大行kaa与kba区别

大家好，我是蠢肥，曾经有过三辆折叠车的摄像民工，自从小红被偷之后，我就一直没玩过折叠车。后来机缘巧合下，大行给我送来这辆 tpa 零零四用于新手入门系列视频的道具。 这款车是今年端午节前，也就是六月二号拿到手，到目前骑了九百多公里，换了把套、锁踏、坐垫这三样和人体接触的部件，毕竟这些部件很影响舒适性，也很依赖个人主观感受，和价格高低没关系， 还加装挡泥板，换了更小的盘片，我就是这么奇葩，别人都是改大盘片，我一直以来都是用小盘片，除此以外都是原车配置，并没有对它进行升级改装。先说结论，这款车是我长期使用的折叠车里骑行体验 最好的，本期就聊聊大行 kba 零零四的使用体验，顺便穿插一些折叠车，简单科普折叠车的意义。 有观众朋友问折叠车骑起来跟三 d 车、公路车相比如何，甚至问有没有公路车快？ 以我有限的经验和认知，折叠车最大优点就是可以折叠，能够以较小的尺寸收纳在汽车后备箱、桌子下等狭小空间里。而最大的缺点也是折叠，因为折叠机构的存在，导致车架干性小，重量大，同价位吃起来比不上非折叠的单车。 我作为菜腿，骑不出入门屡教的刚性，但能感觉到折叠车松散的骑行感受。别看它轮子小，其实整车重量不轻，就算是铝合金折叠车架也比非 折叠的干架还重。别问折叠车有没有公路车快，能蹭公路车的尾流就很不错了，可以说折叠车的急速就是公路车的匀速，最多就几乎下入我们的假山地车。 是的，我明确的说，吉安特、 atx、 六六零之类的车不是三 d 车不能越野的，他们只能归类为城市通行车。 真正的三 d 车当然是在三里演，而折叠扣的强度是没法越野的。所以折叠车不要和三 d 车、公路车对比，他们的用途都不一样，完全没法比。如果没有折叠的需求，还不选择小轮进单车。关键词可以搜索四五一公路车。 前面我说了这么多折叠车的不好，难道这种单车就很难骑吗？非也非也，对于非竞技情况下的骑游和通勤， 这列车还是很香的，只要不飙车，骑行性能是不会觉得拖后腿的。我用的这款 kba 零零四，骑过十公里通勤，三十公里交油，一百公里小长途都没问题。 特别是罗浮山环线，从我家骑过去来回要二百公里，我可以折起来搭地铁去目的地附近，省去中间漫长的市区道路，也能折起来放在汽车后备箱里，开车去骑行路线附近。可以说这些车最适合四加二旅行。 车把和坐垫的调整范围比较大，所以大部分折叠车都是均码适配的，身高范围比较宽，适合大部分家庭成员骑行。至于网上有人说折叠车不耐用，那简直是无稽之谈，只要不拿去越野，折叠扣锁紧力度适中，即便是铝合金车架 也能骑十年。我舅妈的大行四一二就是现实的例子，质量和口碑过硬，今年姨妈也买了辆四一二给表弟情折叠后 区分折叠车最主要的方式是折叠方式，有个不太严谨又很实用的说法，折叠起来越工整，齐心性能就越差，折叠起来越松散越麻烦，齐心性能越好，要是折起来和展开都很优秀，那么价格肯定不便宜。 其中我们常见的折叠车大部分是横折，也就是车架大梁中间切开，横向折叠，纵向折叠车干性更高，骑行性能更好，而且有码数可选。 不过折叠体积偏大，且价格昂贵。大家也有其他更小众的折叠方式，例如我之前玩过的大韩 na 零六三。 折叠方式特别繁琐，但是车架刚性好，骑行感受最不像折叠车。还有最近我身边不少人骑的国产债务，后半部分纵向折叠，前半部分横向折叠，定位城市骑行， 虽然骑行性能一般般，但是折叠后非常工整，能套着袋子在广州地铁里推行 kba 零零四，看起来是中规中矩的横折车。不过有个小创新就是折叠扣下方有条钢锁，官方叫马甲线，连接车架头部和无通。 骑行过程中，折叠扣上方承受压力，而下方应对的是拉力。折叠扣下方的马甲线就是拉住车架的两半，承担一部分折叠扣的拉力，原理跟大行以前的歪架和 a 架一曲同工。折叠扣上方有两根小衡量，顶着， 承担一部分折叠扣的压力，这个马甲线有没有起到实际的作用？不同的人有不同的感受，多个的直观体验是，直到现在其心中也没发出常见的异响。即使是上坡站立骑行，折叠扣也非常安静，最大的噪音源是后插脚上的磁吸。 至于车架刚性如何，没有仪器测试的情况下，凭我的菜腿感觉就纯粹是主观感受了。这是骑过的折叠车中刚性较好的，不亚于大寒 na 零六三发力直接踩下去没有拖脚的感觉。 如果折叠扣发出异响，可以尝试清洁车架和头管的折叠扣接触面，然后在接触面均匀的涂抹润滑子。如果感觉马甲线没卵用，检查下是否太过松垮，可以用扳手调节这根钢锁 的松紧度，调到轻微拉紧的程度。这款 kba 零零四展开的骑行感受我给好评，最大的步骤是折叠之后 大，不是说他折起来体积大，而是两个轮子不能垂直于水平地面，导致他很容易向一颠倒，也不利推行。磁吸拉不住，很容易推着推着两个轮子就散开。要是开车带着列车的话，我会把容易倒的一面顶住汽车后排座椅靠背，这样就能保证稳妥 轮进。很多人以为这些车轮子小，骑不快，直观的感觉好像也对， 轮镜变小了，周长也变小，脚踩他一圈，前进的距离不也跟着变短吗？但别忘了，尺底也影响速度。折叠车的腰盘普遍比较大，这款 kb 零零四原 配的是五十六杠四十六 t 的压盘，比公路车标准压盘五十三杠三十九 t 还要大。虽然折叠车的最高速度不快，但绝对不会出现甲片运动车不走的情况。 轮镜大小的变化会给骑行带来什么差异呢？主要区别有通过性、速度、维持能力、加速能力和操控性。 轮子与障碍的接触点与触地点所形成的夹角称为公角，轮镜越大，那么公角越小，其通过性越好。 这款车配的四轮大苹果外胎，胎宽达到了二点零寸，宽厚的外胎一定程路上缓解通过性差的缺点。例如十公里通勤路上有段不得不走的狭窄人行道，路面是松动的，砖头骑在上面砖头咕噜咕噜的响。但是大苹果外胎给 我足够的信心，律政性和抓地力都非常好，不容易发生侧滑。当时过路坎时，轮子越小，空调越大，通过性就越差的物理特征就明显展现出来，能明显感受到身体受到了冲击，比二十八系外胎的历史车还要大。 同样高度的路口，七百四轮子过去，就像腿长的人轻轻跨过，而小轮镜如同腿短的人吃力的跨栏， 轮组重量花鼓。外胎等同一条件下，轮径越小，速度维持能力越差，而加速能力越强。 时光体验就是红绿灯起步时，这些车能够更轻松起到理想的速度，在巡航状态下停止踩踏，速度下降会比较快，溜车距离明显没大轮进的车远。这就要说到原车的大屏 国外胎，有些大航折叠车骑友不需要这么好的舒适性，这里外胎改成一点五或一点三五的外胎，听说时速能够提升三至五公里。有些入门骑友讲大航的批发车头漂，这应该是用大轮径。单车跟折叠车的小轮径对比， 轮进越小，操控性越灵活。轮进越大，操控性越稳定。所以折叠车就别幻想双手刹塔骑行，否则给你摔个狗吃屎。 还有一个指标不容忽视，就是轮进越小，折叠体积也就越小，折叠车轮进有十四寸、十六寸、十八寸、二十寸等， 甚至有三地折叠车，他们有什么区别？相信大家有清晰的了解，轮进的因素很大程度决定了骑行感受，这是物理规律，不一定是具体到 某款车型的特点。变速与刹车，前面讲了车架和轮胎的主观感受。我这个版本的 kba 零零四变速套件是大行定制， 有些朋友担心不是骑马诺的套件，变速性能会不会很差？我接触过不同品牌的入门级变速套件， 在休闲汽油场景下，除了日驰的内无变速花鼓，他们的精准度都没有问题，更多的是换挡手感和响应性的区别。这款大行定制的变速套件手感有点像苏联那种硬朗， 前水后波弹簧油腻，换挡拨片按下去啪啪响，静止时能够感受到车架轻微的震动，跟同等级的西马诺套件相比，没有优劣之分，只有换挡手感的区别。我入坑单车的第一辆车就是快拆碟刹， 直到现在仍然很不喜欢，因为秤叠的概率比较高。我希望未来能够普及统轴碟刹或者全年后刹车皮的圈刹。好在这款车采用的 bb 五线拉碟刹是我用过最好的机械碟刹，避免入门级油压碟刹， 刹车手感比某些全内轴线单车的线拉油碟还好。有意思的是， bb 五就算在字面上的技术指标也不突出，他的来电一片是单边自动，但是自动力和刹车手感比某些双边自动还好卫生。 这款 kba 零零四除了我自己骑，还给我老婆骑，一起出去骑油就让老婆骑折叠车，我骑历史车，今后还会以原车配置骑下去，最多就换个四轮的一点三五寸外胎。有人买大航折叠车回来 到只剩下车价，有人原车配置骑到底，自己折叠车改装，我的看法是风景如云，适合自己开心最重要。反正大行批发在中国上市这么多年，改装件便宜又大碗，玩法多种多样， 之前玩大行者的车时，那种勃勃生机，万物进发的境界游在眼前，希望内小宝能够推出更多更好的车型，做的更上心 好。以上是本期视频内容，有什么问题尽管在评论区留言，我最喜欢和大家亲切友好的交流，下期见！

kaa 零幺五是大航三十周年纪念典藏版，黄金涂装散发魅力光芒。车身带有现代折叠车支付韩德伟博士签名，品质卓越。他的经典人马系列 k 型车架为高强度航空铝合金材质造就出色，稳定性 强劲。暴龙街头紧紧咬合，紧固牢靠，采用于离焊接工艺，更加美观时尚。车架前三角下加强管加粗打点处理，增加了受力面积及强度，大幅度提升了车架的刚性，骑行更省力。 大行专利马甲线技术，让单梁折叠车架变成稳固三角结构，强度增加十倍以上，钢性也得到很大的提升。同时改变车架折叠器受力折叠接头永不松动，骑行更轻松。它采用 五四 t 正副指一体式键盘，配上十一三四 t 后飞轮，搭载大航定制十一速变速系统，精准变速，起步轻快，无需等待，可调试。双节竖管使用灵活，满足不同身高骑行者的需求。 舒适的大行定制人体工学坐垫，搭载坐馆打气筒，关键时刻台游解难。车架还预留了车栏水壶架，第三轮挡泥板的安装，孔位拓展能力十足。 二十寸大轮镜可以带来更好的通过性，适合多种路况骑行。请观看折叠演示。

粉丝大佬找我帮助车改装，那咱们排选择的是大行三十周年纪念款改装清单我将分为三部分，首先是传统部分，这部分是必须要升级的，直接影响骑行感受。正副持托盘加定制红色派轴曲柄托盘，能够增加输出的效率，是不是颜值也高了不少？ 定制的全红色腿，非常有个性。更换碳在陶瓷中轴，让阻力降到最低。传动部分，这个的提升是巨大的， 在一个重磅是大滩岛的陶瓷花螺盛集二十二寸，外加四十八毫米厚的滩岛， 还有传动部分的脚踏，让脚踏更加顺滑， 切记不能买带钉的，会划破小腿。其次是使用感受部分，这部分是可以选择射击的，会提升车子的骑行感受。 前轮换上了延长的刹车臂，更轻更丝滑，延长是为了给二十二寸轮组制动用，这是后轮选用的。这个刹车带着轴承， 原装的是带狠定做的，仅有红帽，越用越色，这是换了探圈专用的，扎皮不少框，制动力比原厂好很多，还耐油。 换了红色的把套，手感更佳，颜值提升。 换了红色的沙场之首更好看。捷径 换了带轴承的碗，左转动更加舒服，颜色也好看， 红色的请亮花坐拐送完好看。捷径 换了强化的折叠手柄，好看又轻。 坐垫用的喜马诺的格力芬坐垫。最后升级了探迪的。我们先介绍一下原车大型三十周年纪念版 k 零一思， 原车售价七二九九，有普通扣和暴龙扣两种，这里有详细的配置单，原厂配置单是代汉定制变速我们特意选了喜马诺一百零五的 kmc 时语速链条，代汉的压盘去顶 带狠的刹车和扎啤带狠的金色花鼓，太爱过的刹车折叠头管， 这个画骨很头痛，有野色，是大型最精准的 k 家，也是唯一的一个景色。 滑行声音好像很普通，我们再看看定制等了一个月的配件，尽测车价，配红色零件， 这一地的宝贝将让这台车性能顶满！挽左做管束把套延长，汽水快拆干， 长臂未杀刹车之首，炸皮 太轴可以下攻略机 陶瓷肿轴轮组寄来的快递单子， 外滩内滩， 快踩死他！ 看一下要改装车原车状态是什么样的， 正常用没问题，看看要换的轮毂 声音有没有很炸裂。 这是后部原厂的刀轮，非常不顺，给他换了。这是换好的陶瓷刀轮， 被禁止画面 这样子，传统部分全部为陶瓷轴承的了， 陶瓷中轴，陶瓷刀轮，陶瓷化骨， 所有树种可以最大化传动到轮组上。 我们以往说的这个车子气感很沉， 就是车子资深传动那组过大导致的。 改装后这个车的机感很幸运， 会完待续改装全过程完整视频，改装完成后上传 老板说一个再便宜一元钱全靠你们了！

本期给大家讲一款我的新的折叠车，大航 s 二零，这款车呢是一个二十速的折叠车，我先给大家展示一下折叠，首先我就提一下轮，把车的磁吸给他提开 折叠扣并上锁紧，然后把塑管打开，升到一个合适的一个胯的位置锁紧，头管打开锁紧。车把，我一般习惯是倾斜向下有一个角度 锁紧，骑的时候呢，我们刹车的时候，人如果往前倾的时候，胳膊还是可以成一个直的状态，能够制度， 这车跟我其他的大航 s 二零或者是配架有一个最大区别，我这个折叠扣是一个豹纹扣。二代第二呢是我这个车有一个马甲线，可以拉近一点，看一下它这个细节，这个豹纹扣是一个向下向下一个杆打开，从内部 是一个齿状的多层齿互相咬合的一个机构。当我们锁锁紧了之后呢，并没有外露出来一些折叠扣或者是一些锯齿的，这跟一代折叠扣有一个最大的提升。另外呢是我们这个齿咬合跟一代有很大的区别，他的齿的数量会有一个减少， 但是他的这个咬合强度呢，我觉得也会比一代有一个较好的提成，那我想把这个折叠扣给他锁死，他的这个咬合力还是可以的。那我其他车有个最大区别是有这个马甲线， 马甲线呢是位于车架的前部和后面有一个两个节点连一根钢缆，我的这个变速线刹车线顺带的连在这个钢缆上，这根钢缆折叠好之后非常紧，他其实相当于给我们车架形成了一个稳定的三角形结构，这个马甲线应该是能够给车架提升 定了刚性，这个具体我还没有测，后续我们可以通过测试得出这个结论。我们来讲一下它变速系统，这台车是一个大行的一个前两盘后时速的一个变速系统，用的是一个 四七零零的后坡五六四六的前双盘，大行比较少的一个碟刹系统，前后都是一个碟刹，前碟刹， 然后后边也是一个碟刹，有前双盘搭配着两个碟刹，那可能我们去爬山放坡的时候，这个车有很好的一个安全性啊，很多人喜欢用碟刹去制动，这相对来说的热衰减会稍微好一些。这个车座管我们看跟普通座管还有点小区别， 这有一个指针，这指针是干什么的？有没有人知道？那我们继续往后看一下啊。首先是这个座管有一个刻度，在刻度的基础上我调一个合适的 姿势，比如说我第一次调节，我调到我胯的位置，我记一下这个尺度，这有一个十，那我以后每次骑车的时候呢，我折叠完打出座管，我直接找到十锁紧，我就可以直接骑行了，非常方便。 第二点就是我们看这有一个表，这个表上面还有 psi 有气压值，这难道是一个打气筒吗？我们拆开看一下啊，把底部这个旋钮打开，我发现这往外抽，这就能抽出来一个便携的打气筒，这个地方还能拽出来一个 气嘴，我们把气嘴就可以当一个便携打气筒去打气，也是非常方便收纳也是非常神奇。所以遇上紧急情况，车胎没气了，或者是车胎气压偏低，我们可以用这个座管的座桶简单的进行一个补气，那可以看出来我们这台 s 二零这台车的话，骑行他的设定 其实是一个比较偏长远距离的一个气象。首先呢是大苹果的外胎，他不是一个竞速的胎，他是一个综合性的一个胎，比如说我们去各种各样的立枪立面或者是砂石路面去骑行， 这款胎都会有一个比较好的摩擦力，也比较适合新手去适应这台车去骑行去使用这个东西。另外呢就是我们的前面有一个双盘，这个双盘可能很多人会说小轮车双盘没有用，但是实际骑行中呢，对于爬山来说，小盘还是非常有用的呢，记得点赞关注哦。

大航折叠车到 kaa 零一五三十周年纪念款，全铝车架定制款，窄版方管设计，内折式双节可调节铝合金头管， 车身搭配二点零版本 b a 结构折叠扣， 快捷式做管家，七零七五一体式培林中轴搭配正负齿牙盘， kmc 定制金色涂装链条， 十一速飞轮搭配喜马诺幺零五后波，喜马诺 s l r s 七百直播搭配喜马诺四七零零杀法，大航定制款，微杀加气，大航定制款 factpum 便携式系统座管， rs 人体工学坐垫，整车搭配二十寸定制款金色服装轮组视纹外胎，车身带有现代折叠车支付签名，整车重十二点九公斤。 三十周年定制款涂装仅为金色涂装，个性涂装，专业化的配置，适合城市通勤娱乐进阶改装。下面是整车折叠演示。

折叠车上的马甲线是什么？它能让车变得更坚固？本次给大家推荐的是 k 系列新品，代号 kba 零零五的 rpr pro 折叠车，整车采用铝合金材质，重约十二公斤，粗壮的主梁管带来更好的强度与稳定性， 同时使用了焊道补土工艺，让焊接处看上去会更为美观。亮黄色涂装点缀着不同纹理的图案， 活泼的颜色十分适合夏天。打扁加粗下管能有效增加车架的刚性和强度。整车搭载了 k 系列招牌的马甲线技术，这里做个简单的科普。在单梁折叠车上装备马甲线，能让车架变成稳固的三角结构， 折叠装置的受力会分散到马甲线上，避免折叠装置松动，车辆的使用寿命与载重量都会得到提升，同时将走线整合在马甲线中更为简洁。整车搭载新玛诺提压挂二乘时速套件， 相多速别让你轻松应对多种路况。四十六、五十六 t 压盘加十一到三十二 t 飞轮，搭配二十寸大轮镜，加速与巡航效率十分高。 此外， rg pro 标配安全碟刹，通过将刹车碟片与夹气内移，最大限度靠近车轮，从而保护碟片不被刮伤损坏，减小故障几率，增强安全指数。同时也方便折叠标配的坐管系统，能在关键时刻为你配 排忧解难。折叠方面，阿水 pro 标配暴龙接头，在折叠连接处好像暴龙的牙齿般紧紧咬合，锁定后非常牢固。如果你还在寻找一辆坚固、传动效率与便携性的车款，阿水 pro 绝对是一个不错的选择。坚固耐用的它不会令你失望的。

大航的这台车在二零二三年呢，对型号进行了规定，四级车啊，都规定到了五级车，以 s 二零 k b a 零零四为例，二零二三年出厂的呢， 这种新款式的啊，就叫 kba 零零五，后边的黑颜色的啊，是一个新颜色，最新最新款的啊，他叫 kba 零零五，这个白色的呢，是旧款的啊，叫 kba 零零四，实际上啊，本质上没有什么不同呃，颜色进行了改款， 型号呢由四变成了五，具体的配置方面呢，大同小异啊，我们来对比一下这两款车，看看 kba 零零四和零零五啊，到底有哪些区别，看大家更喜欢哪一款。 里边新款黑色的 k b 零零五呢，它也有暴龙接头和 b a 接头啊。新款的暴龙接头呢也进行了改款，从外侧呢是 看不见那些牙齿的啊，是一个很平直的一个接缝，内部结构呢也有了改进，咱们看一下啊， 这里边呢显得更加的结实一些啊，没有那些小细碎的牙齿啊，据说是有改进啊，但是现在这个效果具体怎么样，因为刚上市吗，还没收到客户的反馈啊，样子上更加的整洁美观 啊。同样呢，新款也有 ba 接头啊， ba 接头跟这个老款呢没有什么变化啊，上架方面呢，新款呢都带了猪鼻孔，跟国际接轨，前面可以安装一些前框架支架啊，还有车头包啊，那些扩展架啊，然后下方都有那个 异星轮的安装座啊，异星轮的安装螺丝孔，旧款是没有的啊，然后它的具体的配置方面呢？变速器，这两个都是西马诺四系列 零零的变速器，这个变速器是一样的啊，但是刹车有不同，旧款的是 ayd 的 fr 五，新款的是大航的刹车把手啊，然后还有一个比较明显的变化啊，就是他们的刹车啊，有个改款。 呃，据说呀，这个新款的 k b 零零五，它的刹车啊采用了安全刹车座啊，这个是大航的刹车，旧款呢是 a y d 的 b b 五的机械识别刹啊，这个是很很常见还通用的件啊。然后大航的这个刹车器呢，据称是安全刹车，它刹车座进行了内移啊，这样呢，碟片距离车架的距离更远 啊，据说是车子折叠的时候呢，不容易碰到碟片啊。这是号称是安全刹车座，还带散热片的啊，带散热功能的，这个距离能放下两个指头吧啊，两个指头有点勉强。 这个呢基本上就是一个指头有点绵小。一个指头吧，就是旧款的啊，碟片离车架更近啊，这边上都很接近了啊， 这边呢还有挺大的间隙啊，据说是这个做了改进啊，这个叫安全刹车，但是它带来了一个问题啊，就是如果后期想升级轮组的话，你买一个通用规格的轮组啊，前一百后幺三五的轮组，电商轮组装上去之后呢，会发现和这个 新款的这个大航专用的安全刹车座呢不匹配啊，会有这么一个问题，所以后期你如果要改装升级轮组的话，换轮组的同时要把这个刹车座这一套啊全换掉啊。呃， 其他的基本上没什么明显变化了，变速器这块，然后前波是大航的啊，大航的前波，呃，零零四也有，大航前波也有，微 赚钱不啊，这个都差不多的事，压盘是一样的啊，压盘都是大红标的，其他基本上差不多了。车座座管都带打气筒带气压表啊，零零五也带的，基本上就 主要差异啊，就体现在零零五的暴龙接头啊，有改进，然后他的碟刹有改进，其他的大同小异啊。

kaa 四幺幺是大行针对青少年儿童用户群体开发定制的十四寸越零车，设计新颖、轻便小巧。他的车架前插采用航空铝材打造，轻量化强吻结构，儿童放心骑行不费力。 铝制小 sd 街头采用四连杆锁紧结构，任陶器孩子如何折腾依然牢靠。锁紧大行专利技术，打扁加强管，增加受力面积及强度，进一步提升了他的安全稳定性。 kaa 四幺幺的后三角借鉴了大行经典 k 三架型创新设计，别致造型玩伴成群，由其不撞衫。 其车轮组全部采用大行定制铝合金花鼓、铝合金双层车圈，处处以大行品质保障整车性能。大行定制的无毒环保把套，既是一种特别 的呵护，也是对孩童健康的认真负责。车座和车把高低都可随意调整，适应青少年儿童成长过程中身高变化的不同需求，这就是越灵车的由来，陪伴孩子快乐成长。 请观看折叠演示。

今天开箱传说中满车尽带黄金甲的 k a a 零幺五走着。 wow， i drink you！

kaa 四三三为大行当红爆款车型，又名 k 三，是具有一定爬坡能力的十四寸高速比城市小跑涂装撞色拼搭，时尚简约大气经典。 k 型车架采用轻量化航空铝合金材质打造，稳定性强， 装配 ba 接头，四连杆锁紧结构快，锁紧固牢靠，鱼鳞焊接工艺美观时尚。车架前三角下加强管加粗打扁处理，增加了受力面积及强度，大幅度提升了车架的刚性，骑行更省力。 大行专利马甲线技术，让单梁折叠车架变成稳固三角结构，强度增加十倍以上，钢性也得到很大的提升，同时也改变车架折叠器受力，折叠接头永不松动，骑行更轻松。它采用 三 t 轻量化键盘，配上九十七 t 后飞轮，搭载大航定制三速变速系统，精准变速，起步轻快，无需等待。其铝合金单节内折叠管并折叠体积更小。 座管同样是铝合金材质，车座高低可调，适合不同身高。车架还预留了车栏水壶架、第三轮挡泥板的安装孔位拓展能力十足。 k 三特别适合日常通勤出行，骑行轻巧省力，折叠体积更小，携带轻松便捷。 请观看折叠演示。

大家好，今天给大家带来一款中长后的齐心最佳交通工具，大行的 k b 零零四，俗称的 s 二零，我们下来看一下它的材质，整车航空铝的车架，平焊工，平焊骨头工艺， 大韩的新兴专利暴龙街头，美观，坚实耐用，采用的水标内贴工艺。下来我们看一下他的刹车系统，它采用的是塑联的沙发，非常的轻，非常的轻快。 我们的夹气采用的是线节里面的顶配 b b 五， b b 五的刹车，大行专用门走 wtb 的双层刀圈，苹果轮胎，苹 零点零的，适合中长头骑行，非常的轻快。他的采用的 pigrad 的前后套件， pigrad 的西马路开挂的前后套件，中控一体的压盘，四十六五十六 t， 四十六五十六 t 的压盘，骑行更轻快。 那这款车整车的重量是十一点七公斤，他不仅提着轻，骑着更轻。

啊？无缝焊接啊？没有焊点的，是做工超级棒。来个特写啊， 那个 配的零零四大行四系车， 我也发发抖音， 颜值性能啊杠杠的啊，听点声。对，听听声，听听声，听大哥的，听听声。

哈喽，大家好，我叫小陈，最新回收一台二十寸大航 s 二零 kba 零零五折叠车，这款车顾客在大航专卖店五千五百九十九购买了，一天用了一次， 来我这里置换了一台燕窝的 d 九，现在直接少一千三，现价是四千二百九，非常合适啊。下面我们看一下这款车吧。这款车采用铝合金的平焊车架，高档的烤漆，做工非常不错， 国产贴标的，前部铝合金，中空一体的牙盘折叠，脚踏 喜马诺，后波十片，定位卡菲，加厚的铝合金车圈，德国石纹的大苹果。轮胎二零乘二点零加粗，后胎胎花胎毛都在基本一点磨损， 没有前胎的胎花。车座快拆，加粗加长的铝合金座管，前后铝合金花骨，前后轮胎快拆，前后碟刹，铝合金闸把，西马诺的纸拨。二乘十二速的车 成色就是实拍，和新车没区别，买到就是赚到，喜欢的朋友尽快联系，手慢无没点关注的朋友记得点下关注，感谢大家的观看！

哈喽，大家好，我是段，今天给大家分享一款大航的十四寸的折叠车， k 三 款号为 kaa 四三三 k 型车架，铝合金材质，三外三速三级车。 嗯，现在我们首先看的话呢，这款车采用的是一个十四寸的一个轮组，在大航的折叠车当中也是最小的一个型号的轮组， 外胎的话采用大航与建大合作的呃，十四乘以一点三五的这样的一个外胎阻力会更加小一点，双层双层铝合金圈 啊，飞轮分为为九尺，十三尺，十七尺啊，三个外三速的一个三速，飞轮刹车采 是微刹，呃，后拨和直拨的一个变速器依然是大行定制啊，变速器前压盘采用的是一个五十三 t 的一个大压盘 啊，然后他的中轴采用的是方孔的一个轴承，中轴铝合金车架啊，榆林焊铝合金的一个车架，座杆采用的是超轻的一个铝合金座杆。那这款车呢，他的坐垫是更换过的啊，呃，原厂坐垫不是这个样子的。 嗯，头管他。这款车分为外折和内折两个版本啊，有外折的，有内折的，嗯，这款我们看到的是一个内折方式啊。呃，整体铝合金车架前叉也是同样采用的是一个铝合金的一个前叉围纱， 他的这个轴啊，前轴，中轴，后轴采用的都是轴承的啊，前二后五的一个培林设计啊，都是轴承的啊，润度啊，包括顺滑度都是非常好 啊。刹车，大航定制了一个铝合金的一个微刹闸把，手感也是制动效果非常好的一个。呃，刹车啊，这款内折的一个折叠扣的一个方式啊， 中间带一个马甲线啊，这个更加的一个加固啊，加固整体的一个车架的硬度啊，中轴方孔的一个轴承中轴。 嗯，他配备的脚踏是尾格的一个脚踏啊，他这个没有开拆杆，整体的 这块都是用绿岛扳手去一个拆卸的一个方式。那作为 k 三这款车型的话呢，嗯，在我们这边国际庄这一块销售的， 不是说特别理想啊，这个可能在南方城市或者说在一些大城市可能人们对他认可度会更高一些，主要的优点就是方便携带，重量轻，体积小啊。关于他的重量的话呢，一会我们可以给大家再实际的称一下重，看看他有多重。 嗯，这款车是带着脚踏啊，左右都带着脚踏，整体是八点五八点五公斤，嗯，一般官方给的都是不带脚踏的一个重量啊，大家可以进行一个参考。嗯，这个是 k 三与 k 三 plus 的一个横向对比，大家可以看一下。呃，他的一个大小，嗯， 可以作为一个参考。作为 k 三这款车型的话呢，首先它的优势就是体积更小，重量更轻，更利于携带。呃，缺点的话呢，它的轮径比较小的话，通过性和操控性不如大轮径的话来的更加的稳定。 呃，这款车更适合于平常我们工作或者上班，经常需要折叠啊，坐公交或者坐地铁这样的人士可以选购。这款车型 还有一种呢，就是说我们需要带两辆折叠自行车或者是后备箱东西比较多啊，出门的话呢，可以更好的节约空间啊，大家可以选择呃， k 三啊，作为一个 这样的出行方式啊，这期视频就到这里，谢谢大家。