吉利星瑞颗粒捕捉器堵塞如何解决

很多人有问到 gpf 的拆装教程，那今天我们就以这台零五加为例，这个是 gpf 后面的两个螺丝，还有前面的三颗螺丝在里面看到没有一个三角形的，嗯，就这个位置， 还有两条压叉传感器的橡胶管，就是我们看到一个卡库的位置，然后拆装这些呢，需要用到这些工具，首先是一把几轮绑手加两个接长杆就可以松到里面的螺丝，还有一把螺丝刀可以顶开那个橡胶管，还有两把钳子夹那个卡库用的就这些工具够了。 首先第一步拆开去，佩服后面的两个螺丝，中间这里夹有一个垫片，注意这个垫片等下是要用回来的，我们箱子里面配的那个备用垫片不需要用螺丝，拆开之后可以看到这个垫片啊，就是他要保留下来。 然后第二步用我们刚才的那个钳子把这两个排气吊胶给他夹开，就像这样子喷点润滑油之后啊，其实可以用手轻松的把它给掰下来，很简单。 第三步是用这样的一个组合工具，加长的套筒，呃，就可以松到里面三颗螺丝是直接松了，不需要去拆掉相互板这些东西，前后总共五颗螺丝，全部松开之后呢，就露出了这条压叉传感器的胶管，那就用该的钳子把这两个头裤给他夹开，就轻松的把这个橡胶管给他拔出来了。 新旧两条前管的对比位置是一样的，包括螺丝啊，还有传感器的管路啊，都是一样的，所以原装位装回去就可以了，装回去的顺序就完全的倒着来就可以。首先把这胶管给套回去，然后套回去之后呢就把螺丝给装回去，就大功告成了。

颗粒捕捉器收集了过多的黑烟，同时又没有能够及时完成再生，堵塞了颗粒捕捉器，造成压力过大，只有清洗炭黑后才能完成再生疏通。

柴油的黑灰堵塞， dpf 威力捕捉器清除黑灰，疏通它，把它洗干净了，您就可以毫无顾虑地享受畅快驾驶，同时为您节省更多燃油的费用。

开。

骗他们幺，二四号下午再回电话，就请你们可以不按话术说话的领导给车主回个电话。谢谢你啊。我谢谢你。 秦先生。一汽大众探岳三三零两驱豪华版，这台车子曾经在冬天开出过十八个二十个油巨高无比。颗粒捕捉器，是国六排放标准之下装在车上的一个口罩。有人说口罩呢，如果颗粒多了会堵，这不很正常吗？不正常，本田为什么不堵？丰田为什么不堵？吉利长城，哈弗领克、 沃尔沃，其他的车子都是国六的，只有你一汽大众的堵，或者只有你大众中国的堵。来，我们连线一下。秦先生。你好，小北老师，昨天他们有没有给你回电话？厂家的私人客服给我打了个电话。那我有什么诉求？我把我的诉求 简单的跟他说了一下，他说这会有人联系我，然后没有了。又没有人联系你。对，一汽大众厂家上线。你好你好，主持人，你工号多少？一百二十四号。这已经是你们一汽大众 第二次骗车主了，关于客户的问题会进行反馈的，我们马上在私信支付的。售后。很多时候就你们客服打回来的电话。跟情侣之间在那个小黑屋里头发的那些海誓山盟没有什么区别。我不要听这些漂亮话，何况你们的话说的也不怎么漂亮。我要的是你们怎么做。你说你喜欢我，那我过生日时候你是不是得送我点东西啊。你光嘴上喜欢啊，哪怕是你 折的纸，哪怕是你写的情书。现在一汽大众给我的感觉是不用心就想嘴上说说啊。你什么诉求啊？你什么诉求？你天天问什么诉求？我什么诉求你不知道啊。你们都是一个单位的，一汽大众客服就坐在一个大平层，都是一个办公室隔间，中间就是一个板。你伸过头问问他，哎，昨天他说的是啥？自己能解决的问题，为什么老要麻烦车主呢？让车主在 被变进搞一点形式，觉得你们在跟车主沟通联系了。无非如此，因为你知道这些诉求，你们什么都做不了。这情况这样幺二三，我不知道你听没听明白。我每天打电话过来投诉，又将电台承认吱声。 关注了一批车主，一汽大众探岳三三零的车子出现了颗粒捕捉器堵，油耗异常增高，自动启停功能失效。我现在将以自动启停功能失效维修五次及五次以上，请这些车主提出退换。如果你们再不回应的话。啊，自动启停功能五次失效，维修未果，我可以让所有一汽大众探岳的车主 都去退车，你信不信？你肯定会说了，我们修好了呀，你跑跑高速，这不就好了吗？如果不跑高速就坏了。可是跑高速和不跑高速难道不是由车友来决定的吗？我就不跑高速，因为你不承认你是有质量问题的，所以我在市区里开没问题，我有超高的油耗，我把这个颗粒捕捉器堵死了，我最后的维修费用一万七。不要紧，我就天天让他们坏呗。组织一下， 组织一个市区车友队，自动启停坏五次，我就要会换车。与其到那一天，为什么不早一点站出来承认自己的问题呢？还有啊，二零二零年八月份生产日期加九五号油。二零二零年十二月份生产日期开始，他们就开始加九八号的油了。你们的车子这么高， 这么金贵，加酒吧耗油就能彻底解决问题吗？如果加酒吧的油能解决问题，就让车主先去加酒吧的油，发一份公示给他们，做好记录喽，马上进房处理档。

颗粒捕捉器怎么保养？现在大部分车都装了颗粒捕捉器，大众、奔驰、宝马、沃尔沃全系，本田全系，红旗，长城、比亚迪全系，通用吉利所有代替的车型。丰田除了一点二 t 和一点五，还有部分二点零自吸以外，都有颗粒捕捉器。 现在买车，你想找一个不带颗粒捕捉器的不容易。这个颗粒捕捉器是个什么东西？汽车的尾气啊，有四种有害物质，一氧化碳、碳氢化合物、大氧化合物和威力。前三种是气体，第四种是细小的固体颗粒。 这三种气体呢，归三元催化管。第四种威力就是颗粒捕捉器的事了，这玩意实际上类似一个滤网，用物理拦截的方式捕捉威力，这就必 然会提高发动机的排气压力，导致发动机的动力下降啊，油耗升高啊，这个就是环保的代价。所以总有朋友啊，他研究他能不能把它拆下来。我建议你啊，别动那个心思。那上面传感器有的还是和三水化在一块的，拆起来啊，麻烦事挺多。 既然是物理拦截，他就一定会堵。这个堵呢，可以分为暂时性的堵塞和永久性堵塞。堵塞颗粒补热器的主要它有两种物质，碳烟和灰粪。碳烟来自于未完全燃烧的汽油，灰粪来自于烧机油 炭烟是可以重新燃烧掉的啊，只会形成暂时堵塞。灰粪他是烧不掉的，会永久性的堵塞颗粒捕捉器。所以最好啊，你开 是加低回份机油，但在最常用的机油 a p i 这个标准中啊，你是看不出来这个机油回份的。只有欧洲的 a c a 标准就是机油回份啊，西极就是中低回份机油，这个呢就很不方便， 而且机油能影响很多方面。今天你听说颗粒捕捉器要用低回分机油，明天可能哪个主播讲说机油的清洁能力很重要，你再去挑清洁能力强的机油，后天有人说全合成机油好，还有人说高粘度机油能更好的保护发动机， 你听这些专家指专家指挥啊，能给你绕蒙圈了。所以我劝你啊，就按照榜首册来，只听主机场的，别人谁说的你也别信。暂时性堵塞啊，可以做 gpf 再生啊，再生有两种方式，既主动再生， 被动再生。所谓被动再生呢，就是当你跑高速的时候，发动机长时间高速运转，排气会达到五百度以上的高温，以九十公里或者更高的车速，你行驶一段时间，就足以烧掉 gpf 普货的弹力。 这个主动再生呢，就是当 gpf 中聚集的碳力，这个堵塞度达到百分之四十五以上的时候，就会激活主动再生。 此时呢，主仪表上会有一个故障灯亮起，显示颗粒捕捉器正在再生， 这个时候你要保持一定的速度行驶，哎，不能熄火，等故障灯熄灭，你才可以停车熄火。如果堵塞引起油耗大幅增加，这个时候就需要你自己去跑高速了。 跑高速的方法呢？你是变速跑啊，要变速跑，将车速加油提升到八十公里以上，保持较高的转速，你最好的转速啊，能在四千转，所以你要降档跑，不要用变速箱的最高档位速度加上去，然后再减速。 这个减速呢，他会增加氧气量，你想把碳烟烧掉啊，既需要高温也需要氧气，所以不要一直用匀速跑啊，一般你这样跑二十分钟就可以完成这个 gpf 的被动再生了。 不过如果你就是在市区跑，很少上高速的话，我建议你买新能源插混也行，尽管插混呢。他也有颗粒捕捉器，但一般呢，市区内行驶的时候你都是纯电行驶。威力这个颗粒捕捉器啊，他不公 发动机开始干活，基本都是跑长途跑高速的时候，这个时候堵的概率就小多了。现在的政策呀，就是不利于燃油车的车主明让你明白养车。

吉利新锐二点零 t 的常规的保养，我们看一下这车用什么机油。 c 五零 w 杠二零低灰分机油， 为什么用低灰，问题有呢？这车带颗粒捕捉器，然后我们看一下机油滤芯带领克的标识。吉利领克沃尔沃二点零 t 全部是一样的。

大家好，今天分享一下关于颗粒捕捉器的问题。其实现金的汽车市场当中，除了丰田全系没有应用颗粒捕捉器外，像我们熟知的奔驰、宝马、奥迪、宾利、劳斯莱斯、保时捷、兰博基尼，还有别克、雪佛兰、福特，还有我们自主研发的吉利、长安、长城、哈佛、荣威都应用的颗粒捕捉器。另外像本田、日产、斯巴鲁、三零的涡轮增压车型也应用的颗粒捕捉器。 那么颗粒捕捉器是怎么诞生的呢？我们知道汽车尾气当中含有四种成分，分别是一氧化碳、碳氢化合物、大氧化合物含有黑色的碳颗粒，前三种成分一号三种催化就可以过滤掉，唯有第四种成分看颗粒物是过滤不掉的。那么基于国家环保政策的要求，颗粒捕捉器就诞生了，它能过滤掉，看颗粒物已达到环保标准。 那么颗粒补坡器会不会堵死呢？其实颗粒补坡器有它自己的再生系统，分为主动再生和被动再生，被动再生是在车速持续超过八十千里每小时以上时，尾气的温度会达到五百四十度以上，就能烧毁颗粒部，那么很多时候达到这种条件时，主动再生的功能就发挥了效力， 颗粒捕络器堵塞达到百分之四十五以上时，就自动触发了主动再生功能，依靠燃烧器喷油加热、电加热或者微波加热烧毁。看颗粒物，所以理论上颗粒捕螺器是不会堵死的。那么我们所关注的大众车的颗粒捕螺器会不会堵死呢？ 以前大众车的科利捕罗器是安装在车底盘下面的排气管道上，现在移到了发动机舱三元催化的下面，依靠发动机舱的高温来烧毁看颗粒物，另外颗粒捕螺器本身还有在充系统，所以也是不会同时的，下期我们会分享大众汽车的干式和绅士双离合的问题。

自拍视频啊？这，这玩意 还可以，凉爽。

今天去做了首保，目前是跑了，嗯，四千六百六十多公里， 主要是因为我自己开车感觉前程前段加速的时候，这个转速一下就上去了 啊，我觉得是有点问题，然后还有个原因就是没有玻璃水了，然后刚好也到也快到这个首保了，然后今天就抽时间去做了一下首保， 那么到地方其实他检测是没检测什么问题，但是，呃，等首保完我再开回来的时候，那个体验感就不一样了，就是前段他 呃前段换挡他顿挫感就没那么明显了，真的就很平顺了啊，可能新车 在前边的话可能都会有这个问题吧。嗯，那么在今天在四 s 店的时候，他们有一个叫售后回访的一个服务，嗯，主要就是问一下在这段体验的过程中有没有什么不好的体验， 反正是他们让说，那咱就说呗，对吧？首先，嗯，两点，就是之前跟大家跟大家讲过的就是 他一个，就是他的记载导航有的时候会失效啊，特别是在你正要在高架上重要分辨是哪条道的时候，他就该告诉你要重新规划路线，然后就就就就傻了。 嗯，那么另外一点就是他这个多媒体就我们就播放音乐嘛，他有的时候他就会自己没声音了啊，我 是直接是切换到下一首，然后他又又可以有声音了，但是我之前发的那个视频呢，有好多这个车主啊，就觉得换切换也也解决不了 啊。那么我当我说完这两个体验的这个槽点之后，然后这个工作人员就说，哎，这两个确实是 接到的这个反馈是比较多的，这个是他自己说的。不是不是，咱们自，咱们，咱们说的哈。那说明新锐这款车其实这个小毛病啊，目前来讲 啊，一个记载的这个导航，一个是多媒体的，一个播放，可能这两个，嗯，大家会遇到更多一点。你像，嗯，之前有讲过说高速死机啊？这个，嗯，可能有，但是那个就 概率就很低很低的，因为那个最好是没有概率不会发生的。啊。那常见的小问题就是这两个。

颗粒捕捉器 dpf 如何延长使用寿命？首先要吃好粮，添加高质量燃油。其次提高发动机转速和行车速度。最后选择正确机油和定期维护。

吉利帝豪小保养，这个车是国六的，带颗粒补助器的，这个要换就得换低回放的机油了啊， 扩张普通机油，这颗粒补不齐，容易堵塞。

今天给一台吉利星越升级，前段去掉 gpf 颗粒捕捉器，提升动力，降低油耗，释放声浪。

不要小看这个吉利帝豪，他带克利捕捉器保养需要进入飞行模式，你快看 全程粉丝到店，吉利帝豪常规保养，这个客户啊，是关注抖音第二次进店进行保养， 咱给大哥仔细检查，安排到位，胎压、灯光、底盘一样不烂，这就是传说中的颗粒捕捉器，这两根管就是颗粒捕捉器的压叉传感器。对燃油和机油都有要求，需要加高标号汽油和低灰分。机油 保养完毕，进行机油复位。打开四门和前后机盖，进入飞行模式，关闭点火钥匙，同时按住仪表上的两个按钮，打开点火钥匙，直到保养提示灯熄灭， 复位完成。点赞加关注，修车不迷路，下课！