奔驰eqc如何自动调整动能回收

其实呢，之前很多客户啊，上到我们 eqc 以后会问，哎，那个小潘，怎么你的车明明是没有变速器的，为什么会有这个换挡拨片在方向盘上呢啊？其实这个并不是换挡拨片啊，他是用来切换我们动能回收的这个强度的 啊，怎么去看呢？其实可以通过我们仪表盘的这个低档的这个位置啊，然后如果我们按一下带这个加，他会去到低加，低加模式呢，是动能回收几乎为零的啊，比如说现在我松开我们的电门踏板，您看到他是完全没有这个动能回收的， 然后如果我切换回低呢，他就开始有动能回收的一个效果了，但是不算很强啊，因为奔驰的车呢，我们还是希望他开起来会平顺平稳一点。那当然如果 您是比较关注这个电量，希望他尽可能更加的省电一些的，或者说去到这种堵车的路况啊， 我们可以直接把它调到低剪，按一下这个剪的这个拨片就可以了。这个时候呢，如果我们松开我们的这个电门，我们就可以看到他的一个动能回收会起到非常大的一个效果。 这样的话呢，就算我们在堵车的时候啊，也可以一定程度的实现这个单踏板的一个一个模式。

吴小姐，现在电动车基本都会有自动能量回收，自动能量回收的话就是在自动过程中损失的动能转换为电能再存进去电池里面，这样的话会增加我们的续航里程。那同样自动能量回收的话会有三大好处， 我们 eqa 同样也配备了高效的能量回收系统，这个功能我是有听过的，但是我觉得他实用性不高，而且的话头会很晕。吴小姐您放心，我们 eqa 是不一样的，他不会让您有那种不舒服的感觉，他采用了三种能量回收模式，分别是低 迪迦和迪奥特三种不同强度的能量回收模式。吴小姐，那我们来试一下 eq 的三种能量回收模式吧。这边请第一个能量回收模式，迪迦 车辆后电机进行能量回收，车辆处于滑行状态时不会主动加速，驾驶体验跟燃油车非常相似。第二个能量回收模式， d 车辆前后电机同时进行能量回收，车辆会较轻缓的主动减速。第三个能量回收模式，第二桶 车辆更加智能，例如前方有减速车辆时，会跟 d 模式一样，抬起加速踏板时，轻缓主动减速回收部分动能。前方如果没有车辆时，会跟 d 加 模式一样，抬起加速踏板进入滑行模式，真正做到智能的调节能量回收模式。 吴小姐，当您乘坐 eq a 的时候，是否有因为能量回收而感觉到不适应吗？完全没有啊，我觉得很舒服，而且比燃油车呢更加的平顺。

哈喽，大家好，我是苏州朋友装汽车销售服务型公司销售供王浩，今天呢给大家讲解一下 eq 的三种的驾驶模式。首先呢我们看到我们方向盘上有两个换挡拨片，左边是减，右边是加， 首先呢我们先挂入 d 档，之后呢点一下左边这个减号，它会显示一个加强能量回收， 这种驾驶模式的话就是松开油门他会有个明显的减速而达到我们的一个能量回收。第二种模式就是我们的 d， 这种模式的话就更接向于油车，就是开的感觉非常的平顺。第三个的话就是 无能量回收，这种模式的话就是松开油门之后他会依旧的滑行，大家可以根据不同的路段来选择自己更喜欢的一个驾驶模式，这功能您学会了吗？

秋高气爽，捷克奔驰。大家好，我是一尘，今天给大家介绍的是 eqe 上的动能回收功能摇躺模式。摇躺模式的意思就是将损失的动能转换成电能，这也是为什么 eqe 能跑这么远的原因。摇躺模式是通过换挡拨片一键切换，一共有四种模式， 分别是加强能量回收、标准能量回收、无能量回收，还有智能能量回收。我们今天要讲的就是迪奥塔模式，就是智能能量回收。这边我强烈建议大家打开迪奥塔模式，这样的话呢，他会根据路况和你的 驾驶习惯给你做出不一样的预判。大家如果想要有油车的感觉的话，可以关闭能量回收的模式，这样的话呢，他会有油车的空挡滑行的一些个性。关注我，带你了解更多的梅赛德斯一休文化。

eqb 拥有多种的尿回收模式，当我们松开油门踏板的时候，会将剩余的缝呢组织到电池里面去，可以延长我们的血糖底线，快来看看吧！方向盘的左右边各有一个拨片，当我们挂入低档以后， 拨动加和减的拨片就可以切换不同的能量回收模式啦。 e q b 一共有三种能量回收模式，第 一种， do 智能能量回收模式，通过识别前车的距离以及坡度识别来调整能量回收大小的模式。第二种，滴加我能量回收模式，这种模式下是最接近燃油车行驶的。第三种， d 标准能量回收模式，在松开油门踏板之后，就会有一个缓慢减速刹车的过程， 平常开车是可以根据您的驾驶习惯去调整的，快来傻瓜农先行试驾吧！喜欢就点个关注吧！

哈喽，大家好，我是圆通之星青凡，今天来教大家如何提高我们电动车的续航里程。其实想要提升我们电动车的续航非常简单，只需要将最强动能回收模式打开即可，也就是俗称的单踏板行驶模式。首先我们先启动车辆，车辆启动以后将档位挂在地板， 然后我们可以看到方向盘上有两个小拨片，拨一下我们方向盘左手边的减号键，递减就进入我们的增强动能回收模式，在该模式下我们就可以实现单踏板行驶，只要松掉油门踏板，车辆就会明显减速，最大限度的回收能量，提高续航里程。

大家好，我是来自太仓终身之星汽车销售服务有限公司的销售顾问陈敏敏。那今天呢由我带您介绍一下我们奔驰的 eqs 的三种动能回收 来。首先呢我们把我们的车子启动，启动以后呢在这边把我们的档位挂进抵挡， 这个时候在我们方向盘的两侧有一个减有一个加，那么我们按一下减会进入我们的加强能量回收递减，这个时候我踩油门，然后我把油门放掉，我们发现我们的车有一个强烈的拖拽感，这个时候他在反向的给我们充电， 那如果说在那个标准能量回收里面呢，我们同样踩油门然后放，但是他的拖拽感没有那么明显，那么如果在我们的无能量回收里面，那会就会跟我们的燃油车是一模一样的，是不是非常人性化呢？您学会了吗？

大家好，我是淮安万邦奔驰店总经理周伟华。车辆的动能回收我相信大家并不陌生，动能回收在我印象中是出现在 fe 赛事上，简称开一二 s， 可以让赛车获得更强的动力，增加赛事的观赏性。 奔驰的 eq 车型则采用它的回收功能，将损失的动能转化为电能，储存在动力电池里，增加续航里程。 现在就和大家聊一聊奔驰 eq 一的动能回收系统。第一，他操作简单，只要通过方向盘两边的换挡拨片，可以轻松完成动能回收模式的调节。 第二，根据价值习惯和不同路况，提供四种动能回收模式，自动能量回收、强能量回收、标准能量回收和无能量回收。第三，推荐大家去体验奔驰一扣一的 auto 自动能量回收模式，车辆可以根据前方路况、车距、过弯路口等因素预见性的减速，可实现近似于单踏板的智慧驾驶体验。如果我们想体验油车的驾驶感受，可以完全关闭动力回收系统， 奔驰 eqe 可以像燃油车一样实现滑行，让我们的驾驶感受在油车和电车之间自由切换。关注我们，带你了解奔驰 eq 车型更多功能！

大家好，我是宿迁伟恒星辉顾问陈旭，今天由我和大家分享 eq a、 eqb 三种能量回收系统， d auto、 d 和 d 加能量回收系统是将车辆的动能转化成电能，储存到电池当中，增加车辆的续航里程， 大大减少刹车的使用。在 ecc 模式的辅助下，会根据行驶的路况、车距、限速等信息。智能的回收系统，你可以根据手动调节选择 d 加和 d 模式， 地加模式情况下能量几乎不回收，可以增加滑行的距离。在走走停停的闹市区，很频繁的要踩刹车，制动非常的麻烦，而且比较繁琐， 手动选择 d 模式可以大大的呃减少踩刹车的次数，增加您的舒适性，您学会了吗？

等一下，拭目以待。好了，现在我们来测试一下咱们 eq v 的一个平顺性啊。我现在先把咱们这个动动回收调到最强这个 d 这个模式，我先把这个速度加到六十左右，然后松掉这个能量踏板，我们来看一下这个水的状态好，现在加到六十了，松掉 这个时候属于我，我用余光感觉到好像是一个比较平稳的一个状态 好。然后我用这个电速巡航把咱们的速度先提上来，提到一百，看一下加速过程当中那个平平稳性。这个时候我们来看一下在最强的动能回收的状态下，他的这个平稳性怎么样啊。猜一下刹车解除，然后现在最强的动能回收 可以看到水还是非常的平稳。不知道等一下 sg 上面会有什么样的表现。等一下我们把车换了之后，我们再来用一样的方式来测试一下。

大家有没有发现，坐电车会比较容易头晕，我们只需要设置一下车辆的动能回收即可。它一共有四种能量回收模式递、递、减、递、加。还有一种专属的智能动能回收模式 dotal。 这个模式会跟驾驶辅助关联，根据前方路况，传感器更智能的调节能量回收的力度。在前方没有车辆时，只有非常轻微的推一感减速丝滑又舒适。你学会了吗？关注我，带你了解更多奔驰小知识！

乘坐电车比燃油车更容易晕车？有研究表示，十个人中呢，有七个人乘坐电车会有眩晕感。电车没有匹配像燃油车可变速的变速器， 相对稳定的让车起步或者是刹车，所以会导致乘坐感比较突兀，瞬间的提速和刹车就会让你感到眩晕感。如何避免更好的照顾到乘坐家人和身边的朋友，只需要试试一下车辆的动能回收模式即可。以这台奔驰纯电 eqe 为例，他一共有四种能量回收模式，除了常规的 d、 d 加 d 减三档外，他还有自己专属的智能动能回收模式，叫 dl， 在 d 加模式下关闭能量回收，再按一下加档拨片就可以了。 dl 会跟驾驶辅助关联，根据我们的前方路况传感器更智能的调节能量回收的力度。在前方没有车辆的时候，只有非常轻微的拖拽感，减速顺滑舒适。 同样，如果前方车多唤醒低凹凸模式，也会相应的增加刹车力度，自动调整动能回收力，丝滑不晕车，节能更经济，精准拿捏，一切尽在掌握之中。怎么样，你学会了吗？郑州利辛奔驰世家。