的越野轮胎。兄弟们，现在我们开始施工 啊啊啊 哈哈哈， 我生日！ 兄弟们，你们看这台车升级完之后帅不帅？我都不敢相信，这还是前几天那台唯唯诺诺的旅行者，这台车还有什么不足？评论区告诉我，我是阿全，下次再见， 哈哈哈。

牛不帅，真车实干，捷途旅行者全国首开！保险杠材质厚实，抗冲击能力强，但是整体设计不好拆卸，拆卸保险杠需要拿到这些配件。防撞梁，多层钢板，但是面积较小，两道加强筋设计，耐冲击，厚度大约一点四毫米，连接处只有六到大约一点五厘米。焊点 正面的冲击和正常的拖拽都能为，但是定位轻，越野极限状态下有待加强。弹射拖拽有可能造成损伤，这是我们前天弹射拖拽造成的损伤， 希望厂家能够重视。接近脚上二十八度，但是中冷期的下面没有做加强防护，极限越野需要注意，水箱撞封面积超大，散热特别好， 底盘防护到位，这块护板三四十斤，十六道螺丝固定，并且有加强筋设计。迈步逊式前旋，双层冲压，下肢臂减震，粗壮，铸铁 墙角，双活塞卡钳勇于较高，但是作为越野车升级潜力有限。全框是副车架，后部非常粗壮。发动机和变速箱是四点旋制，橡胶衬套相连，虽然没有用到液压衬套，也是同 标配，铝制的油底壳，散热良好。麦格纳七档湿式双离合变速箱，最大程扭四百牛米，除了起步有点突兀啊，实测是非常的通顺，三段的等长半轴消除扭矩，转向，底盘的喷涂是全面覆盖同级最好，传动轴是个助力的支架。 马鞍式的油箱啊，已经突出了下边梁，但是在消音器的上方，并且针对越野做了一定的防护，合格。华纳的第六代智能四驱系统， 并且带有中央和后桥的差速锁，他首创的 x 越野模式是智能所指自动介入的，特别适合新手。后旋是标准的异形四连杆，铝制的大阳角，单活塞的卡钳， 整体是非常粗壮的，符合轻越野的定位，后部是三十度的离去表。我对这套底盘的整体感觉。是啊，用料不错，但是平整度一般，悬挂呢中规中矩，属于同级较高的水平，符合轻度越野的定位。越野能力呢，我会进一步的实测。

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