id3和id4 cross乘坐对比

最后呢，来看看他的乘坐舒适性表现，作为一款两厢紧凑型车， id 三的车身尺寸与对比车型中两款紧凑型 suv 接近，并且两千七百六十五毫米的轴距是最大的， 所以空间上放在一起对比啊，有参考价值。经过各项数据对比， id 三的前排宽度为一千四百四十毫米，与同级车对比差距不大。头部九百八十毫米的空间比较充裕，坐垫长度比较长，为五百一十毫米。 配置上来看，本次测试的极致版前排有座椅加热，没有设计中央扶手，取而代之的是在座椅的侧面安装了一个支撑手肘的扶手，可以收起和放下。前排的置物空间很多，负仪表盘的最 前端有一个网兜，除了纵置的两个杯架之外呢，中间还有一个可变化的储物格，中间的隔板是可以活动的，可以放置手机等物品。另外呢，加油和自动踏板设计成了暂停和播放样式，比较有新意。 来到第二排，除了头部空间，大众 id 三的各项数据在对比车型中没有优势，但是七百九十毫米的腿部空间已经处于良好水平。配置方面不高，有中央扶手和两个充电口，但没有空调出风口，总体来说啊，配置并不算高。 后备箱方面，想必买 id 三的用户对他的空间也不会期望太高。后备箱的纵深并不算深，但是啊，开口高度和内部宽度还不错，实测可以装下一个二十八寸、一个二十四寸和一个二十寸行李箱。 另外呢，第二排座椅可以色流放倒，后备箱配有两个挂钩和八个毛点，提升了使用便利性。 最后做一下总结，作为大众推出的纯电高尔夫， id 三的性能表现够用，充电表现也不错，但是不足也很明显，高速续航里程不远，又与两厢车的尺寸，后备箱装的东西也很有限。 那么在欧洲市场叱咤风云的 id 三是否满足了中国消费者的期望呢？评论区里告诉我们吧。

有人问我到底选 it 三还是 it 四？ it 四车长四米六十一， it 三十四米二十六，都是单电机，后置后驱，动力、扭矩、轴距、电池、底盘用料都一样，都配备 l 二级辅助驾驶。 it 四电池容量比 it 三多了五度。 id 四带后排出风口，前排座椅加热，内部空间更宽裕，有后视镜，下翻车机屏幕尺寸十二寸，比 id 三大，主副驾标配电动座椅带倒车影像。 id 四整车质量比 id 三种了两百千克，百公里能耗比 id 三略高，官方续航 id 四是四百二十五千米， id 三为四百五十，具体怎么选还得看你自己的需求，一个人开的多，你就 id 三。 id 三小钢炮，操控灵活有价值，也可用为紧凑小家用。 如果作为家庭用车，对空间舒适度有需求，那就 id 四最后两个差价三万左右，你知道怎么选了吗？散会！

十二万多的 id 三全网都觉得香，那么十四万多的 id 四 clous 你又觉得怎么样呢？ id 三和 id 四之间你又会怎么选择呢？哎，先别着急回答我，等我讲完再做决定。 第一，在配置方面， id 四比 id 三多了十九寸的龙骨倒车影像， iq 拽的智能驾驶辅助系统，全景天窗，后排影视玻璃，主副驾驶的电动座椅调节。 第二，内饰用料方面， id 四克罗神内饰大量采用软包材质加四条点缀，整体的感觉呢还是不错的。 id 三内饰很多地方呢和副驾前排都是硬触量。第三， id 四 colos 是以大众最安全的标准打造的，使用的是宁德时代的三原理电池，通过了一百九十七项的电子安全测试，车身的热程金刚还有超高热神金刚的占比呢，超过百分之二十八，可以全方位的 保护我们驾乘人员的安全。第四，车身尺寸方面， id 四比 id 三整整就大了一圈，仅仅车身的长度方面呢，就长了三十三公分。如果需要这两台车更详细的对比数据，我们可以打开懂车帝把两台车加入 pk 列表，图一的对比各项数据，零工在这里就不一一对比了， 如果你想要一台纯电的德系 suv， 对用车的空间还有配置都有要求，那么多加两个 w 上我们一汽大众的 id 四 colos 绝对是物超所值。零公讲了这么多，如果你执意要选择 id 三的话呢？那，那我也不能把你怎么样，我希望你慎重好吧。

另外这个座椅压着真的烫屁股，哈哈哈哈哈，来，我们把这个座椅调到最高状态，跟你们聊一聊那个内饰啊，这个内饰是这样的，你乍一眼看上去平平无奇啊，没有太多的这种让你惊艳的感觉，但是呢，仔细一琢磨， 有很多小细节还是做了不少创新的，我们来一个一个看。首先呢是你面前这个小液晶仪表盘，这个液晶仪表盘给你的第一感觉就是尺寸好小啊，他只有五点七寸， 但是我这几天用完下来，我认为这个是可以给个好评的啊，虽然它的尺寸不大，但是里面非常的清晰，而且色彩看上去是那种很细腻， 或者用俗话说叫很高级的感觉。在这个屏幕的右侧还有一部分区域是这个档位的指示灯，他的档位啊，在这个位置是在这个仪表盘的侧边有一个大大的 旋钮，这个旋钮你踩住刹车，然后去挂挡，这样往上扭是 d 档，再拧一下是 b 档， b 档就是动能回收档，也就是你可以理解为把这个动能回收调到墙的状态，这个在很多很多年前的这个普瑞斯上面是第一次见到，然后再往下轻轻碰一下是空挡， 再往下拧是 r 档，在这个顶端的按键按一下 p 档。他为什么要把这个档位的指示灯放在屏幕的右侧这小片区域呢？因为这个位置，从我这个角度看， 这个档把上面的整个实体是完全被方向盘的，这个握环正好被他完全挡住，所以呢，如果没有这个灯，你就得这么看， 这就很奇怪对不对？所以他们把这个灯移到了这个仪表盘的右侧，这还挺有意思的，这方盘左右两块这个操作面板都是触控式的，同时有建成和阻尼震动的回馈， 我觉得使用的体验算是不错的状态。然后这边左手这块全是自适应巡航的操作界面啊，这个版本的车型是有自适应巡航的。那说到配置，我们往右看中控这个大屏，这个屏幕的面积就还比较主流了。然后我的第一感官感受是里面很传统， 没有什么特别那种互联网的，因为我们看到很多现在主流的车型都有各种一打开各种各样的 app， 什么听歌的，然后什么看查股市的，单独给你弄一个 app， 这个没有， 这所以给你的第一感官印象就是，哎，有点土气啊，就是那种跟不上时代的感觉，但是你仔细的用几天，你会发现里面的东西还都挺实用的。我们来一个一个看。首先 第一页电话多媒体、车辆导航账号声音、驾驶辅助系统，氛围灯，这个功能我就不细说了，大家都理解什么意思啊？有一个驾驶辅助系统，点开看一眼，这个是我第一次看到这种类 类型的创新展示，他把所有的功能用可视化的一张图给你展示出来了。比如说他有两个车道，然后这个白车呢？是你自己他前面有个蓝车，他的左边有个蓝车，然后你每你去点这个蓝车，然后你点这个车道，你点这个速度的标识，每一个点都是可以点的， 点开之后他告诉你是什么功能。所以如果你对车不是很了解啊，作为一个这个不太研究车的这种普通的用户，你会通过这张图来理解到这个驾驶辅助系统每一项系统是什么意思。比方说我点前面这个车， 他会告诉你这个是自适应巡航上次选择的车距，对，这个就是可以调节我自行巡航跟前面车的车距，这只是举一个小的例子，所以我认为这个 ui 界面的显示的设计还是挺走心的。然后我们再看 右边啊中间这一页，中间这一页相当于他的主界面，这个是我刚刚用我手机的无线卡布雷在他脸上， 所以无限咖啡在我这里啊，永远都是加分的，因为我是一个这个喜欢用无限咖啡的人，我认为我在开车的时候 也就两个最重要的需求，一个听歌，一个看地图，那有无限卡布类，这个就搞定了，对吧？然后再往右滑， 这个是你跟车辆驾驶相关的，中间这块是他从启动到现在为止我的电量的消耗、巡航里程等等。 所以你听到现在能明白了，这个车给你的东西基本上都是你能用到的，而且没有什么太大的学习成本。呃，因为我发现很多新车是有学习成本的，比如说他屏幕很多的时候，然后有一些什么这个互动的，然后这个关联的，然后这也怎么操作，那就怎么操作，这个车就不存在 很简单，对吧？所以你的学习成本是比较低的。还有一个配置要提，就是他的加热，这个车前排两个座椅都有座椅加热，方向盘有加热，所以二十多万的大众，当然我不说这个价格便宜啊，我说在大众里面二十多万的车给方向盘加热确实还是比较少见了。另外这个座椅加热真的烫屁股， 我现在一边跟你们聊，我一边觉得这个屁股下面特别烫，我把这个座椅加热全开了，我给他关掉一点。好吧，关到一档这个座椅加热一定要点赞的，他这个起热的速度非常快啊，然后很烫，所以对于目前这种冬天的气温还是挺好。 这座椅啊，上面能看到有皮的包裹，有缝线，还有这个阿克纳马翻毛皮的感觉，上面还有 id 点，这个是整个这个 id 系列的一个标志，这个造型还是挺用心的，然后你头顶有一个不能打开的全景天窗，现在不是夏天，我没法判断这个夏 热不热，它上面也有一些隔热层，但是还是要到夏天去实际体验一下。然后这个玻璃啊，但这个车是我们借过来的，这个车已经开了一万多公里，等一下你们听到所有的驾驶相关的都是基于一万多公里的一个车的状态去聊啊。储物空间，因为这辆车它是没有啊，这块 他也没有这个机械档把，也没有什么电子档把，不需要这些东西，所以这条你仔细看，这一大条全都是储物空间，呃，还是比较走心啊。补充一点，刚才忘了说，这个屏幕下面有这一块区域，是他的 理论上的实体按键的操作区域，这个设计初衷是好的，因为他把一些常用的功能还是用实体按键的方式给你单独拿出来，你不用在屏幕里面去找，但是呢，坏就坏在哪呢？坏，他把这些按键啊，全都是触控式的，所以说这个触控式的结果和我增加你便利性的初衷 相背了，因为我开车的时候还是要去看一眼，瞄一瞄，而且还是要通过我的观察来看我是不是操作到位了，因为他这个没有任何触控式的反馈，那如果是真正的实体按键会好很多，对吧？呃，前排还有一个小问题，就是这个座椅，我觉得这个这个坐垫确实是有点硬， 就是我从开机到现在就已经觉得屁股下面是硬邦邦的感觉了。做一个家用车，我觉得这个填充物还是可以调的软一点。你的面前这个地方，风挡下掩有一条长条形的灯草， 这个灯带呢，细细的，常常呢是他的呼吸灯，这个呼吸灯适合你的一些操作相呼应，比如说你挂挡的时候没有踩刹车，他会闪烁告诉你有问题，然后你在转向的时候打转向灯，这个地方会在相应的方向去流水灯的形式亮起。这个是在内饰当中做的一个小的创新。后排这个我们 刚才仔细看了半天，发现好像没有什么太大的毛病啊。这个座椅本身啊，填充物还是有点偏硬，跟前排一样。其他的基础的东西，比如说空间啊，这个腿部啊，头部啊，然后车窗的面积，天窗的面积，这地板也是纯平的， 这个座椅的角度，坐垫的长度，腿部的承托，各方面我觉得都 ok。 然后配置呢，对于二十多万的价位来说，后排没有独立的空调， 当然这个要求可能稍微有点高啊，但是没有这个独立的空调确实是没有的，只有这个空调的出风口下面有两个 tablec 的接口，整体感受我觉得这个后排对于合资品牌二十来万的价位还是一个不错的表现。接下来我们就把这个车开起来，看看感觉是什么样的。

没有不好的车，只有没到位的价格，十六万的 id 三，工业垃圾。十二万的 id 三，卧槽，牛逼。 那其实呢，二零二一年， id 三刚上市的时候，我就跑去试驾了，当时其实非常的喜欢这辆车子，但是呢，当时的价格实在是太贵了，你知道吗？那后来两年时间，我努力工作，然后很辛苦的攒钱，也终于迎来了 id 三的跳楼价，所以呢，这也算是双向奔赴了，那到了这个价格， 再不买就显得我没有诚意了。这台车呢，其实跟我是同一天生日，九月十二号下线的，整整比我小了三十三岁，灰色小电驴，所以呢，赐你一个名字，小毛驴。 关于价格呢，其实不同城市不同月份价格都不一样，我的仅供参考。 总开销十二点六万，就两个配置，我选了低配，选装了二十寸的轮毂，加了两千块钱家庭充电桩，保险上牌，然后送了太阳膜，行车记录仪等等，总共十二点六万，反正呢，我是满意的，如果你买到了更低的价格，那也恭喜你，也欢迎来炫耀一下。 那在今年八月份呢，出现了一个很突发的状况啊，让我的四门家用车陷入了一个空窗期， 但是呢，我想买的车可能要到明年才能够上市，那正好呢，借这个小的窗口，我就想圆自己一个想买 id 三的梦想。那为什么会是大众 id 三呢？首先呢，我觉得 id 三在大众家族里面，它都是一个 非常有趣且特别的存在。第二个呢，就是 id 三的驾驶感受是我非常喜欢的，在这个价位也是非常难得的。第三呢，就是高尔夫情怀，我一直非常喜欢高尔夫啊，那这辆车呢，在我看来就是一个电动高尔夫。 那其实呢，选低配的原因非常简单，就是因为性价比，而且我觉得呢，这台低配的 i d 三的功能已经完全满足我的需求了。第一，那这个大灯呢，就是普通的 led， 不是 iq light 矩阵灯，那虽然在美观和高级感上面可能会差一些，但是日常使用完全没问题，我觉得也不存在说不够亮的现象。 第二呢，就是没有天窗啊，这点非常好，我现在手上的两台车 brz 和 id 三呢，有不少的共同点，第一就是没有天窗，第二呢都是手动调节的座椅，第三都是后轮驱动，第四呢都是玩具车喇叭， 嗯啊，第三呢就是无线 carplay， 而且呢，这台车的音响搭上这台车的隔音啊，我没有走过高速，但是日常代步的时候，这个组合真的绝了。在这个价位， 那关于这个车机的流畅程度呢，我觉得对于我来说没有太多槽点，至少相较于过去的 gti 来说，真的是要顺滑很多了啊。车技没有什么智能性可言，就是一个非常普通的传统的车技而已，那操作起来我觉得响应速度也还 ok。 这个 id 三上面车机有一个为数不多的有意思的功能，当你打开车载导航的时候，在你要转向之前， 前挡下面的氛围灯会给你一个提示，用灯光的方向来标记你接下来要左转还是右转。哎，看到了吗？这就说明接下来我们要右转了。 那第四呢，就是 l 二驾驶辅助，这台车标配，哈哈，说实话，我也从来没有拥有过一台带 a c c 的车子啊，现在终于实现了， 那第五呢，就是大空间代步啊，接送孩子啊，都非常的方便，这也是我第一次拥有一台空间那么大的车。其实 id 三跟高尔夫是差不多长的，但是轴距呢，要长了一百二十九毫米，那电车车头 也比较短，所以车内空间就会显得更大一些，而且这辆车的车高会比高尔夫要高出九十七毫米啊。 那这个中央通道也非常的方便，前面这个网兜可以插一个挪车的号码牌，这边有两个杯座，可以插两瓶九百毫升的东方树叶，很方便。这里呢是一个储物格，然后这个位置很方便，能够放下自己的手机，刚刚好 斜插在这，然后这边有两个 type c， 后面还有两个，总共四个 type c， 但是呢充电速度比较慢，只有十五瓦。这边也是储物格，这里可以放一包纸巾，很大的一包纸巾，完全没有问题。然后这边 这个隔板是可以自己挪动的啊，也非常方便。然后有两个跟公交车一样的扶手，看起来不是很高级，但是角度能 调节，其实还是蛮方便的。这里有个很长的帘子，能够直接盖上，但是呢也不全是，优点在后排就没有中央扶手可以翻下来了，而且呢后排也少了两个杯座，这会有点不方便。有一个我觉得要吐槽的就是这个开窗关窗的按钮 啊，明明是个四门车，但是呢跟跑车一样，只有两个按钮，要调后窗怎么办呢？按这个 re 啊，给它按亮了，变黄了之后再去调后窗。 那我这辆车呢，只选了一个二十寸的大轮毂啊，那第一个呢，就是因为它真的很好看，我觉得非常的帅啊，非常配这辆车子。第二个呢，就是很便宜，从十八寸升级到二十寸只花了两千块钱啊，那这个基本上就是饭送到你面前了，你要不要吃的问题了。那第三个呢，就是 这条胎，它虽然跟十八寸的款式是一样的，但是它是带自修复功能的，也就是说你扎钉子之后，拔出来之后，它里面的胶能够把那个洞给补上啊，我觉得这点其实也蛮重要的，但是呢，有很多车主跟我说，选了这个之后，我一定会后悔的，那他们的原因呢，有几个？ 第一个呢，他们觉得这个胎臂太薄了，容易鼓包。那第二个呢，他们觉得换胎的成本太高了，那对于我来说呢，我之前开过的所有的车子可能都是三五或者四零点零比的，胎臂看起来也都基本上比这个还要薄，所以我觉得这个因人而异啊，至少 我没有把这些胎开到鼓包过的经历啊。那第二点呢，关于换胎成本高，那确实，这条胎 k 幺二七 ev 版本啊，呃，我查了一家，差不多一千三百块钱一条，这个价格真的还是蛮厉害的。另外呢，也有米其林的 ps 四 s 也是这个尺寸的，关 官网售价两千块钱一条，所以自求多福吧，要真哪一天我鼓包了或者扎钉子了，没得救了，我也发出来给大家扼和一下， 哈哈哈哈哈哈哈哈哈。那关于对于续航的影响呢？那十八寸和二十寸都是二幺五的胎面，都是 k 幺二七 eb 的轮胎，那理论上胎面对于续航的影响是可以忽略的， 但是呢，这个二十寸的套装啊，单个的重量是二十六到二十七公斤啊，哇靠，直接人傻了好吗？那十八寸的套装呢，单个要轻六公斤的样子， 那说明我自己啊，这辆车提来之后呢，我是做了三个改变，第一个呢就是胎压监测，其实原厂也有胎压监测，但是呢他只是会有一个报警，并不能实时的去显示台风跟胎压，所以我装了一个铁将军啊，这边装了一个这个显示器， 台湾胎压都有很明确的实时的显示，我觉得这个对于我来说是蛮重要的啊，三个字就是性价比。那大众原厂也有胎压的，这个监测的系统能够直接刷到屏幕里面，但我也没有去选择啊。第二个呢就是换了方向盘， 原厂的那个方向盘是软塑料吧，很细，手感非常的差，所以呢我就换了一个盘符，然后把所有上面的这个操控的面板，包括这个喇叭全部都移植过来了。那第三个呢，就是倒车影像，也就是大家说的龟壳，把大众 logo 分开之后，里面会有一个倒车影像的摄像头， 你看有两个视角可以选择，然后在这边呢还有曝光啊，对比度啊，包括饱和度之类的可以调节。那这辆车呢，主要是我开为主啊，那家里人也会开，所以我觉得这些装备其实还是蛮重要的，那所有办下来差不 多也就两千五百块钱的样子，我觉得性价比还是很高的，我也非常的满意。那光是前面讲的这些配置跟外观设计，那即便是打了骨折价，也不足以撑起我买 id 三的所有理由。喜欢 id 三很重要的一点就是这台车真的很好开 好。那这个部分呢，跟大家来分享一下这台 id 三开起来的一些感觉啊。首先呢，它的动力是一百七十马力，三百一十牛米后置后驱啊，深得保时捷九幺幺的精髓啊，这就车主们自己这样开玩笑，大家不必较真 啊，是一个后轮驱动的状态，但是呢，他的 esc 什么的没有任何可调的单元啊，所以说我们也并享受不到去让他漂移的那种乐趣，除非你有些野路子能够把它关掉。 那在车辆驾驶感受的部分这边有一个 mod， 关系到了四个驾驶模式，经济、舒适、运动和个性化。然后个性化里面你可以去做一些自定义啊，那 在经济模式跟舒适模式的情况下面，如果挂在 d 档驾驶的时候，这辆车你松开店门，不会有任何拖拽的感觉，跟油车一样，自己就很顺利的滑行了。那如果说你开了个 b 档之后呢啊，他就会有个比较明显的动能回收会给到你啊，那这个呢，看你适不适应。 那另外呢，就是在运动模式下，即便你挂了 d 档，你松开电门的时候，他也会有一个相对轻的，比动能回收模式稍微缓一点的这么一个动能回收的力度啊，那所以你基本上可以理解为三档。 那接下来就是它的转向，那 id 三的转向呢，其实我是蛮喜欢它的手感的，在这个舒适模式下面啊，它其实也不是特别的轻。然后呢，到了运动模式下面会变得稍微沉一点，它的响应，它的这种 单侧力的建立，我觉得都还是挺舒服的，就是这个转向日常开起来算是一个比较得心应手的转向手感。 那另外一点呢，就是 id 三啊，包括 id 家族的其他车也是它有一个非常小的转向半径，就是当我们在 原地挪车或者红绿灯路口需要掉头的时候啊，这个转向你可以打一圈半多，也就是说将近六百度单侧这 个样子啊，你可以在两个车道的宽度就能够把这辆车调回来来，正好前面有个掉头，那边有两个车道，我看看能不能拐的过去啊，我就在这条道的正中间，然后方向给到底， 嘿嘿，很轻松的就过来了。 那接下来呢，就是这辆车悬挂的部分啊，那天拆轮毂的时候，我看到他是上面有一个财爱福的 logo， 那他就是财爱福旗下的萨克斯避震器来提供这个硬件了。那实际上在这个 id 三上面，我觉得这个减震器是整辆车在驾驶的部分蛮有亮点的一个地方。我觉得最 让我满意的就是这辆车在走抛跳路面的时候，就是那种往上冲，然后紧接着一个平面那种路应该很常见， 就抛上去掉下来接住的那一下，我觉得那感觉是非常非常棒的。冲坡来八十 哦，一下搞定，没有任何多余的动作。好，六十， 哎呀，太 easy 了，六十太 easy 了，我们就不四十了，四十是对这套减震器的侮辱，哈哈哈。 hey， that's pretty good。 那要说槽点呢，就是坐在后排的人可能 整个回馈会稍微有点多，他的速率会有点快啊，所以作为一辆纯家用车来说呢，未必能舒服到哪去，就是没有到一个说舒适型轿车的这么一个范围，他还是有点运动感的，他不是一辆买菜车的设定，他是个小钢炮的设定，但总体来说， 我觉得侠不掩瑜就是十二万，你要记住，十二万对一辆车能够给你这样的减震器的感受，你还要啥自行车呀是不是？ 那接下来就是这辆车必须每个人都会吐槽的一个点，就是他的刹车，他的刹车后面是鼓刹的，所以这辆车的制动的脚感真的很一般，初段的响应 也来的比较慢，行程也比较的长啊，总让你觉得有点刹不住的感觉，所以这也让我不得不去习惯使用 b 档，就是动能回收，当这个时候 我松开电门，他会有一个制动的感觉，然后我再去踩刹车，我会觉得，哎，这个时候刹车还算是够用的。 其实这辆车我做了 前面说的几个小的改动之后，我不太打算去改他，我也不想去改轮毂，因为改了轮毂之后吧，总想着改避震，但这套避震真的很棒，我不想去动他，但如果说有刹车可以提升的方案的话，我是愿意去尝试一下的。 那所以说呢，没有不好的车，只有没到位的价格。大众 i 一三啊，你买我推荐我买，哎，我真的就买了。 那所以说，如果你真的有加充的条件，而且你想要一辆市区代步的小车，呃，想要他很特别，开起来很棒，同时呢，尺寸也不是特别肥大，我觉得 id 三真的会是一个非常高性价比，非常值得推荐的车子。 那其实呢，燃油车跟电车他们从来都不是对立的，而且我觉得他们会是一个很好的护肤。那对于我来说，平时代步爱丽三周末或者晚上要玩乐的时候， brz 那也是一个阶段性的满足，反正我还是蛮享受现在这个搭配的。 ok， 那以上呢，就是本期节目的所有内容，如果你也喜欢这个系列的话呢，麻烦动动手指，多多支持，之后还想看什么车子评论区告诉我，我们下期再见。

上汽大众的 id 三，从前脸上看非常可爱，非常好看啊，而且很精致，然后侧面看上去比高尔夫稍微大一点，有点不像大众车的感觉，因为他设计的比较圆润，我认为的大众车还是比较 风力，比较有棱角的。这是有一个小的三角窗，这是在大众车里头好像不多见啊， 然后整个在侧面看上去好像就是个高尔夫，对吧？你如果不看那个三角窗的话，这边看，然后尾部尤其是在这个位置特别的宽，这也是高尔夫一个非常常见的这个特点吧。然后尾部， 尾部是一个大众的这个翻标尾部的后备箱空间看一下后备箱空间还是可以的，然后这 里头有一箱矿泉水，你可以拿这个多参考。这个作为电车，我觉得他他有一个这个卤素的灯泡，好像有点不合常理吧。嗯，后备箱这个座椅是可以四六比例的放倒， 然后后备箱的空间还算可以，应该是比高尔夫能大点，而且后面也有这个十二伏的电源。 门把手的设计也跟高八是一样的啊，没有分开的，跟高八是如出一辙。呃，普通的车可以看一下旁边的车啊，看一下旁边的车，这个手把都是可以分开的， 目前我体验到的只有他和高八不能分开。延旋非常的短，你可以看到啊，前头非常的软，发动机舱肯定也不在这，因为他是个纯电车吗？头非常的短， 所以说前旋也比较短。看前门的玻璃是比较大的，还是更适合女士的一款车，因为车比较小，而且比比较秀气，比较精致，一般的女士会比较喜欢这种类型的车， 看到这个车的尾部是有一个非常大的，这个尾翼的很深啊，我的一个手掌都进去了，非常大。 这有一个非常精致的小屏幕，显示的挺细腻的，我认为他挺细腻的。然后这是换挡挡位的这个指示，换挡的位置在正常我们雨刮器的雨刮器的上面。嗯，然后中间 也是一个小屏幕。这个大众的这两个屏幕还是挺细腻的啊，挺精致的，好像这个黄色。我看到这个黄色的边确实高尔夫高八那个时候也是这种黄色的底。底色啊， 好像是挺像的，看有没有这个界面。界面怎么选啊，我这这界面也动不了啊，这个按键也不知道按哪个啊。 这是 id 三，就是纯电系列的 中间的这个界面，这个界面也是挺好看的。中间的屏幕不是很大，但是挺漂亮的啊，整个看上去挺 精致的，但是会不会像高八一样有点卡顿的感觉呢？我不太确定，因为这个是，哼，反正我操作了一遍，操作了几次，是 一般吧，挺精致的他因为他总提示我这个账号过期，所以我也没有办法很好的体验。嗯，我反正想摁啥，他就不给我显示啥。紧急呼叫已激活，你看，紧急呼叫已手动取消。这这这乱七八糟的，我反正不太。 我非常喜欢这个界面，但是我这个操作我好像不太习惯。就是就你看你看你看， 我服了，我不体验了，你想了解的自己去体验这个这个这个这个什么吧。车灯控制全部集成在这个位置了，也是一些触摸的按键。 这个位置的按键我也是捅咕了半天没捅咕明白，我不知道是我笨还是他不够智能啊，反正这几个键呢，我是挨个按了。我是没捅咕明白，车门的升降也不知道是这个车没有通电还是怎么样， 连玻璃我都没降下来。对于这个小车还是有一个小小的遗憾点吧，就是这个座椅不是够低，可能是因为他的电车原因啊，我现在已经把这个座椅调到最低的位置了，我认为这么个小车还是有点战斗属性的，应该可以把座椅调的很低很低，最起码你应该给一个 给人家能够调节下去的范围，但是他没有，我坐在这，虽然正常的驾驶坐姿他就是没有问题的，我这个视线也是没有问题，但是我还是认为他如果能够再把这个座椅调的更低一点，会 更加有意思。然后这个窗户是非常大的，视线是非常好啊，可以看一下内侧。嗯，前排的感觉我我认为就跟高尔夫应该差不多。呃，这个位置是有点像主驾驶的倾斜， 然后底下是空调的出风口，这位置都是一些触摸的按键，我不是特别喜欢，但不代表别人不喜欢啊。他只有扶手，但没有箱，所以他不能叫扶手箱吗？这个位置的扶手是左右主副驾驶各一个，然后可以随随意的调节他的位置的。嗯， 底下有个按键，然后这个位置是一个。哎，储物格，这是我一个一米六八，体重一百一十斤的驾驶坐姿啊。然后我们上后排体验一下他的空间，来到后排，这样看上去他的空间应该比高尔夫应该大 一点。呃，我觉得乘坐肯定是没有什么问题的啊，中间的地台也是纯平的，这也是摆脱了大众燃油车这个一个比较让人诟病的一个问题吧， 隔音效果还是不错的。外面挺吵的，然后一关上门，哎，瞬间就安静了。我是三十九号的鞋，在中间这个位置是放不下的，但也差不多。 嗯，这个位置前排是我一个比较比较那个合适的坐姿吗？我坐在后排是没有任何问题的，空间上有半臂的距离吧， 这是我在后排的一个情况，头部空间没有问题，大概是一拳多，然后腿部空间刚才比划了，嗯，也是足够的。坐垫的长度也是没有太大问题的啊，但是这个后背的角度是比较直的我觉得。哎呀，这个是比较躺的，我也没有找到一个调整的这个按键，反正我认为这个 座椅是比较太直了，没有办法哎，很舒服的躺在这，我觉得就感觉坐一个小板凳，你虽然腿部空间头部空间这个坐垫的这个 柔软度是没有问题的，但是这个腰有点太直了的话，长时间乘坐肯定是不舒服的，加上这个这个头枕，你看到是前扣式的，让你的脖子再往前 很不舒服，如果能够再把这个座椅放的更躺一点会更好，因为这个空间已经是足够了。我不明白为什么不能调节这个后排的角度，这是我在边上，如果我在中间的话，这个位置这个问题会体现的更加明显啊。

盘点 id 那些娘胎里带出来的 bug， 各位小伙伴大家好啊，今天我跟大家分享一下 id 车型他从娘胎里就带出来的问题，或者说 bug。 那第一个问题呢，就是车子刹停的时候啊，会有嘎吱一下异响啊，那这个具体原因呢，确实不详，有的说是刹车片太硬， 也有的说是自动驻车的锅，反正把自动驻车功能关掉以后，这个声音会小很多。但是这个问题确实每辆 id 都有啊，就是有的车主对这个声音比较敏感，所以他反应比较激烈，有的车主呢，对这个声音不够敏感， 所以他觉得也无所谓。那第二个从娘胎里出来的问题呢，就是当你车窗拉一键上升的时候，上升到一半，他会自动给你降到底。那这个问题的原因呢，是因为我们车窗的密封胶条夹得太紧了，触发了我们车窗的防夹手功能啊，导致 车窗一下子打开了。那这个问题呢，其实也算大众老毛病了，以前油车的时候就经常出现这种情况。那第四个问题呢，就是车机啊，总是跳重新登录啊，以我的经验，基本上是每一个月他有一周时间是跳重新登录的，就是车机账号提醒你要重新登录一下了。 这个问题呢，其实是车机的 bug 啊，也可以说是服务器的 bug， 我认为是车机账户老是被服务器踢出去啊， 可能也是这个原因啊，导致很多车友的个性化设置啊，车辆的一些灯光啊，一些空调个性化设置总是被重置。 第四个问题，其实也不算问题啊，车辆在充电的时候，他底盘会传来下咚的声音啊，那这个声音呢，其实是我们电池里面的总正总负继电器吸合的声音啊，这个是正常的电车都有啊，所以小伙伴们不用在意。那第五个问题呢， 就是我们这辆车它充满电以后，并不能显示 c l t c 六百或者四二五四四二这个标准值啊，它可能会低于这个数值啊。那其实这个也不是问题啊，这是因为这款车是动态续航显示啊，就是它会根据你的使用情况来预测 我现在的电量可以行驶多少公里啊，但是后台有太多小伙伴问这个问题了，所以我把它归纳到今天这个问题点里面，其实大家完全不用在意这个动态续航显示不足的问题啊，好吧，今天这个 id 娘胎里带出来的问题，就给大家分享到这个地方吧，还有很多 小伙伴遇到的问题呢，可能是部分车友遇到的，或者说不是百分之百能够遇到的问题，所以我没在这边归纳出来。假如你还有哪些娘胎里出来的问题，也就是我们每辆 id 都会有的问题的，补充的话，欢迎在评论区评论留言，谢谢大家！

大众 id 三提车一个月新得提车，第二天把上面的点点撕掉了，据说是国外选装两百欧， 然后把黑色的地方全部贴了隐形的车衣，所有的黑色地方因为我在第二天就看到了上面有很多小划痕，但是贴完车衣的话小划痕都不见了，所以说一定要把所有的黑色地方都要贴上隐形车衣。 再就是这个后备箱的空间我感觉足够用了，放的都是我的头盔球鞋，还有我充电石做的椅子。下面我们就到了 内饰，内饰怎么说吧，后排空间女同志肯定是足够用了，但是我坐在里面的话，感觉还是后背有点太直，目前是在找一个厂家看怎么研发，把这个改一改， 但是我主要是拉孩子嘛，所以说无所谓了。后排，但是这个脚垫的话，你看贴合度不是很高，建议还是不要这种大包围脚垫。 前排是特别的好的，贴合度不是很高，建议大家不要这种酒店前排还是很宽敞的，我最满意的就是前排，因为我们家只要出去我就是司机， 说到他的驾驶感受还是特别的棒的，相对比某些同价位国产品牌的话，这个车的底盘和操控还是我感觉在前三名的。 还有一点就是这个车下车不用挂 p 档，挂到 d 档，然后只要你开车门他就变成了 p 档。 再就是我们说一下这个车的刹车异响问题，这个在我们的车友群里面是特别多的， 所以我们来仔细听一下这个声音到底是什么问题。