魏牌拿铁dht油电混电池在哪

这个您肯定没见过，您肯定没见过，一辆车拆这么早啊，拿铁别的别人一杯一天拆成这样了。最核心的四个大件下来，这是动物电池最常见啊。这是 p 四零电梯，用来爬山的这种床垫。 这是 dhttv 的发动机，发动机呢，有点不一样，现在不说这应该比较常见，但这个您肯定没见过，其实我也是第一次啊。 dht 滚动专用的变速箱，那变速箱甭管是相比的大小还是拆完里头的结构都显得比较垮。 这边是一个电机，它其实是一个发电机，但它其实也是驱动。这边是一个驱动电机，这个驱动电机呢？它其实也能发电啊，咱们结构它就是这样，然后里头有一个平衡轴的齿轮组合，那么这个是用于发动机直 区的，而且他是两个档位，电机的动力和发动机的动力就是在这个铺路，只要是他都去不了。实际上 dht 的结构呢，大部分都是这个结构，只不过里头档位是两档还是三档或者是一个档位，是就这么点区别。但是 他的难度在于匹配，因为他所面对的车辆功况太多了，这个变速箱所应对的所给你的方案也是不一样的，所以难度在于匹配，难度在于标定。什么叫标定呢？就是通过实验方法 找到那个工况所对应的方案，这叫标定，所以你做的时间越多，这个变速箱在装车的时候所反馈出来的效果就会更好。这是发动机上的涡轮啊，便捷迈涡轮的 add， 怎么便捷面这样一个推杆，这是能动的，这个涡轮在工作的时候呢？低速时他把流量门关 小点，要流量快的，可以让整顿帮你的响应更快。我们今天试试几个混动四驱车啊，有些人连大坡都爬不上去，人一就在这电磁区太弱了，这个就是什么架子，一百三十五千瓦，两百三十二农里的占地电梯，东林电池，三十四度电，这是 常常自言自产自销，所以要想让成本低，必须把核心零件掌握在自己手里。这个电池呢，支持快充四驱的纯电巡航，里程一百五十五公里，如果两驱的话，纯电巡航里程会更长。所以给大家介绍完 这几个核心部件，老铁们觉得这个车是不是物有所值呢？在评论区里告诉我。

视频讲了我们摩卡的电池包，也有很多关心拿铁 dht 的，想了解一下我们拿铁 dht 的电池包的一个可靠性，安全性，维护保养啊，耐高低温等问题，那我们今天一起来了解一下拿铁的电池包。拿铁 dht 搭载了一款三元米电池包， 动力电池包的话也是通过了我们的热失控啊，外部火烧、海水浸泡、挤压、碰撞等七十七项安全可靠性的一个测试，那满足多个国家的一个出口要求， 吉利子电池的一个高温度的工作能力也是大家最关注的一个问题。拿铁 dht 的一个电池包在零下三十五度到六十摄氏度之间保持一个正常的启动和功能，可谓是上的了吐鲁番，去的了漠河。最后关于动力电池包的维护保养问题， 拿铁的动力电池包在使用过程中，根据 h e v 车型中的特殊应用场景，采取浅充浅放的策略，循环寿命可达几万次。但是车辆在不使用的情况下，动力电池包也会缓慢放电， 建议每个月保证车辆行驶两小时以上，若无法保证，也建议每个月启动一次，车辆系统也会自动检测动力电池电量。当然我们拿铁 dht 的手刃车主都是可以享受电池包总成，终身免费保修的。总结一下，安全可靠，一切只为你。

三十四度的电池包，我吃火锅也能吃个六七个小时吧，拔不下来了，哈哈哈。拿铁 ph e 的对外放电朋友们还没有用过吧？今天带你了解一下。车的右车是他的对外放电和充电口，我们轻按右下角就可以打开。 左边是他的一个四十八千瓦快充，右边呢就是他的一个六点六千瓦的一个家庭快充和他的一个三点三千瓦的对外放电。用到的工具在我们后备箱的隔板下方放置，在这里 取出接电插排，取下它的胶皮保护套，然后对准插口就可以进行对外放电。同时车里会提示连接成功，正在放电。 ok， 通电了。三十四度的电池包，我吃火锅也能吃个六七个小时吧。 当我们取电完毕，想要卸掉插口，取下对外放电器，按住上方的钮即可轻松取下。如果遇到像我这样取不下来怎么办？用电子钥匙进行一个解锁即可轻松取下。学会了吗？

老婆，老婆，这，这不是，那还有什么铁吗？雷，这是挺铁啊，人家是叫做卫牌拿铁 dhtpheb， 这个车怎么价那么高啊，难道我们的改装业务已经做到自主品牌了吗？前段时间他们官方拆解了这台拿铁 dhtphev， 说他做工很好，用料很足，还还说什么配置竞赛的高端内卷，你该不会又把人家车都给拆了吧，别多说，赶紧帮我拍下来。这辆车起步价二十二点九万， phev 就是插电混动的意思， 一点五 t 的汽油机，加上 dht 变速箱，还有这个高密度的电池包，这就是未排汽车的智能串并联技术。来看看底盘先，这是一个全钢骨架的设计，前面一条主动梁，然后一个副车架，发动机旁边还有一条横梁，那么这些啊，都 都是用于防止低速碰撞的，从用料上来看啊，都是用的比较高级的安全配置来设计的，那么大件我们就不看了哈，我们看看细节，全车底部该喷 pp 系焦的地方都喷的，当然是为了防腐防射击等等啊。对的，还发现了一个点， 这空箱内部全部都封堵了，这都是一般车很少注重的地方，打铁又做到了，细节还是非常到位的。老爸，底盘一般人都看不懂，我们还是把车降下来。我想看一下拿铁 dhtphev 的内饰，你这绝对代表大部分的用户思维啊，我现在教你怎样看一台车内饰， 第一步，用力拍打中控台和马鞍部分，看一下拿铁 dhtphev 的骨架结不结实，这决定啊，这辆车以后行驶会不会产生异响。哇哇哇，我发现了细节啊，这电镀调理不会是氛围灯吧，这个工艺真的很绝，一般车辆氛围灯 都镶嵌在缝隙里，比较简单，这种的话要双料注射工艺，对工艺要求很高。我们自己玩改装啊，都很难做到啊，老爸，谁天天摸仪表盘这些地方啊， 我们都是看座椅、门板这些触手可及的地方来，那你就说说你最直观的感受，给我看看。座椅就挺舒服的，包裹性也很强，虽然我不像你能说出它的材质，但感官上像门板，手托在地方都感觉很高级 细腻。你知道吗，好的材质不仅能让人有好的驾乘体验，最主要的是能让车内空气有质的飞跃，这才是我们所关心的人生安全。 对了，说到安全问题，我自己刷抖音的时候啊，就刷到一辆 suv 从高架上面摔下来，还好人权都没事。没错啊，那台就是卫牌的 vv 七啊，最近也有一起的 拿铁在高速上撞到八到九百公斤大钢圈的事故，驾驶员也无大碍，这都证明未排汽车的做工非常结实，在最新二零二二 uik 碰撞测试中获得五颗星的好成绩，足以证明这台拿铁 dhtphep 还是有扎实的功底，并不是堆掉那么简单。好吧，那我们周末要不要开这台拿铁 dhtphev 去外地沙野露营啊？

拿铁 dht 搭载了未排三元里电池，能够在零下三十五到六十摄氏度之间保持正常启动和功能稳定，确保车辆启动和行驶，可谓上的了昆仑山， 去的了吐鲁番，更能行驶在寒冷的漠河。

哈喽，大家好，欢迎大家来到卫牌专区拿铁 dhtphev， 大家知道发动机启动是需要做什么设置，还是发动机启动后就在给电池充电？当动力电池亏电时，不需要做额外设置，系统会自动启动发动机，驱动车辆， 发动机自动运行在最佳效率区间。当能量有富裕时，会将富裕的能量储存到电池包中，这样就可以给电池充电了。本期的分享就到这里，喜欢的话点个关注，我们下期再见！

五小时充满哇，那是真的很快了啊，然后朋友们都在说价格啊，大家都不要着急，因为我们拿铁 dhtpg 为首次亮相，价格的话一定要等我们的官方通知，都不要着急啊， 而且朋友们如果想了解这款车型呢，可以点击下方的小风车进行留资，然后我们会有专业的老师一对一给大家进行解答，所以说宝贝们一定要多点点小风车哦。美男子，价格能让我把油混退了吗？哈哈哈，绝对不能让你把油混退了啊。呃，这个 啊，有人问有快充吗？这个快要减少到了啊，不要着急，快充快充啊，一会我就给你看快充的插头啊。呃，摩卡有吗？摩卡也有啊，有都有，都一样的啊，快充多长时间？快充是半个小时充百分之八十啊。嗯，那既然 这么多人问到快充了，所以这个镜头跟着我啊，离地间隙四方啊，离地间隙是一百八十啊，一百八十七毫米空载那么满载呢，能够是一百五十毫米啊 啊，内饰啊，迫不及待了，内饰不要着急不要着急啊，一会要给大家介绍内饰的变化点啊，大家看着我们的节奏一起走啊，好，这个大的，这个这个插电口啊，之所以这么大，里面是有玄机的啊，就是刚才我们很多人提到的这个快充， 那这个大的呢，就是我们的快充插头啊，他的这个充电功率是，呃，三千瓦啊，不对，是三三十三十四千瓦啊，所以说他的这个充电非常快，那我们半个小时呢，能够充到百分之十，从电量百分之十充 到百分之八十啊，这个快充是非常的快的，基本上我们啊到了加油站，这个插枪插枪充电站啊，嗯呃，上个厕所啊，基本溜达溜达就溜达溜达就好了，特别快。然后这个呢是一个慢冲的插座啊，这个是慢冲的插座，那我们可以如果家里有条件安装的这个 呃充电座的话啊，也可以去免费的去进行加装这个充电座，把这个插枪直接插到这里面就可以了。 是的，然后有朋友说到置换政策，大家都不要着急啊，因为我们这款车型还没有正式跟大家上市，然后开始忙订，所以说目前政策还是没有出的，所以说大家一直关注我们官方介绍一下电池一叶之秋啊，要听电池， 电池呢，仍然是采用了这个三元里电池啊，然后它呢电量是能够达到三十五度电啊， 他的放电功率也会随之加大，所以他的这个加速性会更猛。是的，哎，开过这款车，其实我知道他的那个加速真的不同反响了，你看到后面考的是啥， 一会再给大家讲一下啊，大家都不要着急，跟着我们的节奏一起走。如果想要在更深度的了解一下我们的拿铁 dht phtv， 可以点击下方小风车，我们会有专业老师一对一给大家进行解答。哎，这样， 刚刚奶爸也看到很多朋友问到我们这款车，大家看到的这个颜色啊，跟我们 dht 是一样的，那有没有新配色呀？刚才就有人问了，这个外观颜色有几种， 那我们知道拿铁 dht 呢是一共有六种颜色，那这个其实我们又增加了一种颜色啊，就是这个蓝山拿铁啊，听到这个名字可能大家都知道了， 因为这个也是呢，我是给予用户的这个大家的反馈啊，都在说这个摩卡的蓝山蓝非常的好看是吧，而且确实事实也证明了蓝山蓝的这个销量呢，是在摩卡当中是第一位的，所以我们因为是跟摩卡同工厂生产，是吧，我们直接把这个蓝山蓝拿过来啊， 直接用在拿铁上，所以拿铁也有蓝山拿铁了，是的，那除了我们外观，我们的内饰有没有新的颜色呀？哎，内饰也有啊，内饰也要感谢各位的我们的粉丝们啊，因为从拿铁上市的时候啊，就 啊拿铁奶爸的这个形象呢，就把这个车做了定位啊，他是一个家庭定位的一个产品，但是呢，我们的内饰颜色确实啊，只有一个全黑，内饰是深色的，另外的三款颜色啊，是比较浅，但是对于这个家里有小孩啊，有这个神兽，这个尤其是男孩，对， 哎呀，这个在这里一作一闹，这个对，尤其是也赢啊，玩玩泥巴，再往车上一坐，哎呀内饰一下就脏了，所以当时啊就在策划一款深色内饰，那么今天呢，很遗憾没有跟大家见面，对，在以后的直播当中啊， 我会给大家再详细的介绍一下我们那款新的内饰颜色啊，是一款蓝色内饰啊，之前也是在我的抖音上跟大家进行了分享，并且进行了评审，并且也根据各位用户的建议做了一些优化， 所以啊，这个颜色是你们创造出来的啊，并不是我做的，对，所以我们随时会倾听我们用户的一些声音，然后也希望大家如果有什么好的建议也可以随时提给我们，我们也希望直播间的宝贝们可以一直给我们的主播点点赞，点点关注，同 时点击下方小风车进行流资，把您的信息填上就可以了，而且我们有专业老师一对一跟您进行解答哦。哎，井底小蛙， 你是要问啊， dht 版有没有这个颜色啊？我记得你已经是我们 dht 的车主了啊，你想再换一辆，你想再加一辆拿铁 dht 吗？哈哈哈，再买一辆 phev， 哈哈哈，再买一辆 pht， 我就为了出来也营用对不对？ 哈哈，全家福把我们的拿铁买全了。是的，然后我看到我们官方这边有人问到啊他，他说没有，刚刚听到我们的纯电续航是多少，可以让我们奶爸再介绍一遍啊，纯电续航呢？ 两驱的是一百八十四公里的纯电续航。四驱呢是一百五十五公里的纯电续航啊，他的这个电池呢，是三元里的电池啊，三十五度电的一个大电量的电池。然后有朋友问到啊，说 这个车跟拿铁 dht 开起来有什么区别？哎，那刚才我说了，电池很猛，放电功率是要比拿铁 dht 要大的，所以说它的动力性会 要优于拿铁 dht 的。那么两驱的加速性呢？是七点二秒，四驱的加速性呢？能够达到五点二秒啊，大家可以想想是什么样的感受。是的，我在这个市场试的时候啊，就是起飞的感觉， 起飞的感觉，然后如果有朋友你的问题我们没有看到，大家可以多打几遍，打在公屏上，因为奶爸在进行讲解的时候可能不会看手机， 然后大家可以多打两遍，我们看到一定会给大家进行解答，同样可以点击我们下方小黄车也有专业老师进行解答。哦，好，有人问了啊，有人提了一个问题，非常好，电池太高了，为什么不出一个低电量的？那么我们呢，想要做到的就是让用户零 焦虑啊。怎么零焦虑啊？你要是低电池的话，五十公里加上冬天你开不了多远就没有电了，那就进入油了，你就是买了一个绿牌一个路圈而已。是的，但是这个长续航呢，可以满足你一周只充一次电啊，家里要是没有条件没有充电桩，那你就 每一周周末出去玩的时候到外面冲他半小时。对，基本上这一周就成用电了。那么油价现在这么贵，对吧？ 油价都快到九了，但是呢，长途呢？如果说你这个长途旅行超过了一百多公里对吧？然后加油站充电站又比较少，那么油也会随时的给补上啊。是的，油， 呃，油箱刚才我说了是有五十五升的这个容积的啊，所以他的这个续航能力也是非常强大。是的，而且我们这款车只需要加九二的优就 可以了啊。然后我们现在又要给大家开福袋了，对不对？是送福袋还是开福袋呀？啊，要送福袋了，亏电油耗有刚进来的啊？亏电油耗，亏电油耗五点四升啊亏电油耗五点四升。 对，来，奶爸先送个福袋好不好？好好好，送福袋，送福袋，大家不要着急啊，你的问题我会慢慢回答啊。是的，好好，快点送福袋， 三二一上福袋。对，一会也会有一段时间让奶爸能完全放松的给大家进行解答，大家都不要着急哦。

哈喽，朋友们大家好，我是爱开车的 sba， 刚才我去试一下了一下未拿铁的那个 dht， 对吧，就 htv 的车型，然后这个车大家应该都知道是一个一点五 t， 然后两档 dht 的一个混动 啊，从那个基础的结构来看呢，他跟那个跟雷神是一个差不多的水平啊，所以说雷神的那个 dha 要多一档，然后呢，发动机要少一个杠，对吧， 但是总体而言，他们的技术结构是差不多的，不存在那种就是啊， phev 用的大电池，大电机进行的一个啊，看似的降尾打击，对吧， 这里呢，做一个横向比较啊。首先一个总结就是我这次的试驾呢，呃，是试了两圈啊，也就是要多一点点，然后，呃，之前我说的那些坑，就是包括加速 段啊，车子特别浪啊，还有就是刹车，低速的时候刹车的那个平顺性不太好啊，那种那些坑他基本上是没有踩的啊，这里一点一点给大家分解一下啊，就是首先啊，喝口水 就是首先啊，我没有看他的参数，但是我猜他应该也是用的是一个比较小的电机， 因为啊， hv 的话，它基本上它电池都是一点几度电，对吧，都不超过两度电啊，这种小电池，它本身它的那个放电功率 啊，是不太高的。放电功率本身是不太高的啊，所以说电机的啊，不管是额定功率还是风质功率啊，都不会太高啊，应该不会采用和那个撇去 ev 相同的电机吧，这里我没有查，所以说也不做结论，但是呢， 呃，能够在体验中感觉出来，他的电机功率不是特别高，至少不像那个，至少不像比亚迪的 dmi 一样，对吧？即便是一个一点五自吸的 phev， 他的电机功率也是随时都是一百四，一百五，一百六啊，随时随踩随有 啊，然后但是呢，嗯，他没有出现那种就是变功况下，就是我踩油门的时候，呃，明显的感觉， 嗯，电机在等发动机的感觉啊，是没有的，这种啊，他基本上我踩下去不管是啊，匀速匀速行驶的时候突然踩，还是那个就是直接突然踩，然后或者还是 啊收了油啊，收了油马上再突然踩，就是各种那种变功矿啊，各种变功矿的功率请求他都是能够及时想 硬的，而且电机基本上我感觉是不存在等发动机的那个情况。就是啊，怎么说呢，就你踩下去，踩油门，踩下去以后呢？电机是先加速对吧？先加速，然后那个时候他的内燃机其实就已经在开始去转换，去 调速，调钮开始进入一个那种直驱的功况了，感觉然后很快，大概是在一秒 一秒左右，一秒出头吧，然后我就能感觉到二级加速，哈哈，就是再多了一个力量，再把往把再把我往前推啊，这个感觉就像是 嗡嗡这样一下哈，不是踩下去哦，等一下，然后嗡这样走啊，这种的话其实加速他的响应及时呢，开起来就会舒服很多啊。所以说 这一点我觉得拿铁的电视梯他是没有踩雷的，就是他该电击走他就电击走，然后发动机要进来， ok， 你进来你的，你发动机自己调流，不要影响我的电机，不要影响我的响应啊。这个我觉得他的基础逻辑，底层逻辑我觉得是 ok 的，是没问题的。 然后呢，我还比那个比我上次是雷神多试了一些，就是刁钻的工况啊，就比如说啊， 刚收油马上踩，对吧？然后，呃，还踩到底，我说都是了，然后这个车呢，还踩到底，也是没有那种动力中断的情况，当然雷神其实还踩到底他也没有啊，而且不一样的是， 雷神的话，我感觉啊，就是我缓踩到底的话，他变速箱是不敢降档的，就感觉缓踩到底那个加速能力是远远低于预期。 然后，呃，拿铁 dht 的话还踩到底，感觉他的那个加速能力。是啊，还好就是能够发挥我基本上几踩就是一下拍到底的那种加速能力 啊，当然我没有注意去看他的转速有没有进行啊换挡啊，因为环彩到底有一个，有一个就是 rise， 有一个，有一个特别考究的地方，就是啊，发动机在大功率输出，对吧？但是呢，那个时候我们的档位一般都比较高 啊，一般都比较高，踩到底的功况肯定是需要变速箱降档的。是需要变速箱降档的，但这个时候就看他的降档的调速调流及不及时。有些车啊，就是你踩到一半的时候，他突然反应过来，哦，你需要更大的功率请求，然后才降档，然后这个时候呢，他的 降档就会比较慢，然后，呃顿挫也会比较大，然后甚至于有些车他是不敢降档啊。雷神我感觉就是这样啊，我看他的油耗，当时我看录像看他的油耗是打满了，就说明他的这个节气门肯定是全开了，但是呢， 并没有那种就是降档的感觉啊就说明他还是维持在应该是一个中间档位啊在网上 死死赖活赖的这样赖着走呗哈哈哈哈 ok 然后我还试了像那种 row 领啊，就是啊边刹车不管是缓慢减速啊，减到一个很低的程度然后再突然给 拍友们再走或者是一个急刹车然后减到很低的速度再突然拍友们再走他的响应都还是比较一致的我拍油门的那一下他给到我的响应都是比较一致的这一点而且也比较及时啊 叫他走他马上就走这一点我觉得做的是比较 ok 的。然后往前走这个维度啊虽然说达不到那种像 dmi 这种直接用大电机然后驱动车辆的那种非常柔顺行云流水的那种驾驶性，但我觉得作为一个 dht 来说特别是有之前的衬托啊作为一个 多档 dht 来说我觉得还是可以了就是这个响应响应的速度和响应的那个程度啊并且呢呃拿铁给我的感觉呃因为我之前我还试了一下摩卡的 phev 啊摩卡的 phev 它 呃基本上也是没有什么大毛病但是有一点啊就是我我踩油门的速度稍微慢一点以后呢他的响应就很懒了啊，就真的就很懒了即便是踩到底他的劲 也是憋着出不来的感觉啊但是呢拿铁我全程倒是没有没有失出这样的功况啊就是这个坑可能他是没有踩的啊他的响应 他的那个动力响应是比较一致的啊真的要有什么毛病。就是他那个在踢拼的时候在我踩一下不管是那个快速的踩一下还是有些时候慢踩，他的那个动力系统呢，会有激震啊，那种感觉是不太好的，可能是传动部件啊，比较超还是什么的，就是 是那种感觉就像两个齿轮对吧？咱们那个主解速器齿轮，然后齿轮的如果是齿轮间隙大了以后，你看从那个减速 对吧？减速打到这边，然后一加速汤打过来啊，汤打过来就是那种感觉，就一下感觉被推了一下的感觉啊，这个感觉是不太好的，但是他又不是百分百副线的 啊，如果是百分百付现的话就可以就可以判断他是一个机械上面的一个小问题，然后呢他又不是百分百付现，所以我就在想以后可不可能通过进一步的那个优化，对吧？程序的优化给他解决掉 啊，反正绝大多数情况啊，特别是像马七朵摩卡这些啊，轻踩踏板，轻踩踏板的时候，然后他会通闯一下，通闯一下这一点感觉是不太好的啊，相对于这个品质来说是有点掉价的。 然后啊刹车啊，他的能量回收我觉得是做的比较好的。首先呢他他是 单独有一个单踏板的模式啊，这个单踏板的模式呢，我用起来我感觉还是比较喜欢啊。呃，首先它不像那个，不像有些新势力对吧？不像有些新能源 达到那个单踏板模式，真的就是感觉你一收油就感觉把你整个人往往后拽一样。他没有，他整体来看是一个比较柔和的减速力，整体来看我看那个表啊， 他没有显示他动能回收的功率啊，没有显示功率，但是呢他是有显示那个的，他是有显示比例啊，基本上收油的时候能够达到一个百分之六十的动能回收的比例很高了还是而且呢，我在刹车的时候，嗯，他基本上也就是百分之六十， 他能够达到的一个动能回收的那个功率比例也就是百分之六十啊，甚至有有一次我在专门试急刹车的时候也只有这么高啊，但是这里也要说啊，呃，我有人没搞懂，那试的时间太短，就是我在关闭单踏板以后呢啊再踩刹车，有一次我是踩的比较急， 但是没有专门测的那一下机啊，居然就达到了百分之九十的动能回收功率，就我感觉还是有点随缘的还是有点随缘的，但整体而言他的脚感给我的感觉是呃比较好的，只是说他的刹车在 呃踩下去，踩下去的时候感觉是比较好，但是收或者中间调的时候减速功率的调制啊是相对来说是有点超的，就是 呃踩下刹车对吧？收啊，收一点，再踩一点，收一点，再踩一点。车的那个减速机制的变化呢，肉感是 有断崖的，就是一顿一顿一顿一顿的那种感觉就不是不是特别的绵密，不是特别的线性啊。举个例子就是之前我开反而赛的话这个体验就会好一些，他的刹车就会比较绵密，这一点我觉得啊可以再用 破坏一下，当然也不是什么大问题啊。侧面来看啊，就是这个刹车粘连感不是太强。嗯，这个刹车在低速的时候是没有那种，就是啊自动力突变踩刹车，然后压压压，慢慢的压，然后车速随着降低，我继续往下压， 这个时候呢，呃，没有出现那种自动力斗争啊，自动力的那个增加是还是比较线性的啊，这个感觉也是比较好的，就不会让车出现那种很多余的那种抚养，就是在我们平缓刹车的时候， 然后呢，再比如说啊，前面的车突然停了啊，咱们要以一个呃更高的刹车的力道，但又不是急刹车一下下去，然后收车辆 剧烈的减速，然后减到很低的时候咱们肯定会收刹车，对吧，能够比较好的去比较轻易的去达到那种，呃，比较平稳 啊，刹车和停车啊，这一点我觉得他的刹车的脚感也是比较好的，并且全过程我感觉就是动能回收啊， 动能回收和刹车之间是感觉是没有相互干扰的，就是很自然这个感觉啊，这一点，就这几款新能源的话啊，这几款混动来说，我觉得 啊，胃啊胃的刹车脚感我觉得是做的比较好的，虽然说大家都是那种简单粗暴的啊，刹车一踩就有，没有那种空行程，没有那种专门为 crbs 做的自动能量回收做的那种空行程，但是总体来看啊，胃的刹车脚感是我更喜欢的。再喝点水， 然后呢啊，他的底盘，他的底盘让我有一个比较小心要的地方啊，就是啊，这个车的侧倾梯度 居然比那个就是肉感上啊，是比摩卡片区域要大的，而且要大不少，我也比当时是摩卡更低的速度去进行变现呢啊，拿铁 dht 的那个 啊，侧倾要大得多啊，虽然说这个侧倾感觉整个是没有那种啊，没有那种侧倾的时候要么是突然塌下去或者突然被拖住的感觉， 整体感觉大概侧倾的这个曲线是比较柔和的啊，但是侧倾的绝对角度是更夸张的啊，至少啊比他自家的那个摩卡的 ptv 要大一些 啊，当然这里呢，私家专人也跟我说过啊，就是他摩卡其实 pcv 呢重心啊，说的是重心比那个比拿铁要低两公分，所以呢，侧倾可能会感觉比较大啊，但这里啊这个感觉就很长城很哈佛对吧？ 这里不是说他绝对的差，只能说呢啊，他不会像那种不会像星月 l 一样星月 l 他的侧倾梯度相对来说是比较小的，车头指向的响应不管中心区也好还是非中心区也好，响应都是比较快的，然后拿铁这一点的话 特性要相对大一点，然后整个车感觉要软一点，当然这个不是不是说完全就不行，因为有得必有失对吧， 我在过那种深井盖的时候就是有至少有这么深的深井盖啊，因为那条路机场路嘛啊，非常典型的那种深井盖嘿，真的有点哇塞。就是整个车总体感觉是比较平稳的，因为那种深井盖呢，绝大多数的车都会因为那个 比较大的啊下行程然后出现一个跌落感啊，让车身出现一个比较明显的跌落感，包括我这台车，我刚才又去试了一下， 他就出现了很明显的那种跌落感啊，然后再被那个再被就是井盖给拖住啊，不是太舒适。然后那个车啊，他一个他悬架软对吧， 二个他的轮胎的扁平率其实很高啊，他用的是二三五五五的轮胎。二三五五五好像是幺九还是二零啊？这个我忘了，好像是二零，这两者加起来真的就过井盖啊，过那种深井盖的时候就比较舒服了， 是能够凭耳朵听到有那种汤汤硬碰硬的感觉，但是屁股上呢，这感觉就啊远远的低于预期。就是对于那种深井盖来说，就他的那种就是至少是大颠簸的处理是比较到位的， 然后后来我去也去走了一截烂路，感觉也是比较平稳的，舒适性来说啊，是比汽油版新锐要更好的，所以这里呢，是啊，两者 看大家去取舍对吧啊，一种是烂路的舒适性就低速烂路的舒适性，然后另一种呢，是真的就是非常畅快的那种操控性啊， cpl 的操控性我相信啊，他是 就是国内咱国产车里边给我的感觉是最友好的啊，也是最惊喜的，我也是因为这一点直接去买的这么一款车啊，并且呢，我因为我是在雨天试的老铁嘛，然后给我的感觉他的那个底盘隔音哎，还可以，因为 雨天有一个问题，咱们的轮胎会甩水啊，会直接甩到轮拱上面啊，别小看这个噪音，像我在之前我是一个呵德系三十几万的 suv 的时候啊，就能够明显感觉到我屁股下面还在下雨啊，这就是他那个轮拱的隔音做的不行，轮拱的降噪 做的不行，然后拿铁啊，至少我试的那段路给我的感觉还好啊，是比较友好的。就总体而言啊，这两次短暂的体验的结果给人的感觉是拿铁要成熟一点，就是至少他的坑没有怎么踩， 他的坑没有怎么踩，但是具体这个车他的上线有多高我就不知道了。但是星月 l 理论上来说啊，就雷神理论上来说，他的上线应该是比较高的。第一，他的油板真的是做的很成熟，他的完成度非常高，按道理说吉利是能够把它做的更好的。 然后第二呢，他的那个就是技术，他的那套混动技术其实按理说也不差呀，其实调好了以后我相信他是能够做好的。就具体上线啊，这个说不清楚，说白了现在都流行 ota 嘛，虽然 我个人其实很反感啊，什么事都交给 ota 这种产品思路啊，因为这就意味着什么呢？这就意味着你厂商难道就应该把那种半成品，对吧？能够把半成品交给用户吗？我用户买的是一台车啊，不是一台实验车呀，不是一台试装车啊，对吧？ 我就觉得咱不能把所有的东西都都交给欧贴，不能把所有的期望都交给欧贴吧啊。我给他烂的标定策略，然后现在先烂一会，现在先烂一会，先等我刷一会油耗过后你买了以后我再给你欧贴回来，我觉得这样的思路是不太负责的，对吧？呃，欧贴这个东西他 从宏观来讲确实是好东西，他可以保证车辆的持续净化，但是我感觉被现在的车场给用变味了，明明有瑕疵的东西我硬要死皮赖脸的给推出来，然后不提前解决问题，解决隐患， 解决这些体验不好的地方，研发思路感觉是真的是不如以前了，或者说我理解的匠人的精神，我理解的匠人精神就是我尽力的把我能做的做到最好，我再把东西给你， 这个是我理解的匠人精神，但现在真的看不到这一点了啊，他们能够 ota 好是最好的，但是这真的不是借口，这真的不是借口，对吧？ 啊？最后呢，因为这次我在店里多待了一会啊，然后啊，试驾车的时候呢，静态的做了一些体验，然后有几个细节上面的体验我觉得也可以跟大家分享一下。首先就是，呃拿铁这这个空调对吧？空调控制面板 啊，是显示器，是屏幕啊，这个东西其实原则上我也是和大家一样是比较抵触的，但 但是我觉得他还是做了一些就是针对于呃用户的一些顾虑做了一些优化啊。就首先他是一块望天的屏幕对吧？他是一块望天的屏幕， 那就意味着什么了？那就意味着可能啊，在中午的时候，在晴天的时候会出现反光，会出现炫光，然后造成那种一大片一大片看不清的那种 现象。我这里我虽然没有在那种正中午，虽然没有在晴天去射那个屏幕，但是呢，我看他用的是那种磨砂屏 啊，磨砂的面板啊，这种面板其实能够把那种高光一定的强光给他转化成慢反射啊，这样的话 可以减少那个炫光的现象，虽然说还是有，但是他可能不会像纯平那种那样搞得很刺眼，然后具体他在晴天的时候好不好看，这个以后 再找机会去试一下。不过这一点能够看出来他是想到了这一点，他是想办法去优化这样一个问题，然后啊，屏幕还有一个问题，就是触感，对吧？没有反馈，然后那个车呢，他是有那个有震动反馈的，而且可以调，可以关，然后可以调低中高，对吧？ 我把它调到最高以后呢，整个中央的扶手，中央通道他都有震动，他的震动甚至让我直接问了一下销售，你们这个，你们这个面板他保修期是多少啊？哈哈哈啊，但是这样的话，他其实就在一定程度上去解决了那个 啊反馈的问题啊，虽然说物理按键盲操的这一个优势呢，他是解决不了的，但是至少啊，我按下去了，我知道我按下去了，他能够有反馈啊，这一点我觉得就啊还算好，还算 ok。 然后呢，整个他操作 的那个快捷方式啊，真的还是比较友好啊，就是啊，两个手指对吧，横滑是调风量，速滑是调温度，并且呢我在左边速滑，右边速滑，中间速滑是不一样的，这些快捷操作我觉得还是挺细心的，他还是在为用户的体验去考虑 啊，用起来其实还是比较的方便啊，包括他的座椅也是啊，一键触达，对吧，座椅的通风加热这些很简单操作起来啊，这一点，这个屏幕啊， 虽然说就屏幕而言，可能咱们很多朋友都会比较抵触，但是呢，就他的使用体验来讲，我觉得还是还算是一块好的屏幕，但是有没有机会在大晴天去试一下 啊哈，在大晴天就试一下，当然我还是喜欢这种复古一点的面板啊，对吧，好干净，你们看，哈哈哈哈啊，然后还有啊，就是他的那个 啊，中央扶手，中央通道下面的充电口，因为现在很多车他电子档把以后呢，他下面是没有这种机械了，没有机械连接了，所以说就掏出来了很多车，包括吉利也好，其他车也好，就喜欢在下面放那个 usb 啊， 这是一个比较好的东西啊，就是，呃，把 usb 放下去以后呢，咱们的那个中控上面就不会显得很乱，但是有个问题，很多车他是直接啊 对着后面放的，对着后面的那个口，所以我们手就要这样别着过去插就很麻烦。然后呢，拿铁也好，摩卡也好，还有那个马戏朵也好，他们都是斜的，斜的的话我这样直接插就好了， 就非常的方便啊，这些细节我还是能够感受到啊，他们真的是有一帮啊，应该是比较刁钻的，比较挑的，比较接地气的那种，主观评价工程师在对 这方面的体验进行优化啊。这里也是哎，提出表扬啊。然后呢，作为一台电驱车，呃，他在就是电驱部分的调节功能也好，还是显示功能也好，我觉得也是比较强的，至少他可以让我们去调节那个 动能回收的强度，能够很明显的去看到，很直观的去了解咱们现在用了多少动能回收，并且呢啊，不管是动能回收强度也好，单踏板也好，那些都是可以调的啊。这里呢，我觉得也是算是做的比较到位的地方啊， 哎，就是你要跟油车用的出一些差别来啊，对吧，就是一些在这些很显眼的地方，我感觉我那天我在开那台车的时候就神神秘秘的感觉啊，一切都是随缘的我不能够通过界面也好还是通过操作菜单也好去感受到 他和油车有多大差别结果开出来还还不如就心里落差就特别特别大哈哈。啊这一点我觉得呃也是就拿铁来说一个比较好评的地方他是真的把自己当成一个 hp 在做啊这一点也是比较 ok 的 然后其他更多的体验啊就啊应该就没了啊我着重的是去想去体验一下他的那个啊驾驶性啊那些方面的问题这里可以很明确的给大家讲就是至少雷他没有踩啊雷他没有踩是一个比较成熟的啊不需要进行大量 ota 的产品 啊能够下的结论就是这样啊不过呢我还是希望大家能够多去试啊多去试然后只有多试才知道啊什么样的车才 是最适合自己的对吧。什么样的车才是最适合自己的当然有一个我不太爽对有一个我不太爽。说实话这里我必须得提出来但是也是就是又批评又表扬吧啊就是 拿铁和摩卡这两个车呃相差了但摩卡是 ptv 啊相差了这么多钱虽然说他的车价也好他的那个动力总成也好大不一样但是他们的内饰我是真的不太看得出差别来 真的不太看得出差别来。虽然说摩卡能够感受出来那个氛围那个用料更高级啊但是拿铁也不弱啊拿铁像他的那种他的啊手套箱对吧他是用的是那种植绒的全包裹。什么叫植绒的全包裹 就是像这这个面就是他的两侧都是有植绒的，真的这个用料还是挺舍得。都很舍得啊，但是呢，这两个车差价这么多的车，感觉内饰没啥 没啥差别，这样就导致我在看那个看摩卡的时候有点心理落差啊，我在想二十九万多的车，我感觉 有点傻傻分不清对吧，就是摩卡这个价格吧，就是你单看摩卡，我感觉，哎，那个氛围，那个豪华感，还有就是开起来那个感受，还有包括他的硬件的水平，我觉得，哎，也算是对得起那个价格， 但是呢，我在看了拿铁之后，我怎么都觉得他有点贵，哈哈哈哈哈，因为确实差距不大啊。确实差距不大， 但是有一说一啊，就是他们这个类似，虽然很套娃，但是这个类似呢，给我明显的一个感觉，就是啊，没有那种没有随大流，没有随这种就是新能源大流。呃，什么全是全是电视啊那种啊，但全是电视也有全是电视的好， 但是呢，就是给驾驶者的一种感觉，还是感觉他们在啊，有那种有一点欧式库的态度，还是想保留上一个时代的汽车设计的元素 啊。其实内饰设计的元素这一点给我的感觉是比较舒服的。是比较舒服的啊，虽然说他的使用的功能性啊啊，不一定就有那个啊， 全电视的好啊，不一定就有全电视的好，至少呢，我老婆坐在副驾，他没有办法直接看电视了，他只有扭着头看电视哈，这一点是没有星月二十 啊，不过总体来讲就是这套内饰可能对于那种相对年龄大一点点的油车用户来讲啊，接触度可能会比较高一点啊，这里是需要提出表扬，但是批评就是我真的分不清，真的有点分不清，哈哈哈哈， 太套娃了。真的这一点啊，然后还有个小细节我刚才忘了说了，就是我在是 那个摩卡的时候，就总感觉他的发动机的 nv 曲一般，震动和噪音啊，对于不管是对于这个级别这个价位来讲，还是对于就是新能源，对于同级来说都 有一点高啊，当然这个同级我觉得对比的不是太恰当啊，因为我没有开过比亚迪一点五 t 的二点零 t 的版本啊，只是一点五啊，一点五的话， 他这个消云他的那个 vh 相对来说是比较好做的啊，是比较好做的，但摩卡的话就明显感觉。当然也可能是啊，水温还没有完全起来，油温还没有完全起来啊， 感觉震动和噪音都要大一点，然后翻盘上的震动是比那个比啊送 plus dmi 明显要大一些的。然后，但不一样啊，但这个真的不一样，因为那个啊，涡轮机， 涡轮机它的本身它的 nv 区就要比自然吸气发动机要难做一点点啊，这个只有等那个我去试了 相同相同规格的动力总成才能够就是下这个定义，但是目前来看啊，就是，呃，我觉得还是有待提高他的 a 区的表现啊，震动和噪音都要大一点点啊，虽然没有到老人的程度。 然后我发现就是，呃，摩卡他在平时行驶的时候，我哪怕是在一个强制宝殿的模式，他在平时行驶的时候在低速状态呢，他也会有意的去避开啊，去避开两千转左右的一个效率 呃，相对较高的这么一个功放点啊，就应该就是为了优化他的 mv 区的表现啊，所以在低速的时候我们对那个震动和噪音更敏感的时候他选择用一千转出头的这样一个功放点来进行发电 啊。这里呢，也是我觉得还有带优化对吧。然后呃，后来我试驾拿铁那个一点五 t， 哎，感觉好像 这个感觉要小一点这个感觉要小一点，当然我也没有太刻意的去留意啊。然后啊，这个一点五 t 呢，他的那个水温上升也比较快 啊，发动机是很快进入的状态，总体来讲就印象中啊，一点五 t 这套机器它在 vh 表现感觉是比二点零 t 要好的啊。 然后总共呢总体啊，我对拿铁的体验呢就这么多，因为只是一次简单的试驾啊，这里再一次啊， 只是分享我个人的一个感受啊，不想对这些车下一个定义啊，真正这些车适不适合大家我觉得还是大家还是去自己去试一下最好啊。 这里希望我的建议呢能够对大家有所参考有所帮助啊，不过还是以你们自己体验的结论为主。这里无论如何无论大家选择什么车先祝大家用车愉快。好，谢谢收看啊。最后我还要吐槽一个东西啊吐槽一个东西 啊，未的未的四 s 店啊，感觉其他体验都很不错啊。销售不管是销售还是试驾专员他们的素质专业素质都还是可以，都还是比较高。但有个不爽的就是我去了两次， 两次都是憋着尿走的，哈哈，他们的厕所真的太挤了。 ok， 谢谢观看。

目前主流的混动系统之一，柠檬混动 dhc， 我这里有两台，这里要解释一下什么是 dhc， 不是蛋花汤，它就是混动专用变速箱的意思。 dhc 的作用就是对来自发动机和变速箱的两种动力 进行组合调配，以此来达到更高效的能源利益。他和比亚迪的 dm 很相似，但又比 dm 多了一个档位，更强调了发动机的参与。 简单来说，在第一次行驶时， dhd 就会使用纯电的模式，驱动电机直接从电池取电，给车辆提供动力。当电池电量较低时，就会使用到串联模式，发动机开始工作，带动发电机发电， 再由驱动电机输出动力。如果车辆急加速或者达到四十公里以上时，发动机会进行直驱， 直接给车辆提供更强劲的动力。在高速巡航的情况下，驱动电机也会重新参与进来和发动机并联工作，这就是两个范围，给发动机带来更大的动态范围。发动机在这两种情况下一直处于高效的燃烧区间，对降低油耗有好处。 现在油价这么贵，如果是你的第一台车，你会选择油车还是新能源呢？关注我，持续分享新能源汽配信息！

本次试驾车型为未排拿铁 dhdphev 四驱版本，两档智能 dht 技术，锂电油耗每百公里六点二升，搭配三十四千瓦时的电池包和五十五升的油箱，为他带来一千公里的综合续航能力。最 区版本的系统最大功率为三百二十一千瓦，最大扭距七百六十二扭米，百公里加速五点二秒，最大爬坡度百分之六十，并且搭配了七种驾驶模式，智能扭矩分配，可以应对更多的复杂路况，同时提升了车辆的脱困能力。出色之外，新车还会提供长续航和两驱版本车型可供选择。在本次将近两百公里 试驾过程中，这套同级唯一的 swa 高速自动驾驶辅助功能非常好用且省心，是一个本人愿意日常驾驶经常开启使用的功能。在高速路段我们试了一下不敢变道和车道机中的保湿功能。在实际的使用过程中，这一套系统使用起来非常的安心，且运行 逻辑非常顺畅，甚至实际表现我认为超过了很多新势力电动车企在行驶过程中的 nvh 和底盘滤震方面也是表现的非常静密和扎实。外观和内饰的设计呢，和我们之前试驾的拿铁 dhd 版本是基本没有差异的，但拿铁 dhdphev 在配置上为了更加符合面向家庭人群的产品，定 增加了二十六项对儿童更友好的智能电动功能，例如 dvr 行车记录仪、儿童模式、智能儿童安全座椅、灵感科技皮质座椅、后排生命体征检测等众多配置，且未来还会有未排自主研发的生态产品，应用时会和车机互联，并有单独的操作界面，让使用更加的方便， 期待一下。当然了，为了符合家庭用户人群，有一个大的空间也是至关重要的。两千七百四十五毫米的轴距为前后排都带来了不错的乘坐体验，在同级里算是第一 梯队的水平。六百升行李箱容积和全车三十处储物空间，还有三点三千瓦外放电功能，也都让日常全家出行交油更加的便利。说到安全，也是每个家庭考虑的首要因素。被判拿铁 dhtp htv 采用三 dp 车身安全设计理念，高强钢应用占比达到百分之八十三，绿牌免税不限行，部分城市可以直接上牌，而且没有里程焦虑。这款车在一天的短暂试驾后呢，是越开越喜欢，且惊喜不断，感兴趣的小伙伴一定要去试一试哦！