几何e冬季续航实测懂车帝

本期十四车型，几何 e 二零二三款四百零一公里玲珑虎十万级别的小型纯电 suv， 你会选择哪款车型呢？相信啊，不少消费者会把几何 e 加入对比， 不到十万元，你能得到 clt 最标准下四百零一公里的官方纯电续航三十九点四度的磷酸铁锂电池，并且啊支持快充，那么实际情况下，它真的能跑这么远吗？ 这个价位下的小车呀，除了消费者比较关心的，续航空间也是大家的关注重点，那么它的空间水平够不够全家出行？作为自主品牌，它的配置是不是也一应俱全？ 充电到底又快不快呢？我们直接开测，希望我们的测试啊能够帮您解决选买难题。懂车帝实测， 用数据选车我们找到两款十万元上下的对比车型，几合一的电池容量在二者之间，看看他能否在十次续航中博得头筹。 实际上，几何亿在高速上续航并不扎实，它更适合城市路况，按照二零二二年懂车帝纯电续航测试标准，进行更加严苛的高速续航测试， 在二十四到三十一摄氏度的气候条件下，将几何亿从满电跑到电量为零。实测几何亿的续航里程为二百五十九点六公里。 不出意外啊，三者的续航里程也是按照电池容量的大小排名的，外界温度差不多的情况下呢，与电池容量相差了五点五度的海豚相比，少跑了四十公里。同时啊，几颗鱼的续航达成率为百分之六十 四点七，这些都表明他的续航并不是很扎实，即和高速能耗的对比，几何亿是五点二度的百公里能耗也要略高于对比车型。考虑到他的日常使用场景多为城市路况，我们同样进行了实测， 在二十九到三十三摄氏度的情况下，以三十一公里每小时的平均速度行驶一百公里，几合一的百公里能耗降到了九点九度，电与海豚一致。 经过换算，几合一在满电情况下能够在城市路况下跑三百九十八公里。所以说，如果您需要的只是台应用场景在城市中的代步车，那么几合一可以做到续航达成率几乎百分之百， 但超过二百五十公里的长途旅程就有些难为他了。解答 第二个问题，几何亿后百分之五十的充电效率可以用归宿来形容了，统一使用一百八十千瓦的充电桩做测试，实测从电量零充到百分之九十九，几何亿用时一百四十七分钟，接近两个半小时，平均充电功率为十六点五千瓦， 可以说很慢了，即便是百分之三十到百分之八十区间也用了五十三分钟，与官方宣称的快充零点五小时差了不少。 分析充电曲线，电池电量在前，百分之五十时的充电功率能够达到四五十千瓦，只用了二十分钟， 但接下来他的充电功率被腰斩，只能维持在十七千瓦随电量百分比变得更小电量的后百分之五十啊，用了两个多小时，建议赶时间或者追求性价比的车主啊，可以只 冲到百分之五十，这个电量在城市中依然可以行驶近两百公里，支持几天的通行啊，还是没问题的。 同时呢，几何亿在不同规格充电状的设备性也不佳，一百八十千瓦、一百二十千瓦和六十千瓦装上的最大充电功率均未达到额定功率的三分之二，当然，这也是几何亿电池容量较小的局限。 在同样受到关注的空间方面，来看看几合一的表现。相比于同价位的微型车，宝骏几合一啊大了不少，几项尺寸与海豚差别不大。 而来到后排呢，七百一十毫米的腿部空间与海豚有些差距，但一米七五的乘客坐进去，腿部还是比较宽敞的。下表是具体的空间数据， 再来看它的便利性和舒适性。配置，二款四百零一公里玲珑湖版的几合一啊配置不多，前排是手动调节座椅，后排有空调出风口和一个手机充电接口。最后来看几合一的后备箱空间， 从尺寸上来讲啊，他还是有一些优势的，实测能装下一个二十八寸行李箱和一个二十寸行李箱，虽然比海豚少装了一个二十四寸的行李箱，但还是拥有一定的装载能力。 在二十三摄氏度的气候条件下，实测几 合一的百公里加速双向最佳平静时为十二点八四秒，比功率更大的海豚慢了一秒多， 但是在零到四百米加速上，几合一的用时与尾速上都被功率更小的宝骏 k v 反超，可能是宝骏 k v 的重量更轻，无论如何，十二点三秒的百公里加速都属于较慢的水平。 当然，日常代步的需求啊，能够满足大部分目标人群并不是很关心他的领百用时， 在二十五度的气候条件下，实测几个亿的百公里刹停最短距离为四十点二八米，表现一般，不过是对比车型中刹车距离最短的。 紧急制动时呢，几合一的稳定性一般。几合一使用的是朝阳轮胎， 抓地表现一般。经过多次测试，他的平均制动距离为四十一点三五米，制动热衰减不明显。 麋鹿测试主要考察车辆的紧急避让能力和电子稳定系统的工作逻辑，按照 iso 三八八八杠二标准进行测试，几合一的最高通过速度是七十七点三公里每小时，与海豚的成绩接近，表现良好。 紧急避让过程中啊几何意容易发生甩尾，但没有出现一侧两个车轮同时离地或者车身大幅弹跳等危险姿态，车身稳定性良好。 经车主反馈，电子系统介入实际一般，介入力度中等，并且减速效果也一般，但电控系统作用持续，且不影响驾 十元控车。最后做个总结，几何亿的优势啊，还是比较高的性价比，不到十万的价格能够入手一辆纯电 suv， 虽说各项成绩不突出，但也做到了这个级别该有的水平。 日常代步、买菜送娃这些需求啊，他都能满足，只是后百分之五十的充电过程比较慢，车主想要将它充满电可能需要不短的时间。 以上就是本期节目的全部内容，点赞、关注、收藏，我们下期再见！

大家好，前面这是懂车帝在东北的亚克什市给很多的新能源车型做了一些测试项目， 其中这些车型里就有这个几合一这款车，他这个测试车辆是这个四百零一公里续航的，这个版本的 懂车帝给这些新能源车型做的项目还是比较全面的，其中就包括大家比较关注的新能源车型在冬季比较寒冷的地区续航表现，结果测试的几合一续航达成率只有百分之三十二， 在一众的新能源车型里面排名倒数第一，他的能耗表现也是非常恐怖的，百公里电耗达到了三十度，对于这么小的一款车型来说，这个能耗表现属实是太差了。 不过这款车型在其他的测试项目中表现还算可以，稳定性还可以，其中也没有出现过任何故障，包括低温充电，还有车内的各种功能都没有什么异常， 在低温环境下车空调使用也正常，空调开了十五分钟之后，车内温度达到了十五点六度，还有零到三百米的加速测试， 虽然没破百，但已经是微型车里跑的最快的了，别速九十七公里。这些测试项目我们就不过多的去阐述了，我们继续聊聊他的续航吧，因为我也是几个亿车主， 其他车型的测试结果我们不过多去评价它的真实性，磷酸铁理电池，它的低温 表现本来就会很差，而几合一这款车，我觉得他测试的这个结合比较符合实际，我们这边目前最低温度在零下八度左右，最高温度在零零上这个三度左右， 这两天我觉得我的车续航表现也非常的差，在不开空调的情况下都达不到五折，这是跑了三十七点二公里，掉续航掉了七十五公里，才打了个四九折， 这是跑了两天，每天行驶十几公里不开空调，基本都是在外面放了一晚上之后，第二天早上出行的状态 是昨天出去办点事，全程大约一百多公里，结果我发现血航的表现居然好了一点，这是一共跑了一百五十四公里，剩余血航还有五 五十四公里，等于是一百五十四公里掉了二百六十六公里的续航。跑了这一趟长途续航目前打五八折，这其中还开了二三十公里的空调，居然之间比在家附近开 能耗表现好了一些，而且全程时速都比在家开的时候要高。按理来说，电车跑的越快越费电， 在家附近的乡镇开时速不会超过五十公里每小时，而昨天出门时速在八十到九十左右。其实冬季用新能源车还有一点很重要，就是电池的温度，车在外面静止一夜之后，每天短距离行驶， 电池温度上不来，受环境温度影响，他的血航表现就会非常差。而长腿 图行驶，电池在行驶过程中会升温，自然续航表现也会有所提升，所以新能源车型短途行驶车辆又经常停放的，续航会有所影响。

大家好，我是几何亿霹雳虎版本的车主，最近在网上就是沸沸扬扬的传，咱们这个车这个续航能力到底怎么样啊？说什么的都有，所以今天呢，我来亲自开着这个车，带着大家，咱们来测试一下他这个续航效果到底怎么样啊？咱们可以看一下现在把这个车充满电 是四百零一公里啊，咱们大家看一下是四百零一公里满电，然后呢我给他咱们把空调打开，因为现在是冬天，北京的冬天，咱们给他温度，咱们给他调到 二十六度啊，然后二挡风打开 ac， 然后咱们全程听着这个音乐，咱们也看一下现在北京的这个天气是零下一度啊，服务区咱们是零下一度，咱们全程跟着我，最后我会给大家一个满意的这个答案。 哎呀，从这边到这来还挺远，现在这是阳光会议中心啊，大概开了二十多公里。来，咱们看一下现在这个表显，现在是余电是三百七十一公里啊，咱们从这个三百七十一公里开始给他抛竿， 咱们这就出发，这么着一大圈，大概是十公里左右啊，咱们看看先跑这个十公里，看看实际能跑多少，你这动力感觉还不错，可以吧，我给你伸踩一脚试试。来来来，来了啊，哦，可以推背怎么样？可以可以吧， 咱们看一下啊，刚才已经围着这个阳光会议中心大概跑了一圈，大概是十公里左右，咱们看一下这个表显啊，咱们看一下这个，那个总里程现在是五千 一百一十四，然后来看一下右下角咱们这个掉电的情况，刚才说了咱们出发的时候是三百七十一公里啊，然后现在实际显示续航还有三百五十七，减的话差不多是掉了十四公里左右啊，这个效果其实还可以，因为毕竟咱们又开着空调，听着音乐啊，车上还有 还有人，然后咱们现在以这个五千一百一十四的总里程，还有三百五十七公里的余电量，咱们给他彻底的跑干，看一下他最终能跑到一个什么样的效果啊。咱们出发 啊，来，咱们看一下，我刚下南六环，然后现在咱们看一下总里程吧，是五千三百四十二， 咱们出发之前是五千一百零二，然后大概算了一下，应该是实际跑了大概两百四公里左右，然后咱们看一下剩余的续航，现在只有四十八公里了啊，只有四十八公里了， 然后由于咱们是三百五十七公里的时候出发的，所以算上那三十公里的话，其实在这个整体的这个表现，这辆车续航能力还是不错的，毕竟咱们又开着空调，然后又听着音乐全程，然后大家可以看一下空调已经从原来的二十六度 变成了二十八度，北京的晚上实在是太冷了啊，必须调高两度。好，那咱们还有最后的四十八公里，快接近胜利了，咱们加油继续干。兄弟们，终于啊，咱们现在看一下表显，现在已经终于是让我给他干到百分 零了啊，现在已经是一公里的这个显示都不显示了啊，已经百分之零了，咱们看一下总里程，来赶紧记录一下总里程，现在是五千三百六十五，五千三百零五，咱们出发的时候是五千一百零二，差不多，咱们实际是跑了 二百六十三公里左右啊，二百六十三公里，在这个全程开着空调还有音乐的情况，包括这个空调还有升温，并且还是从三百五十七 公里的时候开始跑了，也就是说他大概实际整体的续航可以，基本上有一个小三百的这么一个表现其实还是不错的。 重头戏来了啊，刚才不是已经零了吗？我现在继续开他啊，我要把他开到车根本就动不了为止，咱们看看最终他到底还能再继续往上跑几公里。开始 好了，朋友们，这个车已经被我彻底的跑干了啊，现在车根本就动不了了，只有屏幕能量了啊。那么咱们看一下这个总里程吧， 现在这个总里程是五千三百六十八，咱们是从五千一百零二开始跑的啊，这么一减去是实际跑了两百六十六公里左右， 因为咱们是从三百五十七公里开始跑的，所以前面还跑了三十多公里，最终这个实际这个车从满电到没有电， 一共是差不多一个小三百公里的一个表现，我个人觉得这个表现还是非常的好的，因为毕竟现在是在北京的冬天，并且全程咱们开着空调并且听着音乐啊， 这个表现我个人觉得让我非常满意啊，如果之后大家还有什么关于几何意的这个问题，欢迎来问我啊。那我怎么回去啊？车动不了了，打个电话给王哥。打个电话 喂，王哥啊，你干啥呢？吃饭了吗？啊，没吃呢。那正好现在来吧，我请你吃饭行不行？ 可以吧。哎，可以，那我给你发位置，你过来接我一趟呗。开车接我一趟。好的， ok， ok， 没问题啊，那一会见。嗯，拜拜。拜拜。给你发位置啊，拜拜。哎，这不就 ok 了。

大家好，现在是二零二二年十二月份，由于疫情原因，在家已经待了十多天了，现在可以出门了。最近降温了，我给大家测试一下吉利几个亿冬季续航，看看表现怎么样。 现在我们这边温度大约是最低温度零下五度左右，最高温度零上六七度左右。昨天刚把电充满了，充满电标线三百二十公里，小机里程精灵。 好了，小机里程已清零，现在充满电是三百二十公里出发了。 i wanna pass by water near the mexican sky， 目前行驶在国道上，限速九十公里，基本时速保持在八十到九十之间， 目前全程开着空调，暖风三档，目前开空调四十公里，掉了八十公里打五折。 今天天气还算不错，我把空调关掉，看看接下来关空调脂肪表现如何。跑了一百公里，掉了一百 一百六十三公里的续航六折。 好了，今天就跑到这吧，尽量别把车给跑到一点电没有了。目前跑了一百四十五公里，电量还剩余百分之二十七，续航剩余八十七公里， 现在全程都是动能回出，开到最大等于是一百四十五公里钓，续航二百三十三公里，大约六个左右啊。

今天我们来测试一下，看看几和一这款车的续航到底准不准，目前是满电四百公里，我们小机里程归零。 今天的测试我们会经过城市马路、乡间小道都会有综合体验，时速有快有慢，最高跑到一百，最低为三十公里每小时。我们看一下， 目前我们在五月台大道上面，准备往绵阳小镇方向， 目前到达绵阳小镇。

停停停停，真停了！哈喽，大家好，今天我们拿到了吉利几合一萤火虫四百零一公里续航版本的实车，我们今天来对他实际续航能力进行一个测试，现在温度是二十四度，湿度是百分之四十三， 大家可以看到此次行程小计里程已经清零，电池电量还剩百分之九十二，续航里程三百七十四公里，我们将空调温度调到了二十四度。接下来我们开始测试， 经过了与这台车一天的相处，来跟大家说一下驾驶感受。能量回收分为高中低三档，高档位下收油门能感受到顿挫感，而低档位时油门的反馈更 更像是一辆燃油车，在运动模式下能感受到有限的推位感，毕竟车辆的马力仅有八十二匹，但对于日常出行来说，动力足够了。车辆的安全配置也是诚意十足， 碰撞预警、偏离预警、自适应巡航也都给这台四百零一公里版本的萤火虫配备了。由于我们这次拍摄时间有限，选择的是一条百分之三十城区百分之七十高架的往返测试路线，总计里程一百三十点七公里， 电量剩余二百零九公里。对比开始测试时的剩余里程三百七十四公里，续航达成率达到了百分之八十， 由于并非满电状态下的测试，我相信将电量充满真实达成率会更高。如果有测试过满电续航的小伙伴，请评论区告诉我一下。

电车虚标一直都是很多客户关注的问题，那么几何的汽车会不会虚标呢？那么虚标又是多少呢？今天我们来测试一下，目前的话我们用的是几合一这款车，空调我们正常开启， 然后我们模拟的是城乡公路，正常的一个家用驾驶，现在我们开始了，然后看看我们结束的时候这个虚标有多严重。 目前我们的测试已经结束了，实际我们跑了四十四分钟，然后的话平均时速有五十七，然后我们跑了四十二公里，那么实际掉电呢？五十公里按照这个折算的话打一百分之八十四，那当然我们的空调是全程开启的，那么这个测试结果你能接受吗？

朋友们，如果你们想买一台纯电小车的话，这台几何萤火虫是不是在你们的参考范围之内呢？听我一句啊，先别着急冲动消费，咱们测完他的续航表现再说，走吧，咱们路上见分晓。现在这台车已经充满电了啊，是百分之百的电，四百零一公里的续航，小弟里程清零啊， 帮你什么？将空调调至十八度，两档风。好的， 咱今天测的是续航达成率啊，什么叫续航达成率呢？就是说实际跑的里程跟他表显掉的里程做一个对比， 已经开了十三公里多了啊，他表显上显示的是掉了十四公里啊，咱今天测试的总里程是一百公里，城市跟高速的比例是三七开，也就是说城区是三十公里，高速是七十公里，请谢谢。现在我们已经上高速了，为大家解答两个问题，第一呢，这种小长城跑得快。第二呢， 跑快他稳不稳？咱们先测一下他能跑多快啊？现在是经济模式啊，咱试一下他的极速啊，一百零六， 一百一，上不去了啊。在经济模式下呢，这台几何亿萤火虫的极速是一百一十公里每小时，咱们调节为运动模式啊，试试他极速是多少，已经超过一百一了吧。 一百一十九，一百二，一百二十一，一百二十二，哎，不动了，也就是在一百二十一，一百二十二这个期间啊，油门已经到底了，我们现在已经跑了五十公里了啊，但是这个续航掉了五十四公里啊。咱们 预测第二个问题，就是高速稳不稳啊？现在我把车开到了，他的极速一百二十二，相对于来说还是比较稳的，你看过去一些坎沟沟坎坎啊，是还 ok 的，没有说很飘的那种感觉啊。 朋友们，马上到一百公里啊，咱们一会找地停车去计算一下他这个续航的达成率到底是多少。朋友们，我们整整好好跑够一百公里了啊，现在他里程显示还有二百八十四公里，那就是用总里程四百零一减去二百八十四等于一百一十七啊，然后再用一百 除以个一百一十七等于零点八五多多多，也就是说他的续航当中率在百分之八十五左右，然后用总里程四百零一乘以零点八五 等于三百四，也就是说这台车实际满电能跑三百四十公里。朋友们，你觉得这个续航表现怎么样呢？评论区聊聊呗。

哈喽，朋友们，今天我们续航挑战继续开始，测试车辆几合一，萤火虫官方纯电续航四百零一公里，那他高速表现到底怎么样？我们拭目以待。现在满电续航四百零一公里，小计里程清理空调，二十四度两挡风，续航测试正式开始。 现在呢，我们已经上京城高速了哈，目前的时速呢在八十公里每小时左右，路况呢还是非常好的，所以现在掉电也蛮快的，看看最终我们跑一百公里之后，他的电量掉的大概是多少。 现在呢，咱要去北京的六环，然后六环一圈呢是一百八十七点六公里，我们现在呢表显掉电是一百零一公里，然后实际呢我们是走了七十八公里，目前呢我们的续航达成一百 七十七。哇，这个数字还是很能打的， 咱们中间过程呢，遇到了一个加油站，先在这里上一下洗手间，然后吃点东西休息一下，先看一下数据哈，目前呢，我们实际行驶了一百二十二公里，然后表显呢是掉了一百五十四公里，目前的续航达成率呢在百分之七十九几何亿，萤火虫目前的续航达成率不降反增，在目前这个级别里还是很牛的 去， 啦啦啦，我们现在往回走啦，然后目前的剩余量是百分之十，行驶了二百六十公里， 了解掉了三百四十二公里啊，目前的续航达成率呢在百分之七十六，还不错哈，再接再厉，现在还有百分之一的点，剩余 续航里程七公里，现在我们就下高速，赶紧找充电桩，妈呀，现在续航里程已经不显示了，剩余的续航里程，还有最后的两公里，我们看他到最后续航不显示，里程不显示之后还能跑多少。 现在呢，已经给这只可爱的萤火虫充上电了，来汇报一下今天我们的数据哈。今天呢，我们总共行驶了二百九十三点八公里，它的官方续航呢在四百零一公里， 今天实际的续航达成率在百分之七十三。那当表显为零，续航里程为零之后呢？他出现了限速的情况，但是预计还可以行驶一到两公里。好了，以上就是今天的数据了，送给大家。

大家好，现在天气一天比一天冷了，今天给大家测试一下新能源车冬季原地开暖风的情况下耗电情况。 这辆几合一空调的制热方式呢，是普通的 ptc 电加热的方式，而不是那个高端一点的热泵空调，所以开暖风的情况下应该是电耗是比较大的， 现在电量剩余百分之八十七，续航剩余二百七十九公里， 下面打开空调制热，现在是关着呢， 现在空调的制热已经打开了， 是最高档位，然后风速档位是调到了三档，下面开始计时，我们开暖风开十分钟，看看十分钟大约能钓续航钓多少， 现在室外温度零上二度，下午的三点半，现在暖风已经 开了一分钟，出风口温度已经明显上升了，现在已经有热风了。 好了，现在已经十分钟了，现在续航剩余二百七十三公里， 十分钟的暖风掉了六公里的续航，这个耗电量还是比较大的，如果开新能源车开空调，那么续航直接打骨折。

接下来给大家测一下吉利几何 e 二十四款的萤火虫四百零一续航，他的城市路况续航达成率如何？我们现在是小汽里程清零三百三十三公里的续航，剩余出发 a few moments later 兄弟们，这个酒店叫什么名字？ 第一时间读出来的奖励五百元购车优惠券。反正我是没读出来。呃，临时啊，有事情。结束今天今天的测试。 嗯，本次的话跑了城市路况用了一个小时零十八分钟，然后跑了十三十一点三公里。嗯，平均的车速是二十四公里每小时。我们从三百三十三公里的续航掉到了两百九十九，一共用 了三十四公里的续航，然后人就是经济模式二十二度的空调，然后实际的话，咱们的续航里程跟我们的吊电的里程数是几几乎是一致的啊。

想入手新能源车的兄弟们，建议你们去看看懂车帝这次在牙科时的冬季测评，六十多辆新能源汽车，你所想了解的基本情况都有，妥妥的现实版照妖镜 是骡子是马，一溜便知。总结几个主要的问题啊，首先那个号称五百万内无对手的品牌是第一个也是唯一一个在这次东侧还没开始就全车断电，打不着趴窝的品牌。 另外还有些诸如车门打不开，冻住了，还有我之前说过的隐藏式门把手竟然打不开，或者打开了说不回。 有些品牌电吸门关不上，还有些空气悬挂踏了。当然这个不单单是新能源车，油车也一样，所以北方的朋友慎重买空气悬挂。还有些品牌无法挂挡，有些 冷车的时候无法加速踩油门直接没反应。最后就是车窗玻璃异味，寒能破碎了，后视镜因为太冷直接冻掉了。最后最重要的就是续航里程，基本上都是五折， 北方兄弟买微型新能源的就需要特别特别慎重了，真实续航里程就那么四五十公里，你买来干啥？ 总之，懂车帝这次是重点测试新能源车型在低温环境下的真实续航、充电、 辅助驾驶、加速爬坡这五项能力的测试。最后告诉大家，测试前三名都是咱们国产品牌，具体哪三个品牌去懂车帝搜索强情。

看了宾果和晴子蜜，最终上两周提了几个亿，网上看到很多说续航续的，我也来测一下，走路程五十八公里，百分之八十是高速，二十二至二十四摄氏度的空调一挡风，室外三十摄氏度， 历时一小时到目的地了，剩余三十七公里可行驶旅程耗电六十九公里，实际行驶五十八公里，大概是八十四折，达成率感觉还行，你们觉得呢？