理想的i6生产过程

各位车友好，我是老六，我来义乌兴隆达工厂参观了， 关闭笔记本电脑等电子设备，将手机设置为飞行模式或关机滑行，起飞过程中进 hmm， 它有水果，还有一个还原器 是这边是带的伴手礼，这是明天活动时候带的牌，还是音响的一个摆件， 还有一个电池， 那还有一个 炸丸子鸭子做它，希望它冻密，用心做好米以后再吃。这个是兰溪的鸡子壳，这是梅菜薄饼， 这是肉方的，都是兰溪的特色，尤其是这款，挺大挺厚啊，看这厚里面全是肉， 有梦早晨，这个叫肉肠骨、鸡胗骨，这个是葱烧饼， 这是豆腐汤圆，加上肉中。 师傅，咱们准备发车了， 我们家签个到啊，在那个给你们签个到。 好的，那首先呢给大家介绍一下我们整个新华大集团。呃，新华大集团的话呢，是成立于一九九七年啊，然后呢？二零一一年呢？在申交所上市， 自兴旺达成立之初到现在的话呢，我们一直聚焦在整个新能源这个领域啊，然后呢？呃，包括锂电池的研发、设计、制造、销售还有售后啊，我们覆盖了包括消费类动力，还有储能等等，创立一九九七年，二零一一年在深山所上市，是全球锂离子电池领军企业。 兴旺达聚焦新能源产业，实施双一体化战略，在消费类电池、动力科技、 能源科技、智能、硬件创新与生态五大六五板块成功打造绿色、快速、高效一体化解决方案。 公司总部位于广东深圳，布局全球，在中国、东南亚、欧洲、非洲等地建立了十七大生产基地， 公司与国外众多知名品牌客户都开展了生意合作，在消费类电池领域服务全球前十手机品牌客户。二零二四年 手机电池出货量连续五年全球第一，笔记本电脑及平板电脑电池出货量全球第二。在动力电池领域，二零二四年电池装机量全球前十，楚门液晶出货量全球前十。 公司积极拥抱国家战略机会，坚持稳健经营，持续创新，先后荣获一系列国家级荣誉， 连续两年荣登财富 e s t。 影响力排行榜，即入选福布斯 e s t。 启帆案例，多次上榜中国民营企业五百强、中国企业五百强、全球新民营企业五百强。 为实现纵向产业链的一体化，全力赋于三 c 离子电池业务，拓展华东市场，新万达在兰溪累计投资一百六十多亿元，详细建设了浙江理微、浙江心动、浙江理微电子、浙江理心四大产业园， 全方位打造集数字化研发、智能化制造、全生命周期服务于一体的未来工厂， 打厂后预计年产值超两百亿元，带动一点五万人就业。 未来希望将持续推动新能源产业生态，以技术创新和卓越引领迈向千亿目标，推动绿色能源改革，引领行业可持续发展，打造受人尊敬的世界级新能源企业、 新能源新世界、新旺达。首先的话呢，是那个南京园区啊，然后呢，我们有南京的小伙伴啊，我们是在南京的溧水那边啊，还有呢，南昌园区啊。首先呢，我们在大的层面 分成两大部分，第一部分的话呢，是三 c 消费类板块。第二部分的话呢，是动力电池板块啊，那两大板块的话呢，分别是由我们的那个，呃，动力这边的话呢，是由我们的创始人王明旺王总亲自挂晒管理负责的。 那么三 c 消费的板块里边主要具体的有六大业务模块。首先第一个是我们整个新华达发家的，呃，那个手机的，笔记本的，还有一些那个穿戴类的一些产品啊。 然后第二个板块呢是我们小动力，小动力的话呢，主要是用在那个两轮车，三轮车就是我们电动自行车，包括像那个有些膜拜的那个电动电单车什么的，这上面都是用的这种小动力电池啊，包括还有些无人机啊，扫地机器人等等，这些都是在小动力上面的。 那第三大块的话呢，是智能硬件部分，智能硬件的话呢，是我们相当于是做代工的啊，比方说像扫地机器人呢，或者说有些那个运动相机啊等等的啊，相当于是在兴旺达里边做那个组装，组装完之后的话贴牌进行销售啊，这个是智能硬件部分。 第四块的话呢是我们的那个 s m t， 就是 呃，我们的保护板也叫 b m s， 它是那个一个表面贴装技术，主要是做那个保护板用的。 呃，第五板块的话是精密结构件啊，这里面包括一些住宿啊，还有一些那个筋膜等等这些啊。呃，第六板块的是我们的一个设备，因为伴随着整个兴化的现在发展，就像刚才大家看到了有十七个生产基地了， 那么这十七个生产基地一旦跑起来的话呢，需要海量的设备，那所以呢有一部分的设备的话呢，也是由我们兴化的自己去制作的，那这块呢主要是苏泊达啊，我们做一些那个智能装备啊， 这个呢是我们三个板块里面的六大业务。那动力板块里边的话呢，分主要分三块，第一块呢是车用的动力电芯，还有那个电池。第二板块呢是那个储能用的那个电芯和电池。第三个板块的话呢是我们动力电池的第三方检测机构啊，所以这个呢是我们动力电池的三大业务板块。 那接下来的话呢，根据我们刚才所说的这些业务板块呢，详细的给大家去介绍一些我们相关的一些产品，那请大家跟他所说的一样。呃，在全球手机市场里面，整个希望的集团的份额大概占到了百分之三十三左右啊，百分之三十三左右，那从连续的那个折叠屏那里面的话呢，它是有两块电池，分别是一左一右各一块啊。 那么电池部分的话呢，这边想跟大家详细的去介绍一下啊，大家可以就近的稍微看，就近一些看一下，那像我们的那个电池，它是都要带保护板的，因为这个是锂离子电池的一个特性啊。 那下面这部分稍微大一点的话呢，是我们的那个电芯部分上面的那个类似于块电路板一样的这个东西呢是保护板啊，然后呢我们其实也叫它 bms， 就是 像这种那个两个电芯串频连的这种方式啊，这个是笔记本跟平板这个产品 啊，还有像这种手环手表啊，这个是智能眼镜，它的电压的话是三伏，那锂离子电池的话呢，它最高电压是到四点二伏，而且可以反复的充上电池。呃，小动力了啊，小动力，那么小动力里边的话呢，它主要用到的电芯呢是幺八六五零啊，幺八六五零，那么它的直径是幺八，高度的话呢是六五 啊，之所以，所以他叫幺八六五零啊，然后二幺七零零的话呢，是他的那个，呃，升级一代的，那顾名思义的话呢，他直径是二十一，然后高度的话呢是七，那个七十，所以呢他相对来讲比那个幺八六五零更粗更长一些啊， 然后呃这上面的话呢，是啊，这个充电宝的话里边也是幺八六五零这种电芯啊。那还有这个是我们的那个无人机啊，无人机里边的一些那个产品，那像大家可以看到这个，这个呢是我们的那个就是扫地机器人里边的一个支架啊，它是通过去展示一下啊。 那首先大家可以看到了这边呢是我们动力电池的这个电芯部分了啊，那么从直观的那感觉上来看，就能看的出来，它比我们的消费力体积上要大很多啊，它要大很多，所以呢它的能量密度等等会更高一些。 那这里边有一些那个代表性的一些产品，比方说这个上面写的 lfp 的， 它主要是那个指的是碳酸铁锂啊，碳酸铁锂，那我们长三元或者是碳酸铁锂这两种啊，那两种的话呢，各有千秋，像那个碳酸铁锂的话呢，它那个能量密度会低一些，所以呢相通体积之下的话呢，它的电量会少一些， 那对于这种风险也会稍微大一些啊，当然伴随着我们那个整个技术的不断的进步，还有包括我们的 bms 技术的一个进步啊，就是现在安全性方面，呃，应该相比较前几年来讲已经有了一个质的飞跃了啊，所以呢这款大家很大可以放心，只要不是出现那种特别严重的事故的话， 呃，一般来讲不用太操心啊，不用太操心啊，那么另外呢还有一个纳电啊，纳电 那电的话呢是它的背景呢，有一点点特殊啊，那因为大家都知道那个我们那个呃就是碳酸铁锂也好，还有那个我们三元也好，里边用到了一个最关键的那个就是锂 锂这个那个金属啊，那么其实在前几年的话呢，是受限于那个就整个的供应啊，被卡脖子了啊，一度就整个的那个价格飙升的非常厉害啊，我们像我们那个就是消费率里面用的是叫谷酸锂，谷酸锂他平就是正常情况下的话呢，一吨大概是十万块钱左右， 一度飙升到六十万，所以整个价格涨了六倍啊，所以呢就是对对我们整个的那个呃企业来讲的话，也是个非常大的一个负担啊。所以的话呢，呃，经过我们就是那个国内啊，就是就是新能源的这些专家们啊，包括技术人员啊，不断的去开发，我们后来探索出了一个钠啊， 钠的话大家都知道，那在就是全球的储量是非常非常丰富的，对吧？那我们吃的那个盐氧化钠吗？那里边就是海量的钠啊，可以从海里面去提取， 所以的话这个纳电的话呢，也是在这个时候就因命而生了。那目前的话纳电的话呢，其实相对来讲主要用在那个储能的会居多一些，在车用上面用的会相对少一些啊。 呃，然后呢还有这个呢，是圆柱型的，呃，这个是那个四六九五零，其实要说另外一个就是四六八零的话，可能大家听说的更多一些啊，四六八零其实是那个特斯拉， 他是想去推的那个一个圆柱那个电机，其实那个特斯拉的话一开始用的是幺八六五零，后来是升级到了二幺七零零， 它的主要的那个供应商的话，包括像 lg 啊啊，还有那个松下等等这些那个客户啊，但是呢伴随着您的时代的崛起。 然后呢就是特斯拉的话呢，也逐步的向那个方形去那个转化了，因为方形的话相对来讲它的空间利用率会更高一些，因为它是方方正正的嘛，我们电池包也是方方正正的，所以摆在里边的话呢，空间空间的利用率会更高一些，像这圆柱摆进去的话呢，它肯定电线跟电线会有间隙的嘛。啊，所以的话呢，就是这个呢， 其实特斯拉努力了那么多年，到现在还没有完全的量产应用啊，所以这里面还是有有一些那个技术的壁垒在里面， 然后在旁边的话呢，是我们那些软包的。那这个的后面，呃，这两个应该都是碟片的这种类型，碟片的话呢，就是适用于那个我们的快充快充技术，因为它的集尔会更多一些嘛， 然后呢他那个基本上每一片上面都有 g r， 所以呢他的充放电的倍率会大很多啊。然后我们像常规的那个消费类里边的话呢，一般像这种碟片的会用的相对比较少一点啊，会比较少一点，这个是软包的这种类型的啊，然后这个呢是我们的那个应该是储能用的啊，储能用的 这个电芯啊，他事实上的话呢，他那个整个的那个电芯结构上来讲的话呢，就是还是比较接近的啊，所以储能跟那个车用之间的话呢，也可以就是一些互用啊，互用 这部分的话呢，是我们的电芯的部分啊，电芯的部分。然后呢这边的话呢，是我们那个车的电池包了啊，电池包了，呃，就是我们那个理想的那个车主们啊，其实你们的那个电池包跟这个也差不多，它相当于就是既是一个电池包，同时又是车的一个底盘啊，一个底盘。 那么在这里面呢，大家可以那个在通过推过这块玻璃啊，能够很清晰的看的出来，里边其实就是刚才我们说的一块块电芯给它那个并串并连在一起啊，然后呢那个里面还有一个很关键的是我们刚才说的那个就是电源管理系统，我们叫它 bms， bms 啊，那么因为这个整个电池包呢，它跟我们的消费力比起来呀， 电压上它会高很多啊，现在可能有到八百伏的了，对吧？八百伏的那个电压，那我们消费类的话呢，一般可能都是最高就是到十二伏啊，十二伏左右就已经很高了，像笔记本电脑的话一般都是十二伏的啊， 那所以呢，相比较而言的话呢，我们消费类的那个动力车用的那个电池包，它家电压会非常非常高，八百伏的那个电压，而且呢它里面有很多很多的电芯串联在一块的，所以呢它这块的对于那个电源的管理啊，是要求是非常非常高的啊，所以它也是一个非常非常呃关键的一个技术参数啊。那 电那电池包和我们的那个就是那个我们刚才说的那个电源管理系统和那个电芯，他之间一定是要互相搭配使用的啊，那如果说那个搭配的不好啊，就很容易出问题，就像前段时间大家应该也听说过的，就吉利跟新万达之间的那一起官司吗？啊， 那事实上的话呢是什么呢？就是在这个过程里边我们希望他只提供的是那个电芯，然后这个电视包的话呢，其实他极力他自己的公司里边做的那个电池包啊，所以呢可能两者之间会存在一些兼容性的问题啊，这个有可能会出出问题啊，那么像 大嗯大家理想车主所用的这个电池包呢，不必担心啊，我们下午的话呢，去到义乌基地的话呢，大家可以看到电芯的生产和包括电池包的生产都是我们兴旺达集团自己做的啊，所以他呢匹配性肯定会更好啊，匹配性会更好， 所以这个呢是我们的那个动力电池那个电池包的这个部分，然后在旁边那个相对比较小一点的话呢，呃，我们叫他那个四十八伏轻混，呃这种电池包的话呢，会用在那个呃欧美系的车里面会比较多一些啊，他整个的那个电池包 电量不会很大啊，一般就是通勤用，可能有有个那个几度电或者十几度电啊，通勤用够用了。然后呢他会跟那个，呃，我们的那个燃油进行一个那个互补，互补啊油。 然后呢像这种四方清粉的话呢，一般会用在那个就是插粉啊，类似于插粉的这个这个概念啊，但因为那个他是欧盟发起的吗？他是有个标准，他是四十八伏那个电压平台啊，所以的话呢，他们就叫四十八伏清粉这样一个技术。 楚门这块的话呢，呃，其实那国家也是一直在大力的那个支持的啊，特别是在近几年啊，近几年整个的发展速度应该可以说是非常非常快的啊， 那么在储能这块的话呢，可能跟大家的那个生活会相对就比较遥远一些，比较遥远一些，那事实上呢，他也比较容易理解啊，其实呢就是那个储能电站的话呢，就相当于是一个大的一个电池包啊，大的电池包它跟我们的那个动力电池比起来的话呢，体积还要大啊，还要大，一般来讲它都是采用这种集装箱的一种形式啊， 那在这集装箱的这个里边的话呢，包括有我们的电芯，还有一些散热等等一些东西组合在一起的。 那像在西部地区啊，因为他整个架设电网会相对比较，呃，比较困难一些啊，比较困难一些，因为他地广人稀嘛啊，所以呢架设电网的整个成本也比较高，所以的话一般会采用这种风光处一体的这种方式呢，对电网进行一个回馈啊， 那么大家也都知道在西部地区啊，光还有风这种资源呢，会比较丰富，所以呢采用光速发电或者风力发电的这种形式呢，把电量存储到我们的电网里面去，然后呢在需要的时候呢，我们再给他回馈到我们的电网里面啊，这是那个第一个应用场景， 第二个应用场景呢，是一般在发电厂这边啊，因为大家都知道那个发电厂的发电机啊，在启停的时候啊，会对整个电网冲击是比较大的，所以呢我们用一个这样的一个储能电站，现在起到一个缓冲的作用啊，通过这样的一个电站的缓冲的话呢，可以减少对于整个电网的一个冲击啊， 那另外还有一个呢，是我们的一些工商业园区，还有一些那个就是园区的一些综合能源，主要包括一些销声填谷，降低整个的园区的运营成本，还有一些作为备用电源啊，可以那个提供一些机房啊等等这些关键设施的一些那个供电啊， 像咱们这个园区，因为是刚才说了有我们有很多的那个客户啊，是海外客户嘛，那么海外客户的话呢，其实对于那个地碳减排这块呢，是非要求非常高的，所以呢像咱们这种企业的话呢，一般要求我们要有百分之八的绿电啊，百分之八绿电， 那么像在咱们这里面去的话，里边的话呢，我们所有的那个楼顶上全部都铺设了光伏板啊，然后呢也配套了我们新华的这个自主研发的这个储门电站啊，通过那光伏板发电啊，对我们整个电网进行一个反馈，这样的话呢能够实现我们刚才说的百分之八绿电的一个使用啊。呃， 然后另外还有一个呢是像在呃像我们这种工业园区啊，就是会有个店家的峰股值，像峰值店家的话呢，一般都是一块二一度电啊，然后呢拨股期的话呢，只有两毛钱一度电， 所以吃同样的一度电可能差价就差一块钱左右啊。所以呢我们也通过这种那个销峰填股的方式的话呢，可以降低我们整个企业运营的成本啊， 比如说在那个我们电价非常高的时候，我们用电站里的那个电，然后电价比较低的时候呢，我们用那个试电往电站里面去充电啊，通过这样的方式呢，实现一个销声填谷啊。 然后呢这边的话呢也给大家展示了两种产品，这个产品的话呢我们一般叫它户外电源啊，但如果说那个可能很多人都比较喜欢有那户外露营嘛，就这个东西就是叫电小二啊，电小二啊产品， 呃，他的电量不一样，有零点一度电，有最多的可能有两度电，甚至五度电的，那五度电的话呢，可能相当于要体积会更大些， 那他其实就是一个大的充电宝，但是呢他跟充电宝有些不一样的地方，他有很多丰富的接口啊，比方说像这个里面他可以直接通过逆变器逆变出二百二十伏的电压来，那他可以直接带动我们的一些那个家用的一些那个小家电啊，比方说像电饭煲啊，或者等等一些那个一些东西啊，还有包括一些那个就是 车上用的，呃，像十二伏的一些插座，还有一些直接接出来的一些那个呃五伏的，呃 usb 口的这些这些电源啊，还包括它自自带的，有一个这样的一个无线充电，还包括一些那个声光报警的这些照明什么，这些都有啊，虽然它也是一个比较呃比较丰富的一个应用场景。 那这个的话呢，呃也是在欧美地区的用的会比较多一些啊，他们很多都是住的别墅，所以的话呢，他们会配备这样一个小电站，这个一般可能就十几度电，二十度点左右啊，那么平常家里边 两三千左右的电量是够用的啊。大家都知道特别在美国啊，经常会出现这种飓风，对吧？樱花飓风，然后呢就电网什么全断了， 所以呢没有这样供电的话呢，他们可以采用这种电站这种方式进行一个补偿。那同时的话呢，他也具备那个消峰填谷的一个作用，然后在那个电价比较高的时候使用这里面的电，电价比较低的时候呢往这里面充电啊。这个呢我们这个产品是外销海外还是卖的比较不错的。 那这些的话呢都是我们储能上面的一些应用啊，这个是在室内里面实时的一些那个场景，稍微的话呢，我们也会闪现在有参观，大家也能看到这些配音的场景啊。 呃，然后呢这里边呢也展示了我们一些具体的一些参数，比如说像我们的全场人数啊，还有一些那个设备的开机率啊，战斗率啊，还有包括一些跟湿度环境的等等一些数据。然后这边的话呢，是我们园区的一些相关的一些介绍，包括我们的那个研发技术人员呢，还有一些那个目前的那个在园的人数，林园的人数等等的， 还有包括这个是我们的一个数字栏身，数字栏身这个的话呢，就是可以看到我们整个的那个， 呃，下面那些包括宿舍呀，还有我们那些厂房啊，这些那个圈景啊，那么里面涉及到一些那个电网啊，还有些设备的那个应用啊，什么在我们这个数据的后台都是能够看得见的，它是一些应用场景 啊，再过来的话呢，是我们的一些那个安防设施了啊，安防设施啊，这里大家看到的电视的话呢，都是我们呃比较关键的一些部位，包括像我们的大的产品，你看这个细长条的这个一般用在那个像那个手环里面啊，会居多一些，所以呢这个呢都是穿戴类的一些应用场景。 那么常规结构的话呢，目前一般用在那个就是入门级的一些产品上面啊，他一般来讲就是不就不支持快充上面挤耳特别多，挤耳特别多，就是基本上每一圈或者每一个片上都会有一个对应的挤耳，所以的话呢他可以进行同时充放电啊。 大家好，我是老六，我今天来到兴旺达参观兴旺达莱西的工厂， 这个我第一次参观 啊，各位车主朋友们，咱们再次见面了，那到了我们的二零一四年呢，是下午大家看到的有动力这块，动力电池这一块，我们 的这个分公司蚕丝呢成立到了二零一六年，我们开始进军楚门的这个市场，那二七年呢，我们做到了第一个海外的这个我们的基地印度啊， 然后到了二零一八年，我们第一个这个动力电芯的正式来去做头场。那之后的这些年呢，从一八年一直到现在，实际上大家像刚才看到一样，我们动力电池在我们客户端，在我们的产品端，不断的以我们的超车这个概念，去 发挥我们自己的独特的差异化的优势。到目前为止呢，我们大概有四十多家这个汽车企业都已经成为我们的客户，在这个里面我们就不细数了，因为有很多的车型其实都搭载了我们希望它的这个电池 啊。提到三十年，其实对于大家来说呢，可能在做的也是我们可能还是正在成长的中青年，当然一定面向未来，我们也其实很欣赏，包括我们很敬佩很多的日本企业，包括全球的企业，其实更多的是迈向百年企业这个方向。 西欧达在我的两位创始人的带领下呢，也有也有意励志往我们百年企业这个方向去发展。那在这个过程中呢，其实也跟大家呢汇报两点，其实我们对于品质、质量、安全是非常非常重视的，这是刚才像 我们这个团队小伙伴提到它其实是我们的立身之本，因为只有达到了这个方向，它才是零到一，一到一百，做到更多的我们的产品的这个出口出品。那所以在二零一六年的时候讲个小故事，呃，刚才我提到就是用心做好每一颗电池，是我们的品牌理念，也是我们所有想要达人 对于我们所有客户和用户交付的一个我们的一个信念。那在二零一六年的时候呢，当时的这个副总理啊，汪洋到了，先让大家来去做这个交流， 当时他就问到我们创始人之一，创我们这个集团的创始人王莽总说，如果你能用一句话去把你的希望达最大的差异和最大的特点总结一下是什么。当时其实王莽总大概想了一下，因为可能一直呢我们大家都知道是一个突利企业，我们都是服务客户去做每一个产品， 对于品牌的理念，品牌的塑造和如何去对消费者讲讲这些故事，并不是希望达在过去的最擅长的。那当时呢，他其实回到了一个非常朴素的概念，就说那如果用一句话来准备的话，就像刚才我们提到的就是我们有上一颗电池，做到一个都没有问题。 那我相信这句话其实是当时他对一个企业啊，对当时的状态的描述，那也是我们做到了三十年以来，我们对于客户和用户的承诺，包括我们从三十年再往后到百年起对每一个用户和用户的承诺，这个其实是新浪达的一个核心竞争力。 另外呢在质量方面，其实其实在过去，包括刚才听到的，我觉得香奈达呢，在我的眼里也跟大家分享我觉得它的差异化呢，因为在整个过程中，大家可能在动力电池领域会熟能而想的其他的几单，这个工 业伙伴啊，包括我们的这个合作伙伴啊都有。但香奈达呢，现在目前呢是在行业里面啊，应该是唯一一家他的超充的技术啊，已经布局了整个场景的这样一家啊电池企业。 所以呢，在这个上面，我们现在未来呢，在用我们的差异化呢，希望在我们的客户和我们的消费者的这个眼里呢，是我们 成为全球超充的技术引领者。第一呢，不能我们的客户出出品更多的这个超充相关的产品，提供更便捷的更好的这个产品。 第二呢，让我们的用户呢，也是在我们的这几大痛点上，时间上、效率上、安全上得到更多的这个保证。我想这个呢就是我们在产品上的这个差异化的一个体现， 怎么去做到呢？当然第一靠我们的积累，第二靠我们的场景布设。第三呢靠我们本身在厚积薄发过程中，我们对产品的 研发和创新。那所以在这个过程里面呢，我们消费电子其实已经给到了我们非常好的一个场景的蓄能，所以刚才提到的几个我们在快充上面的一个来源，包括我们的溯源，都是来源于我们在我们的消费电子的一个储能。 第二呢，刚才提到就是 h e v， 我 们是连续五年呢，已经是在国内的呃蝉联第一，目前呢是在全球呢是第二，所以在未来呢，当然我们也在冲击全球的一个第一，所以在我们接触到 h e v 这个很难啊，也非常困难的一个赛道过程中，我觉得向达在做一件难而正确的事情。 第三呢，就是在超车这个方向，大家可以看到二四年开始，我们首先就在四 c、 十五 c 包括二个方向，提供给大家一些更便捷、更快的和更先进的这个产品。 那我们在企业技术上呢，也是大家刚才在展厅里看到的，无论是时候啊，还有包括一些我们的这个具体场景的提 供，那我们在未来的自身智能，包括低空经济，还有更多传播上的一个布局。 所以在我们创始人的引领的这个我们过去呢是一家聚焦在电池三十年不变，三十年如一日，三十年的都为做好每颗电电池的去服务。 那未来呢，其实我们给这个电池呢，在他的引领下，我们有了一个新的方向，就是大家看到这个电池加的一个战略称为，那这个加的概念呢，其实来源于的就是我们现在叫的是能量，能量和能源。呃，在未来呢，我们在整体的硬件集成化上呢，会提供更多的标准化的硬件平台， 像刚刚大家在展厅看到的，我们更多的痊愈的去布局，我们在这个硬件集成化上的一个实力。 第二呢通过这个硬件的实力呢，我们反反射给社会，反射给我们所有的大众，然后更多的能源化的这种服务化的终端便利的需求，这个就是能量加，整个里面我们做好小生态的一个布局啊。我相信这些呢，其实是在当大家听到的，从超冲出发再到定时加，再到未来这个领域， 我们在能源加这个概念上能给到大家更多的承诺和服务。所以总结一下，在我们的以这样的愿景、使命、价值观，这个是我们就像做人一样，这个是我们做人的，这个是我们做企业的基础，我们立志成为受人尊重的世界级的新能源企业，那我们的使命呢，也希望用我们所有的创新 的基因去驱动我们的新能源世界的进步啊，那从而呢在我们用心做好每一块电池的过的过程里面呢，去成就我们的客户，去服务我们的用户， 那作为一家有责任感的期望呢，在这个过程里，让大家更多的未来有机会的话，也能够参与到我们的一些 csr 或者我们的 es 的 项目里面啊，去一起参与到我们这个社会活动中去。 那最后呢也是跟大家呢再去汇报我们的四个作为品牌官人来说呢，我们的理念就是用心做好，服务好每一位客户啊，包括我们今天在座的理想班的各位伙伴，其实你也是我们最最尊贵的客户，那用心服务好每一位用户，今天在座的我们所有小红书品牌 一次和布鲁万里来到我们这个兰心参加活动的伙伴，那我们也希望我们一起能够创造美好的世界，让我们每一颗每一块电池呢，都为你提供最安心，最放心，最舒心的这个生活，谢谢大家。 那大家现在所在的这个位置呢，就是连廊下面，这样的连廊的话呢，就是在整个园区里面到处都是这个连廊的存在的话呢，使得我们就是员工上下班的特别方便，那现在所在的这个位置也是我们就是职员上下班那个坐班车的这个地方啊，所以呢就是这边也是那个什么 就是从园区到他宿舍基本上就实现点对点的直接对接了啊，包括支援的上下班也基本上。那大家继续再往前， 这是鞋套，看他做的细不细，这个地方有方向，看到没？这个方向带方向， 这地方不让拍摄了， 同时用的导通离子啊，所以这个是隔膜，那这个呢是做成了卷绕完了之后或者叠片完之后的这个裸电芯啊，裸电芯， 然后这个呢是我们用的铝塑膜，铝塑膜的话呢有黑色的，也有银色的啊，也有银色的。呃，黑色的话呢是苹果 第一个使用的。然后呢我们把那个卷绕完的那个前面的裸电线给它放到里面去啊，对，折完之后把顶跟侧面封上，就变成这样样子了，这个是我们的电解液，顺着刚才开的这个口里面给它注进来，然后再往后的话呢就充放电，下面是有两个极耳出来的，那到 pad 的 话呢，它转接出来的话呢，是一个就是接插件了， 我们这个整个的这套系统全部都是实现了自动化的一个运行，那这是我们搅拌，整个一罐子搅拌从开始到结束的话大概需要八个小时左右时间啊， 大家都知道所有人在这个方面是全部做好的，所以到现在为止我们的所有人都不知道烤箱是什么，所以这个是我们可以烘烤的一个工具。好，烘烤完之后再接下来呢就是我们的蛀叶了。 那要想实现我们电池的那个内部的电化学反应啊？电极，那铁板鱿鱼怎么加热？鱿鱼的话呢，是相当于直接把鱿鱼摁在铁板上，铁板本身是热的，所以呢热直接就传导过来了，我们这个是一样的道理，这里面呢一层一层是铝板， 那我们把电池平铺在铝板上面，所以铝板一加热就热，直接导给我们电池了，这个口开着的话呢，是为了后面给它注液用的， 这两个冲出来的话呢，是为了能够让他在里面存储更多的气体，哎，对，能够存储更多的气体啊，这个就叫顶侧风，就在这边啊，所以呢到这一步就相当于给他穿上了一件衣服了啊，反倒道理，我们那个电池啊，他第一次没带电的时候，从带不带电到带电这个过程里面，我们需要用小电流把它给它启动， 大家所看到一二三四五六这一共有六个腔体，这个腔体里面的话，他是一个负压的真空的环境，那我们把电池放在这个平板上，进去到这个腔体里面之后，他刀撕下来，然后在这个负压的环境下把里面的气体给抽出来，抽完之后的话里面还有个风口， 骑在我们的那个电视边把它封上，然后这电视出来之后来到这边再有一个这边处理一道边，外面这边呢再处理另外一道边，先进行一个精切，精切完之后呢折弯折一百八十度，然后呢点胶，点胶完之后在尺寸机呢，顾名思义去测它的尺寸的 啊，大家可以看到这有两个秤砣啊，两个秤砣就是我们用一定的压力给它压在它表面，测它的厚度，测它的厚度，然后呢这个蓝光的地方呢，相当于我们这个投影， 通过打这个蓝光的，他会有一个那个投影吗？然后我们其实刚才我们在前面喷码，喷完码之后的话呢，会有一个贴膜，这个贴膜的话呢就保证他整个加工过程里面能够对他进行一个保护， 这一天一夜能产出六十万颗电池，配套的是六十万部手机的这样的能力啊，这个时候我们这样的一个产量 好了，那到这边为止，我们今天所有的在这里的这个参观就全部结束了啊，那大家一步来到我们那个参观通道这边 看一下，参观完之后有一个小毛巾还是温的啊，白毛巾擦手细不细。得到一个入场券，女人心入场券， 看，这是食堂，这周六啊，这么多人。 今天来到新万达动力义乌工厂这边主要是生产车用电池的，看一下 l l p， 按一下 m l l p， 这是年轮铁里 的，大家可以看一下我们这个流程。我们基地呢主要是生产方壳电芯跟动力电池的， 我日常乘坐的新能源汽车底上底盘上那个电池呢，就有一百二十多个这样的电芯组成。 从原材料到我们成品的话，要经过近三十道工序，五十多个环节，超过七千多项参数管控，每一个关键，每一个步骤都对这个各种产品的性能非常重要。那我们最开始呢？嗯，总共分为三个阶段， 最开始是几片的制作阶段，右侧的话就是我们的生产区域了，按照一次性的布局，从原材料仓开始，往后就是刚刚开始做的几片工序，然后再是装配段，最后的激活检测工序。这里呢是我们电池包车间，稍后我们会参观， 那我们这边的产量呢，达到一百斤瓦时人力的话，我们位置会到一万人左右，大家可以看到。嗯，这个呢就是我们的铜箔，这个是铝箔， 对对对啊，铝箔呢是正极，铜箔呢是负极，大家可以看到，我们是看看它的厚度，铜箔的话差不多是五微米，大家可以看到这个玻璃墙的后面，这个玻璃墙后面我们做的是十万级的这样的一个洁净度，它相当于外科手术室。但是在玻璃墙里面还有一层门， 这个门里面我们做的是千级的这样的一个紧密度，它比十万级还要提升一千倍。对对对对对，这是五百之后，它偏偏吧。嗯，对，扫一扫二维码可以帮到大家，他也能扫比少。对， 这是一个系统左方， 然后这个板块的话就是我们一个一个电池组装完之后，电池包一个一个整包的一个测试嘛。好，各位嘉宾，大家好，刚才应该大家已经了解到了，这是我们 i 六电池的一个心脏的一个生产过程，就是电那个生产过程。 那接下来我给大家讲解一下我们 i 六电池的一个整个一个生产过程。然后我们下面生产的话是我们电芯集成灶一个整包的一个核心环节。 你说我三点二十二，所以我说我要下山下海吃海鲜。 然后我接下来给大家讲一下那个详细讲一下那个武器装备， 然后他现在我们员工在这个贴的一个隔了贴，隔了陶瓷复合袋，这样使我们的这个也也是防火防火材质的，对，这样是对我们的更安全，对，更可 靠。 这个是新奥拿的员工宿舍，这边是厂区。这个建筑风格有点像苏州园林的感。 这边还有照景呢耶，还有水 看。这是新万达的餐厅，多立正，中间还有景观 i love you i。 哇， 看这个窗外还有市区里面看到没？ 这下边有公园啊。 银泰银泰百货。 中间那马是转的啊，飞马。最下边是那个春晚分会场，义乌那个现场 下面全是灯，应该都关了。刚才上两天应该能看到，但是没看。 the next i can't go back。

我们现在来到了义乌的 i 六动力电池生产的一个基地，我们现在呢，就去工厂里面去看一看， ok， 走！其实我和你们一样，在来到这里之前，兴旺达和宁德时代都只是 一个电池的品牌名而已，很多人都在问他的 i 六能不能更换兴旺达电池，我会说，当然可以换了，在基于理想的标准之下，电池性能都是一样的，而且还给到了两年的延保。但是再往深了讲，我也不太能了解。今天正好受邀来参观兴旺达的动力电池基地， 确确实实被全球一线大厂、行业 top 级公司的实力震撼到了，当然也会有有趣的事发生，哈哈哈哈哈哈。平均大概三个人里面就有一个人的手机用的是兴旺达电池， 这就是整条理想 i 六电池包的生产线。除去我们熟知的理想搭载兴旺达电池外， 它从二零二一年到二零二五年， h e v 锂电池出货量是全国第一，全球第三。而且不仅如此，消费电池全球占有率也达到了第一。我们熟悉的头部品牌手机、耳机、运动相机、无人机、智能眼镜等等都是出自兴旺达电池。 其实仔细的人应该能感觉的到，兴旺达和理想都是那种默默做事，不怎么会去营销的企业，我也特别喜欢兴旺达的这句，成为受人尊重的世界级新能源企业。 我们再讲回来，理想 i 六所搭载的兴旺达，在热安全方面可以达到五十五度高温冷却条件，下单电芯失效后 整包二十四小时，不起火不爆炸，远远超过新国标标准。最让我意难平的是他们给员工的福利真的太牛了， 仅仅兰溪一个园区就配备了十二栋楼给员工住，还配备了自己的娱乐区、电影院等等啊，这就是中国五百强企业，以后可别自作聪明喊人家小厂子了，我们也更有信心，相信兴旺达，相信理想，能够做出更好的电池，更好的标准。

拉断了，这是没扛住吗？碰撞安全的优秀成绩呢，离不开好的设计与好的材料。材料呢，不仅要选的好，更要保证材料的一致性。今天呢，我们就来到了一个神秘的实验室哦，带大家一起解密一下，理想汽车量产后是如何保证材料的一致性的。 华哥，哎，敏哥，你怎么来了？来看看你在忙什么啊？哎，刚好我们在做整车 a 柱下摆眉部件的抽检啊，就这个材料， 这是我们从整车零部件 a 柱下面取出来的碎片，这应该是超强钢吧？是的，敏哥，你答的很对啊，那我们要检测什么指标呢？我们主要检查它三个指标，抗拉强度、取出强度还有延伸率，确保我们整车的一次性满足要求，以及确保我们整车的碰撞的关键性能能够达标。好，那我们继续可以。 敏哥，你看，现在拉力已经到了十五千牛，哦，对，十五，现在十七， 你看，马上要到了二十牵牛了。对，二十牵牛，哇，这真的挺能扛拉的，我们的标准是多少？我们的标准是要求最少三十牵牛以上，这已经超过三十牵牛了。对，三十牵牛相当于能承受一头成年大象的拉力。 拉断了，这是没扛住吗？不是的，恰恰相反，抗拉强度、植物强度、延伸率这三个指标必须断裂才能准确的出来。我们现在结果三项是全部达标， 所以呢，他是扛住了，满足了我们的设计要求，但同时呢，我们又验证了他的真实的极限。对，敏哥，这就是当时我们建这个实验室的目的，就是为了确保我们量产和每一块钢材的数据都真实可靠，我们不光要看工商的出厂报告，还要在我们实验室里进行真实数据的测试。 嗯，哎，华哥，那是不是我们整车大到车架的钢材，小到刚才这种零部件的小的钢材，我们都要在这进行测试啊？我们每车上每一个关键的零部件都在我们实验室进行一个采料测试，确保我们用户用车安心放心。

理想 i 六星万达电池到底可不可靠？那我已经到了星万达的动力工厂，那就是理想 i 六电池出生的地方，我们今天主要是来看 i 六电池的生产过程，为了带你们看一下电池内部，眼睛都得给他贴上，他都不让我拍。 从整个原材料到电池包下线，大部分都是机器自动工作，里面的技术人员也是包裹的严严实实，品质这一块确实做的很到位， 而且兴旺达电池在我们消费级运用还是很广泛，像我们全球销量最好的那些智能手机品牌，基本都是用的兴旺达电池，他们在做电池这一块时间还是沉淀了很久，给理想截止到目前也上车了三十五万块电池了， 实际用起来跟宁德也没什么区别，因为我那台 l 六它就是兴旺达电池，无论是它的充电功率还是电池的健康度几乎都是一样的。 在卖车的时候，二手车商也不会去看你的电池是什么品牌，只看你是不是原版原漆，而且他会查一下你的质保还剩余多久，所以各位 i 六车主，兴旺达电池放心选就对了，还多两年四万公里质保。

兄弟们，最新消息，理想爱六生产信息又更新了啊，你们快看看你们的 app 吧！现在呢，下定新旺达电池，二到四周可以提车。现在下定宁德时代电池，四到六周可以提车。 年前那一批没交付的订单也将在陆续这个月集体生产完毕。 今天呢， i 六最新生产消息，已经已经生产到十七号了，但是呢，有很多没生产到的，兄弟们别担心，陆续都会生产，因为现在的生产呢，是比较跳脱的，不像之前了按天去生产，现在呢，可能会按配置，按那个地区去凑单。 所以说，兄弟们耐心等待。然后呢，不知道自己车辆什么时候能下线的，想找我预测的可以打在评论区上。 为了庆祝咱们理想 a 六性能提升速度变快，在我这购买脚垫配件的皆有好礼相送，可以点我主页加群散会。

朋友们，现在我们到达兰溪兴旺达的生产基地，今天早上会进行工厂的参观，早上是消费级电池的生产线，然后下午的话我们就会到达动力电池的生产线。这次参观我就带着一个目的，那就到底 i 六这台车的动力电池 能不能选兴旺达。之前对兴旺达的了解并不太深，参观完了之后才知道，原来咱们手机、笔记本各种设备里面都有兴旺达的电池出货量全球第一。在汽车动力电池方面，兴旺达也覆盖了动力电池、储能电池等各个板块，他有十八个工厂，遍布全球， 供应的动力电池超过了三百万台。那说回正题，理想的 i 六兴旺达电池到底怎么样？想必大家对理想以后自己的电池工厂也是和兴旺达合资这件事情有所耳闻， 这种深度的技术绑定，远远超过了传统电池厂和车企之间的假一方合作方式。理想主导产品定义、全电路电池设计把控标准，而兴旺达负责制造，依靠自身的技术优势全力配合理想实现 i 六电池的高标准交付。我们作为理想第一批车主，有幸参观了电信制造到派克封装的全过程， 和兴旺达的工程师深入交流之后，重点给大家分享两个大家不知道的事情。第一个，兴旺达的电池全流程数据是实时上传理想的连山系统，从原材料数据到电芯和封装过程数据 全部接入，每一块电池的前世今生都能追根溯源。第二个，理想利用在 ai 领域的积累，用智能算法实时监测电池在生产过程中的潜在缺陷，检测精度达到了头发丝级别， 电芯组装后还会透视、 ct 等检查。对了，咱们都知道 i 六的电池是五 c 快 充，但实际上电池的能力是十五 c， 给用户留足了余量，各位车主就放心选、放心用、放心造吧！

哈喽，大家好，我是小陈啊，有好几天没给大家出这个预测视频了，因为呢，最近那个理想 a 六生产确实比较混乱啊，因为不再像以前似的那个按日期去生产了， 现在呢，是按那个不同配置啊，不同地区的板车啊去生产。然后呢，但是现在呢，有这么个情况，十一月份的基本上是生产完毕了，但还有一小部分呢，可能他那个配置比较特殊，需要跟十二月份的一起凑配置或者凑板车一起生产啊，大家不用担心。 然后呢，十二月份的呢，也在如虎图的进行啊，那有一点问题啊，很多兄弟问说这个月底能不能提车，十一月份的基本上都没问题，都可以提车，然后十二月份的 三天之内生产完毕的，月底都能提车，超过三天的话，可能有一些远的地方就提不了车了，明白吧？但是江浙沪的话，嗯，可以二十九号生产完，江浙沪的应该都可以提车。 嗯，然后呢，一月份的话，可能要是有幸运的可能会提前生产，会在这个月月末的时候下线，但是如果要是说配置稍微那什么一点的话，可能得一月份，就得月底下个月初了，好吧，就这样，然后如果有什么问题呢，可以打在评论区， 然后我看着依旧可以给大家解答好不好？关于大家的那个下线预测啥的也都可以在评论区也可以点我主页加群，我全天都在群里面，可能回复的效果会更有效一些。好吧，兄弟们散会。

我自己的这台理想 a 六呢，到目前为止啊，已经提车正好一百八十三天了，半年的时间行驶里程呢也超过了一万八千多公里，平均一天一百公里差不多就这样通勤效率，而且确实这辆车从买了以后啊，他就成为我日常的主通勤车的担当， 所以我觉得这辆车实在是太值得跟大家去复盘，或者说去讲一讲在这半年当中我的一些使用感受了。 可能这两年大家会发现啊，我已经不再做什么年度车之类的节目了，是因为什么呢？因为咱们中国的汽车进步速度真的是太快太快了，我觉得以年度作为单位啊，来去评价定义车辆，它本身的竞争力， 我觉得实在是这个维度跨度都有点大，没有必要，但确实就是理想 i 六这辆车我提了之后，我今天为什么想给大家做一个复盘，就是他，我觉得对于我啊，别管说是用车啊，是产品本身的感受，或者说是一些行业及思考，都有特别重要的意义，所以今天给大家去进行这样的一种分享和探讨哈， 就是大家会发现，其实在当今的这个中国汽车市场上，像理想 i 六这样仍然处在一个产能短缺，一车难求，而且持续销量很高的这种生态位的产品是极少的，对吧？ 就比如说像现在仍然有大量的人手里拿着理想 i 六的订单，说要等等上可能几周甚至数月不止，从上市以来，一直就这样持续节奏，证明这辆车它真的是一个非常的高度的受市场认可的这样的局面。 而且在我自己使用这半年下来，我的感受也是这辆车我真的认为啊，我不敢说是绝对第一，这话可能说的有点满，但应当也是我过去几年我认为我自己买过，而且用过的我认为最值得车型之一吧， 这个值体现什么方面呢？我觉得从大到小来说啊，第一点就是这辆车他可以说真正的是让我使用起来彻底不再怀念燃油车了。 要知道我其实从二零一九年我就开始日常开电动车，当时是一辆特斯拉啊，开了很多年，虽然说特斯拉在当时啊，他的 v 三充电对吧，包括家里也有加充装，以及说他的这种说充电网点布局不能速等等之类的，在当时已经算是非常出色的了， 但是不得不说跟燃油车比起来，它还是有本质的差距的，所以说我其实很少开那辆车去跑长途，或者说即便在日常的使用当中，我有的时候在外面的这个公共桩充电，有时候在家里边充电，总体我认为确实是有加充的状态， 比在外面充电还是要便利很多的，那就是开特斯拉的感受，但是开理想 i 六以后，这一切都打破了，我甚至为了模拟啊，就是一个对于电动车最最不利的环境，就是没有加重装的状态。 我这辆理想 i 六，大家相信吗？从买来到现在，每一度电都是在理想自家的超充桩上充出来的，我这结论负责啊，每一度电我没有在家里边充过，也没有在第三方的充电站上面充过电，就是这样全在理想自家的网点充，给我的感觉是什么？就是便宜， 便捷，而且高效，这几点真的是我认为已经接近比肩油车了，我这个结论负责。第一点，咱们先说便宜，这点不能叫比肩油车啊，这点也是在过去这么多年，尤其是当下一个油价高起的这个年代，肯定是说大家都非常认可电动车，原因就真的太便宜了。 甚至于说像他在北京的话，外面的这个理想的超充站，我一般都是晚上充电，大概就是七毛多钱一度电，那么大家想一想，在这种电价之下，可能百公里的话也就是十块钱，对吧？你跟用油相比的话就是几分之一，确实非常省钱。第一点，这实实在在的。 第二点是什么？就是理想目前它的这个超充站，自家超充站的分布还是相当相当广的，在北京城区是你肉眼可见的速度再建站啊，再去布局，基本上当你觉得这个车快没电，想去充电的时候，跟方圆两三公里之内就有站 特别的便利。第三呢，就是充电速度，不仅仅是五 c 很 快，其实它在五 c 装上这辆车的话，它的这个充电倍率是超五 c 的， 最高可以达到四百九十九点多，接近五百千瓦，对于这么一个八十七度电池来说的话，其实是超五 c 的， 甚至就算在四 c 的 桩上面充的话，其实也是可以超过三百千瓦的，也还是挺快的。给我的感觉就是至少吧，反正像我平均一天一百公里，大概我就是三到四天，可能说是充一次电，三到四天充一次电，其实充一次的话也就是花个十分钟左右，嗯， 就这样的补能效率，我觉得真的跟加油已经特别接近了，不仅仅呢是日常市区使用啊，包括长途也是如此， 为此呢，我还特意开它去进行了许多这种出城的这种测试啊，包括比如说节假日，然后我比如说去往海边走， 甚至呢，我还开着它跟大漠我们一起呢，去进行了一趟北京到武汉的油电对决，就是大漠开着燃油车宝马 x 五中间只能加一次油就行了。我呢跟同事开着 i 六中间呢，不能三次从北京一起同时出发开到武汉光谷，最终我们测下来发现 在一千多公里的这个通勤半径之内啊，理想的 i 六距离宝马 x 五这种油车的话，他的时间仅差二十二分钟。 二十二分钟啊，一千多公里一整天通勤差二十二分钟，几乎已经是可以达到了油电同速的状态 啊。呃，关于这一切，大家可以去感兴趣的话，可以看一下我们之前那期节目啊，而且我这里可以先说结论，就我们还是以一个其实各种条件对油车都充分有利的环境跑出来的， 所以如果你要不是那么苛刻的话，真的是目前即便跑长途话，在咱们中国的东部、中部大部分省市覆盖地区的话，油电同速是没有问题的。所以开过深度，用过理想 a 六这款车之后， 我最大的感受呢，就是在前几年啊，咱们大家很多人，包括我曾经也有一种就是油车和电车高度对立的这样的一种心态，但其实我觉得在当今呢，就是油和电之间，他已经不再是对立状态，更多的其实是一种融合态，或者说油和电之间的边界已经高度模糊了。 为什么这么说呢？比如咱们先从店的角度来说，因为现在像理想 i 六这样的车，它本身的补能效率，以及说理想自家的这种说超出补能网络它的密集和广度的这种建设，就使你的补能的这种便利性已经非常接近加油了，对吧？这是第一点， 第二点呢，就是在当今许多那些可有可电的叉混增程车，他们的趋适意呢也是搭载越来越大电池，比如我们可以遇见像接下来即将发布的理想的 l 九 这辆车的话，它就如果没有记错的话，好像是搭载七十度大电池，基本上那么它的纯电的这种说通行效率，我觉得通行也可以做到四百公里左右，对吧？ 那日常的话，除非你要是去那些极度可能说是边缘充电不便地区，不然大部分别管说你日常出行或者说哪怕只在可能中部、东部这些地方进行跨省通勤的话，这样说它也是因为五 c 的 补能效率，你完全可以拿它只用电来去开， 对吗？因此就是说现在你就感觉就是说别管油车还是电车，嗯，他们之间其实这种使用体验都已经是非常非常的高度接近了，没有那么大的边界了，对吗？其实如果关注咱们的节目呢，大家应该能够知道啊，我自己其实是一位对于可油可电车型 大电池这种技术路线坚定的支持者，在过去几年我也总是跟大家普及理念，对吧？就是你的车型只要具备了大电池的话，那么你即便没有加充装的条件，你也可以做到什么，就是一周只充一次电，充一次电 跑一周，而且这一充一次电可以是集中伴随式的，比如说周末带着家人去逛个街啊，吃个饭，顺便在你停车的时候就把电给充了，不额外浪费时间，对吧？也是非常方便的。但实际上，当你的补能速度到达了五 c， 以及说是你的这种网点足够的遍布发达以后， 你都不用这么补能了，甚至你就可以像油车加油似的，你电不够了，就是随用随跑，然后随充啊，更加随性的一种方式，他真的几乎不去额外浪费你什么时间， 这个就是我，尤其是开了理想 i 六以后，我的感受啊，而且就更加期待，别管说是像全新的理想 l 九或者其他那些大电池的可油可电车型，他们日常的一种使用方式的改变了， 那么肯定很多人会问，对吧？你这辆车使用了这么久，那么对它有没有什么不满意的地方？或者这辆车有没有什么明确的缺点呢？ 嗯，确实存在一个，我认为这个也是目前理想爱流这样车型，它其实理论上讲是可以优化的，但是目前还不具备的一个功能就是咱们大家知道啊，一辆电动车，尤其是在寒冷冬季，如果你要是去充电， 你想达到这种说五 c 的 充电倍率或者更高的这种说充电速度的话，那你都需要提前电电池预热对不对？在冬季的话，你的这种电池预热时间很可能是长达几十分钟甚至一个小时的， 因此呢，像现在车型，你在上车的时候，你找导航去充电站，那么他都会去在你导航的路程当中去预热充电，是这样的吧，对吧？ 但是会面临一个问题，比如说我现在正好晚上吃完饭了，我现在准备去充电，那现在从我这个出发点到充电站目的地之间可能只有十分钟的路程， 那么我现在即便我上车就开始预热，真正当我到达了这个充电站的时候，其实我电池尚未预热完毕，无法到达最大充电功率，是不是这样的，对吧？所以我就特别希望这辆车上，他可以去说用手机端 来去提前为车辆开启电池预热这个功能。比如说当你看到大家已经吃了可能 六七成饱了，感觉这个饭局可能在一个小时之内就快要结束了，这会我就提前在手机端把电池预热给他打开啊，我不用解锁车辆，然后正好等我出门时候，电池已经预热完毕或几乎预热完毕了，这会我在很短的距离开到充电站，是不就直接可以充上这个高功率的快电了？ 这个功能反正我无论看说明书或者我自己研究我自己的手机系统上面，手机应用上好像目前理想 i 六还不具备，所以我觉得说 在夏天这功能其实都不是特别必要啊，就是在下一个冬天来临之前，如果这个功能能够上车的话，也就是能够让车主远程提前在手机端打开电池预热，那么我认为其实对于说冬季 这种超冲战的不能会是很大的一种帮助，应当说除此以外，这辆车上真的是啊，我再也找不出其他的缺点和不足了，当然了，在他的优点当中，如果你要非让我做一个排序啊，咱们也可以跟大家陈列一下，我认为这样理想 a 六 最最让我满意的十分满分我可以打十分甚至超十分的就是他的人价部分，简单来说就是这个车实在是太好开了， 在驾驶维度上，真的我一点点毛病都挑不出来，我觉得所有的维度上都做到了接近于极致好的表现，它实在是太好拍了，一点毛病都挑不出来。 而且不仅仅是驾驶啊，包括这辆车，他的这种行驶品质，隔音、静谧性，高级感，外加这种说操控性之间的坚固等等等，这一切我都认为算是二零二五年甚至二六年吧，整体行业的最高水平之一，绝对是代表了我认为世界的这种 汽车工业的巅峰啊，我敢为这个结论负责，大概就这样，而且关于这点我还特别想去强调，再次强调我的一个观点啊， 咱们讨论一下，就是在过去呢，理想这家企业，他总体上就会发现他把传播重点放在了这些，什么冰箱、彩电，大沙发，对吧这样的一种，嗯，价值标尺上，或者说呢，是在当今可能说更加的升华一些智能化维度， 但实际上我想明确告诉大家，就是我试过理想，至少从理想的 lc 啊老 l 九开始到现在，每辆车他最最大度或者反而我认为相对在行业当中最大优势是什么？就是他的人驾， 人驾能力，他的驾驶感受，行驶品质，机械素质等等这些，这些反而是理想最大的优点。 而且你要知道，虽然说可能冰箱、彩电、大沙发、智能化这些东西确实也俘获了大量的用户，但实际上那些方面咱们大家要知道他的行业门槛，技术门槛非常低的很好追，但是一辆车他的机械素质，他的这些技术功底、调教水准、 功利这些维度，我想说其实却是一家车企他很高的门槛。所以就是我身边有很多开理想的一些朋友们啊，嗯，而且确实是以男性为主，他们跟我普遍的反馈是什么？ 就是虽然说冰箱散件、大沙发可能很打动家人，或者说会成为行业当中的这样的一种市场当中的一些有力的抓手，但实际上这辆车给予他们最强口碑的恰恰是每天开着的这种感受实在太好开了， 行驶起来也是实在是太平顺了，太舒适了，太有高级感了等等这一切。嗯，所以我也认为这一切就是说咱们工程师团队啊，所做的其实是理想这个企业背后最大的功臣。我不敢为这个结论负责啊，但至少是我的感受，或者说其实可能也是被许多人忽略了。 因此再强调啊，就是买理想的车，绝不仅仅是冰箱采暖大沙发啊，最重要的是什么好开。 说了人家，那咱就再说说智能驾驶辅助呗。啊，大家从我的这个行驶里程信息当中就能够看到啊， 其实智驾里程我目前为止用过的周期当中，其实占比是比较小的，我开了一万八千多公里智驾使用的还不到五千公里啊，四千多公里，而且这四千多公里的话绝绝绝大部分都是长途行驶，就我日常除了说我测试需求以外，其实我日常用智驾用的还是比较少的， 理由在于什么？这点啊，呃，咱也不能叫批评吧，我我说一个期待啊，就是包括理想这家企业 在内的，目前我认为啊，确实还没有一家企业他的智驾能够做到，同时在效率，安全性，博弈，然后逻辑等等这些节奏上， 我认为达到我个人啊驾驶这种顺滑度的十分之一啊， 我这就是负责尚且做不到啊，虽然我客观上承认许多家的质价已经比目前的许多新手司机们做的要好了，这点我也承认，而且在快速发展，但是因为我自己对吧，作为一个二十年的老司机，确实我觉得 嗯，还是我自己开车更舒服一些，特别是开理想 i 六这么好开的车的话，真的 就这辆车我上了之后我就特别想开车，我就不想用支架啊，我的感受就是因为太好开了，所以我反而不怎么用支架。 因此我想说呢，别管说是理想爱六或者说是其他的行业当中的这些竞争者们啊，我当然其实是非常寄希望于看到大家的智驾进一步的去这种突飞猛进驾驶辅助维度对吧，逐渐的都能够快速接近人类驾驶这种，比如说是安全性啊，荣誉啊，效率啊，不 e 啊，节奏等等之类的特别远看到这点，但确实呢，这也是一场长跑，而且呢，在不同的阶段各大厂家他们之间的水平啊，排名啊，系统版本之类的也是，反正 各个阶段吧，高低不齐，可能这个阶段 a 厂家强，下一个阶段可能就 b 领先了等等之类的，但至少我觉得反而咱们中国的这个方向，这个智驾这个行业技术啊，总体都在快速的向前走，这点就已经非常好了。 另外一点就是目前基本上各家都处在一个就是硬件过剩，而软件目前还不足的阶段，这期是非常好的， 因为你无法尚且把硬件的边界给它榨干，所以说呢，你只要通过后期优化，都能够带来越来越好的表现，所以关于这点呢，我们也是极其期待啊，我们期待着有一天我可以说，别管说理想的置驾或者其他家各种置驾， 他的表现真的已经是达到是超越像我这样的二十年老司机了，我觉得到这一天我就更加欣慰了。最后呢，分享分享我的日常的使用场景吧。 呃，我基本上开这辆车的话，几乎啊百分之九十八的时间都是我一个人开，很少坐人，特别是后排，所以五座车对于我来说是一个更好更实用的选择，而且我这辆车的后排其实大部分的时间理论状态下都是拉自行车。为什么说理论状态呢？因为毕竟啊， 刚刚过去了一个冬季，冬天的话我都是内骑行的，并不拉自行车出去。说起自行车呢，其实我在二五年开始啊，是非常高频高强度的进入到这个领域， 大家看到我的这个对吧？我的这个形象形体也能够看到，对吧？瘦了很多，二十多斤，除了饮食以外呢，骑自行车是对我最大的帮助，所以我基本上日常的就是一入春以后，基本上这辆车的二十三排就归自行车了啊，就天天拉着自行车到处去跑，嗯，这么个场景。 像理想 i 六这辆车的话，把二排放倒以后呢，确实别管说，躺一辆自行车，或者说呢是二排的这个一八二排座椅中间的空隙也能够放下很多这些行李啊，装备啊，比如说什么气筒啊，包括骑行服啊，头盔啊，锁芯等等这些东西 就还是非常非常方便的。去年夏天呢，其实我拉自行车的主通勤车呢，是我刚刚购买那辆 model y 啊，因为确实我发现我自己之前开 model 三的话不太方便，非常小，虽然能放进去对一个大先辈的车 model y 是 比较好的，但自从去年的十一前买理想 i 六以后呢，我就发现它真的是完美替代 model y， 不 仅仅的是说在自行车的这种装载需求上能够完美平替。其实在日常别管说，这种驾驶啊，续航啊，补能啊，舒适型配置等等之类的， 真的是比 model y 强太多太多了。但是 model y 并没有卖啊，我自己现在仍然是车主，只不过那辆车呢，我自己就很少开了，有它以后，呃， 都不玩 model y。 确实就是有了 i 六以后，我就其他车开的都非常非常少了，但是我也会去偶尔的去开一开换一换啊，但是是以它为主， 所以说在接下这个夏天吧，啊，如果没有可能更新的更好的一些车型的话，那么可能我持续都还会是以开理想 i 六为主，拉着我自己的自行车，然后各个场地各做试安包，各种这种说是骑行的场地吧，来回来去的到处去，骑车到处去开，然后继续维持 不在家里面充电，不能去模拟一个没有加冲锋站去，不能这样的体验和经历。 好，最后说说结论吧，这期呢，可能说的有点长啊，有点啰嗦，因为真的呢，是我自己作为一个车主加车评人吧，可能双维度双视角跟大家去分享我这辆理想 a 六买了以后我的使用体验， 而且大家能感受到，就这辆车，它确实给予了我许多理念更新和这种行业级思考，外加日常的这种使用当中的这种个人的感受和感动，确实就是如此。 所以最后的结论是什么？就是我想跟广大买了定了理想 a 六这辆车的人去说， 买这辆车是值得的，等这辆车也是值得的，真的值得等啊，一定值得等，反正我是这么认为的。然后除了理想 a 六以外，我觉得说随着说理想 lc 今年的更新的话， 其实呢，大家也可以去考虑考虑，比如说是随着说这种油电之间的边界变得越来越模糊，油也行，电也行，没有什么差异的话，那么大家接下来选车的时候是更想买油车还是更想买电车呢？反正至少我觉得啊，买理想感觉都还挺好的。嗯， 所以接下来吧，咱们就等着从新的 l 九开始，我们可以一起期待一下啊，就是它的产品的表现，看看到那会是否会带来一些比如说新技术，新功能，新的体验，或者再次刷新我对于行业当中的某些认知。好吧，所以关于这些未来，咱们大家就一起期待吧。

一个视频带你了解全新理想 i 六，这是他的正脸，类似高铁头，敲击两下可以解锁前备箱。前备箱的空间还是挺大的， 一共有两个卡片钥匙，你敢信？这是他的机械钥匙，这是用卡片解锁车辆的方式。门把手是隐藏式的设计，尾部是瓦罐式的设计，流线感很好。全车配备电吸门， 还有双腔空气悬挂。这是白色内饰，除了不耐脏，其他都是优点。这是后排冰箱，这是选装后排娱乐屏，家里有小孩子的能用上。这是皇后座椅，跑长途时很舒服。这是后排的大沙发，这是后排隐私遮阳帘， 这是后排一键放倒，真的是妥妥的大床房，体验感还是很不错的。常开式的后备箱特别能装， 下面还有一个储物空间，每辆车都自带一个充气泵和对外放电插头，这个对外放电插头露营的时候特别香。后排座椅和脚托都有独立的按钮调节，方向盘的握感特别好，流媒体后视镜真的超清晰，挂挡方式和梅赛德斯一样，释怀档 全系标配抬头显示扶手箱，储物格空间不是很大，选配了后排娱乐屏以后，就变成了双天窗，你们的 i 六都提回来了吗？

哈喽，大家好，今天给大家带来的是理想车型当中目前热度最高的六边形战士理想 i 六。 首先来到车头部分来介绍一下咱们的外观，理想 i 六这款车型呢，他依然是采用了理想纯电的一个外观造型，极地的一个风阻系数，其实纯电和这种增程的外观呀，有一个很大的这个辨识度，就是纯电系列的车型呢，一般车头部分都会比较矮， 因为呢它采用的是一个极低的一个风阻设计，包括我们 i 六也是一样，它的一个风阻系数呢是可以做到零点二三一的，可以和这种超跑的这种风阻系数都是接近的，包括依然是家族式的一个三 d 立体双环大灯，同样拥有一个极高的一个辨识度， 外观非常的漂亮，而且年轻运动，双色拼接的一个外观造型。理想 i 六这款车型呢，目前也是被誉为是理想最年轻的一款车型，整个车身的姿态呢他很像是旅行车的一个感觉， 非常年轻运动的一个外观造型。同时呢咱们这款车型是可以单独选装拖车钩的，这个拖车钩最重要的一点呢是带有了一个原厂的小伙伴们呢是可以进行选装的。 首先 i 六这款车型呢，目前是全系配备了双腔的空气悬架，然后加上咱们的一个电吸门以及咱们的一个冷暖冰箱，都是全系标配的，目前也是赠送了三项的一个选装。然后进入到车内呢，首先可以看到啊，咱们这款车型呢，它是拥有一个 这个侧翼支撑非常大的这种座椅的，首先就像是咱们那种赛车的同椅式一样的坐感，他的侧翼支撑做的非常棒，支撑性特别好， 理想的一个智能座舱，如果您不来体验，那真的是一个很遗憾的事，而且我觉得如果咱们现在有购车计划，那在二十万级别里面，理想的 i 六一定是我们绕不开的一款车型。 理想 i 六呢它是拥有一个四米九五的一个车身长度，在同样的车身长度下呢，我们拥有一个三米的一个超长腿部空间，轴距非常大。 咱们这款车呢是可以单独选装二排的一个电视的二十一点四的一个三 k 超清屏幕，然后它是可以和前排投屏的，同时呢二排标配了一个冷暖冰箱， 里面呢可以放咱们的这个小瓶的矿泉水，大概就放十二瓶八点八升的一个容积。而且咱们家的冰箱呢有一个很大的特点，就是可以支持离车二十四小时保温，而且进行制冷和制热，可以提前设置，让车内的这个冰箱我们夏天上车的时候水是温的，非常温馨的一个体验。 下面呢来给大家看一下咱们这款车型的一个储物空间，作为纯电车型呢，他的一个储物空间呢也是呃非常不错的。首先呢可以双击 然后打开我们的一个前备箱，里面呢是可以放的下一个很大的一个行李箱的，而且他是一个斜放的设计，并且带有一个排水孔，我们要日常清洗的话呢，也是非常方便，往上一扣就可以了， 同时他的后备箱容积也是非常大的，第一点呢就是他支持二排座椅的一个一键翻折，放倒之后呢就相当于是一张床是一样的接近于一个齐平的一个空间， 日常要是考虑出去玩露营的时候，往上一躺是非常的舒服惬意的。然后下面呢就是还有一个隐藏的一个储物空间，这个隐藏的储物空间是非常难得的，有一个很大的一个近身，日常放一些这种物体的时候呢，可以直接藏在里面 往上一盖，非常的方便，储物空间也非常的多。而且我觉得现在买纯电车型最重要的一点呢就是他的一个补能和超充网络了。 呃，理想最大的优势呢，就是我们在卖自己纯电车型之前呢，就已经提前为我们的车主去规划好了我们自己的一个超充网络的建设，我们现在是已经拥有了四千零五十九座的一个超充站，并且呢我们还是在陆续的建设当中，现在已经遍布了全国九横九纵的一个高速网络了。 这样的话呢，我们在长途不能的时候呢，是有专属的充电体验的，而且咱们家的五 c 呢目前是不对外开放的，可以做到十分钟续航五百公里。然后下次呢可以带大家去体验一下咱们的一个五 c 超充， 在二十万级别，如果要选择一款纯电车型，那么理想的 i 六一定是我们的一个首选，并且呢现在已经推出了最新的一个三年免息政策， 而且我们的三年免息呢是有三种方案可以选择的，三年方案，五年方案和七年方案，最低的话呢月供只需要一千九百多，欢迎大家来了解详情，记得点赞关注哦！

柚子姐姐，你用过兴旺达的电池吗？用过呀，我的手机，我的大疆，还有我的电脑，还有我的 i 六都是兴旺达的电池哦。今天就跟我一起走进兴旺达，让我们一起看看电池是怎么生产的吧！ 其实兴旺达从一九九七年就开始做电池了，比我年纪还大的多，不是那种半路出家的野路子。我们先参观的是兰溪的消费电子工厂，做过功课的宝子们可能都知道，兴旺达其实算消费级电池的龙头企业，他的消费电池全球市占率是排第一的， 水果手机还有手机的头部企业都有供应，笔记本电脑的实战率也很高，还有大疆智能眼镜，各种你想不到的产品。兴旺达可以说是在我们生活中无处不在的，我拍的这些相信大家都多多少少用过。 兴旺达近些年在汽车电池这块也是突飞猛进，像理想未来、奇瑞、华为、大众这些头部车企都有电池的供应，我的理想 i 六也是兴旺达的电池哦！下午我们参观了在义乌的动力电池基地， 我的小 i 六的电池就是从这里出生的哦。我们还全程参观了 i 六的电池是怎么从一块块正负极的材料一步步变成电芯，最后变成电池包的。理想和兴旺达已经深度合作五年了，理想 i 六也是理想深度定制的产线，所有标准和要求都是理想全面把控的， 理想的电池要求也是全面超过新国标的理想 i 六。新万达的电池做到了超低的内阻，同时还做到了十五 c 的 超充荣誉设计，完全不用担心超充带来的寿命，担忧 新万达电池还有十年二十万公里的质保，全程看下来，我的 i 六的电池感觉用起来更放心了。