奥迪a6哪一款开始是4代ea888

上期呢，我们说了大众的二代一 a 八烧机构的问题，那么这期我们来聊一下都有哪些车型搭载了这款发动机。一 以大众为例一一到一五款的一点八 t 和二点零 t 的帕萨特，零九到一六款的一点八 t 和二点零 t 的速腾和迈腾，一零到一八款的大众 cc 的一点八和二点零 t， 一零到一七款一点八和二点零 t 的大众途观，一零到一二款的六代高尔夫 gti， 一零到一五款的二点零四。上库奥迪。以 a 四为例，一零到一六款的一点八 t 和零九到一三款的二点零 t 都搭载了大众的二代一 a 八发动机。一二到一五款的 奥迪一六也搭载的是二代一一八的发动机。一三到一六款的奥迪 q 三低功率版本二点零 t 的三五 tfsi， 一三款二点零 t 高功率四 零 tfsi。 还有就是一零到一三款的奥迪 q 五也搭载的是二代一一八的发动机。所以二点零 t 的 a 四和 q 五尽量选择一三款，以后的用起来就比较省心。斯柯达的品牌有两八 t 和二点零 t 号位的全部年款， 一点八 t， 明锐的全部年款，以及一三到一五款的一点八 t 和二点零 t 的速派。斯柯达还有一款非常冷门的车，就是斯柯达的野地，这款车呢，也搭载了二代一 a 八的一点八 t 的发动机， 不过这辆车已经停产了。不过好在呢，大众的 ea 八的发动机呢，保有量比较大，市场上的配件呢，也比较多，所以呢，只要准备好自己的钞票，后期的维修费用还是非常的方便的，毕竟 ea 三个八，谁修谁发，家伙计点个赞再走。

兄弟们中奖了啊，买了台一四年的奥迪 a 六，竟然还是个进口发动机啊！来看这里，二点零 t 代号 cdn， 看这个机油口 跟那个油车都不太一样，这当时一三年底到一四年的话，主机厂缺货，所以进口的这么一批发动机啊，非常稀缺啊！ 身边有三十多台同款发动机的 a 六，优点很简单，噪音小，不容易漏油，链条也不容易拉伸。关键是 二十五万公里没见过烧机油的啊，到三十万公里零零七剩也就那么两三台，会烧机油啊，出个碳就好了。如果你也有这么一台的话，中奖了啊，关注我，专业奥迪十五年，我是西安奥迪老王子。

今天这个视频告诉大家，一二三个八从二代、三代、三代半有什么样的区别，到底哪一代好呢？先看我们第四代的一二三个八怎么来区分第四代啊？第四代的一二三八发动机，最明显的就是这个发动机的这个上盖，这是他的上盖，他是软的，你看海绵的 啊，这个就是很标志性的来区分，是不是第四代，你手按的时候非常软，而且他是有颗粒捕捉器，来这个国六 b 第二个阶段的颗粒捕捉器，这就是第四代，他最重要的啊，是一个发动机罩，第二取消了进气，只管喷射的，你来看看三代半的来高领的怎么区分呢？来 就能搞近点，就是这一排带 lvs 啊，但是它的好处在哪啊？好处就是动力强，而且发动机不会抖，高功率的呢，他取消了也是 装喷射的啊，这个吸管喷射来看一下子低功率的来看这个三代或三代半的，你看他的 ivs 电池环，你看这条电池瓦， 高功率在这边，那他现在变成这边了，而且他还有一个来起管喷射，看到没有？这是进气管喷射，就是双喷，他既有缸内直喷，又有起管喷射，就连八个喷油嘴， 你们在这个点你们是不是觉得非常耗油？那么不是的啊，这种低功率的啊，他会有一个问题，就是在怠速的时候就抖一下子，一抖一下子就跟人到了电线一样啊。嗯，在这里给大家讲一下子，如果你买三个八发动机做，一定买高功率的，低功率的话， 一他的动力不足，第二坐在车里面他会抖，非常难受的啊，那么二代的或者一代的那个三个八就不要提了，最大的问题就是烧机油，发动机不稳定，还有异响。在这里跟大家讲 讲一下子，因为现在新车比较多，四代发动机该怎么去保养或者三代半的他分两个版本，一是国六 b， 一是国六 a， 国六 a 的保养的话可以直接用五四零，国六 b 的带颗粒捕捉器的，就是刚才讲的那种那个那一坨那个东西必须使用 零二零的机油啊，零二零的机油一定要满足 vw 五零八或者五零九的认证，像这台 a 七，他今天过来做首保， 直接选用了意大利的帕克龙机油，目前在机油当中也算天花板级别的了啊。最后告诉大家，不管你是大众还是奥迪还是保时捷，只要搭载 ea 三个八的发动机啊，你们有关于保养方面或者用油方面的问题都可以在评论区艾特我，我来给大家做一个解答。

一六到一八款 a 六 l 的二手车如何选择？毛哥今天给大家聊一聊。一六到一八款的 a 六 l 是底盘代号 c 七的中期改款车型，俗称黑灯 a 六， c 七之后再无奥迪 a 六说的就是这一代。相比一二到一五款的 c 七手代车型主 主要变化集中在中网大灯和尾灯，搭载了第三代的 ea 八八发动机，增加了一点八 t 的动力，取消了二点八升的动力，其中一点八 t、 二点零 t 和三点零 t 匹配的是双离合变速箱，二点五升是 cvt 的变速箱。二手车的四大行情视频最后马上告诉大家值得推荐的车型。第一，三点零 t 四驱车型， 这一代的四驱是最后一代，使用托森差速器的全是机械四驱，并且三点零 t 是机械增压，尤其是尾标五零 t f s i 的车型有三百三十三匹马力，标配了功率悬架，全速的自信巡航，座椅加热、通风按摩都能配置。这个车型适合钟情于四驱或者北方天气，经常有下雪天的朋友就是硬了，那句话，你只管踩油， 剩下的都交给跨城。一六到一八款 a 六 l、 一点八 t、 二点零 t 和二点五升都是两驱车型，三点零 t 有高低功率的四驱车型，在车型以及动力方面都没有很明显的通病，整体而言都值得入手。第二，二点五升 v 六和二点零 t 的车型，其中二点零 t 只有一八款，有二点五自吸的发动机更加的舒适平顺， 发动机的小毛病相比涡轮增压的会少，一点，二点零 t 的动力充沛，提速更强。第三，一点八 t 的车型发动机的马力只有一百九十匹，和同时期的 a 四标准功率一样，虽然城市代步够用，而且入手 a 六的门槛更低，但是对于 c 级车来讲，二点零 t 拥有更加的驾驶体验，肯定更好，适合预算不多，不是很在乎动力的朋友。 在二手的市场上，三点零 t 的属于稀有资源，车况好，工资少的价格不低，而且比较抢手。价格上二点五的要大于二点零 t， 大于一点八 t 优先选择中高配，带来 led 大灯，全景天窗， 后排独立空调的配置更加舒服，不值得推荐的车型。第一， a 六的颜色大家都懂得，建议黑色，什么白 a 六，棕色、香槟色尽量不要选。第二，公里数偏大的车型，虽然是第三代的新款发动机，但是德系车还是要遵循公里数越少越好的原则，维修的风险更低。 一六到一八款 a 六的二手车市场行情，黑色，外观精品，车况正常。公里数一六年一点八 t 的在二十二到二十二点五，一七一八年的每年必增一点五个 w， 二点五升的在二十三点五到二十四，一七一八年的每年地震两个 w， 一八款二点零 t 的在二十六到二十七三点零 t 四驱的价格比较高，一六年低功率四驱的就得二十六到二十七五零 tfs 的四驱都要三十多个的价格，适合大佬级玩家。关于二手车，大家有任何疑问，关注毛哥，有问必答，帮你专业选好车！

奥迪 a 六 l 怎么选啊？今天两分钟时间给大家讲清楚啊，点赞加关注！ a 六 l 国产车型呢，总共就三款车，零五到幺幺款，第一代的 c 六，一二到一八款呢是第二代的 c 七，一九款以后的第三代 c 八 零五到幺幺款，这一代的主流动力呢是二点零 t 和二点四升的发动机，匹配的是 cvt 无级变速箱。这一代的 a 六还有二点七柴油的二点八，三点零，三点二，四点二的汽油机一堆啊，二手车的市场行情呢，在两三个到七八个 w 之间，不推荐购买了， 烧机油也漏油，各种小的机械和电子故障。二点四的八缸啊，款式也太老了啊，也不能摆台子，不是在修车就是在修车的路上。一二款迎来了 a 六的大改款，从一二年一直生产到到了到了一八年，底盘代号 c 七，其中一二款到一五 款呢，就算 c 七的首发款用的是第二代的 ea 八八八发动机有四种动力组合，二点零 t 的二点五升和二点八两驱匹配的都是 cvt 的无级变速箱，二点八的四驱和三点零匹配的是七档的双离合变速箱。 一二到一五款的二手车市场行情在十六到二十二个 w 之间，这一代的车型推荐大家买二点五自然吸气的，因为二点零 t 的发动机呢，烧机油非常常见，一千公里一升机油，你看你受不受得了。 到了一六款迎来了 c 七的中期小改款，从一六年生产到一八年，就是我们常说的黑灯， a 六主要变化在 中网，大灯和尾灯增加了一点八 t 车型取消了二点八的动力变速箱呢，和之前的一二款一样，一六款到一八款的二手车市场行情在二十二到三十个 w 之间。这一代的 a 六非常受大家的 欢迎，四种动力的车型都可以选择啊。第三代的 e a 八八八发动机，大家常说的 c 七以后在 v 六说的其实就是这一款， 款式经典不过时，并且年份也不老啊。四驱的用的是托森查速器的机械四驱，性价比非常之高。一九款迎来了 a 六到大改款，从一九年至今，底盘代号 c 八，这一代的 a 六呢，外观更加时尚， 内饰着三块液晶大屏，加上电子档杆，科技感十足啊。动力的话有三种，二点零 t 的高低功率分为两驱和四驱的以及三点零 t 的四驱车型，全系车型匹配的是七档的松力。 呃，一九的二手车市场行情拿一九年的最低配四零 tfsi 为例，在三十二个 w 左左右啊，注意一九款以后的三点零 tv 六，三百四十帕，三百四十匹马 带四十八伏，精稳的二手车行情非常香。呃，和一九款的 a 七同款动力组合，一九款的 a 六二手车的价格变化波动比较大啊，具体参照当时的新车行情总结， a 六 l 二手车优先考虑一六款以后的一二到一五款的选，二点五的自然吸气。 呃，零五到幺幺款的谁推荐都别买，买 a 六一定要买台黑色的，不然以后出手的时候非常难出手。奥迪 a 六怎么选啊？今天就讲到这里，大家觉得有道理的点个小红心，加个关注，感谢！

朋友们，大家好便宜又好玩系列第二十四期，我来说说第七代奥迪 a 六 c 七，很多小伙伴们都私信我，希望我来聊聊这台 a 六。其实呢，我本人对 a 六并不是太感兴趣，这里并不是说他车本身不好，我只是觉得他操控起来确实有些无趣，总结起来就是三个字，太稳了。 但也正因为它开起来稳定且舒适，空间也不错，再加上外观也长在了大部分人的审美上，这无疑让他成为了当年在国内包有辆最大的豪华 c 级车。 那么 c 七这台 a 六相较于前两代来说，其外观更加现代和年轻化，这也使得它成为了历代 a 六里销量最高的存在。关于这台 a 六的动力版本划分， 简单的来说主要分为二点五升、二点八升自吸 v 六、一点八 t、 二点零 t 涡轮增压以及三点零 t 机增 v 六三大版本。其中二点五升和二点八 三四七 v 六同属于第二代 ea 八三七发动机，这里的二点五升版本可能是国内特工版，不过这两款机器均匹配的是 cvt 变速箱，但二点八升的跨车版本则匹配的是七档试试双离合变速箱。 二零一六年中期改款后，二点五升版 ea 八三七的动力从一百九十匹提升到了二百零四匹，不过变速箱依然匹配的是 cvt。 同年二点八升版本停止生产。 那么一点八 t 和二点零 t 这两款涡增四缸机器则同为 ea 八八八发动机，在二零一六年中期改款前只有搭载二点零 t。 第二代 ea 八八八的版本动力为一百八十匹，并与其匹配的有六档手动和 cvt 两款变速箱。中期开款后，第三代 ea 八八八开始搭载上这台 a 六，并且划分了一点八 t 和二点零 t 两个排量，动力分别为一百九十匹和二百二十四， 此时均匹配七档试试双离合变速箱。最后来到三点零 t 机增 v 六机器，他也是一 a 八三七发动机，只是二零一六年中期改款前为第三代机器，在二零一二款时，他的马力为二百九十九匹，拿到二零一四款就提升到了三百一十匹，变速箱均匹配的是七档试试双离合变速箱。 中期改款后就更新搭载为带有混合喷射的第四代 ea 八三七，划分了高低两个功率，低功率版为二百七十二匹马力， 高功率版则是三百三十匹，并且变速箱依然是七档试试双离合。那关于这台 a 六的入手推荐我， 我个人还是建议入手中期改款之后的车型，毕竟改款后所搭载的 ea 八八八和 ea 八三七发动机都会更加稳定和可靠一些，再加上本身这两款机器的市场保有量就巨大，后市场的零配件可以说非常好找， 哪怕是大修准备也不必担心太费神。行情方面，笼统的来讲，这台 a 六后期款的这些车型都在十五到三十个 w 之间，搭载 ea 八八八的车型会便宜一点，搭载激增 ea 八三七的车型 贵一点，当然这个具体得看年份和车况来下定论，不过末期的跨丑高配版车型也有二十五个 w 以上的存在。最后如此稳重的 c 级行政级轿车，喜欢您就慢慢玩吧！

二手奥迪 a 六怎么选？太老了咱就不说了，咱就适合 c 七。 c 八也就是一二款到一八款，还有新款。一二款到一八款呢，他统称为 c 七，但是一二到一五他是一个款，一六以后有一个小改款。 咱先说说一五款，以前的一二到一五款比较畅销的是二点零 t 涡轮增压和二点五自吸的这两款。先说说二点零的那个第二代破逼一一八八八的发动机我直接就不推荐，为啥呢？修车界有句话， ea 八八八，谁修谁发芽，你自己琢磨去吧。烧机油漏机油那是标配，再搭配一个 cvt 变速箱， 我的妈，工业垃圾。那二点五的其实还凑合，不管是烧机油啊，漏机油啊，还是故障率都要比二点零的强很多。但是不管是二点五还是二点零，开起来的动力体验就是一个字，垃圾。那都没有 动力可言。但是该说不说， c 七的 a 六开起来确实挺好开。我说的好开不是指他的操控好，而是他开起来的感觉比较好，方向比较轻盈，底盘过滤也不错， 很适合家用，只能说很适合家用。价格呢，十到十四万基本就随你挑了。然后就是一六到一八款，一六款和一五款改的哪些东西？前后大灯，前后包围，侧裙，内饰呢？也就是小档杆不一样，主要就是它的发动机。一六款采用了第三代 ea 八八八发动机 变速箱的七速双离合，不要认为第三代的 ea 八八八不烧机油，他也烧机油，但是要比第二代好很多了，故障率也小很多。反光宝马的二点零 tn 二零 b 四八他就不烧机油，这纯属于给奥迪看科幻片的，价格呢，十六到二十，如果超了二十，那就别 别考虑了，咱直接上新款。那最后就讲讲这个新款，新款和老款那外观内饰完全就不是一个档次了，但是用的发动机还是我们熟悉的那台 ea 八八八呀，这奥迪是逮着一个发动机可劲用啊，保时捷马克用的也是这款发动机。 直接说价格吧，二十五到三十，如果超了三十，咱就直接买新车了，不差那几万块钱了吧。老板，现在 a 六优惠那么香，落地也就三十大，如果你花三十小去买一个二手 a 六， 又当了一把冤种，还有二十二万的全新大 a 六，你们也别等了，肯定不可能的，你们要明白一个道理，牛奶倒掉都不会给穷人喝的。

作为第四代一三八，你要知道的几件事。第一件事，这款机器是民用二点零 t 领域里绝对的扛把子，他说第二，没人敢说。第一，他会搭载在上汽奥迪 q 六上，最大扭距二百六十五匹，最大扭距四百牛米。第二件事，这款发动机会继续沿用铸铁钢漆， 铸铁的好处就是改装和调教的简历十分牛逼。此外他还在燃烧喷射，还有涡轮，这块的设计还是很下血本的，用白话讲就是发动机效率高了，车更有劲了，而且排放还上去了。第三件事，这款发动机把喷油压力从三代的二百五帕提升到了三百五帕， 你们别小瞧这一百帕的提升啊，它可以让燃油雾化特别好，颗粒物排放也能低不少。再有就是它的涡轮，它用的是德国大陆的增压器，它牛逼的地方就是可以承受九百八十度的高温，这一切的一切都是给高功率打基础。第四件事，四代 as 三八会用皮带驱动的十二伏 bsb 行驶系统， 用它取代之前的四十八补贴，出发点也是为了给动力系统减少复合。第五件事，为了发动机有更牛逼和更宽泛的转速区间，与这款发动机匹配的变速箱会是双离合，这也是为了保证高效的动力输出。以上这五件事说完了，那么你会为了四代一三八选择上期奥迪的 q 六吗？评论区告诉我。

朋友们，今天呢给大家介绍一款车，不管是新车还是二手车呢，都不太建议大家去买，因为这款车的发动机啊，问题实在是太多了。今天呢就带大家来了解一下。 朋友们就是这款车啊，大家一看都知道奥迪 a 六 l 啊，主要是 a 六 l 的二点零 t 车型，二点零 t 的车型啊，他的发动机呢，也是大众的 ea 八八八的发动机。但是这个大众的发动机呢，还是不一样的，因为奥迪的 ea 八八八呢，他的发动机技术更先进， 带的有排气气门生成技术，就是 avs 的电磁阀，那大众车呢，很多是没有的。所以他这款发动机呢，不光有烧机油的问题，不光有漏机油的问题，还有很多异响的问题啊，这就是发动机技术越先进啊，他的故障率呢，也就越高。咱们先看一下啊，这个发动机最大的问题 就是烧机油啊，大众 ea 三个八，虽然烧机油呢，但是没有奥迪的三个八烧机油严重。首先呢咱们看一下这个是啊，他发动机的一个进气管这个位置呢，是从涡轮增压增压以后的空气呢，从这个地方流到发动机里面， 我把这个接口给拆掉啊，大家看一下啊，这个车呢，其实跑的公里数不多啊，大概就是十万公里的样子。大家看一下里面的机油， 这都是呢从涡轮增压这个地方啊，流进来的机油，然后呢从这个节气门的位置，然后再进到这个发动机里面燃烧啊，就造成这个发动机啊烧机油非常的厉害。那这款发动机它漏油呢，也是非常严重的，大家可以看一下现在这款发动机啊，它的状态非常的差， 大家看看啊，这个气门实盖上面，包括这个点火线圈旁边的全部都有 油，非常的严重啊。而且啊，据我观察，这个发动机的启明式盖已经经过一次维修啊，可能也就是治理这个漏机油的问题。 而且这个位置大家可以看到啊，也是漏油漏的非常非常严重啊。这个盖子呢，是一个塑料的盖子，他时间长以后啊，这个盖子会变形啊，高温变形以后啊，这个密封圈呢，是密封效果不好的，所以呢就会从这个位置漏油， 这也是八八八发动机的一个通病，但是在奥迪上呢，尤其明显。大家看一下下边啊，这个油呢，已经全部流到了下雾板下面，非常严重。 还有这个就是奥迪三个八发动机的啊，一个技术特点就是这种 avs 的电磁阀，这个电磁阀的密封圈呢，也是非常喜欢漏油的，大家可以看一下 这位置漏油也是非常严重啊，而且他漏油啊，最主要的问题就是这个油会顺着这个挡板留到下面的排气管上，这个排气管呢是一根三元催化，他的温度是非常高的啊，这个机油如果留到这个排气管上，咱们跑高速的时候，车辆非常容易发生自然， 所以说呢，这也是一个很大的安全隐患。大家再看啊，这个奥迪的啊，发动机上的废气阀呢，也是经常爱坏的，这个废气阀呢，也是烧油的啊，元凶之一。大家可以看这个位置啊， 这个就是废气阀排出的废气，里面带了有很非常多的机油，然后经过这个进气气管，再留到发动机，造成发动机烧机油。所以这款发动机啊，他烧机油的原因有非常多，非常多啊，像活塞环卡死，或者是活塞环积碳，气门积碳啊，都会影响到 烧机油。所以说这款发动机的质量啊，特别是在奥迪车上，质量真的很差劲。那我们去买二手车的时候，特别是这种二点零 t 的奥迪，很不建议大家去买 啊，因为只要是五万六万公里以后啊，基本上都会出现烧机油的情况。而且呢，大功率的奥迪啊，咱们基本上是买不到车况好的。 大家再看一下这款车啊，他的外辅件呢，也是经常爱坏的，像这个发电机呢，这个车呢，已经换过一次了，看上去像新的。然后他这个水泵啊，水泵在这个进气管下面这个位置也是经常爱坏的，漏防冻液。 这一代奥迪二点零 t 的车型，搭载的也是双离合的变速箱，而且这个双离合的变速箱啊，故障率也是非常高。现在这个车呢就有这种啊，挂挡以后啊，车辆没有反应，加油门呢，顿挫非常明显， 基本上呢，咱们挂上档以后啊，可能持续个两秒钟左右，这个变速箱呢才会有响应，大家可以看啊，现在我把这个车启动着， 然后呢我们挂到 d 档， 现在加油， 车子不往前走呢，还会往后走啊，起步呢，是非常的肉，而且呢这个反应速度啊，非常非常的慢。现在这个车的变速箱啊，已经出现了严重的故障， 可以说啊，开不了多少公里啊，估计这个变速箱呢就要爬卧，为什么奥迪的二点零 tea 三个八发动机要比大众的质量更差劲，主要就是因为奥迪的三个八发动机啊，他的技术更先进，所以他上面的零部件会更多，那发生故障的概率呢，也就越大。再加上奥迪的 ea 三个八发动机呢， 他是一个高功版的，他的调教呢，就要比大众的啊，一 a 三个八发动机呢，功率要高，那高功率的发动机啊，他们运转起来以后啊，他的所有配件承受的负荷呢，要比低功率的要大，所以呢，他的运转磨损啊，就要比低功率的严重，而且呢，发动机的温度也会更高。再加上这个发动机呢，有很 很多这种密封键，橡胶键，温度越高呢，这种东西呢，就越容易漏油漏水。所以奥迪的二点零 t 发动机车型啊，不管是新车还是二手车，很不推荐大家去买， 因为他后期的故障率啊，实在是太高了。好朋友们，今天这个视频呢就到这里，喜欢小南视频就给小韩点赞转发加评论，谢谢大家观看请关注小韩再见！

bba 我首推的是奥迪，因为新车便宜，销量大，维修保养也便宜。然后很多朋友就说 ea 八八八烧机油，于是看了一下他的视频，发现是二代 ea 八八八。那今天我们来教大家如何快速的分辨一代二代三代。 ea 八八八发动机一代和二代外观改变不大，我们 就直接来区分二代和三代发动机。二代发动机发动机的机油加注口在发动机罩的中间，三代发动机机油的加注口在发动机照的右前角。奥迪是重置，大众是横置。 三代一一八八八国产已经五年了，目前来看烧机油的确实很少，至少我卖了不下于五十台，没有遇见一台。 很多人说你一个二手车贩子烧不烧机油你又不管，最早装三代一八八八发动机的二零一六款的帕萨特，二手的现在也要十多万。这么贵的二手车，买回去几个月烧机油，你觉得顾客不会找我麻烦吗？

老生常谈的问题了，五六亿该怎么选择？这个问题确实是老生常谈，但我对这三个真正绝对有独到的见解。不说是全网独家，但是我认为我的观点非常犀利。这里边我最推荐的就是奔驰 e， 但是最不推荐的也是它，因为你如果会买奔驰， 那你买奔驰一绝对合适，如果你不会买，可能成为这三台车里面最惨的一台。因为复杂，所以最后说。先说 a 六和宝马。 a 六一提缺点，好多人都说烧机油，那是多少年前的问题了，一 a 八八，谁修谁发家，那是一个老话，一 a 八八，现在发展到第四代，烧机油的问题基本已经解决， 反而他更大的缺点是中控那两块集成屏，时常发现蓝屏的这些问题。但是优点也很明确，售价便宜，维修保养也便宜，在东北有独特的赋能品牌。其次宝马五系。好多人认为宝马五系操控是三台车最好， 好的咱别提，漂移又直线加速不是老百姓干的事，单说车开在马路上日常行驶的驾驶感受和机械素质，其实是 a 六四五四驱开起来是最得劲的，喷着键盘侠不用降，你没怎么长时间踩过这两台车，就把坑给我闭上。但是五系的优势是什么？ 更加追求直线加速和动力，所以他的加速和颜值年轻人喜欢。缺点，因为追求动力，所以发动机缸内温度会高，压力打的也会大，橡胶圈等这些密封件老化也会加速，这就是为什么老宝马经常出现漏水漏油等这些现象。其次 就是最难讲的奔驰 e 了，听完你就明白你什么时候该买奔驰 e， 什么时候不该买。缺点贵，用车成本贵，库伦州时常有异响，但几率不是很大。优点，品牌赋能高，同级别里用料好，而且 质量比较稳定。但是最大的缺点是什么？就是你看 a 六也好，五 g 也好，他们换款周期是很正常很平稳的，基本六七年一个大换代买的没有什么压力。奔驰 e 不是 每一次换代中间都参加尴尬换代车型，比如一四一五年的奔驰 e， 你想外观有变化，内饰没变化，还有二二年和二三年的奔驰 e， 内饰没啥变化，外观有点变化。如果你一不注意买到了尴尬的换代产品， 花五十多万买奔驰 e， 开两年之后就变成老款，你说你卖不？你卖公里数没，怎么跑车还挺新，卖了赔钱，舍不得不卖，跟新款有了天上地下的差别。尴尬奔驰 e 如果你买了你就难受，但如果你能跳跃这一代，能了解我的视频，买奔驰 e 那绝对够用。

这一代的耶三八不会在国内生产，全部进口，很有可能成为绝唱。至少在目前来说，四代的性能完全够用了。他经历了二十年的产品迭代，已经来到了第四代。 目前国内搭载的车型不太多，只有奥迪 a 四、 a want a 五、 q 六，还有 a 八 l。 那这台四代耶桑八是如何做到动力和油耗同时的？今天的视频告诉你们答案。 首先，这一代一三八为了效率的整体提高，相比三代呢，主要还是在涡轮增压器、喷射系统还有燃烧系统上进行了升级。而这次升级不能说很大，只能说不太明显。 比如为了耐用性，铸铁钢体依旧保留，什么米勒循环双喷射一样都还保留着。只不过喷射压力从三代的两百帕升级到了三百五十帕。这样做的目的是油气燃烧充分，可 的排放还能少不少。另外，为了达到国六 b 的排放标准，他用到了 gpf 过滤器。涡轮增压器，还保留了三代的缸盖集成排气管设计。这样做的目的是减少增压器的工作温度。排气气管呢，依旧集成在了缸盖里面。 变压器这块呢，还是安装在靠近发动机的上方，目的是让涡轮启动更早，让废气导流速度加快，热管理和预热都达到最佳的状态。缺点是涡轮一直处于高温的环境，所以他在高负荷状态下的稳定性。我画个问号， 但这个涡轮增压器可以忍受九百八十度的高温，估计对他来说不叫个事。其实以上这些技术应用，用一句话来概括，就是用涡轮来提高动力，用高增压来降低油耗，所以动力和排放得以兼顾也不叫事了。那这么牛逼的四带叶桑巴为啥晚了三年才 才来到我们国内呢？其实这事啊，说白了还是奥迪比较积德。你们看啊，如果奥迪把四代引入到我们国内呢，他的盈利空间势必会得到压缩。再者呢，他的风格就是性能和油耗都能兼顾， 但引入到我们国内呢，必定要做符合我们国内工况的适配，这调教啊，可是需要很大的时间的。最后总结一下，四代的 ea 三八把压榨动力玩的可是相当的明白， 它比奥迪 ql 四五版本最大功率和最大扭矩分别多了十千瓦和三十牛米。反正不管你们再怎么说它这个那个的，它都是目前民用车发动机领域的 yyds 了。

你买个四零的车回去，给他改成四五的标，这两天我卖全新的奥迪 a 六，包牌包税全，上到才三十多万。有些老铁就来我直播间问有没有四五的，有没有四五的老铁，我也不知道你是不是真明白。 只要不上四驱的奥迪 a 六，你必须买四零 tfsi 这个版本，不信你上懂车帝搜奥迪 a 六。你看一看，你可以发现四零和四五的 a 六 l 发动机代号都是 ea 八八八 dkw。 先来说说 dkw 是什么意思啊？ ea 八八八分为高低功率两个版本， dkw 这个后座则是代表众智发动机高功率的 ea 八八八 avs 可变气门生成系统呢，在排气侧能够提升低速性能和涡轮增压器的动态响。 朋友，不像 a 四 l 的四零低功率的一 a 八八八，它后缀是 dta， dta 代表的就是众智发动机低功率车型，它的 avs 则在进气侧能够通过早关进气门的方式呢，实现米勒循环，达到更省油的目的。 除了 avs 硬件是高功率发动机的之外，它的涡轮增压器硬件也是 a 四 l 在二百五十二匹马力上的那台 ea 八八八一样的涡轮， is 二零型号的涡轮。奥迪其他的四零 tfsi 低功率发动机则是使用了 is 幺二的小涡轮。 总结来说就是 a 六 l 这台车四零 tfsi 和四五 tfsi 发动机硬件是一样的，只是差了程序。你买个四零的车回去，给他改成四五的标，再把这个十九寸的 轮毂升级成二十寸的多幅轮毂，咱说绝大多数车主就开不出区别了，但凡要是真是能开出区别的那个主，你们肯定自己有办法解决， 为了你们我是该说不该说的全都说了。不买车也给我点点赞吧，我是觉得不到四十个 w 就全落地，一台全新到的饮料已经够香了。如果你们也喜欢这个车，给我点点关注，关注金行，早晚让你开上自己喜欢的车。

好，感谢关注汽车日记啊，一直想跟大家说这个 e a 三个八的第四代发动机，然后也一直没说，今天拿出来说一下，因为今天正好是开了一辆 a 七四包 bank， 它搭载的就是第四代的 e a 三个八发动机， 这个发动机整体的感受就是顺滑啊。咱不说他的高科技，比如说他这个油压提到三百五十八，包括他进气气管位置的变化，我们直接说感受就是顺滑， 填补了原先这个第三代动力上的一个空缺，也就是说原先第三代你急踩油门的时候，他会等个大概零点五到一秒钟，他才会迸发出动力。 而这个第四代不会啊，第四代是直接就可以迸发出很强的一个动力指数，所以说他这个发动机变得顺滑了，因为他的这个油压增大之后，他的雾化效果其实 变得更好了，所以说他整体给人的感受就是会非常的好，然后他整个开起来的话，他的点火也会非常的顺畅，所以说整体加速的感受就是更有那种 呃，顺滑性啊，这就是第四代的最大的提升，就是他的加速延展性更强了，每一个阶段都很明显。

奥迪还有大众是从哪一款车开始用的第三代 e a 三个八的发动机呢？ 第三代耶，三个八的发动机只有一点八 t 二点零 t 两个排量。帕特是从一五款开始，迈腾是从一七款开始， 而途观 l 全部都是用的第三代 ea 三个八。途观呢，都是用的第二代奥迪的车型呢？ a 四是一五款， q 五也是一五款， 而奥迪 a 六是一七款。其他车型有知道的在评论区下面留言，学更多二手车知识。

大众椰三八、一代、二代、三代都有哪些差别？椰三八是大众的网红名机，他不知道养活了多少的修理厂，反正谁修谁发家。那这款机到底有多牛逼呢？咱们今天就来盘一盘。先说第一代，这代椰三八是为了取代椰幺三的，他是奥迪前头研发的，当时装配这款机器当属麦糖了。 相比一幺三，迭代了很多牛逼的技术，比如分层燃烧、可变气门，证实当内直喷、双屏轴、涡轮增压和进气项位可调，以及使用正式链条取代正式皮带排放是欧四的。由于是初代的产品，问题还是不少的，比如烧机油、漏机油、油漆分离器有问题，积碳、正式链条跳池。大众 一看这可不行啊，于是在零九年推出了第二代的椰三八机型。再来看第二代，大众针对烧机油的问题，把第一代的一级油漆分离器换成了二级。针对正式链条跳尺的问题，在这代重新设计了链条正经器锁止机构。此外还加 加入了 avs 可变气门生成和可调的机油泵，排放符合国五的标准。这乍一看，更新了不少东西啊，但漏机油、烧机油、碳罐、电磁阀等问题还是不少的。再来看第三代啊，这一代的 ex 三八最牛逼的是把排气吸管直接放在了缸盖里，也就是我们常说的集成排气吸管。 此外，针对第二代进气气管积碳的问题，在这代一三八上采用双喷射系统，从之前的一百五十八提升到了两百帕，发动机质量也减轻了七点八公斤。经历了十年，三代机型还有无数次的迭代和改进，大众对于发动机效率的追求，都是为了更高效利用美丽汽油。

搭载第四代 eav 八发动机的都有什么车型？大众集团这款发动机在名人市场里面说第二，没人敢说第一，有着巨大的装机量。那目前国内能买到搭载这款最新发动机都有什么车型呢？ a， 保时捷有款号称最后一代燃油款的马卡，动力条件呢，二百六十匹马力，四百牛米。奥迪中呢，也有四款车型搭载这款发动机， 三款的奥迪 a 八，新增的二点零 t 的车型和二三款的顶配的奥迪 a 五都是和保时捷这款同样调教的二百六十匹马力发动机。还有即将引进的 s 三呢，也是采用同款的机型。上期奥迪的 q 六将成为首台搭载第四代发动机的国产车型，还有一个大众旗下未来可能会引进的高呼啊！