比亚迪更新后锁功率的原因

dm 叉混车型电机输出功率受限了啊，也就是最近大家网上刷到很多混动车主说呢，自己的功率被锁了，对吧？那我现在开的是四 s 店给我提供的一台代步车啊，二零二二年的车，二一款的秦 plus， 一 百二十公里那个版本的啊，咱们先看一下视频，这是我踩的一个功率啊， ok， 那 么我们可以看到这台七 plus 在 ev 模式下最大的功率只有九十八千瓦，那标定的最高功率是一百四十五千瓦，当然了啊，纯 ev 模式下其实是达不到一百四十五千瓦 的。呃，其实这个九十八千瓦我觉得好像还算是正常。那么咱们再接着看下一个视频啊，这是一台汉 l 车主给我提供的汉 l d m i 的 啊，功率情况。 ok， 那 么我们可以看到这台汉 l d m i 在 ev 模式下的最大输出功率只有一百三十四千瓦啊，最大标定的最大输出功率为二百千瓦，但这个确实可能是有点锁功率了啊， 然后呢，我在网上还看到了像海报，零六啊，这个是比较多的一个情况，对吧？包括投诉比较多，就是这个车型啊， 大家可能只有一个八十千瓦左右，确实是存在一个锁功率的情况，那么这个锁功率的情况呢？具体会有什么影响呢？其实说白了就是你的提速慢了 啊，你像我们今天上午在群里面有那个 dm 的 车主说，在高速出岔道的时候啊，提速差点没跑过大货车都啊，确实就是这么个情况， 那其具体是为什么锁的功率呢？官方没有一个消息，咱们也具体的话也不知道啊，那我仅代表我自己的观点啊，不负任何责任啊。就是我自己觉得就是因为可能是保护电池吧。 啊，因为电池在啊，放电的时候以及充电的时候他都是肯定有损耗，这个是不用不用质疑的，不可能说没有一点损耗的，对吧？呃，可能我我认为就是在保护电池，如果不是这个原因，那就是你的他的调整的时候参数标定标有问题了， 但别的话你就说解释不通，为啥要说对不对？没有任何必要啊，还或者说是可以降低能耗 啊，这个是一个方面原因。那再就确实找不出来原因了。那情况呢？就是这么个情况。事情呢？就是这么个事情，对吧？你们的车被锁功率了吗？我们可以评论区里面讨论一下。咱们没点关注，点个关注，下期再见。拜拜，我是百万。

不是都说海报 dmi 被锁功率了吗？我来拍一下看到底是不是被锁功率了。 现在是 ev 模式，踩到七十七千瓦，我继续往下踩好像就上不去了， 功率这边就上不去了，再踩一脚，我现在踩到底最高七十八。

比亚迪所功率目前可行方法可用车型还爆零六，秦 l 一 百二十公里纯电续航版本及一百六十千瓦电机版本一下为秦 l dna 一 百六十千瓦电机前后表现 可以看到标显功率从八十七千瓦提升至一百零三千瓦零百加速从十一点四秒提升到九点四秒。 具体操作方法为去四 s 店要求定向消遣程序，整车控制器为四点一七一，定向消遣为尾号六千四百一十一的版本，目前已经有三四位海报六老表解决好了，我也系按照这个方法刷写后车辆动力感觉到明显的向舵一下为海报六 di 一 百六十千瓦电机刷写后表现 出戏。此办法仅针对海报六一季，秦 l 可能不分计价与非计价，有空的敌友们可以进店详细一番。最后再说一句，轩逸，我回来了，这回你指定没有好果记气啊！

什么？驱逐舰零五的功率竟然被限制了？咱们最近有好多驱逐舰零五的车友反馈说咱们的车子功率被限了，咱们今天来测试一下到底是不是真的，现在咱们是用的 suv 模式，咱们用标准 nova， 咱们跑一下，试一下 驱逐舰零五车主可进群了解最新消息。 大家可以看到像之前正常我是这样踩油门的话，他的这个功率早都已经达到了一个八十多，现在他只能达到一个八十多， 咱们现在是 e v 模式，咱们再来用一下纯电模式试一下，还是和刚刚一样，咱们就正常行驶，然后油门稍微往下偏重一点踩来看一下这个功率，它上的特别的慢，现在已经将近跑到了个八十多，它的功率还是上不来，是不是咱们真的被限速了？ 咱们的驾驶模式切换到运动模式，然后是纯电行驶，咱们来测试一下被限速后的咱们去电零五这个百公里是还能跑多少秒？咱们现在开始 咱们可以看一下他这个跑到了九点九秒，本次测试咱们官方标的应该是一个七点九秒， 然后咱们现在再把这个模式切换成混动模式，还是用 sport 就是 运动模式。咱们再来测试一下混动模式下百公里加速是几秒钟来三二一开始 我们可以看到混动模式它还是测到了，就是八点六秒，和官方之前标的七点九秒还是有一定的差距。 大家对咱们这一次比亚迪九点零五功率费线有个什么样的看法？咱们这次功率受限是否能通过本次的 o t i 升级给它解决掉呢？请大家移步到咱们的车友公开群里面，和咱们已经更新完毕的车友进行一个交流和探讨。

注意了注意了啊，车友们，一条爆炸性的消息，尤其是二四款的车主，一定要看完这条视频。今天有一个粉丝给我俩反馈说他的七 l 二四款的更新完系统之后，电机功率被锁了， 没更新之前电机功率能达到九十三到九十五，但是更新完系统之后，电机功率被锁，只能达到七十三到八十五，尤其是二四款的，二五款的现在锁没锁我还不知道啊，因为我没试过。 你们可以看一下的那个投诉榜排行第一的就是海报，也就是因为这个功率被锁的事，你们可以试一下的，如果被锁了，咱们评论区见。

啊，大家好，这里是泗洪比亚迪防虫豹，近段时间呢在直播的过程当中啊，有很多朋友啊会说我们比亚迪防虫豹啊，就是在更新了系统之后啊，就是他有一个锁功率， 那今天呢我们就来实地的去测试一下他的一个零百加速哎，看看他的一个表现如何，大家可以跟着我的镜头我们一起来测试一下 啊，现在呢大家可以看一下啊，我们这款车的话呢，它已经就是升级到我们的最新系统啊，我给大家展示一下啊，看到没是一点四点零啊，它是一个最新的系统，那接下来呢我们就去测试，好，我们正式开始 我们这次测试啊，可以看到是四点八秒，我们这个车上是坐了两个人，从这个数据上可以看得出来，其实这个功率这一块应该没有锁啊， 通过刚刚的测试呢，大家也都能够看得到啊，胎漆的话，这款车我们刚刚是两个人的话坐在上面，他的百公里提速是四点八秒，然后一个人的时候呢，他的百公里提速呢是四点六秒， 通过这些数据能够看得出来啊，在更新了新的系统之后呢，并没有说有锁功率的这种现象存在， 大家如果后期有想就是测试的，有想了解的可以呢在后台私信或我们在直播的时候呢，大家也都可以提出来，我们能够给大家展示的，一定会给大家去展示。

比亚迪的车主，抓紧去试试你的车，看看功率有没有被限制。我这台焊电机功率是两百千瓦，但是我实际测试下来只有一百零六千瓦。我测试的前提条件是运动模式加几乎满电的状态，一脚电门到底它的功率只有一百零六千瓦。 刚开始我以为是车出现了问题，为此我专门跑了趟售后，售后告诉我车没有问题。但是我就纳闷了，这个消失的一百千瓦到底去哪了？我的理解是，这个动力我可以不用，但是你不能没有。各位比亚迪的车主，咱们评论区聊一聊，看看你最近有没有遇到过这种情况。

各位迪友，最近海报车主在 ota 更新完成后发现电机功率被限制了，主包也进行了测试，一脚到底发现功率只能到七十六千瓦。 通过查询可以发现二十四款和二十三款的海报低密电机的最大功率一点五升的为一百四十五千瓦，一点五 t 的 为一百六十千瓦。根据其他迪友的图片可以看到，二十五年五月还可以达到九十四千瓦，但是到今年三月份只能七十九千瓦。 当然也有部分迪友的功率可以达到九十九千瓦，所以目前也不清楚是否真的给限制了功率，各位迪友也可以自己试试看。

比亚迪功率被限制，最近有很多网友表示自己的 dmi 车型提速变慢了，动力没有以前强了，今天来测试一下我的焊 dmi 的 最大功率是多少。先测试运动模式加 ev 纯电模式， 测试的天气温度是二十度，胎压两百六十，可以看到纯电模式最大功率一百一十，官标两百千瓦的电机。接下来测试黑 f 加运动模式，我先不用加速计时器，测试一下最大功率能达到多少， 可以看到最大功率为一百六十，也没用以前高了。再用加速计时器测试一下，因为加速计时器打开后发动机自动启动，这样发动机介入就比普通 hiv 模式要快，可以看到最高功率两百一十七。 整体来说 e f 模式动力严重减弱，开服模式没有那么严重，不知道官方会不会 o t a 升级改回来功率，我打算去售后问问有没有什么办法关注我，如果有解决办法我会分享给大家。

我的二六款比亚迪秦耀刚刚 otv 升级完了，看它升级后有没有被锁功率啊，今天来测试一下，来我们用这个 ev 模式，看它最高能到多少钱吧！啊，来三二一走， 最高又踩到了一百千瓦，再来测试一下 hev 加运动模式，看到底能踩到多少千瓦。我们直接用这个百公里加速计时器来测试啊。来三二一走， hv 模式最高上到了一百九十一千瓦，百公里加速是六点四秒。 最终经过几轮测试， hev 模式最大输出功率在一百九十千瓦左右， ev 模式在一百千瓦左右。大家觉得我这台车有没有被锁功率呢？

有很多人说比亚迪海报零六在 e v 模式下它的一个功率限了哈，然后来给大家测试一下哈，看一下是怎么回事。咱们现在是纯电 e v 模式下哈，等一下小杨来给大家测试一下， 真的限功率了，八十七上不去了，看来比亚迪的车型真的是限功率了。

最近一直刷到琴要功率被锁的视频，今天正好试一试。这个就是功率表，我们开到车少的地方试试就这了。来脚油门试试。 我靠，真被锁了，到八十六就上不去了。看来网上说的都是真的。你们的琴要也被锁了吗？

听说过新能源车锁电锁功率吗？这样的新能源品牌我肯定不会买，但是你买之前，你不知道他未来会不会锁你，当你被锁了之后，你会发现续航也下降了，动力也弱了，车怎么开着都不跟以前一样。你回头去找品牌方啊，有的承认，有的不承认，有的就悄悄把以前的版本给你刷回来了。这里面其实有两个特别严重的问题， 一，为什么你自个买的新能源品牌，行车本上是你的名字，大绿本也是你的名字，主机厂可以直接帮你 ota 呢？没有经过你的同意，直接锁你电锁你功率，这车到底是属于谁呢？想过没有，很多合规的车企，车辆是没有留有后门的，但凡留有后门的， 那就是对自个车质量的不自信。第二个原因就是它所采用的一些电池管理系统也好，电池也好，电机也好，在某一些已经出问题的车上发现了有可能是个通病，它如果大面积召回，损失非常的大，那咋办？把功率给你缩小，让你达不到那个用车功率，它的寿命不就无限期延长了吗？ 那一直到你超保之后，或者是你出了事故，或者是六到八年，都鼓励你报废换新车了，对于他来说，他没什么损失。所以你会买偷偷锁你电池、锁你功率的汽车品牌吗？

很多车友反馈比亚迪锁功率，今天二六款秦 l 也来试试，先试试运动 ev 模式下最高功率 八十五千瓦左右，再试试运动 a 七 ev 模式下最高功率一百一十八千瓦左右。总结，功率对比下来确实是锁了，只能等后续官方 ota 更新了你们的比亚迪锁功率了吗？

秦 l 更新了 o t a 之后，电机功率被锁，没锁之前能达到九十五，现在锁完功率最高只能达到八十五了。现在已经有不少车主在反映这件事了，车质网投诉榜第一的就是海报车型，现在秦 l 车主也正在反映这件事，我们等待比亚迪的回复。

咱们有很多车友吐槽现在的比亚迪是不是锁功率了，充电功率为什么那么低呢？咱们来试一试，然后室外温度十一度，电池还剩百分之二十六的电，开个电池的预热 啊，无需加热，咱们去充个电，试一下，一百二十千瓦的一个充电枪， ok， 充满电了，整个过程中峰值功率达到了五十八点五千瓦，可能是因为 温度的原因，总感觉相比于之前官方标的是峰值功率七十一千瓦，实测的峰值功率在八十二千瓦，但是现在呢，只能 充到五十八点五千瓦，难道是想让我换纯电的版本照啊，闪充？所以呢，朋友们建议大家买车一定要干纯电照啊，闪充五分好，九分饱，一年免费充电，他是真的好，拜拜！

哎，我这比亚迪秦 l 这纯电模式下，这功率就最高就能开到八十了，那功率被锁住了，你们呢？你们也这样吗？ ok。