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苏联三 d 套件天梯图 number one xx 万,目前电子版本价格一点三 w 左右,机械版本九点五 k 左右。 number two x 零幺,电子版本一 w 左右,机械版本六点五 k 左右。 兰博斯瑞 g x 电子版本七 k 左右,机械版本三 k 左右。再往下是 nx, 机械套件两 k 左右,最后是 sx, 价格一 k 多点。飘冲哥提前山地车套件首选速联,速联全系标配,一乘十二速。


型号,二零二二 mt 五配置,车架, xds 碳纤,二十九寸乘以十五寸十七寸车胎, called nanto 二十九 v 乘以二点零寸山地牌轮组, grantar 铝合金轮组齿盘,舒安 x 幺零零幺 ecoboost d 三十四 t 后变速器, 飞轮, srnx 七幺二七五 eq 幺零五零幺二 sb 刹车器。


大家好,本期视频我们来盘点一下昨天苏联 sram 发布的新一代变速器,内容较长,详细的盘点了该系列套件的技术、材质、重量和价格等信息。这一代变速器已经完全消灭了尾沟,后波和车架融为一体,强度更高,一体性更好。 一共发布了三款型号,分别是叉叉 sl ego transmission、 叉叉 ego transmission 和叉零 ego transmission 三款变速器。 swarm 打出的 slogan 是实现梦想,主打的方向是极其坚固,完全集成以及无线传输, 再也不需要被繁杂的线管和螺丝所干扰,因为他就没有调节螺丝,不需要来回左右拧,直接连接 app 就可以调整,这对于新手用户来说是一个吸引力比较强的优点,但是这也预示了该系列套件的封闭性更高。 除了苏联自身的 trace mission 系列,不建议和其他系统进行混搭,包括以前的 g 叉或 n 叉 ego 系统所有兼容 ego trace mission 组件被称为 t tap, 从而和之前的传动系统进行区分。 我们看整个变速系统的主体色调为银黑搭配,相比较于纯黑,银黑配色更加的灵动,更有高级感,视觉冲击力更强。 同时我们看一下叉零易购的区别是铝合金镂空设计,给人很高级的感觉,素颜也指出颜值也是需要用户十分关注的点。 我们知道苏联以前的 gx 和 nx 系列的飞轮十分容易掉漆,虽然刚开始是全黑的,但是用了一段时间就会斑驳不堪。但我们看一下新款套件,飞轮齿牙和 链条咬合的部分是银色的,其余部分是黑色的,整体看起来比喜马诺的银黑要协调一些。飞轮这里除了外观上的变化,还有技术上的提升。 我们知道以前很多车友会用 srm 后波混搭喜马诺的飞轮,以其获得喜马诺链条和飞轮的 hg 加平滑上链技术。 而现在的苏联进一步将该技术信息化,引入叉 sink 技术,可以将飞轮的变速路径,也就是上链和下链位置的飞轮映射图存储在系统中,换挡时系统会自动判断此时飞轮的换挡序列,让飞轮的 引导尺和链条槽对齐,在踩踏过程中连续上链下链也不会使得功率传输间断。飞轮有超过四十四个换挡点,通过飞轮映射图能够极大地提高 换挡的精度,随心所欲。变速不用考虑功率的损耗,并且延长系统使用寿命,减少磨损。这是通过信息系统去介入,影响变速的顺畅性,可以说是自行车变速系统的发展的一大步。 直装式去尾勾画的设计使得变速系统的一体性更强,链条包裹感更强。全新的 t type 压盘,链条咬合更加紧密,能够更好地应对颠簸路段。我们看一下去尾勾设计的一体性, 同时该系列套件的可修补性也较强,后波可能会经常受伤,可以通过替换防磨装饰板保持外观的完整和延长使用寿命。那么我们接下来来盘点三款后波的具体数据。这三 种都是电子变速,所以重量上没有办法和机械变速对比。首先这三款在技术和功能上是一致的,没有明显区别,主要的区分是材质和重量上的差异以及外观上的差别。叉叉 sl ego transmission 是碳纤维导轮支架,重量四百四十克。 叉叉易购是银色铝合金导轮,支架,重量四百六十五克。叉零易购 transmission 是黑色铝合金导轮,支架,重量四百七十五克。 该系列后拨还有一个功能我比较喜欢,那就是当导轮在旋转时,即使卡入了树枝或其他木棍,后拨依然能够正常工作,我觉得这是一个非常好的设计。 叉叉 sl 衣购曲柄的重量是四百七十五克,售价五百五十美元,采用中空碳曲柄。叉叉衣购曲柄重量 量是五百六十克,售价五百美元,采用包碳设计。叉零一购,曲柄重量是六百八十五克,售价三百美元。同时该铝合金曲柄镂空设计非常的具有未来感。 接下来我们盘点一下三款飞轮,依然是十到五十二 t 设计。叉叉 sl ego, 重量为三百五十克,售价六百美元。 该飞轮四到十二盘使用的是钢材全切削设计,一到三盘是铝合金盘爪结构, 使用 x think 设计,同时最大三片改为五十二、四十四、三十八 t 设计,改变了以前最大盘和倒数第二盘落差太大的问题,使得持感更加的绵密。最外三片为黑色支架,叉叉一购,重量为三百八十五克,售价五十美元。 该飞轮最外一片为黑色指甲。倒数第二和倒数第三片,即四十四 t 和三十八 t 的尺片是通过铆钉固定在最大五十二 t 的铝尺盘上。 叉零易购,重量为三百八十五克,重量售价四百美元。该飞轮虽然是全黑设计,但齿牙部分的颜色和飞轮主体颜色稍微有些不一样,是一种灰色,采用镊表面处理,使得飞轮片更加耐磨。 接下来我们来看看链条,具体数据我就不读了,大家看屏幕就可以。主要区分依然是重量和图层,不过整体采用了平顶式设计,更轻的链条采用镂空设计, 同时最便宜的链条图层也是最耐磨的。叉叉 s l e 构的重量中套是两千一百九十九美元,叉叉 一购中套的价格是两千零四十九美元,这两款除了重量上区别不大,然后叉零一购的价格是一千五百九十九美元,作为电子别墅 价格还是比较昂贵的,那么对于我们新手用户可能会比较的吃力。好,这就是本期我们要盘点的主要内容,那么有更多的看法和观点欢迎大家在评论区讨论,我们下期再见。


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如果你拼车或者升级车的时候,你的车其他部件,包括刹车,你的轮阻,你的避震系统, 你的把横,你的脚踏都排在这个玩意的升级顺序之前。这个我觉得是最后升级的啊。就对于我们这种软尾来讲啊,大型中软尾,甚至零倒车这种,他是最后一个升级的选项,他是 值得你购买的。如果你有这个钱,他会给你一个非常爽的体验,从操作上面,从科技感上面,从逼格上面,绝对是值这个价格的。

