酷路泽c1201故障码解决方法

丰田凯美瑞啊，爆故障代码 c 幺二零幺啊，发动机一威控制系统有问题啊，这是一个典型的发动机故障， 这就是故障的版本。 泡这种 ev 故障啊，是比较一个特殊的一个故障码来的啊，他的故障他他的 过霜免费引起这种现象，还有一个油路跟那个火花塞啊，过分严重。 第三个故障问题也是最干净的就是整理的积碳啊，可能过多 他也会造成这种现象出来啊，现在我们准备安排切工使护照啊，由鸡蛋造成的啊， 看这些去清水出来的效果， 现在已经安装完毕啊，准备检测他的故障吗？啊不不不，去故障， ok， 准备启动。 nice。

今天我接了一个修理厂朋友的求助，他发了一个故障码给我， 现在我打开给大家看一下， 他当时候发故障码给我说跟我说了这个故障 c 幺二零二故障码，问我怎么解决这个故障码，我当时候看了这个故障码， 他抱着这个系统故障，我就一下子 没想到，没想到怎么去解决这个故障方法。 我后来我在想，他是一个系统故障，又没有爆， 哪里坏是吧？他只爆了个系统故障出来，后来我一看下前面这里发动机 发动机或者 ev 控制系统故障，意思就是说发动机控制系统故障或者 ev 控制系统故障，这样子解析吗？对吧？又按前面的说是发动机控制系统故障的话，那就是说 这一个模块里面爆出来的是发动机有故障，发动机有故障，那我们就回到发动机这一块来看了，他现在就爆了一个 凸轮轴传感器。 b， 这台车是睿智睿，睿智的车，丰田睿智。然后我看了这个故障，我就跟休想说，那你先把这个东西解决了，把这个凸轮轴故障 解决了，他下面这个就没有了，这故障就会没有了，因为上面那个故障导致下面这个， 呃， vsc 车辆稳定性控制系统失效，这个不能用是吧？所以又把这个发动机故障 搞好了，下面这故障就没有了。七幺二零幺这故障就没有了。当时后来 他去就去处理这个故障，然后就没处理出来，没没处理好又给微信我跟我说叫我过去帮他检查，后来我就过去了嘛，过去之后， 过去之后我就就把那个 ab， 呃，把那个传感器传感器他是有分 a 和 b 的吗？ 他在检查那个是 a 来的，你看我，我一过去那里呢，我就首首先确定是哪一个传感器吗？ 因为凸轮珠上去一共有有四个，他在检查的那个凸轮珠故障呢，我后来我检查出来，那 这是 a 的恶劣的 a 的 aa 传染器的，后来我就找到恶劣 b 传染器，两下电压果然是高电压，是高输入， 然后就判定是这传感器线路或者是传感器有问题，然后经过后来的检查发现是线路有问题，然后接好了之后这故障码码就消掉了，故障码消掉了，后面那个也没有了，然后这台车修好之后呢？修理厂跟我说 按照他的那个呃思想，因为在百度里面他收到了一个一个解决方法， 他搜搜索到了一个解决方法，他说，呃，按照他在网上所看那个解决方法是，呃 换节气门位置传感器，呃清洗喷油嘴跟或者更换喷油嘴，然后呢又，哎更换火花塞，如果这个问题如果是我没有过去的话，可能他就搞了一大堆节气门那些火花塞，火嘴那些了，喷油嘴那些了， 我过去呢，搞好这个呢，这个就没有了。然后我今天呢，我就特意在网上搜了一下这个七幺二零一故障码，看网上是不是这样说的，然后我就收到了，我就给大家看一下这个， 嗯啊，我就收收到了，这个在我我在网上下下下下来的，然后这里就就收到了，看吧这个故障 c 幺二零幺故障解决方法，解气门位置 暖气更换，清洗，更换喷油嘴，换活塞啊，如果是我没过去的话，他就做那做一大堆无用功了，搞这些东西做一大堆无用功了，哈哈哈。哎，后来也算帮 这个修理厂朋友解决问题了吗？他也不用搞那么多无用功了。好了，今天就跟大家分享到这里了啊，谢谢大家。

丰田酷路泽胎压故障灯点亮，打开仪表，故障灯还是点亮的，胎压，胎压已经加固了，还是亮，我们接下来看看 四个轮胎已经达到两斤半，故障灯还是亮，我查个那个原厂手册，立于一点九斤就是亮故障灯。接下来我们看看备胎正在升起来， 备胎在上面，这个车升的很慢呢，因为车自身很重，他这个备胎就在底下，我们看一下气压， 可以看得出这个气压是一点五斤的啊，低于一点九斤，所以固定的能量他就是这个。后面备胎有问题啊，我们再过去测试， 现在胎压已经达够了，我们上去看一下负责灯消了没有，现在启动负责灯还在亮啊，我们去消一下，它按钮就是在这里啊，长按五秒钟就收尸了啊。 现在已经没有故障灯了，没有难修的车，只有不懂的车，不懂的情况下可以查下维修手册，达到出厂条件。

今天我遇到你的一个问题，我的这个陆巡，一六年的陆巡啊？一七年的这个一一六款的陆巡，他这个故障灯亮了，一个四 l 跟一个中央操作所 啊？这个亮了，一闪一闪的，关也关不掉，但是开起来都很正常，我也不知道什么毛病，有没有大神可以帮忙出来解释一下，帮忙处理一下。

如果您的车辆也经常性的报发动机或者是 abs， 车身控制系统等等哈，这些模块失去通讯的这种类似故障哈，如果是一直找不到这个具体的原因，那这台车的一个故障案例哈，你可以做个参考。 那这台普瑞亚呢，也是偶发性的汇报，持续通讯，通讯光段这种类似的故障啊，大概两三周的时间出现一次，那一般什么原因呢？那咱们丰田车辆哈，基本上是在仪表台左右两侧下边交踏板这个位置哈， 都有各种插头，那这个位置呢，也是发动机舱，还有驾驶室内还有底盘这些线柱插头的一个户籍点啊，左右两侧都有，尤其是带有天窗的车辆啊，天窗漏水之后会经常性的哎，顺着这个 a 柱下来之后，正好留在这个插头位置，比如说大家 遇到这种类似的故障哈，首先要考虑到这个插头是否去接，是否有进水的现象，咱们看一下这台车这个位置呢，就是仪表台左下方的线路插头，我们能看到哈已经开始氧化了，这个就是进水之后长时间没有做清理 造成的氧化，现在插头呢，已经开始接触不良，氧化的比较严重了，这是仪表台右下方的线路插头，这个位位置呢，也是氧化了， 那我们把左右两侧的线柱插头做个清理养护，这个故障就能彻底排除。

才修了几个月的变速箱，现在呢，又不行了。这是一台零八年的酷路泽，装配的是爱信 vt 变速箱，目前呢，跑了近三十万公里。车主反映呢，波箱呢，才修了几个月，现在呢，仪表又亮灯又不跳档了。现在我们试一下车 读故障码显示啊，是换挡电子阀和压力电子阀固定关闭，这个就是说明这变速箱打滑了电脑，把电子阀关闭了，来保护变速箱的损坏。现在呢，我们就安排把变速箱拆出来检查，看到底是什么问题。 变速箱拆开后，发现里面的离合器片呢，磨损的非常严重， 胶圈呢，也老化的像铁丝一样。那为什么才修了几个月的变速箱呢，现在又坏了呢？主要原因是他修的时候啊，这个离合器片才有修理包，有些坏了呢，有些他又没换，所以才导致变速箱就不耐用。像丰田系列的变速箱，到了一定的时间和公里数啊，他的离合器片和修理包呢， 都会磨损老化。还是那句老话，提醒一下各位车主，电子箱出现了问题啊，一定要到专业的地方检查维修，不然呢，就像这台酷路泽一样，开了几个月呢， 又坏掉。现在呢，我们就把零碎器片修理包全部换掉，就可以彻底解决问题。一台 iphone 就可以搞定，我是天天重工搞定面箱，轻轻松松。

系统，空氧笔太浓一列和二列，这是丰田车常见的混合器故障混合器过浓，油多气少。先把进气系统积碳清洗一遍， 清洗完安装回去用车两天不亮起故障灯，车主又回来读取故障码，故障依旧。 系统空养比过农，故障读取数据流分析。空气流量四点四克每秒。此车是丰田锐志二点五排量，风流的数值等于它的排量乘以一点二或一点五等于三克每秒， 最大允许范围直怠速三点八克每秒，四点四克每秒的空流数值偏大，但烟雾侧漏半小时，发现果然有地方漏气，二次空 空气喷射阀这里漏气，车主为了省钱不想更换他，然后就想了一个妙招，用密封胶把他密封死他。空气流量近无限的 他首先是有一条电源线，空气流量记得一条电源在一针一一号角是一条黑色的一条电源线，逼证电源，测量他是一条十二伏的电源线，十二伏电源好，这电源没问题。还有五号角是一条接地线， 空气流量记得接地。五号角是一条棕色的线，与蓄电池的正极测量是一条十二伏的电压，负极接地，两条护侧也是十二伏接地电源没问题。好，四号角是一条绿色的一条线，四号角是一条 空气流量的一条温度信号线，不断开插头的时候，测量他时是一个一点五二伏的信号温度电压，空气流量记得信号线第三条， 现在不拔插头的时候，空气流量记得信号电压现在是零点七伏，剩下一条泡脚是一条温度传感器的一条负极接地， 当我们拔下插头来测量时，好到插头一号搅电源线热服没问题，电源没问题。接地线腹肌接地， 在五号角一头测量负极线两条后侧负极接地没问题。空气流量，记得温度传感器的信号电压是一个五伏，在第四针五伏则说明没问题。好，剩下 下一条是接地二号角的接地五伏没问题。把空气流量计拆卸来清洗一下， 空流数值回到正常范围之间。环境温度三十六度，大气压力在一百千帕，正常 冷却热温度在九十三度。长短期燃油修正负的为混合气，浓正的为混合气过稀， 理想值在百分之零。空氧比目标值为一，空氧比能打实际值等于一。丰田车空氧比基准电压在三点三伏为最佳状态。载屏式厚氧传感器，它的基准电压在零点四五伏，大于零点四五伏为混合器 过浓，小于零点四五伏为混合器过稀。他在浓稀之间上下变动调节，十秒内会变化五到六次，则说明没问题。车主用车半年不再亮起故障灯，完美的解决问题，你学会了吗？关注我，交个修车的朋友！

丰田克里泽空调故障 大家好，我是北流宝兴名车维修中心的梁大师，今天呢我维修一台丰田克鲁泽空调系统的问题，接下来我们看看是什么问题。 车主描述启动的时候这里不会显示的，大概要过一分钟，这个导航也是导致空调要过一分钟才冷， 接下来我们看看是什么。先检查电脑，电脑这里显示 b 一四四二进风的控制，四负马达故障当前和历史。下面我们来清除故障码。 清除不了一言，还是有 经过技师的施工，已经搞好了这个风挡，这里卡纸或者空气格中不对也会出现这种故障。现在检查没问题的， 他关闭是这个状态的，要关很稳的，不要风出来的。电脑已经没有故障码，已维修好。

今天这台二零一零年生产的酷路泽 uzo 两百四七零零客户报修呢，是仪表上呢亮了很多故障灯，有发动机故障指示灯，四 lo 的故障指灯，还有策划灯的一些指示哈，咱们一块来看一下具体什么情况。 启动发动机，来，我们看一下仪表上的故障指示，有发动机故障指示灯， clo 侧滑仪，中间显示的是检查 vsc 系统。当仪表上亮多个故障指示的时候呢，首先我们要有两步操作，第一步来确定一下是不是偶发性故障，先熄火，然后呢重新启动， 重新启动之后看下这些故障是否还存在，如果是仪表上故障指灯不亮了，那就可以暂时不修理，是偶发性的故障，如果是这些故障指示灯呢，还是存在，那说明这些故障呢，就是真实存在的， 我们需要修理。当仪表上亮多个故障值的时候呢，我们首先要看有没有发动机故障指示，那这台车呢，有个发动机故障指示灯，我们首先要维修发动机系统的故障，一般情况下哈，就是由于 发动机系统的故障导致了这个像四 l o 啊，侧滑这些指示，因为现在都是网关的限速管理啊，共用一些信号，所以呢会导致多个故障指灯点亮。我们连接这段仪看一下， 我们连上专用的诊断仪来读一下。发动机系统的故障是两个故障代码，二级空气喷射系统开关固定阀关闭一列和二列，那这也是这个发动机系统的一个故障指灯亮的原因哈，我们需要维修 这个故障，你说二级空气喷射系统的开关阀，我们进入底盘 a b s 系统来看一下是什么故障，读一下故障码， 那指示的是 c 幺二零幺发动机控制系统故障，也就是说这台车的故障呢，就是由于发动机系统的故障，导致了仪表上四 l o 啊，还有侧滑灯的点亮，所以这台车的关键点就是把发动机系统故障修好，那这台车的问题就能排除了。 那这两个呢，就是需要更换的零件叫空气开关阀，现在已经拆下了，那这两个零件呢，还是比较难拆装的哈，需要把进行气管都拆掉，在发动机的后部哈，咱们更换两个新的啊，就这个零件， 把它更换完之后呢，这个故障就可以排除了，因为它拆的时候比较难拆呢，咱们拆了进去车管之后，一块把起动机做个保养哈，这是一块的活，把它做个保养，这样就放心了。

丰田酷路泽四六发动机，车主反映车辆加速无力，发动机故障灯防侧滑，还有四驱灯同时点亮， 经电脑检测报故障码。二次喷射阀卡在经开位置啊，确定啊？就这个阀坏了，一共有两个，这边一个， 还有这边一个啊，这个两个同时更换这个故障，解决 这个问题啊，解释这款发动机，四六发动机的一个通病啊，这个阀经常挨坏，那个四点零发动机那款啊， v 六的没有这个东西。

在丰田硬派越野车辆上呢，我们经常会遇到仪表上会抱有四 l o 或者说中差速这些指示灯哈，一直在闪烁，就说这些档位呢，没有到位，那一般什么原因呢？哈，多数情况下就是咱们这个飞动箱的换挡执行器有问题了， 我们一般是建议客户哈，咱们平时使用的少哈，当出现这问题的时候，来回的这种多操作，变速箱档位首先放在空挡上，然后来回多操作哈，多操作几遍之后，这些触点呢，哎，基本上就可能到位了，这样故障灯就不会闪烁了。但这台车哈，他目前是已经是非常严重的一个问题， 现在大家看一下啊，他是已经进水了，这个电机呢，彻底就抱死了，他不工作了，那这个呢，就只能更换个新的，那什么原因呢？哈，在这个电机总成上，这里有个通气孔， 那就是连接这个通气孔的这个管子坏了，管子坏了之后呢，进水进到这个电机里边，造成这个电机损坏了，所以呢，也是建议咱们车友啊，即使在不玩越野的情况下，也要及时检查这个管子啊，防止造成这种不必要的一个损失。不玩越野也要 经常性的哈，不定期的就来回的切换一下高头四驱和低头四驱中插锁，这个时间长了之后呢，这些触点可能在一个位置，之后他可能接触不良，或者说工作不到位，这个故障灯会闪烁，所以咱们经常性的动一动， 那这个是变速箱，这个分动箱呢，已经全部拆下了，那这个呢，就是连接分动箱控制电机的管子往上都是哈，一定要及时检查 更换分动箱。换挡执行器呢？需要把分动箱抬下来并且进行分解才能进行更换。

一六年的五菱宏光 s 方向盘没有助力，仪表上边的故障灯亮，方向盘故障灯亮，嗯，故障码显示是一二零一车速信号流失，看看是哪的问题。 这个车主传感器也换新的了，但是换新的也没有用，故障故障码还是不变，还是车速信号丢失，所以说问题不在他这上头。 另外他那个电子助力的车速信号啊，也不是发动机电脑给的，是 abs 泵直接给的信号啊，发动机电脑里头车速 还是零，就是你开起来的时候速度是零，他这个传感器给到仪表了， 他这个电子助力报幺二零幺车速信号丢失。咱先看看这个车速信号是从哪来的 啊？五菱这个车最常用的有两个，有有两种，这个电子助力模块，一个是龙润的，一个是耐斯特的，嗯，就像这个 有两种，你在检测的时候别选错了。龙润和耐斯特这个还分老版本和新版本啊，选错了进不去系统。 他这个有一种是直接这个转速信号，车速信号，然后还有点火信号，都是从这个发动机电脑过来的。发动机电脑啊，这三个信号过来的。还有一种呢，就是， 呃，这个五菱宏光 s 这个车速信号是从 a b s 模块过来的，所以说这个先给他弄清了，然后才能接着往下查啊。转速信号都是从发动机电脑过来的，发动机电脑给他的转速信号， 然后点火信号，这个车速信号呢？呃，那个车速传感器，呃，先到那个发动机电脑， 然后发动机电脑再重新给这个电子助力这个车主信号，但是像五菱宏光 s 这个他是直接从 abs 模块过来的，轮流信号也是车速信号吧，他要是这样呢，咱就可以用那个信号 模拟器给他模拟一个车速信号过来，这样的话能判定一下故障点在哪。用信号模拟器，咱到车上给他试一下看看啊， 把这个电子助力的这个车速信号这条线给他剪断，剪断啊，这个舍不得也没办法剪断，剪断以后用这个信号发生器的这个信号砖给他接上。 接到哪个哪个上头呢？接到这个，呃，助力这边啊，电子助力这边，然后 用这个百分之五十，百分之五十的占空笔信号给他驱动一下， 让我把它接好。 线接好了，我把这个占空比信号定到百分之五十，然后频率呢？嗯，一 k 或者是一 k 多都可以。这样呢，咱再看这个故障码也没了，转出信号丢失的那个故障码就没有了。 无故障码，无故障码，然后方向助力现在有了，没问题啊，电子助力就是轻啊，一个手指头都能打的动 用这个能能能说明啥呢？能说明这个电子助力模块本身没什么问题，剩下查的就是这个车税信号这条线到 abs 模块这之间有没有 短路的，断路的，打铁的啊，排出线路以后你就沿着那个 abs 泵就行了，这是一个检修的一个流程啊，供大家参考一下。 信号发生器，占空笔，信号发生器还是备一个。修车这个东西挺好用的 啊，还有一个视频是修奥迪 a 六， l 是零九年的吧， c 六那款用它驱动那个啊，燃油泵模块，让那个燃燃油泵模块脱离发动机电脑来工作， 那个也也挺好用，它就可以啊，直接驱动就行，把那个视频过两天给他发放上去，现在还没发呢， 占空笔信号在车上面用的特别多，你像这个啊，五菱车的这个电子助力模块，他他之间的信号啊，不能是另线，也没有开线。那就是一般的就是占空笔信号， 或者是高电瓶低电瓶，那别的没有了，他也不能用别的什么 spi 通讯啥的，那都没有，所以说备一个还是挺好的，挺有挺有用的这个东西。 这是他的 a b s 泵，直接这一条线到那个电。呃，电子助力模块，他来提供这个车速信号 啊，龙润的那个呢？是这个发动机电脑直接出信号啊，车速传感器先把信号给到发动机电脑，然后发动机电脑 再把车出信号给到那个电子模块，这是两个啊，检修的时候一定要注意这个。

嗯，前两天拍了一期呢，就是说这个 r c d o f f 这个故障灯怎么灭？然后好多人不会 他报这个故障呢，其实他你看正常挂倒车他会有一个后方行人，这这里也会提示后方行人保护，就是自动，自动那个。然后还有呢，就是他报那个故障的话，底盘透视功能是用不了的，咱们现在切到第四， 然后再挂过去。他现在是黑色的，底盘透视用不了，咱们给他消除以后再看一下， 正常现在到这边打轮打满，打轮打满，这一次不行，多打几次， 这是由于亏电造成的，奥伦达曼重复多重复几次也分车，我最多的一次打了七回， 有点晃啊 啊，累死我了 啊，太累了，灭车，再来一把 打轮。我天呐，这个怎么不掉了？ 如果持续不掉的话就把前机盖打开，打开以后左揉一把，右揉一把，这样是容易掉的，然后他掉完以后咱们再看这边。嗯，挂到 n 档，然后挂第四。 哇，前进一盘透视已经出来了，往前一走这黑色地方就变成那个透明的了。