昂科威plus带hud吗

准备出发，途经华南快速石碑隧道，全程五点三公里，大约需要九分钟 开始导航，前方两百米到达沙泰收费站，然后一百米靠右行驶， 前方两百米向右前方行驶，驶出当前高速上坡往 g 四京港澳高速方向两百米处。有违法拍照 请在适当位置。

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今天给大家介绍一下我们安徽 plus 的一个抬头显示啊，它可以上下的一个调整，而且的话可以不断的切换我们的一个功能，并且可以调整我们的亮度，或者把它取消，可以说是非常的实用啊，不需要说每每次都要投一下投注率看， 而且我们操作的方法也十分的简单，在我们的一个仪表盘下面的灯位这里旁边有一个三个按钮，然后我们的一个上下的一个调整位置，还有我们的一个功能两个切换，还有 等位的一个亮度调整，都可以说是十分的方便。

全场排队选新款 调节效果。

这位朋友留言，他明年准备结婚，想换一款大五座的 suv， 目前看上了雪佛兰开拓者、昂科威 plus、 本田冠道和本田 urv。 嗯，想奔着舒适省油动力去买，问哪个比较合适？你想要更好的动力，那人为经济性必然会受到一定的影响。哈，咱分开说啊，根据你这几个选择，我觉得你的预算应该在二十到三十万之间。 首先说开拓者，那基于这个预算来说，他的尺寸他们当中是最大的，空间表现更好，尤其后备箱的空间，包括说他的第三排座椅只是电动开启，电动放倒，这块还是带来不错的实用性。你这个预算啊，其实买到开拓者的中高配都没问题了，你像六五零 t r s 四 四驱汉版五座的二十九点三九万元，指导价不到三十万，终端优惠之后基本能在二十五六没问题，落地应该不超三十。你像这款车型，他的整体配置表情还是不错的，车道保持偏离提醒、主动刹车，包括前面座椅加热。 虽然没有自胜巡航这个配置啊，但是咱想花同样钱买的，有更大尺寸的 sv， 这块我用着更痛快，对吧？昂科威 plus， 嗯，你这个预算完全可以买到顶配版本了。艾维亚五座二十九点五九万元，那他在 开头者配置丰富的基础上，还多了一些配置，像 acc 自省巡航、方向盘加热、前排座椅加热、前排座椅通风、无线充电、 hud， 还要像像素大灯。所以说昂科威啊 plus 它整体配置要更高，而且它埃菲亚版本的内饰 用料会更好，可以带来更好的舒适性。呃，目前有一些中端优惠，裸车优惠后基本在二十七左右，落地应该是三十会超一点点。 但是我觉得昂科威普拉的埃比亚，他整体的内饰舒适性更好，而且配置更高。那冠道跟 u r v 呢？这两个车其实基本就是一个车，只不过一个在广汽本田生产，一个在东风本田生产。嗯，同平台同动力，它整体表现就是后排空间都够大。 呃，乘坐没问题，但是后备箱相对比较小，但是其他的整体表现在同级别当中，或者说跟这几个车型相比也没有什么优势。所以说基于配置表现，我觉得你更多的可以考虑考虑开拓者或者昂威 plus。 那咱一开始提到油耗对吧？油耗这边呢，根据用户的反馈啊，冠道二点零 t 的综合油耗基本在十到 十一升。有一般城市使用动力方面，像开拓者、昂惠 plus， 他们用的都是二二零 t 加四十八伏轻火的动力系统，所以在综合油耗方面，相对来说比冠道和油杯百公里能低个一升左右。他们在城市的这个使用环境下，综合油耗基本在九升到十升。 看过了几个车的配置，咱们总结一下啊，首先我觉得你基于舒适油耗和动力出发的话，昂贵 plus、 埃菲亚明显更合适一些。那如果你是冲着 这个更大的空间，比如说可能考虑第三排啊，或者说后备箱拉些东西的话，开拓者啊更合适一些。冠道跟 u r v 呢，他俩在乘坐空间方面没有大问题，这块是不错的。但是动力方面啊，相比刚才说的昂贵 plus 啊，开拓者啊，他的油耗会稍微高一些， 后备箱也比较小，所以机遇的使用状况来说，我觉得冠道和 u v 我就不推荐了。

放弃昂科威 s 选择昂科威 plus 的人到底图什么？图他车长？图他稳重吗？如果你也这么认为，表明你对这两台车太不了解了。作为别克昂科威家族的两款中型 suv， 这两台车在选择上往往让很多人十分纠结，觉得这两个车型的定位基本高度重合， 具体的差距到底在哪里呢？首先车型设计上来说，昂科威 s 运动氛围属性更强，略带溜背的车身造型和全系都有的 gs 版本选择就已经说明了一切。 我们都知道 gs 是别克品牌旗下运动定调的车型才有的标志系列，比如说君威的 gs、 昂科威 plus 车身更长更高，轴距也要更大一点，并且还提供五座和七座的选择，家用舒适性取向明显。实际论空间乘坐的 感受来说，两台车的腿部表现，昂科威 plus 比昂科威 s 也就大了两到三指左右的空间，中央底台凸起会稍微小一点，但是头部空间上的感觉优势就会比较明显，因为昂科威 s 为了凹，这种小溜背的造型带给顶部会有一种下压式的感觉。 尽管实际头顶的空间和安徽 plus 也没有差太大，但是从人本身对空间的感知上来看，会感觉安徽 s 后排比安徽 plus 要压抑。至于后备箱的装载空间差距，那就更大了。 昂科威 plus 加长的部分一则是为了七座车型的布局，大五座的车型则是直接把这部分的长度给到了后备箱的部分。尾部的车顶设计的比较平直，所以尾箱的整体容积会大出不少，但是昂科威 s 的底盘悬架系统和昂科威 boss 还是稍微有一定区别的，前悬都是麦弗逊独立悬架，铝合金的下摆臂和全框式副车架这些都是完全一致的。后悬部分呢，昂科威 s 采用五连杆的独立悬架，而昂科威 plus 则是四连杆独悬。 四驱版本车型呢，昂科威 plus 则是一个单边的离合器，是中央差速器，而昂科威 s 则是双边离合器，也是中央差速器。 其实对于我们日常城市道路来看啊，用户还真感受不出来这种驾驶质感上面的细微差别，但是在快速过弯变道或者经历非铺张路面的环境，昂科威 s 的操控过滤实际会更为细腻一点。 至于动力方面，都是一点五 t 或者二点零 t 加九 at 加四十八伏轻混的动力总成，整车智倍上昂科威 plus 比昂科威 s 多了一百五十斤。当然说这个动 系统驱动这两款车型都是没有任何问题的，油耗差距上也不会太大，毕竟有可变缸技术和轻混系统的加持，八到十升每百公里的综合油耗为普遍用户的反馈，对于这种级别的车型来说，油耗反馈都是不高的， 相比较而言，昂科威 s 的机械用料会更慎一筹，论运动极限的情况下，昂科威 s 操控更好，车身响应的表现也会更为灵活。 而选择安徽 plus 的人则是为了更大的空间做出了让步，更注重车辆本身的舒适性，看重的是 suv 装人载物的使用性。如果是你，昂科威 s 和安徽 plus， 你会怎么选呢？

我怕你觉得我道德绑架。不要紧不要紧不要紧不要紧不要紧。我卖这个车子我还没跟家里人说。嗯，因为刚买的车今天就要卖给我。走，看一下什么情况吧。 哎，好，副总你好你好你好你好你好。辛苦了辛苦了，感谢感谢，久等了久等了，感谢。不要紧不要紧。这个车子你看一下。好好好，你车子看的蛮新的，是哪一款啊？这些这是这是最新款的吗？ 我买了才一个月落地，但是花多少钱呢？新车指导价三十三万多，然后以后啊，我落地差不多三十一万。三十多万车当时应该选的是蛮多的。为什么搞这个车子？我当时买这个车之前其实我也对你了，入期的他你知道吗？做工我就不想说了，销售服务 态度又不好，还加我价，我试驾了一拳，我就感觉隔音太差了，我就不想买了，所以我就考虑这个车。这个车是全系是标配两点一 加九 ap 吗？哦，四八五的新款可以啊，四八五新款看下怎么样啊？你看这个车子看的蛮大，但是开的蛮平顺，很轻便， 车子都没问题，有就是有点划痕啊，可以啊，我看一下呗。哈，你钥匙在哪？是啊，在车上在车上。哎，他的环保式的座舱啊，我觉得还是很有科技感，包括他这个上面都是用软性的材质包裹的，包括门板上面对软性材质钢琴烤漆，三零环影 这个全景大天窗。这配置挺高啊，价钱没有当时没有啊，这个最低配都有啊。你说的最低配都有这么高的吗？这个他这安克奇主打是入门级豪华吗？我买的是四零倍，像座椅，通风加热，你看还有他的显示吗？哦，还 boss 音响还有两倍挺多的音。这后面的舒适性怎么样啊？ 这个车书记可以啊，我跟同名台车子都对比的，我作为感受一下子我看一下。哎呀，不过他的空间还可以是吧，一八三的身高，你看这腿两拳了。 我一般我这个身高坐哪车哪车都吃亏，而且大天窗直接照不到那个后排乘客的座椅。好舒服啊，难怪那种，我感觉很多那种明星啊，网红大咖都喜欢坐这种别克的这种车子啊，他车子车况呢？就这里有个蒸饺。 是的，刚刚看了一下，就前面有划痕。那蹬脚这里破了吗？这个车发动机和变速箱还有八年或十六万公里质保的。反正我刚听你说把车子说这么好，搞的像打广告样子。搞的是因为我确实了解这个车，了解了很久。嗯，都对比过，我才会能够这么清楚。方便问一下这个大概什么原因想换车嘞？有时候我们去说这种准新车的话，别人都蛮担心这个车有问题，知道吧？ 车子是我敢给你担吗？我知道车子没问题，就是别人会担心这么新他就要出手的，就担心很害怕，知道吧，我说这个等一下，我怕你觉得我道德绑架。不要紧不要紧不要紧不要紧不要紧。是因为家里老人生病了。嗯，然后现在手上钱也不够嘛。嗯，这车子才买一个月。嗯，然后家里房子还装修。 嗯，确实有点困难。你差的话现在差几多钱呢？差不多，差个五六万块钱吧。五六万块钱还好，你卖这个车跟家人说了没有，他们知道要我要卖这个车肯定 不会同意，我卖的也是，其实这样的哈，车子我是很喜欢啊，如果说你刚不说我，我都真的这把收到他了。但是说实话啊，加你比心，你看这车子一千多公里，其实这个车你再开个五千八千公里，价格是一样的， 这样的话你家人生病了，你脑子生病了？我觉得这个车反正坐起来很舒服啊，你去医院干嘛的？我觉得还挺方便的，最重要就是你还没跟家人商量，你说卖了到时候过来要个药或者有些啥的，家庭矛盾 玩不好知道吧，反正给我我肯定也能赚钱，再大不了我自己开。我自己开，我反正我挺喜欢的，可以讲那么多，因为确实是到了用钱的点子上。嗯，那我就回去跟他商量好，会会卖我再开过来。好吧，好，感谢，今天麻烦你了。不要紧不要紧不要紧，感谢感谢。好，我就先走了。好好。

作为一名腕表 f 主啊，我买表基本上只看颜值好看就行，但是作为一名汽车 f 主呢，我买车还是满足实惠的，毕竟车是个大件对不对？ 最近花了三十万买了台别克昂贵 plus 七座艾维亚。提车作业交了之后啊，有朋友就在下面留言说，老是拿中国爱要怎么样，跟这台车能不能比，或者说尺寸更小更实惠的探岳是不是就可以了？ 这个问题简单呀，把两台车拿来比比看就知道了。为了避免你们说我是一个美系车爱好者，所以我把我们公司里边最哈德系的哈尔斯也找来，跟我一起来看一看这三台车之间到底有什么样的差异。上车， 哎，老人啊，你干嘛说我是这个德系车爱好者？我开过福特吗？你那台福特是德国造的好吧，然后你之前开的斯柯达也是德国的呀？反正这是我的车，随我怎么说， 你就是觉得大众品牌太老气，所以你没有选择罢了。那我今天找来这台，那是原汁原味，德国品质，德国设计， 大众探岳。我知道啊，他刚上市时候我们就买过一台吗？当时我觉得就是豪华版不够豪华，后来就把它卖掉了。哎，那这车什么配置啊？跟我们一样的呀，三三零豪华呀。哎呦，三三零啊，我是不是工资给你发的有点高啊？你现在周末都请得起人民跑高速了啊。啊， 咱们先别聊那天赌的事。好吧，我们现在看一下，这车上其实很多细枝末节，还是能呈现出这种大众的品质啊，比如说储物格里面的植绒啊，消除异响。嗯，比如说这个储物格 上面一个盖板啊，藏的方便一点。对，后备箱里这种细节，这种塑料件做的很很精致，这就是大众的这种严谨的工艺。我告诉你，其实大众车最招人喜欢的东西啊，并不是这些 三个地方啊，第一就是什么呢？就是这个转向啊，比较跟手，开着顺手舒服。第二呢就是这个油门响应比较跟脚啊，开起来呢，响应比较敏捷。第三呢就是你看这车尺寸不大，但是他其实他空间利用率做的还不错的，对吧？后排包括后备箱的乘坐，我觉得对于一个五座车而言是可以的， 所以你承认这是一台好车喽，我觉得这是一台还不错的 suv， 但是它的尺寸有问题，四米六都不到，你怎么能说它是一台好的中型 suv 呢？我觉得不行，显小是吧？啊？给你换台大的去。 然后你看这个途观 l， 车长超过四米七，轴距接近两米八，这种是中型 suv 了吧？ 对，尺寸上是达标的，但你有没有觉得坐在车车里面觉得很空旷，对吧？而且这种很多地方就让你觉得很简陋很空洞的感觉，宽敞吧。对，还有你看啊，这个车的整个内饰设计啊，我觉得你能看得出来，跟探月相比差了一代车，那就经典吧。 还有你看你之前跨探岳的地方，这台车上一个都没有，那门板里的支绒呢，上面祖传储物格上面的盖板呢，对吧？你知道这是什么？这充分体现了上海人最大的优点， 精明。哎，精明的不得了，我告诉你，所以这个车子嘛，做的嘛，很赚钱对吧？但是你买起来你总觉得好像差点意思，那他至少有个七座吧。我告诉你，这个七座还要奇葩，他只在顶配， 比如说我不想要这些科技配置，我只想要个七座，那我多花钱吧。哎，我不想要七座，我只想要这些科技配置，我还要多花钱呢。 所以算来算去，你知道多花钱多不划算？老二，你不是法尔赛人吗？怎么这么精打细算呢？我自己无所谓的，我要替大家考虑了对吧？帮大家省跑票，这很重要的。行行行，那你觉得开起来怎么样？ 我跟你说，这台车开起来，我觉得你之前说探月的优点，这台车基本上都一样，对吧？动力总是差不多嘛，但是他在底盘调调上我觉得稍微偏硬一点，我们这种中年人是蛮喜欢的，是吧？我觉得探月舒服啊，所以你们年轻人都喜欢躺平咯，舒服最重要了，对吧？但我们这些勤奋的中年人还是需要一台车开起来能够有很好的路感的， 这样不迷路知道吧？老人，你开完这两台车，你觉得好的中式 suv 应该什么样子？我觉得蛮可惜的一点就是他们应该把这两台车的优点 结合一下，比如说探岳的性价比，配置啊，还有这些前卫潮流的设计，加上途观 l 的非常好的尺寸和功能， 这样出来车才厉害。你知道我名字都想好了，叫涂炭，我为生灵涂炭。那老人照你这个找法，那找不着了呗。我买的车不是车啊，我带你看看什么叫美系车的诚意和咱们中国人民的智慧 怎么样？中年男人的精明之处你感觉到了吗？ 这个车说实话是沉稳的不行，而且我感觉还更安静。对啊，你知道像驾驶品质包括 n v h 这种东西啊，都是靠堆料堆出来的，你是没办法偷工减料作弊的。前排双层夹胶玻璃，后排加厚玻璃，外加整个 anc 主动降噪系统，在同级别的合作品牌里找不到第二家。这就是你所谓美国人的产业？不止如此，我告诉你，美国人真正做事细节做的好。我给你举个例子啊，这台车的空调系统很有意思， 前面两个空调出风口看到没啊？是加速车内空气循环的，你也可以选择把它关掉。还有就是他的手机无线充电啊。手机无线充电最怕什么？太热了。对啊，他的橡胶垫子下面还有空调出风口，哦呦，所以摸上去凉的。哦呦，只要你空调开着，手机无线充电不会过热。哎，我还发现个小地方。嗯， 就是我副驾角落上面这块面板，他是有隔离的。对啊，我们之前学语拍摄的时候他猫就钻到里面去，现在他就可以隔开了。对啊，那种车他就什么，他就不讲究，说把机械层面和乘坐层面作为一个完整的区别，因为这东西要钱。你知道也是哎，但是老美 还是比较实诚的，所以说他们把这个做了一个很好的躯壳。那你知道为什么他们要做这么实诚吗？啊，因为在美国别克是一个普洱面啊，其实跟奥迪是一样的，沃尔沃是一样的，只不过在中国呢，大家把豪华品牌一线豪华二线豪华这样去驱革他。 所以说呢，在这台车很多地方是能够体现出细节品质感，他不希望说你花了盒子品牌的车的钱只买了一个普通家用车的感觉， 你看这整个的环抱感对吧？包括所有的细节的木纹呀，吊装啊，处理啊，什么什么咱们这艾维尼啊，对吧？稍微贵一点点啊，毕竟我不差钱嘛。但是我跟你说，能营造这种感觉上绝对是没问题的。 他比方说换挡，为什么是按键式换挡？林肯也是按键式换挡啊，别克必须要这么做，大家是一个档次的感觉你知道吧，只不过在国内大家划分出了不同的品牌阶层。 老王，我有个问题啊，就这个屏幕是不是对我来说太斜了一点？你这个环抱感也太强了吧，这，这是少数水土不符的地方啊。但是他毕竟合资公司嘛，对吧？所以中方的聪明才智在这台车上也有很多体现啊。比如说这台车车机就很好用嘛，你看， 哎，比如说无限卡普类，百度卡拉 f， 对吧？这些东西都可以用吗？还可以自定义页面啊等等，而且一年一百 g 流量，我觉得其实都足够用了。关键有一点什么，就是如果你和我一样不喜欢用这个车机系统的话，很简单啊，一键昂斯达对吧？你照样可以享受到传统的车联网服务。 哎，所以什么人都可以适配，这其实最重要。那老任听你聊完之后，这个车确实很聪明。嗯，很高级。嗯，那开起来怎么样？其实开起来更能体现出我们中国人的聪明智慧啊。哎，你知道，因为在广德有全亚洲最大的整车是车展，就是给他们用的。对啊，很多新车我都提前去开过了， 整个试车场里，对于道路底盘调教，就是你想营造出这份厚重感、高级感，或者说声音的隔绝感，对吧？怎么办？ 其实要靠本土的研发工程师，因为老美说过一句话，说我们中国人耳朵太紧了，哈哈哈，他们觉得还很舒服的车到这边听都是噪音啊。对，所以其实在整个噪音空调我们是走在前面。 还有一点我跟你说啊，其实很多人买车都不关心，但是现在这个阶段买车真挺重要的，就是要看看他的整车电子电器架构到底有没有扩展性，到底他的功能性怎么样，我未来考虑的。对啊，因为很有可能过两三年之后，智能化的车多了之后，你的车很容易被淘汰或是落户。对， 而这个东西呢，特别重要，比如说这台车的电子电气压骨，这个名字我就特别喜欢，哎，叫 vip 电子电气啊， marryenprox pro， 哎，跟我很像，对吧？但实际上呢，就 说他这台车呢，就是说句直白的描述，就是你如果把它换成纯电动车，他用的也是这个电子电机啊，只是动力方式不一样，而整个车内的 ota 啊，什么东西是可以做到一致的？对，也就是说智能车其实说实话并不一定需要一定要是电动车， 对，燃油车也完全可以做，完全可以做到智能化，其实这对于我们喜欢燃油车人是件好事，因为我所有这些东西也都可以不断的升级， 哎，软的东西都可以改吧。所以我觉得你在买车的时候，如果现在不去研究下电子电器价格，不看看他的处理能力啊，包括他的网速啊，贷款什么的话，真的以后将来要后悔。 怎么样，今天聊的是不是特别有意思啊，如果喜欢请在大幕上告诉我们啊，不听老人言，吃亏在眼前啊。哎，所以嘛，我们先回公司吧。 导航回公司，好的，将为你发起导航。 其实最后想跟大家说的是这期节目呀，我跟哈尔斯用了一个相对比较调侃的方式，跟大家聊一聊 欧美系的家用 suv 啊，尤其是中型 suv 到底该怎么选这样一个话题，其实这三台车之间的强与弱啊，跟他们的产品生命周期，还有他们在中国市场的定位定价是有很密切的关系。我个人觉得呢，大众还是做的非常严谨，大的 小的提供你不同的选项。而别克吸引我们这些中年男人的优势究竟是什么？其实就是把美国传统造车的那份厚道，外加咱们中国人的这份聪明智慧啊，结合在了一起。在这台车上，你能找到 很多德国车，日本车没有的东西，比如美式的那份造型的优雅，还有坐车的后力，还有咱们中国人比较喜爱的科技网联，智能化的东西，先进的电子电器，价格这些东西啊，也是我自己买完开完之后得到一些感受。不知道大家怎么想？欢迎我们一起弹幕交流一波吧！

关于昂科威普拉斯艾维亚七座版，今天我们只讲干货， 我收集了大家的一些问题，大概有五个方面，今天就结合实车来一一解答。第一个问题就是七座版的别克昂科威 plus 到底和五座版有什么区别？ 其实他们是没有明显区别的，包括车身尺寸，外观设计，甚至连轮毂都一模一样，如果你真的要确认他是哪个版本，只好这样再塞住这个车窗，看一眼就知道了。那么第二个问题就 是七座板的第二排和五座板有区别吗？答案是有，而且区别比较明显。刚才我们在体验五座板的时候，发现他腿部空间还比较充裕，大概是两拳 三指左右，但是在七座板上面我们可以看到腿部空间基本上只有一圈四指左右了。然后呢，还可以看到他的座椅的造型还是不一样的，五座板呢比较注重他 他的嵌入感，所以这个凹陷做的很深，但是七座板的第二排的这个凹陷感就没有那么强，七座板的坐垫比五座板的要高，所以我觉得他的腿部承托坐的反而比五 座板要好一些。天窗还是非常给力的，直接到第二排头部，所以整个这个通透性也好，然后这个视野的保证也好，第二排呢，也不会显得特别的拥挤。另外我还发现七座板 版的昂科威普帕斯艾维亚后排座椅还有加热功能，这个对于家庭用户来讲是非常实用的。今天呢，第三个问题也是我们的核心问题，就第三排的空间到底怎么样？大还是小小？ 首先我们可以来关注一下第二排的座椅，它是可以进行长达二十五公分的调节，前排调整好了以后，后排就可以有更好的腿部空间，我们大概调到中间 来看看第三排的空间到底怎么样。这个座椅它是有一个方便进出功能，所以跨进第三排呢，还是比较的方便，坐进来第一时间感受 臀点比较低，大腿没有任何承托，但是呢，它这个发泡材料比较柔软，舒适性有一定的保证。然后再来看一下这个座椅，靠背倾斜角度做的还是不错，至少比汉兰达好，这个头枕加上以后 都还蛮舒服的，但是呢，我发现呢，他的这个地方有一道梁，当我的头靠在头枕上的时候啊，几乎没有多少的余量了，但是前面这个地方的凹陷做的又非常的大，最多头部空间是有一拳三指左右， 当然还有其他方面，扶手、杯架，甚至说第三排还有音响提供。再来看一下腿部空间，如果把这个座椅推到最后，现在我的膝部空间都还有一拳左右， 这个问题解决的我觉得比汉兰达好多了，记得之前在汉兰达上面基本上是没有任何腿部空间余料，如果是别康科威普拉斯把座椅往前推一点，我想第三排会有更好的一个舒适性。第四个问题，别康科威普拉斯三排竖起来，他的这个后备箱到底是怎么样？ 这样的一个情况我们一起来看一下。踢脚是开启非常方便，只需要把脚放在 logo 这个位置，一到两秒就可以打开，现在我们可以看到第三排处于一个竖起的状态，确实看起来这个后备箱的容积不是特别多了，我们就来试验一下，大概就是一个登机箱 加上两个包还是可以轻松放下的，但如果是把第三排放倒，后备箱空间就抖增了，这个和五座板的这种状态就非常像，装 一些大件物品都没有任何问题，二米八三三的轴距确实可以带来很好的乘坐空间和储物空间。 那我看完后备箱，我们的第五个问题就是他的车内其他储物空间怎么样？其实在设计方面别克还是非常用心的，可以看到整个这个中控台下面就有丰富多样 的储物空间，前面一个无线充电版的锄禾，然后杯架还有一个对开门的锄禾还比较深。 然后在这个地方因为他设置了一个按键式换挡，没有用机械式换挡就可以留出一定的空间，可以看到这啊确实很大， 可以放一些钱包啊，手机等等都没有任何问题。另外呢就是他的这个扶手啊，这样的一个镂空，你可以自己加一个盒子。门板的储物空间是真的大，我手够进去他很深。 另外呢就是他的手套箱纵深，宽度这些都还好，所以前排的储物空间很丰富，而且他是和五座版保持了一致。看完前排我们再去看一下后排， 那第二排呢，相比之下乘坐空间比较突出，储物空间呢啊，是正常的一个状态。首先看看这个扶 手，有两个杯架，然后这个储物袋什么的都很常规。另外呢就是门板上面扶手是空的，和前排一样，自己加个盒子呢，也可以放手机，门板的储物空间可能只有一瓶水的这么一个容积了，相比之下，后排的这个储物空间没有前排那么丰富。 其实大多数车企并不愿意做七座中型 suv， 因为一旦做不好就意味着凉凉。别克为什么要做这一台昂科威 plus？ 我想首先是市场真的没有一台像样的中型七座 suv， 那么别克在这方面展现出自己的实力，而别克昂科威 plus 他的这个产品利用是非常强的。另外呢，都是源于市场的需求，问问你身边的二胎家庭，他们哪一个不想要一台七座 suv 呢？有时候迫于女主人他开不了那种体型特别大的中大型，所以这种中 星七座 suv 或许是更好的选择了。那最后肯定是要看价格了，艾维亚作为最高端的车型，价格必然在三十万以上，但是我比较期待入门版本，如果价格在二十三万左右的话，那他必将是二胎家庭的优先选择之一。

这个昂科威 plus 二点零 t 的两驱和这个途观 l 三三零的两驱要怎么选呢？如果当论这个品牌，很多人最后都会去买大众，毕竟长时间以来，这个途观都要比昂科威卖的要好的多的多， 但是这个到底实力和销量一定成正比吗？那肯定不是了，那我们今天就来对比分析一下这两款车。 昂科威 plus 二点零 t 搭载的是通用自己的这个二点零 t 的发动机，加上这个四十八伏的轻混，最大的马力两百三十七，最大扭距呢三百五，他零百加速要九秒多，提速呢不算快，但是对于一台中型 suv 来说，那绝对是够用了。 他匹配的是这个通用九 at 的变速箱，换挡呢还算平顺，但是他低速呢，会有一些些的顿挫，九 at 变速箱对于拥堵的城市来说，这个档位多的有点浪费，毕竟 他这个速度上不去八档，九档也基本用不到，但是对于经常跑国道和高速的人来说呢，这个变速箱就比较好用了，再加上这个通用的二点零 t 可变缸技术，所以昂科威 plus 跑高速还是比较省油的。 再看看这个途观 l 三三零，他搭载的是大众第三代的 ea 八八八二点零 t 的发动机，最大马力一百八十六，最大扭距呢上来二十牛米，他百公里加速呢只需要八秒多，动力参数上他是不如昂科威 plus， 但是加速却比昂科威 plus 更快， 说明这个大众的二点零 t 发动机还是很优秀的，同时还要得益于他匹配的这个大众七速十四的双离合变速箱的原因。大众的这个七速十四双离合变速箱最大的优点，他除了这个特别拥堵的路段有一些许的顿挫外，他传动效率特别的高，换挡速度快， 而且它速度起来之后呢，还是比较皮顺的。开过大众十四双离合的人都知道，这个变速箱在中高速的时候，他这个档位衔接非常的线性，基本上没什么感觉， 在这安全性上，那美系一直是要比德系强不少的。车身结构上，那个这个昂科威 plus 整车的高强度杆的使用比例达到了百分之七十八，并且在 a 柱 b 柱等区域大面积的使用这个曲幅强度达到了一千五百兆帕的超高强度的热车型杆。 而且在同样指导下，昂科威 plus 的主动安全配置更加的丰富。昂科威二点零 t 两驱豪华版比这个同指导价的这个二三款途观 l 三三零两驱智享版的多了这个车道偏离、并线辅助、车道保持等等功能。而途观 l 呢，虽然也使用了大量的高强度钢， 但是他最高程度只达到了一千兆帕，和昂科威 plus 就不是一个级别的。再一个就是底盘的用料上，昂科威 plus 它是六点四的全框式负责架，而途况 l 四元宝粮食负责价 元宝粮食负责价虽然能够减轻车身的重量和降低成本，但是在车辆发生碰撞时，车辆的 a 柱 b 柱还有驾驶舱呢，自然要面对更多的这个碰撞的压力，这也是上一代途观 l 在这个中宝源碰撞测试当中的成绩一般的原因之一。 昂科威 plus 底盘用量呢，也明显要比途观 l 有诚意，它铝合金的下摆臂和副车架连接使用的是这个液压称套，还有玻璃纤维的轮毂呢，也更加的耐用和静音。 而途观 l 的是单层冲压的下摆臂，连接副车架的是这个橡胶渗透，这都是能够直接一 想到车辆的平时品质的。最后就是这个驾驶感受上，昂科威 plus 呢有双层隔音玻璃，有 anc 的主动降噪技术和车身多达二十九块这个膨胀式的隔音泡沫板的使用，所以昂科威 plus 的这个车内的禁密性堪比这个豪华品牌， 再加上昂科威 plus 有更大的空间和更加舒适的座椅，所以总体来说昂科威 plus 的驾乘体验是要比途观 l 强不少的。 最后就是这个两个车该怎么选的问题，昂科威 plus 的优势主要就是在于他的空间大，乘坐呢更加的舒适，整体的用量呢也更加的高级， 而中端优惠力度也更大，这个途观 l 的优势主要是什么呢？还是他的品牌度更好，油耗更低，他后期的保值率也比昂贵 plus 要好很多。 那如果让你们去选，你们会选安格威 plus 呢？还是选途观 l 呢？欢迎在评论区留言，也欢迎大家呢点赞关注，谢谢大家！