h6颗粒捕捉器多久再生一次

五千一百九十二公里平均油耗， b 八点五，哈佛 h 六三代啊，车友会的兄弟，这个是三代的顶配一点五 g， 今儿过来做一个司法小保养，兄弟跟我说车开着有点霸劲，不可能呃，升档也不怎么愿意升档，有时候高速时候还从七档往下降，这个给大家分享一下啊， 三代车都带颗粒捕捉器，如果你的颗粒捕捉器经常再生，说明你这个颗粒捕捉器已经堵了，堵了也不要害怕，不要乱修，不要乱治啊，明哥有清洗颗粒捕捉器的机器啊， 只需要两个小时，在这块轻轻松松就给你清洗开啊，因为颗粒捕捉器一旦再生，油耗就会非常高，机油放出来了，这个机油说刚加了没多少天啊，确实清洗功能还没有完全体现， 安排我们同样啊，给三代车友用一个圣勇同学神器小滤芯，一点五 t 高功率一百六十九马力的，我们用幺零九型号快选单里面有啊，喜欢的兄弟可以去拍我们呢用的油还是依然用零三零的 c 三标准目标 全合成，提高机油流动性，提高燃油经济性，让这台车开起来顺畅丝滑，而且还省油，降低发动机的磨损，用我们的动力速啊，保持这个发动机的金属机件润滑，特别丝滑。这样的话呢，这三个产品搭配在一起就是小明分享给大家的，特别好，很多车友都在用，想看那个反馈的话，可以到小明那个快手小店里面去看看大家的口碑， 然后再去买。这个产品是反正是目前我们配的给哈佛车友用的最时代的一款产品了，四 b 幺五 a， 这台发动机呢，用三点八升左右的机油，我们放干净了以后，我们加的动力速，这个车我们相当于加到四点二，大概剩零点四左右，看到没 机油剩下加油的时候一定要注意啊，如果你的活塞上燃烧出现了一个粉色的这个状态，这就是汽油中加添加剂了，或者是说你加的燃油添加剂提升循环值的啊，他促进燃烧的，他就是这种状态，我们真正搞清洗的这个添加剂啊，不是这种样子的，他清洗完以后这个都湿的糊的化啊，这个周边积碳这挺多， 五千多公里的车，如果有积碳的话，一定要预防产碳啊，这个是缸内直喷车的一个特点，我们来看一下他这个活塞的周边啊，像这个位置这就已经有积碳了，那这种积碳呢，与缸壁之间接触以后啊，他就会产生摩擦阻力，活塞呢就运转的不痛快啊，就不丝滑， 我们常说的呢就是加燃油添加剂呢，能提升缸壁的润滑，降低发动机的磨损啊，同时呢也可以稀释这个积碳，提高这个车辆那个正常的动力输出啊。五千多公里的车呢，你看这喷油嘴的状态，如果没有被呼住啊，就说明这喷油嘴状态还不错啊，但是进气道这位置有积碳，说明这个车低速发动机没有热透 啊，这个或者是汽油燃烧的不充分，看这个排气门都挺好，排气门状态也不错。给三代车友咱保养完了啊，我们给加一个犀利猫除碳剂，有点轻微的积碳，但不多，那我们一定要预防这个积碳，一定要让这个车没有积碳，这样油耗不能高，噪音不大，动力还能嗷嗷力，开起来得劲啊得劲，五千一百九十二公里， 三代啊，平均油耗 b 八点五，这车是顶配这玩意，哎，拜拜啊，感谢。嗯呐，一起看反馈吧。

今天我们来聊聊什么是颗粒捕捉器的还原再生。所谓的还原再生呢，其实就是颗粒捕捉器内的颗粒收集到上线以后，发动机通过燃烧来清洁颗粒物的过程。这个过程呢分三种类型， 一是被动再生，二是主动再生，还有呢就是车间再生。我们先说说被动再生，被动再生的是车辆在综合路况下，只要能够跑起来行驶足够长的距离， 颗粒捕捉器的温度能够达到五百五十摄氏度，它就能自动完成。被动再生的时候呢，仪表没有任何的提示，故障灯呢也不会报警。 主动再生的是您的车，长期堵车或者短距离行驶，颗粒捕捉器收集到的颗粒物已经饱和，但是颗粒捕捉器始终达不到工作温度，这时候仪表 就会有报警提示，让你完成一次还原驾驶。这个还原驾驶啊，就相当于拉高速，只是车速需要达到八十公里就可以， 时间呢需要五到二十分钟，最好通过踩油门和收油门，把车速反复控制在七十到八十公里每小时。 收油的时候呢，发动机会出现断油，排气系统中呢会进入大量的氧气，有助于炭黑颗粒烧成二氧化碳，反复操作呢，直到故障灯熄灭，主动再生过程呢也就完成了。最后我们再说说车间再生， 车间再生呢指的是颗粒捕捉器吸附满了车，总是低速行驶，发动机呢又长期的低速，颗粒捕捉器温度长期不能满足再生的条件，仪表呢就会亮起故障灯，同时提前您把 车开到维修店，维修技师呢通过电脑检测来手动激活再生功能，烧掉颗粒捕捉器中的颗粒就可以了。您学会了吗？关注我，下期我们聊聊国六 b 车型用的机油为什么是蓝色的？

如何再生颗粒捕捉器？有车主来电询问原地空挡加速能否使颗粒捕捉器再生，按呢是否定的，那么你到四 s 店也是用专用的检测仪处发再生程序，使得颗粒捕捉器再生， 那么作为我们车主来说要注意什么呢？一旦仪表盘上的黄色颗粒捕捉器故障灯点亮，那么我们马上就要颗粒捕捉器再生。根据使用手册， 车辆行驶速度达到一小时八十公里以上，然后呢右脚离开油门空挡，在滑行一段时间。第四，这个黄色的颗粒捕捉剂灯熄灭就说明再生完成，千万不要等到这个灯亮了很长很长时间，然后你再想处理，这个 不大，我怕科里普罗去就要堵塞的很厉害，科里普罗去才分成一二三四五六级，基本到六级的话，那就不能再生了，就得更换了，费用呢很大，供取科利普罗记堵塞在三四级的时候就让他再生。

仪表提示颗粒补机器正在再生，怎么办？首先我们要了解为什么会出现这个提示。国六排放标准要求，为减少发动机排放，对大气污染，发动机设计了碳粒补机器。 发动机工作一段时间，排气管中的碳粒补机器会积存碳颗粒，发动机在字节清洗过程中会在仪表显示此信息。此时只需要在路况良好的道路匀速行驶，保证档位在三档及以上， 车速高于八十公里每小时行驶二十分钟左右，等发动机自截完毕，仪表提示就会熄灭。由于上路拍摄还需要找一个助理，我就不给大家录视频了，如果大家也遇到了这种情况，就赶快用我的方法进行自截吧！

你的国六车没跑几千公里，仪表盘就会出现颗粒捕捉器正在再生。提示，建议按以下方式驾驶车辆完成燃烧再生，否则烧不好，颗粒捕捉器会堵，甚至会影响你其他车的部件。 正确的方式是选择一个好的路况，档位呢，要在三档及以上，车速也要保持在八十公里以上，但是不能超速，直到完成燃烧再生就可以了。 这样一顿操作简直是太麻烦了，老黄教你几招，尽量减少这种燃烧再生。一是呢，加油呢，就加好油，小油站就别去了。二是加机油，要用低汇分值的专用机油。三是呢，尽量减少低转速、大油门的行车。四是减少长时间的怠速停车。五是不要频繁停车和关闭发动机。

随着国六 b 排放政策的实施，相信现在呢很多朋友在买车的时候经常能够听到一个配置的名字叫颗粒捕捉器。 那么对于不太懂行的人来说，这是一个非常陌生的词。那颗粒捕捉器是什么？颗粒捕捉器又有什么作用？能不能把它给它拆除掉呢？ 颗粒捕捉器简单来说就是通过过滤来降低排气颗粒的一种装置。目前市面上百分之九十的国六车型都搭载了颗粒捕捉器。 颗粒不着气确实会降低车辆的动力输出，但是总体的影响并不是很大。因此啊，我们也建议车主们不要为了提升几匹马力而去拆除掉颗粒不着气。不然的话呢，很有可能您的车辆在年审的时候导致年审。不过 对于颗粒捕捉器清洗这方面来说啊，其实它没有一个具体的清洁时间。当仪表盘上亮起了颗粒捕捉器的故障灯的时候，我们就需要对它进行再生处理了。 很多车主啊也表示颗粒捕捉器很容易被堵塞。其实啊，如果您的车辆经常是低速行驶的话，尾气颗粒物的数量呢，就会增多，颗粒捕捉器呢自然就容易被堵住。 平时呢，我们应该适当的提高发动机的转速，这样较高的排气温度呢，会把颗粒物再次燃烧掉，颗粒捕捉器也就没那么容易堵住了，您知道了吗？

汽油颗粒补及器是车辆配备的尾气减排系统的组成部分，它可以在微小颗粒物进入大气之前将其进行捕捉，降低对大气的污染。当 gpf 达到一定条件，车辆在满足行车公况时会自动启动再生程序，此时 仪表会出现颗粒补急器正在再生，提示再生程序会将颗粒物进行充分燃烧，使 gpf 处于稳定有效工作的状态。在生过程中，建议遵循以下行车工况，驾驶车辆 直至报警提示信息消除，再生完成。尽量选择在路况良好的道路上匀速行驶，同时保持档位在三档及以上，车速大于八十公里每小时。

大家好，我是哈弗社会维修技师小皮，今天呢由我为大家介绍一下我们过滤车型上议论度很高的一个部件，就是颗粒补急器。 颗粒补机器呢是为了我们汽车尾气能达到国六排放标准的一个重要组成部件，它的主要作用呢就是为了补给我们尾气中的碳盐颗粒， 他会通过前后两个管的压差来判断我们的颗粒补机器是否发出堵塞，是否需要自洁。颗粒补充器堵塞的主要原因呢有很多，最主要的原因呢有两点，一个就是我们的汽油品质，这个大家都知道， 还有一个很重要的原因很多车主都忽略掉了，就是他的机油品质，机油品质也会影响颗粒谷积器堵塞， 我们国五和国六的机油是不可以通用的。这个希望好大，车主需要注意一下， 当我们的颗粒骨机器一旦发生堵塞或者字结不完全时，车辆油耗会飙升的非常高，有的车型甚至能达到二十几个油。 我们哈图全系的汽油车型呢，颗粒补漆器的特点还是比较呃完美的，我们车主不需要手动去进行干预，只需要他在提示自己的时候尽量延迟我们，延长我们的呃行驶时间。 我们的柴油车型呢，一旦发生字节不完全，我们这个时候就需要手动字节了，手动字节的详细教程我们会在下一期视频为大家详细介绍。

当颗粒捕捉器需要手动再升的时间，那么仪表会提示请原地开启排气自洁。嗯，并且此时呢，维修扳手灯和发动机故障灯会点亮，这时需要把车辆停放在空旷的位置，避免附近有易燃物。 然后呢我们关闭发动机，把车辆静止五到十分钟之后，检查机油的油味，然后确定机油油味在这个两个刻度线中间，如果缺少机油需要添加机油，如果正常的话，我们可以进行下一步。 然后呢我们进入驾驶室，打开点火开关，把仪表点亮就可以了，然后找到这一个标志，这个标志就是开启字节的标志，他不同的车型的话位置可能不一样，咱这个是风骏汽的车， 在这个位置，然后风骏五的话是在这个位置，然后长城炮的话是在仪表盘的左边， 在大概这个位置。然后此时呢，我们就说是按下这个开关，然后一直到这个表上提示这个请启动车辆定怠速，这个时间就说松开开关，然后启动车辆，然后把空调的 ac 打开， 然后把风风量调到最大，我可以控制来发动机把它转速提升到两千转。 呃，气缸两千转之后呢，大概发动机会燃烧个十到二十分钟，当他自清洁完毕之后呢，他转 速会降到怠速，在这降速之后呢，他那个发动机的维修扳手灯会会熄灭，但是发动机故障灯不会熄灭。呃，此时呢，我们只需要就是行驶三个驾驶循环，发动机故障灯就可以熄灭了。 我们在用车过程中呢，应该尽量避免，就是说是低转速，大油门的运行，然后避免长时间怠速。呃，这样呢，可以减少积碳的产生，降低颗粒再生的频率。 呃，然后并且呢就是燃油，那我们应该加入合格的燃油，然后定期按时的保养。关注乐顺达售后抖音号，让你了解更多用车小知识！

颗粒补足气问题科普。哈喽，大家好，我是人见人爱花见花开的高同学。大家好，我也是人见人爱，花见花开的王同学。呵呵，王同学是吧？对，听说呢，你之前是在大众进修了几年吧？哎，那么你对大众是不是还颇有研究啊？ 讲到大众呢，我们就不要必须要提起他的发动机和变速箱，嗯， ea 八八八的一个发动机，搭载了一个七速湿式双离合的变速箱，拥有同拥有动力澎湃的同时呢，也拥有一个超低的油耗，真的，对吧？嗯 呦，王同学果然是活学多时哦。还好还好，今天呢，我就跟你说说大众这个颗粒捕捉器的问题。嗯，你知道颗粒捕捉器吗？这个东西应该就是装在排斥系统中的啊。嗯，在颗粒物质呢进入微微粒物质呢？进入大池之前将其捕捉，对吧？嘿，可， 哎呀，环保环保，哎。对对对，大概是这个意思，他呢相当于我们喝茶一样，对，对吧，这个茶杯里面放个滤网用来过滤茶叶，大概就是一个道理。对对对，其实最早的话是用在柴油的驱动上面的， 对吧？嗯，很多车企的话是把这个技术呢后面用在了汽油车上，主要呢是为了我们现在环保。国六 b。 哎，你讲对了，国六 b 这个标准颗粒捕捉器呢，他也有个非常致命的弱点，嗯，时间一久呢，他就会堵塞， 嗯，一堵塞就会造成排气他不通畅。嗯，然后油耗升高。对，最近大众投诉蛮多，是吧？然后动力下降。对， 尤其的话是在我们市区里面。哎呀，走走停停，发动机呢，他转速又不高，嗯，是吧，然后排气温度呢，他也不高，嗯，从而使得颗粒捕捉器里面的物， 是啊，就堵塞了，就堵塞了，堵塞了，对吧？那我们怎么解决这个问题？怎么解决啊？啊？颗粒捕捉器呢？按道理应该是在高温的情况下他才能和嗯这个颗粒物发生反应，嗯，排气系统才会 叫不会堵塞。嗯，对吧？怎么解决呢？是这样的，为了解决这个颗粒捕捉器啊天生的缺陷，嗯，厂家呢？就是呢把有些车辆怠速调到一千转以上，那这样子温度就高了，就不会堵塞了。嗯，对，然后呢把它你调完之后呢？台速的话它就是把温度给嗯 提高了，然后呢这样就不会造成堵塞了。但是克里补足期的最重要严重的是是哪家你知道吗？不知道，你的东家需要你。我知我知道。大众的朗朗京帕萨特探岳，尤其 其实探运二点零 t 的车型，对吧？嗯，然后呢是这样，就是大众呢，他既没有权让我讲呢，就是通过那个提高速，嗯 去，嗯去，没有提高傣素来通过解决这个问题，对吧？然后嗯，他也没有，嗯，通过。嗯将颗粒捕捉器的位置呢调整一下，调整一下， 然后呢？他所以搭载的颗粒捕捉器就颗粒捕捉器的话严重堵塞，然后导致的车主然后呢他油耗增加，动力减弱，嗯，排气故障的问题，嗯 就都出来了，对吧？根据官方来解释呢，他后期呢又通过，我看网上已经报道啊，他说让车主就加九十八号汽油，嗯，用来解决这个问题，但是呢有不少车子呢加了一段九十八号汽油之后啊，他 问题依然得不到解决指标不治本啊，治。哎，你讲的，嗯，就是加了，就你讲的治标不治本，他换了九十八号汽油呢，他只是延缓了一个堵塞时间，但是并不能解决他所有的问题时间，他们还要堵，哎，大众给的这个解决方法呢， 就是建议车主不要长期在市区行驶，嗯，还要让车主呢去在哼，跑，跑都跑，跑高速来市区开，你车抢的我都想笑了。想笑是吧，买车还不给在市区开？嗯，然后呢？他跑都跑，跑高速，嗯，并且维持呢八十公里每小时，嗯， 就能解决颗粒捕捉器再生条件，嗯，就是呢预防堵塞的问题，嗯，对不对？然后到这样的话，以后高速方面呢，我们就看到两种车主，你知道你知道哪两种吗？第一种呢就是我们讲的哎，丰田车主， 嗯，他呢为了防止乳化，乳化在高速上呢，高速上面不停的跑啊跑，对，还有一种呢就是我们到大众的车子，你们东家大众的车子，嗯，对吧？他就是为了这个颗粒捕捉器 啊预防堵塞，也在高速上不停的跑啊跑，这场面是有点搞笑的。对对对，确实好笑，搞笑是吧？啊，好了，今天的话我们关于大众探月亮这个颗粒捕捉器的问题呢，我们就聊到这。好的好的，好，拜拜。啊。啊，再见。

今天我们不求提档的车，求自己的车，这是长城 h 六德 f 供步系统的故障现象是油门踩到底， 转速只能达到两千转，同时仪表上也亮了一个反手维修灯。报道故障码是柴油颗粒补急器再生故障，这个车经常短除行驶 就容易产生大量的颗粒物，加上现在又是冬天，发动机水温他就很难上来，发动机就会燃烧不好，容易堵塞 dbf。 电脑板呢，监测到 dbf 堵塞了就会开始再生，再生次数多了就会爆出这个故障码。现在我们把这故障码处理掉，看能不能恢复正常， 找到 dpf 整段工具，若读取出再生频繁故障，清除故障好退出来 读取故障码，还有清除故障码， 还有像这种情况的话，我们呢就要做一下强制再生的，现在开始做 点第一个大家看出条件啊，钥匙呢？要在 on 档，且发动机呢？停止追进转，点击确定好看出条件，离合器会踩是吧？看住倒车 松离合， 确定开始再生， 再生过程当中的 转速会升高，大概呢是在二十分钟左右，他就会完成 a few moments later。 现在这个车已经诞生完了啊，读取故障吧，没有任务故障吧，加速 好不再限速。搞定，准备回家过年了，在这里提前祝大家新年快乐！

有一个朋友在我作品的评论区里面发了这么一条评论，我觉得说到了根子上面，这位朋友在评论当中说，千讲万讲，国六车的后处理系统违反了或者破坏了四冲程发动机的工作原理，当 排气不畅的时候，直接影响前面三个环节的效果，油料再好也无济于事，您说呢？我回复了一个评论，我在评论当中是这么说的，说的对， 违背了发动机的最基本原理，进压座盘任何一个环节都要正常，任何一个环节出问题都会影响 发动机的正常工作，这是一个连环套。其实这位朋友在评论当中提出来了，四冲程发动机的基本的工作原理是进气压缩，做工排气。现在国流汽车用一个颗粒补机器把排气管给堵起 起来，不让发动机排气，那前面的进气压缩和做工就会直接受到影响，就会造成进气不足，燃烧不完全，做工不足，动力不足，排气不差。由此 次可见呢，国六汽车的排气后处理装置，特别是颗粒补机器，它的存在是违背四冲程发动机的基本的工作原理的。什么意思呢？最基本的规律不要去违背，就像我们一年有四季，春夏秋冬一样的， 你不能因为冬天冷不要了我堵住你，也不能因为夏天热不要了我堵住我只要春天和秋 秋天，这是违背自然规律的事情。就像我们的月亮有殷勤圆缺一样，你觉得月牙子好看，就不让他圆了，那还是月亮吗？那我们的发 发动机进压坐排，你用颗粒补机器把排气管给我堵的死死的，不让发动机排气，他还是一个正常的发动机吗？因此呢，我呼吁大家不要再去做违背基本常识、基本规律的事情、基本原理的事情， 赶紧回归正道，从进气、从压缩、从做工、从前端改善，让发动机燃烧的更完全，生成的有害物质本身就降低，而不是产生了有害物质不让他排出去把它堵住这一种 拙劣的行为，采用这种方式就是自欺欺人，就是掩耳盗铃。现在您知道了吗？关注我，不迷路，了解更多用车、养车、修车的知识！

如今几乎所有的符合国六标准的车，无一不是牺牲了自己的动力系统，并且对车企的实力要求相当高。 可面对一氧化碳、非假弯听，但氧化物以及 pm 细颗粒物等传统指标全部被腰斩，车企们多年的技术储备基本被掏空了。尤其是对于一些合资车企来说。以前在中国市场上满足排放基本上是降维打击，把 欧美地区已经非常成熟甚至已经淘汰的方案拿过来就能满足法规要求了。现在是把最新的技术方案都拿来都未必能满足。但 部分车企一合计为了节约成本，还有第二个方法，那就是干脆给排气管戴上口罩，这样不仅过滤效率高达百分之九十，而且能有效控制颗粒数。 所谓的口罩，便是目前各大主机厂都在采用的国六新神器颗粒捕捉器。颗粒捕捉器通常安装在排气系统中，能够 有效捕捉尾气中的微小颗粒物，这样排放出来的尾气会清洁很多。最后，车辆可以通过提升排气温度的方式，令这些颗粒物充分燃烧，这样就不会对空气造成太大的污染了。 听起来是不是还挺有道理？颗粒捕捉器的工作原理都是采用臂流式过滤器，通过交替风堵蜂窝状多孔陶瓷过滤器，排气流被迫从孔道壁面流通，并通过拦截、碰撞、扩散、重力沉降等方式 将其普及在载体的壁面内以及壁面上。颗粒捕捉器是将颗粒物抓起来了，但还需要通过再生，也就是自 清洁功能将这些内部吸附的颗粒物烧掉。可问题就出现在了再生上。简单来说，再生是需要一定条件的，大多数车辆都是要在发动机高速运转的条件下才能达到再生所需的排温。但 大量的车辆都需要在室内进行通勤，很多甚至都是十公里以内的低速缓慢前行，这就导致了颗粒捕捉器迟迟达不到再生的条件。这样的状态持续时间一旦过长，颗粒捕捉器就开始堵了。 而颗粒捕捉器是起排气管口罩的作用的，一旦颗粒捕捉器被堵塞，就会使排气系统不通畅，继而排气被压就会增大。随之出现的情况就是发动机动力损失。燃油 油在缸内燃烧不充分，没有经过充分燃烧的燃油里边含有更多杂质，那这些杂质又会被颗粒捕捉器拦截，周而复始恶性循环。