老款特斯拉fsd跟账户还是跟车

兄弟们，老马又搞事情了啊，他在 x 上发推说二月十四号以后，特斯拉将不再提供 fsd 的 买断服务， 就大家如果要用的话，只能按月去订阅，这个事情还蛮火的。我先讲我的态度，我觉得买断 fsd 这件事情本身就是有点反人类的，特别是在我们中国的市场。就为什么这么讲？先讲价格，美国那边八千美金， 我们这边六万四人民币，就不管是按汇率换算还是直接看，我觉得中国这个价格啊，都比那边贵，而且贵的离谱。贵也就算了，关键是很多早期买的 fsd 的 老韭菜们啊，他们可能车子卖掉都没有体验过 fsd 到底是怎么回事情，大家说坑不坑 那？虽然我是一个特斯拉的车主，我也是特斯拉的粉丝，但我真的觉得就买到 fsd 太坑人了，特别是在中国市场。 那要我说啊， fsd 这个东西啊，就不应该跟车，他应该跟人或者说跟账号就开特斯拉都知道，对吧？我们有一个账号的，可以去那个启动车辆，如果是跟着这个账号走的话，那我觉得买断也没什么，就当买个理财产品了。那现在那种转移 fsd， 一 种就是官方的现实转移，那这个没有任何问题。 还有一种就是黄牛这边收进来，那边卖给你，中间赚点差价。但我总觉得吧，这种方式啊，多多少少是有点风险的，就大家也慎用，那么接下来对吧，就 fsd 只能订阅了。 我觉得老马做这件事情啊，就很简单，一个是啊，促进这个市场啊，更多的人去订阅 fsd， 就 大家别看在美国那边好像 fsd 用的风风火火的，其实它的开通率啊，没有大家想象中的那么高，它肯定要进一步提升这个 fsd 的 使用率。那么再说回我们国内的市场， 之前我看到有消息说啊，一月二十二日国内将推出全新的 fsd， 并且开启订阅模式，我觉得今年上半年，或者说准确讲，今年的第一季度， f s d 大 概率是要进来了。那么到底多少钱呢？我前面其实也录过视频，我说其实可以搞的便宜点，比如说九十九块人民币一个月， 那我觉得可能大部分都会开通，那 f s d 在 中国的这个开通率啊，就高的不行。其实说白了，这个东西成本是一定的，用的人越多，其实能挣更多的钱，没什么不好的啊。当然了，九十九块只是我们大家美好的愿望，我觉得不太可能，可以看一下，就美国那边的话，订阅的价格是一百九十九美金，好像有消息说要降到九十九美金了。 那么我们国内呢？我觉得不能完全用货币的汇率差去换算对吧？我个人觉得如果说一个月定价在二百九十九块钱就差不多，一年三千六百块钱的情况下，我觉得用的人应该蛮多的，越往上使用的人就越少。 那就我个人而言，不管他定多少钱，第一个月我肯定是要定的高低，要体验一下 fsd， 但如果说之后要常用这个功能的话，肯定是越便宜越好，二九九是我能够接受的一个底线。那屏幕前的大家，你们觉得多少钱，你们会常用 fsd， 可以 在评论区里面留言，那最后我说一下，其实对于特斯拉而言， 他们的目标是硬件可以不挣钱，主要靠软件挣钱。老马这个说什么不再买断了，只能订阅这些我觉得都是为了往这个目标去发展。那接下来那 f s、 d 如果真的在全球范围内都能用上了，而且真的非常好用的情况下， 我觉得这个其实是对其他厂商蛮恐怖的一件事情，特斯达就靠软件挣钱了，硬件不挣钱了，在这样的情况下，别的厂家该如何应对？

特斯拉的 fsd 以后就不卖了啊，如果你想使用的话，只能用按月订阅的方式。这是马斯克在他的推特上发了一条推文，说二月十四号之后，特斯拉就会停止 fsd 的 一次性买断。那么对于我们车主来说，是选择订阅还是买断更划算呢？ 其实如果你是这种新车，比如说换新 y y l 的 话，买钻划算一点，在北美买钻的话是八千美金，八千块钱，订阅的话每一月是一百九十九，那这么算的话，三年以内是订阅划算，四年以上就是买钻更划算了。 但是呢，特斯拉的 f s d 是 跟车的，也就是说你把这车卖了，你如果买断的 f s d 的 话，还是可以卖钱，因为 f s d 的 能力是给你的，车是保留的，你像国内 f s d 买断是六万四，你大概 残值还能卖三万块钱。所以如果你的车打算开个几年三年以上吧，你都可以考虑去买断它。然后再说一下 fsd 的 能力问题，国内卖六万四，它值不值我跟你说一定是值的。呃，我那个 yl 是 有 fsd 的， 我刚开始呢也非常 不信 fsd 有 多么强，毕竟大家都知道国内是一个阉割版本，而且也不是最新的，北美都是 v 十四点二点九 整整落后一个大版本，而且他不能用本地的数据做训练。但是呢，我们上次三个人一起去开了，每个人都觉得如果让他花六万四的话，他是可以考虑的，但是这三个人包括我在内，最开始都是不想花一分钱的， 就 f i c 的 基础能力真的特别特别的强，我可以负责任的说，它对于行人、车辆以及这个变道时机的把控比我要强的多，所以未来只要能放宽一丢丢对它的限制， 那么他绝对值六万四这个钱。不过国内也不着急，得等他定位的价格出了再看，比如说像九十九，一百九十九一个月，那肯定无脑都订阅。不过要是真的像北美那样一百九十九美金，合算成人民币就是一千块钱，还是买断更划算。

特斯拉 fsd 带你沉寂式体验上班路上 music。

兄弟们，六万是终身买断的 fsd 啊，将要在二月十四号永久下架了，以后呢，只能买包月服务了。那有很多粉丝在问我啊，最后一个月咱们要不要冲一波啊，作为终身资产呢，我建议大家 不要买，想体验的呢，咱们老老实实等订阅就好。虽然不知道国内的订阅价格，但是呢，咱们可以大概算一下，用买断的八千美金啊，除以一九九包月的价格，相当于是四十个月对吧， 也就是三点三年才能回本啊。但是呢，我们要知道很少有人啊，三年连续每个月都高强度用车，都会有汽车的闲置时间，所以基本呢可以算做四年才能回本。同时呢，要知道 fsd 啊是跟车不跟人的，即使 fsd 啊转移政策，但是呢，不是随时都能转的， 按照历史的经验呢，每次转移政策要不就是降价钱，要不就是出新款啊，甚至可以说这个转移政策已经成了清库存的手段了啊。所以 所以说啊，每一台车子啊，没有开到四年以上，买断 f s d 啊，可以说是纯赔。再有啊，就是自动驾驶芯片硬件的问题啊， h w 四点零啊，已经是五年前的产物了，已经到了生命的末期了， 而 h w 五点零呢，大概率呢会在今年的年底发布啊，建议现在的 h w 硬件呢，已经不再支持升级了。所以呢，即使买断了 f s d 啊，用的也是老版本，更何况国内的 f s d 满血版仍是遥遥无期啊。所以说，如果不是真正的史中粉啊，我是强烈不建议购买的，大家安心等订阅就好。

我相信这两天有很多车主啊，已经刷到关于这个 fsd， 对 吧，要出现订阅制这个消息了，包括老马也说了，在二月十四号以后将停止销售，买断 fsd 以后，想用 fsd 只能去通过这个订阅去享受了。所以这两天有很多车友呢也在纠结，我定了特斯拉要不要现在选择去买断这个六万四的 fsd 呢？对于一台二三十万的车来说的话，去买断一个自驾还是价格有点过高， 但是对于需求性比较大的，并且手里资金稍微宽裕一点，未来三到五年内不打算换车的车友，我认为这个 f s d 的 买断对你来说是更划算的， 从去年奥迪市场两万五的 f s d 涨到目前的四万多块钱，你们买断之后用个五年再去卖你这台带 f s d 的 车，无论是支持账号转移还是只能跟车走，你这台车的价值都高于不带 f s d 的 车辆， 这点是毋庸置疑的。但是对于一些手里资金没有那么宽裕的，我认为还是订阅值的更划算一点，因为我觉得这个订阅值的无论是四九九还是五九九吧。当你需要这个 fsd 进入场景，比如说这段时间高强度出差或者高强度进入这个 自驾辅助系统，你花个几百块钱开通一个月的，就能享受到这个六万多的 fsd 的 这个驾驶的体验效果，我个人认为这个对我来说是非常划算的。评论区你们的想法打在评论区一起交流一下。

六万四终身买断的 fsd 将要在二月十四号永久下架，以后只能包月付费，有很多粉丝问我，最后一个月要不要冲一波？作为终身资产，我作为很早就买了 fsd 的 老韭菜，衷心忠告，不要买想体验的，老老实实的等订阅就好。 原因是这样的啊，咱们可以算一下，虽然还不知道国内的订阅价格，但是可以算一下，美国用买断的八千美金除以一百九十九包月的价格，相当于四十个月，也就是三点三年才回本。但是要知道很少有人三年连续每个月都高强度用车，比如旅游度假或者过年回老家之类的，都会有汽车的闲置期， 所以基本可以算作四年才能回本。同时要知道 fsd 是 跟车不跟人，而且虽然有 fsd 的 转移策略，但是不是随时都可以转，按照历史的经验，每次几乎转移策略都是要不然是降价钱，要不然是新款钱，甚至可以说这个转移策略已经成了清库存的手段。所以如果你不是说要把一台特斯拉开四年以上买 断 fsd 可以 说是纯赔。再有就是自动驾驶芯片硬件的问题，要知道目前的 s w 四点零已经是五年前的产物，也已经到了生命末期， 而 hw 五点零呢，大概率会在今年的年底发布，基于现在 hw 硬件已经不再支持升级，所以即便是买断了 fsd， 那 么等到明年也只能用运行在 fsd 四点零上的老版本。最后就是基于特斯拉之前无限免费超充和无限免费流量的经验，一段时间之后大概率就彻底不再支持转移策略， 所以真的就是买了个情怀，更何况国内 fsd 满血版仍然是遥遥无期。所以说如果不是真正死忠粉的，真无条件真金白银支持马斯克， 我是强烈不推荐购买，毕竟二零一八年我买第一台特斯拉的时候销售就跟我说了马上就能自动开滴滴为我赚钱了。现在呢？八年过去了，八年了，别提它了。

已经买了 fsd 的 车主们也别高兴太早啊，所有想入手特斯拉 fsd 的 要注意了，现在还能一次性买断，过了二零二六年二月十四号，只能按月交付。 还有已经买了 fsd 的 车主们也别高兴太早啊，特斯拉大概率会取消限时转移权益。马斯克发文，二零二六年二月十四号， fsd 正式取消一次性买断，只能订阅九十九美元，一个月直接降了一百美元。 这对咱们大部分来说啊，其实是利大于弊。以前买断动不动就好几万， 还要跟车绑定，换车只能等现实转移，特别麻烦。现在订阅模式就灵活多了啊，能让更多人低成本的体验到 fsd， 你 要是觉得不好，体验差，随时可以把它取消， 完全不浪费钱。问一下大家啊，你是觉得按月购买还是一次性买到划算呢？评论区聊聊。

就在前两天，特斯拉推出的七年 dc 的 购车政策又把它推上了热搜，但是今天我们不聊那个，我们来体验一下特斯拉的 fsd 这一套不依靠高清地图，不依赖激光雷达的智能驾驶辅助到底行不行？那么今天呢，我们在保证安全的前提下，做到尽量不接管，并且 一进到底，看一下它的实际表现到底怎么样。如果说我们开智能辅助驾驶的话，按一下右边这个滚轮，我们就进入这个智能辅助驾驶的过程中了，现在就是由他来在开了 这里的话，其实是一个相对复杂的路况，两边是一个双向的非机动车道，前面的话这个机场的辅路车子也比较多，这个时候就由他自己来判断。 而且你可以看特斯拉这个三 d 旋转图，包括机场高速上面的车子都是清清楚楚的识别出来骑自行车的人还是骑电瓶车的人， 这个时候一旦有变道的条件，一旦有上主路的条件，他自己就过来了，因为边上这个车道的电瓶车比较多，我们自己开车的时候其实也是会要往中间这个车道走，刚才打灯变道一系列的动作都是由他自己完成的， 而且包括路边的电瓶车，他这个位置也会建模在这个里面。现在我们还戏化了，比如说小狗啊都会有这些模型， 而且您可以看我们后面的情况也是清清楚楚的，现在我们是纯视觉的，这个方案前面最远探测距离的话是四百二十四米，现在能探测到宠物是吧？对，像小狗啊、小猫呀都会有 好，因为特斯拉的话是端到端的一个纯事业处理方案。可能很多人在网上了解的端到端是 a 点到 b 点，但其实真正的端到端的话，特斯拉的端到端是从感知端、感知端到决策端都 是由这个数据模块完成的，由他自己完成的。所以你看像刚才这种情况，忽然有变道加塞进来的车子，他不会说哐一脚刹车给你刹停，他减速是减的非常柔和的，前面我们是红灯，车子会慢慢减速，你可以感受他不会有一点点顿挫感。是不是有一种开了几十年老司机的这个感觉， 确实比较平缓。对，而且有没有注意我们还没有开这个 导航，我没有设置任何目的地。嗯，他也会自己完成变道超车。因为特斯拉的这个智能辅助驾驶，他不依赖于任何的高清地图，他也不会依赖于规则代码，所以看到数据做决策、做分析，反应也非常快。没有导航也能开启智驾， 相当于是了一个他们介绍的慢游模式，是吧？对，这个就是我们经常说的慢游模式，他就一直往前开，他遇到绿灯会走，遇到红灯会停，如果说是一个丁字路口，他自己也会看懂路上的标线，比如说这个标线上面只能右转，他就会跟着右转，这个就是纯视觉的好处，如果你一直不干涉他呢？ 他这个时候就会自己沿着这条路走啊，默认执行啊，默认执行啊。对，然后这个时候，比如说我们设置一个目的地， 然后开始有导航去开这个，我们就来试一试特斯拉在这个有导航目的地的情况下，他会怎么开？其实直线开的好不是技术的体现，在我们掉头转弯的时候开的好才是技术的体现。紧接着我们前面就会有一个掉头，咱们可以去感受他掉头的时候的一个表现， 掉头的话你可以看他方向盘哈，等会可以看他方向盘一把过来不会说很卡顿，非常丝滑，是不是？而且你坐在车上也非常舒服。到这呢我们自己开车可能会左看右看， 瞻前顾后再确认，但其实刚才在那一瞬间他就已经完成了这个动作。现在全车的话是搭载了八颗摄像头，这八颗摄像头的话除了作为我们行车记录仪，还有就是我们的这个智能辅助驾驶也是靠这几颗摄像头完成的， 包括你看这也是一个红灯，也是刹车提前很早就介入，当我们在过路口的时候，它会变成一个就是上帝视角，你看哦。

你可能无法相信，特斯拉 fsd 自动驾驶永久版马上要停售了。就在刚刚，马斯克在 x 上突然宣布，特斯拉将在二月十四日之后停止销售 fsd 永久版，此后将仅以月度订阅方式提供。 也就是说，以后 fsd 的 买断版再也没有了享用， fsd， 只能按月订阅了。马斯克为何要从一次性买断转向订阅制呢？ 这可能是为了应对平滑车市周期性波动的最好策略。 fsd 从二零一六年开始在美国销售，最贵的时候买断要一点五万美元，后来降到一点二万美元，现在是八千美元，订阅是九十九美元每月，而在中国市场则为六点四万元人民币。 这个价格让许多潜在用户望而却步。相比之下，订阅至每月九十九美元，约合人民币七百一十一元的门槛要低得多。从财务角度看， 这种转型有助于将 fsd 转化为高利润的软件服务收入，提升公司现金流的稳定性。对于中国市场的特斯拉车主来说，这次变更意味着全新的消费决策。 根据国内分析师预测，中国市场的 fsd 订阅价格可能在每月四百九十九元至六百九十九元之间， 年成本为七千两百元，使用三年总成本为两万一千六百元。如果按使用周期计算，订阅模式在前三到四年比一次性买断更划算。但对于使用车辆超过八年的用户来说，一次性买断长期成本更低。 特斯拉的这一价格转型引发了投资者和行业观察者的热议。社交媒体上一些用户对这一变化持积极态度，认为订阅制让更多人能以更低门槛体验 fsd 自动驾驶技术。 市场分析师认为，这一战略调整将使特斯拉的 fsd 收入更加稳定和可预测，而且华尔街最爱这种模式了， 苹果、微软、 adobe 就是 靠订阅来扩大盈利的。但是对于消费者来说，有喜也有忧。先说已经买断 fsd 的 老车主，恭喜你们，这次绝对是躺赢， 不仅买到了绝版，以后 fsd 再牛逼的更新都免费推给你，相当于用几万块买到了一份永久的服务。但对准备下手的新车主来说，就有点纠结了， 如果你长期用车，那订阅其实更划算，万一哪天不想用了，随时取消，一点不亏。 但如果你用车不是很频繁，那订阅似乎性价比很低，订阅一个月，但是却跑不了几次车。但如果你是阶段性的用车，比如节假时期用车频繁， 平时用车少，那还是非常不错的，平时可以自己开，到了休假或者过年期间可以按需订阅，是一个非常不错的选择。 作为开了四年特斯拉的车主来说，我还是认为订阅制是有利于消费者的。那么大家是赶紧抢最后买断机会，还是安心等订阅呢？欢迎评论区讨论。

所有特斯拉车主注意了， fsd 买断版二月一十四日永久停售，最后一个月六点四万直接锁定终身质价，错过就再也没有机会了！我给你们算笔账，二零二六年订阅版六百九十九元 一个月，开五年四万一千九，看着省钱，但是买断的是终身享受，高速自动变道，红绿灯精准识别全部拉满，后续特斯拉自驾更新，你全部免费享受！实话实说， fsd 的 辅助驾驶是真的香，高速通行， 长途开车，自动跟车变道比人工更顺滑，帮你省一半的力，缓解开车疲劳，这才是几十万的特斯拉该有的体验。你打算长期开特斯拉吗？买断锁定，终身升级，订阅灵活体验，评论区留下你的用车连线，关注我，第一时间更新特斯拉的最新消息！

特斯拉被过度包装了，他如果免费的话我觉得我可以考虑，但是现在收费让我买 fsd 我是 绝无可能的。 二月十四号马斯克说就不能让你再买 fsd 了，现在买的话还可以买八千美金，二十四号以后是不能买了，只能采用租赁的形式，九十九美金我觉得我应该是不会买也不会租赁。几个原因吗？第一就是 fsd 给我的这个驾驶体验很不好，我那个车抖动，我发了几回视频了， 是轮胎的原因，也不是前面那个摄像头的原因，而且不止我一个人有问题，网上很多人都有这个问题。车抖动 第二个原因就是高速的话，我一天大概跑个二百个迈左右吧，我觉得那个高速那个 ap 那 个应该属于半自动驾驶， 我觉得足够我使用了，也很智能，无论从拐弯呀还是跟车呀都可以。第三就是我的很多客人，找我买房的很多客人包括我的朋友都有开 f s d 在 高速上出事故的经历，并不是那么智能，有些人把车直接撞毁了，最终都是私下跟特斯拉达成和解， 所以根据我身边这些人的经验，我不太相信 fsd。 第四很重要的原因，他说八千美金我觉得有点贵，这个东西国内这些自动驾驶也很好呀，都是免费随车送的。 特斯拉现在真的是被美国政府保护的很好，就是把中国所有电动车加了百分之一百二十五的关税，国内电动车进不来，所以很多人没得选，只能选特斯拉，就像我一样， 没得选，只能选特斯拉，别的美国电池品牌更不行，但是我相信这种行政性的垄断一定是不长久的。一定是不长久的，包括特斯拉。当然了，如果 fsd 免费的话，我觉得我还会用，在低速的时候用高速我坚决不用那个东西，挺害怕的。加油吧。

特斯拉永久停售 fsd 买断权，你的软件还是你的吗？一个功能就值六万四千人民币，而且它还即将面临绝版，再也无法拥有。这次闭宫啊，有谁会为特斯拉的 fsd 买单呢？ 就在刚刚，马斯克亲自宣布，二月十四号之后，特斯拉 fsd 将永久停售，买断以后只能像开视频会员一样按月租用。这个功能该说不说，情人节这个日子选的真的是太棒了。 目前啊，国内还支持六点四万元一次性买断，但后续的订阅价和同步政策都还没有宣布，所以这最后一个月的窗口期到底该不该充？而且还有一个更扎心的问题，马斯克此举到底是为了方便用户，还是为了保住现金流呢？ 有网友说，这是好事啊，以后有需要就开，没有需要就不开，这不省钱了吗？听我给你算笔账，咱们按照海外价格参考者来预测一下，假如订阅一个月大概在七百到九百元， 用一年最多花一万出头，确实比六点四万买断便宜的多，但要看上五年以上，这五年持续订阅的情况下，那就需要四到五万，这样看，买断反而更值。 更关键的是，目前国内订阅价还没有公布，万一到时候公布以后的价格比预测的贵，那可就是另外一回事了。因此啊，网友们分了两个阵营，有人说，长期用订阅稳赚，这一波你占哪边？ 还有啊，就是绕不开的权益问题，有些已经买断的车主已经开始慌了，这一停止买断，那我花钱买的工人是跟人走还是跟车走呢？要知道，北美之前曾搞过限时转移，但只能新车转新车，想转二手车还不行。 如果国内不允许转移，那以后换车的时候，这六点四万不就打水漂了吗？如果允许转移，那 fsd 会不会比车还值钱呢？ 回过头来，我们看一下国内的车企，比亚迪理想，小鹏直接把高阶支架当标配，华为小米则是低价买断加灵活订阅，到底是哪一种模式才更懂消费者呢？

售价六万四的特斯拉 fsd 值得买吗？六万四的 fsd 是 我买过最贵的软件，而且我还买了三次。大家好，我是王传传，今天这条视频给大家讲一下这套 fsd 软件是否值得购买。 我第一次购买 fsd 软件是二零二零年，我被马斯克宣称即将实现的 fsd 自动驾驶功能吸引，非常心动，以为真的只要两周之后就能用上了。恰逢当时特斯拉推出了一个三年免息的活动， 我头脑一热就贷款五点六万买了。然后我就开始了苦苦的等待，两周又两周，直到二零二五年的二月底我才真正的用上，也就是我等了大概五年的时间。 回到这个话题本身，我觉得 fsd 是 否值得购买，首先是取决于你如何看待 fsd， 如果只是从实用性和经济账上来算的话，对于大部分朋友来说，呃，售价六万四的 fsd 可能并不值得购买。 县级段的 fsd 他 并不能达到人类司机的水平，实用性也没有那么强。而且在大部分情况下，咱自己开车也还行，不是很痛苦，在极个别情况下，找一个代驾总体也花不了多少钱。那为什么我会买呢？ 因为我觉得有些东西不能完全用金钱去衡量。像对于我这种本身就非常痴迷于数码科技的人来说，能够提前体验到世界领先的自动驾驶软件，这种感觉非常不一般。 目前的辅助驾驶对于别人来说可能只是一个笨拙的司机在开车，但是对我来说，这可是世界顶级的 ai 机器人在我面前给我跳舞呀，比起花几万块钱去看一场网红的演唱会，我更愿意把钱花在这里。 这就好比很多人花钱买了一个几万的包包，或者说几万的手表，或者说一趟花费几万的旅行，这些事情本身值得吗？ 我觉得只要你能为此感到开心，那就是非常值得的。我们花钱买了一个自己非常喜欢的东西，这些开心的回忆可以伴随着我们一辈子。从这个角度上来说， fsd 的 这一笔消费 对我而言简直是超值，因为它一次付费，终生享用，而且还能不断的升级，我可以开心很久很久很久，不停的从中获得新鲜感， 甚至未来的某一天。假如真正的自动驾驶实现了，那它的实用性将会成指数型爆炸，因为到时候它的安全性和通勤效率会远超人类。相当于你花了同样的钱，最终还买到了安全和时间，真的是太棒了。 大家看一下，还是很漂亮的，而且没什么人。今天工作日。 哇，这个感觉很棒，开车直达，全程一个半小时没有结果。

注意了，接下来全民自驾的时代，买二手特斯拉千万不要买错了！哈喽，我是阿森，我们今天聊聊特斯拉的智能驾驶，也就是 fsd 啊。就在昨天，特斯拉又上了一次头条，马斯克在他的推特上面更新说 fsd 六万四的买断要终止了，改成订阅式的。我觉得这对于特斯拉车主来说是一个好消息，至少可以确定二六年这个国内的智能驾驶肯定是要落地了。 那还有一个就是说订阅式让更多的车主能消费得起。注意了，接下来全民自驾的时代，买二手特斯拉千万不要买错了。为什么？ 因为车机三点零的，包括摄像头的硬件这些都比不过换新款的三，或者换新款的二，所以如果有条件，尽量选择换新款的 版本，还有少量的二四款 model y， 因为只有他们的车机电脑是 h w， 四点零的摄像头也是更高清，你只有在硬件达标的情况下开通 智能驾驶，它行驶起来算力才足够让你更丝滑。

hello， 大家好，我是润润。嗯，今天这个视频我们来聊一下关于 fsd。 呃，因为马斯克在推特上，在他推特上发文称二月十四日开始就停止销售 fsd 了嘛。嗯，在之后的话就是会以一个订阅的方式提供服务。 那么国内现在一直其实没有落地，去年有过一小会儿一个月不到吧，就是落。呃，怎么说呢，当时说 f s d 落地嘛，甚至是当时也说了会给大家一个月的免费试用时间，部分好像是 model y 车主是有试用到这一个月的。免，呃，就免费试用嘛， 大部分车友都是没有没有，没有收到推送，然后就马上被下架了，相当于在后面好像是购买新车好像可以用到吧，具体我也没太细查吧，因为我这个视频想到就去录了。 呃，所以说二月十四号之后如果停止销售这个 fsd， 国内是不是很快二月份就是把这个 fsd 落地，然后能够开展这个订阅呢？另外一个就是订阅的价格会是怎么样？很多人我看到是猜六九九，五九九吧，就基本上是在这两个价格为主。四九九，三九九这种 可能也也也不太现实吧。我也感觉是五九九，六九九的可能性比较大。那么现在肯定很多人会会问一个问题，那是买断划算呢？还是？呃，订阅划算？那其实这个东西要看了，一个是你如果是重度对辅助驾驶一个重度爱好使用者的话， 可能买断对你比较划算。嗯，甚至你以后换了再换车，你可能更倾向于换特斯拉的车，可以转移过去。 嗯，如果你是买来，然后用个几年，然后你要卖给别人，那这个 fsd 的 价值，但但但作为他现在如果说以后不提供这个买断，你以后如果卖车，然后又要要等到是有那个限时，哦，不对，不需要等到有限时转移，你是跟车走的。对，那你这个车就是这个 fsd 在 你车上的附加值怎么样？ 以后没有买断，可能这个附加值还行，因为现在的价格好像在某鱼上面是差不多四万多吧。 那买断你如果用个这辆车开个五年六年，你两万多取决于自己吧，我也没觉得多划算。其实你两万多，比如说用了这些年数。为什么这么认为？因为如果订阅的话，一方面你平常可能一些路况其实不太适合用这个 f s d， 那 你可能平常不定阅，然后等到你需要用的时候 啊，你比如说明天要出门，我今天订阅一下，然后后面可能出去个十天半个月，你可能比较需要用到这个 fsd。 那 也可以，像我自己用车情况的话基本上是不太需要，因为我都距离也比较近。呃。如果说用 fsd 的 通行效率，呃。我也算是，现在只是说 是网上键盘侠一样去自己自己去想这个使用环境啊。我感觉是不太行，以后到底需不需要我也不知道。呃。可能是等他免费给我试用一个月，让我感受一下，或者自己尝试着订阅个几个月，感受一下这个东西对我到底是不是强需求。 呃。很多人在网上争论这个东西好或者不好，其实本身这个东西的话没有好不好一说啊，我只有感觉这个东西适不适合每个人， 因为我自己的想法是我们中国这边道路交通实在是很复杂很复杂，你一个是不要说机动车和非机动车，就是你像路上很多电瓶车跟都能跑在机动车道跟，你跟你抢抢抢那个 抢车道吗？那如果说甚至有一些机动车之间，对吧？他他都是开的比较不守规矩，那这个 f s d 博弈起来的话是不是会比较困难？还有像我在上海嘛，但是我我自己是郊区啊，像我自己平时如果去市区， 呃，早晚高峰上下班高峰，然后走那个中环里面的话，不管是高架还是地面啊，那个交通情况我自己想象就是很复杂很复杂。如果作为 fsd， 我 个人认为可能比人的通行效率会低很多。 还还还是还是？怎么说呢？是自己想象更多的，我到时候也是想去试用一下。 嗯，再然后像我们现在的法规的话，我不知道特斯拉是拿到 l 三这方面的，后续会什么时候拿到吧？ l 三这方面牌照如果他他云他这个通过了的话，如果说你用 f s d 出现你在没有接管的情况下出现一些交通意外 是算在车企的头上的话，这个倒倒也还可以，但更多的还是自己也要 使用辅助驾驶的时候还是要注意力集中，避免一些交通意外的发生嘛。嗯，其他我想想主要可能还是这方面吧，另外他在国内的学习量我感觉也不太够吧。嗯，还是需要各位 车友到时候免费，如果试用的时候他可能还是要收集数据的。呃，个人的话，最后后面的话，如果说等到免费的 fsd， 或者说自己订阅 fsd 的 话，到时候也会录一点那个用车的视频，大家如果有兴趣的话可以关注我，就随便聊一下，拜拜。