全新坦克700hi4z配置对比

全新坦克七百三点零 t 巅峰版预售价格是五十一点八万元， hellz 极净版四十七点八万元， hellz 极致版四十三点八 万元。看完发布会，我觉得真正的硬派越野，他已经不是当年那个只会拖车的大玩具了。那来先说一下外观，他用了全新的麒麟设计语言，把东方锐兽的威严与优雅，他 氪金的车身，那我觉得最绝就是瑞麟之眼，全球首创的机械旋转胎盒式光大灯启动的时候，那个叶片缓缓地展开，那两百六十颗 led 依次点亮，那仪式感直接就给你拉满了。还有专属的敦煌青的车漆，那它在不同的光线下面，它会有不同的颜色的渐变，高级 又独特。整车线条硬朗魁梧，既有硬派越野的那种魁梧的姿态，又不失精致高级感，那我觉得开在路上啊，辨识度直接拉满。而且新发布的这台全新坦克七百嗨弗 g， 直接把可曾可野 玩到了一个新的高度。那很多人不知道嗨弗 g 跟嗨弗 t 有 啥区别，我用一句话总结，那嗨弗 t 就是 给专业玩家玩的， 嗨 four g 就是 给全家老小的。那嗨 four g 的 设计初衷啊，就是日常通勤、长途自驾、轻度越野，三者全拿捏。在城里上班的你，纯电需要一百九十公里，电费比油钱直接省一半， 通勤根本就不烧油。那你想周末去撒欢，双电机加四驱轻度越野那是信手拈来，舒服跟通过性我全都要。而且你别拿那种老派越野比 对比百万级的奔驰 g 路虎卫士，它的性价比简直我觉得就降维打击，那对比普拉多牧马人呢？那在配置，在用料、在动力、 在智能化上面，它全面的领先价格，而且就更实在了。那我觉得他不是更贵的豪华，而是更懂用户的全能。那你想想看，你早上上班，他是舒适通勤的家用车，那周末再上全家去户外，他是能翻山越岭的越野神 器。那在你需要商务接待的时候，后排的豪华座椅、大彩电面子里子都有了，再配上 v l a 大 模型加全场景的 mo a， 那 自驾长途就更省心了。精力啊， 全留给你去撒欢了。那为什么会提升这么大呢？我觉得就是国内车主太挑剔了，也正是因为我们的挑剔，才把硬派越野啊逼成了今天的全能王。这台嗨货机能省钱，装得下全家，撑得起场面。

嘿嘿，你蹦哒啥呢，你有机盖高吗？哈哈哈，这个车你只有站在他的面前啊，你才知道自己有多低，看看我这个尺寸吧，进了小人国了， 全新的坦克七百啊，这辆车呢，在国内可能它的竞争对手是谁？宝马的叉五 l， 奥迪的 q 七，奔驰的 g l e， 但是它到了中东只有两个对手，奔驰的大 g 和路虎的揽胜加长，就这个个头近乎于全尺寸的 suv 了。 这次改款以后呢，确实是升级了太多的东西啊。首先这个外观啊，太爱了，和以前的那个首发限量版就是卖七十多万那个啊，差别并不大，但是它融入了中国传统的享受，哎，麒麟的风格，来吧，摸摸麒麟头，一生不用愁。 外观的造型风格啊，说的人太多了，我不想说了，还是说说咱最擅长的底盘和悬架吧， 这块发动机护板怎么像碳纤维的悬架，最低的时候大概是五指，升到最高以后呢，是两指。全新坦克七百是四轮独立悬架的设计，前后都是双叉臂，并且分为螺旋弹簧和空气悬架两种不同 配置。我拿到的是一台 high four z 的 空悬版本， b 式的双腔空气悬架也是长城自研的，六档可调，可以升高七十毫米，降低五十毫米，总计是一百二十毫米的行程。电磁减震器是三段阻尼可调，每秒一百次的调教速度， 并且呢可以通过道路育苗，悬架高低自适应调节，比如说你进地库的时候，它可以自动降低，而到了越野路况它可以自动升高。其实我更推荐的是螺旋弹簧的版本，因为这次它采用一千九百兆帕高性能威猛弹簧钢，叫做瑞恒合金弹簧， 拉强度是普通钛合金的两倍，四十万次的极限压缩拉伸都不会有任何损伤。并且减震器的内部呢，改用了 s 型的额颈导流活塞滑，让内部油液的流动更 平顺，应对路面的冲击更为柔顺，增加了行驶质感。魏总，下次把车造低点啊，就要没这个脚踏，我这个小段段他扯裤裆也上不来啊。

兄弟们，国产硬派真正的旗舰来了！二零二六款坦克七零零这次不玩虚的，直接亮出双王牌。目前核心主打两大版本，一个是已经上市的 high four t 极致版极净版，另一个是刚刚首发的全新 high four z 麒麟版。先看个热闹，这次新车漆主打这个敦煌青， 灵感来自莫高窟壁画，质感绝了。内饰也有几种配色可选，还有麒麟版专属的麒麟鳞甲格栅和进气口。但问题来了，是选三点零 t 的 硬核 high four t， 还是选二点零 t 的 长续航 high four z 哪个更适合你？这期视频给你掰扯明白，咱们先看已经封神的 high four t 版。以极净版为例，车身尺寸长宽高五千零九十两千零六十一，一千九百五十二毫米，轴距三千毫米。 动力系统是它的灵魂，三点零 t v 六双涡轮增压加九 h a t 变速箱加 p r 电机综合功率三百八十五千瓦，扭矩八百牛米，纯电续航约九十千米。功能性配置，拉满 前中后三把锁可断开，稳定感九百七十毫米，涉水深度舒适配置有空气悬架加 c d c 电磁减震，后排座椅通风加热按摩一应俱全。这版本就是为极限攀爬、深度穿越而生的越野战车。再看新鲜出炉的 h f z 麒麟版， 这版本变了思路，虽然同样是五千一百零五毫米车长、三千毫米轴距的魁梧身材，但动力系统换成了二点零 t 加前后双电机的 high four z 叉混系统，综合功率高达七百一十五千瓦零百，加速四秒机。 关键是配了五十九点零五度大电池， c l t c 纯电续航直接干到一百九十千米，支持一百六十三千瓦快充。功能性配置上，车顶多了激光雷达， 智驾能力大幅提升，舒适配置依然满配，还保留了两千五百千克拖挂资质。这版本是城市加郊野两栖动物，平时能当纯电车开，周末也能野一把。好了，两个版本讲完直接上购买建议，如果你是真越野发烧友， 买车是为了爬好汉坡，穿无人区玩极限攀爬，闭眼入 high four 版。但如果你是百分之九十时间在城市通勤，偶尔周末露营，向往诗和远方的都是为你量身定制的。兄 们，一个是三点零 t 的 机械硬汉，一个是二点零 t 的 长续航麒麟，你会为谁买单？咱们评论区见！

哈喽兄弟们，这是一期关于坦克七百的疑问解答。首先第一个坦克七百 h f z 的 极致版跟极净版相差了哪些配置？ 前桥差速锁，激光大灯，电动遮阳帘，这三样配置相差了四万块钱。其实我觉得这三样配置都是无关痛痒的，长城就是让大家去选择四十三万八的极致版。第二个，坦克七百的全系无论是 h f z h f t 这次都是需要花钱去选装空气悬挂加两万块钱不再标配。 第三个坦克七百 happy 可以 享受国家的购置税补贴，一万五也可以享受省补，也可以拿报废补贴，坦克七百 happy 无法享受什么购置税补贴，报废等等的之类的。 第四个，预售期间拖车装置，远红外夜视系统，敦煌青的配色，这些都是免费的加装。第五个，坦克七百的全系的质架没有任何的严格，都是一样的激光雷达的数，包括芯片，包括算力，而且全部支持 v r v 的 大模型。 第六个坦克七百开封的，他标配的是二十二层的那种带泡边的轮毂，不是纯黑的，你可以加五千块钱去选择一个二十二层的纯黑，也可以加一万块钱选装一个金色的轮毂，但是这个金色的轮毂 我个人建议，除非你是买的黑色的车去选择金色的轮毂，其他的颜色不要选金色轮毂很 low。 加五千选择二十二层的纯黑轮毂，最起码我们可以照着黑武士的风格去打造， 不加钱的话可以选择二十寸的低风阻的轮毂，也可以选择二十寸的带有 at 胎的轮毂，这两个我就不建议了，特别的小气，选 at 胎也不如自己去加装，因为他就是最入门级别的 at 轮胎， 坦克七百 f 二 t 他 默认就给你标配了二十二寸的纯黑轮毂，这个不用加钱了，也是加一万选的金色啊，不加钱选的二十寸的轮毂，加 at 胎，这个也是不如后期自己更换更有性价比。 第七个坦克七百全系给大家准备了，敦煌青、千峰翠、远山灰、玄武黑，内饰的话有黑白色，有深咖，有酒红，但是我个人特别喜欢远山灰的这个配色， 这次远山灰非常有质感，这次只是预售价格，你们觉得最终的售价还会在这个预售价格上减多少呢？打在公屏上好希望我这期的视频对大家有帮助，如果哪里你还不明白给我留言，咱们下期见！

兄弟们，今天我想跟大家分享一下坦克七百内饰的改变，现在我就在坦克七百的这个内饰里面啊，大家通过这个应该就能看出来啊，这一次七百的内饰，我感觉他跟老款内饰的相比呢，就是一个是土豪啊，另外一个就是小清新的感觉，大家可以看，就这些地方， 这个都是翻毛皮感觉比较大的，他这个 ui 大家可以通过这个上面可以看一下啊，整体车辆的外观还是非常非常霸气好看的。另外啊，这个杯架 可以看一下啊，这个杯架是伸缩的啊，在这个位置按一下就伸缩了，然后坦克七百这次这个位置呢，他没有了以前那个大的档，把这次统一都换成了怀档，红外还是有的，这个位置还有冰箱 大，其实正常放四罐可乐还是够的，大家可以看整体这个内饰的风格，你们喜不喜欢，感觉这个风格怎么样？就这次的坦克七百啊，它整体的豪华是没有感， 还是很豪华，不过这一次的豪华呢，自从以前的这种土豪的这种豪华改成了科技豪华，上面这些同样啊还是起皮绒，而这个起皮绒非常非常的细腻。这个车其实让我最满意的什么？它的音响太棒了，就这个音响，我愿称之为啊，长城家族里面目前 最棒的音响系统。接下来我们来到了坦克七百的后排，给大家看一下这次这个屏幕的大小目视啊，跟这个坦克四百跟五百是一样大的，而且这个屏幕啊，这个位置加了就是可以隔空手势去操作它，另外操作还有一个办法，在这个位置看到了吗？这个位置 在这个中控屏幕上面也可以操纵，它等于说是有一个触控面板，通过后面这个面板可以操作一些基础的，你比如说座椅的通风加热，然后导航啊，这个地方是可以是看导航，但他不能操作导航，这个位置可以调一下音乐。另外七百这个还有电动的 后排隐私遮阳帘，非常非常高级啊。兄弟们，坦克七百内饰的改变你喜欢吗？你觉得这样的内饰，这样的坦克七百你觉得卖多少钱合适？

从几万块的宝骏越野，再到过百万的仰望 u 八，方盒子 suv 可以 说是真的被玩烂的，那如何将一台方盒子 suv 搞出自己的调性，拥有自己更加强的个性呢？来全新的坦克七百给出它的答案。 坦克七百经过了全新的设计，车头给到你的感觉他用上了更加多的多边形，比方说他的中网以及下进气格栅，整体营造出来感觉我更觉得要比那些方方正正的设计元素来的更加的个性一些。除此以外就是他的 c 柱，他斜的 c 柱设计也营造出来力量感也是更加强， 而且整台车的尺寸摆在这里，放在这里我就像是一个小孩一样。所以现在全新的坦克七百给到你用感觉就是一台足够个性的方盒子 suv。 那 在我身旁的这台是全新的坦克七百，嗨否一下，大家看一下到底怎么样呢？这才是我们今天的重点，走， 现在我们已经开上了这台全新坦克七百 hifi 一 z， 那 这台 hifi 一 z 搭载的是一套二点零 t 的 插电混动系统，它的系统综合功率来到了六百三十五千瓦，让它可以在五点六秒里面就完成了零到一百公里每小时的加速。 能够做这么快的一个加速成绩，对这么大的一台车来说绝对算得上是比较惊艳的，毕竟这还是一台硬派越野车，它实际的动力表现到底怎么样，我们现在是放在了标准模式下，时速八十公里，来一脚地板垫， 你能发现他整个发力的动作是比较的先进一些，毕竟他有一个三档的 dhc 的 存在，而且他中途会有一个降档的动作，在降档完成之后，整体给到你的动力爆发会更加的猛。如果你在高速上面超车， 对他来说是相当轻松的一件事情，但他给不了你账面数据来的那种推背感，哪怕是你切到运动模式，在运动模式下面同样做八十，然后地板垫的一个加速，我们来试一下八十五地板垫 在运动模式下，首先第一个感觉就是他的头段爆发会更加强一些，但他并没有像是你认知当中的那些纯电车或新能源车那样，像是一一只箭弹射出去那种感觉。它整体调教还是很老派的那种大排量燃油车的感觉。 缓慢限速的加速，这就是这台 hifi 赛在动力上面的一大亮点，毕竟如果你要他调的很强的动力，他绝对可以，毕竟他的底子在有六百三十五千瓦的一个动力，但实际上他通过更加限性的一个电门调教，以及整一个电脑的控制，让他在加速的时候给到你更加限速，更有高级感的。这种感觉 我个人是挺喜欢的，因为如果你做的很突兀的那种加速的话，反而跟这台车的调性不会很搭。那聊完动力再来聊一下底盘 开 for 一下是提供了空悬版本跟机械悬架版本，那我们开着的这台是机械悬架版本，那他整一个离地间隙 有二百五十一毫米的一个离地间隙，所以坐着是绝对够高的，而且官方表示他的坐姿最高的一个离地间隙超过一米，相当于你哪怕身边像刚刚经过的一个离地间隙超过一米，相当于你哪怕身边像刚刚经过一样坐在这里，真的有一种坐在二楼开车的感觉， 就是国人很喜欢那种高高在上的感觉，在这台嗨波椅上面是完全体现到的，旁边停小车的时候，你真的觉得你会比他高出一大截，所以高一等的感觉是有的。 那底盘表现，我们这个是纯机械的版本，这个纯机械的版本他的整一个调教我更觉得是偏硬了一点点，比方说面对一些非铺装不太好的一些水泥路面的时候，传递到车厢里面的震动也会稍微多一些。但他带来一个好处，就是比方说 你在高速上面变道的时候，整个车身侧倾是要比像你们认知的那些陆巡啊，或者是揽胜来的更加的紧致一点点，不会说因为这台车这么大的一个车身而变得比较的旷， 这就是他将悬架调的比较硬带来的一个好处。那当然呢，如果你是走那些铺装不好的路面，都传递到车厢里面，震动确实会稍微多一些，那我也试驾过空悬版本，空悬版本在整一个路面， 特别是铺装不好的时候，他给到你的那个感觉就是会更加过滤那些细碎震动，会更加 恰到好处，就没有太多的震动传到车厢里面，所以这就是一个选择问题。如果你想要一台车兼顾到更加多的一面的话，比方说更好的舒适性， 更高的离地间隙，那可能空悬版本会更加符合你的需求，不然的话，这一个机械版本毫无疑问他的后期维护成本会更加踏实，毕竟很多选择 坦克的都是要的是一个更加耐用可靠的一个选择，那如果这样的话，机械版本的底盘调教可能会更加适合你 那其实这台车整体开下来，除了刚刚聊到动力还有底盘之外，他给到我最大一个感觉就是尽力性确实做的挺不错的。这台车的车身是真的足够高，我站在他旁边就像是一个小孩一样，但他开在高速上面给到你的那种稳定性以及那种 降噪隔音是真的做的挺棒的。哪怕是我们刚刚在高速上以一百公里每小时时速在巡航着坐进车里面，除了 a 就 有一点点风噪以外，基本上 依旧保持着一个相当静谧的一个状态，哪怕是在急加速的时候，发动机介入整一个动静也没有你想象中来的那么的大。所以这台车高速行驶的时候，这种稳定感高级感是有的。 这种高速带来的稳定感除了刚刚聊到的动力跟底盘之外，还有另外一个非常重要的转向。 如果开过之前像是牧马人，哪怕是像是普拉多陆巡这些，你在高速上面以一百甚至一百二的时速走的话， 你会发现很难维持一条直线走，哪怕是你在一条直的高速上面开，你也需要不停的修整方向。这就是老派的那些硬核 suv 带来的一种 底盘转向方面的不一样的地方。但现在新时代的到来，它可以让你在高速上面开的非常的轻松惬意，哪怕像我现在一只手待在这里， 完全也没有说是因为它是硬核 suv 的 身份，需要到你不停的调整方向，这对于长途穿越来说是一件相当好的事情。那当然了，这台车还配备了自驾，上了高速和在城区里面都可以用，所以现在的新时代的到来，它给到你的是一个 同价位能够买到动力更强，智能化体验更好，再加上高速稳定性以及整体的行驶质感也更加棒的这么一台车。那当然了，前提是你得要接受它是一个自主品牌的成分，不过我觉得现在自主品牌做强做大之后，确实给到了大家更加多的选择。 那今天试驾下来全新坦克七百 high four e set， 它给到我最大的一个感觉就是它颜值真的是挺高的，开在马路上它的吸睛程度确实比较不错，也吸引了很多路人的一些关注。 另外就是它的底盘，它的底盘哪怕是我们试驾的这一个纯机械版本的底盘，但它给到你的整个底盘质感也是比较 ok， 那 当然空悬版本的话，整一个底盘质感会更上升一步。所以如 如果你要选 hy 四 s 的 话，我个人觉得也是它的空拳版本更加值得推荐，毕竟它的整一个悬架行程也可以更高，越野也更加强一些。 那当然这台车最关键的是它整一个智能化表现也是不错，比方说它辅助驾驶，还有它的车机等等这些，所以它综合实力来说也是比较强。 但说了这么多，最后还得要回到价格上面，目前我们还不知道这台车的整个价格区间，那如果看现款的话，现款的 high four t 是 卖到四十二万多，那你们觉得 high four is 卖多少钱合适呢？大胆猜一下。

全新坦克七百的预售价出来了，三款车型从四十三点八到五十一点八，这个价格你接受吗？那全新的坦克七百和之前的版本最大不同呢，一定是他新增的 h f z 的 动力系统，那和之前的 h f t 有 什么区别呢？今天我们就来扒一扒。 那首先呢，就是动力总成不同，以前的 h f d 呢，是使用了三点零 t 的 发动机加单电机，那现在的 h f d 呢，使用的是一个二点零 t 的 发动机加双电机，所以整体的动力参数也有所区别。 那第二个不同呢，也是嗨弗 z 最大的亮点，就是纯电续航能力的不一样。那相比嗨弗 d 比较尴尬的九十公里纯电续航呢？嗨弗 z 呢，拥有一百九十公里的纯电续航。另外值得一提呢，就是这样的纯电续航呢，也促使了嗨弗 z 版本达到了 国家的新能源补贴的标准，所以实际上嗨弗 z 版本你在购买的时候其实是更加优惠了。 那第三个不同呢，就是它越野能力的不同了， hifi 版本呢，它放弃了三把锁和硬核四驱的能力，相对来讲呢，更加适合日常的城市通行，而 hifi 版本呢，依然是留给那些越野老炮准备的。 那综合我刚才说的三点不同呢，可以看出来，嗨或 z 的 版本和嗨或 t 的 版本实际上不是谁强谁弱的区别，而是两个版本是互补的关系。那嗨或 z 的 两个版本呢，实际上是留给那些 对日常通勤有一定要求的消费者的。那顶配五十一点八万元的这款嗨或 t 的 版本，实际上是留给那些对硬核越野还是有很高需求的消费者的， 所以总体来讲呢，全新坦克七百的这个预售价的定价策略是完全合理的，那至于定价到底贵不贵呢？那接下来就要靠消费者的这个订单量来给出答案了。

大家都知道现在九系旗舰是热门，为什么坦克家一直迟迟没有动过，就连自家的亲兄弟卫牌都推出了 v 九 x 旗舰，大家别找了，他就在我身边，就是全新的坦克七百， happy， 摸摸麒麟头，一生不用愁。那看到这的朋友可能有疑问了啊，这坦克七百不是硬派越野车吗？的确啊，老的版本三二零 t 加 hifi t 非解偶的混动四驱越强悍，动力又猛。 但是呢，现在啊，全新的坦克七百推出了 h f z 的 版本，大家都知道 h f z 啊，在长城的血液里，它属于范爷一个非解构的混动四驱，所以呢，很明显，这一次它换赛道了，那这就是坦克家的九系旗舰， 如果您不信，那咱们就来内饰看看，冰箱，彩电，大沙发样样都配，黑白橙的皮质搭配，哎，再加上镀铬啊，钟表这种豪华的氛围一宏图，那内饰呢，就有一种迈巴赫的游艇感， 再加上呢七屏联动，全新的咖啡 o s 三系统，第二排呢，也是跟这些新势力品牌平起平落了， 大家不要被它豪华的内饰外观迷惑了啊，这辆车绝对是在一众九系当中越野性能最强悍的。 咱们先说一下它的硬件性能啊，一百八十千瓦二零 t 的 发动机可以直连三档 d l t 的 变速箱，二百一十千瓦的前电机，再加上二百四十千瓦的后电机，并且呢都带有低速档。 本身呢，这辆车的底盘带大梁，并且离地间隙还够高，虽然 hifi 在 它定位是范越野，但是呢，因为有的四可以让它的轮边扭矩无限的放大， 因为有大梁可以让它底盘强度又非常的强悍，那一众的九系对标的可能是 gls q 七啊，叉五啊这些豪华品牌，而这辆全新的坦克七百绝对对标的是路虎揽胜，雷克萨斯大五七， 因为这是全新坦克七百 hyboz 这套系统啊，首次动态试驾啊，所以呢，更多的时间留给开起来说。那首先呢，是从之前的三点零 t 降到二点零 t， 这动力的感受啊，到底够不够用啊？ 呃，咱们从上面数据看啊，三点零 t hyboz 跟二点零 t hyboz 的 零百加速时间是一样的，都是五秒六啊，还挺神奇的吧啊，但是呢，它俩这个踩节的感受完全不一样啊， 三点零 t 呢，那更多的是以发动机变速箱处理为主，所以呢，你能感觉出来他的啊，油门的前段呢，更加的柔，更加的现象，然后后段的这个扭矩的感受呢，是比较好的， 跑高速扭矩充沛，二零 t 还会问你，油门踩下去之后是直接的电机的响应，更加的跟脚啊， 而且呢，这二零 t 的 hifi 啊，明显是在这个八十以下啊，你是听不到发动机的声音的，它是静音性做的不错 啊。第二点就是这底盘，这是全新的七百首次搭载螺旋弹簧的减震系统，它开下来跟空黄还是不一样的，连空黄啊，它过滤这个小颠簸可能会过滤的更细腻一点，但这个螺旋弹簧呢，它路感啊，会稍微的清晰一点啊，这个呢，就看个人爱好了。 那其次呢，这个螺旋弹簧他的这个侧向支撑性是要比这个空黄好一点，就等于说这辆车开起来啊，没有那种忽悠悠的传感 啊啊，我觉得这一套减震系统呢，可能是更加的偏向于公路的行驶啊，全新的坦克七百，它一如既往的继承了老的这个优势，就是视野好啊，首先呢， 坐姿哎，是非常高的，你相当于坐在一个二层楼，你跟这个大巴司机都是平起平坐的，然后窗线又非常低啊，他这个这个侧门板，他还是走了一个斜线，等于你侧向的视野特别好， a 柱呢， 稍微的靠你的脸，然后玻璃是一个大弧面，所以你前向的这个角度是非常宽的啊。然后这辆车呢，他虽然没有配备后轮转向系统啊，但是呢，因为他是一个天生的这个后驱平台，可以这么理解吧啊，因为三点零 t 的 那个版本，机械四驱嘛，主要还是后驱为主嘛 啊，所以他的前向这个转向角度是非常大的，那你在这个城区开起来啊，原地掉头等等啊，这些高难度的这个停车， 其实呢，是没有太多的感觉的。那这一次全新坦克七百在制驾方面啊，也是有一个全新的升级，首先它搭载激光雷达了，然后也支持高阶辅助驾驶了，并且呢，它还融合了语音，哎，这还挺有意思的，你看哦，开启了坦克，坦克主驾，请说快一点 哎，然后他就自动加快了，目前阶段啊，呃，还没有太多的玩法，但是呢，大家可以想象一下，这个开车智驾，然后跟这个语音智驾，这是两个智能的体系，他现在融合到一块了， 那后期呢，在 ota 升级之后呢，我觉得他还会有全新的玩法， 那在结尾呢，跟大家说一点细节的，那全新的坦克七百呢，其实是有两套的减震系统供大家选择，空气弹簧跟螺旋弹簧， 那空气弹簧呢，首先它的滤震性能肯定是要更好的啊，而且呢可以升高，可以降低，用起来呢更加的从容，那螺旋弹簧作为传统的减震形式啊，皮实耐用啊，更加的多用途。后期呢，如果好玩的朋友啊，可以给他升级一个氮气减震，那也会更加的方便。 并且呢，全新的坦克七百啊，不光在动力跟内外试上有一个升级啊，在智能化上有一个全新的升级，车顶搭载了这个激光雷达啊，所以它的支架呢，不光可以支持点到点这种 l 二加级别的辅助驾驶， 而且呢，还有啊，像智能泊车等等啊，非常便捷的这个辅助的功能。内饰的屏幕部分呢，全新的咖啡 o s n 的 系统呢， 升级了 v l a a i 的 语音大模型啊，那跟他沟通起来也更加流畅了，那他也要知道的东西啊，也更多了，并且大家注意啊，坦克七百的底盘跟三百四百五百 完全是不一样的，它是前后独立悬挂的，所以呢，这辆车打诞生之初啊，它的设计就是城市越野，相互兼顾，更多的呢是照顾豪华属性， 那至于它为什么叫七百，不叫九百，我觉得长城品牌后续肯定还有更加旗舰的产品。

哈喽，大家好，这次终于把坦克七百 high four z 开出来了，而且在一个城市的环境下来，看到这台车，你会觉得它像盆里一样，看起来那么霸气吗？ 反正我个人感觉实车真的更好看。那么这一次呢，我们不再说它的外观内饰，主要是来讲一下把它开上路是一种什么样的体验。 开始之前，先来上一波数据啊，这台车它搭载的是一个二点零 t 的 混动专用发动机，然后它还有两个电机，一个在前桥，一个在后桥。 前桥电机的最大功率呢是达到二百一十五千瓦，后桥电机的最大功率是达到二百四十千瓦， 那么整个综合下来，它的最大功率是达到六百三十五千瓦，最大扭矩呢是达到一千一百九十五牛米。那这么一来呢，就是虽然这台车块头大啊，但是动力也非常迅猛。 在电池方面，它是搭载了一个五十九点零五千瓦时的三元锂大电池，那这样一来，它的纯电续航呢是达到一百九十千米， 综合续航也是超过一千千米，那么即使它是个大块头，它能也，但是在城里它也一样够用。之前我们也聊过啊，坦克七百它是有 hifi 和 hifi z 的 版本， hifi 大家都知道啊， 三点零 t 的 v 六的双涡轮增压发动机，动力肯定是很澎湃，越野能力也更高更极限。但是 high four z 呢？很多人都说它用了电机之后是不是没有四驱的本领，其实不是，它是一个真四驱，只不过是用 电机来控制他的四驱，他有呢两驱模式，智能四驱模式、高速四驱和低速四驱模式，也就是说他使用的场景更偏向于城市化，但是范越野也一样没有问题。那说了这么多，不妨把这台车开起来再跟大家细聊。 其实我觉得啊，坦克七百这台车还是非常有意思的，虽然啊，它顶着一个硬汉的外观，但是它有不同的配置可以 使用于不一样的场景，包括我们前面说到的坦克七百 have a z 和坦克七百 have a t 的 不同， 就连坦克七百 hifz 的 版本，在悬挂方面它也有不同的配置，比如说你更喜欢在城市里出行，你就单纯买一个外观，哎，那你可以选空悬的版本，它 会给你更加舒适细腻的体验。但如果你有越野的需求，想偶尔野一下，那还有螺旋弹簧，那这样子的话，会给你提供更加 清晰的路感，以及更有效的支撑性，会让你的出行更加有安全感。其实这台车虽然定位是个硬派 越野，但是车内有很多舒适性配置，比如说前后排座椅加热、通风按摩，以及很好的语音交互可见即可说。还有呢，就是你可以感受到，无论是他的音响呀，还有 这种啊主动安全的配置，都会让你觉得虽然他有一个硬汉的外表，但他还有一颗保护你的温柔的心。 那整体开这台车什么样的感受呢？不得不说啊，女孩子开这台车，这台车还真的是有点大，上车一定要把座椅调高了，这样你的视野会更加的开阔。 当然这台车它有三百六十度的影像服务，包括你要变道啊，或者你在这边有碰撞的可能，它都会用影像提示你，它的智能化是很好的弥补了它大这么一个缺点， 但是啊，这只是说你开的时候体感上给你感觉带来的缺点，但实际上你要开的话，这台车还是相当容易上手的。他是保持了一贯坦克的作风，无论是他的转向还是踏板，他都是偏沉 稳的调教，也不会有特别多的这种动力迟滞，或者就是当你刹车的时候有点头抬头的动作，它会整体还是偏稳偏舒适，偏这种硬派多一些。 再加上这台车它有 w h u d， 而且我发现了一个功能，它这个 w h u d 可以 跟随你不同的驾驶模式提供不同的 行车信息。比如说当你在越野模式下，他就会有指南针，有海拔的指示，这也是在同级别中非常少见的，因为当你越野的时候，这些信息能够有效的帮助你 获取更多的帮助，那这样来的话，我觉得这台车它的全面性就更强了。还有呢，就是这台车我觉得它的 n v h 做的也不错，毕竟是一个方盒子的这么个造型。当然之前也说过啊，它的这个尾翼是专门给大家降噪的， 我今天开下来，整体的感觉它这个 n v h 还是一直在线的，虽然有轻微的风噪，但是我觉得在同级别中它这个风噪可以忽略不计了。 现在呢，我们已经把这辆车的辅助驾驶打开了，它是搭载的一个索尔 u 芯片，然后有二十七个传感器打造的呢，是 coffee pilot 四点零这么一个版本，它的总算力呢是达到七百 top， 这个在所有的大型硬派 suv 中已经算是很高的了，而且它这个辅助驾驶不仅是应用于我们的全场景使用，它还能和我们语音交互，比如说我给大家演示一下啊，向左变道 开快一点，这样一来呢，就大大减少了我们的手部操作，他就可以完全按照你的意愿，用你的语音更直给的来进行操控。 其实这套辅助驾驶呢，我们今天也是多场景的使用，包含这个城区的这种比较拥堵的道路，以及现在我们走的这种高速公路。 整体来说这套辅助驾驶还是蛮好用的，毕竟这台车真的是很大。我刚开始开到这台车的时候，我老觉得他这个边界啊，就是我自己拿捏不稳定，我特别怕碰到旁边的这种电动自行车，然后我就觉得很担忧，但是在这套辅助 驾驶系统的帮助下，我发现它是能够大大减少我对这方面的焦虑的。还有一点呢，就是很多人都会说车太大了不好停车，但是这台车它有记忆国车，我们今天也是体验了一下啊，就是当你到了一个地库，比如说开车回家， 你只要把线路记录一遍，那么下一次他就会根据他记录过的线路，能够精准的帮你从入地下车库到停到车位之间，都能 帮你直接给操作。那这样一来，对于那些呃，害怕大车，怕停车停不好的人来说，是不是解决了很多不必要的麻烦？ 中国有句古话说啊，大块头有大智慧，但是我觉得今天要变一下大块头也可以有大包容。 为什么这么说呢？你看这台车不仅是它的产品的不同的版本，能够适配不一样的人群之外，它用它的科技做到了全副的武装，把它大这个让人有点害怕的特点变得更加 亲民，让我们这些普通的女生开启它来也能特别的怡然自得。而且它本身的寓意就好， 大家都知道麒麟，它指的是祥瑞，之前我们也说过，这台车的很多设计都是和麒麟相关，所以它是带着美好寓意诞生的这么一台车。 而且啊，设计师呢，不仅在外观内饰上花了很多的小心思，在他的配置上也是不遗余力，让更多的人能在他身上找到自己喜欢的地方，我觉得这就很好，硬派不一定是要硬，硬派也可以很温柔，也可以很包容。

哦，四十三点八万元哦。哈喽各位，我是凯文，今天全新的坦克七百 high four z 预售，咱们一起先来看看这台车啊，我觉得变化特别大，这次呢，所有的七百都是带上了大包围， 带上了尾翼啊，你要知道，其实我是一个不太喜欢越野车加这些大包围的人，但是对于这个新款的七百五，我认为这台车带上尾翼啊，带上这个包围的视觉感受其实比以前那个低配的普版就是没有这些的要好看的多啊，非常和谐。 这次的七百全新 hifi 有 一个非常大的优势，就在这个后备箱，你看打开以后，原来的 hifi， 其实它地台是比较高的，在这有一个大电池，那这次的 hifi 电池更大，六十度的电池放在了大梁中间，就从后备箱这个后桥的这个顶上移走了， 移走以后，你看这个竖向高度，这就完全没有毛病了。然后这次七百的 hifi 标配的是机械螺旋弹簧的避震器，当然如果你想要科技悬挂，你可以选装啊，我就标配给这个 螺旋弹簧机械避震是个好评啊，因为之前有很多人是想要这个外形，但不想要那套空气悬挂，有可能他后期想升级啊，但是你要知道，想把人的这个空气悬挂给换了，其实是非常费劲的，那现在啊，如果你想要的话，你可以自己花钱装，如果不想要，这套 机械避震完全够你使。然后我刚刚也跟马总聊了，说这个，呃，老魏给他提的一个工作目标要求就是 现在车上的机械避震器舒适度一定要超过空气悬挂，然后后期呢，我会管他们要一台试驾车，咱实际开开去验证一下。看了一下，这个七百的 hifi 是 喝九十五号的汽油，但是我刚才问了一下马总，这台车其实是可以喝九二的啊， 当然因为一些法规问题，他们现在要求肯定是九十五号汽油，因为九十五号汽油应该能跑，油耗更低。那么零点几啊，他对于法规什么就比较利好，但是你要想加九十二，他是可以喝的。然后第二个大变化就是这台车的内饰啊，咱找一白内的，哎，这台就是 你记得之前坦克七百啊，这个内饰，我其实做的时候感觉他那个屏幕是一个银边框，感觉有点突兀，那这次也换成了这种黑边框啊，视觉上非常简洁。而且这个浅色内饰前面这一块他用了一个类似模仿金属的这个板材，咱把门合上， 整体给你们，感觉我觉得比以前老款清爽很多了。然后除了这个全新配色的内饰啊，这个座椅也跟以前很不一样，然后我刚也跟他们确认了一下，这个前后排座椅 的坐垫就是填充量都比以前厚了啊，这个坐上去区别还很大的，我觉得对于舒适度的提升特别明显。然后后排的这个屏幕还可以控制你的车辆氛围灯、座椅、空调，然后跟上面的这个吸顶屏联动的，是 在最后一个，其实它是一个触控板，然后你可以通过这个控制上面的这个小鼠标啊，等于你也不用伸手，也不用手势，直接在这。 那最后呢，我也是问了长城的小伙伴啊，他们也实话实说，买七百的大哥们真正去越野的其实很少，这次新出的二点零 t high four z 带上了六十度的大电池，反而更适合这个车型啊！后期还是那句话，会要一个试驾车，咱们一起去试试看到底怎么样？

你们一定是对全新坦克七百 f o z 有 什么误解，这么这么这么这么从容，容它是游刃有余，虽然它没有后轮转向。 终于把这台车开起来了啊，还是和以前一样，要说就说别人说不到的，在最日常的城市路况，这台 标准版的全新坦克七百 f o z 开起来怎么样？这也是买这台车的人最日常的用车场景。全新的坦克七百 f o z 依旧是熟悉的二点零 t 发动机加前后俩电机，那用的最平凡的这个后桥电机 还是二百四十千瓦的分时功率，但你完全不用担心动力不足啊，还是五十九点零五度的三元锂电池，它的纯电续航来到了一百九十公里。 这台车一坐上来给我最直观的感觉就是软了，它的座椅比老款坦克 g 百 f o t 的 要软，要舒服，沙发感更强。您不是老说老款坦克 g 百 f o t 上开车开久了腰累屁股疼吗？你这把没这个烦恼了。 还有就是高，就他为什么这么高啊，我忘了他这个坐姿的最大离地高度是多少了啊，说数据也没啥概念，就这么说吧，接近绝大部分轿车的头部高度，就是 你好像是坐前面轿车的顶子上在开，视野非常的广，前面发生了啥呀？这个要不要规划路线啥的一目了然，这个驾驶信心立马就来了，开车上路， 要的就是个宠宠，荣荣，他是游刃有余，这个抬头显也比老款的大，显示的东西也多，你是这么这么这么这么都能看全，这一代七百改的好成功， 底盘还是那么稳，四平八稳，一点零散的感觉都没有，尤其是你看速度起来以后 就跟贴在地上一样，不夸张的说，不是同级车能比，你的真的一定要去体验它。这个支撑一如既往的完美，尤其你在过个弯，车厢足够的支撑会立刻拉高你的驾驶欲望。 全新坦克七百 f o z 日常开起来高端豪车飘在路上那种悬浮感还是非常强的啊。我今天开的是带螺皇的版本啊，这个空皇的版本我也是了。说实话啊， 在这台车上，罗黄的舒适性是不虚空黄的。那确实啊，这个空悬能调高度啊，这个回弹要更细腻一些，但你把耐用性、可能性，把越野路况综合进来，我个人感觉啊，其实罗黄版本更适合我们一些。 回到驾驶感受上啊，他对弹跳处理的很干净过我们常见的减速带啊，前轮的压缩能吸掉这个冲击，后轮能立马把余震给收住，一点多余的弹跳晃动都没有啊，整个过程干净利落，遇到那种连续的坑挖， 贴地感和稳定性也是强得很。而且这是一台坦克七百的 high four z， 所以 什么动力来的慢啊，油门不跟脚啊，顿挫什么的没有， 不是几乎没有啊，就是没有，而且电机的功率足够，电池也够大，那日常驾驶就用不到发动机来介入的。还有啊，这台车真的很安静，即便有很多比如这么大的体格，这撞风面积等等的降噪难点，但全新坦克七百 f z 控制的都非常好。 我还要重点说一下这个转向啊， 坦克全系的转向你开过了都知道，转向精准，握感舒服，操控也是一流的。这台全新坦克七百 f z 啊，你开起来不像个越野车，单手揉一点都不费劲，轻巧的很，但不是那种没有阻尼的廉价感啊，它这个阻尼就给的很舒服。就我可以这么说， 长城自研的这套转向机绝对是领先国内大部分车企的，尤其是他换上比老款的坦克七百更粗的方向盘，有了更好的握感以后，从方向盘 到转向机到底盘再到地面的整体太棒了，耽误十来秒。和大家聊个题外的，就是为什么老款坦克七百 f o t 的 方向盘细， 实际上越野车他就是这样的，那这样才能在越野的时候有更好的抓握，更容易控制，才更安全嘛。而全新坦克七百的定位更多的上探到了豪华高端，所以这种大小合适又相对较出的方向盘他就更合适了。 还有啊，虽然他没有后轮转向这些新东西，但他的转弯掉头的灵活性 是比你预期的要高的。再有支架啊，同样是全新，全新坦克七百的支架能明显感觉到进步很大的。具体的实际表现我给大家放到下期的视频。

让汽车博主都迷糊的世纪选车难题啊！他来了，别笑啊，严肃点！坦克七百选 h 4 t 还是 h 4 z 还真不好选。要知道七百的 h 4 t 搭配的是三点零 t v 六发动机，家里开过矿的你们都知道， 单独搭载一台三点零 t v 六发动机的五百燃油版，已经是堪比百万级路虎酷路泽的存在了。这就让很多关注这台车的粉丝朋友呢，都犯了难。大家好，我是理想，究竟动力哪个强？哪个更省油，哪个续航更长？七百能不能越野？ 一条视频给你说清楚。先回答后面两个问题啊，长城哪款车不能越野？续航方面在纯电和电耗有绝对优势的 h f z 更长， 但七百哈弗 t 是 唯一一款代售的三点零 t v 六发动机。带机械转动轴的大排量混动越野车，对标是宝马、路虎、劳斯莱斯等国际大牌。而大排量混动垄断地位，拥有稳定可靠的机械素质，更具备先进的混动系统和燃油经济性，关键是价格合理。 哈弗再相比较哈弗 t 啊 p r 电机功率更大，从一百三十千瓦增加到了二百一十五千瓦的 p 子电机，综合扭矩达到了恐怖的一千一百九十五牛米。 数据上啊，哈弗 z 动力更强大，达到了六百三十五千瓦，但一拖强大稳定的转动轴，非节油四驱哈弗 t 轮端扭矩达到极其恐怖的一万七千六百扭矩。这么说吧，坦克七百哈弗 z 是 忍者无敌的麒麟云中线， 那么七百三点零 t v 六哈弗 t 就是 狂暴的无敌饕餮，是你，你会选哪个？我是理想，再见！

hello 啊，朋友们终于把全新坦克七百的两个版本集齐了，一个是 high four t， 一个是 high four z， t 是 三点零 v 六加一个 p 二电机， z 是 二点零 t 加两个电机，那这两个版本之间该怎么选？我觉得主要看大家的需求。 t 呢是机械四驱，非节油，有传统轴来连接它的前后轮，本身又是大排量，还有电机混动的辅助， 越野能力是很强的，再加上本身它这个越野架构啊，所以更加适合经常户外越野的伙伴。坦克当家的这个越野水平大家应该 已经很熟悉了吧。然后 z 是 杰欧四驱，二点零 t 加两个电机，分别驱动前后轮，它的强项呢，并不是越野，当然也可以完成一些轻度的越野啊，穿越什么的场景，它更多的是电驱的经济性以及舒适性要占优势，所以更加适合 想买来开日常啊，或者偶尔去露营啊，轻度穿越的这种小板，买本身的架构呢，也不太能够完成太高难度的这种越野需求。除此之外，坦克七百这次还给大家带来两个悬挂的选择，一个是螺旋弹簧，大家可以看到不可调， 然后还有一个是空旋，高低软硬，包括有很多智能化的调节。同样，那如果你喜欢户外，喜欢越野，非常推荐你去买螺旋弹簧， 耐造稳定性强，而且可以自己去改，后期的成本也会低很多。那如果你就是城市通勤和长途驾驶多呢？其实我也建议买螺旋弹簧，因为这个二代的螺旋弹簧真的很舒服， 还有就是价格要低一些嘛，当然买空悬的舒适性肯定是要好一些的，毕竟智能化的识别，然后主动调节，在不同的路面都能给你相同的舒适感受，包括， 呃，它有地库模式，进地库自己会降低啊什么的，而且空旋半门调，最高坐姿离地能进一米，俱乐部和公交车平起平坐了，属于是。然后给大家看一下， 这个是 high four t 的 前舱，这颗三点零 v 六的大心脏，我的天呐，太帅了！朋友们， ok， 这个是 high four z 的 机舱，也给大家看一下吧， 它是不是没有三点零 v 六给你的那种视觉冲击感强？我们再从底下看一下，直观的分辨 high four z 跟 high four t 它这个架构有什么区别，可以看到现在是 high four z 的 底下，不知道大家能不能看得到一整块的电池，然后这个是 high four t， 是不是从底下看都不一样，所以从这个户外的角度来讲，这个就是能越野，能做一些轻度的越野，但是它的越野能力可能 受限于它的这个架构，没有办法做到极限，那这个就不一样了，这个就是一台妥妥的越野猛兽，朋友们， 就是这样。好了，这个就是关于这个全新坦克七百的一些购买建议，那我有个问题想问大家，就如果不考虑价格，你会买 z 还是 t？ 还有就是你觉得 z 会贵还是 t 会贵？

一张图告诉你新款坦克七百 h f t 怎么选啊？我专门做了一张图，那么我们在下单全新坦克七百的时候，有 几个选项啊？首先你要不要选空气弹簧和电磁减震？那么像我这个老款的坦克七百，我就是选的空旋的，这个空旋的适配什么样的用途啊？就是如果说你不重度玩沙漠，你也不想换大轮胎的，你就选空旋，它的优点就是 公路特别舒服，然后你在越野的时候，这个空旋可以升高啊，你在必要的时候，比如装载行李或者下地库的时候，你也可以给它降低， 这就非常有优势，因为它上下可以调节的高度非常大，适合绝大多数的越野的场景。因为我也开着这一辆坦克七百去了很多很多地方，这个空旋非常可靠。坦克七百的空旋他是单枪空旋，是强度是非常大的， 大家要知道很多现在的新能源车型，他会选用双腔空气悬挂，双腔空气悬挂的取向是公路用途的，强调以舒适性为主的，单腔空气悬挂是可以适用于高强度越野的。所以你 如果说不重度玩沙漠，也不玩大轮胎的啊，你又要兼顾各种越野穿越啊，又要想要公路的 空悬式绝佳选项，它的限制条件就是你选择空悬以后，你的轮胎轮毂的规格你就要保持原厂规格， 比如说我就是这么干的，对吧？尽管我升级了猛猛马锻造轮毂，我用的还是二十寸的轮毂，轮胎我用的百路十 ko 三，但是我选用的还是二七五六零二零的 ko 三 啊。这样一来呢，就是我们可以把这个坦克四百空悬的四轮定位可以做准，如果说你轮毂的 e t 值改了，轮胎又变了，加大了啊，你可能四轮定位你就做不准了，就会一直保持四轮定位不准的一个状态。好， 那么什么情况下选弹簧悬挂？你要想要玩沙漠或者是想要换大轮胎的啊，那你就首选弹簧，它的优点就是你可以 把它的减震全部更换后市场的减震，比如说选用了科曼的高性能弹减，这样一来呢，你就可以去高强度的去越野，比如说高强度的去玩沙漠，对吧？然后你要去换 大的轮胎，有的人要想换二九五的轮胎，想要换三零五的轮胎，那么你因为有弹簧在啊，所以你四轮定位也能做的准，那么它的限制条件就是说它缺了底盘升降，你的高度基本上是恒定的， 如果说你行李装载越多啊，你的底盘高度会越低，你没法去升高，没法降低啊。还有就是因为你换了氮碱以后，相对来讲， 你的在公路驾驶的舒适性会不如空悬的舒适性。下面一个选项就是轮毂的尺寸大小啊，选二十二寸还是选二十寸的， 那么也非常简单，如果说你是纯公路用，你可以选二十二寸的啊，因为他公路操控可能会更好一点，对吧？限制条件就是你二十二寸的轮毂和轮胎就不要去越野了，你就公路跑跑就完了，那选要二十寸的轮毂就是你如果想要越野，毫无疑问你就必选二十寸的，那还有 它的优点就是二十寸的轮毂轮胎，它兼顾了公路和越野，它的限制条件没有啊，因为你二十寸的轮毂轮胎，你公路驾驶也很舒服，所以从我的角度来讲，你还是坦克七百，可以优先考虑 二十寸的啊，你如果完全不去越野，你就选二十二寸的。还有人问我说，老布，我坦克七百 f t 和 l c 二五零和什么什么车型之间怎么选？ 我说在你所考虑的这个价格区间啊，比如说五十万到六十万或者七十万之间，你就闭着眼睛选坦克七百 h f t， 你 就跟我一样，我也就闭着眼睛选的坦克七百 h f t， 对 吧？在这个价格区间，其实他没有什么竞争对手啊，甚至你在上面下面再拖宽一点点，同类型的车当中也没有竞争对手，坦克七百就是最佳选择， 极度的舒适，对吧？这个内饰啊，使用啊，还有包括全新坦克七百的支架啊，极度舒适，然后他有非常强的越野能力，你只要不去用来高强度玩沙漠，他的越野能力是非常强的，我已经证明过了，对吧？那还有人问我说，老布，我选 hifi 还是选 hifi？ 那 我的标准回答是这样的，如果你要考虑用来越野的，就选 hifi， 闭着眼睛买 hifi。 如果你就不考虑越野，或者说你就是考虑一下 轻度的露营，对吧？或者是出去长途旅行，偶尔下道一公里或者沙石路上跑一跑，你选 h f z， 相对也都可以，对吧？比如说你还是以公路 为绝大部分，偶尔出去玩一玩，你就选 h f z， 可以 的，但凡你只要考虑要越野，闭着眼买 h f t， 那 还有人问，这选坦克七百 h f t 你 要准备多少的预算？ 好，一句话告诉你，六十到七十万的预算，你买坦克七百 f t 啊，原因就是现在全新的坦克七百 f t， 它的基本售价就是五十一万八， 然后你再加一下空悬，对吧？然后再呃，包括要上牌啊，因为这个车是不免购置税的吗？你还要购置税再加上去，所以再加上保险，这样就是五十六七吧？应该啊，正常应该到五十六七万，对吧？ 然后你在这辆车买完，新车买来再改装一下啊，你花个五万到十万去改一改，那差不多就是六七十万的一个预算啊，你就可以很好的很开心的去玩这个坦克七百了。

坦克又有新车了！坦克七百 h f z 内饰观图发布，新车整体布局风格与坦克七百 h f t 相似，配备有三角式方向盘和悬浮式中控屏，不过负一宝台区域设计进行调整， 取消传统换挡杆，改为怀挡式换挡机构，杯架布局也同步改动，配备有双色座椅，细节加入菱形纹路造型，后排配备有吸顶屏。作为全景车型，坦克七百 h f z 外观此前已经亮相，造型接近坦克七百 h f t 首发限定版的设计 采用全新敦煌青车色，现在应用黑色网格前隔山。车顶前部新增有激光雷达，车尾配备有大尺寸尾翼以及 jwm 坦克标识。与在售坦克七百 hifi 搭载的三点零 t 叉混动力不同， 坦克七百 hifi 换装二点零 t 叉混动力系统，并申报有五十九点零五千瓦时的电池组，工信部纯电续航里程为一百九十公里。参考在售坦克七百 hifi 的 指导价，您觉得未来坦克七百 hifi 售价多少合适？