压弯为什么不能刹车

弯道的时候到底应不应该捏刹车啊？什么是摩托车带刹路弯？今天给大家讲一讲。哎，为什么很多这个人会告诉我，弯道的时候 千万不要捏刹车？还有很多，尤其是老手都告诉我，专业的车手都带刹住弯，这个是什么原理？首先要明白这个事之前，我们要明白这个摩托转向的时候，他靠的是什么力啊？其实摩托转向的时候，毫不疑问，他靠的是轮胎的向转弯侧的摩擦。以这样车为例， 假设这个车呢，我往前行驶过程，我要往左转，对吧？这个时候我要让轮胎往左打跺脚啊，向左下轻脚，使轮胎呢有一个向内侧，向左一个摩擦力，这个摩擦力的时候转向呢？ 那毫无疑问，这个摩擦力能提供的越大啊，我转向的力距就越大，我就越能够以更小的角度，更高的速度去过弯啊，这就是这么一个原理。那之所以有人说弯道不要连刹车呢，是因为他认为在弯道的时候， 一旦捏刹车的话，重心呢会发生变化，然后呢？呃，轮胎呢，除了向内的摩擦力以外，还要向后提供一个制重力，那么这两个力呢，使得这个轮胎的这个极限更容易被突破。 其实这种说法呢，不完全因为这个例句，只要你把刹车捏的很重的话，这个向后的制动力呢，其实并不大。换句话说，他跟向内的这个压弯的摩擦力相吧，是比较 弱点。呃，但捏前刹和捏后刹会带来一个什么好处呢？我们都知道啊，捏后刹的过程中，踩后刹呢，会使我们的这个减震下压啊，车辆的重心的正靠下， 然后呢捏前刹呢？会使我们的重心呢前移，前减震会被压缩，那毫无疑问，我们转向的时候主要靠的是前轮向内的这个摩擦力，那这个摩擦力会随着我们向下的正压力增大增大。换句话说，如果我们在转弯的时候带一点点前刹的话，会使我们向弯内的 摩擦力变得更大，会使我们的压弯极限变得更大。这就是为什么很多这个车友啊，带刹住啊，或者说弯心呃，给油的时候，他会感觉到这个转向的力度就不足了，因为你给油的话，前轮 减震就出张了，这个时候的话，前轮的摩擦力变小，有没有感觉到这个明明能压过这个弯啊，突然就压不过去了啊，这就是摩托车带刹车弯，所以，呃，轻轻的带一点刹车，或者说老手的话，他在入弯之前会减速吗？他不会减速到百分之百，留百分之十到百分之二十的减速。在进弯的过程中逐渐松开刹车 车，这个过程中就实现了一个带刹住弯的姿态，使得车辆的重心的向前移，前轮的下压力更大，向内的摩擦力更大，过弯的速度才能更快，也能更稳。直观的感受呢，就是很多老手会告诉你说，如果我们在弯道中带着刹车的话，你会感觉到前轮跟后轮牢牢的抓在地上，就是那种感受啊， 但是这个东西你要去多多练习自己的体会。总而言之呢，带插入弯确实是能够增加轮胎的摩擦力，也能够增加轮胎的转弯极限。

为什么有很多新手在山里一摸到排气摩坦针，或者感觉是压不过去了，一下就放弃了，整个车放放地上了，操，挖出去了。今给你们讲讲，为什么在弯中给油外抛了，必须要收油，而不是用刹车。 第一种你在弯中给油持续给大了，那这个时候的车辆会一瞬间就往外抛，那往外抛怎么办？你这时候在踩刹车吗？哎， 有很多人不敢，还有你给的油踩刹车，我问你这是什么操作？哈哈哈，那个时候不需要，那个时候只需要收一下油， 收一下油，等零点五秒到一秒，车保持住轻点，立马就收回来，再给油，再稳住或者收油，车速一下，发动机制动下来了，二档过一些掉头弯的时候， 一收油，立马线路就往回收了，一收往起立一点，然后再给点油，再踩下来。那为什么不能给这油刹车呀？你说你又让马儿跑，又踩刹车不让马儿走，还有你这边持续给油，这边踩刹车会抵消掉你刹车的性能，所以正确的收油。 有一些右弯这种发卡弯转过来之后大点刹车，到了弯中松开了，然后该给油了，这时候一给，前面立马又有一个往右的弯，那时候光收油可能不太好使了， 那个时候就要用到一个在晴导下后刹前刹，在那个速度会快，那你光收油降不下来的时候，这个时候收干净油，后刹前刹有一项科目是专门练这个的，在大晴脚下的 给油和刹车重刹还有给大油，所以你没有经过严格的训练，你到关键时刻就是摔人的，下一时遇到危险时候是躺地上滑出去，我会能会安全点。你有没有想过你对象的左车道里边 要来一个大车呢？通过视频我让你会不了，只有现场线下的这种训练才能让你逐步的学会一项技术。行了，今天视频就到这了，记得关注我，你的精致公车教练李梦龙。

你们是不是经常看见一些人在跑山的时候进排水槽，知道为什么？因为他们不知道什么叫带叉入弯 刹车其实都带着是吧？前半段车以后，后半段到弯中的时候，后刹跟前刹就要松开了，因为你再不松开，车会越来越慢，那就那就不是带刹住弯了，后刹这块就要全松了，对，到弯中就要松开了，因为那时候你要还带着车会越来越慢，然后你就停下来了，那就制动了停车了。 那我们为什么要这样做？有两个好处，一个是增加你前轮的抓地，让你的入弯更稳定，对吧？我们也要巡警刹车。第二个点的好处，什么呀？如果你发现当你在入弯的时候，那时候你看到弯中有情况的时候啊，甭管是是出现一些特殊的状况， 是有是有事故还是发生的时候，那时候你只需要继续加速你的刹车，同时把车身往起立，然后把车把回正，跟车身保一条线的情况下停下来即可。所以带刹住弯的第二点好处呢，就是能够让你在弯中在出现情况的时候，你能够迅速把你的车停下来，不至于倒车。 不要害怕，你真正摔车只会存在你的后半程，你的前半程不会出现摔车。为什么？因为我们前半程带着刹车柱呢？最多就是越雷曼停下来 什么时候会摔啊？道路湿滑，然后你一把刹车带下去的时候，你带刹车入进的时候，正好那很粗鲁，否则话你前半程是稳定了你，你摔车可能只在后半程，所以后半程我说了，松开刹车手要稳一点油门，不要把油一下拧下去， 一下拧下的结果就是什么呀？后轮一旦一出现打滑迹象，可能就容易投降，所以后半程是你摔车点，所以前半程不用害怕你的刹车，带着你刹， 用你的前刹调整你入进去的这个路线。你带刹重了，你入弯的时候肯定是往黄线靠，就往我们内侧的这个轮胎这方向对吧？对，你要刹车轻了就直接朝外向，就往外抛了，所以你要去用你的刹车控制好你的力度。 脑摸脑，前刹的时候不是一下躺下去，因为你要让你的轮胎从中间逐渐过渡到边缘啊，不要一下咵一下下去，那你直接过渡到边缘。你轮胎没有没有好的抓力，那当时可能就错了， 他不敢带前刹，他惧怕前刹。实际上来说，我们要想增加我整个车身的稳定，我们必须要学会去带入我的前刹。因为增加前刹之后，你的前减震会压缩轮胎意味着什么？他的接触面会变大，群体性就会更加稳定。 所以说呢，我们要做到的是尽可能的试着带着前刹入弯。是所有的道路都要用前刹吗？不是，当很小的胳膊肘弯的时候， 那种比较小的弯，我要快速入弯的时候，在稳定后刹，同时带住前刹，然后这样的话，我会更稳定的过这个前半程路段。其次呢，在前刹入境的时候还有一点好处呢，就是当弯中出现情况的时候，我可以第一时间加重刹车，把车身立起来，同时停下来，而不会出现一些倒车或者是 拖手机的情况。如果你想来到我们沐浴座学习安家，又不知道课程是如何安排的，又不知道这个情况到底是如何。主页去看置顶的视频，你就会了解的非常非常清楚，记得点赞关注我哦！

压弯时候最危险的三个动作，你知道什么吗？其实我发现第二个很多人都不知道哈。第一个是捏离合啊，那么很多人知道这件事，但捏离合为什么在过弯的时候不行呢？很多人新手过弯的时候习惯去捏离合，因为习惯去切断动力嘛，他觉得这样动力更平顺，但是呢，我们从体感上具体的原理非常复杂，我们不讲了 啊。捏离合会使后轮的抓地感知能力减弱，也就是我们感觉到后轮抓不住地了，这时候本来能过去的弯，突然切离合切断动力，你会感觉压不过去了，信心会不足啊。第二个呢是很多人不知道的，就是过弯的时候一定不要去收油门啊， 很多摩友说，当然，如果你过弯的时候已经速度给的太快了哈，收油门，立车急刹车，这个这个无可厚非，我们说的是如果你过弯的时候，油门稍稍给大一点，你感觉这个线能压过去，但是稍稍有一点压不过去，这个时候一定不要你收油门，因为我们过弯的时候，其实相对来说油门开的是比较小的， 他处于开跟没开的临界点，这个时候有可能就是零到一，如果你稍微收一点油门控制不好的话，很多车压根控制不好，那么这一收油导致结果这车辆的动力直接没有了，你从一个前进状态直接变成左车这个状态，这一下重心的变化是有可能导致你摔车的，也会导致你非常的恐慌。那么正确的方法是，如果油门稍稍给搭了一点， 这时候正确的方法一定是稍微给点刹车啊，有人说进弯不能给刹车，其实不对，这个时候稍稍给点刹车能够帮助你精准的控制油门进过这个弯道，其实在弯道的时候，前刹后刹都可以给啊，只不过不要给太大就可以了，那么这是第二个危险动作，那么第三个危险动作其实是给油门。我们很多的摩友有油不驱，认为在弯心的时候就可以开油，而是不对的， 在 y 字路开油，理论上可以沿原线啊出弯，但事实上你开油如果开大了，稍微开油会有一个问题，你的车辆重心从一个平稳的状态一下就变成了一个 这样的状态，也就是说当你开油的时候，因为有加速，所以后轮的轴和会变大，前轮的压力会变小，前轮的压力变小，导致前轮的摩擦力变小。我们知道转弯其实靠的就是前轮的摩擦力，那你这个开油的动作就可能导致你前轮的 摩擦力减小，本来能过去这个线过不去了，所以一定要过了弯心，至少到三分之二处或者四分之三处再开油才是更合力的。

新手骑摩托车压弯最害怕的事情，此时此刻，你现在正在过你的弯道，正在压弯，那这时候弯中有情况，有石子有水有油怎么办？你现在有两种方式供你选择，保姆式的教程啊，别划走啊，先看示范。第一种，先立车身再刹车。 刚才我的速度过来，那个速度你们从视觉上应该能看出来，没有那么快，那当我入进来时候，到这的时候发现这有问题， 那我下意识的立起车身，同时切掉离合，当车立直那一瞬间，后刹前刹，我能保证的是我刚才立起车身也很快，然后用刹车也很重，可是我也到这了，我 当时车速多少，自己用视觉看看啊。第二种，带刹入弯， 能看出来吗？哎，我没有在那停住，为什么不能停呢？那 ok， 那你停住的时候应该在弯道里吗？那后边的车会不会给你追了呢？那你当时是二档，你是不是要配合降档啊？停车 来，你们看看我现在是几档，看着一档，刚才我入弯的时候是二档，那有多少新手在这一瞬间是降不了档的？还在二档里脑子空白了，那后边有车跟着你呢，你呱，嗯， 这了，后边咣的给你撞了，就算你发现后边有来车了，这时候你再坐油里边嘣，你就卡灭了。为什么在二档里啊？很明显，第二种方式既能有效且安全的避开障碍，也能保证自己不与他人的二次伤害，导致后续的连锁反应。 带刹入弯的技巧是新手跑山必会的技巧，入弯前先预在后刹，先刹如果弯中良好，松开刹车，缓慢补油出弯，如果有情况可直接持续加力刹车，如果需要停住，就加力，直到车辆停住。如果不需要停住，再利用降档与油离配合， 避开危险区域，再考虑是否停车。第一种方式叫笨办法，其实不是这样的，我模拟出来啊，我从这骑过来，到这，我知道要停，可是在山里你都是 被动的，而不是主动的，有情况了你才会停。那个时候你入进来时候，你不知道有情况，那那时候速度不一定会很慢。你不是在我倾倒直线，就是用着刹车躺着见我很早就用了， 你呢？只有到这看到情况，立起来往前走，到了这你才会用刹车。在山里骑那么快，入减之后想压的很低，到那时候速度多快？五六十零点一秒立起来，然后再用刹车，你知道出去多少米了吗？ 所以大家要有认知，认知什么是带刹住？弯这个东西是能救你命的，不要在弯里一下就按哪停哪。那么问题来了，弯中不是不能捏离合吗？ 那 ok， 那捏离合的瞬间，你的车身是什么姿态呢？在弯里正常驾驶的时候，你去过你的弯的时候，是不能碰离合，不能进行松降档的，是因为那时候没 情况，那你干嘛要捏你的离合？那在弯中遇到情况的时候，你需要把车身大点刹车，同时往起立快，马上立直的过程中切掉了， 避开障碍物。那这个时候要用离合呀，前提在带刹入弯还在保持减速状态时，需要避开障碍物，那就必须捏离合，配合降档。因为此时你的车身是已经处于接近停住且立直状态，所以可以捏离合，为下一秒做游离做准备， 不要把自己处在危险区域啊。分情况、分场合去使用你的技术和认知。记得关注我，我是你的安家教练梦龙。

在弯道中肯定是可以应用刹车的，这个位置刹车灯亮，弯道里能不能刹车？很多学员在问在弯道里面能不能刹车，答案是肯定的，肯定可以刹车。这个刹车呢是非常有技巧的。一般我们的这个弯道中的刹车应用，是在我们 培训的这个火源的这个科目里来开始介入的。我给大家就画一下这个科目的走法，我只画一边了，因为地方小，呃，有两个标准桶，然后呢，有一个辅助锥桶是在这个位置 走了，你也就学会了。 我们训练弯道里边刹车的使用的一半就是这么一个线路啊。首先呢，我们 哥从这啊开始进入弯道，他整个的走向是这种啊， 然后从这里出弯啊，他是一个 u 型弯。实际上我们是在这个位置开始 就开始进行制动，然后一直带着刹车，慢慢的减弱到这个位置，然后开始示范刹车，开始出弯，从这里是制动的一个力度最大的点，然后带着刹车进弯， 转到弯顶的时候，逐步的示范刹车，然后出弯啊。我们培训 之后的这个刹车的应用啊，就是这样进行的。那我们到实地的场地上看一下。现在我们去看一下这个学员给我们示范的他正在练习的这个椭圆刹车的应用啊，大家看一下啊， 开油好，开始制动好，示范刹车开油啊，看见没有，在这个位置尾灯亮了刹车的啊， 就是刚才我们图画上显示的啊，图板上显示在这个位置刹车灯亮，大家应该能看得到啊。然后带着刹车入弯啊， 这样的话，在弯道中我们的整个车身了吗？就会非常的稳定啊，车线是可控的，再加上视线啊，大家注意看一下啊。 这就是我们针对这个在弯道中刹车的使用的一个训练的一个现场教学，只是在这个之前呢，呃，我们还有一个科目，就是做 专门针对刹车的这个层次的一个训练。在弯道中肯定是可以运用刹车的，但是 呃，有一个要求，就是你对刹车的这个层次感了吗？一定要有一个比较好的把控啊，如果没有这个把控能力的话，呃，还是建议你啊，呃，不要轻易的尝试啊。

相信大家前两天已经看到了我这个精彩视频，大家都在讨论我是如何在紧急情况下极限避车，哎，太累了。除了在比赛中我们会遇到这种紧急情况，其实我们在日常的骑行也会有很多的突发情况， 怎么办呢？等我起来再说啊，好累啊，今天我就来教大家两个动作，就可以在这个情况下保护好你。首先千万的同时发生了紧急情况， 我们一定要把重心先调整回来，让你的车垂直于地面，为什么呢？ 错误示范，你在压弯的同时按刹车会出现一个什么样的情况，肯定是侧滑出去对不对？我们把前弯的角度调整上来了之后呢，你再去制动 你的轮胎的抓地力会非常的好。还有一个动作，重心靠后。现在我来给大家做一个重心靠后的示范， 我们在日常骑行看到前方有障碍物紧急情况的同时，不光要捏好你的刹车，你的重心一定是要往后的， 这样避免你在这样撞上你的障碍物的时候，你会出现一个前空翻的一个动作，重心靠后是可以让你两个轮胎 把抓地力发挥到极致，所以小伙伴们你们可以在日常的骑行中多去做这样的练习，这样就可以在紧急情况下保护好自己， 这个不是你一次就能学会的，所以需要你日积月累，在遇到紧急情况的时候，你就可以完美的保护好自己，尽量让自己少受伤。

今天的小热门话题啊，弯中能不能带刹车？首先说金卡纳在竞技当中，在赛场里面是全程弯中刹车的。 但是作为一个快二十年的老摩友，熬过摩旅，玩过越野，玩过特技，练过金卡纳，赛道也体验过，平时也跟普通摩友接触的比较多。我要说的是普通摩友，万众还是不要用刹车， 除非说你金卡纳练习了两三年，而且是那种每天都练的频率，或者说你在赛道里边成为了一个高阶玩家，或者是相当专业的车手。这个问题也不需要我回答了，我在班中如果遇到需要什么刹车的情况， 我不需要去思考，凭本能和潜意识就可以控制好刹车了。普通摩友没有经过系统训练的话，哪怕骑十几年二十年，也不建议在弯中使用刹车， 因为你对刹车的控制细腻程度，还有对路面抓地力的感知程度，达不到那个要求。