零下20度海豚电车能充电吗

电车充电还是温度高一点充比较好。现在有十几二十度，然后充电功率充百分之二十五，一直是六十四千瓦，然后现在五十九千瓦。 呃，这个速度要快的多啊。如果我在天气冷的话，他也就 三十几千瓦的样子，反正比这个速度要慢很多。我在湖南的时候充电快充要慢很多慢很多。嗯，这个体验感不太好。

嗯，坐标山东淄博啊，现在这几天都是零下十几度，今天零下十三度，这车又该充电。 今天早上从家走的时候是续航还剩八十多公里，然后到了公司。嗯，开了十五公里啊，现在掉到三十二公里了。 昨天晚上的时候是还有续航一百三十多公里，当时还在考虑要不要今天充电还是明天充，看来今天必须充了，这掉电太厉害了。 这是充满了之后跑了一百五十公里啊。就是正常郊区到城区正常通勤啊。也没有跑高速，就是开了个开了个前挡风，吹一下那个前挡那个雾， 别的没开。这这就是真实的续航，跑了一百五，该充电了，还剩百分之八的电。

大家好，今天给大家测一下比亚迪海豚的冬天的高速续航，我的车现在已经充满电了，开着空调试给大家看一下，空调是二十三度， 一会要会调到三档风，三档风开到三档风是因为高速上三档风是不容易起雾的。 嗯，我们一会走的路呢是全程大概是两百公里，高速跟普通道路的比例大概是三呃，百分之九十五的高速对上百分之五的 呃普通道变道。然后我们需要在服务区大概应该充一次电，因为我也害怕车没有电。已经到西江街收费站了，今天温度还挺好的， 显示外面是零下五摄氏度，今天还不算太冷，我们要到服务区看一看， 这个服务区的充电桩怎么样啊？我们看看是不是有油车占用充电桩以及充电桩是否不好，顺便我们再歇会，去趟洗手间，全长十九点八公里，限速。顺便再总结一下我们第一阶段的路程。 我们到服务第一个服务区了，是新民服务区，我们去看一下充电桩这里充电桩情况怎么样， 然后顺便休息一下去趟。总结下我们第一桩 从我们家到第一个服务区大概是五十五公里，最开始的时候是三百九十八的续航， 现在行驶了五十五公里，大概用了九十七公里的续航，也就现在这个样，我们休息一下，然后跑下一段，到下一个段的时候我们就要进冲 进服务区充一些电。嗯，怕到时候怕我，咱们继续出发，现在我要把 里程清零，然后距离下个服务区大概好像有七十五公里，然后在下个服务区进行补电，我现在把里程清零， 然后我们去到下一个服务区，距离大概下，距离下一个服务区大概有七十五公里，然后到下个服务区进行续航。啊，现在服务区的充电桩已经满了，就北方的服务区就一个充 充电桩，两个充电枪，我决定不充了，准备现在往回走了。我已经到达目的地了，从家出来时候四百公里的续航，现在还剩九十二公里的续航。嗯，百分之一百的电，再剩百分之二十九，行驶里程大概是一百八十五公里， 大部分都是高速，大概能到百分之九十五以上都是高速吧，然后全程的速度 基本就是一百公里每小时的速度，开的定速巡航。然后空调，今天天气比较好，空调没开窗户，没有上雾，然后还有就是啊， 今天东北的天气还不错，也没有想象那么冷，都没到零下十度，大概就是这样。

我的海豚不喷粉，一定会有留言问，所以我先回答了，我买的海豚已经开了三千多公里，东北的天也冷到了一定程度，该出节目了。 本期内容主要有两个部分，第一个是海豚用车体验，第二个就是对于买电车的一些建议。东北人买电车脑子有问题吗？ 我现在的买车思路，尤其是买电车的思路，就俩字，够用！超市买水就买冰路，花最少的钱满足需求。为什么我不买秘密？因为这车在我的心里还是老头乐之王，相当于喝自来水， 除了没有快充电池，没有夜老续航的空间也不适用于我。用老百姓的话讲，海豚是个正经八本的车，电车里最便宜的正经车。海豚。这车的意义是让你在这个价格区间有一个选择，而且没有竞品，目前是唯一的选择。海豚是比亚迪的纯电平台， 纯电平台的最大好处就是空间利用率非常高，这是后排空间，头部空间和地台高度也都非常合理，后排坐三个人一点问题都没有。 这是后备箱空间很深，空间的使用程度可以说是非常极品了。中控区里面是个储物格，这个位置平时我用来放手机卡之类的，很方便。但是买车时销售告诉我别放大的东西，因为屏幕竖着的时候会挂到 中央扶手，有无线充电，但是没有扶手箱，而是把底下做成镂空的。因为车不够宽，这么掏不得劲，这么掏又容易摸到副驾驶的腿，不礼貌。 这车的配置没有什么可挑的，全速自行巡航，一些驾驶安全辅助、自动大灯、大天窗等等都有作为基础代步车算是豪华了，而且比亚迪的语音控制还挺准，让我养成用语音控制空调的习惯。这个车唯一缺的配置就是这个后雨刷器， 两厢车没有后雨刷器，但是我问我身边朋友滚筒于姐，他们都不愿意通过那个中间的后视镜透过后玻璃看路况，但是我非常愿意用，所以说我想在这问一下，你们也可以在弹幕里评论里说一下，你们觉得这个东西有用吗？ 现在搜索续航，以目前沈阳的温度，空调二十六七度，风力两三档，以城市快速路为主，续航能达到大概五五折，再留点余量，冬天冲一次实际能跑到大概一百九十公里左右，据说天暖而厚，这车的实际续航能力非常优秀。海豚是有热风空调的， 热泵空调的基础原理就是收集热量给车内供热，它对续航的帮助是相当大的，但如果遇到再寒冷的天气，零下十五度往下，热泵空调也不顶事，而且温度过低，这台车的热泵空调噪音也有点大。 虽然说电车不过山海关是句谣言，但是东北的寒冷对于电车的考验确实非常大。电车开起来最让我喜欢的就是瞬间扭距，即使在海豚这种基础代步车，电驱动的执行力也非常高效。这是油车的动力，过来， 这是大马的油车动力。过来来了来了来了来了来了来了来了来了，这是电车的动力。过来干哈！ 电驱动是个非常香的东西，故乡呢，是目前的电池技术不要搞混了。海豚的悬架调的并不复杂，甚至非常简单，就是软，用软对抗一切大电波小电波，甚至去对抗弯， 而且上线很低。不过我确实对这个价位的纯电代步车在架空上没有任何要求。我开的这辆车就像一个闲着时间的人遇到同床的一条死鱼，他刚好符合你的一切，但和别人却谈不出你和他的任何交流。 接下来和大家聊一聊我对于买电车的一些建议。首先，我不建议为了省油钱而去添置一辆电车，按九段耗油八块钱，荣威 ims 八百公里油耗十升算，一公里八毛钱，我的海豚综合一下算他一公里一毛钱，一公里省七毛， 需要跑十万公里才能省出来七万，算上维修保养撑死再给你加一万五，十万公里省八万五。再去掉一辆电车的折旧率，你可能并没有省钱。所以，如果你有两个车的需求，一油一电没有问题，但如果你只有一车，需求就没有，必 不要为了省成本而去再点一盘青菜。第二，一定要有时装。我做个有点三俗的比喻，充电就像大号电装就是厕所，公共电装就是公厕，永远指着公厕解决问题不是不能，但非常不方便。软件告诉你，三楼公厕有坑，你刚到前脚就进去。个人大号的时间还挺长， 有的大王还不走，蹲那玩手机，这个就是上厕所玩手机那种，看这样是停了一晚上没走，赶上节假日，很多人一起排大号，问题就出来了， 你干啥？第三，电车的可用范围还是要远远小于油车的。所以我还是坚定的认为，家里一辆车的时候不要选电车，车是人类的交通工具，并不只是大城市人类的交通工具，它不 不仅需要在春天里从机场开到三里屯，还需要在冬天里从县城客运站开到象牙山屯。我买电车的目的是为了体验一下不同形式的通勤生活，体验的结果就是对于城市代步而言，电车非常合理。 即使在沈阳的冬天，也没有让我难以接受的弊端，但不至于香的回不去。目前的电车技术还是有相当多的使用条件，电池技术不革命，可见范围内油车就不会被淘汰。至于什么是大趋势，我觉得我们没有办法去选择，且必须被动学者去倒挡才叫大趋势。 大趋势来了，我们唯一能决定的就是把随风的知识调整的更体面，不许忘了。

没想到呀，海豚的冬季续航打折这么厉害。 哈喽，大家好，我是三胎宝妈小牛，我们家海豚呢，是夏天时候购买的， 到现在呢，从来没有说天气冷的时候来给他测过续航到底准不准。说实话呢，海豚买的时候呢，四百零五公里的续航，每次充完电呢，因为我呢，平常也都是在四区里边跑四百零五，他可以精准的做到四百零五，有时候呢，可能比四百零五还会稍微的多那么一点点， 但是现在呢，天气的温度慢慢已经开始变冷了，这个续航大家都知道，冬天呢，电动车的续航都在大打折扣，我们的温度你看零下五度到一度，今天呢，我们也正好解封了，也顺便出一趟远门，就来测试一下海豚的冬季续航到底能打几折。 走出发了，现在出发之前呢，看一下，我的海豚实际上还有三百七十二公里，电池呢有百分之九十一。今天呢，我准备全程呢，也不开空调，因为这个喷粉事件呢，我还是有点担心，没有做手保之前，我决定先不开它了，也不准备吃这个胃药， 哈哈哈。请沿三幺零国道继续行驶，九点九公里，当前道路限速六十，你看现在在这种国道上面呢，我也跑不了太快，前方时速呢，我看就是在五十到六十左右， 三百米处有违法拍照。今天开海豚，我还发现一个很严重的问题，就是他的玻璃上面起雾都很严重，下雨天也会出现这种情况，今天可能因为太冷了。你看我这边，我都快看不清楚了，我的妈呀，你那边你那已经 啥也看不清了。对啊，雾蒙蒙的，你摸一下，我现在只能帮你把储物打开了。 请沿三幺零国道继续行驶。三，哎呦，这吹吹，你看是不是变轻了，今天蹭多了都，这没开空调也真是不行呀，开着海豚，我是动手又动脚，现在把它改成对着你吹吧， 热，好暖和呀现在。所以啊，这就是为啥冬天电磁耗电量可大呢，因为他所有的能量都需要用电来耗， 你看现在空调开的是三档风，温度是二十四度，从天亮跑到天黑，哎，跑了一大圈是终于回来了，现在冬天呢，天黑的也比较早，我们是从天亮跑到了天黑，现在来 给大家看看跑了多少公里，你看走的时候是三百七十二公里，现在他是两百八十八公里。然后我们看一下总理程数吧，总理程数现在是三四三九，我们走的时候是三三八六， 现在呢，车库里边灯光很不好。我呢，现在到家里边给大家算一下，看看海豚的冬季续航到底能打几折。 我们出发之前呢，他的里程数是三三八六，到家之后的里程数呢，是三四三九，所以说一共是跑了五十三公里。但是海豚的里程数上面应该是我们出发之前跑三百，能跑三百七十二公里吧，但是到家之后呢，显示是二百八十八公里， 实际上他应该是跑八十四公里，但是你看我们只跑了五十三公里吗？这就要有折扣，我来给大家算一下，看他打了几折啊。五十三除以 八十四，等于看打了六折，所以说今天呢，我跑了五十三公里，还在开空调的情况下，他是会打六折的，刚开始我上车的还信誓旦旦很自信的说不用开空调，但是呢，我坐在车上是越开越冷，越开越冷，没有办法，还是把空调打开了， 因为呢，平常呢，家有充电桩，充电呢也便宜，对于像我这种情况呢，我觉得这个电池呢，六折的情况下，我也不是很焦虑，因为毕竟呢，平常都是 代步出行，不需要出远门，所以还是挺方便的。好了，本期视频呢，就到此结束了，不知道大家的海豚在冬季续航都打几折呢？欢迎打在评论区，好了，拜拜了。

当我回家的时候，看着我们家的邻居还敢把电动车往电梯里推，或者手里拿着一块电池的时候，你一定要告诉他，这种绝对不可以，如果邻居不听，拿起手机拨打幺幺零， 这不是不近人情，因为他做的这个事情已经严重的威胁到了他自己和我们全家的生命安全的问题。 前两天你看一下网易新闻，在深圳一个邻居又是把电池拿回家充电，结果整个单元楼团灭。在安全的问题上没有情面可言， 情面是留给遵守游戏规则的人，他的错误会让全楼的人买单，这个时候你给他留什么面子？你可能觉得锂电池爆炸是离你特 别远的一件事情，大家可以清晰的来看一下所有的磷酸铁锂电池。三元电池在厂家的技术规格书上非常明确的用红色感叹号标注了零度以下严禁充电， 否则会导致电池七里造成热失控和爆炸的情况。在这种仪一定会出风险的时候，为什么要跟技术去挑战呢？厂家的技术规格书已经非常清晰的说明了这些东西。一般家里面买的电动车 电池内部根本没有温度管理，比如说零度了有个温感线，零度以下不让充电，只要你插上它就充，那边插上插头这边就充，充进去，充不进去不重要，就开始做充电动作，那么电池 包里面的电芯就会被迫的充电，也叫被迫营业。但是磷酸铁铝和三元电池在零度以下被迫营业的时候，你外观是没有发生什么变化， 当它里面就已经开始冻成冰花的时候，把它正极负极全部连起来，刺破隔膜，这个电池就瞬间就会热，失控就会爆炸。东北一些车棚子里面充电的时候，大家都莫名其妙，怎么就炸了， 觉得这也不热，他怎么就炸了？这就是零度以下充电带来的必然的结果，只是这一分钟炸，还是下次充电的时候炸，因为电池里面已经发生了病变，就相当于癌细胞已经癌变了，只是在某一个出发点的时候必然的结果。 所以在这个点上，千万不要拿你的经验去触碰技术的底线，这个结果不可承受。

新能源车主注意了，有一个秘密您可能不知道，今天我告诉你，电池一定不要跑到彻底没电的时候再充，那样的话对电池损害实在是太大了。另外还有三点你一定要记住， 电池在百分之二十以下的时候就不要跑了，赶紧找地方充电。第二呢就是电池不要充的过满，也就咱们说的充鼓了吗？第三点就是尽量慢充，快充的电流大必然会对电池有所伤害， 同时呢也会冲的比较虚，低于零下二十度的城市建议就不要选择新能源汽车了。

这是我的海豚入冬以来续航最扎实的一次，电耗尽量低到百公里九点六度。因为冬天对电动车续航影响非常大，如果在遇到下雨天，续航打折的更多。最近一个多月，苏州的天气阴影不断，导致续航大打折扣，满打满算也就三百公里左右。 因为最近跑的比较多，每天要跑一百多公里，基本上跑两天就要充电，跑两天后剩余续航一百公里左右，不够再跑一天的，只好继续充电。 这几天苏州没有下雨，天气在四到十度不是特别冷，充满电后，第一天差不多跑了一百二十公里，剩余二百七十六公里。 晚上到家后显示电号低到九点六度，这是我最近两个月看到的最低电号了。要知道我这一百二十公里有百分之八十走的高架，因为特殊情况，这几天高架上比较畅通，速度基本保持在八十公里左右。在高架上的电 号大概十一左右，开的再激烈一些会在十二以上下高架，回家还有几公里速度会慢下来，动能又回收一部分，最终显示电号九点六度。第二天天气温度又低了几度，电号就没那么低了。跑了一百一十二公里，到家后电号显示十点五， 剩余续航一百四十四公里。这么算一下，总续航是三百七十五公里，但剩余的还会再打折一部分，真的跑到趴窝的话，应该在三百五十公里左右，剩余续航应该还能再跑一天， 带安全几件。我还是充电吧，有充足的电心里才踏实。另外说明一下，这两天空调没有一直开，就是偶尔开一下，吹吹前挡去去污，吹干净了再关闭。等到三月份以后，温度上升，天气越来越好，电动车的续航会越来越扎实，最重要的是心情也会好很多。

现在的温度是零下七度，我们来看一下这个低温对于这个电池的充放电是有什么样的影响。现在我们踩油门 电流可以达到一百四，这个对于动力，呃，影响是不大的。然后现在收油 最大就是看下边的数字是负二十四，这代表正在充电是最大的二十四安排的电流这个在夏天的时候是可以达到，最大的时候可以达到九十九， 所以在低温下，尤其是这种不带电池包加热的这种电车来加，嗯，他势必会影响充电的电流速度，但是放电目前来看影响不大。呃，这个， 而且我这个是三元里的，如果要是铁锂电池，如果不带电池泡加热，呃，基本上冬天是用不了的，在零下的情况下是用不了的。