五菱缤果ESC刷新教程

哈喽，大家好，我是新奇的一手试车，今天我们来试一个不是特别新的新车，就是身边的这台五菱宾果入门老北京话也可以管它叫做五菱宾果，但是这个叫法过于地道啊，大家就不要学习了。 那之所以说这个车不是特别新呢，是因为它上市已经有一段时间了，那为什么又说它新呢？很简单啊，因为它新加两项功能，都是那种老百姓翘首以盼啊，呼声非常高的功能，一个是 ese， 还有一个就是 auto hold。 五菱宾果这台车呢，真的是非常神奇的一台小车，上市短短几个月就卖了四万多台，可以说是火的一塌糊 糊涂了。那这种现象在此之前是并不多见的，因为这个级别的小车，基本上他长得好看的呢，不实用。实用的车呢，他长得不好看，长得又好看又实用的车呢，他不便宜， 但宾果的出现打破了这种现象，它是一台既好看又实用，而且还便宜的车。先来说一说好看啊，那其实对于这个级别小车来说，我觉得它的外观上只要做到第一不怪啊，第二不丑，它就已经赢了大多数车型了。 那从这点来说啊，这个五营宾果的造型非常成功啊，他整体造型非常圆润哎，就和我一样啊，非常可爱哎，我是这么觉得的， 那车身侧面呢，他用了一个非常时尚的双色处理啊，这种造型现在非常流行，你看比如我，我就是双色处理了，是不是啊，非常的流行啊。另外呢，车身侧面的细节之处还点缀了一些镀铬装饰，比如门窗的下 大牙，还有这个车门把手，另外就是在门的下方。那另外就是轮胎啊，这个轮胎呢，虽然他是用了一个轮毂罩啊，但是整体呢还是双色处理，算是比较精致，轮胎的规格是一个幺八五六零二十五。然后再来看看车尾， 其实车尾也是啊，造型非常的复杂，你看他有这个叫做尾翼啊，这个东西呢，他就叫做这个中意啊，我很中意你。 when i held you in my arms i felt a strange sensation。 那聊完了好看的这部， 我们再来说一说宾果他实用的这部分，因为这一点我觉得才是他卖的最好的一个原因。当然并不是说这个车内饰不好看啊，因为你看他整个这个内饰呢，还非常讲究的用了一个双色处理，中控台这部分的区域，他手感是非常棒的，看起来很有高级感。那另外呢就是座椅也是双色的处理， 当然这些都不是最重要的，主要是这个车他在空间方面的表现真的是非常不错，因为他有一个一体式贯穿的地台，那这个地台呢？呃，平时你可以方便左右下车，那像今天这样下雨呢，你也可以放一把伞搁在这， 非常恰如其分。那另外就是地台这部分的设计，我觉得是要比我那个越野强的，因为我那个越野呢是没有地方放手机的，这个车是留了一个地方在这，然后这边呢有这个充电接口，然后边上是五菱的这个柳州挂钩啊，可以挂挂螺蛳粉。那另外这个地台还有新加入的一个功能，就是 oto 后的，那这边呢加入的就是 esc 车身稳定 控制系统这两个功能呢，一个是负责这个日常驾驶的便利性啊，另外一个就是负责日常驾驶的安全性。 当然在这台宾果的前排，我也发现了一个问题啊，就因为这个车其实它主要还是卖给女性用户的啊，问题是他的化妆镜啊，没有灯，这个就差点意思了，所以说他这个前排的灯呢，是一个白色的灯啊，这个白灯呢，非常有质感，但是这里 多多少少还是缺一个。至于后排呢，其实这个车他的空间表现也非常不错的，对于这么小的一台车来说，他能够提供一拳的头部空间，还有一拳多的腿部空间， 非常的不错。那只不过呢，就是地板的高度是比较高的，所以说我的大腿坐在这有一大部分是悬空的，它整体的支撑感不是特别好。另外呢，就是这个座椅，它的质感没有像前排那么的软，当然对这 价位的车来说，我觉得这些也不是什么特别大的问题，而且就是说还有一个最大的亮点就是后备箱。宾果这个后备箱呢，乍一看平平无奇，但是你仔细观察呢，就会发现他另有玄机，就比如现在这个状态下啊，他是可以放下我们日常的一些行李，比如登机箱啊，书包。但是 在你拿下这些东西之后，你就会发现他有一个非常神奇的东西，他有两个框啊，这两个框之所以出现在这呢，主要是因为这个车 他用的是扭梁的悬架，所以说他能给这个后备箱提供出一个足够大的空间，让他做的足够深。那为了把这两个深坑填上呢，他就做两个这样的窟， 这个虽然算不上什么奇思妙想吧，但是呢他非常管用，量大管饱，是解决了人民群众的基本需求。 最后咱聊一聊实惠这部分，那对于这样的一台小车来说，六七万块钱，其实整个他营造出的行驶质感还是可以的， 虽然说它的马力并不大，只有六十八马力，然后它的扭距呢是一百五十牛米，但问题是整个这个车它调教风格是比较统一的，它的转向手感是偏轻的，油门刹踏板也是偏轻，然后整个这个底盘也是明显偏向舒适调教。而且这个底盘尤其在过一些比较大的震动， 或者说一些路面拼接的时候，你能明显感觉到他其实对于这种震动的吸收还是比较充分的啊，这点呢倒是很难得。那另外一个就是整个这个车他其实开起来没有那种明显的电流声啊，这个我觉得对于一些尤其是这个价位的电动车来说，他的表现还是很不错的， 因为如果有那种明显电流声，你听起来就会觉得他整个这个车的质感差了一些。那现在这个车你在驾驶过程中能听到一些路噪，能听到一些胎噪，那对于这个价位的车来说，我觉得这点噪音呢，完全不是问题。 那总体来看，这个五菱宾果它就是一个时尚实用同时又非常实惠的车，那尤其是它加入了这个 esa 车身稳定控制系统，还有 auto hold 之后，整个这个车 他的舒适性还有安全性又有了一个明显的提升。呃，应该对于他的销量也会起到一定的帮助。那好了，这期节目到了，下次再见。拜拜。

前段时间我们已经试驾了五菱的宾果，那这辆车当时我说有两大不足，一个就是全系都没有标配 esa， 另外就是会有溜坡的现象出现，而现在新增了两款车型，把这两个缺点都给补回来了。 新增的两款车型呢，其实就是在两款高配车型的基础上加一千元，增加了坡道起步、 out 后的 esatcs、 vdc 等主动安全功能。首先，坡道起步和 out 后的功能是非常实用的，因为我们几乎每天都遇到一些上下坡、地下停车场等等，有了这个功能呢，我们就不用担心会溜车。 第二就是增加了 esa 电子车辆稳定系统、 tcs 牵引力控制系统、 vdc 车辆动态控制系统等等，那都有什么用呢？首先 esa 呢，主要针对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶， 像是紧急避让时避免侧滑，转向不足或转向过渡时对单个会多个车轮制动，保证过弯的稳定性。 tcs 建立控制系统呢，其实就是在湿滑路面防止打滑而发生的横溢或甩尾。 说白了，这些安全配置其实主要是增加我们在一些湿滑路面或者轮胎失去抓地力的时候，车辆的稳定性和安全性，能让我们更好的控制车辆。 至于用处有多大，这个还是要看你行驶的路况，我们在城市里代步，开个几十公里每小时其实很难突破这个轮胎的抓地力，所以绝大部分时间你是用不到的。 但是如果你遇到一些非常滑的路面，关键时候他可能真的能避免发生一场事故，所以平时你可能感觉不到他的存在，但是关键时候还是非常有用的。我的建议就是如果你的预算是买三百三十三公里的版本， 那就要选择有这些安全配置的两个车型。如果预算是买二零三公里的两个版本，那就没有这些配置了，毕竟五六万这个价位，对手也是没有这些配置的， 所以在遇到一些湿滑路面的时候，尽量去慢点开。我石家宾果有几天也是在下雨，因为车小动力有限，所以也很难去突破轮胎的抓地力，不用过于担心。 再跟大家说说他的续航，上次我测试是一半高速一半城市路段，大概是打个九折，如果是纯城市路段的话，其实可以做到九五折甚至以上， 而且呢是在当前的广州，天气正常的开音响开空调，因为极速被限制在一百公里出头，所以说他高速的需要表现也不错，基本上能到八五折以上。所以不得不说五菱宾果的这个续航啊，确实是比较实在。 另外还有一点我很喜欢的就是他这个下沉式的后备箱，眼前这满满一箱推车的物品全都能放进去，咱就别说日常买菜了，哪怕你采购一两个月的物资，那都是没有问题的。 长得好看比对手的空间更大，更能拉，虽然底盘硬了一点，但是高速关扎实，还有那么点小乐趣。续航虽然看着没啥优势，但是真的是比较实在，再加上六到八万元这个比较合理的售价，难怪上市第一个月销量就超过了一万六千台。

五菱宾果推出了两款增配车型，多花一千块可以获得 eic 和奥特后的这两款车型，分别是三百公里续航的悦享版以及三百公里续航的灵犀互联版，售价分别是八点零八万和八点四八万，售价比现款车型贵了一千块。增加了 esc 车身稳定程序以及奥特后的自动驻车， 基于配置则保持不变。作为一款新出的小车，上市两个月，宾果已经累计销售了四万两千一百五十四辆，五月份的单月销量就已经突破了一万八千辆。如果你想了解宾果的更多配置，可以登录懂车帝进行搜索。

转动一下示宽灯两下近光灯往上抬，右转向灯往下按，左转向灯往回扣两下，闪光灯往前推，远光灯扭动一下雾灯。 乡下一下间歇雨刷，两下低速雨刷，三下高速雨刷，台杆逐渐关闭，雨刷挽回扣。玻璃水啊，今儿就到这吧。

浓眉大眼的五菱啊，也被斥老车主了。宾果新真 esc 折射用户思维的缺失仅仅时隔宾果上市两个月之后，啊，五菱猛的一下被斥了三点二名。宾果的车主这一消息啊，尽管在五菱汽车啊意料之中，但确实呢，依然在车友圈里面掀起了波澜。 之前的原油啊，其实并不复杂。五菱宾果呢，在三月底上市以后呢，营销团队膏药的宣传，其是带着诚意和对用户的深刻洞察啊，重塑了六到八万元小型电动车市场的用户需求。 但实际的产品层面啊，宾果全系没有配置 esc 车身稳定系统，再加上最多只有两个安全气囊，新车在安全配置上呢，备受争议。当然，这也没有阻挡宾果的热销。但是呢，恰好在四月份上市，宾果几乎没有任何对手啊，加上五菱两千多这个经销 商网络啊，第一个月呢，他就卖了一点六万辆左右的销量。可是很快啊，比亚迪就推出了搭载更多安全配置的海鸥，同样的价格下，标配了六气囊和 esc 的车身稳定系统， 还有电动手刹。这些迅速遏制住了宾果的销量的增长。在五月份的时候，这个海鸥的批售量达到了一点四万辆。而宾果呢，主要只增长了差不多啊，四千辆左右吧。 啊。五菱其实在五月初啊，就意识到海鸥会给到很大的压力。因此，在五月中型工信部的新车申报扩展目录里面呢，五菱就新增申报的宾果的新款车型，也就是新增的 ese 的硬件，也随之增加了电子手刹等功能啊。 这也意味着呢，五菱本身就准备好了一套带有 esc 版本的宾果车型，可是呢，在上市之初并没有推向市场。然而啊，五菱在整个五月期间呢，依然是压而不发，并没有说就 公开的表示会新增 esc 的版本啊。但是在六月初呢，五菱就悄悄的在网页上啊，增加了新的月相加和灵犀互联加两个版本，价格上涨一千元，主要就是增加了 esc 车身稳定系统。而对老车主的补偿呢，是终身免费保养。只是呢，新车型这个 五菱啊，也赠送充电桩，还有两千块钱的置换补贴或者免息的政策。换句话说啊，三点二万的英国老车主，直接就被五菱被吃了一把。在几乎没有任何优惠的前提下，最早的这批宾果用户呢，承受了啊，没有 esa 的痛苦 啊。当然，这个五菱宾果的先机车主的愤怒呢，其实是可以理解的啊。对于这批差不多三四万辆的宾果车型来说呢， esa 的缺失，首先会让在这个极限状况下，产生一些驾驶安全性的影响啊。更重要的一点在于，这些没有 esa 的先机车型，将来在二手车市场必然会有比较高的 价率啊，这也是需要老车主来承担的。目前来看呢，五菱所公布的宾果的批售量和实际的累计销量呢，大致还有一万辆的 差额。这也意味着，五零的渠道中，非 esc 的版本的库存不低。而要解决这些库存啊，必须要给到比较高额的促销优惠才能推动销售。对早期的客户来说呢，也是一种损失。 尽管在商言商啊，可能消费者就是买定离手对吧。后续车型怎么样，调整配置策略都和老车主无关。可是从情理上讲，这次人民的五菱做的确实不够妥当。最大的原因就是，五菱明明可以在首次上市的时候，就说他准备有 esc 的车型，会在后期发布 啊。然后呢，让消费者做出自己的选择，你买还是不买，优惠一千块钱对吧？啊，你可以一先就说明，但是呢，五菱没有这么做，而是在后面才补充的申报。显然啊，五菱汽车一开 开始就不想推出带有 esa 的配置，主要原因呢，还是成本啊。或许在五菱的销售团队看来，对于这款可能起步价七万多的产品来说呢，增加 esa 的硬件，可能是几百上千块的成本啊，确实占比不小， 影响利润率啊。而稍微便宜一点，你去看什么五菱的 miniev， 又或者竞品车型，其实消费者对于有没有意思好像并不关注，所以五菱可能就在尝试，我干脆在先机车型上就不配，看看销量怎么样。然而啊，五菱显然对市场的需求是估计有错误的啊。选择 miniev 的车型呢 啊，人群和选择宾果的人群是不同的啊，或许因为微型车，大家想就三四万块钱对吧，那有没有无所谓啊，这个也很正常。但是对于花了七八万买这个宾果的消费者来说呢，有椰子 c 还是很值得考虑的啊。并且呢，就是比亚迪海鸥把这个配置标配了，这样宾果的性价比就没有优势了。对于有没有这个配置，有可能 消费者就一票否决了。更何况实际销售的配置中呢，三百三十三公里的版本，起步价七点三八万元。即便是六七万元的燃油车版本啊，燃油车型啊，大多都是有 esc 的。比如你在中国市场，基本上 百分之九十七的车型都有 esa。 你说宾果这周推出同样七八万块钱的车就没有，那么对消费者真的是影响非常大。如果说啊，五菱的市场部门一开始就估计了错了，这个消费者对 esa 的需求全系都没有考虑啊，也没有研发标定 esa 的版本。可能早期的五菱宾果车主也觉得没有那么大的怨念，毕竟你可能要啊， 大半年以后你才能买到车。但问题是在于啊，从一开始五菱苹果就有 esc 的版本啊，甚至包括研发标定同期都已经做完了，完全可以标配，然后让用户享受到更安全的配置。这才是真正的用户思维嘛。再不济，五菱就是把选择权交给用户，同时推出有 esc 和没有 esc 的版本，然后让用户来选。最后这个结果就造成了五菱为了多挣一点钱啊，然后呢，多这么一两个百分点的利润，而决定上市初期不带 esc 的版本啊。结果上市以后呢，又被比亚迪海鸥啊，全系标配给冲击到了啊，迅速就推出了新版， 类似了宾果的用户啊。这个其实就是我觉得是宾果用户最大最大的不满啊。这个你要知道，早期开始全价买的用户，一定是对五菱的品牌很信任的。 或许呢，宾果后续增加 esc 以后呢，它的销量还是能够稳住，但是仅此一亿啊，我相信很多消费者对五菱品牌的观感就有重新的认识。和境外五菱对外说自己 用户思维啊，说的很多，但是呢，被吃这个事情可以看得出来，五菱其实没有真正把用户思维落实到用户上，更多的是在计算利润率。这是和五菱提出的人民需要什么，五菱就造什么的理念呢。大项 禁停。所以呢，从很大一部分这个啊情况来说，我觉得五菱啊光是给一个终身保养的，这啊候补政策，其实 啊，对消费者来说并不重要，更重要的是可能五菱你要想办法怎么样来兜底。这部分五菱车主的二手车的价格，让他们觉得我提前买没有吃亏啊，而不是现在感觉到了被刺。那么你们认为五菱这种做法对还是不对呢？欢迎给我评论留言。

升级版的无灵宾果来了，大家心心念念的带 esc 车身稳定的宾果上市了，而且是加量不加价。悦享版和灵犀互联版直接增加 esc 自动驻车、坡道辅助及其他一些车身控制系统。续航没有变化还是三百三十三公里，价格也没有变化，仍然是七万九千八和八万三千八。 大家比较关心的续航二百零三公里的六万五千八的舒享款，这次厂家也可以正常接订单了。看配置表与续航三百三十三七万九千八的只差 esc 自动驻车和电子手刹，价格仍然为六万五千八。而且这次是直接赠送中控大屏。 对于之前已经提车的首批老客户吴凌也做出了补偿措施，赠送终身免费保养。对于吴凌，宾果针对海鸥的这个后手操作你满意吗？现在你是选择宾果还是海鸥呢？

啊啊。

八点零八万元起售，价格上涨一千块钱。五菱宾果的新增车型上市了。宾果在上市之初啊，出现了口碑的两极化。颜值党呢，不管你什么配置功能啊，只要好看，空间大，用料扎实，该买呢还会买。 但是啊，后面还有一波呢配置党的人群啊。其实对宾果呢，算是恨铁不成钢了，各方面呢都还可以的，一台车居然没有 esc， 这就把这波人呢给惹怒了。因为没有车身的电子稳定系统和更多安全气囊的微型车，基本上就等同于老头乐。 估计啊，五菱也是被喷怕了，可能也意识到呢，这款车呢有不足。所以最佳配置的新车型呢就来了。这次呢，共新增了两个新版本的车型，分别是悦享家和林夕互联家。这两款新增车型售价分别为八点零八万元和八点四八万元。相比于悦享款和林夕互联款呢，新 真配置车型呢，价格将上调一千块钱。新真车型的配置呢，也来的简单直接，就是主要新增了 esc 和凹头后的两项功能。在外形、内饰设计和动力上呢，都没有任何变化。继续搭载最大功率五十千瓦驱动电机，配备三十一点九千瓦时的电池组， cltc 的纯电续航为三百三十三公里。说白了就是弥补缺失的车型而已。 esc 电子车身稳定系统终于给加上了，估计也没有人说什么了吧。 五菱的应急响应速度和执行落地的效率呢，还是很快的。先前呢，吐槽人家的红光 miniev 没有安全气囊，新增车型呢，给加上了。这一次，五菱又听取了用户的抱怨，补齐了短板，把人见人喷的 esc 这项基础的安全配置给加上了 态度呢，还是可以点赞一波的。五菱宾果加上了这两项主要功能之后啊，与比亚迪海鸥的竞争呢，又缩短 短的距离。不过比亚迪海鸥是全系标配电子车身稳定系统，在这项配置方面呢，海鸥普及度呢，还会更高一些。宾果的低配的几款车型呢，是没有享受这一追加功能的。 之前啊，跟五菱的工作人员聊过，其实他们呢是更加推荐客户购买三百三十三公里版本的车型的，相信官方啊也是有这方面的考量。 其实这一次啊，五菱宾果除了被喷的最惨的 esc 车身的电子稳定系统之外，新车型呢，还新增了 tcs 的牵引力控制系统和上坡辅助以及刹车辅助 auto 后的自动驻车的功能， 进一步呢提升了车辆的安全性和用车的体验。所以说呢，这一千块钱其实花的还是挺值的。下载懂车帝 app， 点击排行榜，查看所有车型的销售数据，选车更轻松。

千呼万唤，五菱宾果的安全配置终于来了。加价一千块钱给你，配上奥特后还有 sc， 那么补齐短板的宾果会成为小车中的战斗机吗？ 其实五菱上市两个多月以来呢，累计的销量已经超过了四万两千多台，上个月的订单量呢，更是超过了一万八，有点迷你 ev 的爆款趋势了。 新增了两项安全配置之后，宾果的产品经理丝毫表示，当日的销售达到了历史最高，也就是四位数的订单。 四位数的订单啊，看来之前因为安全配置犹豫不决的潜在客户们，现在纷纷都用脚来投票了。不过要注意的是，只有三百零三公里的自驾版本才支持加装，也就是次顶配和 顶配版本，售价八点零八万和八点四八万元。其实说到宾果这台车啊，它的外形、空间以及配置在同级别里面都是非常越级的存在。之前我们搬家的时候就借过一台五菱宾果，下沉的空间可以装下三人左右的随行物品， 内饰的质感也很在线，二五六零的轴距给后排腾出了非常优秀的腿部空间以及头部空间。但是呢，每次搬到竞品分析表时，往往因为安全配置和续航里程被大打折扣。 那这次安全系数上来了，宾果能被诟病的那只剩下续航哦。所以我们这一次还特地测了一下宾果的续航表现。从广州出发到佛山，载重三人风量一档经济模式的工况下，全程四十五公里的道路，实际调表四十公里，续航达成率超过一百一十百公 能耗只有八度。款上虚标很有一套，就算续航最多只有三百公里，那实际开个两百五十公里问题也不大。 最后给视频前的你提个问题，如果手持六到八万的预算，你会选择我身边的这台宾果呢？还是他的同级竞品海鸥呢？评论区聊一波，我们下期再见。

今天给大家展示一下我们五菱宾果的车机互联系统，购车之后呢，我们会下载一个五菱的官方 app， 零 club 销售顾问会帮大家进行实名认证并绑定车辆。打开零 club， 我们可以看到实时监控的车辆的一些状态，并进行一些远程的操作，我们可以看到电池的电量，还有续航里程。接下来这些状态的话，我们给大家展示一下车辆的开关锁功能，还有一个双闪鸣笛， 还有我们的一个导航倒车，你可以精准的找到你的车辆的一个位置，五菱宾果更多惊喜等你发现。

工信部新车抢先看，我们今天来聊一下上市没多久就即将推出新款的五菱宾果。五菱宾果第一个月交付了一点五万辆，批售是一点六三万辆，这个成绩应该说是相当的不错了。 不过随着海鸥的上市啊，直接把低配及裸配的宾果呢搞得很尴尬，全新没有 esc， 然后低配气囊也只有一个，不过五菱的速度还是很快的， 直接在这次的扩展目录中呢，就申报了两款带有 esc 也就是车身稳定系统的配置，这也是之前备受诟病的地方，有了 esc 之后呢，意味着上坡辅助也有了，也可能 手刹也会变成电子手刹啊。从这次申报产品来看呢，五菱宾果主要是给三百三十三公里的版本的两个型号增加了 esc， 如无意外啊，应该是七点九八万元和八点三八万元的中高配。但与此同时啊，五菱宾果的电池容量其实也是从三十二度电一直减到了二十八度电，对应的 sales t c 的 续航里程从三百三十三公里降低到了三百零九公里啊。四路电的成本呢，大概是六千块钱，如果我们去掉了三千块钱的 esc 的成本，那么其余的三千块钱估计会加点什么气囊啊，加点大屏啊这样的，这样呢，让宾果能够在八万元左右呢， 和这个比亚迪海鸥相对来说看齐一点，没有说价格落差那么大，配置差别那么大。这样来的话呢，五菱宾果的性价比也就回来了，毕竟车身尺寸要更大一点嘛。只是不知道刚刚买了五菱宾果的消费者会怎么想，才一个多月就被割韭菜了，这不尴尬吗？

现在由我向大家来展示一下，就我们五菱公司就是这个零 club 这个 a p p， 所以大家在拿到这个购车的时候吧，首先先下载这个 a p p， 下载这个 a p p 以后购车以后呢？ 嗯，我们的销售顾问会通过这种实名认证跟车主认证，由我们这个 app 与这个车来绑定，做一下这个车车机互联，那么我们可以通过这个 app 来安装到我们车子 电量、续航里程，还有我们的行驶公里数，包括我们这个寻找爱车之类的。然后现在由我向大家来展示一下这个 五菱宾果的这个车技互联系统，保定以后的话，这个车子里面会显示有一个智能护理，智能互联还用车服务，然后有一个解锁远程启动，还有这个 爱车授权，还有双闪鸣笛，那我们先做一下双闪鸣笛看一下，那我们车子属于是锁车的状态， 然后的话我现在可以通过我们手机的这个解锁，大家一定记得啊，我们通过这个手机的这个就可以来控远程控制我们的车子。等大家再出去到商场里面去的时候，停车的时候，这个地方还可以有一个显示，什么 是导航导车，这个就是可以把你的这个车子的这个定位告诉你，然后他到时候会指引你去找到自己的爱车。

五菱宾果这个屏幕又叫 cosplay， 在使用前你需要先连上蓝牙以及打开 wifi 上车，只要点开就可以，然后使用它对话，像这样一样，打开音乐， 关闭音乐，关闭音乐，打开导航， 导航去泰安市汽车站，像这样第一个 目的地泰安汽车总站退出导航，准备出发。