香港旗船船尾怎么悬挂旗

金田人沉默，五人获救，八人遇难，九人失踪，事故的原因是什么呢？有哪些不为人知的细节呢？ 大家好，我是尼老鬼，春节期间发生这么惨痛的事故，作为一名船员感同身受，非常难过。 首先我们来了解一下金田轮，从图片上看，他是一艘三长三吊的原木杂货船，在 来查一下他的资料，全名，金田人传奇香港奇 imo 九五七八七幺三，这是沪号， 类型是杂货船，建造年份二零一零年。网上说他是一艘二十五年的老破船，是不太准确的。船长 一百二十六点四九米，船宽十九点四米，设计吃水七点七米， 总吨六千五百五十一吨，还是比较小的，载重吨九千七百八十四吨。它是由中国周三 离港修船厂制造的，这是他航行当中的图片， 最大行数十三点二节传奇港，香港传奇香港奇，我身后就是一首香港级传播，香港级传播挂香港传奇是这样的， 上面是我们的国旗，下面是香港特区旗。香港及船舶仅仅表示船舶是在香港注册的， 他的传东并不一定是香港的。比如金田人，他的传东就是深深的 一家公司，许多大陆传东，甚至包括一些国企的外贸传播都在香港注册。 为了规避风险，他有十条船就注册十个责任有限公司，叫单船公司。我们知道香港棋不是方便棋，为什么那么多中国船东喜欢注册呢？ 就两个字，利益。中国政府规定挂五星红旗，船舶必须全部用中国船员，不能用外国人。现在中国船员的工资比越南、缅甸、孟加拉 等国的船员高不少，但是香港级船舶就可以用外国船员，金田轮上有八名缅甸级船员就是这个原因。 另外，挂香港传奇的船舶与挂方便器相比，船舶注册、管理等方面的费用更低，比如登记注册费用较低， 停靠中国港口时可以享受百分之三十的吨税优惠，船员证件的费用较低。我们再来看一下金田轮失事的位置，他最后有信号的时间是二十五日凌晨 一点三十二分，目的港韩国仁川港，预计到达时间是一月二十五日凌晨六点，位置，北纬三十二度，东经一百二十七度。 失事地点与日本和韩国的距离是多少呢？大致测一下， 离日本最近的岛屿大约是八十三海里，离韩国济州岛大约也是八十三海里，距离还是比较远的。 再来看一下金田人近三月以来实际航线，他先是在马六甲海峡走走停停十几天，然后以八米的池水 正常的函数经过印度尼西亚，停靠巴布亚、新几内亚， 又到他附近的小岛去装木材，走走停停又是十几天， 最后以八点三米的赤水，这个赤水估计是满载了，以正常的航速向仁川航行，当到达这个位置的时候出问题了， 停车了大约一个小时。我们放大看，看到二十三号下午五点多在济州岛附近时， 可能海况不太好，速度有所降低，到二十四号凌晨，速度不到六级，速度继续下降， 然后停车了，停车五十九分钟，再次启动，快七点的时候行速达到五点六节，本来应该继续前进，但不知为什么， 他来了几乎一个一百八十度的转弯，七点五十七分，行数九点七节， 二十四号，十四点五十七分，行数略有降低，六点五节， 晚上十点，行数五点八节。随后他恢复正常行向，三个半小时后，也就是二十五号凌晨一点三十二分失去信号。整个过程看 金田人船员在努力控制船舶，还是对船舶有一定信心的，没有弃船的想法，不然他们是有充足的时间方和灯就申请的。 那么今天人失事的原因是什么呢？我个人认为主要是天气的原因。 由气象资料可知，当天该海域最高海浪高度五至十米，风力九至十一级，相当于台风级别。 金茶金田人自二零一零年十月二十五日至今，共开展了三十次 psc 检查，检查记录良好，没有被滞留过，基本都是零缺陷， 缺陷最多的一次是五个，缺陷，是低风险传播。所以理论上判断金田人各项设备、船员能力应该处于良好状态。 另外，木材船或杂货船在甲板上积攒大量原木，重心高， 必然对船舶的稳信造成影响，同时使船体受风面积过大，船舶航行途中易受风力影响，导致船舶操纵困难和巨 列摇摆。当船舶运输木材过程中如遭遇恶劣天气，船长应当及时调整航向，避免大角度横摇。 在北方最寒冷的季节，在狂风大浪中救集五名船员， 我们应该感谢国远、巴伦德、许继文船长及全体船员，为我们行业树立了一个标杆，二十一个小时不眠不休，坚守了船员职业道德。

还是在过期，好的很，咱们中国香港的船开到这边了，船员们可以钓鱼。

内河船泊不悬挂国旗会被处罚吗？今年国庆节，全国各地以及所有能行驶船泊的江河湖海上，都能看到满眼的五星红旗随风飘扬。那么你知道吗？船泊在内河航行时，不论是这种特殊的时候还是平时，悬挂国旗都是必须要做的一件事。当然， 国旗只要是内核航行的船只，还必须标明韩明韩集港胆中线，否则根据相关法律就会命名一定额度的罚款， 罚款最低不低于五千元，最高就可以达到五万元。情节严重的还会被禁止进出港口，甚至责令停航，但会有责任船员的身份证书或者其他身份证件三到六个月。所以请一定要牢记这件事情并遵守，避免受到处罚。