张雪820需要驾照满一年吗

四月一日，公安部交通管理局罕见发文力挺张雪机车的新手禁令，明确支持企业宁愿少卖也要守住安全底线的经营理念。 这一表态不仅是对企业个体行为的肯定，更折舍出交通治理从事后惩戒向源头预防转变的深层逻辑。 此前，张雪机车因限制驾龄未满一年者购买大排量八二零 r 二车型被投诉至市场监管部门。 表面看，这是企业经营自主权与消费者选择权之间的摩擦，实则触及摩托车行业长期存在的痛点，大排量机车对驾驶技术的高要求与新手盲目追求速度感之间的尖锐矛盾。 数据显示，大排量摩托车事故中心手驾驶员占比显著偏高。企业主动设置准入门槛，意味着放弃了部分短期利益， 却为行业树立了安全优先于销量的标杆。公安部交管局的公开力挺更释放出明确信号，在道路交通安全领域，企业的社会责任担当应当获得制度性支持。 这种政企协调的安全治理模式，或将为更多高风险行业提供有益参照。

大家都知道啊，张雪机车最新的八二零 r r 上市前呢，嗯，张老板为了保护新手，就说过这车不卖给驾照未满一年的客户。 但非常遗憾的就是，这台极致性能的国产访赛正式发售的前一天，一名据说驾驶技术还不错的机车博主啊，骑着这款车陨命山路， 哎，怎么说很可惜啊！所以今天咱们不聊参数，不念 ppt， 咱们就聊一聊你的驾照驾龄和真实驾龄， 这中间到底隔着几条命。很多人觉得我驾照满一年了，张雪说只卖给驾照满一年以上的客户，那我肯定没问题吧？ 我想说的是，大错特错，你要知道啊，驾照驾龄，那是车管所给你的一个法律门槛，证明你能够合法上路。但是真实的驾龄在于，你真的拧了多少油门，压多少弯，捏了多少次离合，这些都是肌肉记忆。 有一些车友驾照拿了三年，骑行总里程没超过五百公里，怎么转弯刹车都搞不明白，骑个二五零都心惊胆战，你管这叫一年的驾龄， 你这叫三年保鲜期吧，实际骑行经验和技术是约等于零的，张老板设这个门槛，那是为了保护新手，而不是让你拿着板去卡 bug 的。 好，咱们再说回这台张雪机车最新款的八二零双 r， 那为什么业内管它叫公升之下我无敌呢？因为它虽然是八百二十 cc 的 排量，但是满配版的马力却达到了惊人的一百五十匹。大家记住这个数据啊，一百三十五匹起步的动力零百加速三秒之内 电子限速在二百九十九公里每小时，而且你们看那个配置啊，电子油门，双向快排， 一百九的后宽胎，甚至还有个赛道里用的后轮快速拆卸的机构。车友们，你们觉得这配置代表什么？代表这玩意它就真不适合新手骑着去跑山遛弯的，而是在赛道上也有越级挑战进口公升级超跑能力的速度机器， 他的每一处设计都是为了更极致的操控和速度。那么结合我差不多十年的这个摩托车培训经验，这车到底适合谁？我给大家来画个像啊！首先，他绝对不适合这种本本族和佛系骑手， 如果你目前连五百双 r 都觉得冲，那你就最好碰都别碰八二零双 r， 他 那个三缸机高转的爆发力，你骑着就像被人从背后踹了一脚。如果没有长期训练形成肌肉记忆，那在你惊慌失措的时候，那个电子油门就有可能成了你失控的帮凶。 那再一个呢，这车适合赛道入门级的这种，呃，激进分子，如果你有超过两年以上中大排量，比如六百 cc 以上这种高性能摩托车的 深度驾驶经验啊。如果你也参加过基础的赛道培训，如果你知道什么是重心转移，如何大力刹车，如果你知道不同路面压弯的时候轮胎抓地力的临界点， 那这车的弯道 abs， 六轴 imu， 可调的 tcs 动力模式等等，那都是为你准备的。而没有经过系统训练且真实驾龄未满一年的新手，骑这车，那个风险就会是很高，而且你也完全体会不到这台车的驾驶乐趣。 最后，做一个专业的机车教练啊，我给想买这台车的朋友们一个忠告吧，就是不管张雪张老板他卖不卖给你，你要问一问自己，你的真实驾龄 hold 不 hold 得住那一百五十匹马力？ 我觉得如何骑得安全长久才是最重要的，也是对你的家人朋友，对自己负责。如果你真喜欢张选这台八二零双 r， 听我的，你至少找一台三百到四百 cc 的 摩托车好好的练一练再说吧！ 精益求精，快乐骑行，要想学好骑摩托车，记得来找我！

什么？张雪八二零霜而被举报了？原来张老板为了新手安全，禁止驾龄不满一年的人买八二零霜，而结果被用户投诉到市场监管局，并且要求整改。 而当张雪得知这件事的时候，也是果断回应政府，如果违法会立刻整改，但现在关于这项禁售政策是否违法还有待商议权，禁止购买可能会涉嫌违法。如果是你，你会怎么看待这件事情？ 我们回到真一点，八二零双，而这台车本身，先看看它的基础数据，普通版四万三千八的售价，你将会得到一台精确排量八百一十八点八的直列三缸发动机，最大马力一百三十五匹，最大功率九十九千瓦，在九千五百转爆发最大八十牛米。 恐怖的是整备质量只有一百九十三公斤。普通版一百三十五匹的马力放在摩托车领域已经是标准的准攻身跑车，而且它是一台转速区间发力特别少的三缸机，这意味着八二零双而是对油力配合油门控制极其细腻的一款车型。 而一百九十三公斤的车重，对于一辆排量八百 cc 的 车来说，属于极其轻量化的水平。轻量化本身是优点，但轻车身加上大马力就等于极低的容错率， 一旦油门控制不到，车辆反应极快，没有缓冲的空间。对于新手来说，这类高爆发的机器稍有不慎，在弯道或超车时误操作，后果远比中排四缸的车型更加危险。 与中小排量不同，误点的油门可能只是车身猛滴一蹿，你还有机会补救。但大排量的一瞬间失误，带来的往往是后轮空转、翘头甚至是失控。这种极低的容错率，意味着新手往往没有试错的机会，一次失误就可能导致严重的后果。 从企业角度去看，在摩托车行业，几乎没有企业会主动拒绝消费者。张雪这么做背后其实是一种对产品风险的清醒认知。他知道这辆车有多快多轻、多暴躁， 他也知道新手买回去出事的概率远高于老手。如果从社会责任角度，这种主动设置门槛的行为确实是值得肯定的。但问题在于，企业没有执法权，也没有资格替消费者做决定。 从消费者角度看，合规不等于适合。很多反对者的理由是，我有驾照，我有钱，凭什么不让我买？从法律上讲，这个理由完全成立， 但从实际安全角度讲，持有驾照并不等于拥有能够驾驭大排量车型的能力，可归根结底，这都是一个行业政策的缺失。这起事件反映出的，其实是整个高性能摩托车行业的一个普遍矛盾。国产车的产品性能越来越强，但驾照制度相对滞后， 企业想负责任，但缺乏制度支持。如果能有更科学的驾照分级制度，或许才能够处理好这种市场矛盾。 这次被投诉，虽然还没有具体结果，但企业依然保留了进购的提示，这也算是一个良心企业妥协中的坚持吧。在流量为王的时代，张学本可以什么都不说，什么都不做，让所有想买的人都下单，但他偏偏选择了一条费力不讨好的路。有人说他是作秀，有人说他是真性情， 但无论立场如何，有一件事是可以确定的，张雪八二零送，而是一台猛兽，是一台真正为懂他的人打造的车，他不讨好所有人，也从不掩饰自己的危险与锋芒。至于新手能不能买这个问题，或许最后的答案在市场，也在企业，但最终却是在消费者。 只有每一个消费者真的准备充足去迎接骑行，或许才能解决如今的困境。要永远记住，车是工具，也是武器，敬畏速度，才能驾驭速度。

好消息，八二零三月二十一号发布坏消息，驾照没满一年的不让买，张老板说的。但是啊，对于这个问题，我有一些个人的见解，很矛盾啊，你说限制一年驾龄， 为了安全考虑，这是好事，毕竟八二零的动力那不是一般的凶残，好多哥们那肯定是驾驭不了的，但问题在于，有的哥们驾照车是骑了好多年，你说这怎么办？再一个啊，漏洞问题，就比如啊， 我驾龄还没满一年，但是我爸的满了，我让我爸定落他的户车子我在提这是完全无法控制的，那经销商不就成冤大头了， 奖励一万我觉得哈，咱有没有可能去限制动力？就比如啊，出厂动力限制到百分之五十，用户提车时凭驾照驾龄解限动力未满一年的驾龄满后， 这样会不会好很多？当然这就是我个人看法，毕竟张老板这样的考虑，那也都是为了你们好，说白了，这种良心企业你找不到第二家，必须支持。

就八二零需要驾照满一年这个事吧，现在网上争议挺大，而且我听说张老板还被约谈了，其实这个事啊，我做一个 多年资深的这个销售顾问啊，我给大家分析一下这个事，其实吧，这个我这么跟大家说吧，啊，你们想一想你们驾驶证怎么得的就完事了。现在摩托车的驾考制度大家都知道， d 证是三轮， e 是 两轮，首先大多数人考都考 d 证，对不对？ d 证三轮呢？你是用三轮考试的，本身三轮的驾驶技术和两轮他就不一样，两轮车更需要这些平衡感这些东西， 对不对啊？就是说白了，国内现在的驾考难度我认为非常低，你要是说到国外一些比较发达的这些地方，就咱隔壁那岛国，你们去打听打听，岛国摩托车驾驶证从小孩开始练， 网上练，中排大排好像都得间隔三年对吧？人家那边对驾考要求是比较高的，但是国内现在确实达不到这种程度，说白了你报个名考个科一科四，理论科二科三，骑个三轮过过俩桩，完事了。哥们，这玩意我遇到太多客户了，有证的不会骑 啊，这是大多数的情况，还有一些情况啥的会骑的没有事，你说这玩意他怪不怪，对不对？所以说你怪人家张老板吗？你说对不对？我张老板是想尽可能的让会骑或者说有摩托车驾驶经验的人去买这个八二零这个车，因为这个车性能 非常好，对不对？一百多匹的马力，三秒他就破百了，本身新手你就驾驭不了，所以说我认为张老板做的一点毛病没有，我觉得这事吧也也 不要再讨论了，对不对？我是，我肯定是双手赞成这个决定，而且说实话我们作为销售来讲，作为商家来讲，我们真的不希望说 客户把车买走了，骑出去了，最后突然有一天听见，哎，客户摔车了还是怎么？这是我们最不想听到的消息，所以说这个事吧，大家我觉得就别再讨论了，对不对？我是阿亮散会。

发布八二零 r r， 然后有很多车友不理解，就是为什么不？嗯，不销售给驾龄不满一年的新手，呃，直接点说，这就是为了安全。各位摩友大家好，我是大同张雪机车销售小高现发布的新规定，我们的八二零只能卖给电子驾照以及驾驶证满一年的持有者，是 你们替他们购车的话，我们就是新规定有。呃，如果开票人和订车人这个身份信息不一致，咱们是不予开票的，按不了户。希望各位知道啊，毕竟这个八二零马力比较大，为了各位安全着想，还是这样吧。

哎，你好，张雪汽车是吧？销售对吧？我给你看一下啊，这个是我国际前任认证的摩托车赛车驾照，然后这个是 fia 中国汽车认证的赛车驾照，这个是我已经买了十年的摩托车驾龄，我想问下能不能买你们那个已经拿拿冠军的八二零啊？这个能不能买八二零双离合驾照满一年是可以，史上唯一一个有钱不挣的车型，张雪机车对大马力车型更 有很严格的限制，我都买十年了啊，那可以可以买的是吧，可以买。行行行，那我们聊价格，这按按这惯例，我们是不看的，看人，这个为国争光的冠军车型我们可以看一眼啊，这个是双 r 对 吧？我这个已经是金叉了，倒置金叉，倒置避震就是性能的代表。那我能不能买那个三 r 呢？三 r 是 要等到一年 呃，到六月份也没事，买个双 r w 再买个三 r。 哇，这个东西也太帅了。后排是幺八零的后台，幺九零的后台，终身级别的后台，幺八零已经是大排量标准，幺九零堪比赛车。我们直接聊价格，好吧，然后请问一下你们小店，我就不跟销售聊了，叫你们老板过来，我就是老板。哎，你是老板娘 啊，哈哈，找对人了，找对人了，在店卖车和咱们摩托车卖车还是不一样的，一家小店老板老板娘亲自上阵，摩托车都是小店经营，套路比较少，但也是有钱可省的。那我现在跟你说一下啊，我这个人脾气性子比较急，待会说话如果有所不敬，你千万别介意好不好？先礼后兵，我们先解释清楚。嗯，来吧来吧，八二零双蓝价格是四万三千八的，这块呢还要跟您对接一下。驾驶证。是买 啊，必须买一年啊。这台车买回家之后要上什么牌照？护牌的话是有护 a 哎。对，就护 a， 大 牌就护 a， 大 牌。护 a 的 话一天的价格是四十八万，每天价格都不一样的是吧？每天的价格不一样，你是上海本地的户 口？必须上海本地人，祖祖辈辈全是上海的，购置税三八七六，另外呢还有一个交强险。呃，那你别的险种呢？尽量都买起玩游戏毕竟还是比较危险的，再好的摩托车也是受保护，安全第一最重要。一百万的三种我们会比较推荐你去买。 呃，但包含人身，人身伤就是如果万一撞了碰了摔跤什么的。对，所以医疗保险当中是包含的。对，原伤也是包含的。那就够了，这里汽车保险是不包含，买保险一定要看清细节条款，大概 是一千六，交强六百五啊，交强比我们轿车便宜是六百五十块钱。嗯好，交强险和车款是按照排量不同，包含了一个代办，因为这块可能相对来说比汽车买。交强是什么？代办是你的上牌费吗？保险公司的， 我有一个五十五块钱的工本费。您这边的总价呢？我给你算一下哈。五十三万零两百，五十三万零两百。对，这就是张雪机车在上海要落地的价格， 如果你上黄 a 的 话是这样的，哈哈哈，就是这个黄 a 确实比较可怕，全中国也就上海那么贵了，牌照比车价贵十倍。那这个样子，这个价格有没有聊上海呢？一共有两家张雪机车店，这也是我来的第一家，如果能行的话，下一家我也不去了，能聊吗？张雪，这块的价格呢？是公开 啊。好，不管你是在线上还是线下买车，全部都是一个价，线上线下一个价，并不是所有品牌都能做到，大家买车还是要多好多问。行，那我的意思就是说只有这些费用上我能跟你小聊一下。哎，对，这些费用上您可以跟我小聊一下。那好，已经是 到底了，老板娘素质非常高。那这样子，你这样笔给我，我来写，看你能不能接受。能接受，咱们今天订车可以吧，我也算是支持一下咱们 s b k 的 为国争光的冠军。可不可以这车价。 ok 的， 我爸有一块，到时候让我爸来上直系清楚，可以的吧。对，一定是直系。 那，那肯定，我爸还能不是我亲叔叔吗？真是醒醒了，有黄历的是吧。哎，有的哎，真的还不要钱，是我爸二十年前做生意时候人家送给他的，一分钱都不要。上海自己有黄历的话真的蛮厉害。确实蛮厉害的，而且我跟你说十万块钱的时候我爸想把它卖了，被我阻止了。哈哈哈。一千六的三者，我问一个问题啊，你要么把百分之二十的返点给我，要么我就不在你这个买了。返点说实 话都没有我们这个行业。可能我在其他行业可能我看其他行业啊，理解，完全理解，摩托车保险还真是真是盲区，大家有懂的在评论区交流下。 那这样子吧，我也不麻烦你了，我有专业对接的业务员。那这个三者的保险呢？我就自己去买，六百五十块钱是交强险，咱们这个一定要交，不交不能上牌的，这五十五块钱工本费说实话我也不好意思还你。 上牌费二百二，人家奔驰宝马动不动就一两千两三千的，你二百二我也不太好意思还你。那这个样子吧，多少还一点，算是给我粉丝一个交代，反正这旁边车位数很近，我自己上 ok 吧，推过去上一下再开出来，你算下多少钱，现在就把这个钱给交了，哎。你好你好你好你好你好你好。谢谢谢谢谢谢谢谢。买张雪是吧？对，买张雪，给你点赞。兄弟 你太棒了，你四万八千三百八十块钱就是这个张雪八二零冠军车型落地价，咱们现在就交钱，你直接在小程序上定就好了，我教你怎么定吧。小程序上定是吧。 好， ok， 锁定订单对吧？对的，然后他就会有订单的排序。好，那如果说能把它改成三个二的话你再跟我说呗， 如果说官方允许的话，好好的。 ok， 没问题，我还是想要三个啊。那好，我们这个也定完了。老板你是不是得开心死了。是，我这两天真的跑的脚都找不着地啊。那我下定你高不高兴。成为这三千特别高兴。哎，恭喜，那我告诉你，我不要了， 这个车呢，你帮我联系下，我直接捐给张雪，你看把订单号记下来，这个车回头到了我把全款一付，车不用从重庆给我运过来，我直接送给张雪，但是呢，我还价是对我的粉丝们负责，车我捐给张雪是我自己的一点小心意， 是我的态度，是我对于国产车赛车事业的支持，你看能不能联系我。没碰到过没碰到过。哈哈哈，那这个样子咱们也不勉强，如果有消息的话你可以跟我说，如果不行的话也没关系，这个车我拿自己开，我也 happy。 我 只希望张雪就是能收到我的一份心意，不是贡献给张雪，是贡献给我们中国的赛车事业， 每个人都能骑上很快的车，当然非常感谢我这两天。哎，真的非常感谢老板。你别流泪，你要看你眼泪汪汪的你。哈哈，激动坏了。哈哈哈，我希望你能帮我去联系一下，看看能不能尽量让我的心意能够传达。就是很简单，真的很简单，因为我每天看张雪的视频，我觉得我也是发自内心的感受到他那份热情，而且他的故事又是非常的励志，我觉得这样的人才应该是我们中国企业家该有的样子。 说实话我们现在做营销也也也很骄傲的啊，是太，我的天呐，你店里这么多人，你这样子不打扰你做生意，你先去服务那些客户，反正我已经下完订单了。我的心态啊，你帮我对接一下。可以的，没问题没问题， 不用客气不用客气。我的天，肯定是买张雪的。我买了吗。你这个是驾照考完就来买，专门过来考驾照，为了张雪考驾照太棒了简直。 你要开出国？那你怎么说？你打开说一下。老挝出去，然后过泰国就到马来西亚。我靠，你也太棒了。你也是好样的兄弟，这条视频是不存在任何广告的。真的是我感同身受。你知道国产车在 s k 拿到冠军什么概念吗？就相当于国足第一次进入世界杯就打到了小组赛冠军，所以作为中国人哪有理由不去支持一下。但是我也不认识张总，但这是我能够表达我心意的唯一方式了，因为勇敢，我的人生更精 彩，永远不回头。

咱们接着来聊张雪的八二零 r r 必须要拿驾照满一年才能买这个事情啊，我自己是记得当时的张雪的五百 r r 是 没有这个规定的，那 我可不可以这么理解啊，就是厂家或者大部分的人认为大排量的摩托车会比排量相对来说比较小的摩托车更危险。兄弟们，你们认不认同这个观点？ 我自己是一直以来都不认同这个观点的。首先这个油门它是渐进式的，它不是一个开关，不是说你一动这个油门，你的时速马上就破百的，你是可以控制住你的右手的。第二点， 其实大排量摩托车和小排量摩托车，他们的重量差距并没有那么大，一个入门级的忍四和一个攻升级的 s 三 r， 他 们的重量差可能只在四十公斤以内，相当于是你骑着后座带了一个非常非常瘦的妹子啊。 这点重量其实对于操控的影响也没有大家想象的那么大。同时呢，我个人认为啊，大排量摩托车因为它的硬件配置还有电控比小排量摩托车都要好很多，甚至说有些时候它会更加的安全。我们说硬件配置， 大排量摩托车用的胎都比小排量摩托车它的级别更高，同时它的胎宽也会更宽，这样就使得你在倾角很大的时候，它的抓地力会很好。这个刹车系统，大排量摩托车都是前面两个超级大的双盘，现在普遍流行用三百二十毫米以上的双盘配上对象伺候在卡钳， 它的刹车力比小排量的那个单盘加单卡钳的设置要高很多。避震呢，也是这样，它的避震大排量一般来说会更加的高级，甚至说它是有全格条的，在应对复杂路况的时候，它的滤震的效果会更好。同时你在高速过弯的时候， 大排量摩托车的避震你会比小排量摩托车的要来的更稳定，更给你信心一些。再说电控系统，大排量摩托车现在是什么都有啊，防跳头，弯道 abs 弹射起步，六头平衡仪控制的牵引控制系统，防侧滑系统，甚至说最新款的 s c n 双 r， 它有一个漂移模式，就是你开这个漂移模式， 你可以开大油，然后能滑起来，但是它会通过电控就控制你这个滑动的幅度啊，就你可以飘，但是你永远不会飘大，这样的一个电控，你在小排量上是 根本就不可想象的。如果说我们都在限速里面去骑行的话，我个人认为大排量摩托车某些时候甚至比小排量还要来的更加安全。那如果说你要超速去骑的话，因为大排量摩托车他的极限高吗？他的极速能 干到三百，那你在这种极端状况上，那大排量摩托车如果出了事的话，他的危害可能会比小排量摩托车出了事要大。但你要考虑这一点啊，就是你已经未犯交规了，你已经在做一个不理性甚至说违法的事情了，出了事故 你要怪厂家的车子造的太快了吗？出意外事故错的从来都不是厂家把摩托车造的太快了，而是骑摩托车的这个人和其他交通的参与者，你们认同这个观点吗？咱评论区聊一下。

随着张雪八二零双二的上市，厂家设定的一条摩托车驾照满一年的购买门槛在摩友圈引发了激烈的讨论。这条规定将那个老生常谈却又从未有定论的话题再次推上了风口浪尖。新手入手到底能不能直接买大排量摩托车？ 很多刚拿到驾照的朋友，尤其是预算有限的年轻人，往往抱着一步到位的心态，不想频繁换车亏钱，想买一台动力强劲的车骑到老。 今天我们将抛开情绪，从客观角度分析新手直上大排量究竟有多大的风险。如果真的预算有限，想一步到位，又该如何科学的适应大排量？以及在没车之前，我们该如何判断自己是否真的能管住右手？首先，我们要了解中小排量摩托车的动力输出温和，拧多少油门、给多少力。 但大排量摩托车特别是高性能仿赛，在特定的转速区间，动力会像被人猛踹一脚一样突然爆发。这种动力台阶对于缺乏肌肉记忆的新手来说是极其危险的。在弯道中，一个不经意的油门抖动，就可能导致后轮打滑甚至失控。 大排量摩托车准备质量通常在两百公斤以上，新手在低速挪车、掉头或遇到紧急情况时，很难凭借体能去对抗车辆的重心偏移。 很多新手第一次倒车往往不是在高速行驶中，而是在进小区门口的减速带或者地库斜坡上。一旦车辆倒下，对于体格普通的骑手来说，扶车本身就是一场体力的考验。并且驾驶小排量误拧了油门，可能只是车身猛的一蹿，你还有机会补救， 但大排量的一瞬间失误带来的往往是后轮空转、翘头甚至是失控。这种极低的容错率意味着新手往往没有试错的机会，一次失误就可能导致严重的后果。那么，预算有限，又不想换车，有没有折中方案？答案是有的。 建议将目标锁定在中排量，即四百到六百 c 型之间，且电子控制系统丰富的车型。这类车型的动力足够应对日常骑行和长途旅行，且输出更为现现。但如果你真的经过深思熟虑，依然决定要一步到位，那么必须做好以下三个维度的强制适应。 一、车辆设置将骑行模式锁定在雨天或新手模式，限制动力输出，同时调整坐高或减震，确保双脚平稳着地，原地不倒车是建立信心的第一步。第二，驾驶习惯。骑车后的前一千公里强制不拉红线转速，把它当二五零 c c 小 排量去骑。 少封闭空地专项训练，熟悉刹车距离，慢速控车和倒车扶起，让身体与车建立默契。第三，场景限制。骑车一段时间内不上高速、不跑山、不带人、不夜骑。这四个场景是新手事故率最高的雷区。新手们在骑车前需要明白一件事，速度本身是有成瘾性的， 当你习惯了七十码的节奏，就会觉得五十码慢，难以忍受。当你适应了一百码的巡航，又会觉得七十码乏味而拖沓。每一次对速度的适应都在悄悄拉高你对快的预知，你 会在不知不觉中一次次拧动油门，而危险正是在这一次次的试探中悄然逼近。当你盯着仪表盘看转速时，你的速度感会丧失。 当你盯着前方五米的地面时，你会感到一切都很快。正确的做法是视线看向远方。当你门声响你油门的冲动时，多想想现在的路况是否支持再快的速度。 在脑子里固化一个原则，只要右手有你油门的冲动，四指必须放松，随时做好搭在前刹车的准备上。这并非要立刻刹车，而是用准备自动的物理姿态来对冲鲁莽家属的心理冲动。久而久之，你会发现，当你想开快车时，身体本能的在准备刹车，这种矛盾心理会逼得你理智下来。 现在摩托车电子系统很强大，日常骑行永远将动力模式放在最柔和的模式，让电脑帮你管住右手。同时远离那些鼓吹速度和性能的骑行圈子，多和那些穿戴整齐、骑行风格稳健的老骑所交流。圈子与环境对人的约束远比自律更有效。 而那些没车的新手，该如何判断自己能否管住右手？这是最难回答的问题，因为没上路之前，每个人都觉得自己意志力坚定。这里提供几个自测方法，去正规车行租一辆二五零 c c 的 小排量骑一天，观察自己在空旷直到上的反应， 会不会下意识想拉急速，被汽车别了之后会不会瞬间上头，想反超，遇到突发状况手会不会僵硬的死握车把？ 这些下意识的行为才是你真实的风险倾向。如果对自己不太自信，从中小排量开始是对钱包和身体最负责的选择 新手的第一辆车不是陪你最久的车，而是教你骑车的车。与其花大价钱买一辆让你时刻紧绷的大排量，不如把省下的钱投入到好头盔、护具和专业安驾培训中去。真正能管住右手的，从来不是意志力，而是对风险的敬畏，以及让安全变成本能的训练。 我们是自己的主人，也为自己的行为负责。如果依然选择大排量，请记住电控全开前三个月当新手练，永远给自己留三成的余力。愿每一位热爱摩托车的朋友都能骑得远，骑得久，平安回家！

四万出头的三缸猛兽，驾照不满一年还不让你买？重磅消息，张雪八二零双 r 正式上市！看完视频质小价格就这价格给你上八百一十九 cc 直列三缸发动机，一百三十五匹，马力零百，加速二点八一秒，极速到两百八十千米每小时，这动力放在以前没个十万八万想都别想！ 狠的是配置不缩水，全系标配六轴 i m u 弯道 abs， 多段可调 t c s 双向电子快牌全铝合金，车价把整杯质量压到一百九十三公斤，操控直接拉满。 优点，同价位无人敌，三缸升浪爵，赛道基因足，缺点，动力爆，新手慎入，售后一般品控代验证后问一句，四万出头，你选它还是降价后的赛八百？

必须拿驾照满一年才能够买八二零二二，张雪的这个决定有必要吗？在回答这个问题之前，我们先来聊一个话题啊，骑行时间长就等于骑行技术好吗？我个人觉得是不一定的。首先第一个你骑行时间长，当然代表着你的骑行经验相对来说比较丰富， 尤其是你能够骑这么多年，而且相对来说是完整的一块啊，就证明你对骑行安全这方面也是有一定的自己认知的。但是 一个骑了几十年铃木王的摩的司机，他的技术会比一个现在只有十四岁，十五岁在跑天才杯的车手的技术好吗？是不可能的。拿驾照时间长 就等同于你的骑行时间长吗？我是大一，拿的汽车的驾照，但我频繁的去开车可能要等到大四，甚至说等到我读研究生的时候，我刚拿驾照，一年的时候，我驾驶技术 我刚拿驾照，那时候是没有任何区别的。回到张雪的这个决定，其实我个人觉得张雪的这个决定呢，是没有什么道理的，而且没有什么用的。但我也能理解啊， 因为他没有办法，现在国内因为产品的无限责任，导致了厂家对这种事情极端的谨慎。我记得在一八年，一九年的时候，那时候厂家只要一发新车，我们媒体就有三路试驾， 车友有很多不同的骑行活动，如果是 atv 车型，他可以大家去跑长途，那么现在山路试驾是被完全取消了， 赛道试驾因为贵，所以很少办，长途也不敢搞。那现在厂家出一台新车，我们就只能到停车场去试驾，那停车场试驾能试出来什么东西呢？这点厂家也清楚，但是因为你签安全协议都没有用，没有厂家敢冒这个险 去搞很激进的试驾，去搞很丰富的车友的一个活动，只要一出事，网友的唾沫啊，就可以让厂家在 产品研发、宣传、推广阶段的所有努力全部付之东流。而且最近张雪几乎无奈的一个决定还被处罚了，这种问题导致了厂家的一个谨慎，那么大家觉得张雪的这个决定对于车友来说到底是有利呢还是不利呢？

啊，给大家分享一个消息，小满，张晓，八二零的新手开过来，然后张晓本人呢？刚才也是发视频说的，他的张晓八二零不卖给新手，也是被人投诉了，投诉到市场监督局那边去的，然后他个人呢也是说他会反省的， 嗯，然后最后的一个处理结果的话，也是要等到那个市场监督局公布啊，那我这边的话大概猜的话，他那个招有八二零这条规定不卖给新手，驾照不满一年的话，他后续会改，然后他是新手是可以买的，所以说想买招有八二零的新手啊，有驾照的， 嗯，可以留意一下后续的一个招学机车公布的一个最新消息，嗯，也可以关注我，然后后续有最新的结果的话我会通知大家的。 嗯，作为消费者的话，我买，我买你的东西，你不卖给我好像是不是很合理，反正我也是出钱的，是吧？然后我作为一个成年人的话啊，我也是会对我的一个个人人生安全负责是吧？ 嗯，然后作为招学招学本人来来这个规定的话，他肯定也是为了大家的安全着想，嗯，毕竟八二零他那个动力很猛是吧？啊，老手不一定都能驾驭，更何况是新手是吧？所以他做的也没错啊， 但是这个好像一刀切也不是不是一个最好的办法处理办法，所以说这个后面的话，他， 呃，怎么规定呢？怎么处理呢？然后就等这个市场监督局公布啊，嗯，有最新结果的话我会告诉大家的啊。

中国摩托车制造商张雪机车在世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站中实现双冠，创中国摩托车制造商在该赛事的历史首冠。 而张雪夺冠车型张雪八二零二二因动力强劲，在发售之时便硬性规定驾龄满一年者才可购买，且现场购买时需交叉核验驾照、身份证和预约姓名。该规定被投诉至市场监管部门，引发关注。张雪机车创始人张雪曾回应称是为了新手的安全考虑， 他承认这会影响业绩，至少少卖百分之十，但他随机补充，我不要这百分之十，公司也不会死。我们感叹张雪作为企业负责人的用心良苦，但在法律上也确实是存在涉嫌违反公平交易的原则、法律与情理在这一刻交会，如何做好平衡，才能使中国摩托车行业既有法理，更存情理？

张雪一句话直接道出了企业家跟资本家的区别，不允许这个价格一年以内的新手，嗯，买。跟你讲一下，为什么我希望少死点人，为了用户的安全。对，其实这个规定啊，因为摩托车行，说实话没关系，这是我的权力，我想这么干行了，他会不会影响你的销量？会，肯定会，我至少减少百分之十的销量，但是为了用户的安全，你 愿意进去，我不要这百分之十，我公司又不会死。哎，听完啊，我不知道各位怎么想啊，八二零二零百加速呢，三秒钟极速更是能跑到三百公里，那同样是造车，虽然说人家造的是摩， 但是你们看看人家这觉悟，我一个深耕汽车行业快二十年的人，如果我们的汽车行业有企业家也能够有这样的觉悟，那你说兄弟们该多好啊，现在你看满大街的那个电车，动不动都是零百加速，三秒四秒，就是连张雪这个初中毕业的都知道，对待大马力要有精 之星，那汽车主机厂动不动就住这个博士，那个博士后，那个国际民留大学，我不相信你们不知道这玩意如果说交到新手的手里能够带来什么样的后果，而且这个后果已经有很多案例了。当然了，我看了啊，肯定有人说啊，这个张雪装嘛，搞流量啊， 毕竟他是个刚起步没多久的汽车品牌啊。那兄弟一件事或许能装，但是人一生他如果说都能保持这样，那十九岁穷小子兜里就剩八块钱，暴雨追着采访车一百多公里冻到发抖啊，就为了自己可以进车队圆梦跟记者坦言啊，其实自己的这种行为也不好 直白的表示啊，说的好听叫执着，说的不好听其实就烦人。三十岁做凯越机车，一手做起来的品牌，躺着挣钱的机会，他说不要就不要了，就因为呢，跟公司的理念不合，他希望搞出自己的发动机，这样才有更多的可能，而公司呢，则是希望多赚钱。还有 他媳妇从十四岁跟他到现在，穷的时候俩凑不出二十块钱吃饭是吧，就机油卖了换饭吃到现在呢，一年营收七个亿，夺冠那天哭着说这辈子最大的财富就是妻子心结，不， 不管多穷人都没离开他呀。那能装的人能够让一个人如此死心塌地的跟这么多年，真的引用一句非常扎心的话啊，资本家他是只想把东西卖给你，而企业家他是生怕你用不好这东西，所以这不是装，这就是底线，真的希望我们的汽车行业有朝一日也能够有这样的底线，那该多好。

我最近很迷张雪，他夺冠的车型张雪八二零二二，因为动力强劲，不卖给驾龄不满一年的人，被投诉至市场监管部门。投诉他的人是买不了他车的客户还是友商啊？张雪呢？也回应了，总结下来就一句话，以毒但只求从轻处罚。 让我觉得他才是真正追求速度，懂速度又敬畏速度的人。今天晚上有吗？

最近这几年摩托车圈出的事故是越来越多了，而且走的人也越来越多了，我们在怒其不争，哀其不幸的同时，是不是应该反思一下到底是什么原因造成的？ 我分析啊，第一，对大自然没有足够的敬畏之心。第二，你的驾驶水平是绝对不过关的。我觉得啊，应该把你们都放到这来，让你们骑一骑啊，从这骑骑上半年，如果你从这能轻轻松松下来上去，那我觉得你在开始跑山吧，真的，跑山太危险了。 哎呀，大自然的鬼斧神工呀，这路太牛逼了。

如果只骑过四百 cc 以下小排量的车型，完全不适合入手这台车，那要求是需要摩托车驾照，驾龄满一年以上，也建议是骑过中排量呃，一万公里以上的车友再去考虑购买这台车。

年以内的新手，嗯，我想一下，为什么我希望少死点人，他不会影响你的销量？会，肯定会，我至少减少百分之十的销量。这两天张雪八二零访赛直接全网刷屏了。最让人意外的是，他明确规定拿驾照一年内的新手直接不卖给你。 咱先不聊合不合法合不合理，单说这份担当，真的很少见。他自己也说了这么干，销量直接少掉百分之十，但他不在乎，他的目的很简单，少死人。 你看这些，呃，车哪个排量小，哪个动力弱，其他所有的厂家都没有新手不卖，这么一说对吧？你能不能骑，全靠你自己掂量。所以 真相很扎心，不是八二零有问题，是张雪敢站出来做了最负责任的事。很多人杠， 我驾照都满一年了，凭什么不让我买？可你这一年真的在骑车吗？很多人拿本一年就骑个小排量，一年跑个两三千公里，只会能骑走而已，不会空车，不会刹车，不会压弯，不平衡也不稳。这种水平别说八二零了，随便一台中大排量你都驾驭不住。 摩托车不是有驾照就能骑，它是技术反应、车感综合在一起的东西，你的平衡能力、协调能力、反应能力，统称为车感。摩羯座坐安家做精致控车这么多年，逻辑一直很清晰，先从五百排量以下练起， 借车巡航，拉力绑在踏板全练一遍，场地考核通过，能停稳，会带刹，入弯、掉头干净利落，不轻易倒车。再去碰五百排量以上的车，慢慢去适应。就算你场地毕业了，上了公路你依然是新手。 场地技术和路面完全是两回事。所以摩羯座的学员毕业第一次上路，我真不敢带你一上路，满脑子都是档位、离合、刹车、油门， 我说什么你根本就听不进去，外界的路况你完全反应不过来，连情角都不敢产生，还谈什么安全骑行？很多人爱跑山，觉得解压低成本，可你所谓的低成本代价是生命 成本高的吓人。总有人说骑车要管住右手，我直接说根本不是右手的问题，是脑子和情绪的问题。谁让你拧的油门，谁让你超的速，谁让你盲目压弯的， 是你自己的冲动和虚荣心。法律上你考了 d 本，从五十 cc 到公升级你都能起，但法律允许不代表你能驾驭 汽车。驾龄再长，换到摩托车上，不练技术就是小白，你光有安全意识没有用，在技术上你就是个小白。没有空车能力，再多的安全意识都是空谈。现在摩托车门槛越来越低了，排量呢，也越做越大了，价格呢，也越来越便宜了， 但安全意识和技术没跟上，别拿生命去练车，想玩摩托，先练技术，再谈爱，愿每一位骑士都能平安回家！

因为刚刚看到张总发一条视频说八二零卖给这个驾照一年以下的这个群体呢，可能当地的市场监管局会以违反公平交易原则为由对其进行处罚，其实这个从法理上和逻辑上是站不通的。举个大家非常简单的例子，这个就不跟大家去科普什么所谓的法嫖了， 我们各位摩托车车友可能体会比较深一点，就摩托车的商业险，其实很多保险公司他是不乐意卖给你的，你也没有办法强制他 卖给你。他的这个商业险既然是一个商业行为啊，买卖双方都是有交易自由的，除非啊，你是单方设置的一个歧视性的规定，这才能够设定为所谓的这违反公平交易的原则。