商机,大众 g 五零一点五 t 发动机,本车搭载七速干水双离合变速箱,车主反应起步顿挫,然后并伴有异响,经过检查是离合片磨损导致分离组成离合片,这是导向组成,这是离合器, 这是新,这是新离合器。装好之后装车做匹配。 正在学习中, 马上学习完成,学习完成试车,一切正常,修车养车,关注下阳就对了。
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v 哈哈,来加油门。 v 听到没有?如果你是大通的车主,今天这个视频呢?你一定要收藏保存观看。今天到店,一台二零一九年生产的 大通 g 五零,搭载一点五 t 发动机,搭载七速干式双离合器变速箱。变速箱型号了七 t 三五报修故障了,跑起来换挡异响。来,跟着我出去感受一下啊!来,我们先看一下公里数啊,八万九千多公里啊,走起来试一下 r 档 n 档, d 档 旮旯听到没有, 几乎换每个档,感觉到轮箱里边都在响,嘎啦啦嘎啦啦这样抢啊。这个呢,就是客户要修的一个问题,这款双离合器的异响几乎已经是通病了, 不管是在大通上面,还是在名爵上面,还是在荣威上面,还是在别克上面,它都有存在。 为了更好的验证这台车的异响,我们把这台 g 五零升起来再听一下。来挂挡往前走,注意听一下啊。 收油门,你看看来加油门。 v 听到没有? v 这个声音非常响啊。等一下呢,我们就直接把变速箱拆下来分解开,分享给大家。里边到底什么坏了,进行期待。


单枪匹马有何怕,开着大通闯天下还有谁?今天又一台大通车主慕名而来找我们维修变速箱,该车呢是二零二一年生产的大通 g 五零 plus 火,该车报修故障前进档也好,倒档也好,局部有冲击,并且来报的有故障码。来,我们出去啊,一起感受一下。 先看公里数,二十八万六千四百多公里,挂挡倒挡共有点冲起步一下试试, 姑 哈哈哈哈哈哈,怂的很,来低档起步抖两下来,我们再试一下起步, 咕咕咕咕咕,怂几下换挡还冲击,尤其是这个低速啊,非常非常明显,客户要解决的呢就是这个问题,该车是二零二一年生产的,现在跑了二十八万公里,不可能, 绝对不可能,你没有听错,这是客户的车了,两年之内跑了二十八万公里。变速箱 之前呢被别人已经修过两次了,但是呢都是用的时间不久就出现问题了,这次呢慕名而来找到老张,让老张帮他一次性搞定。我们用诊断电脑再读一下故障码,上汽大通变速箱电脑日立的读进去 读故障码。故障码呢,我们会发现一个变速箱控制单元 t c u 超时,这个故障码的意思呢,大概就是变速箱换挡超时有打滑的现象。好了, 故障码包括客户说的故障现象我们已经试到了,回去了直接把变速箱干下来分解开,分享给大家看看什么坏了,非常精彩,敬请期待!

大家好,又是一款大通 g 五零,搭载干式双离合变速箱,此车故障是异响, 在换挡的过程,发动机转速空转不走车,这种是打滑的现象。 看一下这个联合器片,表面都烧烂了,看一下他磨下来的这个渣 银河欺骗,整体磨损严重,严重烧坏。 这款车的主要原因就是联合欺骗严重磨损 导致打滑现象,发动机转速高,这是他的分离轴承,分离轴承的话没啥问题, 这款车主要有最典型的还有一个故障,就是这一盘导向轴承, 特别爱想好想了解更多,双击加关注,小马哥持续和大家分享!

全国修理公司一家,我今天所遇到的问题,你下次直接秒杀。这是一辆,这是一辆什么车呢?哦,对了,是一辆上汽大通 g 五零啊, g 五零, 然后搭载的发动机是一点五 t 的二零一九款啊。故障现象的话,就是仪表上面的发动机故障灯已经点亮,然后同时的话是伴随着加速无力的,但是我们的客户他是没有反应这个情况的。这个加速无力的话是我去路试的时候试出来的, 可能不是非常的明显啊。那故障灯亮的话,那接下来就是用电脑读故障码对不对?但是我发现他这个故障啊,用不同的电脑读的话,所报的故障代码是不一样的。然后用那个道通九零八进行读故障码的话,报的是一个节气门前方 增压管路存在漏气,然后用我们的四三幺进行读的话,报的是一个增压压力过低的故障啊。比如说不同的电脑读的话,他所报的故障码不一样。然后既然报了漏气的故障啊, 那我们肯定要先给他打烟了,用烟雾测冷仪把这个进行压力哦,增压压力传感器给他拆掉啊,给他打烟的话,发现整个系统并没有漏烟的地方,那说明不存在漏气啊。整个系统 用烟雾车尾打烟发现不漏气过后啊,我就把这个故障码给他删掉,然后直接又出去录视啊,发现在录视的过程中发现一个现象,刚出去的时候因为这个故障灯不亮啊。我们看这个增压的压力,这个增压压力的话,他是可以达到一千八以上的,甚至的话达到两千多啊,这个压力, 但是过了一会过后啊,录视了一会过后,我们仪表上面的发动机故障灯亮了,但是他亮了过后, 你再去看这个压力的话,你就会发现,看这个数据流里面的增加压力的话,你就会发现他达不到一千五啊,在一千五以下的,不管你怎么加油门,这个时候的话,你也会感觉到啊,这个 加速无力啊,就是这样一个现象啊。也就是说只要故障灯删掉啊,这个车子就正常的,只要故障灯一亮,我们这个车子就不正常了,然后加速无力。现在的话,这个故障就很明确了,是因为我们这个增压压力不够,导致这个加速无力啊,加速无力。而且只要故障灯不亮, 这个车子就一切正常,只要故障灯一亮,就会出现增压压力不够,加速不良啊。那从这一点的话,我觉得可以排除我们涡轮增压的机械部分,甚至可以排除我们的这个排气啊,排气部分,排气肯定是没有堵塞的,因为排 堵的话,他不可能说一会堵一会不堵。那涡轮增压这个机械部分也是一样的,不可能说一会好一会坏啊,他坏了他肯定就坏了,不会时好时坏。他这些这些东西啊,都是可以排除的。那么之前的话也把这个漏气的这些也打过了,那漏气也可以排除了,那剩下的东西其实并不多了啊。 那我认为能出现这种问题的可能性的话,一般在我们这个涡轮增压的电控部分,比如说涡轮增压的增压压力传感器,以及下面的电磁阀 等啊,下面的话就是要进行排除啊。接着的话我们就先检查他这个增压压力传感器啊,就是这个我们节气门上油压力二啊,他这个数据的反馈就是我们增压压力的反馈啊,我们可以通过这个数据流来进行判断啊,我们原地加油门的话,发现他这个是有所上升的, 但是变化不是很大,我们也不敢判断他到底是好的还是坏的啊。其实我们可以通过另外一种方法,这个方法呢,就是首先把这个空流的插头拔掉啊,然后把这里拆掉,这里拿拿开啊,因为你这里插头不拔掉的话,这里拿开马上就熄火了。 然后我们用手慢慢堵住这里啊,使这里的进气量变小啊。然后我们看一下他这个变化,我们现在给他捂住,使他进进气量变小。 我们看一下明显这个压力啊,他会下降,下降到七百度啊, 说明我们这个增压压力传感器肯定是没有问题的。那接下来剩下的东西就很少了,只有两个东西了,一个是我们的增压压力限压阀和下面啊,我们看不到有一个空气循环阀啊,增压压力循环阀两个东西。像这个循环阀 的话,一般是他的这个膜片很容易坏啊,如果膜片坏了会导致增压压力不够,但是也不会出现这种说一会好一会不好的现象啊。所以说下面那个空气循环阀可以排除, 我们把极大的可能锁定在我们这个增压压力啊限压阀上面啊。好这一个的话就是涡轮增压增压压力限压阀,它上面总共三根管子,我们可以看到 针管子是去到涡轮增压器后方,针管子是去到涡轮增压器前方啊,针管子的话是接到涡轮增压的这个拉包的啊,接到这里, 然后他的工作原理的话就是我们的镇压的压力啊,从我们这里进去啊,因为他是接到涡轮增压后方的增压压力从这里进去。当我们这个车辆怠速或者轻踩油门的时候,发动机电脑会控制占空比啊,控制我们 这个电磁阀,开启一个角度啊,然后这两个管子就接通,达到一个均衡的作用啊,来控制一个低压的增压压力。当我们急加油门啊的时候啊,我们发动机电老板,他就会控制这个电磁阀,然后一个占空笔,使这两个管子进行接通 啊,这个正压的压力被卸掉过后,我们这里面的话,他这个推杆的话就会关的里面那个 旁通法,他就会关的比关的比较严实啊,使这个增压压力啊上升啊。但是如果当我们这个增压压力上升到一定的程度过后,他不会继续让他上升,就会卸掉这个增压压力啊,他就会 继续加大一个这个占空笔啊,使这两根管子进行接通。接通过后,我们这个拉包就会往这边一拉, 往这边一拉开的话,我们防冻阀就打开了,防冻阀一打开,然后这个压力就卸掉了啊,压力就卸掉了。好,这个就是他的工作原理。当然像他这个检测方法的话也是很简单的,可以测量他的电阻,也可以通过动作测试进行测量啊,我们发现不管是测量电阻也好,还是动作测试也好,发现他都是好的啊, 因为他这个是偶发性的故障,不是彻底坏掉了。所以说你这种动作测试也好,测量电阻也好,可能是找不到他的问题的啊。但是经我分析的话,我怀疑应该是他这个我们这个增压压力啊,他在增压的时候 太高的时候,增压压力太高的时候,他泄压了,泄压了过后,然后就卡在了这个泄压的一个阶段,然后就卡住了,然后导致我们增压压力不够,增压压力不够的话,我们故障码一删,然后过了一段 他又好了,所以说导致这种时好时坏的现象。所以说我觉得就是这个增压压力限压阀他内部卡住了啊。接着呢,我也是给他换了一个,换了一个增压压力限压阀,好像换上去过后,我们录视了大概几公里吧,一切正常。因为之前的话,他这个只要跑出去 几百米啊,油门一加可能就出问题了啊,可能出问题了。所以说这个问题就是我们这个增压压力限压阀内部卡制所导致的啊。 好视频都看到这里了,还望我们刷到视频的老铁给我点一个免费的赞啊,同时的话也可以关注我,我将继续分享修车、养车、用车的知识啊。好,拜拜。

上汽大通 g 五零他又来了!换机油前加入药液,此药液是清理发动机内部油泥跟积碳的产品。如果您的爱车怠速抖动,发动机响声特别大,还伴随烧机油的症状,就赶紧使用我们的药液清洗一下吧。 加入药业以后,怠速运转五到十分钟。老铁听一下此车来的时候是什么声音。 怠速运转十分钟左右,熄火准备放油。看都看到这里了,给人师傅点个关注再走吧,小心你要找我的时候找不到我呦。老 铁看一下清洗效果如何吧。哦呦,这个东西歹的很,经不经典。我不管,我就喜欢这一款。 据老铁提供线索,以前去修理厂做保养,都只是更换一下机油三滤, 从来没有清理过发动机内部。最近总感觉发动机一响声越来越大,还伴随烧机油的症状。老铁通过抖音平台找到我,让我给老铁做下保养,更换一下机油三滤,顺带清理一下发动机内部油泥跟积碳。老铁来找我是出自于对我的信任, 给老铁的爱车保养好是我对老铁的责任。任师傅在此提醒老铁,机油在发动机内部经过反复高温状态下工作,很容易产生胶质、油泥等污垢。 原润滑油、被氧化的油泥和杂质及摩擦产生的膜屑都会残留在发动机内部,根本无法清除干净。为我们做保养时,都使用一瓶药液清洗一下,能有效清除残留在发动机内部的油泥、胶质等沉积物。研制 药液随着机油流动,即可自动完成清洗过程。若我们做保养,长时间不清洗发动机内部,就像我们每次洗头时不使用洗头膏一样的道理,再比如我们洗衣服时不使用洗衣液一样,只用清水洗洗。那么您就特错大错了。关注任师傅,带你修车少走弯路, 给老铁加入应对年度机油。如果您的爱车不知道选什么年度机油,可以私信我,也可以视频下方留言,我会一一回复你们的。老铁加入机油以后,老铁听一下清洗完以后的效果如何吧。

个车子客户修了大几千块钱,全中国所有大通汽车的车主看过来,这是一台大通的九六零,客户已经修了八个地方都没有解决的问题,修到最后钱也花了,问题就是没有解决,一直是困扰着客户的一个难题, 最终客户是躺平的状态,经过他的朋友介绍说来到我们店里尝试一下,问题其实不复杂,只是说很多时候大家修车的时候就往往把最简单的给忽略了,老是想着这个坏那个坏。这个车子客户修了 大几千块钱,什么火花塞,高压包,积碳清洗,还有空气流量计,进气气管,压力传感器,几乎所有的传感器都换了个遍,最终还是没能把问题解决。吃问题就 出在涡轮增压中冷气的管上面,大家看得到镜头拉过来,这里已经裂了很久了,之前这条管子全部是泥巴,就是这一根管的问题,空气从这里压过去的时候,他不会撑开,但是暴力驾驶的时候,过流太大了,他这个就会涨, 就会可能会撑开,然后就导致气漏掉了,风流过流不符合的一个故障码,你镜头拉过来看一下,这个管子是放在这里面的,现在我们已经把新的换上去了, 在这个管子下面,说句实话,这里检查的时候还是真的要有一点耐心,管子是这样子装的,刚好这个口子就是有点偏下面的方向。修车其实挺简单的,只是你有没有把心思发到去处理问题上面去。

来看到没?滑滑流油看到来兄弟们,大通 g 五零七 p 三五变速箱已经拆开了,这台车报修异响,尤其是当车辆行驶起来 非常响,我们前面来也把车辆举升起来,在下面听着 vv 这个声音。问题主要来自哪里?来看过来啊。来。第一个问题来,来自导向轴承,这个导向轴承呢,在这个位置装着的 里边呢,本身是有滚珠的,现在一个珠子都没有了,那么这个导向轴承了,和这个书轴是连接的,看到没有?是这样的,珠子碎了以后呢,就会产生干磨,干磨以后的我为为为为这样想,所以说导向 轴承一定要更换掉。由于这台车的公里数并不是很多,微轮盘啊,并没有损坏,我们可以继续使用。除了导向轴承以外呢,这根轴呢,上面已经磨出很深的槽了,我们要加工一下来。除了这两个问题以外呢,还有 分离轴承,看到这个磨损的硬痕了没有?这上面磨损了很深,但是呢最主要问题呢,这个分离轴承漏油看到没有?这边上来漏油。这里面呢来看到没哦,滑滑流油 漏油漏的很厉害,一旦这个玩意漏油以后呢,就会导致油进入离合器。离合器来这个摩擦片是最怕油的,我们看一下离合器来磨损非常厉害了。然后 看一下这个摩擦片,两组摩擦片,这边摩擦片相对来说比较厚,而这边呢已经磨得非常薄了,所以离合器也要更换掉。那么这些都监察完以后呢,还有监察所有的轴承,这些轴承呢要监察一下,包括这上面的轴承,全部都要监察一下, 这是他的差速器,有的差速器呢,也容易坏啊,我们一定要监察一下。来我们看一下这边,这边依然是他的油路板,油路板呢,我们还是要进行修复,不管说客户来修的是异响也好,抖动也好,这个油路板一定要进行维修。好了这款变速箱了, 使用场景非常广泛,很多车型都在安装,我几乎每个月了都能修到十几二十台,就长话短说一次搞定啊。维修方案是什么呢? 更换导向轴承,加工输入轴,更换分离轴承,更换离合器,零配件,轻易组装修复阀体,一次搞定,彻底维修。更多变速箱技术问题评论区留言,关注我,我就点赞。

各位老铁好啊,今天呢和大家分享一个大通七 t 三五双离合器干式变速箱啊, 这个是他的双离合,这个双离合可能是迄今为止啊用的里程数最多的一个双离合器了,大家看一下啊,我拿强光手电给大家照一下, 看到了吗?用到极限了,跑了二十万公里,跑了二十万公里啊,这是一个网约车,要是我们正常的一个车是跑不了,估计是跑不了这么多公里数了。 他这个之前在三个月之前就已经想要换了,一直在坚持,坚持到最后这个车实在是跑不了了,不走了,完了之后拆下来了,就是现在这 状态。这个呢就是他的这个离合器啊,离合器传感器,位置传感器。好了就到这里。

大通 g 五零抛锚,后续加班搞一下拆下来。此车为干式双离合,行驶四万多公里。经过检查发现离合器三件套损坏,分离轴承、离合器片压盘直接报废。罪魁祸首还是这个分离轴承。 一般离合器这个总成不容易坏,原厂配件更换这个车离合器出现故障很频繁,当变速箱有异响的时候, 一定要及时检查,减少损失。此款车型换完离合器需要匹配,不匹配挂档会冲击,甚至挂不上档。

给大家介绍一下这是一辆大通 g 五零客户描述起步异响,怠速异响。现在变速箱我们抬下来,然后分解开,看一下故障点, 现在发现这里面全是灰,全是很多体恤,转起来吱吱吱的响。然后等一下我们用专用工具把它拉开,看一下故障点, 现在我们安装这个专用拉码,拉码刚好把它拉出来。 现在我们用专用工具把它提起来,很轻松的把它拿出来, 拿出双流和 去以后,然后我们所看见的是这个 k 一和 k 二的电控分离组成, 然后我们发现这个 k 的离合器间隙特别大,已经很大了,像这种是不能用的。像这种双离合的变速箱,有水的地方尽量不要去双离合,怕水。 然后我们维修的话,更换一个全新的离合器和一个电控组成,就可以把磁电子箱维修好。 然后有需要的点个关注,带你了解更多车型自动变速箱。