宝骏kiwi大疆版自动驾驶怎么用

汽车不只是用来开的，更是用来玩的，各位观众大家好，欢迎收看本期的智驾开箱，这期的节目呢为大家带来的是二零二三款宝骏 k v e v 的大疆版， 那这款宝骏 kv ev 啊，之前我们在玉店实验室节目呢，已经做过了这款车的驾驶的评测，当时呢我们针对他的光电测试以及他的整车的使用的，驾驶的感受都有了详细的解读。那么为什么这期的支架开箱我们又把它拿来了呢？ 因为这款车是经过了升级后的最新版本，它的全名叫做宝骏 t v e v 大疆版，那从它的名字就可以听出来，这是因 因为他是与大疆车联以及火山引擎合作携手推出的，那么在智能科技上又有了更多的看点。根据宝骏官方的说法呢，那这款大疆版的车型啊，是被称作十万元级别 纯电时尚小车，在智能驾控方面的天花板车型，那么他在智能网联功能方面又有怎样的看点，是不是能够称得上这个天花板级的称号呢？下面就请大家跟随我们的镜头对这款大疆版车型进行试驾体验吧。 宝骏 tv 大疆版呢，它是搭载了 l 二级智能驾驶辅助的，所以它的最核心的功能呢，自然就是一个自适应巡航，那么这个功能的开启呢，是在方向盘左侧的多功能 按键区，按一下这个开启键，一键就可以开启。激活以后呢向上拨拨杆呢就是加速，向下呢就是减速，速度上限呢是八十公里每小时，那超过这个速度在开启这个系统的时候就会提示你无法使用，因为速度超过了， 所以呢他的核心使用场景呢是在城市的封闭快速路以及向环线道路。在开启了智能驾驶辅助之后呢， 呃宝骏 qev 大疆版呢，就可以沿着车道居中行驶，另外呢在有弯道的时候呢，也可以自动转向， 不过这款车呢他的居中保持的能力呢，呃比较一般。那在开启了这个功能之后呢？呃轻扶方向盘，你是可以感受到这个方向 方向盘啊会相对频繁一些的进行左右的修正。虽然宝骏 kev 大疆版啊是一个身价在十万元左右的一个纯电的通勤小车啊，但是从他的智能驾驶辅助上来看呢，其实跟目前 呃车市当中的主流车型的相关配置没有什么太大区别。对于自适应巡航啊，车控啊以及车道的循迹感呢，都是达到了心理预期的。前方车辆以及左右障碍物的车辆和像行人啊，自行车等其他交通参与者呢， 他都会实时的在仪表盘上显示出他们相应的位置的图像，所以给人的感觉呢，他整套的这个监测系统对于环境的感知还是比较高效的， 安全感会更强烈一些，也更愿意使用它。呃，参考着它十二元的价格呢，你会觉得它在功能上面 还是物超所值的啊，虽然他的身价不算很昂贵，但是呢，呃这些功能还达到了当前的主流水平。右上角会有一个创建路线的选项， 然后这时候可以开始创建路线，而且他还提出了注意事项来提醒我们点击开始创建了新路线，把车开起来，然后他随时会扫描两边可用的车位， 当然这个车速千万不能超过十五公里每小时啊，超过的话呢，这个学习过程会被终止，随着车辆行进。那从屏幕上我们我们也可以看到这个有各种可用的车位，实际上就已经被识别出来了。好，我们现在停车 随便选择一个车位，系统显示车位指定成功，然后选择完成学习好路线创建成功了，这个路线呢也显示在这个图标上，那我们选择确认， 系统就会记忆这个呃位置先行驶一段距离，当行驶到初始位置时候呢，系统会弹出一个对话框，显示这里可以有 记忆泊车的这个记忆来使用。挂 p 档以后有一个开始泊车的选项，点击之后车辆会自动行驶，这个时候转向 车速都不需要我来人为控制的，车辆会自动行驶到我记忆的位置进行薄入，需要转向的时候转向灯也会自动开启，他行驶的车速还是比较慢的啊，当然如果这期间遇到了一些障碍，车辆什么的，他也会减速让行。记忆位置会 有一个五角星的图标，这就是当初记忆的位置啊。现在准备进行博入， 他博入的动作还是比较顺畅的，连续性很好，没有什么太大的卡顿，但是他的车尺寸也比较小，所以在博入车位的时候呢，也是比较方便的。 中控台上面呢，可以看到是两块十点二五英寸的大屏，然后手指的触控的感觉呢，也是比较不错的啊，对于手指的反馈 比较高效，所以人机交互的效率还是比较高的，行车伴侣啊，有一个这个卡通人的这个形象，而且呢，他是可以与人互动的，长按这个人呢 就会弹出一个菜单，像包括语音的设置，可以在极简交互啊，舒心交互，沉浸式交互之间进行选择。当车辆发现是下班时间的话，他会自动的主动的向你推荐是否是回家， 如果你选择了是呢，他就自动给导航到回家的这个路线上。导航系统发现啊，前方的这个交通状况非常良好啊，可以使用，他也会自动的 给你推送是否开启智能驾驶，那这个时候如果你用语音说开启，当然也就不需要你再用任何的其他的操作，他就可以自动进入这个 智能驾驶辅助的这个模式里面。这个车机系统更像是一个行车伴侣一样啊，会根据你的习惯，根据你的需求自动的给你带来相应的服务，即便是与二十万三十万的车机 相比，也毫不逊色。你好，小齐，我饿了，我想上厕所。下一页，今天天气怎么样？明天呢？上海呢？ 今天股市怎么样？帮我查北京到上海的机票。 这也是大疆版车型存在的最大的市场价值体现，那就是将智能网联功能下贪到十万元小车的级别，麻雀虽小， 五脏俱全。好了，本期的支架开箱就到这里，我们下期再见。

哎呦啊，这块不太行了，撞到前面的这个栏杆上了啊，都说人民需要什么五菱就造什么，的确，前有大四座的五菱凯捷，后有只需要花两万多块钱就可以让你拥有网红出街单品的红光宾利微。 当我们习惯于智能驾驶辅助功能之后呢，这波大将版本的 ktv 他来了， 那大江版的 kv 以为跟之前二十一款的 kv 有哪些变化呢？其实谜底就在明面上，大江版没错，就是 五菱根大将共同联合打造出来了一个灵犀制架系统，它外观上面的硬件配施呢，这块有一个双木摄像头，前后车呢都有六个超声波雷达，并且有一个毫米波雷达，而且整个车呢是有四个感知摄像头， 就是说这些造就了它具有 l 二级别驾驶辅助功能。那其他的变化呢，也无非就是前脸这块，这个镀个装饰， 我觉得就很像是女生化完精致的妆之后呢，又带了一些精致的饰品。那其实这辆车在内饰上变化相比二一款还是比较大的，这一次看看是不是豪华了很多， 左右两侧呢都是十点二五英寸的这个屏幕啊，而且显示的效果还真是不错的，感觉就是你家装完修之后又安了几个电器。除此呢，就是我们座椅这块呢，变成了翻毛皮， 做起来的会比之前更加的柔软一些，中间这一块呢也放了两个水杯架，就是在实用性方面呢提升了不少。其实至于这辆车，我觉得最大的亮点和这一次最想去体验的就是他这个灵犀制架系统。那现在出发 这套灵犀制架系统呢，他是全速域的，所以这次体验呢，我们会分为高速路段、环路以及拥堵路况，来看看他表现到底怎么样。 那现在呢，我们就把这辆车开到了高速上面，机场高呢，现在是限速一百二，它这个灵犀制加系统啊，它最高的一个时速呢只能到八十，所以我们现在呢就把它开到八十，来看一下它的表现。整体给人的感觉呢，我觉得 他是比较偏稳重啊，因为他现在一直是在车道的中间，然后后面呢现在有车，我们尝试打灯并线， 哎，你看他这个方向盘其实是非常非常细腻的，呃，转过来之后呢，他还会做一个简简单单的修正，哎，你看其实反应是非常非常快的， 哎，这块车有点多啊，哈哈哈哈，不要紧张，来我们看看能不能见份插针。 我可以啊可以啊，因为我们前面现在前面有车，后面也有车，但是他呢，比如说并过来之后呢，你看前面现在呢还有一个比较大的货车，然后呢他会根据你跟车的一个距离去控制你的车速。 刚才减速的过程当中呢，也是非常非常缓慢的，不是那种给你急刹那种感觉，整体上至少这一套动作下来，我觉得是非常贴近我们人类，自己去操控在高速上吧，超车呀，并线啊等等，我觉得这个表现 我还是挺满意的。然后我们前面呢有一个非常大的弯，我们可以试一下啊，看看他能不能顺利通过。 我们把速度稍微调一点啊，调到六十。 现在这块的地下那个线啊是非常不清晰的，基本上都已经磨得差不多了，所以说看他能不能够准确的在我们左侧这个车道行驶，哎，还不错啊，而且他这个转弯过程当中呢，这个速度丝毫没有减，一直是保持在六十，然后旁边一直不断的有车， 速度还挺快，然后往过走，现在这块基本上线是完全没有了啊，他稍微减了点速，现在是五十三五十二左右的这个时速， 在温馨当中速度会减得比较慢啊，当然刹车，其实啊，刹车踩的其实还是比较缓和的，不会让人觉得很突兀啊，现在五十 好过了这个弯啊，速度又提到六十。 现在前面这一块呢，是比较复杂的，因为现在呢是三车道并为一车道，然后看他呦，前方急弯，请注意接管车辆， 虽然他是说了接管车辆，但是呢，他还是一直保持着这个自动的去驾驶，还不错啊，看看他能不能顺利的从匝道并到主线这一块， 后面现在有一个车变道进行中， 还不错哈，还不错啊，现在我们要出匝道了，速度依然是调整到六十， 哎呦哈哈，稍微一点点晃啊。就这块刚才那块其实也比较复杂的呀，因为有两个不同的方向，而且呢这一条车现在我们这个方向呢，它是有两个车道， 刚才呢，他稍微的有一点犹豫了，但是呢依然是方向盘，依然是比较稳定的，在这个旁边 右边的这条车道的中间去行驶，然后前面呢，马上要汇到主路上面了，然后我们来看看啊，现在也不用打方向，然后看他能不能识别前面这个车道，因为现在如果一直直行的话，我们就要撞到前面的这个栏杆上了啊，撞到这隔离带上了，哎， 是可以的。然后现在呢，我们要出啊，这块不太行了。刚才那个情况呢，确实是比较突然，刚才前面这个车呢，突然就从最左侧车道，然后从我们前面基本上算是横着过去了，所以 他对这个反应还是没有那么的敏捷啊，但是我觉得像那种情况呢，是比较少见的，而且我觉得也不太怪这台车啊，即便是人去驾驶也会真的吓一大跳。那现在呢，我们就把这台车开到比较拥堵的路况去体验一下。 嗯，还不错啊，因为 这个还有一个小坡度，然后他下来的过程当中呢，都是非常非常稳的，他这个速度保持的是比较稳定的，并且刹车的那一刻其实也是比较稳的。然后看看啊，前车现在我们变了绿灯，看他能不能自动跟，哎， 可以，这条路上双向单车道旁边呢，也时不时的会有这个摩托车呀，电动车呀，过车道线基本上是没有的，但是他还是能够检测到左边隐隐约约的这条黄的虚线啊， 这块不太行了，因为完完全全没有车道线的话，其实是一直在走自行车道的，这块是完全不行的，所以说如果你在城市 当中去开正常的这种有线的道路，他基本上是保障还是挺强的，而且他会根据前车的速度是缓慢的进行减速啊，增速啊等等。但是如果说一旦有一条车道线是比较模糊的，他会有一些犹豫，那如果说完全没有车道线的话，那几乎就 坚决不唱的大家去用啊，当然有些人会觉得白天使用起来效果还不错，但是夜晚当中怎么样呢？所以我们在环路上面的体验呢，是在黑天的情况之下，整体的表现呢，其实跟白天没有什么太大差别，包括 硬线啊，包括跟车什么的，还是非常顺畅的，而且是很细腻的。除了 l 二级别点普通功能之外呢，这台车还具有自动泊车功能，我们也分别在垂直泊车位 方，包括这个斜一点四十五的一个停车位去尝试试验了一下，准确率和精准度我觉得是相当相当高的，因为至少我试验的所有的次数光当中呢，没有任何一次失败的。并且如果说遇到， 呃，比如说突然出现一个障碍物，有一个小朋友，或者有人突然走过去的时候呢，他会缓慢的进行刹停，他不会哎一脚给你杀死，那种感觉让你很害怕那种感觉，然后呢，如果障碍物离开了，那他还会继续完成这个指令，然后停到你该停的这个停车位。所以说整体这套系统 可以说是我觉得目前在三十万以内所有 l 二级别驾驶辅助的这些车里面，我觉得表现的是最好的。那有些人会觉得一个微型的电动车有必要具有这个自动泊车包括什么 l 二级别驾驶辅助功能呢？毕竟这台车的车长不过两 九米九，然后上高速之后呢，其实他这一套支架系统也只能是八十，但是我个人觉得从厂商的角度来讲呢，他是一次试水，他希望把更好的这种驾驶服 部的体验带给更多的老百姓，因为这台车的十点二八万元还是相对来讲啊，从价格角来讲是比较亲民的，而且我们都知道所有技术的革新都是从高端的产品开始出现的，去引领时代的发展，去代表这个品牌在行业当中的高度，然后才不断的下放 普及到大众化的车型上面。而现在五菱能够摆电气化时代下新能源汽车最需要的制价系统，以如此快的速度找到靠谱的合作方，并且下放到十万级的车型上面，呈现在我们面前的不光有，还这么好用。 所以真的不得不说，一方面品牌下的力度足够大，另外一方面呢，也让我们看到了中国汽车的未来。

我知道五菱很牛逼，但没想到五菱现在这么牛逼。这个 k v 的招牌卖点，别人下车是按一下钥匙锁车， k v 下车是按一下钥匙，然后头也不回的上楼，我专门选了一个侧方的停车位，就是想难一难，他 离谱，离大谱，这就是中国十万块钱车的水平吗？今天运气非常好，有机会体验一下武陵旗下宝骏和大江 合作的 kv， 重点是 kv 身上这套大江开发的辅助驾驶技术，不废话，直接上重点。首先要说一下啊，这个车钥匙做工不错，很滑很润，手感出色， 揣着钥匙，然后靠近这个车门啊，车就会立刻解锁，无需任何手动操作。然后只要一拉车门，车辆又会自动通电启动，也不需要一键启动，车里压根就没有启动按钮。这一套下来确实是莫名的畅快，我的 nfc 钥匙瞬间就不香了。 早上刚接到车的时候还挺高兴，结果发现车右边的轮胎给人放弃了，好好的停在路边，不知道为什么要被放弃啊。不过这难不倒我们，因为我的车里正好有这个电动的充气泵，有这个玩意那真是太方便了，咱们万事不求人。 哎呀，这是第一次用，等我转个方向盘看看，等我放开就回，正好可以 赶紧上车体验这车的房呆设计。设计的还很齐全，不系安全带，不允许挂挡，充分保证了行车安全。如果打开车门，车子也会自动挂进 p 档，防止下车吵架的时候车自己溜跑了。 车身的长度只有两米八，但是每个侧面都有四个雷达，看到这里你就知道这个事情不简单， 接下来我终于可以体验这套灵犀智能驾驶系统了，直接说结论，我开的停不下来。无论是车辆障碍物的识别，还是变道避让减速的决策，简单的说就是识别得当，操作及时，没有急加速，也没有猛刹车， 表现出了相当高的辅助驾驶水平。具体有多高呢？以我频繁的见识来看，国内目前纯视觉方案里边没有比这个方案更牛逼的存在。 这套系统总共就是一个毫米波雷达放在前面，然后十二个超声波雷达，再加四个环视摄像头，再加一个双木摄像头，这个硬件成本并不高，搭配软件据说每套也就一万块钱左右，但是这个效果真的是太牛逼了， 加上 tv 这辆车啊，灵活小巧的车身，整个车开起来太省心太省心了。这个辅助驾驶是这么的好用，以至于我全程只想不停的开着它， 别说单木摄像头不能和他比，就是三木摄像头也未必比这个方案好用。如此高水平的辅助驾驶，竟然出现在了一辆十万级的小车上，这意味着 这项技术很可能改变我国汽车辅助驾驶的格局，因为这套方案又便宜又好，这会使得这套技术在我们国家有大规模普及的可能性，毕竟激光雷达现在动辄整套要十万，这个成本太高了，中低端车都无法普及的。但大江这套真的是给我太大的惊喜了， 我非常有信心，他这套系统一旦普及，开特斯拉的故事那就讲到头了。不知不觉这个车就开到了中午，我还没体验够就得把车还回去了， 十万块就有这么高水平的辅助驾驶，我觉得新能源的下半场智能化竞赛已经开始。大江之所以跟武林合作，也是看上了武林众多的用户，能反馈上来海量的数据，可以帮助这套系统快速学习，快速进步，这套系统的潜力还非常的大。最后 试驾不花钱，真的建议大家都去试试这款宝骏 tv， 这个技术离谱，离大谱。

据说上期通用五菱呢和大江车载进行了一个深度合作，开发出了一款人人都爱的灵犀自驾系统，那这套系统究竟有没有比特斯拉更聪明，比华为更智能呢？今天我们就来到柳州，通过这台 ktv 一边来好好的试一试它到底有没有这么智能。 目前啊林夕自驾系统呢是率先搭载在这台 ktv 上面的，并且呢还推出了几个新的颜色，非常的俏皮可爱啊，也很年轻。新增的摩卡，抹茶，目光三种颜色，看起来非常的动感。那内饰的变化呢，就相对来说多了不少，增加了十点二五英寸的又多媒体屏 和全液晶仪表盘呢，形成了一个双连屏的设计，之前的塑料方向盘呢也变成了皮质的包裹，门板和中控台呢也采用一些防起皮绒的一个设计，质感上面呢是强化了不少的。而他这套系统呢最吸引我的地方有两点，一个呢是跟大江一起研发的自动辅助驾驶，拥有双木立体视觉感 减脂能力啊，对于路况的识别呢会更加的准确。相信大家对大江的无人机，他的一个避障功能以及自主飞行啊拍摄等等这些自动化的功能非常的膜拜对吧？那把这些东西呢放在汽车上面的确会让人很 期待。第二个呢就是智能泊车了，除了它的停车速度更快之外呢还支持多种不同场景下面的一个停车方式。一会呢我们就来实际测试一下它到底有没有这么扭。现在我们先来体验一下它的自动驾驶到底属于一个什么样的水平。 那都说吉服跟华为开发的一套自然辅助驾驶呢，非常的好用。那大江跟武林一起开发的这个怎么样呢？我们现在把它开起来看一下，通过方向盘左边这个按键呢，一键就可以把它开启，开启之后呢，我把速度调到六十 七十这个状态，下面让他跟着前车，跟车距离调到最近啊，一档的一个位置。好，这样子我们看一下他，我们不干预他，看一下他能跑多远，前面有一个红绿灯哦，看一下 他能够自己刹停，然后再跟着绿灯一起起步。 好，他现在自己刹车了，稍微变了一下方向，保持直行的一个状态， 速度很快的情况，下面还是有那么一点点吓人的。那现在他跟车距离呢？只能做到一点五米，这个距离其实可以说是非常窄的一个距离，不会被人叠车，这一点很不错。那在之前我在开小棚或者说比亚迪的一些智能辅助驾驶的时候，他的跟车距离是跟超过了两三米的， 就是你停车不会停的这么近的。那这个一点五米的一个距离，真的是非常的 nice。 哦，好，现在分辨率了，前面的车走了，他也现在跟着起步非常的丝滑， 现在前方是没有道路规划的，没有线条的，你看一下他现在会怎么走啊？这个情况下他会一直跟着前方的车辆啊，不至于让自己没有目标，这一点还是非常不错的。 也就是说他的这一套智能辅助驾驶，在没有这种线的时候呢，他也可以很好的保持在一个车道中间，跟着前方的车辆一起往前走。 好，刚刚前面的车辆并入，他呢做了一个减速的一个处理，到达了下一个红绿灯，这个红绿灯进行了一个车道变道， 这次在速度不快的情况下，他可以很平缓的做到一个刹停。那在正常情况下，我们通过一个红绿灯的情况下，他前面是没有划线的，那在没有划线的情况下面，他也可以跟着 前方的车辆保持在一条水平线面上直行，那这一点做的呢，我觉得是相当辐射的，很多的这种辅助驾驶，哪怕是特色啊，是不是他在遇到没有线的情况下面，他也是很难去找到他要走的一个路线的，海外版的 fsd 除外。哦。 再来呢就是他的一个跟车距离，我们把它调到最近之后呢，在低速情况下面，他会跟的很近，在速度快的话呢，他又可以拉的很远，保持一个比较安全的一个跟车距离的。那现在前面的车走了之后呢，他现在重新识别， 从三车道变成两分两车道，他也是可以识别的，这一点跟特斯拉差不多。 好过了红绿灯之后，他自己选择到了这个道路上面，他的变道功能也是非常好用的，比如说现在我们打一下左转向，看一下他要画 多长时间做出预判，现在后面是有车辆的啊，一二 大概五秒钟他就变回来了，这个速度还是相当不错的。那他的这一套反应呢，给人感觉像是一个老司机一样，那我之前开的小棚的样子，他打了左转向或者右转向之后，他的那个行为跟反应速度呢，像是一个新司机的那种感觉，怎么说呢，就是你打完之后， 他在观察后面有没有车啊，确定之后慢慢的再变过来，就给你感觉非常的谨慎。而在这个 k b 上面呢，你会发现他还是比较的老派的，做法很 ousko 啊。 在智能泊车这一块，他呢也提供了六到七种不同场景下面的一个泊车方式，除了最常见的倒车入库以及侧方停车之外呢，他还支持断头路泊车，任意方向的泊车，侧方停车以及墙角泊车。还有呢就是智能 车辆出库已经超载车位停车了，那墙角停车对于老司机来说呢，也是非常难的，有时候也得多到两百才能停进去，那这个呢，他也能做到。另外呢就是非常实用超载车位停车了，那有时候停车的时候总会遇到一些无良司机啊，总是停车不按划线的位置来停，导致呢车位变小，那就算我们能把车停进去，出来的时候也很难 出来，就很难下车嘛，那这个时候你就可以用它这个超载停车，用它的 app 或者手机，你先下来，下来之后呢用它这个停进去非常的方便。现在呢我们就找一个车位来试一下它的智能停车到底是不是又快又准。 好，现在我们来试一下他的一个自动泊车功能到底好不好用，我们呢就随机选取一个车位，随便找到一条路，比如说像我们就开启他的自动泊车功能。好，这个情况下面他就会搜索车位，像旁边这个车位有树有车，划线也不是很清晰的一个情况，下面他可以 找到很多车，那我们就停在一个车旁边吧，好，第二个车位是吧， 哪个他自己停车，你选了哪个？他停哪？后面有人啊，朋友们看到没有，你拍这里你拍这里，我这边已经有，拍的好快的哦，天 还倒的挺好， 这个还是在旁边有很多车辆的情况下停进来的，你想想看，智商没有二百五怎么停的进来？ 好，现在这个呢，就是他停车的一个程度，就是不是在正规的一个车位上面停出来的， 看到没有，非常极限的一个测试，这两个呢其实是自行车车位，但是呢，他呢也把他给停进去了，并且没有占用外面的一个过道，可以让旁边的车顺利的通勤，这一点我就已经是非常牛的了。 在体验了 tv 的自动辅助驾驶以及智能泊车这两个功能之后呢，我相信啊，人们需要什么就造什么的，五菱终于把好用又实惠的智能辅助呢 带到了寻常百姓家，你想想看，以前一个好运用自动辅助驾驶以特斯拉几乎小鹏为首的呢，基本都在二十万元以上，甚至更贵，而二十万元以下的像埃安，比亚迪等等这些呢，就感觉好像差点 意思。如今啊，七八万元啊，这些实用好用敢用的智能驾驶呢，都让我们可以实实在在的享受到那大家的视觉算法以及技术的值得我们信赖的。在未来这样的一个智能配备也会慢慢普及到武林旗下的众多车型上面，喜欢的朋友呢，还是非常值得等待的哦。

请拨动设置键激活巡航，巡航功能已激活。

造无人机的大江居然开发出了比肩特斯拉的汽车唯一避方案。今天我们就用搭载了大江 d 八零系统的宝骏 pv 来测试一下他的主动紧急制动表现。首先我们来看最简单的车对车静态测试。在二十到六十千米每小时的测试里，宝骏 pe 可以轻松通过每一个速度等级的测试。并且随着车速的不断提高， pe 的预警和制动也会越来越早，安全感十。 而来到难度最高的七十千米每小时，加分下，宝骏 ki 也稳稳的通过了测试。接下来难度升级，我们将前方禁止障碍车变成动态行驶，宝骏再一次满分，通过了四十到八十千米每小时五个速度等级的测试。 没有大江无人机主动避障那个味道。我们继续来看 ke 对横穿马路的儿童的表现。在二十到五十千米每小时，宝骏 pe 可以顺利通过，日常开车，再也不用担心突然横穿马路的小孩了。但来到难度最高的六十千米每小时， ke 突然没有预警，没有制动，直接撞向儿童假人，遗憾的将成绩锁定在了 五十千米每小时。最后我们来看看难度变态高的鬼探头测试。在最基础的二十千米每小时下，宝骏 ke 无预警无制动，直接撞小儿童假人，测试失败。看来这套主动安全系统目前还没有对鬼探头这种工况进行特殊标定啊。

哈喽，这里是四号车库，今天这期视频有意思了，我们提前开上了二零二三款 ktv， 相比现款车型，最大的不同是，这款车型搭载了由上汽通用五菱与大江联合打造的零七支架系统富亚。不多说，我们先看车。 在进行道路体验之前，我先简单介绍一下这套灵犀支架系统的感知硬件，它包括了全是双木立体感知摄像头，一颗毫米波雷达，十二颗超声波雷 雷达。这家预控之期由大江打造，算你为十六套。根据此前大江车载的推文来看，他们以这套系统能够以非常低的成本实现包括 lcc、 打灯、变道在内的多种功能。最最强的一点是，他们称这套系统目前已经具备对道路上任何障碍物的识别与应对。其实我是有点不信的，我们开起来试试， 现在我就把这辆 ktv 开上了路。呃，首先它的辅助驾驶开启方式非常简单，单次按压这个按钮即可智能行车辅助已激活，同时上下拨动也是调试它的限速值， 单次的调整速度为五公里每小时。那辅助驾驶开启后呢？他的可视化会有一个明显的变化，那么整个操作呢？也非常的简单明了，这一点非常的像新视力，这必须好评。这道系统的跟车距离有四档可调，那么除了在第一档的刹车点稍微有一点晚，刹车贴感比较急以外，那其他三档都非常的轻柔，又有什么心理紧张 反感？在这里要和大家说明一下，是这套系统目前使用的限速为八十公里每小时以下，所以这是一套主打城市场景的辅助驾驶系统，那么可能有些人会问了，城市场景里面这么多的啊，车道线变化，红绿灯路口以及转弯，这套系统断断续续，体验是不是非常的糟糕？哎，巧了， 大家非常清楚，既然是主打城市场景的辅助驾驶，那么整套系统的使用连贯性就会非常的重要。在车道线发生变化以及红绿灯路口，这套系统呢，并不会退出，但前提是需要驾驶员把手握在方向盘上， 这道系统并不会跟你抢方向盘，你往东他不会往西，等车道线恢复之后也要 cc 继续工作。总之，只要你不主动踩刹车，这道系统一般都不太会退出。但我们还是要提醒大家的是，在城区使用辅助驾驶，该接管还是要接管，安全第一。最后我们来聊一聊打灯变道体验，介绍 系统的打灯变道最低可用车速度为三十公里每小时，使用门槛已经够低了。那同时呢，他在打灯变道的时候呢，还具备提速的逻辑，当周围车辆离我较近时，他会选择提速并线，那这点必须给好评。 对了，这辆车并没有配备角雷达，那么他在打灯变道的时候是如何感知周围的世界的呢？五菱方面的人告诉我，他们采用了远摄像头加超声波雷达的配置， 分别负责中距离和近距离的感知，那最远探测距离可以达到三十米。下面我要说的内容才是这台车的重头戏，识别轿车、 suv、 货车都太小儿科了，我们直接识别障碍物。 大家都知道，侧翻的汽车对于辅助驾驶视觉感知的难度是很大的，一是因为他是静态的，二是因为他不常规，但是 ktv 能够识别并且减速。第二个是水马的检测，从可视化来看，他将水马识别成了汽车，然后进行减速。我对此的理解和猜测是， 目前这套视觉感知系统还未对水马这类物体进行单独的训练，但是他的双目立体视觉又感知到了障碍物，而且这障碍物还挺大的，于是当做静态的汽车进行减速。简单的说，我不知道这东西是啥，但我知道路上有个物体 等于在一定程度上，大江再把这套摄像头当做激光内搭来用。 ok， 下面我们来看一下弯道能力。弯道我只给大家看一个视频，大家就了解了，这个弯非常急，系统进弯后减速度明显能过，但很慢， 而且对静观速度也有一定要求，如果速度过快，可能会出现这位媒体老师一样的情况。 ok， 最后来说一下泊车，这套视觉融合泊车系统的能力，我给出的评价是 很丰富，非常强，在场景上能够实现垂直车位、斜列车位和侧方车位的泊车，再细一点还能够薄入停车场角落里的车位，同时还具备遥控泊车，那么未来还会 ota 空间泊车、记忆泊车 等等啊。由于这款车型还未上市发布，所以我偷偷的问了一下官方人员这套系统的硬件成本，他们给我的答复是大概在六七千元左右，那么结合现款车型七八万元的售价，你觉得二零二三款 kvv 卖多少钱比较合适？ 欢迎打在弹幕上进行交流。好了，以上内容就是本期视频的全部内容了，非常感谢你能够看到这里，也欢迎你给我们点一个一键三连，我是波波，我们下期再见，拜拜。

试试电动车加三对对对电动已完成！哎哎有有有有有！智能行车辅助已退出满街的老头乐和电瓶车。这样的路况，用城市导航辅助是一种什么样的体验？今天我们开着十万左右的 kv 小车，没有高精地图，没有激光雷达，挑战地域级的柳州市区。 首先一上来就是被客运的场景 tv 及时降速，识别到前车的，离开之后，系统立刻提速前进。对于这种场景的处理， tv 很果断，加减速的动作也很丝滑。这台二零二三款的 tvb 与大江车载合作共同开发的灵犀自驾系统，全车共十九个智能感知硬件，算你十六 top。 来到一个错位的路口，这是体现人机交互的最好时机。由于没有高精地图，需要驾驶员轻转方向盘稍作变道， 现在没有地图，也不知道怎么走。当系统重新识别到车道线之后，辅助驾驶自动开启 这个路口。系统先是对左侧的围栏进行侧偏绕行，请注意左侧障碍哦。随后连续遭遇三次的靠应，系统依然没有退出，速度保持在四十左右。 来看打灯变道， q 语的表现非常流畅。唯一的一个小问题就是变道之后需要驾驶员拨正转向灯。紧接着是一个开印系统，应对自如。 我们可以看到 ui 上识别到的电动车逐渐变多。从这里开始，我们即将进入最热闹的市区场景。首先是粉红头盔的电动车并线， 系统做了减速处理，刷屏了，继续哎这个。紧接着一辆外卖小哥超车并入机动车道。系统识别到了，但没做处理，因为外卖车的速度比较快，没有影响 tv 的行车路径。我们继续 又是一个转弯路口，工程师告诉我们打方向我会对，你可以自己会发现这五十度升不上去的，就只要打方向就好了。系统会限制转弯时的行车速度，所以驾驶员只需要转动方向盘便可以安全的完成转上。现在这种情况打着角度不好合适，不是很了解了这方系统以后， 这里可以不用剪吗？哎，看一下他怎么处理。这个还是比较有意思。这个我们还没有，那个地震的功能还没有做进来。但是当然他清理我的车道其实很多。 这个场景是目前的第一次接管，出现在突然并入的电瓶车。智能停车辅助已退出。 电瓶车为了躲开右边的禁止车辆驶入了机动车道。刚才跟你讲的，就怕这种电动车这种缓慢的感觉。内饰是很宽的， 就在几十米之后，两台连续横穿的电瓶车系统识别到了，并做出减速动作，但幅度都不大。你们可以说他有点极限，但他在行车的效率上我觉得还是挺高的。 还有这个礼让行人的场景，系统并没有完全减速到零，而是判断了行人的轨迹路线之后，采取了怠速缓行的做法。其实除了以上这些场景，我们还体验到了大曲律弯道的自适应降速、对禁止障碍物的识别等等 等。由于大江的双木摄像头能够识别感知立体的物体，当他看到侧翻车辆追筒和水马时，系统能够识别为静止的障碍物，并做出刹停动作。整体来说，这套辅助驾驶系统基本覆盖大部分的城市场景，体验下来给人的感觉是很稳体感，很舒适。 这得益于大江的对实时路况的在线建模，系统的月判基本准确，因此加减速的动作弧度都不大。当然这次试驾也有一些不足， 比如支架系统的限速最高八十公里每小时。又比如系统目前无法识别红绿灯，在路口处依然需要人工介入， 以及没有高清地图，在错位路口施工道路依然需要人工接管。然而，这样一套辅助驾驶系统搭载在一台不到十万元级的小车上，并且这还不是 demo， 而是量产交付的版本。我觉得他给我的体验 不要用一些二十到三十万甚至价格更高的智能电动汽车的辅助驾驶，尤其是在人机交互的处理上。你们怎么看呢？评论区说出你们的看法，我们下期再见。

哈喽，最近的你是什么杨呢？杨过？杨康？还是沸羊羊？还是最惨的王重阳呢？嗯，我还是不想跟大家讨论这个不舒服的话题了，我们来讨论一下 tv 的冬天吧。 讲实话，我还是比较满意大钢板的整体表现的，特别是自动辅助驾驶在堵车的时候，嗯，不得不承认它非常的好用。还有就是 我们跑高速，嗯，想要让他省电一点的时候，我会直接在呃中间车道或者是慢车道开自动辅助驾驶，让他八十公里的去跑， 这种时候呢，他的掉电速度是最慢的。这是一个很好的使用方法。今天我还想跟大家分享一下我前段突然发现的方向盘高低调节的方法。嗯，你发现这个方法了吗？如果没有发现的话，跟着我的视频做吧。首先呢，我们必须保证我们车子呢是在静止的状态， p 档已经亮起来了。然后呢，我们手在这里摸摸摸摸摸摸摸，就会摸到有一 卡卡卡扣的位置，各个位置把它掰下来，拆下来。然后呢，然后呢，我们就可以移动，他看见了吗？升高了， 降低了，这是两个档位。嗯，我比较喜欢比较矮的这个位置。那你们也可以调节看看。记住哦，结束了以后应该要把它呢再扣回来才可以继续行驶哦。记住了吗？第一步要保证他在 p 档哦。 经常看见有小姐妹呢，或者是男生呢，会在哪里发问。到底该不该买车呢？到底应该先买房还是先买车？ 嗯，讲实话，现在厂家各种巨大巨大力度的优惠呢。呃，还有贴息，其实买一辆小车车的月供是微乎其微的，有可能他会接近于你通勤打车、坐地铁和坐公交的钱了。嗯，拥有一辆自己的小车车。嗯 嗯，说幸福呢，是有点夸张了，但是快乐肯定是有的。嗯，就好像平常偶尔出去带个步，我越来越懒了，基本上都坐在车里面。嗯，就好像有时候可以变成我老公的钓鱼车， 着他到处去钓鱼。就好像我爸去接个孩子，他变成了一个老人代步车。嗯。其实这辆车的外观长得有多奇怪，长得有多可爱，又怎么样呢？坐在里面的你，是不是舒服，是不是开心才是最重要的。 记得三月底的时候呢，我有跟大家预告了一次， tv 要涨价，然后他隔天就涨价了。嗯，最近呢，我也想给大家一个预告，就是十二月三十一日马上就要到了，有可能国家的那个购置税减免政策呢，要发生改变了， 有可能他要变成减半了，也有可能他不免了。所以，如果你确实有买车的计划的话，如果你观望了 tv 很久的话，嗯，我感觉你们真的该行动喽。

ktv 这是一个造型充满未来感，又同时非常可爱时尚的纯电动小轿车。但论话题关注度，包括销量，跟他的图门施力啊，五菱的 miniev 相比呢，还是要略逊一筹。 那我们拍它的原因是因为这个二零二三款的 ktv 大江版，搭载了一个上级通用五菱跟大江车载联合推出的驾驶辅助系统，叫做灵犀支架系统。 这个车刚上市的时候，我的同班同学就给我打电话，问我能帮他们借一台去试驾体验一下。因为我这个同学呢，读到了博士后，去了一个国内非常知名的企业，号称永不造车的企业。他负责的就是驾驶服务系统研究，而且他们研究成功，已经达到了很多的量产。车上， 他们觉得大江的这么一套灵犀之家系统，双木摄像头，毫米波雷达，一圈的超声波雷达，然后四个环视摄像头。就硬件水平来说呢，还是比较入门的。但是他的能力啊，在这个宣传手册上说的还是挺强的， 包括城市的路路路况，包括这个驾驶辅助的能力，特别是在停车啊，这个自动泊车的场景下，表述能力还是非常突出的。虽然作为国内最强的企业，然后后来啊，很轻松在上海搞定了试驾车的问题，但成功引起了我们的注意力啊。所以我们进了这条二零二三款的 ktv 大将版。咱们看这套灵犀支架系统到底好用不好用。 其实现在的驾驶辅助很多都是打造为了高速行驶这种封闭道路的场景，但是 ktv 呢，这一套的大江打造的驾驶辅助系统，他更多是为了城市，特别是拥堵路况。 你们发没发现很多人现在开车啊，是这样，都是这个姿势，都是这个姿势，特别的不安全。但是你说 你告诉人说啊，你不能这么开车，不能这么开车有用吗？人类根本就不会听你这么操作。所以有一套能在城市里使用的驾驶辅助系统，可能对于现在的城市的人群来说还真的挺实用的。那我们也话不多说，直接把这个驾驶辅助系统啊，给它打开， 很方便啊，在左下角一个按键就可以直接打开了。然后现在我们先看一看城市的道路里这台车的表现是怎么样的。我们设定的时速是六十，说实话，现在看着他冲向前面的这个停着的红绿灯的车 哦，我原本说还是很担心的，但是他慢慢的慢慢的慢慢的减速，而且这个减速度很舒服，就不会让你觉得有任何的突兀的感觉，就很平顺的刹下来。我们今天模拟一段路况，我觉得一部分是城市道路，然后一会 我们上通河北路，那是一个带弯的，然后会有一定拥堵的一个路况，然后我们上二环，看看二环上会怎么堵，然后看一看这一路上在城市道路里 ktv 他的表现。 我们跟车距离可以调一调，现在我给他调到最近，在没有车道线的这个情况下，他能自动跟随前车，你看 很自然的驶进了这个车道线啊，就是最内侧，他跟着前面让奔驰很准的驶入了这个车道线，遇到前车加三减速，然后现在这条车道其实还是有一点小难度的，因为他看上去是直的，但是他会往左边偏，因为最左边多出了一个左转的车道。 ok， 这个其实我觉得针对这个价位，其实 ktv 也没法苛求太多，因为现在他对于这个你驾驶员是否无法。 方向盘还是依靠于这个车门的转角或者说扭距来判断好。我们现在看看黄线灯起步，行车起步。嗯， 怕吗？怕啥？这有啥不怕的，大江的产品，我们怕什么呀， 充值了。你看你看现在这个，你看这个地方右侧有车，左侧出现了一个他，哎呀，就这这女的在这吃饼干，然后他就把车头探出来了。我我觉得真的是。我来接触一下吧，他一眼看着我。 我觉得中国道路实现不了驾驶辅助，就是自动驾驶实现难点捉多的，就是因为这些 比较差的驾驶员一直在马路上，对我们的伤害还是挺多的。但是我觉得大江很好。 好的一点是说刚才探测到那个车，探出来之后，他选择了停下来， 就是很多时候一些我们是其他自动驾驶辅助车型，他也不减速，他告诉你自动驾驶辅助退出，然后他就不管了，他说你来，你来，你来。而这个时候有时车速还很高，但是刚才他停下来，我觉得这个操作还是挺稳当的。而停了之后，你驾驶员自然而然就会自己来看一下什么情况，来进行一个判断。 而且刚才我打一把方向回来之后，他自己又恢复正常行驶了。这个时候其实还是很顺的。就是人和车的整个的介入，我觉得始终是一个 非常衔接自然的状态，没有说谁去跟谁掰腕的，要别扭那种状态。现在很多的驾驶辅助，其实存在着驾驶员跟这个机器互相较劲的感觉，就导致很多人不敢用，特别像我父亲， 完全不敢用。我们现在时尚快速落实一实看看，这是一个变道，能识别吗？不行，哈哈哈，还是有它的局限性的啊。

fixing how come people suffer how come people fall break your heart always don't ever give up don't ever give up but you do it all the same this is there's an oh but i'm not the kind of person that i want something just like this。

ok， 我们现在进行的是，我们现在进进行的是辅助驾驶，这个车我觉得最让我惊喜是什么让他监测到不知道。辅助驾驶优秀的地方就在于比较适合的，这期节目主要是做乡镇道路的辅助驾驶， 现在要进行的是 apa， 我们还有百分之十五的电量啊 啊啊， 哈喽，大家好，我是辛巴，今天我们为大家带来的是宝骏越野的智能辅助驾驶的详细的测评，这个视频大家等了很久，抱歉，我们确实内容 积攒太多了，多多见谅，不过我们这些内容应该是比较有代表性的，那我对这个车还是非常的了解的，毕竟作为作为车主，我们真 真真实实的，我大概三千公里的续航里面差不多有百分之四十左右都是用它这个服务驾驶开的，对占比非常非常非常的高，我们就是想更多去试这个服务驾驶，我自己在用，呃， 看视频吧，看看具体表现怎么样，不用我来说。 ok， 我们现在进行的是 宝骏越野的高价的服务驾驶的测试啊，给大家看一下我们现在在宁波早高峰的高架，这套大疆的系统，我觉得在高架上面的使用度是非常的高的，原来我试过特斯拉的，包括一些其他品牌的， 跟车距都是比较远的，他跟车距离还可以，然后另外一个呢，是他刹停的距离会比较近，大家可以大家感受一下啊。 高架上面用这套系统呢，我觉得最关键的好处是就是在于你可以比较自己比较轻松，然后排队嘛，你要一脚油门一脚刹水，那你如果是开了服务驾驶，你就不用不用管这些了，你就握着方向盘就行了。 就跟我现在这样子，他对于前面比如说有有车插进来啊，什么他反应还是比较比较迅捷的，立马能够减速，他减速也不是像我们传统的那些车一样一脚油门踩死了，所以有副驾驶呢。实话实说，你在这种早高峰的早上，你自己就比较轻松一点。 然后这套系统我觉得还有一个好处，第一个是他有打灯变道，然后第二个是比如说前面有特殊路况了，然后你比如说直接把他掰过来，他也是能够进入新的车道以后自动开启的，中间是不会有断联的。 ok， 我们继续往前开，我们先看到啊，他这边 是旁边有车辆汇入， 它是能够分清实线跟虚线的， 他如果有实线的话，他是无法变道的，打灯变道是无法进行的，如果你现在是没有时间要求的，你就这样开着，前面慢你也慢，前面快你也快，你就开比较安逸，我觉得比较适合老司机吧，你如果是那种就是老想超车的，那确实不太适合你。 总体上就我这种安逸的开发，我就知道服务驾驶是非常满意的，我们现在进行的是辅助驾驶啊，大家知道服务驾驶我们现在定速是八十，现在我们要过一个 嗯，大的湖湾啊，我们看看他自己能不能完成， 现在都是我们 都在操控他的，当然你们看不见方向盘主要是，嗯，我们今天就一个视角， 他基本上这样的弯都能直接过的，前方急弯请注意接管车辆，你注意接管车，但他并不会帮你退出，他会继续继续往前开，他要把速度降下来。 现在我们速度是三十七码、三十八码、四十码左右， 其实这边限速就是四十，你看他后面其实就忍不住了， 但其实是法律规定限速就是四十码。大家知道服务价时，我觉得最适合场景就是我们现在一样的高价的这种 情况。这个车我觉得最让我惊喜是什么？我们把现在汽车设定到八十码，他虽然说不会说自动超车，这个太难为他了，但是他有打灯变道， 他打灯变道我个人觉得是完全度非常高的，唯一可惜的地方是在于他自己不会回转那个方法，他那个转向灯是不会自动回转的，需要你来回转一下，但是整个表现程度我觉得非常优秀， 非常的快，而且效率非常的高，完全不会有迟疑。我觉得这个打灯变道其实做的比零头 c 零幺上面的头要做的好，大象双目，你能做到这个程度我是非常认可的。 让他监测到这辆海豚要可能要插进来或过线，他自动的往左边偏了，然后我自己又控制他一下。所以我觉得现在这个阶段啊，这个价格的服务驾驶能做到怎么样子？就是说人车可以供驾，我们可以一起开。刚刚我也预测到他可能会过来，那我就 他往左边偏，我也往左边偏，那我们偏完以后回到自己的路上又能进自己进入他的服务驾驶，我觉得就就很棒。 就知道人车供价吗？我觉得效率非常高，所以我会经常用它。有些服务驾驶你可能日常会经常干预到你啊，还有一点我是要觉得值得夸的呢，是这个车的那个 车道保持这个力度，打个比方，我要右转对吧？他过不去，右边是实线，他自动就不会帮你实现你这个右转的， 但是一检测到他是虚线了，直接就又变过去了，看到没有，就是说他能识别地上是否是实线来完成这个打灯变道，他甚至会发现前面这种如果虚线 麻药没了，他也不会进行大灯变道操作，就更像符合交规的老司机，就真的非常的满意。就算辅助驾驶，优秀的地方就在于可用度极高， 不要你有抵触心理，有一些服务驾驶会让你有抵触心理，包括我们说画龙，完全不画，就是跑正中间。 大江真的好强，就我觉大江怎么能够就这么强，在这个九万块钱的价格里面能做这么好的一套 l 二家，我觉得真的很让我诧异， 所以我很期待。嗯，云朵上面的一套 d 幺三零的，他是有个 d 八零， d 幺三零啊，我们这个是属于 d 八零， d 八零意味着他的级数是八十， d 幺三零意味着他的那个服务驾驶的级数是一百三。大家看到啊，我们现在正在排队，他其实排队的跟车距离是比较近的， 我们现在这个视角可能是广角原因，他会显得比较远，但其实是比较近的。就是现在我们在动的跟车距离，他是差不多有一台车的空间，但是如果是停下的话，还是比较近的，基本上是跟那个前车厅贴着啊，并不是像某些品牌一样隔得老远。 我们现在是服务驾驶啊，不是自己在开，这拥堵路况呢，我觉得是比较适合的。为什么这么说？是因为你右脚就很轻松，当然如果别人一定要插队，你基本上也避免不了。还有一个是比较 好的他，他出去以后如果说你还是在车道里面啊，他依旧会自动保持在车道里面，就他那个服务驾驶是会直接开的，就不是断了，你得自己从头来过。不是的，他是自己还是在的，那我现在已经又进入新的车道了，他服务驾驶就自动开了， 就是你可以一直保持着开启状态，你就不用管他，前方河流路口请谨慎驾驶。 嗯，前面有车插进来，他也可以自动避开，你看前面车急刹我们也能刹住，看到没有，但是他是没有， 这套系统是不能分辨红绿灯的。来给大家说一下啊，它并不是一套真正的比如说能完成城市 noa 的系统，我可以这么理解，我觉得是做的非常好的 lr 系统，然后，嗯，综合表现是比较优秀的。 ok， 我们现在进行的是 宝骏越野的辅助驾驶的测试，这期节目主要是做乡镇道路的辅助驾驶，我们一段一段来先做乡镇的，然后很多人会在想大江这一套双木的系统，为什么我褒奖这么高，我们现在给大家演示一下他的 l 二加的感受吧。 那我觉得这套服务架首先第一点开启非常方便啊，只要在上下两个上一个键按一下就是进入了，他是可以在这种乡镇道路里面使用的，完全没有问题啊，我们已经用了很多次了， 首先他是有跟正常的高阶的辅助驾驶一样，他是可以从八十码刹到停止也是可以的，前车走了我也可以跟着他走，我不用踩，我基本上就没有踩过。知道辅助驾驶的这个跟车能力我是非常的认同的。唯一一个在乡镇道路使用会有一个问题是在于他是没有识别红绿灯的， 这点是没有办法，毕竟受制于他是双目的吧。哎，我还没有那么高，那九万块钱的服务驾驶能这样我就很满意了，我们两千多公里，我差不多得有个八百公里以上是服务驾驶开的，当然他完全算不上一个什么高阶服务驾驶，但是他在低阶里面完成度非常的高， 基本上接手率很低。而且这里我要重点夸奖一下啊，正常的跟车他是会跟差不多一辆车左右啊，正常低速的时候一辆车左右，高速会逐渐跟的远一点， 但是在停车的时候基本上跟我们老司机的停车距离差不多，不知道能不能看到啊，非常非常近，其实我觉得这个距离是非常满意的，不会让你觉得你是一个什么新手司机，然后隔壁的那个人家个人停的车都比我停的远啊，而且他最关键的是从 停下来到起步这个过程首先是不需要人工干预，然后第二个是他那个速度是比较快的，前面走了你也立马走了，能看到吗？ 他就像一个老司机一样，他不是说像有些车你就前面车走了半天了，后面都按喇叭了你才走，他不是这样子，我觉得他还模拟的挺真的，包括前面的车看到没有了，他也没有说像我自己的那个讴歌一样，一脚油门给你顶上去，他没有慢慢的加速，然后我们最高是八十， 对吧？他也可以自己慢慢加上去，他不是说你变成八十了，他一定买一脚油门给你顶到八十？不是的，他是七十五，你看现在前面车，他有预留空间， 就是还是比较舒服的。电动车最怕这种一脚油门脚刹车，一脚油门脚刹车你会难受死，他副驾驶可用度就是因为他这个 比较像人，在这个价位这个车还有一个点是比如说现在没有没有路啊，他会识别到前面，哎，可能是这这边，哎，立马就介入了，看见没有，这才能识别到。过马路以后一条合适的线路他会自己切进去，包括有这些大家可以看到啊， 就有这些小弯道，他也一样会像人一样，就不是说一定要精神走心，给你蛇皮走位啊。并不是相对来说比较像人，就并不是说真正一定要走那个按照那个线走， 这样子你正常开车，你不会这样子，你会觉得，哎，你看到没有，有人插进来了，看到没有，有人插进来，他处理的也是很恰当的，就没有说啪，一脚刹车，直接刹停啊，慢慢刹下来，让对方能够有那个卡进去的位置。刚刚那个表情就很明显，就是典型的这种别人有 插队的情况的反应了，哎，我们刚好拍下来，真棒。等一下再来讲一下为什么我觉得这个这套要要强的地方，就是说我们正常的这样在开的时候，其实有时候有一些紧急路况你是需要自己干预的，比如说前面有硬井盖，比如说有突发情况，那 就是很多人很多车啊，像我我试过的很多车，我具体型号不久我就不说了。他如果前面遇到紧急情况，或者说你动了方向盘了以后，他的辅助驾驶啊，是立马跳掉了，就不会再启动了， 他是自动帮你退出辅助驾驶，以后不会再进入了你，哪怕你变一个车道，这条路已经是好的路况，他也不会介入了，感受程度还是蛮明显的，我挺讨厌这种的，这样就是可以自动介入，就是哪怕你自己接管以后，你干预了他的操作，你等到他认为已经 进入了合适的阶段，他会进入一个说，哎，我觉得这样是可以的，请控制方向盘， 你看没有，现在我进入了，刚刚是已经退出了，你看现在我他一进入到合适的地方，他就会自动 切入。对，我们现在要进行的是 apa 主动停车啊，是我们之前那个续航测试的一个点啊，佛光蚕丝，大家应该知道我们经常做续航测试。 ok， 我们现在给大家演示一下自动停车啊，他这个自动停车呢，我觉得非常方便，他这边有个按键，就跟他的服务驾驶一样，只要一键就能开启了。 开启以后呢，你这边按一下，他这边会进入那副屏，会进入一个早车位状态，然后我们继续往前开，继续往前开，我们看看正常的车位还能不能不能停进去啊？这边有很多正常的车位哎，他立马 就找到了，看见没有立马就找到了，然后我们可以选择车位，选哪个都可以。那我们选择一个五号位吧，五号位应该是比较难那边停了车啊，那个这几个位置都没有车停，我们可以自己选择，你想停哪停哪里，然后我们开始泊车，他会自己开， 你看五号位后，后面是两台车中间啊， 他这个自动泊车我觉得是非常放心的，而且打的非常快，比你自己泊车快多了，他的效率非常的高，看到没有，他会不停的修正，哎， 对吧？结束了，而且他停完以后会自动帮你打 p 档，你就可以直接下车了， 就差自动泊车。我觉得自动泊车我是经常用啊，效率非常的高，我们再去给他考验一个难一点的，看看这边有没有侧方停车。 我们前面看到有个侧方停车位啊，我们开启一下，我们开启他副驾驶，看看他的侧方停车如何。侧方停车是很多人，对吧？比较苦守的，大家觉得比较难的，哎，有了，哎，一找到车位，哎，开始泊车 立马就找到了，哎，效率非常的高。还有一点啊，不只是侧方停车，他如果是没有划线的那种侧方停车，他竟然也会识别到。我上次试到一个就是侧方停车，但是他没有车位的，你看旁边有辆车过来了， 哦，其实再看他搏射还是挺有意思的，他打方向真的很快，哎，停的非常标准的，我跟你说停的比我标准多了， 哎， ok， 你看，停到刚刚停在车位里面， 这个我要夸一下啊，我要夸一下。很多人会觉得，哎，你是不是停在车外面，其实我们可以看一下他车外面啊，这个我要真的要夸一下这个，很多人觉得这个这个车这个不对，你看他永远是在线内的他永远是在线内的，他为什么这样子？ 是因为这个车其实车门很长，你知道吧？车门很长，我们经常这边坐人，然后我们后排，比如说我们工作室小姐姐，我们坐后面就是这个门，我主驾驶的位的门其实只要开一点点我就可以出去，无论怎么样都可以出去的。但是如果说你是侧方停车，这个位置的门他不一定是有空间的，这个我觉得是对的， 你不要给我右边给我靠的非常非常非常近。当然你说一些很窄的车位，那不就说正常情况下来讲，我觉得这样是对的，就是不要给我停的太里面，真的不要停的太里面，然后这样子这样出来，包括这个门啊，你看他因为是两门结构嘛，所以这个门非常长， 你如果说不是停在这么外面啊，这边很容易打到东西，你只能开，如果说他停的很近的话，你这边有东西啊，你只能开一点点，你知道吗？你能车门只能开一点点，我实话实说，这个我觉得是对， 我不知道你们使用什么样子，反正我觉得我很喜欢这样子，他一般来说会比正常情况下多留多留一点，如果侧方停车的话， ok， 我们现在继续走吧。这道辅助驾驶还有一点我觉得很六的是现在我们还有百分之十五的电量啊，电量基本上没有了，但他这道辅助驾驶还是在运行的。看到没有， 他不会说因为你没电了，他辅助架自动帮你切掉，他不会，他是你哪怕是只有百分之十五电量，甚至更低，他都是能开启的，没有任何问题， 而且打灯变道所有全功能都是在的，很多车企的那个副驾驶是到了那个低电量以后无法开启了啊，他不是，他是一直可以开启的。点赞， ok， 大家也看到了我们具体的副驾驶的表现，大家觉得怎么样呢？那我说几点吧。先说优点，第一个 是可靠性，那我觉得这个套辅助驾驶基本上我们在用的时候，呃，如果是路况好的，特别像高架啊，或者说是高速铺管性，就是比如说开一百公里，你需要接管几次，其实次数是比较少的。 嗯，对于他这个价位的车来说，我觉得你做非常的优秀了，非常的优秀，所以用词是非常的优秀，稳定可靠，走中线，那非常的满意。然后第二点是方便程度，这点我要重点夸一下 某些品牌的那个服务驾驶的开启方式。 l r 的开启方式非常的复杂，要摁很多摁键，哪怕自己像我自己零零一，他都是要摁两个以上，那这一套是摁一个按钮就可以了，这一个按钮只关这一件事情， 非常的棒，所以也会导致或我经常用就是因为它非常方便，就是按一下就能开了，而且基本上你就不需要任何的 参与了。那你其实你现在几码，他就是定速几码，你要按，而且是他按一下就是加五码，那很方便，很方便。然后第三点是泛用性，那泛用性是考虑在他这套东西啊，大家们像双木的服务驾驶，基本上能在 我觉得百分之九十五以上的路况都能用，除非是完全地上是没有线的。那只要是有线，正常的道路他都能用啊，我觉得使用程度非常的高啊， 真的百分之九十五的我们宁波地区的路况来说都能用上啊，泛用程度我觉得非常的高。然后第四点是最关键的，就是低价， 那我做个总结，我觉得这一点是最关键的，是他能在这么低的价格里面给大家一个这么完整的 lr 家的感受，包括打探变道都是在以前不敢想的，以前这个价位 根本没有这么优秀的服务驾驶，我可以说他基本上是我拥有的服务驾驶里面我觉得甚至比吉克零零一做的好，我非常认真，吉克零零一的 lcc 还没有这个做得好，包括我经常使用的特斯拉摩托，我爱的， 呃，当然我的 moo y 是没有打灯边道的，但是特斯拉的那个整套副驾驶呢，还做的可以的，呃，接管程度也很低，呃，可靠性也很高，但 他还要打通变道呢，对吧？所以你看他这价格九万块钱差多少钱？那你说他完全是优点吗？其实也不一定，那我觉得我后面还列了三个缺点， 不算缺点吧，只是我一点点小建议或者认为我觉得不足的地方啊。如果厂家在看我们的视频，希望对吧？可以看一下。第一个是，呃，时速，那我们都知道大疆是我们这套只能到八十， 当然后面的云朵可能到一百三，因为他们方案是一个滴八零，一个滴幺三零，幺三零就是意味着他们的级数能到一百三，八十就是因为他级数到八十，那我希望其实 八十其实是不太够的，你最好是能到一百，那我自己使用下来，我觉得我在高速里面开一百这个车也是能开的，没什么问题。我希望，呃他后期 ota 或者说什么办法能到一百， 那我会比较满意一点，确实很多人是需要的，而且我觉得电车啊开一百确实是够了，不需要开一百二，你一百二会对你的能耗有大幅的下降。我非常认真，无论什么车，一百跟一百二的能耗，电车是差距很大的，你高速的里面 你一百二，你要不停的切到这点。我说实话，很多时候很多人说高速为什么不能开一百二，我们之类的你一定没 就经常的开高速，我其实经常跑外地，经常开高速，你实际上你在高速上面开，哪怕是最内道，你都不一定能开一百二，一百二你要维持住，你一要不停的换道，一定是有慢车，但是如果说你在第二车道，他的限速一百让你开一百码就是很舒服的，一直可以往前走， 基基本上我的感受吧。所以我希望 ota 后期是不是能到一百，希望大家跟宝骏的同事能够继续努力，希望这套系统我们以后期能够 ota 或什么办法能够到一百。然后第二点是，我希望他有一个打灯变道，打灯变道效果很好，而且很好用，但打灯变道的时候他有他那个 打灯那杆子是要自己拨震的，这一点我觉得不是很满意啊。我希望是后期能够 o t a 或者说什么样子能够自动回位的，那我希望是这样子。然后第三点是，呃，我希望那个退出的 那个语音啊，他不是摁一下就进入了吗？那再摁一下是退出，那退出那个声音是比较大的，而且你正常如果说在听歌，那他退出的时候是会自动把音量降低，然后把那个警报声提上来， 然后比较突兀的，而且声音比较小，那我是认为，当然这是为安全考虑，但是我认为啊，我作为一场消费者，我这个车我已经很熟悉了，你们是不是可以给个开关取消这个提示音， 那我觉得是可以取消的。呃，给我一个选择吗？我觉得提示音确实有点响了，会影响到我觉得，如果说因为他很方便的能开启，所以，嘿，我希望很方便的关闭的时候不会对我日常有影响。 呃，这点属于我自己的一点使用心得，就是是他四个优点，三个缺点，但是缺点不足吧，那我们最为总结来说， 呃，这套辅助驾驶我说实话如果一万块钱来说的话，我觉得是蛮值得的。呃，我自己也买了高配，就是因为我觉得很值得，而且是我觉得二十万以内吧，我试过的 l 二家里面我觉得算做的非常优秀了，当然二十万以上现在有小分居六的存在，所以当然那个可能强多多，但是在二十万以内， 在十万以内他基本上是没有对手的，他十万以内他才九万块钱，我觉得是很值得，然后再加上他非常非常非常好用的 apa 的主动停车就自动泊车系统，确知 整个大江越野上面这套 d 八零的辅助驾驶，包括他的自动泊车，整体上我只用两个字来评价，就是满分时候 分，我在这个价位里面，在九万块钱的车里面，我直接可以给他十分，我的评价是两个字，血脂。这是关于宝骏越野大疆这套双木的福禄加斯的所有内容，如果大家觉得我还做的不错，或者说对你们的购买 能够起一点点帮助，希望大家不惜帮我们点赞、评论、转发，这都会对我们有特别大的帮助，拜拜。给大家演示一下，非常非常非常快，他打方向快的快的不得了，你知道吗？ 效率贼高，我现在基本上都不都不自己打，因为他比你快，哈哈。然后你有啥也不用管，就你就坐着就完事了。然后前面你看多复杂多复杂的场景，自己看一下，有垃圾，有有有，那个场地，然后旁边是一个挖掘机，你看他的识别 出挖掘机，你知道吧？旁边停了一辆挖掘机，你看，嗯，这种我觉得你就给自己放松，你晓得吧？这科技的力量让你让你让他放松，他自动 p 档了， 结束了，你知道吗？如果观众老爷喜欢我们这个作品，欢迎点赞收藏，这都对我们会有非常大的帮助，感谢观众老爷的观看，我不是辛巴，拜拜。

哈喽，大家好，这里是 nick， 最近呢，我是抓到了一只小可爱。上汽通用五菱的宝骏 tv ev 大疆版，别看它车小，但价格不低，卖到了十万两千八， 为什么呢？因为它的智能化水平啊，很高，搭载了大疆提供的辅助驾驶套件，在三月份 ota 升级之后呢，可以支持记忆泊车功能了。本期视频就是来体验一下十万元的记忆泊车到底好不好用。 使用 kiwi 记忆泊车功能前，也需要学习路线，点击屏幕的记忆泊车 a p p 创建路线即可开始学习， 条件有两个，需要车速低于十五公里每小时，否则会学习失败。而且学习路线长度要大于三十米，少于三百米。当然，快到临界点时，语音也会提示你，让你尽快确定车位，最后直接点击目标车位即可完成学习过程。有一点 kiwi 的 学习过程，我觉得他算得上是死记硬背，因为我有一条路线是避让了一辆正在倒车入库的车，从前方绕了一个弯过去，当他自主行驶时，那里已经没有车辆占道，但是他还是要绕个弯走，这就有点搞笑了。 当然，我觉得在一些方面比小鹏和华为的学习成本更低一些，要更方便一点。首先他不需要停进车位，点击屏幕就可保留路线录，时间也很快， 而且在地面和地下停车位都可以使用，但小鹏的寄泊车只能在地库才能使用。第二，不需要把车使出停车场才能激活路线。 之前小鹏我每次都要开出地库晒个太阳才能再使用，如果学习过程错误呢，还得再出去晒太阳，太磨练我的意志了。而 kiwi 不一样啊，我在停车楼直接开回记忆泊车的起点附近， kiwi 很容易就可以定位到保存 路线，挂上 p 档，点击开启泊车就可以使用了。 第三，学习起点任意可以随时开启学习功能。记忆泊车的创建路线按键是常在的，说学你就能开始学，不用像小朋友需要在进入地下停车场抬杆之后的位置附近等待才能系统提示使用记忆泊车功能。第四，同层设置两条路线不会复改， 我就是先保存了一条路线一，然后再直接原地创建了路线二，这样相当于可以走六百米的记忆泊车。 理论上来说啊，这样可以无限延长学习路线的公里数。这样说来啊，他也应该可以实现跨楼层的功能。但现实是，每次当我行驶在上下坡的时候，他都会在中控提示处于坡道，然后就直接退出了学习路线的界面。 看来，想实现跨楼层记忆泊车，还得再进化一下。不过有点小瑕疵的是，这个车的倒车入库不是百分百成功，尤其在地下车位光线不好的情况，可以看到两边车辆是没有压线的，但是他就是会歪扭着身子提示车辆周围有障碍物，你去点恢复，泊车也没办法继续， 只能人工把车倒进来。从体验层面来说，对于平层家用固定车位的薄入薄出基本是 ok 的，而且加上微型车的身材，他自动泊车给到人的安全感也是挺足的。但是在跨楼层体验上，还需要再提升一些。 当然，体验是一方面，还有一点让我觉得 tv 大疆版厉害的地方就是他并不是靠硬件堆料来实现记忆泊车功能。立体视觉、双目摄像头、四个环视摄像头、十二个超声波以及一个高精度的毫米波雷达，就是 这台车全部的感知硬件。虽然十万购买智能化还不是趋势， tv 以及其他很多车型的智能化还有非常大的进步空间，但我觉得这个小车给我一个很强烈的感受，就是智能化技术在逐渐的下放，让人人都爱上使用，智能驾驶的未来终会到来。 ok， 那本期视频就到这里，我是 nick， 咱们下期见。

哈喽，大家好，欢迎收看新一期的龙叔驾到。如果你习惯了开纯电车，那那种特殊的驾驶质感和驾驶方式已经让你在开回去燃油车时候不适应的话，那么今天的这台宝骏 tv ev 会让你改变更多的看法。实不相瞒，这台车是我从业十三年以来，把加速踏板踩到底时间最长的一款车， 因为在经济模式下啊，他把这个电门啊踩到底只能跑八十四，表显八十四，实际上只能跑八十，所以他在大部分城市的这个快速路里面都不超速，那如果你 把它切换到运动模式，他也只能跑到一百二十以下，哈哈，以下，那看到这里你可能会说，哎，这是一个将将及格的车吗？错了，麻雀虽小，他五脏俱全啊。我来说说为什么 你可以说他小，但是他却是一个四座车，而且呢，他这个第二排座椅还是那种两门四座跑车那种，后排一旦坐人了，他的前排还自动会往前挪的那种座椅，那你说他不安全吗？他还有气囊，还有全套的主柜动安全防护。 你说他慢吧，他还能突破所有城市的这个城市道路的限速，而且他的确是要比公路三大妈都要快，你可以说他肉，但是在地板店起步的一瞬间啊，还真没有多少燃油车能跟他拼起步的。你说他大道至简吧，那他这台是大 江的联名版，他还有 l 二级别的这个驾驶辅助，还有遥控泊车功能。还真别说啊，真比很多新智力的这个 l 二来的要好很多。你可以说他贵，这么小的一个车要十多万的价格， 但是却有很多车主开着大劳斯去提车的，是不是很魔幻的？所以说呀，他是一辆功能完备的精品威车，只不过 他可能满足不了所有人的需求，但是他能满足你对一台家用车的大部分的需求。首先说他这个方头方脑，这个外观啊，基本上是很概念车了对不对？而且呢，日常出行啊， 一到两个人乘坐绝对毫无压力的，偶尔你坐四个人也是很能轻松应对的。他这个身形小，还有一个优点就是你在大部分的停车场找停车位的时候都会觉得，哎，怎么 车位这么多，而不是说我找不到车位。而且他还有这个大将版的这个智能识别啊，一下就能扫描出非常非常多的车位，你那时候就会有选择困难症，就是我到底要停哪？ 而且关键停进去了之后要是太窄了，你按钥匙他自己能开出来，所以说他要比很多的新势力这一块做的还要再有意思一些。如果你换成其他品牌的，这么复杂的电子辅助功能，怎么着都是二十万往上的车型了吧。而且啊，这个车的方向盘啊，这个非常的轻巧，女生开起来也不会觉得有很多沉重的感觉， 尤其是他这个四个轮啊，就在四个角上，又是这个很高大的这个坐姿啊，看的非常的远，所以整个的视野非常好，新手也敢开着他上路，他不光是新手敢开他上路，而且这车里面还准备了给新手的限速功能，所以说在路上给自己 设定一个限速也很踏实啊。需要吐槽的是，他这个悬挂形成啊，有点太短了，所以跑起来哈，还有点屁颠屁颠的感觉啊。但是他这个三十多度的这个大电池包放在座椅下面， 所以他的重心啊，是非常低的，那马路上跑的那些日系三大妈，还真不一定有他的弯道极限那么高啊。所以说无论你是在小区的这个狭窄路段里面这个闪转腾挪，还是说在城市的早晚高峰啊，这种车流里面穿梭，我相信啊，这个 pb 收获的目光都是那些司机投来的羡慕的目光。 那既然是身处北方啊，就不得不说他这个低温行驶的这个问题。那首先呢，就是现在零下五度的气温，那对他的影响其实还是非常明显了，比如说我们如果要是给他冷启动，然后上来就走的话，那么他在低温的时候是没有动能回收的，这应该 是一种保护措施，所以说当我们行驶了一段时间之后都能回收，会以一个悄无声息的方式啊，悄悄的接入了，那么那个时候大多数可能就已经开到地方了。那么接着要说的就是这个充电的时间啊， 这个车是支持交直流充电的，直流的快充呢，如果我们把它停到快充站的话，那么在充电的时候，他的充电速度其实很难用快来形容。 他的这个最大的充电功率呢，只有不到十八千瓦，这个是个什么概念？在这种公共的充电站，友商的车型已经走了两波了，我们还原地在充电，以至于充电桩的这个工作人员不得不上我们这车来看看我们有没有占用充电桩， 我们把这个车从百分之十九冲到百分之八十九啊，这百分之七十足足花了我们一百分钟的时间， 这是什么概念？而且因为外面很冷，我们在边充电的时候还要边开暖风，这个时候他会告诉你，嗯，你开暖风了，充电还要更慢， 所以充电时间的这个问题不得不提上日程。而且还有一个比较有意思的点，就是他呢， 如果你从充电桩上拔下来枪，正常驶上路了之后，你会发现在低温条件下，他掉电的速度要远高于你充电的速度，因为他的电机啊，有五十千瓦，你用经济模式他也是二十千瓦左右， 但是他的充电功率只有十八千瓦不到，哼，所以说这是唯一一个这个跑起来掉电比充电快的车，当然了，侠不言喻，作为一个兼具了大玩具还有这个交通工具属性的一个车来讲的话，他其实不需要非常理性的去看待他， 更不需要用这种特别高性价比的眼光去指望他，因为他在下面还有这个五零秘密一威，还有五菱晴空一威来托底，所以说他只要满足 好玩好看好开，非常有这个娱乐性质的这个外观，非常前卫的外观，能给开他的人带来一种心理上的这个愉悦，满足城市出行的特定人群的特定需求就可以了，这也是批李易威成功的一个秘诀。好，我们这次的卢家道就到这里，拜拜。