铸铁缸套和涂层缸套哪个好

这个钢体是原厂出来就铸铁的，钢套其实就是一个孔，然后把里面钢孔筋磨一下，并没有加套进去，这个也是不是另外加一钢套进去，原车就这个样，这个钢体是铝的，白白的，亮亮的，但是里面他加了一个铁合金钢套， 所以这个发动机加套到底有没有风险，完全看工艺啊。如果不加套，一个铝钢壁不耐磨，然后他容易拉钢，容易划， 加了钢套他的材质变硬了，更耐压了，这个是他的优点，规避了拉钢的风险。但是加套是一个工艺，比如说还这么大的孔， 这个钢套压进去如果是紧配合，有可能把这个两个钢孔之间的被撑破掉，这是一种第二种进去，他不是紧配合，是松套 配合，然后等到发动机缸体一热，长时间的高温，那钢套在里面松了，那这个水有可能就会串，气体有可能会串，所以啊，加钢套其实主要是看工艺。

铝合金缸体发动机往往采用的是钢套，尤其是三缸机，在重量上一般立不了轻量化这个排放。那一般车企怎么办呢？现如今啊，很多车企都会取消钢套而采用铁离子图层或者电弧喷涂技术，但是那个玩意相对于铁质的钢套的耐久速啊可是差远了。 正常使用的时候，即便是采用铁离子图层的宝马 n 二零 b 四八和奔驰的 m 二八二的钢铁，在质保期内都可能会出现气缸图层偏磨的问题。到底有多不耐磨呢？举个例子， 比如奔驰 m 二八二发动机还没出厂啊，在热视台上拉完一圈，拆开来看，缸体啊，气缸内径就处处都不一样，有地方偏磨的跟住大肠一样。那这个时候有人问了，那大排量铝合金缸体不会偏磨吗？这一块你首先要知道，定位更高端的大排量发动机，在气缸 图层的技术本身和小排量发动机在材料上使用的就是有差别的。另外，大排量发动机抖动也少，正常工况下转速也低，钢臂的偏磨自然就慢。所以还是那句话， 这些所谓的先进技术与大排量的适配性更高，放到小排量发动机上面，对豪华品牌来说又不费事。这里啊，还有一个我个人的理解就是。

如果你的发动机出现拉缸现象，去四 s 店维修就只能更换中缸总成了啊。大家好，我是东哥，今天来组装这台奔驰一三百的二七二发动机。这台发动机之前有好几个缸都拉伤了，去四 s 店维修就只能更换中缸总成了啊。 在我们沃兹宝能修则不怕，我们给他做个弹钢下套就可以搞定了。很多朋友可能就会问，弹完钢之后还会不会再出现拉钢呢？ 在这东哥告诉大家，弹钢下套就是直接把钢体磨掉一圈，再镶入一个钢套。我们用这种钢套是高强度加蓬铸铁钢套，不是那种普通的铁钢套， 这种加强的材质你想让他再拉钢都难。弹钢下套之后比原车的还要耐磨，再跑个十来年是没有任何问题。 经过弹钢下套之后，钢体的拉伤的痕迹也消失了，变得非常光滑。现在我们开始组装这台奔驰二七二发动机 two， 现在发动机已经组装好了，我们准备给他装车。 现在这台奔驰一三百的发动机已经维修完成了。来我们看一下花林的工作状态， 可以看到发动机运转很平稳，几乎没有抖动的现象。在这提醒大家，不管什么品牌的车子，发动机保养一定要认真对待。之前说过这款奔驰二七二发动机，公里数较大的都会出现拉缸。 在这建议各位奔驰车主不要等到一万公里再换机油，把公里数缩短到七到八千公里更换一次机油，从而降低拉缸的风险。 选择机油品牌以及维修门店一定要谨慎，不要贪图便宜使用劣质的机油，影响失大。我是东哥沃兹宝出品，三年十万公里随便跑。

大众全新一点五 t 发动机把铸铁钢套给抛弃了，换成了 aps 等离子涂层，这个 aps 其实就是在钢壁上涂有一层由铁合金组成的零点三毫米涂层来代替原来的铁钢套，这样不光可以减轻重量，还能降低活塞环的磨损， 增加了散热压制爆震的产生，同时也能在不同地区、不同油品面前展现出更高的适应性能。也就是说，加注九十二号、九十五号、九十八号油都可以做个比喻，好比手机屏幕上贴有保护膜，可以有效保护屏幕的磨损，从而提高发动机的使用寿命。

他这个钢套非常的光滑，没有网纹状。他这种钢套叫头层钢套啊，我们讲的是头层技术钢套， 头层技术钢套，他的钢套这个厚度只有二十个丝，也就是相当于我们 s 这样厚啊。他这个发动机他有他的优点，他摩擦力小嘛，对不对，光滑嘛，摩擦力小嘛，很明白的，这钢套很这么光滑， 摩擦阻力响嘛，对不对？他是他的优点，但是他有个很大的缺点，就是容易拉伤。这种发动机拉伤在烧机而过，你自己的过程中一定不要采用灌缸的技术， 灌缸的技术这个板块是很容易栽跟头的啊。栽跟头的问题是什么呢？因为我们这是微型发动机，他灌缸以后，这积碳就会落到最低处，落到最低处就会造成严重的一个拉缸，因为积碳堆堆的多了以后就容易造成拉缸吧，很简单的。

这个就是我们说的全乳钢套，这钢套就是乳白色的，没有网纹状，跟那镜面一样。是的是的，这就是鱼钢套，这鱼钢套的话，你们自己烧机油就注意了，就不能灌药水了，不用 采用那种四缸机灌压水的方式。一个是因为你看到没有，这是铝制缸道，那缸都很软的，很容易被积碳拉伤，所以不要采用灌压水的方式去做。第二个你看这个微型发动机，你灌压水的话，那积碳他就落到落到这个最低区嘛，这个时候就容易拉缸。所以说 这款保时捷你们就只能采用我们这种不盘钢不加热的方式去自己烧机油，做的时候小心点，没什么别的问题开干了。

新款 q 七他是不可能拉钢的，绝对不可能。一六年到现在的 q 七啊，对吧，他不可能拉钢的，因为什么他现在已经改成铁钢套了，你不要听他们讲说烧机油拉钢的就要大修啊，完全不可能的，因为我到现在为止，我做奥迪专修这么多年呢，我没遇到铁钢套的拉钢呢。那么这一台的话，就是释放个火烧环就 ok 了。那么像这一台 涂层钢套的，像这种 s 七啊，包括一五年之前的 a 八也好， q 七也好，用这个八三七的涂层钢套的话，那么 ok， 我们看一下他百分之五十他都会有多多少少的拉钢的。对，只要涂层钢套的，只要烧机油的，他多少也会有一点拉缸的。对，那么我们今天又是一排排一六六来进行一个免拆自己的烧机油，那么车间里面 也在加班，里面也也满了。对，所以说烧机油一定要找一个专业的地方，这样的话你才不会踩坑，而且我们会给你官方质保。如果你的车子有烧机油疑惑的话，评论区留下你的车型，开始我们的故事。

大家好大家好，今天给大家带来的是奥迪的 e a 八三九发动机，这款发动机相信大家都已经非常的熟悉了，分为三点零 t 和二点九 t 两个变种，那么除了涡轮的数量上有区别之外呢？ 他们的发动机钢孔其实也是有本质的区别的，三点零 t 的发动机的钢孔使用的是灰铸铁钢套，而二点九 t 的发动机使用的则是 电弧喷涂的铁力的图层，相信看过我们之前节目的朋友应该都很熟悉，其实我们本身是认为三点零 t 灰铸铁的钢套的改装潜力以及可靠性 都是要略为高于厚度只有零点二到零点三毫米的电离电离喷电弧喷涂的铁力和涂层的，但是呢，这一个情况在一八三九上面却是一个例外。那么先下面 将展开为大家讲解一下，为什么 e a 八三九使用了挥铁套却反而变得更加的不可靠啊，怎么还单压胜？ 那么这就是 e a 八三九三点零 t 的发动机钢孔上面弹下来的灰铁套，这样的灰铁套为什么说它是不可靠的呢？大家可以看到这一个外围 灰铁套的外壁都非常的光滑，而常见的熔铸灰铁套 因为是和铝合金之间浇筑的，浇筑到铝合金的模具里面的这一个外壁通常都会有很多铝合金的毛刺，而不应该像八三九的这个钢套如此的光滑。所以我们推测八三九的铸铁钢套可能是通过直接滑动配， 然后下到一个铝合金钢孔里面，这样的钢套长期使用就会有存在非常严重的钢套下沉隐患，以至于你会你的发动机在里程大了之后会存在烧冷却液的风险。 那么除了三点零 t 的发动机之外呢？二点九 t 的发动机其实也没有好到哪里去，我们可以看到这一颗铁渣就是从宝马 b 五八的缸壁上弹下来的铁涂层， 跟二点九的椰八三九发动机是使用的类似的技术，整个发动机上面就只有这样小小的一盒铁渣，所以二点九 t 的发动机在碰到了大马力设定下的爆震的时候，缸壁同同样也很容易拉伤。

重要的事情说三遍，不要下套，不要下套，千万不要下套！车友发了一个幺幺三的铸铁中钢，然后我看了一下，惊呆了。 大家来看看这个套下的怎么样。其实像这样的封闭式水稻的铸铁中钢是没必要下钢套的，因为原厂的这些铸铁中钢的不管是材质还是工艺都要比你后买的一些 一般的钢套来的好。像我们这样的铸铁中钢如果遇到了拉钢的问题，其实只需要把原厂的钢筋扩大。我来打个比方，这个幺幺三的发动机，原厂钢筋是八十二点五， 我们只需要把钢弹到八十三，然后换一个八十三毫米的加大活塞就行了啊。这样的做法比你去下一个普通的钢套，不管是耐用性还是强度都要好上十万八千倍。

ea 八八八为什么要用铸铁钢体呢？因为这台发动机呢，既要横直装配，又要重置装配，所以整个钢体的长度呢，就有一定的要求，不能太长，可以看相邻两个钢孔之间的 b 后呢，特别薄， 而且就在这么薄的基础上呢，他还包含了水稻油道，为了达到高强度，所以采用铸铁钢铁，如果是铝合金钢铁，还需要额外的喷涂一些高强度图层。

这台欧锅太可惜了，三点七的排量，也是我们讲的头层钢套啊，你别看日系车啊，日系车他也头层继续钢套，宝马的 n 五二，奔驰的二七二。这种钢套呢，是很容易拉的，如果说是我们的日常保养不出吉他的话，就很容易拉伤。 这台车呢，烧机油的，目前是烧的比较严重的啊，一个是七米油封，第二个是缸里面已经拉了啊，拉的比较严重。所以这个车呢，不适合做免拆了。也是提醒我们的车主，如果是你们开宝马，开奔驰，开欧哥的，试一下啊，你们的车型有可能是要经常去看的。

奔驰二七二的发动机，不夸张的说厂里一年加工过千台，现在桌面这三台都是二七二的发动机，每一台都是六个缸，全部拉伤，看一下都是一大片的拉伤，活塞也全部拉报废了。开奔驰的车主如 如果是搭载这款发动机就要特别注意了，只要有一点烧机油的情况，就要马上检查处理，避免发更多的钱。大修，因为这款发动机的铝合金钢币，到了一定年限和公里数，就很容易拉缸拉活塞。这三款发动机全部给他六个缸。 钢处理下，高强度的加棚铸铁钢套，我们下的钢套比铝合金的更耐磨，降低拉钢的风险。亲们做金加工处理，换一套活塞。活塞环还有一个大修包，全部零部件超声波清洗，把姿态游离清洗干净。一年修过， 前台从来没有返修的。有很多加工细节又特别注意，这是我在陈田做了二十多年发动机修复加工的技术，我是罗师傅。

艾乔呃，滋润滑高强度耐磨铸铁钢套试验成功！为大家演示一下啊， 这是钢错啊！

这是刚才的那一个，刚才的那一个。这是普通的。 看这一个， 看这个，看这个。 看到了吧？ 看这个。