迈腾和进口大众蔚揽底盘对比

今天正好借此机会啊，我们有一个迈腾，二十一年的迈腾啊，和我们德国原装的蔚蓝啊，这两款车我们来 对比一下啊，让大家了解一下。就是从我的角度出发啊，蔚蓝跟迈腾到底是不是一款车呢？那我们的蔚蓝的创新版跟迈腾的三三零的呃， 尊贵版吧？应该是啊，来做一个比对啊。首先我们从几个维度上来看啊，这两个车目前终端价格实际上应该也就差两万来块钱吧啊 啊，差的不是很多了啊。但是我们来分析一下，从我的角度跟大家聊一下啊。首先我们从原装进口的品质啊，我们先来看这个副车架对吧，副车架在这个位置啊，你看啊，国产的迈腾，他用的是什么材质啊，是用的钢 未懒的副车价，他就是用的是铝材对吧？啊，铝材大家知道，车用级别的铝材，基本上价格应该在两万到两万五这样一吨的， 这样的一个价格。但是刚才的话啊，基本上就五千到六千，所以差价要差四倍到五倍左右啊。那么啊，蔚蓝的这个倍健啊，就是这个倍健的价格，我查了一下是五千四百块，那么还不算材料啊，还不算人工费啊，但是刚才的话差不多一千多，所以也就差四千到 四倍到五倍左右啊。当然我们不光是这些，我们还有很多看不到的地方对吧？你包括这边你看啊，这个摆臂下面还有护板啊，这些都是我们看得到的地方啊，迈腾上面就是没有这些护板啊。看不到的地方就很难讲了。比如说热成型钢，卫兰是用整车百分之二十七的热成型钢，在同级别车里面是最最 扎实的，可以说用量啊。但是国产的车上面能不能用到这么多的热成型康，这就不得而知了。那更何况一些看得见的看不见的一些地方啊，比如说我们用的底盘的一些材料啊， 内饰的一些用材啊，包括用料对吧，包括德国原装的车辆的一些内部的一些气味啊，用的一些环保材质，那肯定还是有完全不一样的地方。再来我们说一下就是个性的外观啊。第二点，外观的话，你看啊， 就是进口的，他是这种旅行车的这种外观啊，国产的就是三厢轿车，但是大家要知道三厢轿车的话，其实大家很多地方啊，网约车都是用的这个 啊，迈腾，黑色的这种迈腾啊。第三点啊，就是这个车的实用性啊，大家可以看这个车的后备箱的容积，开口就很大啊，但是跟国产的迈腾来比的话，他整个的后备箱的开口就比较小，但是你要出去装那种大件的， 比如说想要去滑个雪，装些雪具啊什么的，那些开口的话，就肯定不适用了啊。第四个，我们就来说一下性价比啊，三三零尊贵版的话，指导价是二五八九八，如果没记错的话二十六万左右啊。嗯，这个车的话就是跟我们未 懒的畅行版来比的话，他就是多了一个三百六十度全景影像，但是没有什么呢，没有 dcc 动态底盘啊， dcc 动态底盘，你各任何一个品牌，你要选装他这个配置至少得要一万块钱吧。第五点啊，再来说一下发动机啊，这两款呢，都是一 a 八八八三点五代的发动机啊，但是还是会有一些区别的啊，三代半 发动机大家都知道，就是增加了有米勒循环改进的啊，跟三 bz 这个发动机系列啊，那么国产的啊，他的功率的话是一百三十多三十七把，应该没记错的话啊，他是欧六 c 阶段的，那时候的发动机的功率调降啊，三百二十扭的。当然在 键上面啊，跟蔚蓝的这个发动机是一样的，只不过区别在哪里呢？在软件啊，这一款蔚蓝的话是外国目前来讲啊，海外最先进的一 a 八八八三点五代的，那么它是满足 o 六 d 阶段的这个发动机，所以它的调教，包括跟 a 四的安特这些车型都是一样的啊，但是一百四十千瓦应该没记错的话啊。然后呃， 嗯，相对来讲，他的软件的版本啊，这是第二个版本，那迈腾的话，他是第一个版本。第六点。再来说一下变速箱啊，那么变速箱这个里面就比较有意思了啊，进口的变速箱啊， d q 三八幺，国产现在也是 d q 三八幺啊，但是早期往前推一推，我们 最懒的车是用的 dq 五零零吧，对吧，那个变速箱成百六百牛的扭矩啊，但这个是之前的，这就是 dq 三八零。三八零呢，是相对来讲是自主研发的啊，就是海外它是没有这个类似于三八零的。但是 嗯，后来为什么会有三八幺呢？三八幺的话，因为是呃，德国人就觉得，哎，这个想法是比较合理的，因为我们未来用不到这个小车，用不到这个六百牛的扭矩啊，所以他 在比如说摩擦片上就相对来讲减少了。但是呢，德国人做事会比较严谨啊，他在一些部件啊，包括一些呃 等等用料上面是用的更加的先进啊，啊，合金材质会更加的好啊。但是国产的我这个就不太好说了啊。再来做一个总结，落地价差两万多。但我 从几个维度上再来看啊。首先第一个就是原装的品质，你会为他花多少钱来买单的？那么在我看来啊，一个副车价就已经要差四五千块钱了，你更别说别的了对不对？然后还有精密的一些做工啊等等用料啊，这些至少差个两万多吧。你愿意为这个旅行版的这种造型你花多少钱买单呢？ 反正我是肯定愿意多个一万块钱来买这种旅行车的造型，本身这种车就是有情怀的造型感在里面。然后呢，就是很实用的这个后备箱的空间对不对，我愿意为这个后备箱的空间容积对吧，摆放的这样 的一个功能性上，我还可以多花一万块钱来买这个单。对啊，还有啊，动态的底盘， dcc 啊， ddc， 我最愿意多花这一万块钱。所以你看啊，终端的 差价也就在两万多的这样的一个差价，其实我们详细的来算算，其实真的是远远超过三四万这样的一个区间了啊。以上呢，就是我对这两款车的个人的一些看法啊， 其实并不是为了帮助来大家的做选择，或者一味的说我们德国原装的有多么多么好。只是我想跟大家普及的是，这两款车真的不是一一款车型啊，虽然他们都是叫帕萨特哈。嗯，其实还是有本质的一些区别的。当你来开， 你来试驾，你来体验，对吧？包括你坐到车里面来感受啊，开门关门的这种质感啊，包括车内的一些味道啊，来感受一下，确实是不太一样的好吧。

新款的话跟老款的就有一些区别了，首先这个底下是多了一块这个板啊，那么这个是起什么作用呢？这边两个孔啊， 这个是给我们的 dq 三八幺来做散热的，因为我们车辆快速通过的过程当中啊，两个小孔的话就集中的一些风量，后面就是我们的变速箱啊，来给变速箱做散热的同时啊，呃，在这边也有孔，看到吧？这边也有孔，这边也有孔，这个呢是给我们刹车盘来进行散热的， 好，再来看啊，这个底下又有不一样了，对吧？这个底下他是有一个像这种什么材质啊？玻璃纤维的这样的一个材质，那这个呢是我们车辆快速通 通过的过程当中，因为我们底下的拉键，我们拉键可以看到是这种钢材，但是上面的羊角啊，这个是大面积的，采用的是铝合金的，拉键是钢的，羊角是铝的，那么他这个底下他 是不规则的形状，那么速度快的过程当中呢，难免会有一些啊乱流，那么这个是起到一个整流的作用，同时呢会有一些飞溅，比如说石子啊什么的，会绷在上面容易掉漆，这个也起到一个保护的啊，这个我们在老的车型上面是老微缆，上面好像是没有这样的一个装置的啊， 好，这个副车价同样也是铝合金的，那么这个德国原装啊，虽然我们可能平台都是一样，但是你用的材料 是不一样的啊，铝合金材质会比较轻，对吧？那么整体本身是前驱的车型，整个车子的配重啊，就会比较的平均一点，那么增加了整个车子的一个操控， 同时啊，大家也知道，就是之前也讲过那个途锐的一个钢铝混合车身啊，整个的铝材的话，相对来讲它是起到因为上面连接的就发动机嘛，发动机会有一些震动啊，所以它会 会有起到一个滤震的一个作用，所以驾驶品质会更好一点，同时减重了之后呢，他的整个的油耗也会降低，但是也有缺点啊，因为缺点就是造价太昂贵了，所以你看国产的迈腾应该都不会用到 这个铝材，都是一些钢材啊，或者其他的一些材质啊，那么底下的话，这边氧传感器三元催化， 三元催化也可以看啊，这个上面还有一个三元催化，两个三元催化，但重点啊是没有颗粒接收装置的对吧？一般正常是有颗粒接收装置啊，未来是不带颗粒接收装置的，他进来就直接能够满足国六 b 阶段的排放，那么上面高温都会用一些这种， 这个叫什么来着啊，是作为一个隔热的一个效果。铝塑吧，应该是这样的一个材质吧，那么当中的一些啊， 横拉键这些也都是用的啊，铝材。好，我们再来看一下后面啊，然后底下也是一样的有这么一个起到整流作用的，这个在老的微缆上面是没有的， 对吧，同时也是能起到一些飞溅的这样的一个作用啊。好，我们再来看一些细节的地方啊，底下肯定是很平整的啊，德国原装的，这个就不用多去考虑了，所有的 底盘都会做的平整啊，气流平顺的通过啊，然后起到一个很好的对底盘键的一个保护啊。好，我们看这边还有一些喷素的材质。对啊，这些都是细节啊，德国原装你为他买单的话，这些细节都得要知道啊。所以材料用材跟工艺 完全是不一样的，这些都是很好的一些防腐的一些材质。好吧，这个就是新的蔚蓝跟老的还是会有一些细微的区别啊。

二十万的 b 级车，谁的底盘更好？咱一个个说。今天是迈腾，首先呢，前悬是迈夫逊是大家都了解了，但咱说三个点，第一个点铝合金的转向节， cma 平台也是这样，可以提高转向响应。二是他有一个非常大的下控制臂，可以起到很好的导向性作用。他与副车架 使用了一个橡胶衬套连接，在滤震方面肯定是不如液压衬套，前面带稳定杆。第三个点就是他的半轴，这边短这边长， 这种结构容易在大马力的驱动下发生扭距转向，也就是加速跑偏的现象。但是迈腾的长半轴用的是更粗的传动轴，用意可能是抵消扭距转向的趋势。 副车架是非全框式副车架，与车身没有衬套连接，舒适性下降，提高驾驶乐趣。后悬架是 mqb 的四连杆很常见，还有一二三四四个控制臂， 那这种结构原来 pg 三五平台就有。他的拓展性高，适应性强，很多车型都有，比如说现在很多国产车，像星途 tx、 吉利的 cmv 都采用了这种形式，他可以匹配很多的车型，那他的下车底采用那种玻璃纤维的材质覆盖，这种材质相比于塑料材质， nva 是隔音隔震都会更好一些。他的后副车架重壁是液压成型工艺， 而横臂则只是冲压，刚性肯定要差一点。最后咱们总结一下迈腾的底盘，就整个底盘用料来说，他是不如 s 六零的，但是作为一台家用车，目前看我们可以给他中上的分数，后面还有什么车，咱们慢慢说。

之前有朋友一直想要看迈腾旅行车啊，那么这个车今天正好丁老师这边遇到一台，这台颜色是棕色的，今天呢就跟大家简单的来说一说这个车， 因为这个车呢距离我们现在已经有十年的时间了啊，这台是二零一二年的车，那么进入到中国的话，在欧洲上市的话，他是呃一一年，进入到中国是一二年啊，那么之前在国内销售的话，他就不叫迈腾旅行车，他叫大众旅行车，也就是 第六啊，老的迈腾的平台上来打造的这一款车。那么在欧洲的话，其实像这种旅行车的文化应该追溯到非常早，大 重的话一九七几年的话就有了，当时第一代的话是由乔治亚罗来操刀设计的啊，乔治亚罗同时也是第一代上库的设计者，同时也是苹果系列的产品，包括佳能照相， 整个他的一个团队是非常的厉害的，咱们国内的朋友非常喜欢亲切的叫他卖驴。这个车呢，他是 咱们一二年的时候啊，进入到中国，当时来讲这个车的价格尤其高配，落地要四十多万啊，应该来讲价格是非常的贵，但是他给到我们的配置也是 非常非常的高啊。我们今天来说一下这个外观造型的话，其实就跟当时的这个迈腾，第七代的迈腾，是啊，没有什么太大的这个区别啊，外观造型上那么可能在细节部分会有一些不 红啊，那么我们重点来说一下啊，比如说他的这个前挡风啊，前挡跟主驾驶的这个主副驾驶两侧的这个前排玻璃啊，这个玻璃是比较有讲究的，因为他是带呃多层的这样的一个呃静音隔音 的套件啊，外层的玻璃啊，然后当中是有聚一些薄膜，然后再是静音薄膜，再来聚一些薄膜，再是内层玻璃，相当于有五层，所以他整个的静音的效果是非常的好啊，包括我们的前排。 那么轮毂的话，我们高配低配他其实都是十七寸的啊，只是款式会有点不一样，之前丁老师也讲过，轮毂的命名都是以世界著名的赛道跟城市，那 们这一款的话，低配的轮毂叫密西根啊，打篮球的朋友知道密西根五虎啊，这个就是密西根轮毂，那这一台是高配的，大家看到这个轮毂的款式，他就是高配的， 高配的话叫圣保罗啊，保罗，圣保罗啊，就是呃，以这个城市来命名的，同时配这个安全自封的轮胎，十年前就带有安全自封轮胎了啊，扎了钉直接拔了，他基本 上是不会有漏气啊，不会有漏气，他是迅速的，会通过高分聚聚合物把这个堵点给他堵上啊，这个是他的 轮胎轮轮毂啊，那么前面的话也是独立悬挂啊，四轮都是独立悬挂了，整个车身侧面的线条流 线感非常的漂亮啊，那么上面是银色的这种镀格材质的行李架，那么这个行李架的话可以承重一百公斤啊。尾部啊，大众的进口的旅行车的系列的话，大家可以看他是没有字的，那么当然在进入到国内的时候，他尾部会有帕萨特的字样，但 到国内他全部会拿掉，就区别于我们国内的迈腾啊，帕萨特，所以他的尾部线条是非常的极简的这种风格，那么同样的话也是带有镀革的材质，然后是深色的厚档啊，深色的厚档，所以他 整体的这种质感也是非常的漂亮。然后我们这个车啊，十年前注意啊，他就带到了脚踢开启后备箱啊，这边就不掩饰了啊，呃，后备箱的容积也是旅行车特 特别特别重要。要说到的啊，同样也是电动尾门，而且电动尾门的高度都是可以带记忆的啊，都是可以带记忆的，这个就是他整个的 后备箱的一个空间啊，带有滑轨，那么滑轨的话使用起来也是非常简单的，你如果我要往里面，比如说我要办一箱啤酒放在这个上面，对吧，然后再往里面送的话，就非常非常的简单，可以把它送到最深处。后排座椅同样可以拿掉，跟 现在的喂揽的功能其实是没什么太大的区别，同时也可以一键放平我们的后排。然后底下是原尺寸备胎啊，正常的话旅行车都会有大 进口的，都会有配到原尺寸的备胎啊，所以他整个在配置上面也是非常的高端啊。这个车型我们可以看一下啊，深色隐私玻璃，好，我们来看整个的座椅跟门板，门板上我们看到用到多少种材质啊， 有胡桃木对吧？有拉丝铝对吧？然后有真皮啊，然后有，呃，塑料啊，高强度的这种 塑料啊，质感也是非常棒的啊，所以你看光一个门板上就用到了多种的材质。嗯，再来看他内部的这个座椅啊，内部的座椅的话，呃，这一台是高配的啊，也就是豪华版的，豪华版的配置有多豪华呢？ 从一个座椅，座椅是哪怕的皮质啊，这台车要接近二十万公里了，接近二十万，你看一下他座椅的材质啊，质感还是非常的好，上面是带 通风的啊，带加热带通风的啊，所以这个配置也是相当的高。带座椅的按摩啊，你能接受吗？座椅按摩都有啊，然后再带有记忆功能，腰托啊，全部都会有啊，所以光一张座椅上的材质 就用到了，非常好。那么低配的是阿根塔瑞跟维也纳的混合的这种座椅材质，拉帕的皮质更加的细腻啊，质感更加的好，舒适性，透气性会 更加的棒啊，好，我们再做到车内来看一下，灯光的话，都是自动大灯了啊，然后像这个配置的话，都是远近光仙气带随动转向的了啊，然后 rs 五幺零这一套系统带导航，那么 这套系统的话在当年也是非常主流的，同时也是带有语音通话，简单的语音标签，比如说你要说导航的话，按照这个多功能方向盘上的一些语音按键的话，他就 就能直接帮您切换成导航，下一个电台，下一个电台， ok， 你看电台也会跟着来进行相应的一个切换啊，然后同时你看啊，也是我们 门的自动空调，然后配置上你看自动泊车，这一代自动泊车可以进行啊，平行的泊车也可以进行垂直的泊车，还可以进行驶出功能的一些呃，作用啊，然后奥拓后的一键启动，无钥匙进入， 配的是六速双离合变速箱和一百五十五千瓦的两点零 t 发动机，所以在动力上操控上这个车是绝对没有话讲的啊，动力非常非常的强劲，然后这个车上也是配到了疲劳警示啊，你看啊，丁老师之前在前几天也发了关 这个疲劳警示，十年前大众都会有这样的一个技术啊，只是当时是六十五公里以上的这个开始来进行相应的监测，监测的手段跟现在会有一些不 一样，所以当年的话会存在一些雾报的这样的一个状态啊。天窗的话也是全景的大天窗啊，我们可以看所以他采光的通透性啊，这种视野的，坐在后排的这种视野的感受啊，啊，是非常的不错的啊，同时这个车呢啊，也包括 xts， 然后有这种防翻滚的这种系统啊，他会通过 abs 来进行我们车辆四个轮子来保证我们这车身在快速的行驶过程当中，同样是有一个非常好的这样的一个呃，驾驶的表现啊，同时他也是这个主动式的 box 的这种头枕啊，来防止我们在紧急 过程当中产生这种边甩形成啊。那么空间上面的话，跟现在的车来比略微要小一点啊，但是当时来讲也是非常的够用了啊，空间感受也是非常够用了啊，你看这个皮质质感非常的不错啊。好了，这个就是简单跟大家介绍一下这个车，那么 那一二年的这种车，如果车况非常不错的话，呃，行情价格也就在十万以内左右的这种价格了啊，所以迈腾旅行车德国原装的啊，性价比还是非常的高啊，那么所有的迈腾的系列的话，全部都是在按登工厂 看到吧？所有的世界上全球的全进口的全部是在安姆登工厂，这个工厂就专门来做这个帕萨特的这个系列啊，所以这个就是迈腾的旅行车，今天简单跟大家介绍一下，你们喜欢吗？

最近打算买迈腾帕萨特的朋友，一定要先听我说几句，朋友们，今天又可以捡漏了啊。纯进口的大众蔚蓝，价格已经降到冰点价了。我身边这一台就是最走量的中配车型，裸车价格已经到了二十二万，几乎和迈腾一个价格。哦，对了，先声明一下啊，今天这期呢，也没有广告，真的是我的意外发现。全系二点零 t 发动机，一百九十匹马力。 然后看一下这车配置啊，中间一个大屏幕，上面全景天窗，然后前后排带座椅加热，然后电子手刹，然后还带一个 dcc 动态底盘调节。但是整体的配置呢，就是一个够用的状态，比如说他有一个定速巡航，但是没有 acc， 那整个做工用料呢，就很塑料感，很大众。 当然买这台车买的就是他旅行车的一个姿态。同时呢，还有一个非常大的后备箱，而且全系标配了电尾门。当然呢，这台车不只是作为一台旅行车有一个大空间这么简单，跟迈腾的区别还是非常大的。比如说呢，全 全系标配了九完全气囊，而且它的四条轮胎都是带自修复功能，并且它的备胎也是一个全尺寸的。还有一个很重要的点啊，顶配迈腾才会有的。举真实大灯，这台车也是全系标配。 如果你觉得这个二十二万不够诱人的话，还有一个配置更低的，裸车价格只要二十万。这台车虽然它配置很低，但是按照销售的说法，就连车上啊附赠的这个脚垫都是纯进口的。 虽然说我并不迷信纯进口的品质会更好一点这种说法，但是我觉得啊，这台进口车他毕竟没有颗粒捕捉器，动力没有进行过阉割。如果给你二十万预算，你到底是选迈腾还是选这台车呢？

兄弟们，问你们个问题，差不多的预算，你这边是考虑迈腾还是考虑未来？如果你拥有一台迈腾，说明你看重生活的态度，如果拥有一台未来，说明你注重生活的品质。这台车它的特点是特立独行，看似一台普通的大众，当你开在路上，才能展现出它的不同。 这台车的前脸其实没有啥改动，家族式大脸辨识度非常高，但是它的亮点是在尾部。走，我们去看下尾巴。 旅行版这个车型有没有让你怦然心动的感觉？瓦罐这个车不管是放在之前还是现在，都是让你看一眼忘不了的心头好。作为一台旅行车，超大的后备箱是它的标配，而且座椅可以一键放倒。你看这完全就是一张 床啊。大家可以想象一个画面，陪着心爱的她躺在这个车上面，看着那满天的繁星， 别有一番风味啊。我们这台车的一七年四月份上牌，行驶了九万多公里，当时办好二十好几，现在只要十三个多。我个人感觉这是还非常有性价比的瓦罐车型。有喜欢的后台私信我。

大家好，我又来蹭流量了，今天刷到一个热门视频，迈腾底盘用料最差，单位和开着比日息更稳，点赞有七万多。他是这么说的，比如说大众习惯于高弹簧钢度低减震阻尼的风格，那高钢度的弹簧就提供了上下跳动时更多的力感。 再比如大众的单层冲压下摆臂加铝合金转向结，受到路面冲击时，低阻尼的减震器在吸收一部分，就使得他轮胎跳动量大，但车身随路面的运动少，所以就显得更稳。 德系车速以悬挂偏硬和操控脚好为特征，软或者硬的调节是在于减震器中阀片的结构和数量有多少。实际上路面颠簸的百分之七十是由减震器来吸收的。德系车。以大众为例，大众系百分之 八十的车型都是采用的萨克斯的减震器。当然迈腾也是相比较日系，比如凯美瑞常用的 kyb 的减震器来说，萨克斯减震器的发片不仅数量多，而且结构复杂，所以他的减震的阻尼力 要比日系要大很多，滤镜也比较舒适。正是因为它结构复杂，在耐用性上就不如日系。日系车的减震器的发片数量很少，结构也简单偏轻盈， 在律政的时候，通常表现的比德系略微的有一点简单粗暴，体感呢，就会感觉到更加的干脆利落，所以呢，会造成大部分人觉得他的车子有点颠。 但是日系的减震器的寿命和轻量化的结构设计是他最大的优势。所以这个视频中说，比如说大众习惯于高弹簧高度低减 震阻尼的风格，而日系原来一直是采用低弹簧钢度高减震阻尼的风格，所以他的车身跳动多，侧倾多，所以就显得单薄。 德系车开起来稳定有很多的原因，抛开车身的风阻啊，重心高低啊，以及德系方向盘一贯脚沉稳的调教啊啊这些关键的因素， 如果我们单从底盘来看的话，高检证阻尼才能保证悬架的足够硬，支撑足够的强，利于控制弯道的侧倾，这样才能保证德系著称的操控性。

朋友们，你们知道现在买一台进口的大众能有多便宜吗？原汁原味的迈腾旅行版，有可能不到二十万就能拿下，比咱们国产的迈腾还要便宜。那这玩意能是真的吗？ 东北小伙行不行，就看他有没有开迈腾三八零。但是咱们今天必须要劝东北小伙一句，别开迈腾了。来看看这个车，纯进口的大众蔚蓝。咱们今天啊，就说三个点，让你果断放弃迈腾，那能行吗？ 首先第一个点啊， led 的矩阵大灯，这个配置啊，在迈腾上只有顶配才有，但是在威兰上全系标配，同时全标配的还有四个自修复的轮胎，以及后边电动尾门也是全系标配。第二个点就是内饰啊，不能说迈腾和他长得一模一样吧，那相差呢？几乎为零。咱们看一下， 唯一的区别就是在中间呢，有一个帕萨特的 logo， 但注意啊，在国外是没有迈腾这个名字的，全部都叫帕萨特。那虽然说长得一样，但是配置就差了很多。这个车啊，前后都有座椅的加， 同时液晶仪表也是全系标配，而且在中配车型就已经配备了顶配，迈腾才会给你的 dcc 动态底盘调节。第二排可能没有迈腾大，因为迈腾国产之后是进行过加长的，这个车就是原汁原味，但是后备箱空间要比迈腾大多了，因为他就是一个正宗的欧系的旅行车，给大家看一眼，这空间 啊，真香。哎呀，第三点啊，就是价格，这个车啊，虽然是纯进口，但是并不比迈腾贵了多少，最低配车型不到二十一万，中配车型不到二十三万拿下，真的吗？所以啊，东北小伙不开迈腾，开个迈腾旅行那不更行吗？有道理。

进口车，它的品质比国产车也好一点，旅行车一直都比较喜欢。它的乘坐空间，装载能力都比较强，当时是最后一批落地，价格在二十四左右，现在是四万多公里， 油耗基本上都在十个油左右吧，跑高速能到六个吧。呃，车的优点就是乘坐空间，他就是后备箱装载能力， 还有就是二点零 t 的动力，高速比较稳定，他这个底盘带那个软硬调节，呃，德德国车比较还是比较硬朗吧，调整 吐槽，缺点就是这是只呃，二点零 t 最低配的那个卤素大灯，完了，配置比较低一点。就是呃，电车，最近也试驾过 呃，电混的比亚迪唐，呃，纯电的暂时还没有考虑啊。八点五吧左下角链接，下载懂车帝 app， 搜索大众未来看更多汽车资讯！

大众用心良苦打造的四款好车，可惜懂得人不多，原因何在？高尔夫家里其实大众当年并不太想引入高尔夫家里，是在一汽的强烈要求下，大众才把高尔夫家里的国产证给到了一汽大众。从名字可以看出，高尔夫家里是基于高尔夫打 造的车型，该车继承了高尔夫出色的底盘质感和操控，同时也很好的解决了高尔夫空间实用性差的问题。不过由于特殊的定位，高尔夫家里在国内并没有火起来，据说将要停产，确实是有点可惜了。未来大众未来是基于 mqb 平台打造的中型旅行车，他算是 第八代迈腾的旅行版车型，他有着非常纯粹的歪根造型。作为一款旅行车，未来兼顾了轿车的舒适性和 suv 的通过性，同时还有着宽敞的车内空间。而作为一款进口车型，未来拥有更好的装配公寓与制造水平，在行驶质感上也更具得味。然而旅行车在中国住 是没有市场的，所以未来自然也就卖不动了。辉昂惠昂是大众品牌在国内的旗舰轿车，该车基于奥迪 a 六 l 相同的 marb 平台打造，所以三大件跟奥迪 a 六 l 基本一样，因此被大家称为换壳的奥迪 a 六 l。 不过可惜的是，惠阳 高端的定位并不太符合大众的品牌调性，相近的价格，消费者宁愿去购买奥迪 a 四 l， 也不愿意去选择辉昂，这是大众品牌最大的悲哀。 下朗大众下朗是一款高端 mpv 车型，在欧洲非常受欢迎，但通过敬友方式进入国内之后，几乎是无人问津。作为一款七座 mpv 车型，他的行驶品质在 级别车型中是出类拔萃的，确实是一款不可多得的好车。但下朗的设计和技术明显跟时代有些脱节，再加上是进口车身份，价格不够亲民，所以也就被埋没了。

铁子们，咱们今天欣赏一下。这是帕特呀，迈腾旅行版啊。 人家玩贵是有道理的，比普通迈腾贵个三四万啊。瞅瞅底盘做工用料，其实结构啊，用料这一块子真看不出啥来。单层冲压下支臂啊，阳角还是铝合金的。 哎，这不一样，他这减震器是电子的啊，电子的贵，贵这了吗？三四万。看元宝梁这个粗度也跟那普通迈腾，大众帕特都一样的啊。 刚才后速差了，给他调了一下子啊，一般的三十五十的不给你调。后边给大家欣赏欣赏。这玩意是进口的吧，你看看那个油箱，下边没有大护板啊，只有个树脂油箱，这块有塑料护板，这是江阴 是吧？防尘隔热这块一直到前面，这车操控就好了，这玩意不也三八零啊，是吧，动力也挠挠的。这个隔热排气隔热一直干到前边啊啊，两边都防尘板都有， 往前面瞅一瞅啊。卧槽，贵是有道理的，他这元宝梁是铝合金的啊，就这玩意东子，一看他有老铁说敢跌了，真的，就这玩意招人稀罕，他不腐蚀啊，操，就比铁的强。看单层冲压下支臂，羊角也是铝合金的， 拿捏一下子不得劲了啊。谢谢老铁支持，弄弄了。这车怎么样，评论一下子有没有开过的，有没有劲。

各位观众大家好，今天和大家分享的车型就是这辆德国原装进口的大众蔚蓝，也叫迈 腾旅行版。这辆呢是 b 八代的满血版本四驱重型版，目前已经停产了，在售款只有两驱低功率版本。今天呢，就借这个机会带大家了解一下这款车型。 在此之前呢，我们先简单的回顾一下迈腾旅行的一个发展历史啊。首先呢，这款车型在德国本土其实叫做帕萨特， 那为什么到了国内就成了迈腾呢？那国内的帕萨特又是什么啊？要解释这个问题，我们就要把时间先倒退到二十年前， 早在二零零三年的时候，上海大众把 b 五版帕特引进国内生产，并率先获得了 帕萨特在国内的一个 ip 使用权。但是呢，到了零五年的时候， b 六版帕萨特的生产权被一汽大众拿走了， 但是呢， ip 权还在上海大众手里，所以只能将后续投入生产的帕萨特重新命名为一汽大众迈腾。 从当时的 b 六一直到今年的 b 八，他们都是基于德国原版帕萨特进行加长并国产。 而上海大众由于失去了生产权，只能将老款的车型啊，按照中国的一个用车习惯进行换比改造，或者引进一些美版车型进行国产，主打一个中国特供。所以啊，在国内较 帕萨特反而不是帕萨特，他不叫帕萨特，反而血统跟纯正，这样一来，帕萨特旅行在国内就被称为迈腾旅行。 帕萨特这个车型是一九七三年在德国诞生的，从 b 一代到今天的 b 八代，基本上每一代都有旅行版， 甚至未来的 b 九代只有旅行版，而每一代的旅行版都有最完整的配置，比如帕萨特的 b 二旅行版就搭载了奥迪第一代的跨轴四驱系统， 而其他版本是没有的，要知道这套四驱系统让奥迪在那个年的 wrc 赛时杀爆全场，所以说旅行版的帕萨特才是真正的大众亲儿子车型。 进口大众目前引进了三代迈腾旅行到国内，他们是 b 六、 b 七和 b 八代，其实在更早之前，大概在九十年代初，他们的前身就在国内出现了， 并且还是在国内组装生产。这款车型大家肯定不陌生，因为他就是坏蛋终结者桑塔纳旅行版， 桑塔纳的原型车就是帕萨特的 b 二，只不过桑旅是国内组装生产的，不但没有那套跨州的系统，连发动机都不一样，所以看来并不存在。 直到二零零九年，帕萨特 r 三六旅行版进入国内，那可是最完整最高界的 b 六旅行版， 大众独门的 vr 六隐形，加上六速双离合，配上汉德二代的四驱系统，要知道那个年代九幺幺也刚用上双离合变速箱，那个年代路上跑的基本上都是十秒开外的公路闪电，而这个看似买菜车的家伙，出场就进五秒，俱乐部 属实被他撞到了。所以这款车型一直被奉为神车和信仰，就连二手的价格曾经也被炒到飞起，不过近两年终于跌下神坛，不到十万就可以淘到，不知道大家会不会心动。其实 b 六的二点零 t 版本也引进过，但是数量少到可以忽略不计。 二零一二年， b 七版进入国内，并且正式命名为迈腾旅行版，但是 b 六和 b 七是使用相同的平台打造，与其 其说是换代，不如说是大改款，所以 b 七在欧洲的销量并不好。直到二零一四年，采用 mqb 全新平台的 b 八卖给杀回来了，两年后进入国内，并命名为大众威兰。为了挽回之前丢失的市场份额， 可以说大众这次是下足了血本，把能怼的配置全部怼满了。 ea 八八八第三代加上横置平台，最强的双离合变速箱， dq 五百，配上汉德五代的四驱系统， led 主动大灯、液晶仪表、 acc 自适应巡航等等等等，在 当时很能打到现在也不过时的配置，可以说大众这次把牙膏给挤爆了。当然这些配置只能在他的满血版本四驱纵形版才能看得到，也就是今天的主角。 我个人非常喜欢 b 八这一代的外观设计，因为它不但好看，而且足够纯正，它的每一根线条特别硬朗，并且干净利落，每一处衔接都恰到好处。扁平的车灯和中网形成呼应， 也让整体车子显得很宽，很有运动感，在保持端庄庄重的基础上，又让车子看起来更加的运动，更加的犀利。 可以讲，这样的设计风格既获得年轻人的喜欢，也没有丢失。一直以来，喜欢大众这种沉稳风格的人群，不但耐看，而且不容易审美疲劳，注重人群也特别的广。所以说大众的设计师啊，他是非常老道的啊。不过我还是要吐槽 瞧一下大众对灯光的配置，简直是抠门到家了，这款 led 大灯只有高配车型才有， 阿帕里是四驱版本的低配给你配的都是这种卤素打的，你看连个透镜都没有，不但照明效果不好，而且看起来特别的 low。 冲动的眼神让车子瞬间失去了灵魂。即使啊，现在他那个在售款标配了 led 大灯，但是他又把随动转向的动态照明这些功能给去掉了啊，真的是道法犀利，老黄都要直呼内行。 我们这台四驱版本，他是配备了一套跨界的套件，他包含了前包围、轮眉、下门槛、后包围，还有象征身份的凹槽标志。整车呢也加高了十毫米，配 和这个荒漠中的金属漆，让整个车子透露一股野性的味道，正如他的名字啊，纵性版就是想去哪里就去哪里。 作为一款血统纯正的旅行者，他的地柱侧窗必须够大够方，而且地柱的倾角也要够小。这样一来，他不但看起来有老祖宗的味道， 而且你的后备箱必定又大又能装。 rare seed arrangement roomy enough to hold as many as four children access to these four on the aisle is from the rear the steps mounted on the bump， only one of the twin seats folded down the kids have a handy desk and chair。 这台车子的后备箱容积高达六百五十升，并且可以一键放倒拓展至一千七百八十升啊！就这空间， 不但往下卷轿车往上卷 suv 和同类别的旅行车比依然不落下风。管理是 a 四 a 六还是帕拉梅拉，论装逼咱比不过，论装货咱就没怕过谁。并且他的最大深度接近两米，出去玩当个床用肯定没问题， 我们接下来看一下这台车的动力组成部分，也对比一下他和目前的呃国产迈腾轿车版，还有现在在售款的 b 八点五代 蔚蓝旅行版啊，看看有什么样一个区别。首先那个他和国产迈腾用的都是 ea 八八八第三代的发动机，两百二十匹，三百五十六米零百六点七秒啊，但是六点七秒这个数据只有四驱版本的卖率才能达到，因为 他几乎不会打滑。迈腾旅行他带了一个混喷的技术，国产的迈腾他是缸内直喷， 他的这个喷油机组是不一样的。第三代机啊，基本上已经解决一个烧机油的问题了啊，这是一个诟病，所以说可以放心充我目前的在售款未来啊， 也就是二一年之后的 b 八点五代，他的发动机已经换成二点零 t 的低功版了，这款发动机他不但马力小，而且他的压缩比非常高，所以说这款发动机的潜力非常低。 零百八点八秒他是妥妥的反向升级。这台车的变速箱型号是 dq 五百，他是大众横置平台最强的变速箱，他换挡平顺，干净利落，而且耐用性也尚可。他可承载的扭矩是六百牛米十七， 最大可承载扭矩能达到一千六米。这款世界获奖并且口碑爆赞的变速箱，他只会用在四驱版本的蔚蓝上，两驱版本他用的还是老的 dq 二五零六十五双离合，然后现在的八点五代新款， 他用的虽然是七速双离合，但是他是 dq 五百的呃，阉割版 dq 三八幺，最大可以承受的扭距是四百牛米， 这下知道选谁了吧？那作为一款旅行车，主打的就是想去哪玩就去哪玩，那怎么少的了一套四驱系统呢？ 面对旅途的不确定性，一套可靠的四驱系统就像车子的商业保险，你可以不用，但是最好要有。接下来我就介绍一下这台车的四驱系统。首先这套四驱系统只会在二 一年之前的第八代车型上出现，目前在售款已经全系严格掉这套四驱系统了。这套四驱系统是汉德的第五代产品，多片离合器是电控四驱，日常驾驶就是九十比十的前驱特警车。这套系统可以在起步或者关键时刻自动接入 最大前后轮动力分配式五十比五十，并且 dcc 系统里会多一个 offer 的模式，打开之后 esp 会关闭。这个驾驶模式呢，主要用于脱困和轻度的越野。它虽然是一套电动四驱系统， 但是也能满足绝大部分人日常用车需求了，毕竟他还是个轿车，你也不可能开他去重度越野对不对？ 这台车的五个门都带无钥匙进入功能， 我看过好多车主，尤其是女车主，他不知道这个功能该怎么用，明明有这么方便的功能啊，经常看他们开个门还要去从包里面放钥匙。借这个机会我来演示一下这个功能应该怎么用。 我们来看一下内饰啊，这个内饰真的是太新了，兄弟们，四万公里啊，成色真的是非常非常的 nice， 每一处细节都经得起调节。 这个全纳帕皮的座椅带记忆带按摩，并且没有任何磨损，皮革表面的细小颗粒依然很明显。 这个内饰我说他九五新不算过分吧，这个配置吗？也不低啊，全液晶仪表， acc 自适应巡航，还有主动安全系统。然后你看这个天窗，哇，特别大，这么大一块天窗中间都没有隔断，太通透了。这个天窗和旅行车简直是绝配啊，无敌！ 说一下这台车的驾驶感受，肯定有人会好奇这个车子和迈腾开起来有什么区别？首先这个车子他为了更加均衡的配重比， 这台车的前部它采用的是全铝的副车架啊，这个是国产迈腾没有的待遇，而且它的轴距更短，开起来比迈腾要灵活多了。并且它四根避震都是带了电磁阀的，可以在 d c c 系统里面自由调节避震的阻力。它在舒适模式下，它可以把 铺装路面的不平整转化为比较柔软的高低起伏，所以他会有一种开 c 级大车的感觉啊，太舒服了。但是走在路基损坏的烂路或者非铺装路面，他会因为这个避震回弹比较慢，他会造成车身的晃动， 并且会附带一些余震。这个时候你就要把模式啊开到运动模式，加强一下悬挂的回弹速度，以带来更好的韧性。 我们再来聊一下缺点啊，刚才我提到了这台车的避震，走一些烂路，他的悬挂会有余震，并且 他的余震会传递到车厢的内部，车厢内有了共振，那内饰异响自然难以性别。即使你是新提的车，他也是这样的，开在铺装路面，像个中大型轿车啊， 很舒服，但是一走烂路，底盘的高级管全无。如果你是个对底盘滤震质感有格外要求的人，建议直接考虑奥迪 a 六二五这种级别的车。 节目到了最后呢，也简单介绍一下这台车的情况，他是一七年出厂，一七年上牌， 全车金属覆盖件，原版原漆，打开机舱就可以看到，真的是非常的规整，每一颗螺丝都被原厂的底漆覆盖，没有一丝被拧动后的破皮。 机场里面每一根线束，每一个角落连隔热棉都干净清爽，没有一点油腻感，气门室盖垫和发动机周围也找不到一丝渗漏的痕迹。这个就是教科书般的美女一手车。 今天的分享就到这里，其实这台车已经卖掉了， 在交车之前呢，我们给大哥换了全车的油水，祝大哥一路顺风，希望这台纵情版陪着大哥纵情四海。我也会不断更新各式各样的旅行车， 并且给大家最真实的驾驶感受和购买建议。点赞加关注就是对我们最好的支持。分享，瓦罐主打陪伴！

哇，此时前面来了一台蓝色的保时捷，什么时候可以开上保时捷呢？哈喽大家好，今天我们就来看一台白色的迈腾，而且这台还是一台进口的迈腾啊，就是大家所说的大众的未来。 这台车呢也是现在目前大众进口车型中的一个比较畅销的车型啊，也就是海外的帕萨特旅行版。 从这个角度看的话，这台车还是非常帅的，个人也是非常喜欢这种旅行车型。我们首先来看到它的前脸造型部分吧，前脸就是和现在 一汽大众生产的迈腾呢，基本是没有什么差别的。不过这个微缆车型呢，它全系都是标配的这种矩阵式的 led 大灯啊。现在是的给大家打开这个近光灯，可以看到前面这边有许多排列式的矩阵式的一些灯珠的造型啊，同时呢在有一个比较小的细节，不知道大家有没有注意到啊。其实对于 大众迈腾车型呢，他只要搭配矩阵式 led 大灯的车型，他上面都会有一条比较粗的一个镀铬的装饰，这样的话是整个前脸看起来搭配上矩阵式的 led 大灯，看起来立体感还是比较强的。 我们这台蔚蓝的就是一台白色的车型，这台白色的帕萨特旅行版本看起来呢还是不错的，我觉得相比于以往黑色的轿车版的迈腾来讲，这台会来的更加年轻时尚运动一点。 然后这台呢是一个中配的版本，目前是有三个配置，这个中配和低配都是十七寸的轮毂，轮胎宽度呢是二幺幺五的一个胎宽。 这个轮毂造型之前其实在那个一汽大众迈腾上也是有出现的，最顶配的十八寸轮毂，就是现在大众和帕萨特迈腾他们都共同的那个分叉式的一个轮毂。然后大家看到 整体的这个门窗门框部分，还是非常喜欢，非常刚劲有力的。这个也是大众旅行车大众家族旅行车的一个特点，非常有利的一个腰线。 来到车尾的话，也是这种旅行车一个比较好看的地方啊。然后现在的话是给大家打开了这个示廓灯，看一下最新款大众帕萨特或者是迈腾的这个立体式的 led 的尾灯， 包括他点亮的时候也会有那种动态的动画。整体从后面看起来，这个哇简直非常的大众啊， 看喜欢大众旅行车的人一定会爱不释手的。他的后备箱尾门是通过大众标志啊，在旅行版上都是一个大角度开大开口角度的一个后备箱嘛，所以也全部都是电动尾门的一个配置啊。旅行版呢， 它的尾箱空间包括一些后排的空间，整体扩展起来的空间是非常非常大的。我们可以看到后边这个纵深，我感觉有一米还要长的一个长度，同时左右两边呢也是非常的宽， 在左右这边都有一些挖空的处理，以及还有一些挂钩呀，以及支撑架，包括这边有一个十二伏的电源接口。 那么拉开它的盖板下方呢？ watch 大家首先可以看到这个轮胎是非常大的，那么在这台的话，它也是一个二幺五的十七英寸的一个全尺寸的备胎。电动式的后尾门， 旅行版的德系车我认为还是非常优雅，尤其是大众家族啊。我们来看一下后排的表现吧，前排是我刚刚驾驶过之后的一个比较好的位置啊，同时基本上 这边后排是一个齐平的表现。我们先看一下啊，后排这边也是有一个比较高的隆起啊，因为其实嗯蔚蓝这台车，包括这个旅行车，他现在在海外也是有四驱版本的。打开后排的话，这边这个座椅是可以完全放倒的，然后这边有一个中央扶手，我们坐进来看一下吧。 啊。然后首先坐进来的话，我个人身高是一米七五，体重是六十五公斤啊。腿部空间的话，目前也是有两拳还要多两指的一个水平吧，也是基本上差不多一个主流中型车的一个配置和标准啊。当然加长之后大众迈腾的后排空间会更加的夸张。 整体看起来的话，他的前排和那个迈腾，包括现在最新款的迈腾基本是没有什么太大区别的。一会我们把它开起来看一下感受怎么样吧。 好了，那么我们现在就把这台进口的大众蔚蓝开起来啊。首先我们来听一下它的原厂音响表现怎么样吧。 跨年 注意前方有违章摄像。 前方有违章摄像。 好了，大家感觉这台进口的 v 两它的原厂音响表现怎么样呢？其实这次也比较遗憾的是，这台并不是一个顶配车型啊，我现在还没有试到，就是大众顶配带十二个扬声器哈曼卡顿音响的效果啊。这台也是一个原厂的音响效果。大家感觉这台 嗯，差不多中型尺寸的一个旅行车，在这套功率的音响在这台车上表现怎么样呢？ 那么刚才我也简单开了一段时间，那接下来就是和大家简单说一下这台车日常开起来一个表现啊。其实之前我也开过，就是三三零的迈腾，包括 包括那个三八零的一个大众 cc 啊。这台呢是一个目前进口的蔚蓝，只有三三零的一个版本，然后后面的尾标的话，其实是呃，一片空白啊。他现在就是一个二点零 t 的。 嗯，中功率的发动机，最大马力是一百九十的马力，最大扭矩是三百二十牛米。和那台国产的 e a 八八八 g e n 三 b z 相比较起来呢，它的马力会有一些稍微的差别。 首先是刚才日常起来开起来的表现啊，我感觉比那台迈腾上的也有可能是一些车型的差异啊。 这台是一个二零二一年款的，可能会稍微来的稍微窜一点点，包括那个发动机的动静，以及一些行驶起来的力量，我感觉会要稍微强于前段时间驾驶过的那个三三零的迈腾。当然这也可能就是这台车和那台车的车重，包括尺寸的原因。 嗯，国产的迈腾呢，他的轴距是加长了八十毫米，正好差不多就是那个车长的差距啊。现在的迈腾是四米八六， 这台车的话是四米七七，差不多就是一个国产的速腾的一个长度。当然他是一个旅行箱的版本啊，他的造型看起来会更大的方正以及大只。 现在就是一个舒适模式啊。舒适模式和正常模式是差不多的一个表现。

现在动力总成部分啊，已经 这跟车分离了，就是连副车架，带发动机，带变速箱，包括前旋，一会呢，这会继续解体，发动机呢会全部解体，趁他没有解体之前，我们看一下这个发动机的情况。这边是雅阁，咱们看到从雅阁下来的，那么这是能看到这个是新换的， 这是他定位螺栓，这是这个雅阁的变速箱这边定位螺栓，我们能看到如果发往那边定位螺栓这块已经有这种锈石，这是一个旧的螺栓啊，那边是新换的，那我们一开始发现漏油在哪呢？拆下来之后 很容易看了，就这个位置上面就是变速箱跟发动机的接缝那位置，我们一开始发现呢，就在这个位置，甚至我们在这块还看到有点冒泡啊， 一开始怀疑是里头油封有这个泄漏的地方，那后来他们做完那个放油处理之后，就这个位置就不漏油了，后来的漏油呢，就是从上面这个排气孔这个位置上开始漏出来了，还继续有油往下漏，那么我们看到他们放油的这个操作呢， 这个位置是叶面螺丝，那么他们的放油操作全在这个位置上面，那么这底下实际上是卸油螺丝啊，他不是从卸油螺丝卸的油，而是从那个液面螺丝卸的油，这个是一个很重要的一个要点， 现在气门水盖有一点点的阴的迹象呢，看到这块那么它里头是衬垫，外面打了一点胶，但是还是有油渍漏出来这样的一个迹象。看完这个 格的发动机总成呢，咱们看看迈腾的发动机总成，这边变速箱这边是那个发动机，咱们看一下容易漏油的地方，就也是这个接缝的位置上了， 现在这没有明显的这个漏油的迹象啊，但是实际上这块有一个地方是我们发现了，就是下摆个衬套，你看这位置，这橡胶垫已经断了，我看看旁边那个对称的位置啊，这边也断了，能看到这下摆臂衬套断了， 这是那个拉杆的拉杆，你看那个橡胶，那也裂了，这是要记住他了，这是个问题总成，上面是没有这个明显的漏油迹象了，一会我们会拆解，拆解之后把它完全打散，咱们再继续看。 各位 ab a 车比德的观众朋友们，大家好，此地吴音王岩雅阁 对迈腾装成涮宫里最中张下来了。在上期的内容中，我们利用这个拆解的过程 仔细对比的两辆车的工艺和材质，内饰外饰都进行了对比。那我们在打分之前简单的介绍一下我们打分的标准，那我们这里头会分成三大部分，包括 可靠性部分，包括配件长期使用的质量部分和这个日常使用的得分这三大部分。那么其中可靠性部分呢？有一些扣分的项目，其中最大的扣分项目是车辆的抛锚，这个是一次扣十五分， 发动机跟变速箱损坏这是一次扣十五分，这都是比较大的扣分项目。配件长期使用后的质量的评价，也就是我们拆解后的评价，那么这里头会有一期的扣分标准， 日常使用方面的这个扣分，那么我们会记录日常使用以及维修过程中有一些什么 故障，或者是给消费者带来额外损失，我们会扣分，这是我们的打分标准，那么现在根据打分标准呢，公布一下最终两辆车的打分的结果。我们先说迈腾的打分， 那迈腾在过程中扣分的最主要的原因是在我们的强化道路实验中的房顶杆两次断裂以及行李箱盖损坏，这个是一次扣三分，总共扣了九分， 另外是有一次额外的长时间的维修，就是他螺旋弹簧断裂，那我们送到四 s 店维修了一周时间，这个要扣五分，那么这是扣十四分。另外一部分呢是在日常的行驶中的记录，以及这个维护保养中的一些 一个问题。迈腾出现的问题是护板螺丝卡子丢失，就我们在跑这个实验之后，很多这护板子卡子掉了，就是不够牢固啊。然后另外一个就是极低速度的熄火，这我们之前说过，以及车内的异响，这都会给消费者带来困扰，而且我们把这个送到四 s 店来进行先的维护保养， 那么这个是三个地方，我们一共是扣三分，那么这个加起来一共是十七分，那么我们还扣了额外两分，是哪里呢？ 我们在拆解之后，实际上迈腾还是有一个要被扣分的项目，那么这个项目呢？我们在之前曾经做过预判，我们的实验工程师说这个车在 整车措施之后有一点散，我们怀疑车的橡胶衬套部分有问题，那我们在拆解之后 发现这个问题确实存在，那我们在全线架的下控制臂的下疗衬套，后悬架的刀臂的线条衬套，以及前悬架的拉杆衬套开裂以及故障的先兆，那我们觉得这个是不正常的，所以我们在拆解之后，对这部分 会影响功能或者是造成故障的瑕疵我们进行了扣分，所以这部分我们扣了两分，总共加起来迈腾我们扣了十九分， 按照我们的打分标准是必减，那么迈腾的最终成绩出来了是必减的。如何评价迈腾的这个成绩以及在这次耐久性测试中的表现呢？ 我觉得客观的说，迈腾在这次测试中呢是有一些亮点的，当然也有一些遗憾的地方，亮点有这么几条，第一条是动力总成的可靠性 和耐久性，那么在动力统称最主要的部分就是发动机跟变速箱在这个全过程中没有出现特别明显的故障，这个实际上是我们一直在关注的，因为迈腾的二点零 t 发动机或者是他的 dsp 变速器，在以往的消费者的这个心目中是 不那么可靠的，但是在这次中我们这么大强度的测试，那么他整个的动力总成并没有出现故障，这说明一汽大众通过一系列的技术升级和改进，把自己过去的一些短板进行了弥补，所以这次的测试应该是给 迈腾的动力总成的一次，应该叫做证明吧。第二，一个迈腾比较好的地方，我觉得是他的四 s 店的维修跟服务，这也是我们在整个过程中应该 应该要重点表扬的地方，因为我们这个过程中出现的比如像房顶杆断裂啊，螺旋堂断裂这些故障送到了四 s 店之后，他们都没有推尾，很快的给予了相应的维修跟索 赔，他们甚至主动索赔了刹车片跟分泵。所以通过这次的测试，迈腾的四 s 店所表现出的专业性以及服务态度我们是认可的。第三个通过这次测试，我们觉得迈腾应该值得表扬的地方，实际上是我们拆解之后，我们看他的内饰部分， 它的工艺跟材质，这个保持了一大众的一贯的工艺标准，当然在外式部分，在防腐，在焊接工艺上面，这也是大众一贯的工艺标准。所以在这部分上面我们 通过拆解，那我们得到这样的一个结论，就是在这三个部分迈腾是值得表扬的，但是迈腾有一个非常 非常大的遗憾，这个遗憾是什么呢？我们觉得应该叫做过程控制，这个怎么讲呢？ 呃，其实展开就是对于质量的过程控制，那我们发现迈腾这次出现的几个零部件质量的问题，其实都可以归纳成过程控制，你比如房顶杆，把房顶杆如果单拿出来，迈腾对雅阁的房顶杆如果放在一起的话，你会发现迈腾房顶杆更粗，而且他是管状的， 而且他的形状更复杂，这个是说明什么呢？说明就是迈腾对于自己这个房顶杆的供应要求更高，但在这过程中， 某一个批次或者某几个批次可能质量控制不严，就造成了我们的房顶点断裂，那么这个就是过程控制不严。实际上这个问题也出现在其他的几个零件上，比如说我们在拆解过程中 风窗隔音垫那个问题，风窗隔音垫如果你把两边对比的话，你发现迈腾的风窗隔音垫材质要求更高，但是你会发现 迈腾那个材质看起来是有点破，而且有点脏兮兮，这也是过程控制不严造成的。在这里头呢，就是一个更大的话题，就是德系跟日系在自己零件质量控制时候，他有两种风格，就是德系是一个高标准， 你的入门的标准非常高，但是入门之后怎么管理？是供应商自我管理， 那么他很少去控制整个零部件过程中的这个每一个环节。但日系呢，他提出标准本身就相对来说低一点，你会发现他很多的标准都是不是很高的，但是在零部件供应商供货的这一过程中，他一直在控制他的质量，所以他的 入门标准低，但是这个过程控制一直他在监控着，所以他在零部件的提供的故障率上面相对来说会低一些， 这个是两种风格，那么我觉得一汽大众也好，还是迈腾也好，还是未来的德系车也好，如果想继续提高自己的产品质量的话，应该加强过程控制，尤其是对零部件供应商的过程控制，如果能够加强这部分，他的成绩应该会更好。 这次呢，我觉得对迈腾的评价是这样的。

今天又要教一台舒行版的蔚蓝啊，凌光蓝的啊，那么这个客户他有一个特别的要求，就是他亲自要来撕这个车衣啊，大家可以看啊， 德国原装全进口过来的，你看车衣包裹的特别的厚实啊。然后主要的这些 部位的话，他都是有车衣啊，包括机盖啊，这些都会有包裹，那么目前在跟这台车在做一个充电啊。 书型版的话，其实性价比还是非常的高啊，因为他入门版本的话， iq 智能的这个矩阵大灯他都有了啊，然后不带天窗。外观上面大家可以看啊，他旁边是没有镀隔键的啊，包括前面也是的，侧边也是的，就是他是跟车身是 一体颜色的啊，没有镀隔键。那么尾部的话，排气上面会有一些变化，他也没有镀隔啊，所以跟畅行版的外观 上面还会有一些不太一样啊。那么内饰的话，它是织物座椅啊，之前丁老师在呃以前的视频当中也详细的跟大家介绍过关于蔚蓝的这个书型的这个织物座椅啊，质地非常的不错，而且冬暖夏凉啊。喜欢织物的朋友的话，呃会 比较去排斥这个去包这个真皮啊。因为在整个欧洲，其实欧洲的话，这个其实是最德国的配置啊，可以说就是没有天窗啊，置物座椅啊，因为在欧洲很多车都是置物座椅为主 好吧。然后这个全液晶仪表啊，还有一些智能化的这些东西啊，在这个塑形板上也都有啊。但是他不带动态底盘啊，这次微懒的动态底盘的调节范围做的是非常的不错啊。所以啊，如果预算有限的啊，那么可以选择塑形板啊，这个也是非常推荐给大家的。