唐dmi高速上强制保电好还是馈电好

不要问啊，问就是智能保电，半年以前你问我唐 di 卖在高速上怎样跑才能更省？我肯定会回答你， suv 模式强制保电百分之七十去跑，而现在呢，就是使用 sev eco 模式，智能保电百分之二十五去开才是最省的。以前呢，智能保电在高速上呢，是保不住电的， 很多车友呢，使用 sport 模式，使用这个 normal 模式，而现在呢，只需要使用智能保电模式，电也能保得住。这个变化呢，是从今年一月份比亚迪唐系列车型进行 ota 升级之后出现的，当然了，我不是在这里和大家信口开河，我是有数据的， 这几个月呢，我一直在测试高速上面强制保电和智能保电的这个对比。接下来呢，给大家看一组我在这个五一期间的一组数据。四月三十号，五一小长假的第二天，从早上的十一点十分到下午的这个 六点四十七分，一共是七点六个小时，行驶了五百零四公里，中途呢，我补了一次电，全程呢，车辆是没有熄火的，包括上厕所，吃饭，给车辆充电， 所以说呢，时间是在七点六个小时，五百零四公里面呢，有百分之六十是限速，一百百分之四十呢限速一百二，空调呢，全程使用了六点五个小时，最后统计的费用呢是一百六十五块五毛九， 但是呢，我中间补了一次电，我电价设置的是家用电三毛九，所以说再加上二十，最后呢是一百八十五块六，四舍五入啊，五百零四公里，平均每公里三毛七分钱。所以说，兄弟们以后再跑高速的时候呢，就用 hev eco 模式 智能保电百分之二十五去跑就好了。那么问题来了，现在的唐迪爱迈满油满电究竟能够跑多少公里？续航到底是多少？点个关注，我会给你一个答案。

开着我们这台谈 dmi 边跑高速边反向充电是一种什么样的体验？还有它的油耗会有多少？今天准备来跑一段体验一下，这个具体怎么操作可以看一下。我现在车子是百分之二十三的电量，那么这个时候我给它设置成强制保电，比如说保个百分之五十， 然后这个时候他就会在跑高速的过程中，边跑边反向充电，这个时候理论上发动机的功率应该是会消耗的很大的，不仅要跑，而且还要反向给电机充电， 所以这个时候理论上他的油耗应该会很高，他的驾驶体验不知道怎么样。也可以同时看一下，按照很多车友说的，在高速上用 support 模式跑，他的能量可能会有多余，那么我的 这种状态下应该对方向充电是有利的，所以我这段就换成这个 sport 模式来跑，我们准备按这个设置跑个五六十公里，看看方向充电能充多少，看看油耗有多少。现在准备出发啊，可以看到现在是百分之二十三的电量，上高速 强制保电百分之五十是破的模式。到下个服务区，我们看一下他的充电状态，他的耗油量过程中，再体验一下他跑的一个驾驶感受吧。现在这种反向充电在高速上开着 说一下驾驶感受吧，我个人觉得速度肯定没问题，可以看到现在速度到一百一百二他都能跑起来，但是可以稍微听一下这个发动机的声音，确实是有点大了，那这个可能也是相对于我们开关的这种电车吧， 如果是跟油车比的话，你们应该也能接受，然后现在可以看到反向充电电已经到百分之二十七了，刚刚上来的时候是百分之二十三，现在速度在一百二十五，一百三以上，这个发动机声音很明显，听一下 有一种发动机轰鸣的声音呢，这个正常状态下很难听到。 本店图像可以一直看到，现在是发动机在工作，款项在充电，我们继续开，开到服务区的时候，我们看一下他的一个充电的一个效率，然后 再看看他的门号吧。我现在到服务区了，到服务区现在电量已经冲到百分之四十八了，剩的还是蛮多的， 我收到的强制保，这个保电百分之五十应该马上就充到了，我们下去看一下，然后再算一下我们这款强制保电跑完了啊，到服务区了，电量从百分之二十三跑到了现在百分之四十八，充了百分之二十五的电，看一下里程跟能耗吧。 五十六公里，六点六升油，嗯，我们先算一下百公里的门号，六点六升油，嗯，五十六公里算一下，啊，啊，这个就高了， 这个百公里要十几个油了，看看这样子算起来百公里要十一点七八个油，十一点七八个油，但是他反向充电充了多少？我们再算一下，我们整个车是二十一点五度电，刚刚是算的 充了百分之二十五的电，就是零点二五，充了五度电，充了五度电，跑了五十六公里，耗了六个油，就这样一个情况，如果再把这个电折合到我跑到里程里面算一下吧，百分之二十五的电，按百分之一公里吧，高速算，基本上这样一个状态吧， 五十六加二十五，八十一，六点六除以个八十一也要八个八点，一个有百公里了，这样子跑的话可能会比我们正常的跑的状态油耗会高一点。 好，这是跑的油耗的一个状态，然后高速上跑的一个体验，我刚刚跑的过程中也说了，速度的话没问题，但是他的发动机确实会比较声音比较大，所以如果车友们 遇到到目的地需要用电的情况啊，车上也没有电，那么可以用这种模式去跑，一般情况下也用不到这种模式去跑吧，这个是我分享的一个强制保电反向充电开高速的一个体验，车友们有什么其他问题也可以在评论区交流。

嗨，大家早上好，我是迈克玛，欢迎来到我的频道。直播的时候经常有人问我谈年迈冠军版在行车的过程当中，到底是用智能保电好呢，还是用强制保电好？今天我们出一期视频，来聊一聊这个话题啊。 呃，先说结论，我认为呢啊，包括我个人的用车习惯也是在百分之九十，也就是绝大部分路况之下，我用的都是智能保电，只有在极少部分的情况之下，我用的是强制保电，这个是我的结论啊。那么接下来我们说一下在哪里去设置这个智能保电和强制保电， 这个设置呢？也不是特别复杂啊，我们拉近一点，拉近一点镜头，在这里点这个小汽车，点一下啊，然后在这个新能源 啊，新能源 soc 值设置对吧？这里有智能保电和强制保电，那我们在市区内呢，就用百分之二十五的智能保电就够了，上了高速我们用百分之五十的强，呃，这个智能保电 就 ok 了，那我们在什么情况下用强制保电呢？强制保电就是比方说我们到了一些充电不是特别方便的地方，我希望我的电量维持在一个健康值，让我比方说晚上露营的时候车子有电， 那我就让他设置一个强制保电百分之七十，对吧？还有在一些冬天啊，特别寒冷的地区，我不希望我的这个电池电量掉的特别低的时候，我用强制保电。这里面呢，肯定会有的。小伙伴说啊，智能保电保不住电 啊。所以呢，我要跟大家去讲一讲智能保电和强制保电，他的逻辑是什么？智能保电啊，不会把你的这个保电量刚好卡在这个百分之二十五，或者你设定的这个值上面， 他的逻辑是让你节能省油，车子有电优先用电，对吧？然后这个保这个电量呢，在你的 soc 值上下浮动，所以他当然保不住啊，对吧？他是优 优先用电的。那我们比方说我在市区内设置个百分之五十的智能保电的话，他掉到个百分之三十左右开始回充是非常正常的，但是智能保电在高速上面，你跑一百码以上 是能够保得住电的，这个是我实测的啊。那么强制保电，他的逻辑就是保电，所以呢，强制保电他能够保住的电，比方说我设置的百分之五十，百分之六十，他就会卡在百分之五十，百分之六十不动，但是强制保电呢，他会费油一点，所以咱们不要 指望智能保电，他又能够省钱，还能够把电完全保得住，这是这是个背轮，你就你，就像你不能够指望这个保时捷去跑网约车一样，是这么个意思啊。那么本期视频呢，咱们就到这里，希望对大家有所帮助啊。那喜欢的话点个关注，我们下期再见。

比亚迪 dmi 车型高速怎么开比较省油呢？有人说运动模式加强制保定百分之七十，也有人说 eco 模式加智能保定百分之二十。那么今天呢，用我堂 dmi 尊龙来实测一下四种工况下的百公里能耗， 先点个免费的红心支持一下。四种工况分别是强制保电下的运动模式和依扣模式，还有智能保电下的普通模式和依扣模式。 车环境呢，气温五度左右，自动空调，二十三度，车速一百，定速巡航。接下来先测试一下强制保电情况下运动模式和节能模式的对比。现在我开了运动模式啊，里程压已经经过你了，强制保电百分之七十，也就是强制保当前的电量。五十公里跑完后呢，我们看下数据啊，近五十公里表显百公里七点三升，油耗 以后还是比较高的，现在呢，是依扣模式，里程二也清零了，强制保定百分之四十五也是保当前的电量。哎呀，尴尬了，刚下高速还没有跑到五十公里，目前表显百公里油耗是六点七 提升，比刚才的运动模式百公里少了零点六升。然后呢，切换智能保电百分之二十五，先是 no 模式，目前里程二是一百二十公里，百公里油耗是六点六升。然后呢，切一口模式，里程要跑到一百七十公里后，也就是说目前是智能保电百分之二十五加一口模式，跑了五十公里，表显百公里油耗是六点一升。 这个比之前三个测试的结果都要好总结一下啊，最节能的是智能保电百分之二十五加一控模式，当然这是长江班带一点五 t 发动机的测试结果，送合情混动车型是一点五自吸发动机，我不清楚怎么设置，既节能又能保住电。那么欢迎情送混动车主评论区分享心得。

买了比亚迪的插混车，到底这智能保电和强制保电该怎么用？数值该怎么调？不要着急，智能保电走天下，这个视频看完绝对让你清晰，所以赶快点赞收藏，要不以后找不到了。视频最后也会详细列出智能保电和强制保电的使用场景，以及对应百分比数值怎么调， 全部胡编乱造，用实验数据说话。首先大家一定要明白，强制保电和智能保电这个操作是在 hev 模式下使用的， ev 模式和他没有半毛钱关系。 大部分车友都知道，咱们这台车跑城市道路和跑高速相比起来，高速会费一点油，所以咱们就实地测评了智能保电二十五下亏电高速， 亏电城市道路以及满电跑高速和满电跑城市道路，智能保电五十一半电跑高速以及强制保电七十一半电跑高速。经过一天 的折腾，这台车跑了大几百公里，我的老腰也快断了，希望大伙点点关注点点赞！经过这个测试，我发现智能保电大部分情况是可以保住电的，少部分保不住电的情况咱们后边说，咱们列一下， 看具体该怎么使用。首先跑城市道路不超三百公里，自己能安排至少一次充电，或者跑高速单次里程 超过三百公里这两种情况，闭眼选择智能保电百分之二十五。然后跑城市道路三百到六百公里才能充一次电，充电已经不是很方便了。又或者跑高速单次里程超过三百公里这两种情况就智能保电百分之五十到百分之七十 上跑高速，速度一百二以内有效，那强制保电到底用不用呢？答案是用在一些极端情况下，比如在城市道路里堵车归宿前进一段时间后，发现电量马上要跌到百分之二十以下， 那这个时候就赶快强制保电百分之二十五把电往上拉一拉，电量掉到百分之二十以下也是没有其他问题的，就是发动机噪音非常大，那买这台车是当油车开，从来不充电，或者高速上跑一百三、一百四的速度， 或者长距离爬坡，或者冬季零下十度以下跑高速，那这几种情况就不要考虑油耗了，直接强制保电百分之五十到百分之七十。希望视频对你有用，感谢您加个关注，感谢支持！

比亚迪混动车型实际续航是多少？上高速是用智能宝电还是强制宝电更省油呢？比亚迪送 prodmi， 官方续航为一千零九十公里，那么他实际续航情况怎么样呢？今天准备开车回老家，距离差不多八百公里，除了想测一下他的续航之外，说实话我还想利用这一次 好长途的机会，好好的测一下我们这台比亚迪宋 pro 店卖超级混动车型，到底是用智能保定还是强制保定，搭配上和标准档和运动档，哪种模式下用来跑高速会更省油？ 相信很多车友也和我一样都挺好奇的，那么今天我们就一起来测测看，对了，当然要先说好啊，这次的油耗以车上的表显为准，仅代表个人，供大家参考。 我们可以看到这次出发之前算是买个买电啊，表显的续航为一千零九十公里，同时我出发之前是 使用的是智能保电百分之五十五加标准档来跑中间，我会切换到其他模式，对比一下这中间的油耗情况。 澳门那边又是一车的塔，我这一路过来的话好像是碰到了差不多，虽然这车的话应该是三车了，全都是比亚迪的塔，这个的话有一点像是唐一威的感觉。 大家现在看到的七点五升卖百公里是我使用智能宝电加标准模式下开了两百公里的一个油耗，说实话在冬天时速两百公里左右两个人跑出来，这个油耗其实还不错啊，还可以接受。 同时在这里我把模式也改为了强保五十五加运动模式，我们待会来看一下这种情况下的一个油耗啊， 看现在这个油耗九点四，深深的震撼到了 我。现在又在新的一个服务区啊，叫做茶崖山服务区，我们现在看了一下现在的一个油耗是多少啊？距离前面的一个服务区的话，大概又开了一个两百多公里的样子，我们来看一下。 ok， 我们来看一下。哎呀，现在这个油耗啊， 先看一下表姐啊，看到没？现在表姐的话是八点九个亿万。给大家说一下我现在的这一个驾驶模式是什么样的？墙保五十五，他的这个油 油耗的话，现在是电的话，现在是五十六啊，给大家看一下，意思就是他这个九点三升油，然后充了个一点四度的电啊。所以说很多人说跑高速的话用这个强宝来跑， 我现在的话真的是用实际给大家测了一下啊，如果用抢宝跑一百，我刚才跑的这个石头的话，大概是一百三，一百二到一百三的样子， 如果说大家在给我说用运运动挡加抢宝来跑高速的话，会比较省油，那真的是假的呀，忽悠人的呀，所以说我现在还是准备把它改成这个智能宝五十五的样子，我们到时候来看一下， 用这个模式啊，只能保定，然后五十五用标准档，然后来看一下，待会再开个两百公里吧， 开两百公里来看一下待会下一段这一段的油耗是多少？ 现在油的续航还剩一百三十九公里，但是我们现在看到没对下一个服务区是五十三公里，然后再下下一个就一百一十六，如果我，我怀疑，如果我要不在这个淮阳服务区一会加个油的话，我感觉我是躺不到这个 一百一十五公里的这个下一个模式了，天呐，我现在还剩六十三公里标线，但是我现在距离下一个淮阳服务区还剩十八点八公里， 其实我现在心里好慌啊，我怕万一到时候到不了啊，到后面这个表显都已经没有了，但是我现在到 区还有十公里，当前平均村的表现已经不用去了。我的个天呐，现在表现都没有， 表现都没有啊，兄弟们啊，哎呀，兄弟们，终于到了这个加油的地方了，你都不知道我刚才看到那个油表，然后没电的时候，你知道吧，把我心慌的呀， 往家买吧， 我记得刚才我看了一下这整个的油耗的话是七点五，现在银四十二的 四十四，哎，四十六就买了吗？微信是吗？ 兄弟们看一下啊，这样又把油夹埋了。谁说的，用那个运动模式的话会比较省电，那真的是仔细的想一想啊，我真的是用 今天帮大家测了一下，哎呀，还是这一种满油的这一种心里比较舒服啊，大家看一下，我到现在的话应该还有个两百多公里，然后才到家，天呐， 现在真的心里舒服多了。 ok， 最后我们可以看到满油满电的情况下出发到我再去服务区加油，还剩下电量百分之五十左右啊，油的话已经没有表显，估计也不是很多，所以我们大概可以算出来，这次高速我一共是开了六百公里左右，开始智能保 电，油耗为七点五左右，中间使用强保加运动模式，油耗为九点五左右，当然这只是我的个人使用体验啊，因为油耗还和天气、胎压以及每个人的脚法控制有关，所以这次只能给大家一点小的一个参考。 ok， 视频到这里了，拜拜。

嘿，大家好，我是麦克玛，欢迎来到我的频道。以前呢，拍视频啊，经常跟大家去讲唐 diy mi 在高速上面如何保住电， 对吧？讲什么 hev 加智能保电百分之五十加运动模式，速度得在一百到一百三十码之间，快了也不行，慢了也不行。那今天这条视频啊，跟大家去聊一聊，咱们的唐 dmi 在高速上面到底要不要去保电，有没有这个必要啊，对吧？ 呃，以前呢，为了跟大家拍视频，我确实是这个智能保电百分之五十加运动模式，加上这个 cv， 也确实能保得住电。但是昨天我的跑法完全不一样 啊，怎么省钱怎么跑在高速上面呢？先是 ev 跑啊，一直跑到这个百分之二十五左右，这个电发动机才介入，然后就让他一直跑到服务区呢，方便充电就充电，不方便充电就算了。然后整个跑下来的话，昨天也算了这个油耗的。如果说单纯呃看油的 话，我只用了二十四升油啊。那昨天这个第一次在高速上充电，没经验啊，充的都是什么？一块八一块六的这个高高价电，以后充电充便宜点，相信这个费用会更省一些。 ok， 所以说用我昨天那种跑法，就先一微干，干到这个发动机自动进入，然后正常去跑就完了。这种跑法呢，相对来说是比较省钱的，也是把电最大利用化了。我们跑高速呢，是为了省油，是为了省钱，不是为了省电，是这个道理吧。 而且呢，就是经过我昨天的这个实验啊，哪怕我设置的智能保定百百分之五十，但是我用一危险跑的话，他也是干到百分之二十五，发动机才才介入啊。 电量这个到了二十五以下，发动机很快就介入了，所以电量也不会过低，也不用担心这个车子在半道上把你抛下了，什么异味手线啊之类的不会有啊。所以今天这条视频呢，跟大家去讲的就是在高速 上面，我们没必要去保电，然后正常去跑就完了，先一微跑，然后到服务区有条件就充电，这样是最省的。当然如果说你下了高速马上要用电啊，要露营之类的，或者说 你的高速是在这个盘山公路上面，或者是什么，就是海拔比较高的地方呢，建议还是强制保电给他去跑一下，就是在比较极端的路况之下去跑个电，其他的没什么必要。好吧，那大家怎么看？欢迎在评论区留言，我是麦克玛，喜欢的话点个关注，我们下期再见。

比亚迪低迈跑高速时用 hv 如何最省钱？很多车友啊，非得跟我杠高速跑 hev 运动模式强制百分之七十不省油啊！ 今天就用迪粉桌面的电机功率来给大家演示一下，大家可以看到现在的一个功率，他是一个负数啊，就是说明他正在充电的，而且这个发动机的转速呢，达到两千八百多转啊， 这个数据其实就是一个很科学的一个数据，你可以去了解一下，发动机达到两千五到三千，他其实就是最好最佳的一个工况，也是最省油的工况了，他的转化率也是最高的。 这个时候呢，他就除了可以直接驱动以外，他其实还称当充电的一个成分。你看这一个功率表上啊，他一直是负十二千瓦，就是相当于他由除了 在帮你在驱动这个一百二十的时速以外，电机达到了一万转以外，他还给你充了十几千瓦的一个电。所以你说这个运动模式， suv 运动模式加强制保电七十， 是不是最省油转化率最高的一个设置？当然啊，我说的是高速行驶达到一百二及以上，你要用 hev 呢，就要设置运动模式加强制保电百分之七十，让他在保证你的值期的前提下 还能够充电，这个转化率是最高的啊。但如果你是有电脑，你电量很充足，那你肯定就是用电行驶是最省的了，因为我说的是省油， 并不是说省钱啊，电怎么都比油要省钱一点，所以只要有电你就用电，没电的情况下，你非得用油，这个时候又高速，那肯定就用运动模式加强制保电百分之七十啊。有些人跟我 说普通模式或者是省电模式省油，那是因为你的速度非常低，如果是一百以下呢，那你肯定是用普通模式啊，普通模式呢，他就其实就是两千到两千五百转的发动机转速，如果是省电模式呢，基本上他就是控制转速在两千以内啊， 你想两千以内的转速就相当于油车的一个低档气气动，那肯定是非常耗油的。这个不用说的，比亚迪的一口 normal 跟 spo 的模式呢，它都是以转速来说，如果你是纯电机的话，那肯定是转速越高越耗电，但是发动机它的理论不是这样子的， 当他达到三千转的时候，他其实是转化率最高的，他也是发动机最佳的一个状态，所以他不是说转速越低他就越省油。你要理解这种设置啊，如果是你在高速行驶有电先用电，你是电的话，肯定是一口是最省的，然后那个保不保电他都跟因为模式是没 关系的啊，就前面有电的情况下，你就用 ev 一口模式来行驶，跑到大约百分之三十的电量的时候，那你就要切换回 hev 运动，强制保电七十来高速启动行驶， 等到后面通过强制保电把电量充上来了，够你后面行驶的里程的时候，切换回 ev 一口模式，让他跑完剩余的里程，这种组合是最省油省电省钱的一个方式。关注我，继续探讨比亚迪的新能源故事。

之前很多车友在问我们这台谈 dmi 强制保电能否保得住电？保电效果怎么样？今天我实际跑一段看一下，现在我是在高速上跑，然后 我把保电模式设置为强制保电百分之五十，现在电量刚好是百分之五十，百分之七十九左右，然后看看在这种模式下，他的强制保电能否保得住。 我们跑个几十公里看一下吧，现在是百分之四十九的电量，强制保电百分之五十，等会跑个二十公里吧，现在还有一百零四公里，跑到八十四公里的时候，我们看一下，看看 他是不是能保得百分之五十的电量。 现在跑了二十公里了啊，刚好之后呢？回堵车看一下， 看电量还是百分之五十，甚至到百分之五十一了。 所以强制保电，在高速上他保电是完全保得住的，因为你速度快嘛，然后发动机运转的也比较多， 设置百分之多少基本上就能保住，可能偶尔会往下掉一点，比如说设置百分之七十，可能到百分之六十八左右，然后他可能一会又会掉，又会补回来，基本上就这样一个情况，我跑下来。 好，那我这边就先这样，如果车友们，你们跑的情况有什么跟着不一样的，可以在评论区说一下。 然后就还有一个情况，就是强制保健，在城市道路速度没这么快的时候，能否保得住。这个下次我再找一段城市道路再跑一下试一下。 好，那我这个就先这样，抖音。

比亚迪唐迪亚迈在高速行驶时，到底是强制保电省还是智能保电省？以往呢也做过此类的测试，但是呢不够严谨，主要的原因就是因为测试的路段不同，时速不同。今天呢，我们好好的严谨的做一次测试， 从驾驶行为里面我们可以看到，从十五点十三分到十五点三十七分，一共行驶了三十七公里，用时二十四分钟，油耗是二点九升， 费用呢是二十二块三毛三，这个呢是强制百分之七十电量去跑的，最后的结果呢合到六毛钱一公里。现在这个呢是用智能保电百分之二十五去跑的，从十五点四十七分到十六点十二分，全程呢也是三十七公里，时长也是二十四分钟， 他是用了一点六度的电，加二点三升的油，最后的费用呢是十八块三毛三，十八块三毛三除以三十七 公里可到四毛九一公里。智能保电全程跑完呢，电量从百分之七十一掉到了百分之六十二，耗去了百分之九的电量，百分之九的电量通过测试，在市区道路可以行驶十二公里，那么强制保电方式全程三十七公里使完，保住的百分之九的电量呢，又可以行驶十二公里， 那么也就是说一共可以行驶四十九公里，用二十三块三毛三除以四十九公里，实际合到四毛五一公里，这样看呢，还是强制保电会省一点，但是啊，现在我们充电条件都非常好， 下了高速就有充电桩，甚至高速路上也有充电桩，所以建议大家两百公里以内的高速呢，使用智能保电模式去跑，因为使用智能保电模式两百公里跑下来呢，你车辆的动力电池的电量还能保证在一个比较高的位置，也不会影响你的驾驶体验。两百公里以上的高速和长途啊，建 使用强制保电，因为智能保电模式在高速路上去跑呢，超过两百公里以后，电量可能会低到百分之二十五， 电量到百分之二十五以后呢，就属于亏电行驶，第一呢会增加油耗，第二呢会影响驾驶体验。在抵达目的地后，没有充电条件的情况下呢，也尽量去使用强制保电模式，如果你有时间可以在高速路上面进行补电，那么一直使用智能保电模式去跑就好。

我们这台谈电麦在高速上智能保电能否保得住？很多室友都有这样的疑问，因为大家都知道我们这台谈电麦在城市里面用智能保电其实是很难保住电量的， 这跟我们 dmi 的工作模式有关系吧，高速用油，低速用电，所以在城市道路上基本上都是低速，即使你用的智能保电，大部分时间也是用电，所以他是保不住电的。那在高速的情况下，情况会是什么样子的？ 如果用智能保电能保住吗？今天就来试一下。现在我已经在高速上跑了，可以看到我已经设置成智能保电，然后 soc 只是百分之七十，现在电量是百分之七十四， 我准备跑到下个服务区去看一下，这能把我店百分之七十能不能达成。从现在到下个服务区大概还有六七十公里吧， 速度的话我觉得可以跑个一百一一百二左右吧，然后全程我是自己去开，不用 acc， 今天室外温度还比较低一度，所以车内我是开了空调，同时开了座椅加热的，就在这种状态下看一下吧。现在大屏上我的电量已经到百分之七十了， 从刚才百分之七十四左右到现在跑了十几公里左右吧，所以这个掉电还是蛮快的，那么能不能保到七十这个电量，我们等会再看一下。现在速度 在一百一左右吧，还是好，现在输电量掉下去了百分之六十九了，但有时候他如果是能维持住，也会在这个左右波动的，我们过一会再看一下吧，现在我的电量已经只有 百分之六十一了，看来在高速上这种智能保电他同样是保不住我设置的百分之七十的智能保电，现在开了大概五十公里左右吧，就从百分之七十四掉到百分之六十一了， 所以即使在高速状态下，我们设置这种智能宝电，他可能还是会电梯一直在工作，电量还是会一直下降。好吧，基本上就这样一个情况，我不知道车友们跑下来是不是也一模一样的状态，也可以在评论区在一起交流一下。

您的 dmi 车型如果跑高速比较费油的话，那可能是您设置没有对，我们来看一下最近我跑高速的时候，通过智能保电加螺母模式跑出来的一个能耗。大家可以看到这是昨天跑的一个里程 往返，那么用的能耗是四点八度电加四点三升油，速度基本上在一百零五到一百一之间，然后是六个人在车上。哈喽大家好，我是菠萝 dmi 车型。大家都知道跑高速的话，如果是用一口加智能保电呢，他是比较节能的，但是有些时候你跑着跑着就会发现他没有电了，因为他智能保电在一口模式下保不住电，原因是一口模式呢，他会尽量使用电来驱动，那么由 介入的比较少，因此逐渐的电就被耗光了，当电耗到一个比较低的程度的时候，这个时候就变成了强制保电。进入强制保电以后，当然他就开始费油， 一般来讲，跑过两百公里以后呢，基本上都会进入到低电量模式，这个时候油进入的就非常多，同时他还要保电，这个时候他的油耗就会变高。因此我个人跑出来的一些经验呢，觉得是在超过两百公里的高速的时候，我们可以尽量设置为 normal 加智能保电， 智能保电数量尽量定到七十。这个时候发动机虽然说表面上它介入的多一点，但是它在介入以后呢，也并不是随时随地就要去充电，而是把富余的能量尽量去补电，这样在爬坡或者超车的时候，电机就会有更多的能量输出，也达到了保电的目的。

一直有很多车友担心我们在谈电脉，亏电状态下跑高速能不能跑，很担心的有几个问题，一个是亏电状态下只有电机这个速度能不能起来，还有一个就是跑的过程中各种驾驶体验吧。 今天我已经跑到亏电状态下了，在高速上刚好这段路程，就看一下快电状态下跑高速的一个体验，以及他的一个速度吧。 先看一下我现在速度是在一百一，因为下雨天可能不能太快，前面车也比较多，一百一是没问题的，等会到厕所的时候看能不能再继续上去， 然后整个驾驶体验来说，亏电状态下去跑跟我在有电状态下去跑， 个人感觉差异不是太大，可能有时候发动机声音会稍微有一点大，人会等车少的时候，我们再看一下速度能跑到多少，一百二、一百三、一百四，我觉得只要能跑到一百四可能就完全快点，让大家跑高速就没问题吧。 现在可以看到我在亏电状态下的速度已经跑了一百二了，这个时候发动机声音有点大，但是速度冷起来，再往下到一百三，我们看一下 这时候发动机声音确实有点大了，但也是跟我们现在这种电车比，跟燃油车比确实还 应该还好吧，等会再看能不能跑到一百三，一百四吧，一百二肯定是没问题。今天这个路况下雨的车也比较多，所以可能就是不跑不到一百三、一百四 这样一个速度了。那么我就说一下大概的一个状况吧，总结一下吧，就是说在亏电状态下跑高速， 跑到一百一一百二可能速度都是没问题的。呃，可能跟纯电跟油电状态下跑油电差异的就是速度上来以后他的发动机声音会有点大， 其他的没什么太大问题，所以我觉得不用太担心他亏电能不能跑高速的问题，应该是完全都是可以做到的。到一百三一百四应该也都是没问题的。下次我可以再跑一下看一下。好吧，关于亏电跑高速的问题，如果有什么其他想法也可以在评论区交流。

比亚迪的 dmi、 dmp 都有智能保电和强制保电功能，那什么时候用智能保电？什么时候用强制保电？这两个功能有什么区别？本条视频比较长，可以先点赞收藏。 打开车机，设置新能源 so 值，设置 so 值范围在百分之二十五到百分之七十之间，有智能保电和强制保电。智能保电跟强制保电的逻辑是不一样的， 智能保电优先整车经济性，兼顾保电需求，而强制保电优先保电需求可能会牺牲部分经济性。要设置强制保电，需要切换到 h e v 模式， 车辆出厂默认智能保电 so 值百分之二十五，一般目的地没有充电条件，显示以下几种用车场景，建议出发前不管电量多少，均设置强制保电 so 值设置百分之五十到百分之七十，并切换到 h 音乐模式。露营、 摆摊、救援及目的地有对外放电需求，保留电量供目的地使用。自驾长途游或者是郊区游玩，强制保电可以享受更好的动力性。自驾高原地区、东北等极寒地区建议强制保电 so 值设置调到最高，保住电量，应对极端路况。 日常用车周边没有充电条件，希望动力更佳，可以设置强制保电百分之五十左右，保留电量，应对极度拥堵路况，提升用车体验。除以上用车场景， 日常上下班、短途出行充电也比较便利。懒人版用户无需设置，按出厂默认智能宝电百分之二十五，能耗就已经非常低了。 如果想玩转智能保电的用户，这样设置节能体验还可以再进一步，比如日常上下班路途比较长或者一微里程无法完全覆盖，且有一段较长的高速，还有一部分 拥堵的城市道路，选择智能保电百分之五十，并切换到 h e v e 口模式出行。不同的驾驶习惯以及路况环境对保电效果均有一定影响，比如频繁地踩油门、频繁加减速、超车等行为。 持续超高速上长坡、山路等路况。城市拥堵路况走走停停，低速行车。高原极寒地区受环境影响， 想要提升保电效果，可高速定速巡航、缓加缓减，减少超车，减少时速超过一百二的高速行车。 智能保电和强制保电是为了满足用户更加丰富的用车场景，提升用车体验，建议大家在实际场景中去设置体验，感受两者不同的表现。欢迎广大车主对于这个功能在评论区发表你的看法。

强制保电跑几百公里高速的油耗吓坏我了，这个视频看完你绝对知道以后跑高速是强制保电还是智能保电，油费过路费算我的，点赞加关注的，今年肯定暴富。 这次高速测试一个来回三百多公里，有车友想让我用强制保电来测试，那就安排出发前咱们先把油加满，现在看电量是百分之七十，油也已经加满，然后小计里程清零，用 hev 加 novo 标准模式， 由于电量剩余百分之七十，所以强制保电 soc 值就设置百分之七十，这样基本保证了全程高速是用纯油，不会用电。为了摆脱中间外充电的作弊嫌疑，展示一下。外接充电量是一千三百四十九点八度，现在测试开始， 说实话，在强制保电下，车速超过一百的时候，发动机声音就很大了，像燃油车一样，而之前测试用智能保电跑到一百一的速度时，发动机声音仍旧很， 现在测试结束，一共跑了三百零六点八公里，而表显续航掉了四百七十四公里，相当的不准。现在电量是百分之七十一，电量基本没有变化，外接充电量仍旧是一千三百四十九点八度，证明我没有做对外充电。 现在把油加满，看一下这三百零六点八公里用了多少升油，跳线后显示加了二十三点一升油列公式，二十三点一除以三百零六点八乘以一百等于七点五升，每百公里 强制保健下，油耗居然这么高，这还是我一个人在开。上次测试车里有两个人百分之二十五的电，用智能保电，二十五也才六点二升每百公里， 所以跑高速呀。如果不是因为沿途和目的地没办法充电，又或者在德国不限速的高速，你非得跑一百五，那这两种情况是没得选，必须强制保健 高一点。除了这两种情况，剩下的通通智能保健百分之二十五，沿途服务区和目的地能哪一口就哪一口，这样跑下来既经济又舒服，发动机噪音小。希望这个测评对你有用，感谢耐心看完，感谢您点赞支持！ 关注我，了解更多用车小知识，更多用车问题可以左下角下载懂车帝 app， 上面有你想要的惊喜！

前面两种模式啊，根本听不到发动机介入的声音，但是啊，第三种模式就不同了，发动机声音啊，就是在咆哮。哈喽大家好，我是比亚迪唐迪迈珍贵版车主，说话漏风的三哥。 最近很多网友问我，跑高速怎么设置才最省油最好开，我结合自己的跑高速的感受啊，跟大家聊一聊。我用了三种模式跑， 第一种模式啊，就是满电状态下强制保电百分之七十加运动模式，我测的的油耗是七点六升每百公里。第二种模式就是满电状态下强制保电百分之七十加标准模式， 车子的油画是八点五十每百公里。这两种模式啊，一个是去，一个是回， 所以两者油耗相加除以二，算得八十每百公里的油耗，这个算是比较准确的油耗了。我在此声明呢，这只是我个人跑出来的结果，代表不了全部啊，也有车友跑出六七个油的，这纯看个人的跑法和脚法 和当时特定的环境还有各种因素都有影响啊。我接下来要说的第三种模式啊，可能要颠覆大家对这个车的看法， 仅供参考啊，千万别上高上线啊。第三种模式啊，就是亏电模式下，电量在百分之二十四，智能保电百分之二十五加，运动模式上高速还有山路啊，这种极端条件下测出来的油耗简直要惊掉下巴，加满一箱油五十 是三升的，却只保了五百七十公里，不算纯电的情况下，这样上手的油耗就是九点二升每百公里。我上面所说的所有数据啊，可不是我凭空捏造， 全是我实测的结果，而且我三种模式出了三期视频，不信的可以去看一下我七月份拍的视频啊，高速并不省油，这个是真实车主对房地卖的普遍认知啊， 当然是相对来说的，相对唐爹妈跑市区五个左右的油来说的，如果相对燃油车来说，他还是挺省的，毕竟二点一吨的大车是不是 能跑出八个油也是相当不错了的。你去找一找所有燃烧车，像二点一吨这个吨位的，能跑出八个油的能有几个？除 这个油耗啊，我在总结下驾驶感受。这三种模式下呢，我最推荐的就是第一种模式，强制宝电加运动模式， 驾驶感受是最好的动力啊，是随叫随到啊，有人吐槽啊，后段加速能力不行，我觉得没问题啊，我最高一百四十公里了，还有很大的余力。 第二种模式呢，中规中矩啊，也没有任何问题啊。第三种模式啊，不仅油耗最高，而且驾驶感受也是极差的。 前面两种模式啊，根本听不到发动机介入的声音，但是啊，第三种模式就不同了，发动机声音啊，就是在咆哮，只要达到一百公里的时速啊，你再踩油门，发动机的声音啊就特别的明显。我不是 是说动力不足啊，就是会让你感觉到后弹加速啊，特别的不自信，就不敢再猛踩油门了。这个时候啊，确实有种小马拉大车的感觉了。好了，以上就是我个人实测的结果，并不代表全部车友的感受啊，仅供各位兄弟参考 啊。结合以上实际结果啊，我建议大家跑高速设置成强制宝电加运动模式。强制宝电是多少呢？ 就是你上高速之前你的电量是多少，就强制保定是多少，这样油耗最低也是驾驶感受最好的。好了，今天的视频就到这里啊，感觉有用的给主播点个赞，谢谢大家。拜拜。