比亚迪仰望u8油电混合方式

看看这是什么？没错，一根排气管，这就意味着这台比亚迪亚网油吧，是一个混动版车型，并且呢，新车呀，有可能只有混动版车型，他的纯电续航里程大概率会在两百公里左右。这套混动系统大概率用的不是比亚迪当家的点迈，而是一套没有发动机直驱功能的增城式， 毕竟呢，只有电机才能做到精准迅捷的扭矩控制。虽然增城技术一直饱受争议，但是近年来，包括李喜昂、问届、申澜、哪吒在内多家车企一直在用这项 技术，假如未来百万级的比亚迪也用上了这一项技术，那么是不是就意味着增城技术将会彻底翻身了呢？来评论区里聊聊吧！

打开遮阳眼 啊？ 嗯，我们是在亮面的老师配这个颜色，他是带老师配的一个亮面 就是有一个 nic 的一个车辆解锁的功能。 想了解更多仰望优吧的价格和配置信息，你可以打开懂车帝 app 进行搜索。 哇， 对， 打开遮阳帘。 ok， 正在打开遮阳帘， 现在。

比亚迪仰望优八的亮相，几个细节非常能说明问题，视频最后告诉你，为什么仰望优八没有说自己有纯电版。比亚迪的三电技术在国内是领先的吧，但是他跟奔驰还是有差距的。发布会上横行优八，科幻浮夸，但别太入戏啊，这个就是为了观赏性。 水平位移是迈克纳轮和四轮独立尺量控制时限的，量产车是不会给你这个迈克纳车轮的，所以优八呢，他可以原地掉头，但是不能水平的位移外观，后视镜的结构和后来开上台的这台车也明显不一样，这台绿色的才是量产优八的终极形态。一个争议点， 很多人说仰望优八是轮边电机，咱们从这个动画模型可以很清楚的看到，前后他都是有半轴的，所以优八并不是轮边电机，而是四个大功率的集成电机。至于爆胎控制、水面服型这一系列的功能，他都是 基于四轮电机独控实现的，没有细聊的必要。聊一点大家都关心的比亚迪呢，一直很含糊哎，他不说仰望优吧的动力配置，我也不说到底是增成混还是插电混动，我只说马力很大，有没有纯电版的也绝口不提，很浅显的是车尾两侧都有补能口，能加油，能充电。 这段视频能看出来是一个横置的四缸涡轮增压发动机，但是没有行星齿轮，也就是发动机，他基本可以确定不能直驱车轮。再看这所有的动力源都是电池给电机，电机在给车轮，所以基本可以确定仰望优八他就是一个增车混动，为什么他不提纯电版呢？这个就是比亚迪跟 奔驰的差距，优八和奔驰 eqg 这两台车输出的价值观非常的像，豪华硬派、越野、非承载车身、四电机，它加在一起，这些标签呢就是一个特征， 知道 eq 七为什么能做纯电，你就知道优八为什么做不出来纯电。 eq 七的自重接近三点五吨，配了一个一百度的电池组，满电续航是四百八十三公里左右，也就是将将及格的水平。 他不讲武德，就是在这块电池上。奔驰用的是硅级电池，和美国的这家公司呢，共同研发的，可以说是科技顶尖的水平， 电池水平呢是八百瓦十每升，重点就是最后的这个电池水平。比亚迪磷酸体里刀片电池很出名吧，他电池的体积能量密度是四百四十八瓦十每升，不比不知道，一比吓一跳。你跟奔驰 eqg 有没有区别？车身结构就决定放电池包的，这个空间是很有限的， 你总不能一台车浑身都背着电池跑吧，所以仰望优八呢，能量密度跟 eqg 还是有区别的，所以优八他只能目前做出混合动力才可以完成使命。我说的对不对？你觉得呢？

来看一看这个仰望 u 八，他要干嘛？一头砸水里 啊。没错啊，仰望优吧的特异功能，浮水功能 在这里做演示。这是一个大的水池啊，现在已经下去了，现在这个车车轮已经离开水底的了。这是个大水池啊，是比亚迪位于西安的厂区的一个大水池啊，进来之后，这车就靠着他的车轮的转动， 在依靠自己的动力在前行，而且他还能控制方向，但这个时候呢，你不是通过前轮的转角来控制方向的，你是通过四个车轮的不同的转速来控制方向啊，这个转速当然是电脑自动控制， 然后车里面的人呢，就只要踩油门和打方向啊，这个打方向就是控制电机转速，不是说控制前轮的转动的啊，这个车线就你看一小会的功夫啊，已经已经游出这么远了，哈哈哈，像游泳一样游过去， 我们过去看看他怎么掉头。好的，现在开始掉头了，你看，哇哇，掉头速度好快的，一下子就拐过来了，你看 一下就扭过来了哇，车头，你看整个引擎盖，其实有时候会沉在水里的，他整个姿态就是头重脚轻的一个姿态啊，这样可能可以让他去破水，这样去前行吧，可能会 稳定一点啊，已经掉完头了，天窗是自动打开的状态啊，看看，而且做这个体验的时候呢，工程师会告诉里面的人不需要系安全带，这样万一有状况的话逃生比较快。 一会我们就进去体验一下，感受一下。坐在那里边怎么感受。来，你看看引擎盖是一直插水的状态啊，前轮在转，后轮也在转 啊，速度还挺快的啊，其实那边就在岸上，就这个功能呢，其他设计的用意啊，当然不是说让你开去渡河什么的，他设计用意就是万一你的车在野外，比如说你 钓鱼的时候，不小心开到那个岔路里，然后路面湿滑掉到水里了，那这时候呢，这你还可以飘出去一段，然后掉个头再把车开回来，这样就避免了很大的这个财产和生命的损失。 他设计是这么设计的，他不是鼓励大家经常去玩这个功能，所以每次下完水之后呢，其实正常用户的车呢，是得回厂里去做这个重新的标定 啊，去削一个马才能再继续正常使用。那今天因为是媒体场啊，这车就不断的在这里做这个体验，已经做了很多轮了， 上来之后你看底盘的水会渗出来，但是车厢里是一点都没有漏水的，这些都是底盘部件上面的一些水啊，这个过一两分钟 他剩完了，这个车也就正常了，又可以正常去行驶了。怎么样，厉害吗？大家觉得这个功能，哈哈哈。

一个很荣幸的机会啊，我作为仰望 u 八的准车主，能够在这辆车上市前就有机会呢，去提前体验了一下这款车它的一些性能。 当然这里呢，咱们首先声明两点。第一就是当前版本的车型呢，因为并非是百分之百的完全量产规格，所以说今天咱们对它的所有的体验测试的结果呢，仅供参考。 未来等这辆车真正上市以后，我自己买了它，把它踢回家以后呢，还会对这辆车去进行一个更加完善详细的测试的，咱们敬请期待。 第二点是因为今天呢，在这个测试场地里面呢，项目比较有限，主要呢是围绕 e 四方和云点劈，也就是车辆的驱动和悬架能力进行这些针对性的项目。所以说呢，今天咱们对他的所有评价，主要也是围绕这两个方向 进行。其实啊，细心的网友就会发现，这辆车从今年年初上市至今啊，可以说是不乏一美之词，却又充满了神秘感。但这一次经过我的提前体验之后，我认为啊，非常严谨的。我敢于负责的说， 最最贴合这辆车。一次方和云念屁的两个词是什么呢？分别是纵横四方与收放自如。至于为什么，下面就跟大家来去详细讲解。 今天的测试场地内呢，其实分成了七个大的体验项目啊，我觉得可以把他们呢严格意义上的归为四大类，或者说四个方向，分别可以充分的去表达车辆的纵横与收放四个特效。 yeah。 先说纵横四方，即纵和横两个维度。在工程学上呢，我们可以把它定义为 x 轴的平动和 z 轴的转动，更通俗来讲就是加减速和转向。第一个测试项目竞速模式加速。我们首先来考验车辆的 x 轴平动能力。 仰望优吧采用独立四电机的分布式驱动模式。而电机背后的电能来源则是由两部分组成，分别是最大功率一百八十千瓦的汽油发电机组，以及最大放电倍率超过十二 c 的功率型动力电池。咱们在激活 定速模式以后呢，在他们的电能河流之下，仰望优吧啊，可以取得实测三点四六秒破百的加速成绩，达到跑车界水准。要知道啊，这可是一台自重超过三吨半的庞然大物。所以用力大飞砖来形容，我觉得真的毫不夸张。 如果说纵向维度依靠的是强大的动力即可，那横向维度其实才是意思方独立分布式驱动，他真正的独家绝活。 其原理就是通过左右侧电机输出不同的转速和转矩，可以为车辆带来有效的横摆力举独立或辅助车辆的常规转向系统来帮助车辆转弯。从发布以来呢，其实原地掉头功能已经演示过很多次了。它的原理呢，也非常简单对吧？即通过两侧电机不同的旋转方 方向，就像坦克或挖掘机那样，实现原地任意角度的转弯。但这呢，其实还远非电机扭矩史上控制的全部实力。再比如呢，像敏捷转向功能场景，在车辆常规掉头时，也可以通过增加外侧和降低内侧电机的转速来减小车辆的转弯半径。 而原地掉头和敏捷转向功能呢，其实可以把它看作是 e 四方系统辅助车辆转弯的两种极限状态，分别是最大应用半径和最小的零半径。 而在未来啊，我相信意思方系统还能够在这中间理论上去实现任意半径的掉头能力，说多少米就多少米。 这一切呢，其实我相信啊，都是可以通过后期的升级优化迭代来去实现的。因此，所谓的纵横四方，其本质上就是由车辆所搭载的强大的一四方系统，带来纵向迅猛与横向精准的一套完美融合。 接下来，我们看仰望优吧所搭载的云点劈主动液压悬架系统，如何实现所谓的收放自如。所谓的收与放呢，对于悬架而言啊，最直观的表达其实就是收敛与拉伸行程。 仰望 u 八呢，作为一台越野车，悬架能力啊，我觉得第一要素就是行程一定要长 在交叉轴演示台上啊。咱们可以看到，这个 u 八无论前后桥的压缩和拉伸行程都是相当出色的。仔细看啊，尤其是前轮，真的啊，在同类车型当中，我觉得相当出类拔萃， 最大限度的啊，保证了车轮的贴地性。这一切呢，也是赋予车辆一个越野攀爬能力有力的基础。 此外啊，就是云点屁呢，还具有一项特别的功能，也就是通过四轮液压系统的联通联动能力，将不同地形上的车身呢，主动调整到同一水平面高度。 哎，这就会使你在比如像露营等场景之下呢，以获得一个更好的车身水平姿态。 而云点 p 系统呢，在调整优化车时 姿态的功能上，不仅服务于低速稳态场景，高速顺态的表现仍然是其核心功能的另一部分展现。 比如车辆呢，在加速和制动的时候，云点批悬架系统能够通过及时优化前后轮的高度、钢度和阻尼的设定，为车辆带来更平稳的姿态，减少扶氧感。 其实我觉得啊，这可以算是收放自如的另一种体现，即在越野时候呢，充分释放悬架行程，而在公路行驶时呢，反过来尽可能收起和控制不必要的悬挂行程，做到公路和越野两个方向能力上面的坚固。 包括行驶在颠簸路面，主动液压悬架系统其实也可以通过啊，不断的根据路面变化调整阻尼，过滤震动，提高车辆的稳定性 啊。经过了这么七个大项目，四个分项测试啊，我相信大家也一定啊，能够看到或者说感受到，与我一同感受到，就是纵横四方和收放自如这两个词用来形容意四方和云点劈，他们分别强大特性，其实是不是毫不为过的， 对吗？同时呢，通过这一次测试呢，我觉得一定程度，至少在我心里，或者在咱们的广大的观众面前，也是不是很大程度揭开了这辆车，他那种过往的神秘面纱，对吧，也变得不再那么的深不可测。 但是另一方面来讲，其实今天仰望优巴所能展现到的实力，我认为也仅仅是冰山一角。一方面是受制于说场地项目的局限，可能还不是那么的丰富，那么的全面，那么的百分之百覆盖全部的场景化。另一方面是什么？也就是目前啊， 依托于比亚迪集团，他强大的技术研发实力，我相信在之后无论是从现在到交付，还是在交付以后很长持续的一段时间， 厂家都有可能对于各方面的功能与技术去进行不断的优化迭代，进一步深挖他的潜力，并不断的通过软件定义产品去逼近硬件的性能极限。 关于这一切，我作为车主，我认为我有义务啊，也有资格有条件与这辆车共同成长，并且接下来把它各方面特性全部的呈现给大家。关于这一切，咱未来敬请期待。

刚刚看到仰望又把豪华版参数以及配置发布了，接下来给大家总结一下，长五千三百一十九毫米，宽两千零五十毫米，高一米九三，轴距三千零五十毫米，非常的车身，记住啊，这是豪华版，他的一个接近角三十六点五度， 离去角三十五点四度，他纵向的通过角二十五点五度，最大射手深度一千毫米，如果说是越野版应该会更强。 悬架系统，制动以及轮胎方面，它采用的是云点皮智能液压控制系统，前后都是双加臂的独立悬挂。这些不是亮点，这些数据大家应该都知道，但是它轮毂方面标配的是二十二英寸的， 选装二十英寸的这个很好理解，豪华版吧主打就是对吧，日常使用二十二英寸的，又大又好看又豪华，你如果选二十英寸的，那肯定基本上都是王悦悦，我在 想花一百来万买阳光油吧的老板，那多多少少至少得整两副轮毂，两套胎是吧，平常我们就二十二英寸的称，去开一开，想豁一把车换上二十英寸的就可以了。动力系统方面 采用的是增城模式，大家应该都知道，二点零一的方机加一四方电机，四个前后四电机，智能四驱电池是刀背电池，容量四十九点零五度，整车最大功率 八百千瓦，最大扭矩一千二百八十牛米零百，加速三点六秒，三吨多的大家伙，这个 场面怎么样我就不形容了，它的 c t c 更换下纯粹续航里程是一百八十公里，这个并不怎么出色，但是这么重的车身，哎，也是应该的， c t c 更换下，综合续航里程是一千公里，不是亮点， 亮点就是一百来万的车价，九十二号汽油，说句不好听的，喝九五的也不过分是吧，但九二的就可以满足他了。越野装备方面，他有十五加一种驾驶模式， 还有一种露营模式啊，这个露营模式是亮点啊，就是你哪怕停在不平的地方，他会自己给你找平，始终保证这个车啊，你上面搭的一些顶棚啊，都是平的。这个喜欢露营的朋友哎，都喜欢的，比如说陡坡缓降啊，对外放电啊，选装，机械式拖车钩选装， 呃，拖车电源接口啊，这个应该的，这是应该的。在内部配置方面，虽然没有大彩电，但是屏挺多的，十二点八英寸 oled 新环曲面中控屏，七十英寸的 aihud 抬头显示，两个二十三点六英寸 miniled 屏幕， 一个是仪表盘的屏，一个是副驾的多媒体屏。十二点八英寸的后排悬浮多媒体，就是主副驾驶座椅后面挂两个屏幕啊，有两个啊，在七英寸的后排中央扶手液晶屏，就是坐第二排扶手打下来，这有个液晶屏搭的是仰望立刻智能网联系统。这个就 不说了吧，就是经过迪丁克比亚迪迪丁克改良啊，设计主题啊等等而来的啊，有一些专属定制的配置在里面，音响当拿证据系列，不知道跟帝王雷比哪个强哪个弱。我觉得应该 哈哈，会强一点。这个价格到这里的前后排座椅都有，座椅通风加热、按摩记忆等功能，腰撑四项电动调节，腿托电动调节，这都有什么？什么高级喇叭，真皮。这个就不聊了，这是应该的。车载冰箱这个是有的，那么的沙发冰箱不能算大餐厅啊，反正都 会起到到这个级别。再来看一下它的智能驾驶辅助方面的一些配置啊，激光雷达三个，毫米波雷达三个，超声波雷达十二个，涉水探测超声波雷达两个，环视摄像头四个，测试摄像头四个， 前双目摄像头两个，驾驶员监测探头一个，座舱监测摄像头，一个，流媒体后视镜，哎，那也一个，再就是后排悬浮式多媒体屏幕上的摄像头啊，两个，这个确实挺多的，具体的啊， 还是要等仰望官方啊，一步一步发资料，你说开起来如何？不知道，只是看网上那些工程师在试车，具体怎么样，等他上市，等有钱老板提车之后，哎，再跟大家来做分享。据说这款车目前订单是有多少多少万台，我就等他转大 定的时候看到底真的有多少老板去提他。呃，最后再说一句，这款车反正网上公布的他是要交购置税的，但买得起一百来万的仰卧优吧，不在乎那一点购置税。

昨天很多人被仰望幽巴的亮相方式给嗅到了，横着开上台的还原地转了个圈，可恶，这回真的被比亚迪撞到了 转圈吗？好理解，就是左右两边的轮子反转，坦克掉头就是这个原理吗？但是横着开是怎么做到的呢？从现场的画面里看，轮子并没有转向九十度呀，而就是正常的前后战斗，那怎么就能像走太空步一样横着开呢？其实啊，发布会上的这辆 u 八装的是一种特殊的轮子，叫做麦克纳姆轮， 简称迈轮。迈轮呢常被运用在工业生产中，可以让载具在狭小的空间实现高度自由的运动。 盖轮的结构很简单，就是在车轮的一周啊，装有多个四十五度斜角的滚轮。当车轮旋转时啊，这些滚轮就会产生一个和前进方向呈四十五度夹角的分力。利用这个特性，我们只要在车辆的两个对角线上装上两组方向 完全相反的迈轮，就可以实现很多高难度的动作了。当四轮同时向前或者向后转时，滚轮的分力呢就会相互抵消，因此车辆还是会正常的前进或后退。当一组对角线车轮正转，另一组反转时，滚轮的分力就会在水平方向合并，车辆就会横着走。 仔细观察发布会上那辆 u 八的车轮就是这种情况。当一组对角线车轮旋转，另一组不转时，滚轮的分力就会在斜四十五度角上合并， 车辆就会斜着走。当同一侧车轮正转，另一侧反转时，滚轮的分力就会形成一个旋转的立句，变成坦克掉头的高级版。这就是为什么发布会上的那辆 u 八原地旋转会那么丝滑， 有人可能会说了，搞了半天，优巴那么秀啊，只是因为用了迈轮啊。那么问题来了，是不是所有的车换上了迈轮都可以做这些动作呢？不是，迈轮的原理虽然简单，但要实现 这些高难度动作啊，必须要求车辆的四轮啊，能够进行独立精密的控制。普通的车辆呢，即便是四驱，那四轮也无法独立控制，所以即便装上了迈轮也没有用。不过坦白的说啊，迈轮虽然秀，但是对于日常驾驶来说啊，确实很不适用，因为它的能量损耗特别大， 而且舒适性也很拉垮。所以我认为，比亚迪之所以用迈轮来做演示啊，只是为了更加直观的展示他拥有成熟的四轮独立控制能力。 不过呢，我猜测以后仰望优霸还是会在驾驶模式里面提供一个迈轮模式，毕竟只是增加了一套控制程序而已嘛，成本几乎为零啊。然后车主只要选装一套迈轮，就可以玩花活了。想象一下，当沙漠里啊，出现一辆横着跑的越野车时，恐怕连骆驼都要忍不住多看两眼啊！

前段时间在直播仰望的时候啊，有人问仰望优吧的油耗有多高，当时呢，我还一本正经的给大家回答，后来我一想，这不对啊，能真金白银花一百二十多万买仰望优吧的人，他们会在意这个油耗吗？他们不会在意的， 但是这也挡不住咱们网友的好奇心啊，所以呢，我们用这个全国手提卓帅的车给大家看了一下啊，仰望 u 八呢，他不需要细量，九十二号油就可以， 这台车的官方油耗呢是亏电状态下，百公里六点五升，那左转这台车呢，我拍摄的时候啊，是刚刚一千三百七十八公里，也就是刚提完车没多久啊，就直接从长沙开到广州来了。给大家看一下他的能耗统计， 总里程一千三百七十八公里，累计能耗六点九升加十五点三度电，加油是一百零六点九升，充电是三百二十六度，目前剩余油电还能续航七百二十六公里。好了， 数学学的好的小伙伴可以来计算一下他这个百公里油耗是合到了多少升，还有就是按照当前的油价和电价来计算的话，合到了多少钱一公里？ 说实话，真实的车主啊，他们真不在意这个，而且一个裸车将近三点五吨的全尺寸 suv， 他的这个能耗表现应该是比许多同级别的甚至比他低一个级别的 suv 油耗要低的多。想要了解杨王 u 八的更多信息，大家也可以上懂车帝进行查询。

今天给仰望 u 八来一次快充，从百分之二十五到百分之八十，看需要多长的时间，充电功率在缓慢提升。哇，可以可以，很快就可以达到一百千瓦， 要知道这可是一台混动车，电池容量才四十九度电，但是它充电功率居然可以达到一百一十千瓦，很牛了。这个充电十八分钟，它的一个电压电流还有达到百分之七十五。我们的车辆再看一下， 充电十八分钟，从百分之二十到百分之八十。嘿，这是我的第九纯电，第九还是纯电箱，跟你说都喜欢充电，你看一下啊，差不多了，我们是十一点四十六开始充电，现在是十二点 过三分，差不多十八分钟，大家看一下的充电功率，接下来了只有六十六千瓦，然后的话达到百分之七十六，没有达到官方宣称的百分之八十啊，但是我觉得大差不差吧，大家觉得这个充电效率怎么样？欢迎评论区交流，一起探讨。

比亚迪仰望 suv 宣传中是这样的， 实际表现是这样的，油门使劲踩，剩下的交给。 刚才看到这个就是比亚迪仰望优吧，前一阵特别火啊，发布会上各种逆天啊，原地掉头，沙漠冲坡，最离谱的是还能螃蟹横移啊，还能水上漂，很多人就说，哇，太牛了，比亚迪 yyds， 但也有人说了，这都是夸大啊， 比如那个螃蟹横移是因为用了迈克纳姆轮，你看工厂里那些小车就这样啊，用这轮之后就能全向移动啊，但这东西啊，根本没法上路。还有那个水上漂啊，就是个涉水脱困模式，谁要真的下水当船开，那 绝对是脑子进水了。然后没过多久啊，还爆出来这个视频，就是这个伪装测试车去实力越野的时候直接趴窝了啊，让别的车给救出来，然后就说你看吧，比亚迪就会吹。那我觉得呢，这事没必要吵，宣传也好，测试车的视频也好，都不是量产车对吧，谁都没摸过实车呢， 现在下结论都太早。那我个人而言，这车我就关注三点，第一点，就是他那个四轮电机的表现，实车到底怎么样？ 这个四轮电机技术啊，确实很先进，他展示的那些所有功能都是源于这个技术，比如说那个螃蟹横移，如果一个普通的车，即便装上迈特大母轮，但你没有四轮电机和精准的控制程序，也实现不了， 所以我很关注这个四轮电机实车的表现。第二点，作为一个越野车，脱困能力是最重要的吗？不是还有可靠性，耐 烈酒性对吧？那比亚迪之前可是没有造越野车基因的，现在搞了这么一台高端越野车，能不能行？第三点就是价格，这车据说会卖到八十到一百五十万。 其实说实话啊，刚才说的那些越野呀，耐久性啊，可能对于很多实际要买车的这个人都不重要，真正买这车的人估计一辈子也不会去越野几次的，就像买大 g 的，买陆巡的，买霸道的，真正去越野的可能还真没多少， 但他打了一个越野能力很强的标签，就能支撑一些溢价，对吧？那仰望也一样啊，他现在做这些宣传，我觉得至少是成功的给他打上了一个越野黑科技的标签。那么问题就是市场能不能认可， 对吧？只靠这个标签能不能支撑八十到一百五十万的售价？如果给你一百五十万，你会买这车吗？

徐老师，这个您作为比亚迪仰望优八的正儿八经的车主，咱现在这个概念车上市了，我还没，我我还没有拿到，不因为那个视频我没看到，就当没有发生。但是现在咱们今天作为一个科普类的一个视频，给大家正儿八经的讲一下这个概念车，他真正的就一些做的比较优秀的地方， 因为我也是到车展才看到，我也没有提前去体验，现在才是第一次看。首先我们要消除一个 大家的疑问，很多人说他没有转向机，首先这个是错误的，你看到好多媒体在宣传这个车没有转向机就可以转方向， 这是错误的，就转向机在这里对给大家看一下，这是转向机没有转向柱。对，他真正的是在这没有转向柱，他靠他靠他的这些他自己的电机的全面电机的一些这样的转向的，这样的控制电控了，就全部都变成电控了， 所以就他就没有了转向柱的这个动作，但是转向机是有的。对，第二个呢，他没有刹车， 他都能刹住车。按正常情况下，只要是四个轮子是轮边电机的都可以。当然现在目前上四个轮子都上轮边电机的很少很少。好像我们知道的可能就截图的 t 三会有轮边电机，但其他的我不知道 t 三现在有没有实车，还没上实车，真正玩 玩出来车的这种就他。但是他因为上的是轮边电机，一个电机控制一个车轮嘛，所以说他完全可以通过电机来去控制，让他加速刹车，所以他不需要刹车，这这刹车卡钳这些东西。对， 好吧，不是说是没有刹车卡钳也能刹住车，慢慢的以后有可能，如果大家都做到轮边电机了，就有可能真的不需要刹车卡钳了。 我认为是说他这个可能就是说在底层逻辑上给大家第二套备用这么一个方案，不是他将来应该主流的发展方向，应该是可以实现这种方向。全部就是用的都是用电控了，几乎都往电控上面去。这个方向肯定是概念车也没问题， 电电车这样发展也是没问题，也是对的。那徐老师，我有一个疑问啊，就比如说你像这个电控的东西，他在和机械上最大的一个差距，就是说电控有没有可能会失灵？ 会啊，任何时候都会有这种概率的。对，那我觉得你燃油也会有，是是这种失控的一种情况。 对，那我觉得是说，那如果这种状态下，那咱们就是说再增加一套机械的这个卡钳，他会不会更保险一些，短时间内，他这只是概念车， 短时间内他不会这么一下子上到量产车上面就会这样操作。但是最后你会发现这种电控的他的可靠性，可控性会更好，反应更快。对，而且会更灵敏。你比如说我刹车， 这这这这，我不要那么那么急的刹，我想缓的刹，电控就可以让你，你想多缓就多缓，你想多急就多急， 就这种。所以但是你那脚底下踩的，那控制不了他这种特别精准的这种力度，就是咱们靠那个压杆的那种，最后最后肯定全部都是上边框， 所有的车最后都会发展到这状态。所以说他代表的一个就是新能源车子的一个趋势，可以让理解，就这个车代表未来的一个主流。对对好，感谢徐老师给我的粉丝科普。不用谢，看广州车展上懂车帝 app。

比亚迪仰望刚出来，有些人就找到了三大缺点，这次真的太难为他们了。第一个就是仰望 u 八，超型路虎卫士的外观一样，都是方阵的造型，好家伙。 u 八要是会说话，肯定都被你逗笑了。时光之门的设计语言，中网联通大灯组织顶字造型， 我们中华五千年的顶，老祖宗的高级审美。如今比亚迪把它用在我们自己的高端车型上。 明明是霸气侧漏，你竟然说是抄袭，我看你是根都不要了。可悲可怜，缺乏文化自信。第二个，轮胎炸了，可以继续行驶。宝马的防爆轮胎早就可以实现了，有什么可吹的。 呃，兄弟，是这样的，宝马的防爆轮胎他他他他不是真的可以防爆，和普通轮胎一样都会漏气。只是防爆轮胎的侧壁是加厚， 即使在气压损失的情况下，也能支撑起车辆的重量，不会造成严重变形，可以继续行驶一段距离，让你找个安全的地方混轮胎。仰望优霸是通过改制能力更强的间距系统，通过每秒一千次的频率精准调整剩余三条轮胎的扭矩， 通过对驱动轮以及车身姿态，通过强有力的补偿干预。王传福早就说了，哪怕是前后两个对角的轮胎都炸了，剩下的两个轮胎都能正常行驶。 这个只是仰望一私方技术，一个小的运用，真没有吹牛啊。但是你知道防爆轮胎的缺点是什么吗？胎噪大，颠簸感强。你们看看宝马车主是怎么吐槽的。要是仰望的技术是宝马的，你是不是又想说德系车领先过山车好几 年？还是那句话，我们早就大国崛起了，该挺直腰杆了。第三个，在水里开有什么用？要是车子翻过来，人都闷在水里，太危险。 让你多读书，你非要玩泥巴，但凡学点物理知识，也不会说出这句话。仰望的底盘下面有一块大电池，同时采用非承载式车身，整辆车的中心在底盘，就像不倒翁一样。你觉得有那么容易侧翻吗？哎， 无语啊。如果你想要全面了解仰望优吧，可以打开懂车帝 app， 上面有详细的配置参数，让你更懂车。