竟然和防冻液一样颜色的机油,您加过吗?墨绿色没错!国六时代用错机油相当于吃错药。比如新款大众、奥迪等车型,必须使用 vw 五零八认证的机油,是低灰分的二零粘度机油。特别需要注意的是, 德系车要求的二零年度并不是日韩系用的二零年度。主要区别是,德系的二零年度的高温高剪切要达到二点六至二点九之间,而日韩系的二零年度高温高剪切只需要二点三就可以。 另外, vw 零八机油的蒸发损失要求更低,也就意味着更不容易烧机油。如果再需要加入德系的二零年度机油的发动机,加错了日韩系的二零年度的 机油,当发动机在高速高温的状态下,机油就会失去润滑功能。所以大众为了防止你加错油,先是改变新油的颜色,又在油里添加了标记元素,如果还能加错,那就太伤大众的心了, 车辆质保可能被你莫名其妙的搞没了。听到这里,如果您还不知道如何匹配机油,关注我,以后分享更多汽车保养小常识!抖音。
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俏牌的这几款超凡喜力横幅的性价比比较高,这款有零 w 杠二零,是新款大众奥迪保时捷专用的油,零售价一百一十三,包含公示费。
![[爱心]壳牌恒护超凡喜力0W-20,适用于保时捷Porsche C20认证
大众奥迪 VW 508/509认证
说明可以用在 大众 奥迪 保时捷 国六排放的带颗粒捕捉器的发动机使用
机油要用于适合您发动机的机油,不是所有机油都可用的](https://p3-pc-sign.douyinpic.com/image-cut-tos-priv/64e66fe444e8b0b029c561b506f71270~tplv-dy-resize-origshort-autoq-75:330.jpeg?lk3s=138a59ce&x-expires=2090714400&x-signature=wvsS%2Bo9hvzLtNHqidjImBYBpTJ0%3D&from=327834062&s=PackSourceEnum_AWEME_DETAIL&se=false&sc=cover&biz_tag=pcweb_cover&l=2026040510123487904BBBEC2C5812956A)
国六设计恒护超防洗力零二零型号零碳环保适用于哪些车型知道吗? 适用于保时捷,大众集团,就相当于大众奥迪保时捷 都可以用国六的带颗粒捕捉器的五零八 c 二零的。

今天来跟大家讲一下为什么普通的零 w 二十机油不能代替大众会有五零八杠五零九认证的零 w 二零呢? 主要原因有三个。第一,大众的 v 五零八杠五零九滤油是基于欧标 c 五认证基础上的,而普通的零 w 二十是基于国际标准 gf 六的,两者标准不一样。第二,普通的零 w 二零在一百摄氏度的运动粘度是六点九到九点三, 而大众五百零八的零 w 二零在一百摄氏度的运动粘度达到了七点九减九点三,比普通的零 w 二十提高了些,运动粘度越高,高温保护性能就越好。 第三,蒸发损失。普通零 w 二十年度蒸发损失是百分之十五,而大众然 油蒸发损失是百分之十一。蒸发顺时越低,越不容易烧机油,油耗消耗也就越少。关注我,带您了解更多的机油常识。

零 w 二零的机油啊,为何省油?因为机油粘度稀,对发动机产生的阻力小,发动机内耗小,油耗自然就降低了。但是两种车不能用。第一,德系老车, 包括大众新款的一点五 t 自吸发动机,厂家要求五 w 四零跟零 w 四零机油。老铁为了省油,用了零 w 二零机油,由于油膜的强度不够,耐高温能力不够,就会造成发动机噪音大,加大发动机的磨损,造成烧机油。 发动机呢?提前大修。第二,百分之八十的国产车啊,不能用!老一点的国产车多数都是三菱发动机,厂家要求五 w 三零跟五 w 四零机油,那为了省油,刻意的使用零 w 二零机油的话,会造成发 发动机噪音大,拉缸烧机油,离报废和退休又近了一步。用好的机油呢?发动机六十万公里没毛病,乱用机油发动机可能十万公里就大修。 老铁们,如果你不知道你的车用什么机油好,评论区留下你的车型排量年份,我来给你匹配换油方案。关注我,交一个养车的朋友!

壳牌先锋超凡喜力 ac eac 五,拥有奔驰二二九点七一和宝马楞耐维 l 七 l e 这两种顶级的欧元门认证。这款壳牌机油工的战斗机,作为地表最强二零一年度前三个产品, 强悍的性能能满足你所有的要求。只要你的帮助手势要求使用二年度,想要拥有更好的家装体验,都可以使用这款欧洲性能专属机油。

这一期视频可能会得罪整个机油行业的从业者,但是可以保护广大的韭菜。在我们的认知中呢啊,觉得价格越贵的机油档次越高,品质越好, 因为普通的消费者呢,压根就没有能力从机油专业的角度去辨别机油质量的好坏,所以呢,只能通过价格作为唯一的判断依据 啊。为了让大家有更多的消费知情权,我们今天就拿撬牌的两款不同价格档次的产品呢做一个对比,分别是一百七十四一升的撬牌极尽超凡系列的零 w 二零年度的机油 和一百二十八元一升的超牌仙风超凡系列的零 w 二零年度的机油。看一看,一百七十四一升的机油是不是真的比一百二十八一升的机油要好了?下面呢,我们通过十 测五项常规数据进行一个对比,还原大家一个真相。第一项呢是年度指数,年度指数是指具有受温度变化而影响的程度, 粘度指数越高,受温度的影响也就越小。粘度指数越低,所温度的影响也就越大,所以呢,粘度指数是越高越好。根据实测数据,先锋为一百六十六,极径为一百六十五,差别几乎忽略不计。 第二项是散点,散点是指机油在多高的温度下会散火燃烧起来,散点越高,机油在高温下越不容易自燃,机油自燃的越少,机油亏的也就越少,所以呢,散点也是越高越好。根据实测数据,先锋为二百二 二十四,极,尽为二百二十四,一模一样。第三项是轻点,轻点是指机油能够流动的最低温度,轻点越低,适应的低温环境的能力也就越强,所以呢,轻点是越低越好。根据实测数据,先锋为负四十八极尽为 负四十二,先锋的数据要优于极尽。第四向左点,左点是指机油持续降温过程中出现浑浊时的温度。 左脸越低,基础油越纯净,运行中产生的杂质越少,长效性呢,也就会越好。所以呢,轻点是越低越好。根据实测数据,先锋为负二十二极尽为负二十,先锋要略低一点。第五项,低温动力粘度。低温动力粘度是指 有在低温的环境下,机油依然有很好的流动性,发动机冷启动就越顺利,冷启动时的干摩擦也就越少。所以呢,低温动力粘度是越低越好。根据实测数据,先锋为六千零一十九极,净为 五千八百九十五极,尽要略低一点点。数据总结,根据对以上五项常规数据的实测,差距几乎可以忽略不计,并不是价格比较贵的极尽比价格要便宜一点的先锋好。所以呢,可以判断这两个产品的配方 应该是相同的,只是包装不同而已。曾经的我也以为壳牌的捷径比先锋的质量要好,毕竟呢,官方在产品结构中的定位也是这么定位的,直到我在逛机油论坛的时候看到卫生的实测数据,才知道其 其实啊,是一样的东西,只是商家的一个营销策略而已。好了,看完点赞吧,下期我们再继续把美孚的两个不同产品做一个对比,让大家知道更多同质不同价的割韭菜产品,毕竟呢,相同的东西没有必要花更多的钱去买更贵的,谢谢!


哈哈哈哈哈很多车主四升一百多买的新加坡版的壳牌,买了居然不敢用,就是因为太便宜了。怕是假的。 你说你们胆小的,来,高玉教给你们好方法,找个透明的矿泉水瓶子,倒入四分之一的量,把冰箱调到零下二十五度冻上一晚上,如果不浑浊而且流动性很不错,壳牌高含量即调, 如果冷冻以后这个表现你再不敢使用,抓紧回三代保养吧。好的酒一定贵,贵了才敢用,也别埋怨国行版的机油贵了,就是一些喜欢高价机油的车主给惯的。

我相信每一个车主都会关心这样的一个问题,那就是壳牌机油和加时多机油究竟哪个更好?哪个是割韭菜,哪个是真材实料?为了让大家能够更加直观的理解,我就拿这两个品牌最高定位的两款相同年度的产品做一个对比,分别是壳牌的结晶超凡的领导 六二零年度和加斯多的几乎超好的零 w 年度。本期的评测依据呢是根据官方提供的 msds 文件中的成分表。首先通过查看壳牌极尽超凡喜力的零 w 零的成分表,得知使用的基础油为三类,加 gdl 基础油为主,比例 为百分之五十五至百分之七十五。然后再通过查看加斯多极护超好成分表,得知使用的基础油为三类,基础油为主,比例为百分之七十五至百分之九十。业内人士应该都知道,三类加 gtr 基础油成分和性能是要远高于三类基础油的。所以呢,壳牌即兴操盘洗 使用的基础油是要好于加石油几乎炒好的。但是机油是由基础油和添加剂这两种原材料调和而成的。所以呢,一款机油的综合性能如何,最终还是要看理化指标。那么下期呢,我们再对这两个产品的实测数据做一个对比分析,看一看究竟哪个更好。

壳牌先锋车牌系列零 w 二零有亚系专属和欧系专属两个系列,他们都有欧标 ac eac 五的认证,所以你们纠结的日系车能不能使用欧标 c 五肯定是可以的。 欧系专属相比较亚系专属多了宝马和奔驰的 oem 认证大家都知道宝马和奔驰的认证是高于行业的标准的, 对机油的挥发性能和高温减震值要求较高,使机油消耗也更少。 只要你的车型要求使用二零年度,我首先推荐这款有奔驰二九点七认证的零 w 二零。