duke790座高825身高要求

那么我们来说这个配置部分啊，这个车的净重呢，是一百六十九公斤，相比他的大哥六九零来说要重一些，我记得他那个六九零啊， 他的这个净重应该是一百五十多公斤，但是呢，这个是双缸车型啊，也可以理解，他的油箱是十四升，整个算一下，大概他的这个湿重啊，应该在一百八十公斤也 上。那么一百八十公斤是一个什么概念呢？就是国内主流的这些二五零到四百 cc 的车型，他的重量啊，应该都是在一百七到一百八十公斤之间，我们熟知 gsx 二五零，他的失重呢也达到一百七十八公斤，但是呢，这个是七九零，那个是二五零，这个重量呢，配合七十七千瓦差不多一百零五匹的这个马力，八十七牛米的扭距啊，在数据上同雅马哈的 mt 零九以及凯旋的七六五比起来呢啊，都不相上下啊， 甚至呢，他的扭力要比凯旋的七六五还高的十牛米和 z 九百比起来呢，数据上是差一点，但是呢， z 九百，我记得他的重量应该是两百一十八公斤，这少了这三十公斤可不是闹着玩的。有句话怎么讲，宁少十马力不 多一攻击。我们再来说这个车的坐高啊，他坐高分为两个版本，八二五，八零五啊，都是通过改变这个坐垫来实现的，我们拿到这个版本的是八二五的版本啊，我的身高是一米七五，那么坐上以后呢，两个前脚掌着地，那么我们来说这个车的坐姿啊， 他的这个脚踏呢，是比较靠后的，那么这种坐姿呢，是偏运动的这种风格，然后呢这种坐姿脐橙三角的好处呢，就是说你的 腿可以很好的夹住油箱，同时呢你的身体随时可以跟整车贴合的会更好一些，那么加上他这种宽车吧，你骑到路上随时俯下身就可以激情一把。那么我们啊，再来说他这个离地间隙啊，离地间隙有一百八十六毫米， 什么概念呢？就是普通接车的离地间隙一般都在一百四十毫米左右，但这个车呢达到一百八十六毫米，够野的吧。那么之前呢，我们讲过他的回家包啊，回家包的放置方式啊，比较特殊，那么他正式回家包放在啊 一个特殊的位置来节省了发动机底下这块的空间，使得这个车呢座高并没有太高，但是呢他的离地间隙呢，有啊，比一般的车离地间隙有更更大一些 啊，那么这个车的车架呢，是跟他的 adv 版本呢，是用的同一个车架，但是呢发动机的这种放置方式角度呢，稍微有有一些不一样啊，就是镀壳版本的这个发动机呢，角度呢是稍微往前要轻的一个角度，怎么去看呢，就是你把这个车直立的时候，你会发现他的油底壳底下呢， 并不是平的，而是一个啊，向下向前的一个有一个倾斜，那么他的前后避震器呢，都采用 wp 的这个避震啊，然后前面呢是倒置的四十三毫米的形成啊，有一百四十毫米不可调， 那后避震器呢，是预载可调形成，有一百五十毫米后避震器比前避震器的这个行程还要长一些。什么原因呢？猜测呢，是因为他这种回压包的这个放置方式，导致他后避震器的这个跨度要长一些啊，他的行程也要长一些。刹车方面呢，前面 配的是啊对向四活塞辐射式卡钳，然后呢配合三百二十毫米的双浮动底盘，后边呢是单活塞卡钳，配合呢二百四十毫米的底盘，因为这个车呢比较轻，而且呢动力又比较强，所以呢他也配备了 wp 的这个转向阻尼器。我们来说这个轮胎的部分啊， 前后轮胎都采用马吉斯的这个 super max 运动型的轮胎，然后呢前胎的宽度是幺二零，后胎的宽度是幺八零，同时呢这个轮毂啊也是做了这种轻量化的处理。还有一个就是他的后摇臂啊， 摇臂的是这种竹压成型的，而且做了这个镂空的处理，既做好了轻量化，然后又又有美观，而且呢也不失刚性。被大家津津乐道的这个电控的配置部分呢， mtc ms r 什么概念呢？就是防止你后轮打滑，防止你后轮锁死啊，同时呢还有这个啊， 弯道 abs， 而且是可关闭的啊，有四种骑行模式，而且呢还有个双向的电子快排，所以就是我们在市面上能能听到的这些电控设备啊，他基本上都有了，那么这个车的转向角度呢，有三十四度啊，那跟同级别其他车型的转向角度基本是 一致的，然后呢他的轴距是一四七五毫米，轴距上要比同级别的车要长了那么几厘米。 那么接下来我们来说一下我们真实的这个骑行的感受啊，说到骑行感受，首先要说我们最常用的几个功能啊，离合器刹车，离合器是比较轻的，因为他有滑动离合器，那么刹车的力道和行程呢，也是在一个比较舒适的一个范围， 如果你在低速的情况下啊，你去重刹的时候，这种撞墙感啊，这种点头效果是比较明显的，会给你足够的信心。但是呢速度起来以后，因为你对车如果不是足够了解的话，这个刹车会比较贼啊， 为什么贼呢？他的坐高比较高，然后你坐上以后，他的这个后半部分的重心呢，不够集中啊，这是一个原因，另一个原因就是说这个车本身就比较轻，在你跟车没有一个很好的一个磨合了解的情况下，你要骑着他去做这种高速重刹的时候， 还是会呃，没有足够的信心。那么他的这一套 wp 的避震器呢，整体上来说是偏硬的，但是呢在低速的情况下啊，相对来说会偏软一些，因为他可以过滤路面的这种颠簸，舒适度上有所提升， 那么在高速的情况下，路面的这种呃反馈会比较明显啊，虽然降低了舒适度，但是呢啊让整个这个动力传递以及这个支撑性又得到了提升。那么我们再来说这个高大上的这个电子双向快排啊，这个在很多这种高端车型上都是一个非常牛逼的配置啊，那么我们具体 实际的提成的感受来说，就是他的这个电子快排呢，在降档的时候，这个操作还是可以让你任性一下啊，你操作还是比较顺畅的，然后你能感受到这个发动机自己会去做一些补油，一些辅助的操作，那么 升档这块呢，他并不是说让你想任性怎么来就怎么来，不是以人为本啊，是以发动机为本啊，就是真的发动机需要换挡的时候，你用用这个快排直接调档很顺畅，但是呢，没有在合理的转速范围，没有在合理的速度，发动机这会不需要换挡的时候， 你要任性的去换下档，那么发动机一定会给你点颜色看。现在来说这个发动机啊，我们实际的提成感受的这个发动机的动力输出是非常棒的啊， 他在每个档位的这种尺笔分配上啊，并没有向舒适度妥协，什么概念呢？就是说每个档位该干什么都是非常明确的啊， 你不能三档二十公里去巡航，那会很不舒服，你要一档时速低于十五公里，我估计你也得捏着离合去走，那么在一档一千五百转这种怠速的情况下， 勉强可以啊，舒适的往前走，那转速低于两千转，在其他档位呢，你都能提出拖拉机的快感来，然后三千转以内，这种转 速提升并不明显，而且呢动力输出也不够线性，但是上了四千转呢，给油回油的这种拉扯感就非常明显，他的这个动力输出七十七牛米的扭距，加上比较轻的车身，会有比较线性且可被预判的动力输出。 所以呢，这款发动机呢，是希望在每个档位都把它这个动力压榨出来啊，在一个懂车又有技术的人手里呢，发挥出他的极致性能。我们在封闭道路测试的情况是呢，一档可以跑到呃，八十二档可以跑到一百二，三档能跑到一百五， 四档能排到一百八十左右，所以这个车的极速呢，应该是两百公里以上，这么轻的车啊，极速还是非常厉害的，他在四 千转到九千转啊，整个动力输出啊，就非常直接啊，随时要给你抬头的感觉，然后呢，震动逆制做的还是比较好的，只有在九千转的时候啊，会感感觉到手部脚部有这种绵密的震动，但是呢，九千转不是一个常用的转速区间，可以忽略不计， 那么这个车的声浪呢，是属于这种比较低沉的啊，配合他的这种动力输出呢啊，在低速的情况下，会给你有一种啊骑着大单缸车的感觉。 这个车的动力模式有四种，对于这种日常代步啊，这种佛系玩家来说，可能呢他四种模式的这种动力反馈呢，并不是很明显，但是啊，如果 你想激进一点旗的时候，你还是会发现啊，各个动力模式他这种油门反应啊，动力的这种反馈还是有所区别的啊 啊，对于 ktm 的这些车主来说啊，他们买这个车并不是要一直用的这个雨天模式啊，应该是说拿到车以后啊，设置一种自己喜欢的模式，然后有一段适应的时间，基本上这个动力模式呢，可能不会有一个频繁的一个改动。

嘿，好吗？试驾车系列啊，今儿给大家弄来一辆非常非常暴力的小钢炮杜克七九零呦。 因为咱们今天拍的这是大帽版的杜克七九零啊。所以呢，试驾感受未必代表现在 ckb 的试驾感受啊。外观就不用说了，除了他的大哥幺二九零以外，应该没有比他更战斗的了吧。 除了他这个发动机前面这块我觉得稍微有那么点空旷以外啊，整体的设计语言还是非常棒的，他的按键也非常的简洁。好，我们来采纳栏里看一下啊。第一个呢，比较简单，就是一些百公里油耗之类的数据。 第二个呢，就是你的时间和你的里程数。第三个呢，就是驾驶模式啊，驾驶模式里面有运动街道，雨天还有赛道模式。最后一个里面呢，就是我们的一个电控啊，电控有些东西是可以关的。座高方面呢，是八二五的座高， 身高一八三，所以骑起来还没有什么压力。不过对于小个子摩友，想骑这款车的也不用着急，因为 ck 地板现在好像是有八零五的座高啊。这样， 那就是激动人心的试驾感受了。别看我自己骑的是杜卡迪啊，但是对于 ktm 来说还是有那么些许敬畏的。 那虽然这个坐高相对来说比较高啊，但是这个挪车起来还是非常方便的，毕竟他这个车很轻啊，转向半径呢也非常的大。首先呢，咱们先来聊一聊这款车的油门反。哎呦，聊聊这款车的油门反馈啊，刚才怼我一下子。 每次开始的时候，大家想一个七九零的排量能有多大的劲啊，这就是 ktm 让大家敬畏又好玩的地方了，虽然他这个马力数据呢，只有一百零四点七啊，但他实际的体感力道 比我接霸的前段还来的更猛一些。现在咱们开点运动模式啊，大家能看到吗？我这个油门每拧一下都是窜一下，实话实说，好玩吗？是好玩，但要在城市通勤来说的话，挺受罪的。这么汽车。而且啊，还有一个弊端是什么呢？当你以后升排量了，想换一辆 c 九百或者单 r， 你会发现，哎，怎么没有意思呢？哈哈哈。 同时啊，我还把这个街道模式和雨天模式全都试了一下，雨天模式相对来说通勤起来应该还舒服一些，街道模式的低拧呢，也挺窜的。接下来呢，就是这辆车的灵活性，真的太舒服了， 车身的重心调教简直堪称完美啊，加上他这么棒的动力输出，如果是在跑山或者是在一个封闭路来玩一玩的话，那这款车真的会让你爽到头皮发麻啊。 并且啊，这款车的快排系统真的是太丝滑了，无论升降档，毫无顿挫感。最后呢，跟大家聊聊这款车的漏油渗油现象还是有的啊，毕竟是一个欧洲车，而且他压榨了这么大的动力，毕竟好玩的东西都伤身啊。行了，说的差不多了，今就这么着吧。

这台就是八零五座高现金优惠一万的七九零杜克。我们来问一下车主， 你的上一台车是什么？三九零 rc 三九零吗？那是什么样的想法让你选择了七九零啊？七九零更猛一点，更猛一点。你之前试过七九零吗？试过试过是吧？感觉怎么样？三九零就不要了哈哈哈。骑过之后就三九零不要了是吧？对，嗯， 我们来看一下他的车，低座版的和高座版的就是座高的一个差距。然后 我更喜欢的是 d 座版的，因为 d 座版的轮毂是橙色的。对了，你的手 身高是多少？幺七三幺七三，幺七四，脚幺七三幺七四。我们看一下他坐在上面这样的一个自身情况的话是其实是最安全的，差不多往前倾斜两个角度的路。对好了，拜拜。

今天给大家讲讲我的杜七九零，说一下平时骑行感受和升级的地方。骑行感受，我这个是二零二一款八零五座高，已经跑了一万三千九了，在不换减震弹簧的前提下 会经常触底，很糟心，所以换了海破弹簧和无瓦的减震油支撑和行驶感受立马不一样。座高方面，八百零五座高，身高在一百七十左右都可以轻松落地。动力方面也不会说很夸张，有四个模式可以选择，雨天、街道运动和赛道控制，右手身高足够都可以驾驭。 升级地方，手把镜一批，防摔天蝎尾端和竞技驼峰，当然控制右手不要逞强都可以驾驭，新手除外。

家人们谁懂啊谁懂啊，这回不装了，我身高也就一六零，竟然可以骑七九零。杜克不是这八二五的坐高，这是我短腿就能骑的吗？我的妈呀，我是做梦都没想到啊！惊喜 我们，咱就是说看我点 tojo。 我靠，还有点烫，朋友的腿已经烫 出炮了。哈哈哈。身高不够，技术来凑。不过这七九零骑起来真的很轻，提速也很快，怪不得开线车主一个个像疯狗一样，谁骑着酷疯啊，让我也得创造四个快乐回头率。妈妈牛逼。

身高一七五部分车型坐高展示。大野驴最低坐高八百三十半，脚掌着地。普斯瓦纳四零幺坐高八幺零，全脚掌着地。 r c 三九零坐高八百二十四，几乎拳脚着地。七九零 look 坐高八二五，拳脚掌着地。三九零 adventure 标准版坐高八百五十五，前脚掌着地。

ktm 杜克七九零刚好我这边有两台，左边这台是第一批 ckd 八二五版本的，右边这台是第二批八零五的，座高 差别还是很明显的，所以为什么八二五的会稍微贵一点，原因就在这边啊，给你们看一看，从前面看也是的，八零五比八二五的要矮不少。

哈喽，大家好，我是浩仔，今天给大家带来我的最喜欢的一款车 ktm 七九零杜克。 这是一辆二零二零年二零年大贸的七九零杜克，他的坐高是八二五，不是那个 ckd 版本的八零五版本。那么 ccd 版本和大漠版本最大的区别在哪里呢？是在于 一个是前减震，前减震的这个宽度啊，八二五绝对不会轻松触底，八零五的话现在是很容易触底。 还有就是后减震，后减震的话大家可能不一定看得到啊，但是就是群友也发出来了，实实在在比八零五的多了一圈的这个，这个玉盏，多了一圈的玉盏。然后 还有就是他的一个脚撑，把八五的做法的脚撑要细长一点，八零五的话只有很短的一个小短腿。我给大家讲一下我改了哪些地方。一个是大灯的护照，这个是贴上去的，可以拆下来。 这是贴上去是可以拆下来，快拆，方便清洗。然后是离合的离合和刹车的牛角更换的，这个的话是为了 颜色更搭当属，然后还有钛合金螺丝，市场的钛合金螺丝，还有两个 usb， 这是方便出去玩的时候充电。 然后手把镜，手把镜我感觉是必改的，原厂的七九零的确实很难看。然后左右的一个防摔棒，左右的防摔棒，然后是水箱护网， 发动机和离合的一个覆盖，然后一个升高脚踏，然后这个是升级了一整套的 a f a m 的一个牙盘，前前四十五，后面改了四十二。然后这是强度很高的一个 晋级链条，这个链条的话可以暴力驾驶三万公里，然后这里可以看到改了一个碳纤维的后挡泥哇， 然后这个这里一个链条链罩的话拿去那个定做碳纤维的了啊，为了更更好看更搭。然后前后的轮胎我是 换了那个普利司通的二十一啊，就是二 s 十一的赛道版，抓地性非常好，尺寸是原厂的尺寸。然后这边 那个排气管也改装了一个国产的一个碳纤维含片加两颗钛合金螺丝。然后这里有一个省力的离合，省力离合非常的轻啊，捏起来基本上一根手指就可以很轻松的。 一根手指就可以很轻松的。那个好。来个中段给大家听一下声音，一个已经上来的中段给大家听一下 灯光， 改了中段的话可以听到这个声音还是有点炸的，而且高转的话会有回火放炮的声音。那这个八五的坐高的话，其实对我来说还是有点吃力的，但是好在 ktm 车就是轻，所以操控驾驶各方面都非常的。 那现在这款车的价格的话，呃大帽车型的话，价格可能还在九个九个左右吧。

你们好啊，我是 ktm 的售后小张，今天为大家带来这辆 ktm 七九零杜克啊，这是八零五座高版本呃，本人身高一米七啊，给大家坐上去演示一下 啊。昨天呢，我们更新了如何新手在线起步啊，今天教你们一个老手如何在线起步啊啊，请勿模仿，仅供娱乐啊！首先打开我们的思维开关啊， 将我们的这个模式按 set 键，然后进入第三个选项，我们这边现在已经是在赛道模式了，这个呢，是选择赛道模式的油门响应程度， 我们已经调到了 spot 啊，现在我们电控是来到了一段下面打火正式启， 我怎么慢，不服气，费水灵的山路和你对着干， rc 关门出门背。

我这辆车是 ktm 的七九零 ckd 版本，我车是八万九千八。 ktm 是一个比较纯粹的而车的人更喜欢的车型。很多人把 ktm 这个品牌拿来说笑，说是新手驱制器啊，或者百公里消耗几个新手。 首先不论骑什么车，咱们只要管住了右手，无论他的暴力与否，都是可以在驾驭的一个范围。他的坐高是八二五，第二批 ckd 据说是为了国人来考虑，降低了他的坐高，变成了八零五，车座比较窄，比较跨壮区， 它还是比较低的，我见过曾经的女骑就是不到一米七，一米六五左右，也是可以骑这辆车的选择。这 ckd 版本呢，它的性价比实在是太香了，比之前的大帽版本便宜了接近四万，从配置上来说和大帽的是几乎是一模一样。它的双缸 lc 八 c 的发动机是 非常暴力的，动力是无穷无尽的，可以说我还没有探过他的底，他据说是有一百零五匹，说斯泰的平时跑山根本也用不到十万级别法力最大的变控顶配了他的又一个名字，弯道手术刀，体现出他在弯道操控上的吸力。

大家好，今天给大家带来一台 ktm 的杜克七九零啊，它采用了一个七百九十 cc 并列双缸的隐形全车，是一个 led 的光源，是多功能的液晶显示，有四种动力模式可选。 这做高呢也是在八百二十五，我的身高是一米六五，一米六五就是不建议新手这个身高去骑啊。 他的动力也是非常猛，在同级别里面电控也是最多的，辅助功能也是最多的。让我们实际骑行一下这台七九零的小怪兽，他到底有多么猛啊，给大家演示一下， 搞错了再来。

你像我这么虚的一个伴这个七九零啊。很多朋友就是不想对这台车做更多了解，根本就没兴趣。我跟你讲这台车有几大特色。首先看到吗？我推出来 很轻，你像我这么虚的一个，不是你像我身这个这这个身这个身，板子这么脆弱的人啊，这这这，哎，就跟推那小三九零一样，够轻。第二点，发动机虽然是双缸，但是声音不差。然后就是做高， 看了吗？你像我一米六五的身高，我坐上去哎，完全就没有问题，甚至还有点哎，绰绰有余。至于配置方面，他可一点不比那个十万同级别最多摆摊， 什么弹射起步，什么巡记系统，什么车身稳定， abs， 乱七八糟太多了。你别看他仪表小，你看这仪表， 别看仪表小。但是他这个功能啊，他是配的真漆，更何况这一台二手车还带点改装件。看到这个排气没有改的贴花啊，是原装排气啊，然后 水箱户啊，不是这一个水箱户啊，抄起来是不是得二三百块钱下不来啊。然后这水管这是后改的，你说抄起来是不是也得几百块钱。咱说一下重点，这台啊，是二零年的车， 大冒进来的，不是 ckd 啊。针对于某些朋友崇洋媚外之之感觉，我必须要批评。当然这台虽然是大冒版本，但是价格上会有点贵，只需要九点八就可以搞定。你这样，兄弟，有兴趣咱来聊一聊。

这兄弟估计平时也就二档三档，提提估计上没上过四档没上过，哈哈哈，没上过四档，新手别买这个车，太危险。 哈喽，大家好，这里是机车毒药，我是敌敌畏。今天我们收一辆粉丝的 ktm 七九零，一个半月。 对，一个半月，新手买了一个这个车，说实话其实就是在大家私信问我给建议车型的时候，别说这个车了，三九零其实我都不太建议新手买，还是从幺九零二五零开始是比较安全的吧。哥们咋想的呀， 这车实在是有点骑不了，太猛了是吧？二十三年三月十五号买的，如果没记错是吧，然后只跑了四百六十七公里，现在就要慢，新手拿这个有点危险，慢慢一步一步来，我觉得这是对自己安全，对包括家里边人支持你的话，这也对家人一个交代吗？对对对， 我们简单的验一下车吧，毕竟是准新车，虽然同行有时候收车看不准也会叫我过去帮忙给验车，他们还是比较相信我的鉴定能力的。之前我们验过一个这个车，每次收这种车比较忐忑，发动机跟炒螺丝一样，真的是都得着重听一下 就按春风宴就行了。接下来准备换啥车呀兄弟，我现在我有一那个踏板，就骑踏板了，哈哈哈，不骑打车水箱没事，减震没事，上边没事，上边没事就行了。下边 可油都是满的啊，刚加的油，哈哈哈，带一箱油来啊，一箱油，哈哈哈，讲讲究讲究咱们也行是吧？咱们卖车的时候基本上从咱这买，买的车大部分粉丝都是，也不用 说，我们也不跟粉丝说，都是主动给加满，就是当买车随个份子一样吧。但是有人肯定会说，羊毛出在羊身上，你赚钱了，哈哈， 这兄弟估计平时也就二档三档， tt 估计上没上过四档没上过，哈哈哈，没上过四档。新手别买这个车，太危险。上牌之后总共就跑过一回违章。没有没有违章，交强车船三幺五到明年三月份。对，有三折吗？有三折，百万三折。没到，没摔， 就他这个声音，如果换到 gs 叉上，这肯定是发动机有问题，但是在 ktm 上就是这样炒螺丝的声音。然后这个车我们验完了，车主改了这个斯桑克斯的护杠，然后 sr 的半热熔轮胎，还有什么刹车上泵，对， 还有前后刹车皮，再加上这些小件，八二五座高的 ckd 版本。这个车啊就是准新车，一辆一个半月，这车验完了，验车买车卖车联系我。

活捉了两个 ktm 杜克七九零野生车主，一个是八二五座高，一个是八零五座高。正好今都聊一聊 ktm 杜克七九零这车他们骑着到底有什么感觉。八零五杜克七九零 车主来聊聊这车现在多少公里了。一万三千多，现在骑着有什么毛病吗？但是难免的节能器漏水，这是通病。在哪块排气头段跟上边啊，在这块上一点风向，后边的。换过几回了。咱说点什么。奔驰还会有第四分吗？听天由命。哈哈哈哈哈哈。好说话就说会小红， 一会看居家有车，哈哈哈。行，二二五车主全断了。天蝎一万五千公里，你们哥俩行啊，都一万多公里的。主啊。漏油是哪个位置？来指指啊。上盖这块会漏油，换过几回了？上盖换过两回。漏水那块呢？嗯，三四回。冬天一聊，这就 一阵漏油啊，一阵木头倒没漏。这个八零五呢？三零五也没漏过。为什么换弹簧？是因为八零五会触底啊。然后他换了一个海阔的弹簧是吧。对，然后包括十 w 油。再次选择。你还会选择 ktm 吗？会，再带个幺二九零。哎呦哈哈，我这有那个 ktm 帽子，回头你。 哈哈哈，要不要这娘们天下第一。