福特锐界plus有48v轻混吗

今天有网友问这个福特锐界 plus 和这个沃尔沃的叉七六零该怎么选？我不知道你这个问题是不是认真的哈，毕竟这个锐界 plus 和沃尔沃叉七六零他这个价格还是差挺多的，叉七六零的高功率最低配的版本的价格就可以买到这个锐界四驱顶配车型了， 而且除了这个价格的优势，锐界还有这个七座版本可选择，同时他的这个第三排呢，也算比较实用，空间的延展性比这个沃尔沃叉七六零可是好太多了。那我们接下来就具体来分析对比一下这个锐界 plus 和这个沃尔沃叉七六零，看看谁更适合你。 沃尔沃这个 b 五版呢，它是由一台这个左 fe 系列二点零 t 发动机加这一套这个四十八伏轻缓系统组成的这个动力总成，它最大马力两百五十匹，最大扭距呢三百五十六米平， 配的是这个爱心的八 at 变速箱，零百加速实测在七秒九左右。而这个福特锐界 plus 他四驱版的搭载的是福特 eq boss 的这个二点零 t 发动机，最大马力两百四十五，最大扭距呢三百九十六米，匹配的是福特自己的八 at 变速箱，零百加速实测在八秒六左右， 比这个叉七六零的这个稍微慢了一点点，不过考虑到这个锐界 plus 比这个沃沃多了一百公斤的车重，所以这个加速也是可以理解的。 两侧在这安全性上的对比呢，作为行业标杆的这个沃尔沃那就不用多说了，叉 c 六零它采用的是沃尔沃这个高强度的这个轮式安全车身设计， 并且大比例的使用这个强度高达这个一千六百兆帕的这个高强度的喷干，全系标配沃尔沃的这个 ct safety 的这个城市安全系统，再加上肌肤给你配齐了的这个 主被动的安全配置，所以叉七六零的安全性是毋庸置疑的。那我们再看看这个锐界 plus 安全性。作为一款这个美系车，锐界 plus 在美国公路安全保险协会这个 iihs 进行的这个碰撞测试当中呢，取得了这个优异的成绩。 gpp 二十的采用的这个一千五百兆帕的这个高强度盆干车体材质锻造的这个高强度热成型盆干车身，他全系标配七个安全气囊，而且他从这个指导价二十六万多的两驱五座版车型就开始配备了这个主动刹车等一些比较实用的安全配置了， 所以他这个安全性也是蛮高的，和这个叉七六零比呢，显得根据性价比。在这个底盘方面呢，锐界采用的是这个智能四十四驱系统，可以实现多种功况 这个智能切换，面对不同的路况，他这套这个四驱系统呢，可以比较精准的将这个动力分配到前后轮当中，以此来保证这个车辆的整体的稳定性， 并且这台车的四驱系统呢，也可以满足这个轻度的越野需求。在这个自驾游的时候，难免我们会碰到一些比较复杂的野外路面，这个时候呢一套优秀的四驱系统就非常重要了， 而沃沃采用的是一套这个全时四驱系统，这个全时四驱系统和这个四十四驱系统的区别在于呢，他在任何时间，他的四轮呢都有动力，这样做的好处就是 任何一个车轮打滑以后啊，其他三个车轮都会继续的提供这个动力，防止这个车身因为打滑而失去这个稳定性，不管是这个脱困能力，还是这个驾驶的稳定性的，这个 全市市区都要好于这个四十四区的。最后就是这个两个车的驾驶感受，沃尔沃主打的是安全环保，所以叉七六零他这个车内的一点异味都没有，哪怕你是在太阳的暴晒之下，特别是这个家里有婴幼儿的家庭啊，环保这一点呢非常重要。 同时呢，叉七六零他还有这个四十八五轻缓系统的驾驶，所以叉七六零在这个拥堵或者低速行驶的时候，他这个动力来的更加的平顺和连挂，而且有这个轻缓的驾驶，所以叉七六零的油耗也要比这个锐界 plus 呢更低一些。 锐界 plus 平均油耗在十升左右，而叉 c 六零呢大概在八升左右。不过锐界 plus 呢也有自己的优点，锐界 plus 它的隔音做的更好，减震呢也更有韧性，所以它整体的乘坐舒适性也更 更高一点。最后就是两个车该怎么选的问题，如果你只是纯纯的家用，还经常有这个七座的需求，而且这个预算又有限的，瑞建这种四十四区七座车型的最适合不过了。当然如果你经常需要出去游山玩水，而且开出去呢感觉还要有点面子， 那叉七六零的全时四驱就比较适合你了，毕竟这个沃尔沃也算是一个豪华品牌啊。

l 是不是轻混锐界？ l 用到的混动是重度动力分流式串并联式混动，低速的情况下是纯电机带动，而四十八伏轻混他只有在起步的一瞬间以及加速的一瞬间用到的是电机。

乱动四十八伏一直给大家说一个点就是过去我在不知道锐界 l 是不是清混的时候，我给大家说一句话，如果哪一天福特也开始用斯巴夫清混，我和你们一起骂他就是还好他没有用。如果我家的东西不好，不好就不好，就。主播是说真话，说实话。

今天有个老哥呢，他原来是开这个现代的 ix 三五，最近想换个车，说这个预算不多，就二十六七万，想换一辆大一点的这个中型 suv 开开在这个福特锐界 plus 和这个冠道之间的犹豫，想听听我的意见。 其实这两款车真的不难选，锐界 plus 呢有五座和七座版本，如果你有七座的需求，那冠道就直接 pass 掉了，那我个人觉得这个锐界 plus 七座，他这个第三排座椅虽然是个鸡肋，但是偶尔应急一下是不是可以有，总比没有强，对吧？还有就是要买冠道呢， 千万不要买这个一点五 t， 他要拉动这个将近一点八吨的车身，而且还是十余 t 的变速箱，开起来感觉太费劲了，所以我不建议大家去购买这个一点五 t 的这个冠道。那接下来我们就来具体的对比一下， 按他这个预算，二十七万可以落地的这个冠道二点零 t 和这个二一款的锐界 plussstline 五座版本的动力上呢，两车都是搭载的二点零 t 的发动机，但是本田的二点零 t 在这个动力表现上呢，要明显的强于锐界 plus， 它最大马力和最大扭距呢，都比锐界 plus 高 零百加速水平更是足足的比这个锐界 plus 快了两秒钟，你别小看这两秒复杂路段，或者你需要快速超车或者变道的时候，他会更加的干脆利索，更加的得心应手。 在这个变速箱上，冠道匹配的是这个彩 f 的九 at 变速箱，这个变速箱之前搭载在其他车型上的时候问题可不少，也只有这个到了本田手里，他的毛病才有所改善，调教也更加的平顺，总体的表现还是很不错的。而锐界 plus 搭载的是福特 自己的八 a t 变速箱，低速顿挫呢还是有的，所以还是冠道开起来更加平顺一些。在安全方面呢，锐界 plus 呢有更多的这个主被动的安全配置，比如这个车道偏离啊，前方碰撞预警，主动刹车，疲劳驾驶等等，这些呢都是冠道二点零 t 两驱所没有的， 而且锐界还多了一个这个主驾位置的这个西部的安全气囊。同时锐界 plus 的 a 柱和车顶衡量都使用了曲幅强度达到一千七百兆帕的热成型杆，而冠道的 a 柱使用的是一千五百兆帕的热成型杆，所以说这个锐界呢会更加安全一点。在底盘用量上，两者都用上了铝合金的悬架， 但是冠道二点零 t 采用了这个软硬可调节的悬挂，可变转向笔系统以及四种驾驶模式可选择，有了这些配置的加持，冠道呢就可以 更轻松的去应对各种不同的路况。还有一个就是这个驾驶感受，冠道的全车采用的是这个多层隔音的玻璃和这个主动降噪的技术，还有软硬可调节悬挂的加持，再加上这个同级别第二排最宽敞的空间， 冠道在这个舒适性和操控性上呢，真的是颠覆了大家对这个本田之前那种什么隔音差，底盘调教松散这种固有的印象。当然 锐界 plus 呢也不差，作为美系车呢，它底盘扎实也是它一贯的特点。最后就是这个内饰，这个就萝卜青菜各有所爱了，锐界 plus 它看起来这个内饰更加年轻运动，有科技感，而冠道的内饰看起来呢，就比较老气横秋了，但是它的做工确实要比锐界更加的精致， 所以通过以上的对比呢，到底该选锐界 plus 还是选冠道呢？我想大家心里应该有一个大概的判断，那么屏幕前的网友们，你们会选冠道还是锐界 plus 呢？欢迎在这个评论区留言，也欢迎大家那个点赞和关注，谢谢大家！

我这收了一台两千公里的准新的锐捷普拉斯，收回来之后卖哥这劈头盖脸给我一顿嘲讽。你要说这车卖不过汉兰达我承认，但是你要说这车哪哪都不如汉兰达， 我心里是一百个不服气。我今天就非得跟他掰扯掰扯，你们也正好给我评评理。既然要比，咱就要比的清清楚楚，明明白白啊。先说我这台车，二零二一款的锐界普拉斯两驱 豪瑞版，指导价二十六万九千八的那一款啊，现在新车优惠两万多块钱，那么同价位你买汉兰达只能买到二一款的二点零 t 两驱七座精英版，指导价二十四万八千八。大家都知道汉兰达是一分钱优惠都没有的，所以今天就拿这两台车好好跟大家 掰扯掰扯。咱先说一下最关键的大件哈。发动机，二点零 t 一酷 boss， 连续好几年了，沃德全球十架发动机，最大马力二百四十五，匹配了一个八速手自一体变速箱。汉兰达用的 也是二点零 t 发动机，但是汉兰达最大马力只有二百二十，匹配的是一个六速的手自一体变速箱。说实话，咱不能光看数据啊，但是实际的动力表现，锐界确实要比汉兰达要好那么一点点。包 或老款的锐界确实油耗要比汉兰达高很多，但是现在换了八速手的一体变速箱之后，油耗比以前有了很大的改善。我就这么说吧，二点零 t 的汉兰达也不是那么省油。咱再看一下外观哈，外观这个东西啊，每个人的审美不一样，所以有人觉得汉兰达好看，有人觉得锐健好看，这个咱就不比了， 但是看见这个新款的中网了吗？确实比老款又提升了不少档。包括这个中网里边有个小功能，叫进气隔山主动关闭啊，这个汉兰达是没有的，但是这也不是什么高科技的功能，这个功能在一二款的高配福克斯上都配备。 咱来看一下这个轮毂啊，二十寸的双色轮毂样式还是比较好看的哈。汉兰达同价位十八寸。还有这个铝合金的行李架，同价位的 没有。不过这个后装确实也花不了多少钱。咱再坐进车里对比一下配置，说实话，拿锐界去跟 汉兰达匹配置，我多少的有点于心不忍，我只说锐界比汉兰达多出来的配置啊， bo 音响，氛围灯，四个车窗的一键升降，并且辅助车道保持，全液晶仪表， 适应巡航，主动刹车，三六零环境影像，一键启动，无钥匙进入旋钮的电子档把。还有这个方向盘啊，同价位的汉兰达方向盘是塑料的，这个是真皮包裹。然后还有前 拍两个座椅的电动调节，包括两个座椅的座椅加热，汉兰达既没有电动座椅，也没有座椅加热，而且座椅材质是置物的。还有就是这个车的空调系统啊，分区的恒温空调，汉兰达手动空调，包括锐界的第二排是有独立空调的，汉兰达也没有。再看上面啊，配了 一个可开启的全景天窗啊，同价位的汉兰达不但没有全景天窗，它是直接没有天窗。哈哈哈。咱再说一下驾驶感受啊，因为之前工作的原因啊，跟福特的各个车型都有很 很长时间的接触，我觉得福特的各个车型啊，不单单指锐界啊，在驾驶感受、操控性、隔音、乘坐舒适性方面都做的非常不错啊。但是这些东西呢，我光说是没有用的啊。我希望各位如果有机会的话，可以真正的去试驾一下。对比一下，你心里就有 坐进第二排最直观的感受啊。空间确实不如汉兰达，但是各方面的配置比汉兰达越高不少啊。包括这个比较柔软的皮座椅，还有后排的隐私玻璃，上面有全景天窗，后排的独立空调和独立出风口，中间如果不坐人的话，还有一个中央扶手。而且锐健第二排座椅啊，是支持前后移动跟 座椅靠背角度调整的电尾，而且这个电尾啊是可以调节开启的高度的，这一点还是比较贴心的啊。咱来看一眼后备箱，放倒的情况下是这样的，不放倒的情况下是这样。第三排座椅没有什么舒适性可言啊，我就不往里坐了，我这个体型也很难坐进去。 对比完车啊，咱再说一下价格和保值率啊。就按我这台来说啊，跑了两千多公里的准新车，如果现在买的话，基本上能省个购置税的钱。但是如果你要去买一台只跑了两千多公里的汉兰达的话，你连购置税也省不出来。 丰田的汉兰达不管是从品牌的影响力，还是从保值率，还是从每个月的销量来说，都要比锐界要强。如果你买一辆车非常注重保值率的话，我也推荐你去买汉兰达。我现在只是觉得网上好多人在说锐界的不好，让我心里有点不愤，替他打抱不平。 现在大家买车都有很强的从众心理啊，但是卖的好的车并不一定适合你，像锐界这样的绝对是一辆被埋没的好车。

哈喽，大家好，我是兽哥，最近后台有兄弟私信给我，想去自驾游，预算了二十九万左右，不知道买哪一款车好的。我推荐的车型呢是二零二幺款越界 plus 两驱豪悦版，一款呢， cd 四平台的车子。我讲一下我推荐的理由。旅游一、 安全性高。对于自驾游来说，安全性呢肯定是最重要的。讲到福特，大家呢，首先想到的肯定是安全性。 全车采用了高强度的龙型车身，关键部位比如说 ab 柱以及侧防撞梁，采用了高达一千五百兆帕的盆缸，同级的竞品呢，一般都 是在一千兆帕左右。棚杆呢，比普通钢硬到四到五倍，所以说价格呢也是比较昂贵的，一般呢也就是保时捷， 沃沃这些品牌使用。而福特锐界这款车呢，也是有使用的，而且他这个强度呢，是他的屈服强度 太行。其他主动被动安全系统呢，也是比较突出的，比如说 acc 全速智能自适应巡航系统，零到一百八十千米每小时呢，都是工作的。二楼 c 领航辅助系统， l o k a 车道保持辅助系统，主动刹车等安全系统。不仅仅呢车身安全，还有个安全呢是比较重要的，那就是对人体方面的安全。越界泼辣 是配备了智能新风系统的，采用了高效活性炭滤芯，过滤百分之九十五的零点五微米颗粒， 还能有效过滤热熔胶，实时监测车内的空气质量情况，随时进行换气熄火呢，六小时内呢，换气三次，始终保持车内的空气新鲜， 同级领先。所以说在这个方面呢，越界 plus 款车呢，做的还是比较突出的。 我推荐的理由二动力好。越界 plus 呢，搭载的是福特易克布第四代发动机，最大的马力呢是两百四十五匹，最大的扭距呢是三百九十牛米，同时呢，最大的扭距呢，一般都是在三百五十左右。所以说我 我们这款扭矩仓速呢，可以说是非常优秀的，最大的扭矩转速区间呢是两千五百到三千五百转，百公里加速呢仅仅是八点六秒。而且这款发动机呢，已经多次获得年度发动机了，质量呢是非常可靠的， 对油瓶的要求呢也不高，九十二号汽油就可以了。对于去野外旅游这一点呢，还是非常重要的，综合油耗率仅仅是八点六升。 当然好马配好啊，一个好的发动机呢，当然要匹配一个好的变速器。我们这款越界 plus 呢，配备的是自家研发的八 at 变速器， 匹配度比较高，此笔比较长，此与此之间呢，更加绵密。在低速的时候呢，相对 cvt 波响 更加有力，在高速的时候呢，相对六速或者七速的变速器来说，更加平速省油。同级的品牌呢，大部分都是六速或者是七速的变速器。所以说这套呢动力系统呢，也算的上是黄金动力组合了。 我推荐的旅游商配置高，对于自驾游来说，丰富的配置不仅可以提高行车的安全性，同时也可以提升旅游的乐趣。 这款越界 plus 呢，搭载的是新家系统，和百度共同研发，语音识别度呢，高达百分之九十八，能实现车内七十多种摸鱼。还具有声波定向识别功能，区分主副驾驶。不仅如此，还可以听音乐、 看电影、订外卖、买电影票以及查机票等等功能。当然如果平时无聊的时候呢，也可以让车机系统呢给你讲一个笑话还是可以的。当然我们这款的一个音响系统呢，也是采用了丹麦国宝级的闭幕音响， 这个车内呢是有十二个扬声器的，我们在车内听歌的话，就相当于这个小剧场里面听音乐会一样，所以说呢，效果是相当震撼的。当然越界 plus 呢还有很多优点，今天呢就简单和大家分享这几点。先。 对于我们自驾游的朋友来说呢，这款车呢确实是非常值得入手的。好的，今天呢，这一期呢，就简单的大家分享到这里。

哈喽，大家好，我现在在长安福特位于杭州的工厂，那今天的主角呢，就是我身边的这辆锐界 l， 那在上午的时候呢，我参观了锐捷 l 的生产车间，主要是它的冲压车间和焊接车间，那它的焊接啊，已经百分之百的机械化了，因为在杭州的这个工厂是长安福特最先进的工厂，它能够做到百分之百的自动化焊接，它使用的是二点零 t 高功率发动机，最大功率是二百零二千瓦， 峰值扭距是四百零五牛米。那匹配的电动机呢，它是一百四十千瓦，最大扭距呢是三百二十牛米啊，那官方给出的这辆车的零百加速时间呢？是七点一秒，那综合续航里程啊，买箱油的情况下， w l t c 的功况下进行测试， 他是达到了一千一百八十八公里啊，综合的百公里油耗是六点三一升。那工程师在跟我们聊这辆车的时候呢，他说这辆车完全可以做到从杭州开到广州的这么 加油的旅程，那想象一下真的是很远啊，所以这辆车真正的能够满足你对于长续航和节油的这么一个需求。 那终于终于开上这辆车了，不过是在测试场，这个测试场呢只能够加减速啊，还有一个小八字， 那其实在半年前看到他的时候呢，我就想象这辆车到底开上去怎么样，那真正做到这辆车的里面的时候，我发现跟我想象的完全不一样， 那坐进这辆车里面啊，就是美系的那种感觉回来了啊，就是首先坐姿就很高，我现在座椅已经降到最低了，还是感觉高高在上，然后前发动机舱盖 往前延伸的很多，会占用视野的一部分啊，这个就是很美系的感觉。还有就是啊，我简单的开了开这辆车在直线上的悬架的表现啊，他就是那种 只有中大型车才有的那种动态表现啊，虽然这辆车只是定位中型车，但其实它的尺寸已经是中大型车的尺寸了 啊，悬架整个的调教也是忽悠悠，跟那个大船一样。当然我只是比喻啊，没有那么的忽悠啊，就是偏软，比如说我现在来一个六十迈的一个 变道，这辆车就很稳，然后很扎实，整个悬架我目前给我的感觉就是他符合这辆车的定位啊，因为家用车嘛，他就要舒适嘛，然后现在整个转向啊，他是偏轻的，转向的精准度这些都没问题啊，因为毕竟是福特嘛，对吧，这种 基本功都能做好。那下面体验一下它的动力啊，现在是静止起步， ok， 简单的啊，发动机介入了，整个车辆起步的柔顺度还可以，它的踏板回馈率都非常轻啊，我感觉我好像没有踩一样。嗯， 然后整个加速的还是很柔顺的，现在这条路上他限速六十，我慢慢开，那来到直道上，现在是五十，我慢慢的这条这条路限速是一百二， 它的零百加速时间呢是七点一秒啊，所以日常使用是足够的。那这辆车开着真的是很顺啊，因为它使用的是电控无级变速系统，专门为这种混动车型开发的变速箱， 动力输出的整个的扭距够大，然后够顺畅，这个整个的体感太舒服了，真的是太舒服了，现在进入到这个八字的区， 大家能够听到轮胎的笑叫声吗？喔，把我推了， ok， 突然转向，哇，这个悬架真的是调教的很成熟啊，我有点晕了，哈哈哈哈。哎，这个抱歉摄像老师，可能开车还好一点，尤其坐车。 ok， 现在八十速度，我来个地板油 一百，这是一个一百二，那当我急加速的时候啊，其实耳朵后面会有明显的风噪声， 当然如果稳定速的时候，那种风噪声就消失了啊，所以这个只是在急加速的时候会有这样的一个表现，过个减速坎，而他过减速坎的时候又非常的干脆啊，所以他这个悬架条要 我觉得就用两个字吧，成熟。现在八十紧急转向很跟手哎，车辆先塌下去一下，然后再转过来，典型的舒适性调教车辆的反应。那关于这辆车就跟大家聊到这吧，可能聊的相对比较散，很主观，因为今天确实时间有限，每个人只有十多分钟的体验， 总结的跟大家说一下，就是瑞姐二，他定位就是家用舒适呃，车身尺寸大，空间大，坐的人多，然后开起来很舒服。我觉得从今天的简单的体验和试驾当中呢，确实感觉到跟他的宣传是重合的， 并没有跨大了，或者怎么着在风格上是统一的啊。所以如果你想买一辆适合家用的呃，需要多人乘坐的这么一辆车的话，我觉得可以考虑考虑一下， 当然了，我今天只是很主观很片面的试驾他喽。嗯，大家可以观望观望啊！ ok， 那今天的视频就到这里，感谢收看，再见喽！

轻混大哥，您知道轻混和这个双混的区别是什么呢？轻混说白了就是给你们加了一个充电宝啊，就加了一个充电宝， 就给了一个轻混，就相当于加了一个小电池，加了一个小电池在你的车静止的状态给你的那个， 就是比如说像空调呀，或者说车里面的其他的一些电能的供电，也就是说他不需要发动机来转动那个电池机来产生电能的供电，他就减小了发动机的功率，明白吗？但是轻混他不参与车辆驱动， 就是轻混就是轻混，他不参与车辆的驱动，他只参与你车辆的供电系统的供电啊。所以说轻混实实际上真正意义上他不属于混动系统啊，就明白吗？是这样的，但是插电式混动和真诚 是混动，真诚，真诚他怎么个真诚？就是增加里程，行驶里程真诚是和插电式混动，他其实就是加了一个大的充电宝，就加了一个大的充充电宝进去，他的这个大的充电宝是可以去参与车辆驱动的， 参与车辆驱动的，所以说他需要一个大的充电宝，需要大的一个电池，但是呢大的电池的话，他需要外接补充电能，也就说他需要外，你要去像那种纯电车一样要给你的电池去充电， 就是充充满电以后，然后在低速的时候给您去驱动，高速的时候用燃油，就是这样的。但是这种丰田和福特的这种混动的话，它称之为串冰联的，或者说那种混合混动系统的话，那么这个混动的话，它是发动机和电机，是全程参与车辆驱动的， 不是说只是在低速的时候他是全程，而且的话就是他的电池的充电是随时充电，是随时充电， 所以说这个车的话他和那个车的不一样的地方就这些，就这个东西啊就有区别，这个的话更省心一点就是更，但是他的就是制造成本更高一些，就这个制造的成本更高，或者说技术的含量更高一点啊。那个真诚是和插电是主要是电池贵啊，这个的话是技术上要更用的更好一点 就更成熟一些啊，那个更简便一点。真诚车和插电车的话其实就是油油车改电车，但是这个的话是真正意义上去为了那种啊做混动的一个系统啊。目前全世界上也只有丰田和福特在用这一套啊，其他的没用。 嗯，这个是福特的车漆都不薄啊福特的车漆都不薄。呃，这么给您说吧， 我自己也是用的福特小的擦刮就是福特车小的擦刮基本上不伤底漆。就是，呃，不小心蹭了一下啊，基本上是不伤底漆的啊，但是正面的碰撞或者说有个硬的东西刮一下那个肯定要伤底漆啊，轻轻的擦刮就是你和车和别人那个车就是 两个车和这个垃圾，这样我们称之为叫擦挂啊。就是擦了一下那种的话是基本上很少上底漆的，就他的漆都有这么厚啊。只有就有很多朋友他说，哎，我的车不小心和朋友就亲了一下，亲了一下，然后他拿个毛巾一擦就擦掉了，或者说呃呃。稍微深一点点的话有个小的印记的话，他直接拿那个打磨机去打磨一下就完了。那个你。

呃，接下来这块的路况比较不错，我们来试一下零到六十的一，零到六十的一个急加速啊，就是在这个时候我们来体验一下呃，锐界普拉斯的一个动力，来体验一下什么叫做推背感。准备好了，我们来开始啊， 哎，已经到六十了，这就是零到六十推背感的这种，哎，爆发力很强，动力的爆发性好像推背感很强， 这就得益于什么？得益于我们锐界采用的是二点零 t 一个 boss 这个双涡流涡轮增压发动机，与此匹配的就是什么了，一个八 at 的一个变速箱， 在整个加速的过程当中呢，没有任何的对头的，这就主要取决于什么他的变速箱对不对？嗯，他有着两百四十五匹马力的一个 那个，这个马力三百九十牛米的一个扭矩，所以说呢，才能体现出刚才零到六十级加速的时候那个，哎，那个推背推背感，这就是他的一个这个动力组成。 接下来呢我们来再来试一下什么呢？试一下锐界的一个精英效果，就是当我们把速度速度提起来的时候，这个时候如果我们降下车窗呢，你看它的噪音会特别的大，哎，我们把车窗升起来， 这个时候呢，就是感觉到车里面的这个静音效果呢，会很好，对不对？没有什么太大的噪音， 这个主要取决于什么呢？我们采用的是双层的加胶玻璃，爱主副驾驶这种也是这个，这个很厚的一个玻璃，而且后盘呢隐私玻璃那肯定相对来说也比较厚了，对不对？这样的话呢，他对外界隔音效果要好一些，而且呢，呃， 你像其他的，我们门框里边是双层，双层的一个隔音，门上跟门框上都有机盖里边的隔音棉，后备箱的隔音处理，这等等一方面的原因对不对导致，哎，就是 有一个什么了，就是我们静音效果做的很好，可以说是一个图书馆级的一个静音效果，哎，经常呢和家人一起这个在车里边或者自己上下班，尤其下班的干那个这个工作一天很疲疲惫的时候，哎， 偶尔的听一点小音乐对不对？再加上车里边的静音效果这么好，是不是对于整个开车的一个舒适性，哎就能体现出来了。 接下来呢，我们再来感，再再来做一个什么呢？做一个这个，这个就是呃快速过弯的这么一个动作，来感受一下锐界在过弯的时候整体的一个感觉是什么样的， 就是快速过弯的时候看看他这个整个车的一个车辆的一个稳定性是 特别好的，他不会有这种推头或者是甩尾的这种感觉，这就得益于什么了，得益于我们福特锐界采用的什么了， 全铝合金悬挂，这是第一，第二就是得益于我们福特锐界的什么了，整个福特可以说是都具备的，就是他的底盘调教的一个技术。 说到福特，人们都知道这个福特的底盘调教啊，特别的好，哎，就是软硬适中，稳定性特别的好，再加上就是什么呢？采用一个全铝合金的悬挂，它减轻了哎整个皇皇下的一个质量，使得我们在整个操控起来的时候，哎能够给我们 更大的一个安全，而且呢能能够提供一个什么特别好的一个舒适性，这就是他的对于这个过弯的时候车的稳定性特别的好，而且你过弯的时候车的侧径特别的小，给我们带来一个非常安全的一个夹缝的一个感觉，好了。

不说很充沛，但他开起来真的是很线性，很柔和，你有种高级车的那种润的感觉。 哈喽，大家好，我是小鹏，然后呢，这次我们是来参加一个通用的活动，然后我们租的通勤车是个福特锐界啊， 这台车呢是一台一八款的一个旗舰车型啊啊，说一下这台车的一个感觉啊，我们开了两天，然后各种路面也开了以后，你会发现这台车真的是一台好车，就是 你不去考虑他那些跟车以外的这些东西附加值，比如说品牌啊，保值率啊，你会发现这个车子开起来是真的好，乘坐起来也蛮舒服的。动力是个二点零 t 加上一个六 at 的一个动力组合， 那么我开过很多次福特的新车试驾活动，还有就通用的新车试驾活动，我普遍发现一个问题啊，福特和通用的 座开发变速箱都不适合搭载小马力，就是你如果马力低于二点零 t， 那你这个匹配其实是很难做的。 我也觉得很奇怪，我觉得他们这个变速箱呢，就是最入门的一个动力搭配，就应该是二点零 t， 他二点零 t 的六 at 配 绝对会比一点五 t 的九 at 都要舒服。那么今天我们开的这台车就是非常验证了我的这个之前的一种想法，很柔和，一种高级车的那种润的感觉，动力很线性，输出很线性，然后呢，油门的踏板的设定的也比较慵懒，就是很像那种 啊， f 三零这一代的三系那种感觉。这个车的这个配置相当的高啊，那个电动方向盘，前排电动座椅的这个加热和通风，还有就是索尼的这个车机还后排的第三排座椅是电动折叠，第二排座椅 也是电动换挡，那么你能想到的都有，然后再说一下这台车的隔音，那这台车的隔音呢？我觉得也是下了很大功夫的啊。就是呃，可能大家会看到这台车的空间小，但是他这种空间小会带来一个 啊，你意想不到的一个优点就是这台车的这种 nma 也许会很好，就在车内里面不会有特别强烈的空腔感，但凡是车子空间特别大的车，就像你坐五菱面包车一样，车子经过检车站的时候就 就是耳膜的被压的一个声音，如果长时间走烂路，你会觉得耳朵有点难受，那辐射这个车真的是整个啊，声音的品质和这个精密感是做的很好的。再说一下这个底盘，底盘是这样子，他是前迈过去后 hb 的一个悬架，那么之前一直我在想这个 hb 和五连杆到底谁好谁坏，但今天通过这次对比实验，我自己得到一个清晰的结论， hb 在舒适性的营造上面要更强，五连杆在操控性的这个呃，水平上更高。怎么去解释这个事情呢？就是 hb 他后悬架的 hb 哈，在经过减速带的时候，他是真的很 自己只会上下跳动，而且不会对影响这个车身的前后移运动，但是五连杆悬架多少有点影响了车身的前后移动，这是我自己的感受。 那么福特这台车底盘，我之前在参加过福特的那个试驾的时候也是啊，深有体会了，是真的很棒的一个底盘。这个车已经是一台二手车了，而且现在的价格其实性价比挺高的，就是估计也就是十几个 w 的样子。我们 今天做了很多实验，做了很多这个操控的实验，就是发现熟车锐气真的是在啊这种灵活的这种转向的情况下，比如说我们做金卡纳呀，绕桩这种活，这种转向这种操控里面，你会发现 他真的是很很听话，一点都不像一台大车，操控起来比什么拉货呀，这个 crv 都要得心应手。但是呢，呃，这个车也不是没有缺点啊，就是缺点也是有存在的，比如说我们今天做一些项目的时候，只发现这台车是明显是不如我们的本 这个竞标的本品的啊，呃，就首先就是这台车你会感觉他的一个重心呢比较高，所以呢，在啊做这种 定远的时候，特别是高速弯的时候，你会觉得他这个车型啊有点控制的不太好，就特别是乘客那边，会感觉有种快翻车的感觉啊。第二点呢就是，呃，这个车的悬架呀，可能形成还是 不太长，所以我们在经过些起伏路的时候速度快点，这个这个很容易就是到顶。然后再有什么问题呢，就是这个后排的座椅啊，其实他的后排座椅的空间呢，真的是不能 说是一台中大型 suv 啊，就是大概就是跟 crv 的水平差不多的一个感觉，呃，而且后排座椅的整个舒适的感觉就跟前排比，那是下降的比较明显的，就前排是头等舱，后面就是经济舱了，这次对于福特整个 锐界的动态评价呢，就在这里。然后外观我相信大家，我觉得个人谈下个人看法，我觉得这个没改款之前，这个锐界真的是 非常好看，就是他有自己的这个坚守的设计语言，就是很很很典型的欧洲车啊，这是克隆福特做的啊，就他没有太多的装饰，也没有太多的流行元素， 坚持伏特的那种右边形的一个前脸，然后几条简单的前杠，然后一个漂亮的大灯，然后侧面很光洁。那我们这次呢，就对于锐界的点评就是在此，然后同时我也期待着下次来参加 活动的时候，我们就租个什么通行车，来跟大家分享一下我的试驾感受，如果大家有什么特别想要了解的车可以跟我们留言，然后我们尽可能去租到，然后来跟大家分享一下我们这个对这台车的一种看法。