美利达探索者300变速器怎么使用

调前边了，调前边一定要是建立在后边你调好了的基础上，你后边没调好，前边你也调不好。前面怎么调呢？把它变到最大盘，把它变到最小盘啊，都是靠内侧，然后还是这个线松开，把它拧开了。 好，这个线现在咱们已经松开了，松开了之后呢，看这前波上下和左右合不合适。左右是一个什么程度？是他和他是平行的，这两个是平行的 啊。上下是什么是什么呢？上下是这个最大的这个齿和这个前拨，这个下沿，他们他们两他们两个平行的，就是在一条线上的，现在还没在一条线上， 一条线的时候，他们两个之间的间隙应该是一到三毫米，怎么一条线呢？你就用手这么使劲使劲往这个方向推，他给他推，跟他一边齐了， 完了之后还是用那个咱们修车的那个内六角有那种三毫米的，你就比一下看看是不是三毫米，三毫米就 ok。 嗯，别太小了，就。他不是官方标准是一到三吗？那你就三就 ok 了。哎，你们可以看一下这个维修手册，你看啊， 你看人家这个是不是这个间隙人家写了一到三，你看靠里也不行，靠外还不行，哎，必须得。为啥？为啥说我让你们推一下给他推，推成一边齐了，用那个角比一下，那个只能塞进去三毫米就可以了。 之后把这个螺丝拧紧就行了。拧多大？拧拧多大扭力呢？五到七， ok， 这个前波的上下左右这个距离都找好之后，咱们来调这个相应螺丝。 呃，他也分为 l 和 hl lo， 那么就负责这个最小最小这个盘 h 嗨，就是高速 这个大盘，复合大盘的，咱们调这个 l， 这个你们这个 l， 你会发现这个会给钱包，会这么动，左右动调到什么时候是标准呢？调到这个链条不蹭到这个内侧的这个挡片 为止，就说你调的时候他有可能会响，他会蹭，我说你再调，让他不蹭为止。刚刚不蹭为止。 官方的标准是多少？是零到零点五毫米啊，很短，咱们可以看一下， 你看零到零点五，你看将将不蹭就行了。好，接下来这段啊，对于你调好前波至关重要啊。 找一个三毫米的内六角扳手往这看，这有一个缝，看见了吗？这有一个缝，咱们用手 往外掰，这个前拨往外掰，往外掰，把这缝给他掰出来，然后拿那个那六角三毫米那六角扳手给他卡这个缝里边，给他卡住，别让，别让他回来， 明白吗？好，我这已经卡完了啊，三毫米的内六角卡在数里边了，他现在回不来了，给他卡住了， 固定住了。然后咱们再把这个线拽紧了，再用压线螺丝给他拧紧。至于为什么要这么做，我调完这个 l 限位螺丝的时候我会给你讲原因， 到时候你就会明白了，一定要看到最后。好，下一步是调这个 h 项链螺丝， h 项链螺丝呢？需要把，呃，把链条变到前面的最大盘，后边呢？变到最小最小飞轮。 好，咱们变完了最大盘最小飞轮完了，调这个 h 螺丝调到什么程度呢？调到也是不蹭链条，不蹭外边这个导板为准。你看现在，我刚才已经调完了，也是零点零到零点五毫米， 就是刚刚不蹭就 ok 了，没有异响就 ok 了。好， h 和 l 下面螺丝调完了还是一样，就不要动了，就甭管怎么着，这两个你不要再动了。 之后呢，咱们调这个中间这个限位，这个怎么调？需要把前边变到中间，也就是第二个中间的这个盘上，后边呢还是变到最大飞轮。 好，我已经变过来了啊，中间的这个盘完了最大飞轮。咱们现在你看听 他是不是蹭，他是蹭内侧的那个导板，这个怎么办？他前边也有一个微调螺丝，有的呢是在这块你们可以找一下，有的呢就是在这个前边这，我这个就是在前 前面。这你看这个怎么调？他要是蹭内侧的，你就正对着他顺时针四分之一四分之一的调，直到他不蹭为止就 ok 了。 好，我已经调完了，大概顺时针拧了一圈多一点，我拧之前这还是做了一个小标记，你看着这个白点了吗？拧了一圈多一点，你看咱们现在在听 看就不像了，至此所有的都调完了。好，我现在给大家解释一下，刚才为什么要用这个三毫米的内六角 叠住这个前波，之后再去拉紧这个线去压这个线。首先给大家普及一个知识点，就是说你这个线拉的越紧越 使劲拉，他这个前波是越往外走，这点你要记住。然后呢，咱们调这个 l 纤维螺丝的时候呢，咱们为了让这个链条不蹭这个外导板的内侧， 咱们肯定是要把这个前波往外调，对吧？但是他这个前波呢，我认为呢他有一个 bug， 什么 bug 呢？就是你把这个 l 项的螺丝往外调，你的螺丝拧到头了， 他这个链条依然会稍微的蹭这个外导管的内侧，我认为这是一个 bug， 是一个缺陷吧，但是咱们为了不让他蹭怎么办呢？就是刚才我说的那个借助一个外力向外给他拉一下，完了拿这个给他卡住， 让他回去，然后呢咱们再把这个线拉紧，把这线给他压住，那么这个时候相当于人为的把这个前波 往外给他调了，这个能明白吧？人为的，所以这个时候你再去调这个 l 下面螺丝的时候，你往外调到头了，那么他这个链条和这个外导板的内侧的间隙就会比 你没这么手工操作之前会要大，明白吗？那这个时候你就可以反方向调整 l 螺丝，再去让他慢慢慢慢的靠近这个外带板的内侧，就可以把这个 bug 给他解决掉，我这么说能明白吗？大家好，咱们这个变速呢， 那就都已经调完了，呃，如果说你们这个变速呢，在调试过程中总是调不好，那么你呢？就按照我这个方法从头开始来，我这相当于什么？相当于给这个电脑重新做了一个系统， 电脑重新出始化了，你就从头来，你不要从中间，也不要从某个地方去调，你就从头按照我这个方法去调，肯定能调的特别顺畅。

哈喽，大家好，今天我给大家带来的这一款车呢，是平板公路车探索者系列，之前我也给大家聊过探索者八零，探索者一百，正好今天到了一台探索者三百，他哪里会不一样，那我们继续接着往下面看 二四款的探索者三百，新的涂装配色是一个比一个哇塞，金属的质感，经典的灰色，回头率是真的非常的高。 舒适型的海绵把套，搭配喜马洛的 mt 两百油压顶刹，采用喜马洛 q 十二乘九的变速， q 十的变速系统包括子波、前波、后波、飞轮、链条诗和远方不在话下。 洛菲特的花鼓骑行更轻松，中空偏舒适的软座，很软很 q 弹，加高他的头管，加大骑行的舒适感， 再加上内走线的设计，让整个车子看起来更加简洁，更加有质感。好了，喜欢的小伙伴们，你们一定不要忘了点个关注，加个收藏哦！

山地车也是目前市场保有量最大的一个车种，如果你的前变速器出现了，没有办法去变速或者出现异响剐蹭，有可能就需要重新调整你的变速器，那么我们今天就来看一下山地车的前波该如何调整。 那么我们拿到的这台展车是现在在售的美利达的勇士五百 d， 搭载的是喜马诺托尼 ty 三百的 上拉式的前波。首先先来简单认识一下，上面这两颗螺丝是我们的纤维螺丝，里边的是标注了 l 的，也就是说是小牙盘的定位的或者纤维螺丝，那么外侧这颗标注了 h， 也就是我们大齿盘的纤维螺丝啊，还是传统的三面尺。 那么转过来这颗呢，就是我们前变速线钢线的锁紧螺丝，它采用的是一颗九毫米的梅花扳手啊，这种螺母来去锁紧的。好了，下面就来进行我们的 强迫调试。同样首先还是来看我们工具的准备，刚才我们提到了需要的一只九毫米的插口或者梅花扳手，同样十字花的螺丝刀少不了两只，工具完全搞定， ok， 第一步首先确定我们前波的一个位置，来侧面看一下，那么这颗就需要我们九毫米的梅花扳手去松开紧固这颗螺丝去调整，它 是我们前波导板的下缘，下缘和大盘的持领一到三毫米的一个间隙，大家注意看新车其实都会给一个橘色的标签啊，上面就是一到三毫米的 间隙啊，然后从侧后方同时保证侧后方来看，前拨导板的外侧面和我们齿盘的这个平面处在平行的状态，达到要求这两个同时平 行直领一到三毫米的间隙就可以了，为我们调试做准备。第一步，用九毫米的梅花扳手把侧面这颗强变速线的锁紧螺丝 松开，让我们的前变速线处于释放的状态，这一点大家注意啊，你的前变速线的走线位置，一定要记清从哪出来从哪恢复，千万不能想怎么着怎么着，如果你的前变速出现了无法正常变速的情况，有可能是你的走线方式是错误的，那么下面来看我们直播的位置微调旋钮， 逆时针线管会相对变长，你的拉线会越来越紧，顺时针你的线管会相对变短，你的钢线会越来越松啊。先把它顺时针的基本旋到底，为我们拉紧你的变速线做一个空间预留啊，基本旋到底的一个状态， ok， 可以了，下边就是我们最小 齿盘，我们现在目前拿到的还是传统的三片式啊，最小片的一个定位，或者说变速的向位调整，呃，需要把链条放在最小片后飞，我们看一下后飞，你的链条放在你的最大飞轮片，那么哪颗是调整螺丝呢？就是同样是这颗里侧的 l 的螺丝。来，我们尝试调整一下顺时针的旋转，大家可以看到你的前拨导把明显的在向外侧移动，逆时针还有向我们车架的内侧去移动，那么调整到什么状态呢？转过来看我们来看你的这个间隙啊，这个间隙就是 链条的内侧和你导板的这个位置，零点五到一个毫米啊，以什么为标准呢？就转动你的齿盘，没有剐蹭，没有异响为准，我们来调整一下， 我们来看一下，哎，大概就是这个状态，大家可以看到吗？那么这个间隙现在目前就是零点五到一个毫米来转动，你的齿盘 略微有一点剐蹭来再继续做一个调整，再向里也就是逆时针的，哎，再动点， ok， 我们再去尝试， ok， 只有正常链条转动的声音，没有剐蹭的声音，意味着我们 l 也就小齿盘的定位调整完毕， 如果你的 l 的限位螺丝不起作用，在我们实际的变速过程中，你的链条是有可能脱落到我们最小片和你车架的缝隙之间的啊，所以大家切记这颗限位螺丝是非常重要的一个螺丝，如果你的链条经常会出现，链条会掉 到小片尺和车架之间，有可能是你这颗限位螺丝没有起作用，下面把我们前变速线通过正确的走线位置九毫米的梅花扳手锁紧我们的钢琴，锁紧螺母后飞调整到我们的最小飞轮片， 先压盘，链条通过直播调整到我们最大的试盘最大盘片 来进行。 h 也就是大牙盘的一个线尾螺丝的调整，同样使用我们石头花的螺丝刀，大家可以看到外侧的这个 h 线尾螺丝，我们来动一下 顺时针旋转，大家可以看到导板在向车架的内侧去移动，反之向外侧移动，同样调 调整到什么状态为止呢？大家来看这个位置，你的链条的外侧和我们导板的内侧这个位置，这个位置的间隙零点五到一个毫米，我们重新再调整一下来使劲转动一下齿盘， ok， 非常的顺畅，没有任何剐蹭的异响，意味着我们 h 的线尾螺丝调整是到位的，那么 h 和 l 是非常重要的两颗线尾螺丝， 很多小朋友看到这两颗螺丝漏出来一节，都尝试去动手把它去重新调整一下，大家如果没有动手能力或者不知道它的作用，千万不要去做调整， 因为如果 h 的限位螺丝不起作用的话，你的链条有可能过分的外移去而脱落在我们的牙盘的外侧啊，这个是非常危险，在骑行过程中非常危 明显的一个作用，所以 h 的螺丝是非常重要的一个纤维螺丝，那么我们指波这颗变速的微调旋钮，它的作用到底是什么呢？来让我们看一下。如果你的现在链条处在三片尺的中盘后飞处在最小飞轮片来转动一下曲柄， 非常明显的链条剐蹭前导板的声音，那这个时候该怎么办呢？通过这两颗线位螺丝是没有办法解决这个问题，这时候就需要调整你的微调旋钮，逆时针的旋转你的线管会越来越长，同时注意观察导板和链条的间隙， 因为他的是微调旋钮不是特别明显，但是大家也是能够看到链条的外侧和我们导板内侧其实是出现了间隙来，这时候我们再尝试转动曲柄， 是不是我们的剐蹭链条的声音就已经消失了，那么这个就是微调旋钮的作用，如果你的链条出现了这种剐蹭前导板，甚至就是上从小片上大片或者中片出现迟缓困难的情况下，就去 逆时针的去旋转你的微调旋钮，反之，如果我们的这个位置的间隙过大啊，导致你的链条去剐蹭你内侧的导板的间隙，那就去顺时针的去调整你的微调旋钮， 那么到这里整个的调试就完成了，最后我们再尝试一下做一个变速来去检验一下效果如何。来我们走一遍，链条上大牙盘链条外侧和我们 的老板并没有剐蹭异响，狗一键变速很顺畅，没有问题，降回中片，同样正常的间隙，没有任何的剐蹭异响狗变变速没有任何问题，电脑最小耗片。来看一下我们大飞轮 小齿之间的间隙，非常的正常，很顺畅。 ok， 说明整个我们的前波的调整是非常完美的一个状态。 那么各位小朋友关于山地车的前波调整，大家还有什么问题呢？应该讲 ty 三百这款前波也是被大量广泛的采用呃，市面上无外乎是走线方式，有从上面走，包括有从下面下面走，包括还有这种侧拉侧摆式的 啊，那么锁紧螺母呢？有这种九毫米的螺母呢，也有内六角扳手的啊，但是大同小异，大家如果掌握了这款前部的调整，其他 的调整也就是异曲同工，大同小异。那么各位小伙伴关于山地车的强迫调整，你学会了吗？

新款探索者三百开箱，全新颜色眼前一亮， 上车吧， 装前轮， 上刹车， 上来调试一番。二零二四全新喜马诺 q s 套件 带给你更加丝滑的变速体验。来看整体。

哈喽，大家好，这是我们两个的第一次共同骑行。 ok， 那为什么我们两个会突然间跑去买自行车呢？第一是我们两个都觉得骑车是一件很开心的事情吗？第二呢，我们一直在计划来一场骑车的旅游。 第三呢就是日常的通勤呢，觉得骑车会比较方便，比较舒服一些。那接下来我们就简单的分享一下我们各自的车吧。 我这辆车呢是二零二一款的美利达探索者 x， 是在实体店买的，大概是三千五百多吧，老板他包安装跟调试，然后送了个锁跟水壶。 那为什么我会买这一款车呢？其实买车之前我跟我朋友一样，一直在犹豫山地跟公路，而且预算也是有限的，最后我选择了这一款平板公路车， 因为我想综合一下，有公路车骑起来比较轻快的感觉，然后呢，又有这个平板相对我这种新手来说，我会比较好掌控一些。 那整个车的评价我看网上也是挺好的。整车用的是那个喜马诺松软的套件吗？包含了他这个 内轴线的油压碟刹啦，然后十八速的公路变速啦，前二后九的，还有就是他车架跟前叉都是铝合金的，整车重量好像是十三公斤左右吧，我这辆车骑了一个月下来大概两百公里吧，每天正常通行二十公里， 对于我来说我觉得是骑起来还蛮舒服的，就是不会有什么不适。有一个重点就是你在实体店买车一定要跟老板调试好， 根据你自己的身高，你的体型，还有你平时骑车的习惯来调，像我一米七五，然后我的车价是四十七寸，我大概调了三四次吧，最后找到一个自己骑起来舒服的状态就可以了。 还有一些小配件，像他这个魔电发光的车灯啊，也是我挺喜欢的一个配件，前轮滚动的时候呢，他就会亮灯，白天呢可以当行车灯，晚上呢就可以当一个照明灯了， 这是充电款，四百厘米的车灯效果，然后再对比一下探索者插自带的这个， 左边是充电款，右边是发电款，其实 这都是够用了。再来后面这个坐垫，他扎实的来呢，又有一点弹性啊，像我平时日常通勤是不穿骑行裤呢，屁股也不会累， 基本上他原车就是这个状况了，我自己只加了一些简单的小配件了，例如这个粮包，这是一个一点五升的粮包，左右两个空间，左边小一些放小物件，右边呢会大一些， 右边我一般都会放手机啊，充电宝啊，还有一些平时的杂物是完全够用的。 还有上面这个铝合金的手机架，我平时手机就架在上面，开骑行的 app， 听歌导航都是很稳固的，有时候拍视频 也是可以的，他有角度可以调的。 最后就是最便宜的一个了，十几块钱买的一个黑色的拎刀。 那这辆车呢，对于我这种新手来说，整体的使用感受我觉得是很好的。那下面我们来看一下我朋友的那辆车是怎么样的 啊？我这款是美利达的一九款挑战者三百，然后，呃，我这个其实跟我朋友有点不一样，就是我这是其实在某鱼上面买的一个二手的车，但是看他成色什么都还不错，所以的话我觉得还挺值得入手的。我然后这一个的话我其实没什么太多的改变，没有太多的改动， 因为这个的话前呃前车主的话他用的还是挺挺爱惜的，所以的话主要是改了哪些呢？就是改了一个前后的一个来鳞片我改， 因为他当时拿到的时候刹车已经有一些磨磨已经磨平了，所以的话我就换了， 然后其他的话就没有，基本是没有动过。那我后来自己加了一些什么东西呢？我加的是呃一个副把副把手，两个加两个副把手，因为我觉得长途骑行的话呃手会累，所以的话我觉换一下姿势，然后再再加两个副手把的话我觉得呃还是挺舒服的。 然后还有换了啊，前面前面本来是那个快餐的，然后我就前后都换了防盗的快餐，因为平时我呃代步的话我会骑得比较 比较杂复杂的地方，所以话也是担心会被别人偷还是什么之类，所以我就还是把它加上去吧，如果之后不方便的话我我会再把快菜装回去。然后我又买了前后 买了个包啊，尾包跟前两包，尾包的话稍微买大一点，其实尾包的话我就买了两个，这个的话是刚刚好的，因为之前买的话太长了，会跟轮胎会卡在一起，所以的话我后来换了这一款稍微短一点，不过容量也是够用的， 然后这个的话他是左边呃左边这个稍微大一点，你可以放衣服可以，其实你放一天换洗的衣服也是够的，但是像我放别东西，然后另外一边小一点我就放，呃，放工具， 然后还有个灯，车尾灯我也是换了一个车尾灯，这个车尾灯的话，他你刹车的话他也会常亮，所以我觉得晚上骑行还是挺重要的。 然后前面这一个为什么我跟我朋友不一样呢？因为他那个是直接就是卡上去的，我这是包，因为我有时候手机很容易没电，所以我这个包的话我可以放手机的，同时我可以放些杂物，还可以放充电宝，也是比较方便，还可以放钥匙， 所以，呃这两个我都挺满意，而且两个都是快拆，这个的话其实你一压就可以拆掉了。其实，呃，比如平时你出去把车一停，东西东西一拆就可以就可以离开了。然后，哦对，还有一个就是我我换了一个那个坐垫， 这个坐垫的话，呃样子如果大家熟悉的话，其实跟闪电那款差不多的，坐起来感觉跟我朋友那款也是没得比，因为这个是偏硬的。就是你长途骑行的话，建议还是要穿骑行服，那如果是短途的话，骑行也是还是够用的，也是可以的。但是一开始的话还是还是会有些不适应， 那我基本就这些了，就没有什么变动了。呃，整体来讲骑起来还是，呃挺挺省力的，挺好骑的。就是比如说有些高度，还有一些其他地方，如果自己觉得 适合的话，可以根据自己的体型跟自己的需求，你可以去加一些装备，然后自己去改动，然后最主要是适合自己，然后就是最好的基本就这些了。 我们两个呢，买车到现在也有一个多月了，整体骑车那种带来的还是开心居多的，这也是我们为什么会选择骑行的一个原因。然后我们两个呢，买的刚好就是两个不一，两款不一样类型的车。 我买这种偏公路呢，是因为我是住郊区的，我就觉得在这种路况好一些的地方呢，骑这种偏公路的 我觉得会舒服一些。那你的山地呢？我这种的话，因为我住的地方是比较路是比较不好的，然后也很难说骑到说呃，机动车道，所以的话，我这种的话就是比较是通过 性会比较好一点，所以我就选了三 d 车，而且我觉得会比较适合我自己吧。对，我觉得买车买适合自己的就可以了。其实按我们两个这种情况来说，最好就是买一模一样的嘛，因为我们如果以后想要长途的骑到外地去旅游，如果两辆车一样的话，带的配件可以更少，而且更通用了。 我们有一个目标，就是他想从深圳骑行到福建的泉州，福建泉州大概就七百公里左右。对，然后我的目标呢就是云南大理的洱海，我们一直在找机会 想着一年能跨省去一个地方是最好的，而且我们是那种不追求速度的，就很休闲的那种，安全第一，对，安全第一，然后开心第二，速度第三，这是 是我们两个之前说好的我们骑行的一个三三个点，所以有时候真的觉得骑车那种自由度。哦，对，这也是我买车一个很重要的原因。就现在你无论是开车找停车位或者是骑电动车，现在交警啊，还有那些法规都很严格吗？相对来说 自由度高的只剩下骑自行车跟徒步了。那徒步的话速度又上不来，而且会累，而且你带东西跟负重又局限嘛。所以最后我觉得骑行 是相对来说自由度高，而且能让你获得的快感呢，跟开心的程度的一个比较平衡的一种方，而且比较健康。对，还绿色出行。所以我觉得骑行真的是我今年找到了一个乐趣吧。 ok， 那以后有机会再分享更多的这些 生活视频吧，拜拜。 想着今天天气好，出来拍一个自行车的视频，前面拍的好好的，突然间就下大雨了，现在被困在了一个这个漏雨的屋檐底下， 两辆没有挡泥板的自行车。在这种下雨天我就问你怎么办？

各位铁子们中午好，美利达的探索者平板公路车系列终于迎来了新的改款，二零二四款， 那么前两天呢，咱们看了一下二零二四款的探索者一百，今天咱们开箱了一台探索者三百，那么探索者三百的改动相比较于探索者一百还是比较大的，咱们来看一下改动了哪些？ 涂装略有改动，当然这不是最主要的，主要的还是看一下啊，这个是直播 choose， 那么把原先的西马诺 m 两千这个变速套件，三乘九二十七速，现在整个曲柄盘片，前波飞轮链条，后波直波， 所以现在探索者三百二十四款把整套传动都升级成了喜马诺最新款的 qs 系统，然后呢，这个飞轮最大三十六 t， 然后呢，前面是双盘的，看一下西马诺 q 四的曲柄，那么感觉这个刚性可能会好一些，那么 q 四系统包括这个链条仔细看一下，可能看不太清，也是西马诺的。 那么 q s 系统最大的卖点是什么呢？就是说官方宣传你用到整一套的 q s， 那么它的使用寿命上会延长很多，呃，价 格跟老款几乎持平，有的地方涨了一百到两百块。 那么从原先的三盘现在变成 q 双盘，那么现在单盘和双盘也是一个大的一个趋势，三盘系统逐渐在背 替代掉，淘汰掉，因为三盘重，并且有很多的重复持币， 增加操作的反手度。这个直播也做的比较小， 小的一个显示窗，然后他的左边都是使用按压式的换挡刹车，车架组 还有轮组花鼓，跟原先的探索者三百还有这个坐垫都是一模一样的，所以他这次从探索者三百开始铺开了西马诺 quece， 探索者一百仍然是原先的那个入门的系统， 那么接下来可能会在两千五百元以上的平板啊，山地啊上面大范围的铺开西马诺新款的 q 四系统，比如说新的公爵六百 等等。那吉安特其实也已经在这么做了，但是他并不会全面的把原先的 dury 啊这些全部替换掉，那毕竟这还有一个过程，那么 q 系统它能不能达到我们像官方所说的那样， 他的寿命更长，更耐用，那这个还是需要车友们去长期的使用的， 因为一般情况下链条的寿命，一些比较级别低的链条可能也就三千公里左右。那么这个飞轮链条咱们看看车友们有没有长期使用的，看看它的寿命到底怎么样。 那不管怎么样，我在调试的过程中发现他的换挡，他的练造确实他换挡更丝滑了，他的练造更轻了。 我记忆比较深刻的就是美丽达探索者 x 那套喜马诺 r 三千的那个练造，我感觉 当然包括探索者三百原先的那个链造可能稍微要比这个大一点，这是我直观的感受。 ok， 这就是这台探索者三百二零二四款，我们目前 灰色、白色还有一个比较嫩绿的那个颜色比较显眼，比较骚气，大家可以感兴趣的可以去关注一下。

挑战者三百虽然只是美达挑战者车系的最基础车款，但在很多人的形容，挑三绝对是高端车的代名词，像早期挑战者三百使用的比如 tfs 的抽管工艺，弹性后插青蛙腿，这样技术体现也绝对是豪车才有标签，那么我们今天来看一看现在的挑战者三百是否还能够给大家带来心动的感觉， 那么我们大家现在看到的就是目前在售的二零款挑战着三百的一整车全貌，让我们近距离的来观察一下。首先吸引到我们的还是他的涂装，非常有特点的一个涂装，冰裂纹，我们也叫皱纹漆的一个涂装风格，很多小伙伴也是被他的外观所吸引，同样内斗线的设计，下面来看一下他的刹车以及变速， 刹车同样采用的是新玛诺 mp 两百的油压碟刹，变速系统是丢蕊 m 六千的三乘十的变速系统，前插搭载的是一只 s 二桑拓的线孔锁子，前插 外胎的玛吉斯品牌二七五乘一点九五的小颗粒，十台花骨是九玉的平灵花骨自编轮组喜马诺的油压碟刹， 相比公爵挑战者整个车系升级了他的车价等级。头管采用的是锥度手管设计，这样的设计可以提升他的稳定性以及强度， 那么我们下面来看一下它的变速系统。齿盘采用的是普威三片尺的设计，还是传动三面尺的设计，最大片是铝合金的齿盘，采用了 cs 的车靴，更加美观。 前拨同样也是 m 六千前齿盘，最大的盘片是四十尺 tmc 时速的链条，那么它的后飞轮是搭载的是日驰的时速，后飞最小尺是一尺，最大尺是三十六尺，后拨同样也是丢蕊丢蕊的影子式的设计。最后让我们再看一下整车的外观， 那么目前挑战着三百四个涂装，黑色、灰色、蓝色和白色，同样蓝色也采用了皱纹漆的设计，三个尺码我们拿到的这台展车是十七寸，建议使用身高一七零到一八零。让我们最后再看一下整车的外观， 需要提醒大家的是，像挑战者三百以上车系工厂并没有标配他的侧支，所以说也就意味着像挑战者三百这样的车系已经在主 部的弱化，他的交通属性在慢慢的向娱乐，健身甚至竞技的方向去转变。同时提供了最大持笔三点，将近三点六四的一个持笔，最小持笔零点六一的一个持笔，有着非常宽泛的一个持笔变化。 如果我们对一台车有着比较速度上面有一定要求，同时对爬坡有一定的要求，而且预算比较充裕的话，那么挑战者三百或许是我们不错的选择。各位小伙伴对挑战者三百还有其他的任何问题，欢迎大家在评论区留言，我们一起去探讨和交流。 我是小马哥，希望今天的视频能够给大家后续的买车用处带来一定帮助，拜拜，我们下期见！

哈喽，兄弟们，你们要的碳素的三百他终于到了，今天到了两台，黑色的是四五的一个尺码，四五的尺码是一个，是适合身高一米六到一米七之间，四个七，然后蓝色的呢是四七的就适合一米七到一米八之间。 好，我们首先说他的配置，车架和这个前叉，对，他的前叉是全铝合金的一个材质。变速器呢，依然搭载着新玛诺二十七速变速器，刹车是 mt 两百的刹车。嗯，手感非常好，手感， 很多人就是因为选他，就是因为日常通勤，就是休闲骑马非常舒适。这个车一共就到了两台，一台黑色四五的尺码，一台是蓝色四七的尺码。有喜欢的可以在评论区留言，记得点赞关注哦。

今天到货美丽达探索者三百采用喜马诺 m 三七零九速变速器，前三后九，二十七档变速，变速精准，满足不同人群、不同路况需求。 新马用 mp 两百油压刹车，手感轻，制动好，全体工时坐垫自带通风口， 清爽骑行。诺菲克轴承花鼓搭配七百乘三十二 c 轮胎，兼顾速度和舒适性，市区逮捕有它，健康又时尚，还不怕堵车呦！

哈哈哈 啊啊 回家 我觉得 啊啊 看见了吗？ 啊啊 啊啊 今晚上还。 你看看你的数据吗？现在想干过我的人。你别看数据，你这个掩护我啊。你这个掩护我。我掏了多少个包？掏了多少个？

大家好，欢迎来到公路车和山地车频道，本期为大家带来的是美利达探索者三百平把公路车不要忘了关注哦，点赞关注不迷路！ 平靶公路是上下班通勤最棒的车型，轻快价格便宜，该车官方统一定价两千四百九十八元，实际成交价大家还是要以所在当地价格为准。 探索者三百也是平霸公路中的热门车型，常常也是缺货中。目前在售的共有三个配色，一款就是视频中的哈白 哈屏一蓝，还有屏力一黑，大家更喜欢哪款可以打到弹幕上？接下来我们来看一下具体的配置。车架组方面，该车使用的是轻量化铝合金车架，具体是八三五七 b 的铝合金，所以在重量或刚性方面表现还是很出色的， 车架管件之间的焊接也比较平滑，对该车的颜值加分不少。大家在购买新车或者二手车的时候也很好辨认，比如车子的配色，该车坐管、下管、上管，分别有型号、车型、系列以及 logo 等等。还有该车的变速刹车都是半内走线， 很好辨认，大家买的时候一定要通过正规渠道购买，比如线下实体店或者官方电商平台。车把方面，该车的把力把横使用的都是铝合金的，把横使用的是直把，右手边还有一个车铃档。该车的变速是前三后九二十七速， 比同价位的捷安特 s a 离速别要高，后者是二十四速变速，直播的型号是喜马诺 lsn 两千的。另外该车的刹车是 喜马诺的 n t 两百油碟，而吉安特的 s k e 刹车是印豪的油碟。讲到这里，相信粉丝们关于这两款车就知道该怎么选择了。 传动系统方面，该车的前波使用的是喜马诺 alt 三三七零，比捷安特 s a d 的 tony 系列高一个级别，所以你会选哪款呢？驱兵组方面，该车使用的方控中轴三盘设计，直数四四杠三二杠二二 t， 该车的后边也是喜马诺 alt 三三七零，而捷安特 stad 是 twenty t x 系列，后边探索者三百也要好。该车飞轮使用的是九速喜马诺以及二零零这两款车，这么对比下来，探索者三百是完全碾压捷安特 stad 的。接下来该说轮组， 探索者三百搭配的是双层铝合金轮圈，二十八孔浮条。材质方面，探索者三百和杰安特 sav 都是一样的，不一样的是二者的轮胎，探索者三百搭配的外胎规格是七百乘三十二 c 的，而杰安特 acv 搭配的是七百乘三十五 c 的一个规格， 后者的胎宽相比探索者三百要宽那么一点，不过二者在骑行感受方面差异不大。探索者三百轮胎胎纹是这种前指纹，对于新手而言，在骑行的时候可以增加骑车胎的抓地力和稳定性，尤其是下雨天或者湿滑的路况下，相对那些光头胎要好很多。 该车的花鼓使用的是诺菲克铝合金培林花鼓，其品牌知名度很高，该品牌的花鼓和轮组在国内一直 受到不少车友的好评，质量方面肯定没得说。车价尺码上，探索者三百共有五个尺码，分别是四十四十三、四十五、四十七、四十九码，大家在购买的时候选择适合自己的尺码就可以，那么关于该车的配置介绍这么多， 最后做个总结，在目前市面最火的平坝公路车型中，美利达探索者系列、捷安特 sa 系列以及喜得胜极速系列都有着广大的骑行爱好者， 但在两千五百这个价位段，不管是从配置、价格、颜值，探索者三百都可以说更胜一筹， 配置上完全碾压杰安特 sad。 极速五百虽然也是喜马诺德特萨尔七速，二者价格也相差不多，但喜得胜极速五百刹车是印毫油点，而探索者三百 是喜马诺 int 两百游碟熟游熟列，相信大家心里明白。好了，本期关于这台美利达探索者三百就介绍完了，感谢大家的收看，我们下期见！

今天给弟兄们推荐一款城市代步车，探索者三百名马，公路车二十款，更新了一款薄荷兰官方称之为平易美。弹力配置方面依旧是骑马路的变速刹车套装，只不过变速器使用了新款的轻盈。 高手的头管带来了舒适度，搭配的快餐轮子方便收纳，已经传动选择细节。二层脚气孔， 四十到二十六的牙盘搭配十一到三十六七的飞轮，诗和远方不在话下。内置走线整洁不断，两处水壶架与设安装位置可以插放水壶或工具，管壁宽坐的坐垫填充物 带给你非常舒适的气息。换材做管，夹管自由调节。轮胎也选用了正新的七百乘三十二是一个型号，舒适度和抓地力分配平衡，洛菲克的轴承稳住也是良心产品。 总之这台探索者三百的配置还是诚意满满，可以带你一场空气，也可以带你周末郊游， 骑在地铁中穿过人山人海，不如堵着他，看看山和湖海怎么样交钱吧！

美丽达探索者三百依然采用航空领域大量使用的高钢性情安化铝合金管材，整车车架内走线设计，外观更加整洁。刹车使用 gemonomt 两百油压碟刹， 内置是强劲碟刹，专为城市频把车开发的 km 脚架，整合式后勾爪设计，能提供刹车时最佳的抗扭转刚性。采用是 monol ltes 三成九段变速系统， mt 二零一零直播 tomorrow m 三七零前波 gmom 三七零后波培林中轴搭配铝合金齿盘，增加了踩踏刚性，提高了踩踏性能。预制螺丝孔设计，可安装其他辅助装置，螺丝锁紧、舒适性握把以及人体工学坐垫，让舒适 骑行有值得飞跃。七百溪的轮径兼具功能与时尚的城市精灵，具备与城市道路完美结合的气质，是您驾驭城市休闲骑行的不二选择。

二十四款探索者三百心心念念的探索者三百终于到货了，老铁们前排就坐持车展示舒适型海绵把套 搭配喜马诺连体两百油压碟刹，采用喜马诺最新 cos 二乘九变速 cos 变速系统包括指波、前波压盘、后波飞轮链条、 诺菲克花鼓搭配七百乘三十二 cy， 骑行更轻松更润滑。中空偏舒适，软座加高头管加大脐橙舒适度。新头装金属质感 必须要给总部发报，这款涂装设计师必须加鸡腿！您钟爱的金属会议已到店！