今天组装一台闪电 s works 版本的 step jumper 山地车,这台山地车是从日本东京调货过来,目前在国内的市场数量很少。 拆箱是一个非常愉悦的过程, swox 版本的箱子比一般的闪电的箱子要厚实一些,可能为了保护更昂贵的车架 里面紧紧油条。拆开这个包装我们花了很长时间,因为包装确实很严谨。 组装碳纤维车架需要一个特别重要的工具,就是碳纤维扭力扳手,因为碳纤维在扭力值方面要求很高。 目前闪电的山地车,公路车桶轴基本上都已经普及,因为桶轴的话可以让车架在行驶的过程中更稳定,然后也减少蹭碟的几率。 使用 sram eagle access 的变速系统,无线电子变速一乘十二速, 轮胎的尺寸是二十九寸乘以二点三 一沉。十二速的飞轮是不是非常大 啊? 采用三 d 锻造的把粒,非常的坚固,非常的轻巧,把横也是使用碳纤维, 由于是电子变速,所以需要用到电池,苏联的电池官方建议每三个月充一次电,当然这只是官方的建议,我们还是根据个人的情况而定。 托管里面有一个非常精巧的设计,里面隐藏着一个便携式的工具,因为 step 姜盆是一个零倒车,我们在森林里面骑车的时候需要适时的维修或者调试,这个工具很方便。 里面还同时还有有有一个节练器。在托管里面 我们需要给后变速器和控制器做一个配对处理,那么他们之间是无线信号连接。 这里面有一个调节的螺丝很精巧,他是通过这个螺丝调节座位的角度, 这款坐杆是 rockshox 生产的 reverb 电控升降座杆,那么这款座杆使用的是气压升降,也是无线控制,这样就可以在我们上下坡之间不需要停下来去调节座杆的高度。 使用美国 fox 的空气减震,我们根据车手的重量来打入固定的气压。 车架采用顶级的碳纤维,十一级碳纤维非常的轻,但是又非常的坚固。前避震有日本喀什马的图层,这样一个图层的话可以让减震工作更顺滑, 而且有防腐蚀的作用, 这是我们在测试这样的一个工作状态。 一九八一年,闪电发明了世界上第一辆三 d 车,他的名字就叫 stab jumper, 那时候还知 是一个钢架变速车,那么现在已经是无限电子变速,而且是碳纤维带有避震。四十年后的今天,你还认识他吗?
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今天的主角闪电 sssoc 宇宙冠军涂装,如果说自行车也有改装的话,那么这台车一定改到了宇宙之上,我们古人上场的也就是让各位棋友上太空, 面前的这台车有没有些许感觉什么不一样呢?车架来自闪电的 tomak sl 七世界冠军版,性能不多介绍,若隐若现的彩虹底漆映照出与众不同的尊贵。 轮组呢,则是有着轮王之称的来独位,你们市面上看到都是四十八综合的宽高,而这组呢,是六十三宽高的气动老王,目光所及皆是碳纤维卡崩。 fiber 变速系统是去年 年花高价买的九二七,但最关键的是 thmsm 要等十二个月交期的纯手工编制的碳纤维,同时也是最具轻量化的公路车曲柄。 闪电车主看过来,这根可是一年三百六十五天,三百六十天都缺货的三代闪电气动车版,整车的大部分配置就这些,你说他比原配的好骑吗?可不见得,但是这些配件呢,都是十分难得的。 一辆车有一百种装法,但是每一种装法都代表着一个车主不一样的品味。你们也想做车主,跟我一起上太空吗?高端男车看古轮,带你感受星星的精妙绝伦!

很多人想看瓢虫哥骑什么车,今天就带大家认识一下我的叉 c 山地战车闪电 swox ipad 车架采用闪电 m 十二顶级碳纤维技术,它的硬度和强度能够满足你对任何骑行环境下的需求。车架组部分包含闪电 sid 智能大脑。在激烈的越野比赛环境中,你无需考虑什么时候上锁,什么时候解锁, 你可以把更多的注意力放在如何应对复杂的路况上。车把采用的是风宽节红白叉 c 限量涂装。刹车部分呢,我采用的是马古拉 mt 八,这是我认为在叉 c 山地车中 制动力和手感最均匀的刹车,没有之一。套件部分呢,我们也换上了今年最新的 sram 叉叉套件,它的变速、瞬 顺、滑度与精准度绝对超乎你的想象。轮组部分采用的是 crisping 花鼓自边碳圈,对一款山地越野战车,它的强度真的是太棒了!

很多人问闪电的公路车有哪些系列,这条视频请点赞收藏!先说一下 s work 是什么意思,它表示闪电车型的等级,从入门到顶级分别是 base sport, power expert pro, s worth。 s worth 为顶级车型用最好的设计和材料,同时也很贵。 tarmac 系列 综合型竞技公路车,将空气动力学、轻量化以及操控性完美的融合在一起,是闪电最出色的产品。 s words tarmac, s l 八是他们家最新最好的型号车型。后面的 s l 八或 s l 七表示第几代? s l 八为最新一代如拜系列耐力公路车,开创性耐力几何与更大的钛容量增加了通过性。 aftershock 技术与 luba 强硬的后三角配合时,能够在维持高效的同时带来更加平顺的骑行体验。最新最好一代为 sworth lube sl 八 isaf 系列更轻的碟刹公路车架目前量产 产的最轻车型采用全新的碳纤维叠层,具有很好的重量和刚性,整车可达到约五点九公斤的轻盈重量,并且依旧拥有良好的操控反应。 als 系列 铝架公路车属于入门级,具有耐用几何形状铝制车架组和中低端组件,适合新手入门。如果你预算不多,但想买辆闪电,就选它。 wench 系列气动公路车很好地减少了空气阻力。由于重量较重, wench 的爬坡能力 可能不如摊卖,但在平坦和起伏的地形上骑行时速度具有优势,不过于二零二零年停产。你的闪电是哪辆?评论区告诉我。

带大家看一台闪电的 s 二七的一个顶配版本啊,看一下这辆车的一个车架,车架材质的话用的是闪电 十二 r 的一个碳纤维材质,让车的车漆的话远看的话是一个哑光的一个黑啊,但是他的底漆是一个酒红色的带暗纹内碳纹的一个底漆,整体的话是算是一个酒红色吧,酒红色添衣的话看着像黑的, 然后他的车把的话用的是省电最新款的启动版啊,带俩小翅膀把力的话是一个铝合金的,整体是一个全内走线的一个格式, 原来有他的座管,车架配套的一个碳纤维索尔斯的顶级座杆,坐垫的话同样是 power 的,主要是顶级版本探工探底板。然后它的配置方面变速的话是搭载的希玛诺的 da, 最新款的 da 九二七零的一个电变变速系统, 碟片也是喜马诺的,它的牙盘的话是一个五二三六的一个牙盘,然后闪电搭载了一个四 i 的一个双边双边过滤器,飞轮是一个幺幺三零的一个规格,碟片是一个前幺六零后幺四零的一个规格, 然后的话它的轮组是用的闪电的 report 的 c l x 的顶级前后框高有些不一样,前面是五零的一个框高, 后面是一个六零的狂高。外胎用的也是闪电的 swax 一个真空胎,原装是装的一个内胎系统,后续可以自己改装,然后它自带的话整车自带的一个码表架,支持市面上所有的码表啊都可以安装。 这辆车是一个五十二码的,实称的重量的话是一个六点八八的一个重量。

闪电, s 幺八,他终于来了!就在刚刚,闪电正式发布了,传闻叠照满天飞许久的 s 幺八同样是主打一既是拳,第一眼看上去 最大的改动就是类似问句的气动车式洁面头管。闪电称 sl 八融合了 isos 的清亮,与问句的气动相比, sl 七骑行四十公里能快十六点六秒。闪电称他们优化了层六区域及迎风面的管型,舵管被移动到了更深的鼻椎后方,后移舵管的位置决定了头管的宽度, 使得音封面变得更加气动。在此基础上, xbox 六百八十五克 pro 和 x 版七百八十克的车架重量零 令人瞠目结舌,也让 s 幺八成为了目前大环赛上的最轻首发。涂装方面,我认为最好看的绝对是红色。闪电再次展现了一种先进的涂装工艺,再用较少涂料偷青的同 同时展现出了华丽的层次与质感。相信数据专业科学的团队,大量的模拟测试造就了最热门的车款。虽说颜值有所争议,但如此强大的性能,我只能说各位车友还是早点下定吧。

好,大家好,我是江南门古天乐,今天给大哥们介绍一台 x work 闪电的一个 s l 七啊,今天已经被好大哥提走了啊,我们来看一下他一个具体的一个配置啊。好吧, 这台闪电 s l 七价格八万米。好吧,即将被浩大哥提手带回家。

今天到了一款闪电的 sl 七,这个车架呢是目前闪电最顶级的 swox, 我们看一下其他的配置看不等级是十二啊,这个标志呢也是炫彩的非常亮眼,车架尺寸是五十二码,上面的是 uci 的标志。 这个车架是一个北极蓝的配色,由天蓝色然后逐渐渐变到一个深蓝色,汽水呢是非常漂亮的, 补搭配了一个渐变色的储物架,整体还是非常协调的。套件呢是 喜马诺八幺七零的店变大套 非主人是幺幺三四。 轮组呢也是闪电的绿派的 c l 二代轮组,前轮框高是五十一, 后轮框高是六十,骨是 d t 的三五零,整个轮组是非常润的,我们来听一下这款轮组声音。 车把是一个国产的闪电 pro 风把啊,全内走线的,整体是非常简洁的, 轮胎是一个维多利亚的黄边胎,前后呢都是二十五。 c, 坐垫是一个喜马诺镂空的短鼻坐垫, 看一下车子的整体效果。 got some punch rock on the mic right, 整个车呢都是一个九九新的状态,无划痕,无磕碰,有喜欢的小伙伴记得私信联系我。

买的闪电终于到货了,今天店员让我过来提货,怀着激动的心,我走向了闪电,迈着大步,终于看到店门了, 我的车到底在哪呢?四处张望,四处熏造,应该就是这个大箱子没错了。确认之后,小哥开始装车,开始拆箱了。 哇,好激动啊!哇塞,真漂亮!娴熟的小哥开始提车,开始装车,从箱子里面拿出来,放到装车台上, 保护毛撕开了,确实白配黑的配色比较好看,一提把装上了,终于有自行车的样子了,隔壁小 哥装的 sl 七的配色也真的太好看了,激动人心的尊重时刻到了,大功告成!准备挑坐垫高度,祝回家,明天开始汽车!

映入眼帘的这台车是闪电的 s rox s l 七快步车队版,它的官网零售价是九万八千九百九, 快步车队版自有的狼头 logo 以及北部的一抹蓝是它的特点。这台车搭配的卷星大炮,闪电加最强的 crs 轮组, 前五一后六十。这台车呢,用的是 lv 的麻袋, sk 的功力剂跟陆克环法的顶级索刹,世文曼的环保胎, s work 探底探工的坐垫,这万能分体启动版, 这台是第六代的切克马东 slr 九官网零售价也是九万七千多,但是呢,这个颜色是皮衣定制款,他的这个木兰花了大概是七千码定制 设计师的签名 logo。 这台车搭载的是崔克家最强 rsl 六二轮组,九二七零大套 抖擞的工艺,它采用了崔克家的一体破风板, 棒槌哥探底探工的坐垫,这个下边的机制属于马东特有的一套减震系统。 轮胎用的是倍耐力的 p zero 大闪电,之前摩托车有一款倍耐力的胎叫大闪电出售,这跟那个长得一样, 这台车总说是八点一七公斤, 这台闪电是七点三七点二八。卡东采用的是一款破风车架,屏幕 怒杀器 s work 是综合车架,他的官方宣传语是一记是所有各位看官,还是那句话,喜欢您来吧!

epic 是闪电山地车中的主打车型,从 specialized 到 s works, 从硬尾 x c 到软尾,再从万元到十万都有相关车型。 如果说 stamp jumper 奠定了世界首台山地车的基石,那么 epic 就是闪电能够创造辉煌的关键先生。 这款是 epic h t h t 是 heart tale 的缩写,意为英伟车架。其中极具性价比的就是车架等级次顶级十一兆闪电 fact 碳纤维复合材料让车架更硬且轻盈, 下管于五通处堆叠了无数碳布,使泥在碎石越野路面心中不慌。车架几何设定更加流线,减小了前叉偏移量, 让你在追求速度时更加省力。 rich 值得提升,让操控与灵活性一应俱全。出奇者对他的印象是,舒适、好骑,更易发力。一辆优秀的整车,得益于优秀的车架设计, 没有好的框架几何核对质量的高标准严要求,也就没有 specialized 的今天。

但是这台十二七八的下坡系列确实会更好,因为你一旦感受过电阻力的味道之后,普通的山地车你就再也骑不回去了,你就看看他的爬坡对比这个电阻力是怎么样的。 这台车算是一台最低调的 xbox, 就你在整个车上看不到任何有 xbox 的字样。 现在玩车子大家我觉得啊就看三样东西,第一你的车上有没有皮囊,第二有没有 s box, 第三有没有一个大崔克的标志,但是这台车是什么 logo 都没有,我差不多是在二零一八年或是一九年买到,具体我忘了,现在我们在很多视频上都能看到店主力商店的生意,但在四五年 年前,这个绝对是一个稀罕货。玩山地的朋友了解或者知道甚至是有这台车的人并不是特别多。大家都知道闪电 swox 级别整车,无论是山地或是公路,他会在主流上给你做到顶配。呃,为什么说是主流呢?因为很多 玩车的小伙伴应该知道,现在出了很多剑叫做,我只能把它叫做刀不剑,因为那个词语不能说,大概就改了 三四样东西。第一是我把叉叉一的链条给换成了金色,原来也是叉叉一,只是不是金色而已。第二呢,我是换了 hope 的脚踏,是我用了那么多脚踏里面,我觉得无论从颜值、性价比还是抓脚来说,他都算是非常优秀的。 第三样,我是换了马古拉 mt 七的刹车,那原厂给配的是是 ram 的扣子刹车。扣子刹车其实在主流里面也算是顶级,刹力也非常强悍,但是它的手感 和设计一直都不是我喜欢,所以我整车只要是配了扣的刹车,我一概都把它换完。第四样我是换了一根 reno 的碳板,那原厂其实也给配了一根 s box 的碳板,重量和我这根其实相当,但是我会觉得这根更帅点。玩山地车,总的来说我们讲两个大的性能就是 上下坡,有了电机,你的爬坡能力一定比一般的车子和选手要猛。第二,这个带 fsr 转点结构的老的这个是当交配的车架,它其实兼顾了非常非常好的下坡性,以至于这台车子 在下坡的时候,我甚至感觉二七五的轮径,他的下坡性能和我的 spa 九点八差不了太多。那我们就看看电助力爬坡他是有什么样的爆发力。先把电机打开, 看到没,电助力就是这么轻松。 这台是普通的一米六三的车,没有带任何助力,那我们就看看他的爬坡对比,这个电助力是什么样子的。 我拿了啊, 干电助力我 至少爬了有六遍,而且也不费劲,如果是普通的上的车,这种零点五两遍,我就现在不想再爬第三遍了。下坡,但是这台十二十八的下坡性能确实很重, 这种坡面就是很好的,可以测试一台车的上下坡的玩乐 十倍电击的。就是我觉得还可以试一下这个,这个 我其实平时很少骑,这台车你几乎不会骑,我一般都放在家里看,因为你一旦感受过电阻力的味道之后,普通的山地车你就再也骑不回去了。

各位伙伴,我的新车终于到了, ok, 到了一个车架,我们现在就去车店把它组装起来吧,一会见,拜拜! ok, 我现在已经把箱子打开了。 ok, 旧爱还是最美闪电 xos, 大家猜一下这一期是个什么新车,准备三二一走, 就是二零二三款的 sos, ok, 我真的等的这个涂装等的有点久,你看他是一个 像是贝壳表面的那种纹路, ok, 有点白色奶白色贝壳的纹路,给大家看一下,真的很帅。这个车有什么特别的地方?首先这是我第一次 主五十六码的车架,是一台浅色的车架,熟悉我的朋友都知道,我过去我的车都是一片深色的,比较多。来给大家看一下头管的 sos 的标 非常的低调,是一个亮面的漆面,所以就不容易留下指纹,非常方便保养的 bsa, 带螺纹的 bb, 给大家看一下。五十六码 其实为什么会煮五十六吗?因为以前我煮五十四就是我的骑行的姿势,我觉得会比较激进,比较近速一点,但自从骑完上次那台 cross 之后,我要把自己的整个骑行的过程当中把它放慢,然后让自己 骑的更养生一些。与世无争的车手哥,我是情怀车手啊,所以我根本就不在乎重量这些,所以理所当然用上也是老演员。这个用的 chris king 的紫色的,这个花鼓非常的骚气对不对? 变速呢?理所当然什么呢?九二七零,这也是老演员呢?九二七零,三 d 的坐垫,老王的水壶架, 我跟你说九幺七零才是最棒的,我的牙盘也是九幺七零,然后配上 roto 的探腿,我是用幺七零的长度,然后四个亿的公寓机休闲起,所以你看一下尺寸,五十三四 把力用了一个 sus, 就是十二度的一个十公分长的把力,弯把是用的 exs 的,这个上面宽度是三十八,底下是四十,因为我的肩宽其实并没有很宽,所以我觉得这个宽度就停够了, 好像也卖的挺好,之后这次就试一下。前面有一些素材,因为我那个麦克风没开,所以就没有录到声音给大家看。哔哔坐馆来,我们问一下老板,黑人,你觉得这个车煮下来多重?六点八,六点九,六点八,六点九,不知道屏幕后面的 你们觉得是多少?请把这个重量打在弹幕上面, ok, 接下来就是主车环节当中最困难的一个就是专有管,我觉得对于主要手持这台车来说,也就是这个有点难度,对吧?周一 相比皮娜来说,这个好穿太多了,毕竟一家店组过七台。皮娜的。老板,国内我知道卖皮娜的人有很多,那卖了你卖了多少台?然后这些人又都在一起玩, 你是全国组批发最多的人,我觉得,但是他们都是 感情的。技师你主玩,但是我这边都是主的,以后都是在我这里玩的。车子是常回家的概率很高,基本上都放在我店里面。对,接着就是主车的第二大工程,走电线,但是现在这个没有了机械 走线之后其实已经要轻松很多了,但是主车费好像没有比较便宜,主车好像该贵还贵? 对,不知道大家在你们的县城里面堵车是多少钱呢?大家猜一下,我们的技师堵车堵的有点魔症,这是在求什么?真的让他求出点东西来,我跟你说他在组装我们那个前便, 前面他是这种锁定去的吗?现在里面那个东西掉了,我们现在想办法把它先固定回去, 前边位置走线还是比较刁钻的,各位有知道什么好的?是因为我走错了吗?我可以一转眼这个前叉拔力 三把都上了,现在最后把电线都固定,这个有 bug 是吗?不太好装,我可能有什么别的更更更好用的办法,可能我不太知道,也知道。 好,现在后边上车了,原谅我这个直装的围攻颜色缺货了,到时候我们再换一个更适合我们这台车的。现在把这个中轴也要装上车。 对,就远远的一看就发现一个尾钩是这样的, ok, 在组装的过程当中我们发现了一个问题,就是当时我们订货的时候,我说用史玛诺套件,然后 你就以为是 bsa 二四就是九二二零零的大盘,结果换的是三菱轴心的压盘。现在我们再问一下有没有其他的货,在等这个中轴的过程当中,我们 就可以开始把其他配件给装上,一点都不耽误时间。我这次用三八宽度的,我觉得应该就不用内撇了,好像因为宽度其实够了,他本身这个层面可能就稍微有一点点 好。现在轮子上车坐一坐,晚上车之后,现在要给我们的变速重新驻油排空气了,加油! 对,加油!选了一个比较顺手的一个把带,重量也比较轻,现在前后的刹车基本都排空了,那么组装新车我也得动个手,装个水壶架, ok, 水壶架装好了, 现在整车也完成百分之八十了,现在已经准备到最后收尾阶段穿面条了,哦,还有长把带, ok, 整车差不多收尾完了,然后一会我们看一下这个 有多重,现在我们称重环节就是带上水壶架,马表架还有索踏,开始了,好,开始。 哇,这么准,六点六二,六点六二,如果棒棒糖,我这个是两百多克。对换,换了太久了。 对,马表架也在五十六码的架子,十公分的把粒,三八的弯把, 五菱宽高的开口,六点六,还算比较满意吧,哈喽哈喽,接着我的车就是基本上都组装完了,是一个二零二三年的最新的一个配色,其实照片里面看起来是偏白一点,但是实际上大家看起来是 灰的,当中有一些像贝壳一样,上面很亮面的色彩,我觉得这个质感是非常的棒,其实跟他第一台限量版因设计那个很像,但那个是雾 面,这个是亮面。整车搭配大家已经看到九二七零的大套,四个亿的功率,我配上威尔搭配 chris king 的花鼓,所以整台车说的搭配都是我自己去选择的,也是我常用的一些配置。 为什么选择这台车?相信很多人会疑问,为什么是 asos? 你骑的那么多车,就像我之前骑过 assos, 我刚出来的时候,那时候还配九幺七零塔马和 suc chrose 跟 penrodo 的 domaf, 这几台车区 骑下来就感觉都非常的棒,但是我觉得对于我的用车环境,我觉得还有需要更优化的地方。首先我会经常要把车带出去,要系车带,所以一提拔或者内走线对我来说会是一个困扰。 ok, 因为我对速度来说并没有那么追求,所以我觉得那一点点风阻可能对我来说不会有太多的影响,所以一台外走线的车是我需要的。那外走线带闪电当中我们只能去选 s os 跟 cross, 再来这两个车当中我怎么去选的?我期望 cross 之后,大家知道他可以配很宽的 此胎,但是我会发现其实我用到此胎的机会很少,或者这种长距离两三百公里的七成来说需求是比较少的,所以最终就落在了这台 sos 上面,因为他比较轻亮,他的车架硬度也是够的,几何也比较舒适。再来这次比较例外的是我选择的一个五十六码的车架,那么它整体的 stick 包含 reach 都会整个 优化下来,就觉得来说会让我的整个机身几何会变得更舒适一些,不那么近熟,因为自己的腿也比较菜。我觉得大家在骑游的过程当中开心是最重要的,所以就选择一个五十六码,而且这个车架也是我过去所有主的自行车当中是一个浅色系的,过去都是黑色或者深色系的车会比较多一点,那这就是我整车的一个 搭配,到时候我们就会再跟他分享更多的冬天骑行需要的东西,包含这台车的一个提升感受,重要的环节就是把名字签上去,这个车就属于我,毕竟这里车这么多,我怕到时候大家 这台车给骑走了。有没有贴歪?好像有点歪。好, ok, 今天结束了,拜拜。

闪电公共车型号怎么看?比如 swocker, tearmax, sl 七,苏联 rapetype hrsss workers 指的是闪电车型的等级,从部门到顶级分别有 face、 spot、 cup、 x pro、 port、 s workers 六个级别。 s workers 就是闪电的顶级车型。 tiremark 指的是闪电公共车的车型,闪电主流公路车车型有 tiremark 综合型公共车,拥有爬坡车的重量,气动车的速度。卡文迪神用 sl 七 作为战车,拿下二零二二、环意和环西总冠军。碳纤维材质车架,如贝克斯耐力公共车,碳纤维材质车架 etas 闪电的超轻车架,复古圆管车架索格克斯超 车价五百多克,跟一瓶矿泉水的重量差不多,远低于 uci 的竞赛规定。碳纤维材质车架阿拉闪电的顶级铝架公共车可以理解为 tar max 铝制版本铝合金材质车架 devel 闪电的刮车,碳纤维材质车架或铝合金材质车架。 parks 轻量化刮车,碳纤维材质车架或铝合金材质车架是野餐车。碳纤维材质车型。车型后边的 sl 七和 sl 六指的是车型更新到了第几代苏联 rait etails 指的是苏联顶级的无线便便套件,我们在苏联套件等级的视频里已经讲过了。闪电公务车碳纤维等级 从目前的巴尔到十二尔,顶级是十二尔。有的车型会把使用的碳纤维等级标在车型里,比如 dairy 九 r。 关于闪电公共车还有哪些想知道的评论区告诉我。

大家介绍一台 s 幺七啊,闪电 s 幺七现在应该是非常非常火的一台车, 这台车整车配置还是可以,就是顶配的配置,用的是苏联的瑞的十二速的带功率级版本的,可以看到这个有这个 pro q 的这个功率模块就是带功率级版本的,这个通过照片就可以识别出来十二速的电饼。然后这台是五四码的 整车贴车衣,然后上了一个探轨的,看没探轨的闪电之家的二代吧, 呃,探头,然后四幺二一,然后一对崭新的这个泰斯文的来看一下这车整车多重?七点三公斤,不带说他的重量相当的轻, nice。