cu625自动挡骑行技巧

今天给大家讲解一下新款的 c u 六自动挡的按键教学。当我们打开仪表之后呢，它的所有灯光都会亮一道，这个是吹风，天气热的时候可以点击让风直接打开。这个是 t c s 的 开关， 长按五秒可以关闭 t c s， 一 般路上打滑的时候可以关闭使用。往下按是打火。我们先说模式，它有 d 档， m 档和 s 一 共是分为三个模式，然后屏幕上也会有显示。第一个是 d 档，是自动档，然后我们再按一下那个 s 模式， d s 就 变成了自动档的运动模式，它是在五千转左右才会为你更换档位。然后我们再点一下 m， 它变成了挂挡模式，要需要手动拨片才能升档，拨片它是在这下方，这个是减档，它全程是自动的，不管你是自动挡模式还是挂挡情况下，它都会自动帮你减档， 除了停车需要挂空档才按到那个减档压，其他都不需要。来我们看一下，这个是加档模式啊，加档的话呢， d 档的时候一定要给他按一次，让他挂上一档就全程自动。如果是在 m 模式挂档的话，你一定要拨片，他才会 给你挂挡。这是双闪灯，这个是左右转向灯，远光灯怎么打开呢？往上顶是常亮，往下连续搬是超车灯，这个是上下按键，这个是功能键，然后这个是返回键，我们先点一次功能键， 然后就进入车辆的设置，然后再点一次功能键，就是确定键啊，就会到下一个页面，然后想返回的话就按上面这个返回键就行了。这是上下键，就可以往上往下啊， 但是这个车是有胎压功能，我们去怎么查看胎压？长按上键大概五秒钟左右 就能切到另一个页面。这是前台呀这是后台呀，投屏的话是点一次圣剑就出现二维码，可以扫描投屏一次，下面按键就可以连接手机蓝牙，你学会了吗？

老早们无极的 ceo 六二五的 amt 自动挡终于到店了啊，今天给大家做一个三百六十度无死角的全方位深度测评，走起。 那作为手动挡和自动挡最大的区别就是这一套 amt 的 自动挡换挡逻辑了，它也是有 dm 和 dm s 哎，这三个档位，包括它的换挡包片也是在左手边的这块啊， 对于我们的手动挡来说，它取消了换挡档杆，这边可以清晰的看到一个 a m t 的 一个换挡机构，下来就是它配置上的升级，我感觉最大的变化就是升级为了 t f t 仪表，给大家演示一下，看到没有？我们现在已经进行了一个 t f t 仪表投屏导航，比之前显示更加细腻信息的话，这个底下也能看到它的油量， 它的档位以及水温。下来就是两个比较重磅的一个功能，就是我们的自动大灯以及这辆车新增的胎压监测，长按左手把的一个上键之后就会激活这个界面，能看到胎压监测信息已经显示。最后就是它的一些其他细节，包括我们的一个 a b s 呀 t c s 这个都支持， 轮胎也是采用了之前的赫路的一个定制的半人龙轮胎，那护杠也是原厂自带护杠。那其次的话给大家解释一下，有些粉丝说一直找不到我们这辆车的一个充电口在哪里，其实可以看得到我们这个仪表底下有一个 a 口加 c 口，而且这个 a 口啊，尤其是这个 c 口，它还是一个快充口，给大家演示 打着火之后大家可以看得到啊，快速充电，我这是个小米手机啊， 其他的变化我感觉最大的就是他的一个整备质量由之前的二百一十公斤升级为到了二百一十五公斤，当然他的一个自动挡换挡结构也有一定的重量，座高还是之前的七幺零，你看我们这个小姐姐，其实身高有个一米六零六五以上就能轻松驾驭了， 全脚掌都能着地啊，动力还是之前的那套动力啊，四十五千瓦，六十一牛米，极速基本上也能到个一百八左右，其次的话他的十六升的油箱也没变，续航也在三百五到四百公里左右。下来就是大家所关注的这个声浪变化，因为刚才我们在试驾的时候啊，我们一个摩友，他骑的是手动挡版本，他说 自动的版本的声浪比之前能更小一点，但是更加浑厚，大家可以听一下， 大家可以听一下跟手动挡有啥区别。 下来就是一个变化，就是我们的手动挡的手把卡座跟自动挡是不一样的，给大家去切换看一下，刚才那个是一个手动挡的，现在可以看到自动挡的这个手把卡座，这种类似于磨砂的， 而且感觉有那种凹凸的那种颗粒感，那其次的话就是他这个手把的这个形状啊，我感觉是更加的靠在怀里啊，更加的靠怀，而且它的高度增加了，看到没有自动挡的六二五，也是延续了手动挡的两个黑科技，有效降低腿部二十五度的一个温度。 第二个就是我们的双平衡轴设计，它能减少车身的百分之八十的一个震动。还有就是大家吐槽的一个东西啊，为什么作为一个自动挡的摩托车还要把刹车放在脚底下，为什么不放在左边呢？下一期我给大家详细的说一下。

无极的 cu 六二五自动挡作为无极的第二台自动挡巡航车型，今天就带各位彦祖来好好感受一下这台车无极坐的和骑起来到底怎么样？ cu 六二五这个车你拧开钥匙门先听见的啊，除了它的机油泵的声音，还有它的一个 amt 的 一个换挡机构传来的一个工作的开始工作的一个声音啊，然后另外呢，它的这个 ui 界面，这个仪表的 ui 界面是重新设计并优化了，包括它手把上的按键，因为是自动挡就跟其他的不太一样了 啊，下面呢就是最下面就是换挡拨片，往后扳是加档，往前扳是减档，然后呢这里这两个小按钮，这两个小按钮上面呢就是运动就是一键切换啊，手动挡和自动挡下面就是一键可以关闭或者开启的运动档的按钮， 然后这些呢就是一个什么双闪呀，选择呀，菜单进入键呀，然后远光灯这些，右边手把就跟平常的一样了啊，风扇呢，可一键可关闭开启的 t c s， 然后点火的按钮，包括这个大灯的按钮。 这个车跟其他运动档，包括他自己家以前出的啊，什么 c u 二五零的运动档车型非常不一样的地方，他把他左手是完全放空了啊，把他的后刹 放到了默认的右脚的位置说话这个设计对于老手还是挺好适应的，我觉得还是挺习惯的啊，但是对于新手的话， 呃，可能因为你本来练的就是右脚的是刹车啊，在某些方面右脚的刹车可能会更协调一点，然后你的左手也可以完全就放空了啊，但是 也是需要去简单适应一下的。先来说一下自动挡给我带来很直观的感受，开始呢，我先用的是普通档，动力的话呢，相对保守，加速方面我觉得还算是有劲的，换挡转速呢基本上都是在五千转换挡，换挡的时间是比较快的，换挡顿挫方面呢，虽然说比较轻微，但是身体还是能 感受到的。另外呢，骑起来以后，除了自动挡以外，骑行感受跟老款区别并不是很大，车辆行驶起来以后呢，整体还是感觉比较稳的，操控性的话对比小车我觉得还是会差一些。帮我把这台车切换到运动档以后呢，感受对比普通档就很不一样了。首先转速攀升的更快，加速体感更明显，换挡的转速呢也是更高了，在 在六千转左右换挡，换挡的顿挫对比普通档会略大一些，在运动档行驶时呢，车辆的转速会保持比较高的状态。另外呢，发动机的震动一直隆，新的这台 v 型双缸六百排量的发动机，震动一直做的确实没有毛病，六千转之前震动轻微，六千转以后呢，随着转速的攀升会越来越大，但是整体一致属于不错的水平。 还有一点呢，就是这个手动挡的换挡拨片，操作方面来说的话，我认为还是非常简单的，如果你的熟练度够的话，你其实可以完全通过它的一个换挡拨片来实现没有顿挫的一个换挡。另外呢，就是只要你在自动挡行驶的过程中使用了换挡拨片，它就会自动切换成手动挡。 总的来说呢，目前国产各个车企都相距出了自动挡的巡航车型，驾驶感受呢都是有所不同的， 个方面呢是比老款的手动挡贵两千块钱，除了新款的配色和车辆的拉花，如果说各位业主有任何意见或者问题的，都可以打在评论区，大家一起来讨论一下。

今天教大家如何骑走一台自动挡的复古巡航，封闭场地，请勿模仿，直接启动， 平稳起步，无需换挡，无需捏离合，自动升档，新手也可以轻轻松松驾驭， 非常丝滑，非常简单，而且还有魔毯悬挂，舒适感非常的好。自动加减档，速度降下来自动减档， 边撑放下来自动熄火，把钥匙就可以离开，这就是 cu 六二五自动档，新手轻松驾驭。

大家好，我是小刘啊，今天的话教大家一下无极 c u 六二五自动挡这个仪表，包括上面按键的一些基础的使用教程。来我们镜头拉过来啊，给大家解读一下每个按键。首先咱们看下这个，这是一个风扇的一个按键啊，是咱们无极呃 c u 六二五独有的一个侧流风控系统，在 这边哎，能看到有出风口，左右两边都有，然后我们来到这边 tcs 开关，众所周知啊，咱们无敌的六二五二五零全系都是标配的 tcs 牵引控制，就是在你后轮打滑的时候，他会把你的动力切断，这是一个非常 好用的一个安全的一个功能。然后咱们长按 tcs 可以 关闭啊，就比如说咱们各位车友在非故障路面上可以选择把 tcs 关闭，以获得更好的稳定性，那正常的话还是要把它开启的。然后这边的话就是咱们一个点火开关 啊，然后这边的话是咱们一个灯的开关啊，灯的开关，这是一个返回键，然后这个上键，我们给大家解释一下，按压上 这个就是咱们的一个投屏，有个二维码，咱们用这个无极的这个无极机车 app 进行扫码连接啊，就可以起到一个投屏的作用。 然后的话像咱们 app 里面也会显示车辆的一些基础参数，实时定位油量、续航里程，这个包括一些转弯的轻脚等功能非常的全面。 然后我们看到这边啊刚刚讲的返回键，然后这次咱们返回就能回到主菜单，然后像这个下键的话，可以用手机连接这个蓝牙啊，不过这个一般不常用，这个 anter 键 也是控制仪表的一些东西啊，像电话音乐系统设置啊，选择这个 anter 就 进入确认 啊，你看这边有语言公里英里时间，亮度全部在这个仪表上调节，相比于这个 ceo 六二五的手动挡用的液晶仪表，这款 tft 的 旋转仪表功能更加全面，非常简单易捷。 然后我们来看这边啊，这个是个刚刚给大家看的是近光灯开关，这个是远光灯啊，咱们如果开启远光灯的话，往前一拨 就可以有眼光了，然后如果是长按的话就短按，可以看到就是爆闪的一个效果，超车灯。然后来到这边，这个是喇叭这转向灯，这个是减档加档，咱们现在是在空挡的状态下，然后咱们坐上车， 我们可以给大家启动一下啊，直接踢边车啊，咱们有边车熄火，直接可以熄火，声浪也是非常好听。咱们 c u 六幺五自动挡十六升的油箱，经过各位车友们的实测啊， 油耗在四个油出点头啊，四点一，四点二，四点三这个样子，也就是说这个车还是对于这个六百排量，两百多公斤车重的一个大巡航来说，也算比较省油的，并且咱们这个车外观之前也跟大家说过啊，整体来说的话比无极之前的所有的巡航都要更加饱满一点，非常好看。 目前的话二七九八零的价格，送一千块钱代金券，还有一个三百元的街道补贴，请点赞关注呦！

c u 六二五自动挡已经到店有几天了，咱们来看一下他和手动挡有哪些区别。首先他有一套 amt 的 换挡系统，有三个模式可以选择， d 档是咱们的自动挡， m 档是我们的手动拨片换挡，然后还有一个 d 和 s 是 运动模式。右边有一个换挡机构，仪表的话也升级为 tft 液晶仪表，还有胎压监测， 还有咱们的自动大灯， usb 充电接口在咱们的仪表左下方，并且是可以快速充电， 重量的话从二百一十公斤升级到二百一十五公斤。当然我们的这一套自动挡换挡结构也有一定的重量，双平衡轴的设计能够有效减少震动，让咱们的骑行体验更加舒适。后刹和我们的手动挡一样没有变，依然保留在右边，脚步 座高不变依然是七百一，身高幺六零，能够双脚掌着地，油箱容量不变依然是十六升，续航能够跑到三百五到四百。手动挡和自动挡还有哪些区别你知道吗？

c u 六二五自动挡手把按键使用说明远光灯近光灯超车灯 菜单键返回键单机记录菜单再次单机进入此页面单机返回 上方向键下方向键单机上方向键进入投屏界面单机下方向键进入蓝牙界面长按上方向键进入简易仪表界面长按下方向键切换小计显示双闪开关左转向灯右转向灯 单机复位鸣笛键换挡拨片后拨升档前拨降档手自动模式切换键 s 运动档切换键 侧流风幕开关 tc 开关默认开启长按 tc 关闭指示灯常亮再次长按开启指示灯闪烁紧急熄火开启紧急熄火关闭长按打火 光线感应开光。关注我下期为大家讲解车机的使用方法。

如果你也喜欢复古大牌的车型，但是又不喜欢传统的离合挂挡方式，那么这个视频一定要看下去，因为它真的适合你。无极最新款 c u 六二五 amt 自动挡版本它来了，相较于手动离合版，它又有哪些不一样呢？首先外观由以前的黑金配色改为了黑银配色，发动机改为青灰色，轮毂前后做了黑化处理，轮胎依旧是赫路的半路轮胎 取消了左侧挂挡装置，改为左手 a m t 拨片式手自一体挡，可自由切换自动手动模式，自动模式给油就走，手动模式自己切换拨片进行升档降档。 相较于 ceo 二五零 a m t 自动挡，后刹从左刹位置改回了原有的右脚踩踏制动。 针对手动离合板屏幕升级为 t f t 全彩液晶屏幕，增加了胎压可投屏功能面板，车辆信息显示的更加详细。 发动车辆按下右把手大灯开关，可进入大灯自适应根据光线调整模式，车头处方向把外观升级改动，包括车把的形状也抬高，在骑行过程中更加舒适。

哈喽，大家好，我是奥利奥，今天的天气不错，给大家分享一期呢新手骑行保命技巧啊。在分享之前呢，我问大家一个问题，过弯的时候，你们觉得是抓离合安全还是不抓离合安全？ ok， 我 们开始实际操作，大家可以先在评论区回答我这两个问题。 ok， 前面就可以拐弯了，我们开始进行减档，准备入弯，我们入弯的速度呢大概是五十，我们抓着离合入弯， ok， 这个时候感觉我的车子失去了动力，速度也下来了，如果我这个时候给油的话，有可能会造成脱档熄火，所以我必须降档来保证它的动力。兄弟们， 好的，前面是我们第二个弯，我们开始减档，不抓离合，靠发动机自动去过弯，明显感觉到速度下来了，但动力非常的充足，我可以立马给油就跑起来，没有脱档的感觉。所以各位新手朋友，低速时过弯可以抓着离合过弯，但速度上来了，记得一定要减档，靠发动机的自动过弯，不要去抓离合。在这里呢，也祝各位新手朋友们哈，一路顺风。

好兄弟们，我们现在来试一下这个无极 ceo 六二五的 amt， 他 这个仪表已经换了啊，这一圈的这个灯带已经取消掉了，然后整个仪表的字体还有 显示这些稍微有一点点区别。然后我们现在挂到 d 档，他这个运动档啊，只能在 d 档的模式，是没办法激活的啊，所以我们先来试一下 d 档的普通档， 试一下他这个换挡的速度怎么样啊？ 二档减一档，按理说他是最顿挫的啊，但是这台车他有一个如行模式啊，二档他会保持一个速度这样子走啊，相当于怠速状态去走，所以他不会减到一档，就没有那一下顿挫，这个设计是非常不错的， 好，三档，好，我们直接人为的刹停啊，好，二档一档没有任何的顿挫感觉。然后我们现在起个步啊，好，起步，三千转二档，三千五百转三档， 哇，非常的丝滑。这一个换挡你看过弯的过程中，他也不会是降档，我们快速过弯来一个啊， 他检测到这个车辆在过弯的过程中，然后有停脚的状态下，他是不会降档的，刚才我们那个速度已经降到二十多了，他还是在三档的情况，我们到过完这个弯，车身摆正之后他才降档，这个就非常不错啊， 他这个换挡真的非常快，感觉比我们用手去拉离合换的还快啊，我自己骑了那么多年摩托车，感觉换挡都没有他这么快， 毕竟他是用电机去取代我们拉离合然后进档的。我们来试一下起步啊，起步这个油门很顺， 完全没有那种抽动的感觉。这台车的马力也不小了，六十一点二匹，而且微钢车本身它的扭矩就会比较靠前，但是它能把微钢车的前段扭矩调的这么顺，我觉得真的非常不错。 好，确实这台车低扭非常的强， 猛的给油差不多到七千转他都还不会换的，这个运动模式也是非常不错的。然后我们前面再来试一下手动模式， 手动模式的情况下，他这个转速拉到红区之后还是不会去换档的，他只有你人为去通过拨杆去换档，他才会换档。这个就是模拟了你普通正常手动挡挡车的感觉了，是 红区他也不会换档。好，二档、三档四档五档哦， 手动模式下你速度低了，他也会自动换挡，而且他的这个档位不是说你随时想推到几档推到几档，你要达到他的每一个档位对应的这个区间，他才会去换挡。 这个逻辑他有两个好处，一方面是可以去保护发动机和这个离合器，另一个方面也可以增加一定的安全性。 其实就跟汽车的手自一体的逻辑是一样的，他没有离合，他靠电机去帮你换挡，大概就是零点一秒，零点二秒这种一下子就给你补上去了，所以说他骑起来的顿挫是会比你的手动离合 还要快。但是因为他是直接吸入档位里面，他没有一个半离合的概念，所以说换挡他还是稍微有一点点啊咯噔一下的感觉，但这种感觉不会特别突兀。 这个在自动挡里面已经非常不错了。如果开过老的那种 a t 变速箱的汽车的话，应该应该知道我在说什么。

当踏板车一样不用频繁换挡，同时呢又具备大排量巡航车的驾驭体验。无极自动挡版本的 cu 六二五 amt 来了，那这款车呢，它有两个特点，首先它低速的时候调这个油门很顺，同时它在高转速的时候也是速度起来以后，它也可以提供很强的动力。 除了 d 模式以外，我们还试了试这款车的 m 模式，也叫手动挡，它的换挡速度非常快，是毫秒级的，并且这款变速箱呢，还具备弯道保护功能，在我钻装或者是过弯的时候，他不会擅自的加减档。如行模式呢，在平时通勤的时候啊，能够提供舒适的响应。 s 模式呢是换挡时机呢，相对比较严厚，可以激发出这款大 v 缸更多的性能。但整个发动机在运行的时候呢，能够感受到啊，它的平衡轴发挥的非常积极的作用，震动意志做的还不错。 在配置方面呢，他们有散热气帘啊，自动大灯啊，以及胎压监测等等这些可以说啊， c u 六二五 a m t 自动挡这款车，它具备骑行省心以及品质省心两方面的优点， 如果你从来没有骑过大排量的微钢车，又担心自己不能够很好的控制油离配合，那赶紧去试试无敌的 c u 六二五自动挡 a m t 版本，相信这个车啊，可以带来惊喜。