哈弗猛龙高速驱动方式

让我们深度体验一下哈弗猛龙的动态性能吧！走，出发！这个测试是评估车辆高速行驶时的性能和安全性的重要测试，时速最快是达到了一百九十九公里每小时。 在高车速时，猛龙使用的两档直驱模式，经济性是比同级别的一些车要好很多的，另外 itvc 加上四驱可以自动分配前后轴轮上的附着力，很好的解决推头甩尾的问题。 是前后交叉的交叉轴路段，前半段还是很轻松的，底盘刚性和地形适应性都表现的非常优异，进入鹅卵石之后是完全没有车辆侧滑的感受的， 并且悬架的律震性很优秀，传到座舱的颠簸感是比较少的。整体体验下来，不论是底盘、悬架还是驾驶质感都是很优秀的。预售已开启，点击线上小程序开始预定吧！

哈弗、猛龙七种驾驶模式中的标准模式，入室起步即加速，四驱介入，车速稳定下来之后是后轮带驱动，车速如果过快行驶，四驱也会介入经济标准运动。这三种模式可理解为四十四驱，但两驱模式时基本为后轮带驱动 四驱。雪地、沙地、泥泞这四种模式可以理解为全时四驱，另外四驱全系标配。

大家好，我是老崔说车，那我今天跟大家聊一下哈弗猛龙车主最关心的几个问题。第一点我们哈弗猛龙这个两档 dhc 变速箱， 在低速的时候，很多车主感觉说我这个车一脚油门踩下去，当油门抬起来的时候，他的转速特别高， 这是为什么呢？是因为我们只有当车速超过六十的时候，我们的发动机才是直接参与车辆的驱动。当低速的时候呢，实际我们的发动机是通过扭矩控制控制电机，然后通过电机进行一个驱动，类似一个增生器的模式，然后去给电机进行扭力输出。 嗯，第二个我们车主比较关心的问题就是我们这个哈弗猛龙是一个磷酸铁锂的电池，那这个磷酸铁锂电池是不是因 因为我们降低成本要选择一个磷酸铁锂的电池呢？当我们的车辆在越野的条件下，然后这个电池会有非常不稳定的这种动作的时候，磷酸铁锂是叫三元锂电池， 更加的稳定，也能更能支出支持我们多场景下的这个一个越野需求。持续关注我，后续我会讲解更多关于哈弗猛龙不同的使用方式以及大家的问题。

哈弗猛龙 acc 怎么用？打个比方，车正在高速上行驶，按一下这个按键，车辆进入自适应巡航，此时不需要踩油门。如果按两下这个按键，车辆进入智慧巡航，此时也不用踩油门，同时方向盘也不用扶，但为了安全起见，建议手搭在方向盘上。

哎，行行行行行，好嘞好嘞，好，冒出来了，咱不能浪费啊。姚队的豹五啊，亏电高速油耗十八个，可能吗？因为这种大吨位的方壳造型将近三吨啊，以电驱动为主， 在他亏电的这种情况下，又是冬季跑高速是很费油的，但是十八个油这个成绩到底准不准，咱们说不好， 我老王没有，但是啊，跟他同排量且比他便宜的小方盒子，猛龙咱是有的啊，现在是一个亏电状态，接下来咱们去加油给他加满，看看猛龙在冬季亏电的高速纯高速的油耗能有多少个。已经彻底加满了啊，加到油箱口都溢出来了。走，咱们跑油耗， 咱已经上高速了啊，现在的速度顶在一百二往前跑，这时候发动机已经开始运作了，我能听见 发动机的噪音，但是说实话，我觉得这个噪音控制还是比较合理的，我刚才已经把电啊耗到非常亏的状态了，我们现在开着车，他不仅要驱动，而且啊还要给我们的电池往里充电， 作为车主必须得给厂家提点意见啊，比如说啊，这个两个后视镜的并线辅助提示灯，这个灯在亮起的时候啊，他特别亮，有点刺眼睛，尤其是晚上的时候，这个亮度太强了，这块能不能改进一下。 而对于我们普通消费者来说，其实预算大部分都在十到二十万这个区间，如果在这个区间，你想买一台四驱能力强，能越野的 suv， 最好是混动，这样油耗比较低，而且要这种方盒的造型有个性的，你考虑一下，好像市场上也就猛龙是最合适的选择，没有其他可选了对不对？ 咱现在一共跑了一百九十四点九公里啊，已经下高速了，现在剩余的电量是百分之十四，跟我们出发的时候差不多。好吧，回到加油站我们把油加满， 哎，行行行行，好嘞好嘞，好，冒出来了。最终结果出来了啊，我们几乎在纯高速的状态下跑了，平显公里数是一百九十五点三公里，最终的 油耗是七点四二升啊，那么平显的油耗是七点二升，那这样一个成绩我不知道大家满不满意，但是我要说一下啊， 这是对于这台车是比较苛刻的一个环境，首先是一个非常亏电状态下纯高速，而且是在北方的冬天跑出来的，所以相对是比较费油的，如果是你的日常生活的环境下，肯定会比这个省油，所以你觉得高不高有你说了算。

嗨，朋友们，最近关于哈佛猛龙的辅助驾驶问题啊，我发现评论区里面大家有各种各样的问题，有没有用？好不好用？怎么用？那么我借着这一段自驾长测的里程，现在已经开了超过三千公里了， 我给大家简单分享一下我的感受，然后呢，包括他的一些操作的逻辑层面，给你们也简单说一下，因为最近有好多新提车的朋友特别想知道，而且我在评论区看他们一些操作方式有一些都是错误的。 那么这个哈佛猛龙他的辅助驾驶啊，跟那个大家现在理解的高阶是两个概念，因为他就是纯视觉的一个硬件方案，没有什么激光雷达，也没有那么多的毫米波雷达，就是一个标准的所谓 l 二级的辅助驾驶，也就是有 a c c 自适应巡航，也有一个车道集中保持这么一个集成式的功能啊，说白了就是所谓的智慧领航服务吗？这个辅助驾驶功能，我的经验理解就是他和这一套嗨否他的功能呢，是强关联， 因为我们试过了非常多，像纯电优先，还有智能混动模式，他的一些保电逻辑和辅助驾驶能更好的去配合，让你这个油耗啊，电耗的表现都达到一个更加完美的一个水平。现阶段这个价位的 家用车，他的辅助驾驶 l 二这个级别都是一个水平，大家不管是哪个品牌和车型都没有特别好或者说特别差，也不存在以前什么画龙这种感觉了。只不过呢，有几个细节，就好比像前面现在有一个 大车，他在开启辅助驾驶的时候可能会出现呃，一个提示，就是智能避让功能，他就很像我们老司机开车，你也会不由自主的向两侧，比如说向左或者向右 躲避一下这个大车，他也会有这样的功能。但我这一路发现在白天他的识别和功能响应是比较到位的，在夜晚的时候，有时候我发现他就是识别可能不是特别到位啊，因为他没有太多的这个功能提醒嘛， 还有就是因为他是纯视觉的这个方案吗？啊，在一些你跟车的刹停啊，包括提速的这个平顺性来说，我感觉白天和夜晚也有一定的差异，那么整体上基本来说，我觉得这个功能在高配来说有必要，而且如果你买哈佛猛龙的话， 也建议现阶段啊选有这个配置会更加好一些。然后现在我说一下他的一些具体操作的功能流程方面，功能按键是在方向盘的左侧这个区域， 按一下 clus 键，直接就会以听到了吗？他会有一个语音的提示。然后呢告诉你 acc 自适应巡航已经激活，他其实就是一个车道纵向，这个叫车道纵向的一个辅助，然后上下是调节车速， 单拨一档是五公里每小时的一个调节左右呢，来调节跟车距离，左侧是减小，右侧是增加跟车距离， 他一般都是以时间为单位，随着你的速度来不断变化和前车的跟车距离双次拨下，也就是这样。一二。智慧巡航已激活，他会告诉你智 会巡航仪激活，就相当于是车道横向，也就是有了一个居中保持的功能，这个时候他会在这个车道识别的范围内啊，一定程度对你的方向盘有一定的帮助。有一些朋友在评论区说，哎，我如果只单按一下开启 acc， 为什么 他的方向盘有时候还会介入呢？那是因为在车机设置里面，你可能把他的车道偏离功能单独打开了。小白龙 打开车道偏离，大家可以看到啊，在这个界面就是他的智能驾驶车道辅助我已经关闭了，比方说你打开这个功能，然后还有一个车道紧急保持，他的功能逻辑启动是 和 acc 或者说智慧领航是独立的，你可以单独开启车道偏离，让方向盘帮你纠正啊。 他的速度激活的话，应该是在六十公里每小时，大家以车辆手册他的标准来参考啊。比方你在城市里面开速度比较低，那在速度超过六十公里每小时的情况下开启这个功能， 他也会单独在车道范围内给你一个纠正。如果你想在高速现在巡航的状态下，你不要他给你去纠正，只想要一个 acc， 车道纵向的一个辅助驾驶，那就把这些功能全部都关闭就 ok 了。另外呢，你如果想变道，就是轻波转向灯 三连闪，这个就是一个变道转向的一个很好的操作，左下角这个按键或者踩刹车都会临时解除辅助驾驶功能。想要刷新回之前的巡航车速设定，就是长按中间的这个 ctrl s 键，他就会恢复了路线巡航已激活，请保持住。 如果你还想再次激活他的智慧驾驶，依旧是双击就 ok 了。这就是最简单的一套操作流程，当然具体的细节可以期待我们之后行走说明书的视频， 那么我们最后一段的长侧里程还在继续，可以点关注我们视频继续，拜拜。

新能源跑高速不行？上天和一个车主聊天，他说以后不考虑新能源了，他说他高速跑的多，现在那个车感觉挺费油的。 当我知道他开的是征程式的时候，我和他解释了，都知道电车适合跑市区，油车适合跑高速，一是因为电车充电没加油方便，二是因为电的效率， 车速超过六十码就会断崖式的下跌，很费电。增城市虽然有发动机，但他的发动机只给电池包供电，还是靠电机驱动，所以他很费油。猛龙这种设计是插电混 和真诚式的，共同点都上绿牌，可外接充电。不同点是发动机不单可以给电池包供电，还可以进行直驱高速行驶。混动模式一开发动机，电机一起工作，要动力有动力，要有 油耗低，有油耗低。很多人觉得电车百公里加速快，高速提速不行，也是因为刚刚聊到的电的效率问题。但猛龙有一点，五 t 的发动机加前后的双电机，感兴趣的可以去试加一下，后段的提速依旧很猛。 刚刚聊到了增城市和插电混，还有一个叫油电混，这几个完全不是一回事，其实很多人分不清，油电混上蓝牌要交购置税，是不能外接充电的。

今天的话，我们要挑战一箱油从泉州开往武汉，那么今天我们行程呢，前往武汉的话还有个九百零七公里啊，那么来看一下动能管理啊，这能量管理这边的话可以显示这台车的一个续航里程啊，油量基本上是快满的啊， 那现在油加电的话还有个九百四十一公里啊，到底他真实油耗能不能跑那么多公里，到晚上我们就知道了，那么这一次呢，就没开过那台坦克三百了，想必你们都看腻了啊，那这次来点新鲜的东西啊， 保定小说，虽然说这台车的话，它不像坦克三百，是一个硬派越野车，有带大梁的，那这台车的话是承载式车身的，其实就是一个 suv 了， 车上的话一共有三个成年的男人呢，一个是我，一个是我助理阿成，包括我的同事鱼头啊，他包括后备箱的话，也是一个满载的状态啊，这个车加上电池的话，其实也不轻了 啊，那么虽然有这么重的一个车身啊，在高速上的话，其实他的提速是非常给力的，包括他的一个油耗啊，油耗的话连刚才又显示九百多，简直不敢想象，因为之前的坦克三百，说实话我那台车的话油耗加满油的话也就跑个四百多公里就多了 啊，现在呢，我们已经出发了三个多小时了啊，油量加起来油量还有四百八十七，电量四十七啊，加起来还有五百 来，切过去，我们切到那个我们刚才已经复位的啊，来 啊，已经跑了三百一十一了，三百一十一，加上五百三十四，我数学不大好啊，同学们，你们自己算一下啊，八百多肯定是有的， 兄弟们，我们现在已经位于湖北省了，那么在高速服务区休息的时候给大家分享一下这台车整个油耗的表现呢，那油箱基本上是到底了没有油了， 干到底了，那电池的话还有跑，还能跑三十九公里啊，那我们今天的话已经跑了八百四十公里了， 位于湖北武汉啊，我们的目的地的话还有一百五十六公里，来，我们再看一下能量管理啊，这边已经没了啊，这已经没了，那边的话已经不显示了，那 总需要里程只剩下三十九公里的一个电磁组了啊，那待会呢，我们要去把这台车的汽油全部给加满啊，继续混动模式的话切换目的地。那等下看一下这台车加了多少油啊，节假日啊，高速服务区加油都需要排那么久，那么多人呐，那么充电呢， 充电桩就那几个，岂不是要打架呀，烦死了， 加一个油的话都要等二十分钟啊，那国庆的话真的车太多了啊，现在酒又给他加满啊，待会的话我们就知道加满一箱油的话要花多少钱呢？后面那么多车在排队， 然后现在我们把汽油加满了，来上车，我们看一下油加电现在的需要里程有多少啊？上车吧上车吧，刚把汽油加满了，来，仪表盘上又显示了需要里程的话有八百三十四公里啊， 那么我们距离目的地的话一百五十六公里，走吧，继续赶路了。

阿芙姆龙来到了阿拉善，没有充电桩要怎么办？兄弟们，那么我们现在位于阿拉善右旗啊，在当地的话找不到一台充电桩，那么 这台哈弗龙呢，是一台插电混动的新能源车啊，他现在已经基本上处于亏电状态啊，没电了。接下来呢为你们展示一下如何在原地啊，启动发动机，然后为这台车的话进行一个保电充电啊。 第一步呢，脚踏板了，刹车踏板踩上，然后启动按键，点上仪表盘，出现这以上电，可挂挡行驶。然后 来看一下这台车现在电量只有百分之十九啊，油量的话昨天我加满了啊，那现在的话踩三下油门，然后三下刹车，好，现在已经好看看，看到没有啊？已经开始启动了啊， 那么现在发动机已经开始充电了，这边设置充电上线的话是一百，那么我们在驾驶模式这边的话， 有个电量储备，强制给他设置到百分之八十或者百分之五十都可以啊，那么操作的方式呢？你们已经学会了啊，那接着我们来看一看，这台车现在电量是百分之十九啊，现在是十二点五十七分，那我们来看一看，等他冲到百分之五十的时候，需要花多长的时间呢？敬请期待。

昨天我们在直播的时候，有很多老铁在我们直播间问我们猛龙的三种动力模式，我们到底应该怎么来使用？好，今天我们就给大家简单的来讲一讲。首先如果您平时方便充电的，那今天我们车里面的电纯电续航里程可以覆盖我们今天需要行驶的公里数的话，那我们就用纯电模式。 如果您平时是方便充电的，但是今天如果说我们车里面的纯电续航里程不能覆盖我们今天所需要行驶的里程的话，那我们可以用纯电优先模式。如果说您平时不方便充电的话，那我们只需要将我们的动力模式放在智能混动模式就可以了。猛龙的三种动力模式您知道怎么用了吗？

朋友们，我们哈弗猛龙马上长侧开始了总里程，我们这次啊单程一千五百多公里，来回就得三千多公里了。 然后呢，我现在的这个行新车的里程是二百零六公里，然后在设置里面把里程全部归零了，现在我是刚加满油表显示八百四十五公里续航，当然这个是越开他是越不准的啊，会变化，现在的 soc 有百分之四十二 在设置里面呢，我们就先测试一下，因为是新车吗？稍微保守一点，呃，用他的智能混动模式，然后用强制 soc 调到最大百分之八十， 在这个过程当中他也会更多的做工，在高速巡航状态下达到我们的设置值吗？百分之八十，因为新车咱们保守一点， 我怕出现什么动力受限呀，好多情况就是你这个设置有问题，一般高速的路况呢，咱们尽量 soc 拉高，这样是比较合理的。 ok 呢，咱们直接就开始了，然后我每一段里程都记录一下油耗啊，各种问题，这一路我们就边开边给大家不断分享，记得点关注，出发。