宋plus ev减震太硬怎么办

比亚迪宋原车减震偏软导致支撑力不足，车开起来晃悠，后排容易头晕，影响驾乘舒适性。升级冠幅可调减震，改变减震硬度，让驾驶更加安全，更加享受。 shake shake shake shake shake shake shake shake shake shake shake shake shake shake shake shake shake shake 万福减震采用一对一定制化生产，原位无损安装 可定制市面百分之九十五的车型，拥有十八档软硬可调，还可根据需求定制加高或降低车身。需要联系我们可以在各大平台搜索冠服减震，与客服进行沟通。

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比亚迪有必要换一套减震来改善驾驶舒适性吗？说实话我是觉得很有必要的啊，今年的比亚迪宋普拉的冠军版就在高配版本上加装了 fsd 减震，对比他的驾驶感受，可以发现老款无论是宋 pro 和宋 plus 上出现的侧倾、刹车、点头等现象有很大的改善。 作为比亚迪宋 pro 的车主，我是在提车差不多半年之后换的减震，之前也陆续通过几个视频和大家分享了换完之后驾驶感受上的变化，在这里我们再补充几点啊， 换完减震之后，对于多种路况的适应性好了很多，比如沙石路、农村土路等等啊，还有车辆的重心也比之前更稳定了， 可以说是增加了很大的驾驶乐趣啊，对着中间打个广告啊。目前我同款的减震正在做活动，两千八全车的减震就可以包邮到家，比官方的汉唐 fid 减震便宜 一千五，比我之前买的时候也要便宜五百块钱啊。最近也陆续收到了很多朋友发的私信或者是留言说想换一套，但比较担心的是会不会影响质保。这里我们先看一下原车的减震质保时间， 三年或者是六万公里，我们可以发现这种磨损键并不像很多朋友想的可以享受终身质保啊等等这一些服务。 对比官方为汉唐车型出的 fid 减震，他的质保时间也是只有一年。至于我换的这一套减震，换完之后也会有商家的一年质保，这一点和汉唐的质保时间相同， 算是比较好的一个 tip 品吧。

阻尼可调减震器已经换好了，开了也有一个礼拜了，今天来说说感受。首先我说一下我为什么要换这个减震，咱们堂电慢，有时候斜着过减速带的时候，车身晃动会比较明显，得左右换个好几下才能稳定下来， 然后刹车点头现象也比较严重，所以原厂的减震器他的阻尼是偏小的，这个大家都认同吧， 因为本身 dm 呢，就是经济舒适的一个定位啊，那偏小的阻尼调教也没毛病，但是我不太喜欢这种风格啊，我还是喜欢偏硬朗一点的底盘调教， 当然每个人喜欢的底盘风格都是不一样的。原厂的减震也有车主所硬的啊，那有的人就喜欢软啪啪，开车晃晃悠悠的感觉，所以底盘软硬这个东西也是 众口难调。那我换了这款减震器呢，有十八个档位的阻尼调节，一档是最大阻尼，说明书是建议阻尼调到五到八之间啊，那我刚开始信心满满的调到了五，但是确实有点硬， 然后开一段时间调一下，每次调两个，目前应该是调到了十一的样子啊，达到了我比较喜欢的一个风格啊。来说说效果。 首先刹车点头现象明显改善，整个车的操控稳定性啊，有所提升，大的起伏路面也能迅速的稳定， 但是由于后减震没有换，所以高速过起伏路面的时候呢，明显能够感觉到这个屁股啊，会上下多晃那么一两下啊，那么有力，肯定有臂。缺点就是路面的反 亏啊，更加清晰了，但是也在可接受的范围内。剩下的就是看他的质量怎么样了啊？卖家呢，说是质保一年，那么此次改装的花费两根钱减挣总共是一千五。安装费用两百块钱啊， 总共花费了一千七，后面两个人暂时先用着，等实在受不了了再换。

大家都知道比亚迪宋 plus dmi 这款车的后排是比较颠簸的，乘坐不是很舒适， 这个车的减震对于细碎的颠簸过滤的不是很彻底，也说比较生硬，当你坐在后排，你就能明显的感觉到整个的震感会传到你的身体上，也希望厂家尽快的推出 fsd 的套件。 但是比亚迪护卫健这款车减震就不一样了，因为它原车自带的 fsd 可变阻尼减震器，对于这种大的颠簸，细碎的颠簸过滤的非常非常的彻底， 再加上整个车的底盘四连杆，整个车身的支撑性还是相当不错的。护卫健这款车坐在后排那种舒适性确确实实的 改善了很多，这么看的话， fsd 可变阻尼还是非常管用的。打算升级 fsd 的兄弟们啊，别怀疑了，这个东西确确实实的对于细碎的店铺过滤的非常彻底， 有了 fsd 的加持，可以使车辆在平路上支撑性变得更好， 那种颠簸的坑洼路面呢，他能够自动的调节阻尼，又能把那些颠簸的路面呢过滤和吸收的更柔和一点。 兄弟们，你们觉得 fsd 可变组尼有必要升级吗？好了，点赞加关注，想要了解比亚迪更多汽车知识，请上懂车帝 app！

送 plus 的减震到底是软还是硬？为什么过坑过减速带车身总是化弹性这么大？ 今天一台老款的送到店，车主觉得开起来底盘有点松散，所以特殊路段晃的比较厉害，路面感清晰，不是很喜欢 到店升级。敲着阻尼感，他能提升底盘刚性，收放阻尼，缓和车身冲击，从而抑制车身晃动，吸收碎震。你也可以理解为横向避震效果好不好装了就知道上车。

送 plus 更换时段，软力调节减震比亚迪送原车减震软刹车点头转弯支撑性差，这是因为送车身较重所选取的减震无法左右平衡舒适性与操控性。更换减震仅需更换阻力可调筒芯，减震高度与压缩形成， 达到阻尼软硬可调节的目的，其中时段为阻尼最大值，此时的减震压缩与回弹都是最硬状态，车主仅需根据实际行驶路路况调节适当阻尼减震更换后在矫正四轮定位即可完成升级。

比亚迪怎么换？减震需要注意哪些方面？宋家族作为比亚迪目前单位销量最高的车型，十多万的价格确实做到了性价比之王，但如果能把减震再升级一下就更完美了， 相信这是很多送系车主的先生啊。前段时间我给大家分享了自己更换减震之后，对于驾驶操控提升很大，很多朋友也挺有兴趣的，所以我们就组织了一波团购。最近陆续的有朋友收到了减震在后来私信怎么去换，以及更换的成本问题，以及中间要注意哪些方面。 ok， 今天这个视频我们就一起来谈一下这些。 收到货之后，我们尽量找一家比较靠谱的汽修店，有一个小前提啊，这家店要可以做四轮定位，因为我们换完减震之后一定要做这一项的，免得换完之后像我一样还要再去找一家麻烦一次啊。推荐几个给大家参考一下，比如天猫、京东、途虎啊等等，这些都可以，当然也可以去四 s 店啊， 不过价格上面可能会比较贵。中国群里大家换完之后的价格换一根减震大概在七十到一百二之间，最终肯定还是以当地的报价为准啊。 画完简历之后，大家记得先不要做四轮定位，可以先把车开到颠簸路，或者是压几个井盖，让拆卸位置上面的拉杆归位，保证你最后做完四轮定位之后，部分的位置不会再发生偏移，这点挺重要的啊，大家一定要注意一下。 最后，因为这个减震是十八档阻尼可调，意思就是我们可以根据自身的体感以及日常走的路段去调节阻尼的强度，比如我现在用的是前六后十三，前面我喜欢硬一点过弯和操控会更顺畅，后面软一点过颠簸路段乘坐也会更舒服啊。 好了，换减震的大概的流程以及注意事项就是这些了，希望对大家有用啊。喜欢我视频的话可以一键三连支持一下，当然也可以进我的粉丝群和大家一起交流。 ok， 拜拜。

i don't know what really really happens at the end of the rose 哈喽，兄弟们，今天又来了一台大家伙，比亚迪的宋 plus。 车主的需求呢，是想提升一下操控，顺便降降车身。 我们选用的是国产品牌 dwd 的脚丫避震器。这款脚丫呢，相对于台湾的脚丫来说啊，会软一些，比较适合不喜欢操控太硬的小伙伴们。 他的弹簧衰减就会比台湾的稍微快一些。所以呢，东西和人都一样，没有完美的，选择一款适合自己的才是最重要的。 i don't know what really really happens at the end of the rose happens at the end of the road i am finished i got a load i think i'm up for the challenge so i got me some 你慢点哈，有什么事喊我哈。完喽， 半个月左右过来再调一下啊，慢点啊贝贝 nice。

哈喽，兄弟们，我是子峰，今天在汽配城里面找了一家店，嗯，安装我们的减震器啊，这个减震器呢已经准备齐全，准备开始上架，颜色板正不？马上开始开搞， 然后我们这个车子的话拆卸其实也不是特别复杂，比较简单，所以不用担心拆车的时候可能会导致把车子拆坏啊这个问题。然后我们后面这个拆的话，只要拆这两个小盖板，这个减震就可以拿下来了，所以没有那么太大的难度。 我们的整车拆其实很简单啊，然后我们师傅现在已经开始在把我们这个弹簧对住他这个压缩器啊，把这个弹簧拆下来，然后把这个减震顶胶什么这个搞定。 减震器呢，我们也上架了啊，已经上车了，然后其实这个索罗斯拆螺丝还是简单的，看到没有？然后我们现在已经全部结束准备外面试车。高度的话有所增加啊，有四指多了啊，现在有四指多接近五指的一个高度啊，也就是说五指的 高度，所以说还是不错的啊。啊，我们现在的话是做完之后要出去跑一圈，跑一圈完了之后我们我们要做一个四轮定位啊，四轮定位这一家的话在七品城名气也还可以，在我们这边当地也还可以的啊。 嗯，技术不错，然后他只需要一次就给我搞定了啊，然后我们在试驾的过程当中的话，侧倾啊，点头啊等等都没有了。整个安装的过程呢，我建议大家需要找一个最后最好的一个四轮定位的上架，这样的话对整车来说是最好的一个状态，知道吧？ 然后在回家的路上呢，也做了一下紧急变道，然后包括我刹车点头的测试，整个下来的话现在已经效果非常明显啊， 提升的话比较高，包括在家里面，我之前门口的那条路一直不太好，然后这个景镇过去之后呢，比我以前那个减震原车的减震要好的特别多，特别这种小坑洼。然后现在的话，体感的话感觉上面会比以前过 比较干脆一点。大家最期待的跟原车的一个测试对比的话，稍微再等一等，这一段时间我用完之后呢，会邀请一些车友过来试驾，然后跟他的原车呢做一些对比视频拍拍给大家。好了，今天的视频就到此为止吧，谢谢大家观看。视频制作不易，记得给我点个赞，拜拜。

送 plus diy 更换原厂的 fsd 可变阻尼有效果吗？哈喽哈喽，兄弟们好，比亚迪送 plus diy 这款车虽然销量是不错的，但是这个车的减震有点拉垮了，很多人吐槽这款车在颠簸路面，它的减震表现太过于拉垮了， 并且拐弯的时候侧倾非常的严重，也有很多的车又改了点阵器，大部分是改的那种灌服的， 改了减震器呢，对于他的这种侧倾意志应该是有所改善。还没有改的车友们啊，可以等一下。目前支持升级原厂 fsd 减震器的车型呢， 包括全新一代唐 dm， 二零二一款唐 dm， 还有唐 dmi 等尊贵尊荣型车型，还有比亚迪汉二零二零年二零二一年 汉一威两驱四驱，二零二零年二零二一年汉 dm、 汉一威创世二零二二年五月及五月以后生产的车型。 宋 plus ev 一宋 plus dmi 两驱和四驱现在正在开发当中，目前呢是正在开发当中，未来宋 plus dmi 也支持 fsd 可变阻尼了。 之前有唐车友换了这个 fsd 可变阻尼减震器对于这个车辆的支撑啊，以及过那种搓板路啊， 他那种对于细碎颠簸的震动过滤的还是不错的，所以说还是值得等待的。兄弟们，你们的车换 fsd 了吗？让我们在评论区聊一下好了，点赞加关注，想要了解比亚迪宋 plus dmi 冠军版更多的汽车知识，请上懂车帝 app！

减速带车身都摇两下，至少现在不多摇了，哈哈，不多摇了。来来来，我们来采访一下这位车主，刚刚开过来的来，现在，现在开这个车现在怎么样？ 嗯，刚才不是中韩那个高架上跑了，那个大道上反正过弯明显车速可以快上去，之前跑个可能七八十码，刚好四点八九十度，也没什么压力。 刹车点头呢？刹车点头，红绿灯的时候反正刹停也不用松，刹车明显好多了，松松一下刹车门更舒适一点。减速在车身都摇两下，至少现在不多摇了，哈哈。不多摇了，哈哈哈。你觉得这个减震器这两三千块钱花的值不值？ 我个人觉得蛮值的，因为我主要想解决的问题最主要的是刹车点头和那个。呃，减减速带，哦对，过减速带的时候车身会多余的晃动，然后像那个之前跑高速匝道上面那个侧倾的话，其实影响不大，但能改善也是最好。现在的话明显车速可以上去了，哈哈哈，就信心很 十足啊。对对对，之前就感觉整个人都往往的变轻了，你也不敢往前那个踩油门，哈哈，感谢感谢感谢这位车友啊。好，谢谢。这个减震的话是这位兄弟改装的一套减震式增高的一个三公分， 然后我们这个都是无损安装的，这个是后面这个直接把这两个盖板给打开就可以直接拆卸里面的螺丝了，全部都是无损安装，无损对接，所以不需要任何的担心质保问题。 安装完减震器的话我们就需要去做个私人定位，这个是必须做的，哪怕是原车的减震器都需要做，这个是你只要动过螺丝就必须得做的这么一个项目， 我们刚好的话我们也要在路上跑一跑，然后我们跑了大概有十几二十公里吧，我们在路上的话，看到这台车子的整个姿态啊，包括就是他的这个高度，我感觉个人觉得还是非常帅的。 四轮定位这一家呢，因为是子枫的第一台车，到现在目前的这台车一直都在这一家做，也是朋友嘛，所以说做的定位还是非常准的，所以我也是推荐这位车友也过来到这边来做一下。