比亚迪obd消除故障码后影响质保

只要熄火要想重新启动就是动不了。比亚迪原 plus 什么时候买的车呀？二二年六月保修期内吗？五年或者十五万公里。哇，这个想法的话，那就是应该是不在保修期啊，你公里数已经超了是吧？对对对，但是按他们销售说的话，它这个电池按道理应该是终身质保的。我，我这边有记录的话， 嗯，是十五万四千公里的话，在在他那边是有记录。 ev 故障，我在十四万多公里的时候就跟他们销售提过，因为出现这个故障，当时跳出来了一下，然后后来又没了，没了就没有做出这个问题。 现在又出现了 ev 的 故障吗？啊，对对对，现在车还在四 s 店，出了怎么样的情况？故障码跳出来之后，嗯，车子就动不了，当天是在正常行驶当中，突然就动不了了， 他不是在行驶中，他是等于是打个比喻讲，每天早上起来这个冷机子的话，大概率他是他是没问题的，开两个小时之后，嗯，就是这个机子已经热了，就是你不要熄火就没问题，但是只要熄火再想重新启动，大概率就是动不了。充电有时候也会跳这个故障码出来，有 跟店里面说过吗？跟店里面说过，包括拖车我都叫了两次过来。那当时反正都已经出宝了，这个公里数知道吧？有记录的就是已经出宝了， 你们现在怎么说？店里面？他的意思是电池包里边的一个预充电配件出了故障，他说配件没办法单独更换，现在要我自费整体更换电池包。电池这个终身质保是有文字跟你说的吗？没有，他说的是电芯终身质保还是电池终身质保？电池啊，电池终身质保。对啊， 那么你现在觉得这个是电池的一个部件，也应该要终身质保是吧？既然说电池终身质保，我不管你电池里面的是什么东西，我们店里面先说吧。来，喂，你好 讲。哎，你好，这是咱们盛世开元比亚迪店的售后经理哈，车厢负责的。有什么事吗？刘先生，他的比亚迪原的这个情况呢？公里数已经出了保有期了吗？那现在呢？就是说他的电池包里面，你们现在判断说是 呃预充电配件出了问题，那现在说要要换整个的动力电池啊，花费比较大，他说原来你们承诺电池包是终身质保的吗？那么现在需要给他免费做这个更换，这个情况你应该知道哈， 我，我不太清楚，那我要去核一下是哪一台，因为我们车流量比较大，需要我这边做什么？还是要就是他先提出来，希望能够呃免费的以质保的方式进行更换动力电池，而不是他自己自费。因为他现在听他单方面讲的这个情况嘛，不能单方面听他一边讲啊，需要跟你们来确认这个情况， 我核一下是哪一台了，我今天买的是电力车子比较多，我要具体确定是哪一台。哎，麻烦你先查一下这个情况，我们再做后续的这个单据。 later， 好， 后续。呃，情况的一个发展。刘先生来 他那会告诉我，就是说你任意的十二个月不能超过三万公里，已经超过了范围，超过了那个公里数，等于其他的东西就不质保了。给了我两个方案，一个方案是整体换电池包，还有一个方案是寄到厂家去维修，维修是三万块钱左右，换电池包是五万八左右那种。 那我也不会修了，我我我自己处理掉了，算了，麻烦你啊。嗯。

比亚迪车主注意了，你副驾脚下那个 obd 接口是不是直接露在外头？最近好多车友都在聊这事，说容易进灰还怕误碰，真有那么玄乎吗？今天咱就实打实唠唠，不吹不黑，只说真话。 先说说啥是 obd 接口，简单讲就是车子的诊断口，修车读数据都靠它。最近网上不少报导说比亚迪好多车型这个接口没盖子，直接裸露在副驾踏板上方，日常开车脚垫来回蹭，灰尘往里钻，甚至乘客脚一伸就可能碰到。咱先别急着下结论，这事到底算不算问题？咱先讲对立观点。有人说这根本不算事，为啥？ 第一， obd 接口平时用的极少，普通车主一年到头未必差一次。第二，车子出厂都经过严格检测，接口本身有一定防尘能力，没那么容易坏。 第三，比亚迪电车核心是刀片、电池、智能座舱这些硬实力，这种小细节没必要过度放大。这话没毛病，家用车代步确实不用揪着每个小地方钻牛角尖，但反过来讲，咱日常用车真的没影响吗？ 自问自答还是有点小顾虑的。咱平时市区通勤，接娃买菜，副驾经常坐人，尤其是小孩，调皮伸手乱摸很正常。下雨天脚垫带水，晴天灰尘多，时间久了街口里积灰潮湿，万一哪天年检读数据、修车诊断时接触不良，耽误事不说，还得跑四 s 店排查，多麻烦。你说这是大毛病？算不上， 但完全没影响也不现实，就是个让人心里犯嘀咕的小细节。再说说比亚迪这车本身，咱不否认它的优点，家用代步，市区开，店门平顺，噪音小，通勤成本低，高速上续航也扎实，开着稳的，不管是日常通勤还是长途出游都靠谱。 车内空间够大，家用完全够用，智能配置也全，日常用着顺手。十几万的车能做到这样，性价比确实没话说，这也是为啥这么多人选它的原因。 话说回来，这个 obd 裸露的问题其实很好解决，没必要纠结。网上有专用的 obd 接口保护盖，专车专用，贴合度高，安装也简单，直接扣上去就行，不用拆车，不用接线，自己动手几分钟搞定。装上之后既能防灰尘、防水器，还能避免误碰， 保护接口不受损，以后年检修车用着也放心。可能有人会说，这点小事儿没必要买配件，咱换个角度想，车子是自己的，日常多注意点儿小细节，用着更省心，延长点配件寿命，何乐而不为？一个小保护盖，成本不高，却能解决进灰勿碰的小烦恼，性价比很高。 咱总结一下，比亚迪电车是好车，家用代步靠谱，优点实打实看得见。 obd 接口裸露就是个小细节，不算硬伤，但日常用车确实有一点点小隐患，不用过度焦虑，也别不当回事儿， 一个简单的小配件就能轻松解决。毕竟买车是为了方便，用车是为了舒心，小细节做好了，日常开车才更踏实。感兴趣的朋友可以去橱窗看看，这款 o b d 保护盖适配比亚迪多款车型，看看是不是适合自己的车。花小钱办大事儿，日常用车更安心。

超详细分析比亚迪主机黑屏不开机问题，又收到一外地老铁发来的比亚迪主机，他现在就是黑屏不开机，针对其现象咱们先进充电测试，现在对其通电，可以发现电流最大只能跑到二百多毫安，这不又废了吗？ 现在板子顶打开就是个内部构造，咱们做一个分析。首先可以看到是一颗由联发科公司生产的主 mcu， 采用 ar 框架，配合两 g 的 运行内存以及三星的 emmc。 针对其二百电流不开机，咱们现在需要考虑的是每路的电压是否正常，如果正常情况直接对 emmc 进行数据的刷新，现在进行 通电，现在通电。咱们测量一下每路的输出，可以发现这一路在两伏左右，这个在零点八，然后我们测量一下上这个点在四伏，这个点在二点八，伏都没问题。咱们再测量一下芯片的核心空间，可以发现在一点二没有问题。然后咱们进行对 emmc 的 数据刷新， 现在将焊盘拖平，马上进行数据的刷新， 现在将芯片放入在桌子当中，现在咱们打开八零九选择进入，选择需要对应切入的就选择打开，我现在已经正在切入当中，过程有点慢， 现在数据已经切入完成，马上进行双板测试，现在咱们将焊盘已经脱皮的处理，现在进行对芯片的刮漆， ok， 现在已经上锡完成，还要进行焊接，现在将焊盘涂抹一些助焊剂，开始进行对芯片的焊接， 现在进行对其安装，这是一块半导体的制冷片，咱们将其装好， 现在将其这边这个三片，咱们把它安装，现在咱们将后壳给它安装上，把它后壳给它压紧， 现在进行通电测试，现在咱们连接正极插头，把这个正极线加上负极，直接加铁壳，马上通电，现在对其通电，可以发现这个 logo 已经显示出来。 ok， 这个界面已经成功的加载出来，那这个比亚迪的主机咱们已经给老铁成功维修，感谢各位的观看。

对这个车信心不太足了，长 l e v 分享吧。五号提的车，十二月十六号晚上的时候，充完电，他会弹出一个请检查连接器的故障，然后当时我也不敢开了，我就联系他们的售后，他们建议我尽快去门店去做检测， 第二天我就去，因为我的购车门店是在浦东，稍微远一点，所以我先去了嘉定的那个四 s 店，然后他们检查了，把前备箱拆了拆，把那个线头之类的又拔了一把，清了清故障码，跟我说好了，我也以为好了，我就走了。十二月二十八号的时候，充完电这个问题又出来了，然后第二天就开过去了，师傅们检查了一阵， 然后也是清了清故障码，他们说这个问题再观察观察，他说我再开两天再看看还会有没有问题。 在第二天的时候，他们那个总店，然后售后给我打电话，他说他们厂方来人说比较重视这个事情，做深度检查，然后我又开过去了， 开过大约二十九号吧，他们检查了一阵子，先给我换了那个高压线束，把那放了，那个线束好像要把后桥总成，是吗？全部都拆了，轮子啊，什么都拆了，然后换了一根线， 还需要把那个电池也换了，我就要求他给我退了。前面有一个同样的车友也是这样，他告诉我他也是请咱们这边支持协助他，他是换了一次电池之后，故障又出现了， 然后他最终给他退车了。我也是，我对这个车信心不太足了，他跟电池有关的故障可能都会比较大，我不知道他潜在的会，比如说会造成突然断电啊，或者是其他更严重的事情不太清楚， 所以我是希望他们给我退换一个新车，最好我就是直接退掉。该说不说啊，比亚迪目前在咱们国内的销售市场还是比较大啊，车辆卖的也比较不错，那么相对来讲，比亚迪出现的问题呢，他们处理还是比较积极的，这一点啊，作为节目组，我还是要感谢比亚迪他们的积极处理问题的一个态度。 但是呢，针对您刚才反应的问题，检查连接器，当这个显示跳出来之后呢，也就意味着啊，其实你的充电口或充电枪的连接状态出现异常， 那么异常当中呢，会有几个问题，比方充电接口或插插头这块接触不了啊，第二个的话，就充电线的电缆或设备的可能会有些故障，比方说他可能啊，电缆有可能内部破损啊，接头松动啊或老化啊等等啊，那另外一个呢，就是这个比较重要的，比方说他的这个 bm s， 就是 说他的电视管理系统 或充电控制模块出现了软件或硬件的故障，这个呢就比较危险了。官方客服，四零零啊，那个工号多少？ 工号是六三三五。这个问题呢，我们先请比亚迪官方客服先记录，好吧，您帮我查证，查证完毕之后，接下来时间针对这问题，那你看一下我们的车主诉求，车主的诉求是退车，麻烦您帮忙推进一下好不好？好的好的。

obd 三次检测不合格车辆就会强制报废吗？最近啊，有很多车主咨询我们通茂华检测站，是不是 obd 检测三次不合格车子就会强制报废？在这里啊，我明确告诉大家，没有这样的说法，大家不要道听途， 如果检测有问题，该去维修就去维修，该检故障码就去检故障码，处理完问题后啊，再来检车就可以了。来我们通过华汽车检测站审车，流程规范，服务周到。关注我，我是车检人小王，一个深圳的零零后车检人。

您的车是 obd 检测不合格，那么 obd 到底是什么呢？车子尾气检测时需要读取 obd 的 数据，它是安装于车内，实时读取发动机以及各项数据的车载自动诊断系统。 那么 obd 系统实时采集了发动机的运行状况监控汽车排放系统是否有故障。 年检的时候只要接入 obd 接口，车辆排放相关信息都可以读取到。 所以在检车之前，可以提前检查一下 obd 的 接口是否有电，故障灯有没有亮，有没有故障码等情况，如果有，可以提前去处理一下，以免在检车中造成不必要的麻烦。那么哪些车辆需要进行 obd 检测呢？ 二零一一年七月一日以后生产的轻型燃油车和轻型燃汽车。二零一三年七月一日以后生产的重型汽油车和 二零一八年一月一日以后生产的柴油车和重型燃汽车。如果 obd 检测不合格，也会判定为尾气检测不合格，您明白了吗？

obd 接口没用之前啊，养车以为很费钱。 obd 接口用起来之后，四 s 叫你洗节气门换电瓶的来，我们直接点这个布径测试，直接可以查查节气门， 查出来纸，针纸在绿色的地方不用洗纸，针纸在红色的地方您才去洗。帮我查一下，蓄电池 显示绿色的就是健康，显示红色就不健康，电瓶呢，我们就用的不健康，再换不多花一分冤枉钱。跑长途上高速，车子突然亮了故障灯，我们直接点这个故障扫描，查出来故障等级，一般还能继续开，严重故障等级啊，得要停下来交道车零部件有任何的问题，直接问问 ai， ai 就 会告诉你维修的建议，维修的方案，维修的成本估算。如果遇到偶发故障码，我们直接点这里，自己就可以排除偶发故障码 就是这个全新升级第四代万车宝汽车故障检测仪，你任何不懂的问题啊，都可以像问豆某包一样问它，把它插在车子的 o p d 接口上，链接已经放在视频左下方，有车的朋友我都建议你备一个。

很多车因为审车未就绪，导致审车过不去，那未就绪到底是什么呢？该怎么处理这个视频呢？会从未就绪底层逻辑复位解决方案等全方位的解析， 特别是现在又回到老艺术家又活字印刷术的时候了，更要了解相关的原理了。 那简单的来说呢， obd 的 就绪状态就是一生要对排放相关系统做完整工况性的质检，质检通过了那就就绪，没有通过那就是未就绪。好，我们先来了解一下未就绪有几种，失火监测，燃油系统 综合部件、催化器、氮氧后处理废气传感器、 增压系统、一级二阀 vvt 废气再循环系统。它的逻辑就是在车辆运行的过程中， ecu 呢，会根据它预示的工况条件， 对整个后处理燃油传感器的排放相关的组建进行那个功能性的诊断。如果他这个监测流程完整的执行了，而且没有工作异常的话，对应的监测器呢就会标记就绪。 如果你的工况不满足，或者是中诊断中断呢？或者他部件有故障啊，然后呢，就会被标记为未就绪。其实就是在 ecu 内部，他有一个就绪的状态位， 每一个比特位单独对应一套监测系统，状态一呢，就代表着监测就绪，零呢，代表就监测未就绪或者是中断。如果你清除了他的故障码，他这个所有位呢，就归零，然后呢全部会变成未就绪。 我们再来看一下他这个爆出的逻辑和原理是什么？ dpf 相关，用解码器呢？读取数据流，你看他的探测量有没有超过行车再生接触的那个，他的压差有没有超过百分之七十？给兄弟们看一个压差百分之两百的数据流， 这只是他的标定上线，不是他真正的压差上线啊。第二个催化器，用解码器读取数据流呢，他没有提示你有 e o c 或者 s c r 流动图的相关情况，并且他的转化效率呢，要达到百分之九十以上啊。 第三个，氮氧相关的，用解码器呢，可以看到氮氧化物的相关数据流，而且氮氧传感器的入点加热呢，显示完成前后氮氧的转换效率呢，还要达到百分之九十以上才行。 第四个废弃传感器， pm 和氮氧传感器需要加热完成，而且排温和压差没有出现不合理漂移的情况，空气进入闭环状态，用解码器读取它的进气流量偏差，它正负偏差不能超过一百五十毫克，每充程 废弃再循环。一加二法的实际开度和设定开度呢，不能大于百分之三，也不能有相关的历史故障码。这里面有个支点叫做状态复位逻辑，就使用以下呢，他那个操作呢，会清空他的就绪标记。 第一个用诊断设备呢，清除他那个 dtc 的 故障码。第二个断开车辆的那个电瓶， 导致他断电。第三个就是你刷新过 ec 的 程序或者更换过相关的配件，然后呢，电瓶亏电，他也会造成他那个电控系统重启。 那导致他未就绪的原因有哪些？主要是第一个行驶中他的工况不达标，他全程会接收你发动机的转速温度，车速， 你短途行驶的话，你的冷却温度啊，排气温度啊都没法达到他的监测要求，而且你后处理也进不了那工作状态是吧？ 第二个就是低速怠速比较多，你发动机的负荷率偏低的话，他那些后处理都很难触发的。 最后一个就是行驶的时间不够，他单侧完整的整段循环呢，需要多个工况来支撑，你中途熄火的话也会终止他这个就绪状态。 第二个就是启动问题，这个这个点就有很多司机都是惯犯，屡教不改，他们都喜欢直接给我看看一把拧到底是不是你，他那个 那个字典都没有完成，他整个工作流程都被你打乱了，他那个监测的程序呢，会直接跳到后面去，这个也会导致他很难就绪。 还有一个如果你相关部件长期损坏不工作的话，会导致他那个监测程序呢？反复的校验失败，后面哪怕你修好了，他这个校验过程要很长很长， 这就是为什么可能你把这个部件修好了，可能说你跑个几天他都休息不了的原因。

这是小迪车上价值上千块的一个小东西，给大家看看我这个冤枉钱是怎么花出去的。今天也给所有的小迪车主提个醒，在我们方向盘的正下方有一个读取车辆数据的 obd 接口，原车是没有任何防护的，不仅容易积攒大量灰尘， 洗车的时候洗车师傅为了省事直接冲洗我们的门槛，水渍就很容易进到这个接口里面去。当我去保养的时候，工作人员告诉我这个接口读取不了数据 面的金属针搅进水府时坏掉了，更没想到维修的时候要拆掉整个中控台，麻烦大了。四 s 店的师傅告诉我，只需要简单的给 obd 接口套一个保护盖，就能很好的解决进水的问题。它是软硅胶的材质，上面还自带了一个拉手，保养的时候轻轻一拉就能取掉，价格也很划算，建议小迪车主都去安装一个，有备无患。

通用车年审 obd， 不 过别瞎跑，一照教你搞定！假如你的通用车马上年审了，你可以去找个修理厂， 用修理厂电脑读哈 m 站或者 obd 预检，看看你的 obd 是 否合格，如果 m 站合格，你直接审车就可以了。看这个雪佛兰一七年的雪佛兰的话，同样存在的问题， obd 四向位完成年就绪状态的话，正常它是 四箱子合格的，或者最少有两箱子合格的，这个车的话四箱都没有合格，你在审车的时候都审不了违期做年审的时候做，不过 现在咱们看发动机有没有故障吧，发动机 s 五五任何故障的，这时候出现这个问题的话，有可能修理厂可能会让你跑， 有可能你跑了一百公里或者两百公里，这个问题为啥依然没有解决的？今天我就告诉一下大家咋样来处理这个问题。更快更有效正确的方法，先进电脑程序，然后读取 m 站的信息，读到无故障码的时候，一定要记住不要清除故障码，如果清除故障码的话，你的 obd 肯定是不会 有可能你路上一直来回跑，跑来跑去跑，跑了几十公里，这个 obd 都没有油蓄，这时候你不要慌，只需要车停放一晚上，第二天早晨重新启动以后， obd 它会自检，它会自动学习 停放一晚上，然后你再用电脑去读看 obd， 如果有两项未通过，下面显示都合格了，因为车辆年审的话，只需要有两线合格，都可以正常通过年审。它停放一晚上以后的话， 水温从零度到正常温度， o b d 有 一个自检学习的一个过程，所以说它 o b d 会自动，会通过这个问题就可以解决了，是吧？

小迪提回来第一件事不是贴窗膜，也不是安脚垫，而是赶快把这个漏洞给补上，这是我花了一千多买的教训，就在我们主驾驶的正下方有一个 obd 的 接口，他是直接裸露在外的金属插针，没有任何防护。现在有很多洗车店为了省 劲直接冲洗我们的门边和门槛，还有脚垫上扬起的灰尘都非常容易进去。当我去四 s 店保养的时候，工作人员告诉我这个接口进水损坏了，导致他们无法正常读取数据 的话，需要拆掉整个仪表台，非常的麻烦。我们可以给他安排一个 obd 的 保护套，它是根据小迪车型原厂开模的，就这样直接套上去就可以了，很牢固，这样就可以有效的避免灰尘和水渍，进去保养的时候拽一下就可以拿下来，真心建议小迪车主都安装一个，有备无患。

obd 接口没用，之前养车以为很费钱， obd 接口用起来之后，四儿子叫你洗节气门换电瓶的来，我们直接点击部件测试，里面的节气门检测 图形显示，一看就懂。我们点击蓄电池检测显示，健康不用换，用到不健康再换，不多花一分冤枉钱。跑长途上高速，车子忽然亮了故障灯，来， 咱们对他说，帮我做一个故障扫描，像发动机、变速箱、 abs、 刹车、安全气囊等等他都能查显示，一般还能开显示，严重就需要叫拖车了。零部件有任何问题，咱们直接点这个 ai 帮解读， 就能够知道故障起因、维修建议，甚至是费用预估，再也不用担心修车被坑。如果遇到偶发看不懂的，我们直接对他说， 帮我清除偶发性故障码，这样就把我们清掉了。就是这个全新升级的第四代万车宝汽车故障检测仪， 你不懂的问题都可以像问豆某包一样，直接问他，把它插在我们车子的 obd 接口上，手机连接蓝牙链接已放在视频左下方，想要的大哥直接去拍。

比小迪提回来第一件事不是装行车记录仪，也不是安脚垫，而是赶快把这个漏洞给补上，这是我花了一千多买的教训，就在我们主驾驶下方有一个 o b 接口，没有任何防护，现在有很多洗车店为了省事直接冲洗我们的门边和门槛，还有脚垫上扬起来的灰尘都非常容易进去。当我去四 s 店保养的时候， 工作人员告诉我这个接口进水损坏了，导致他们无法正常读取数据，维修的话需要拆掉整个仪表台，非常的麻烦。我们可以安排一个保护罩，它是根据比小迪车型原厂开模的，直接套上去就可以了，很牢固，这样就可以避免灰尘和水渍，进去保养的时候拽一下就可以拿下来，真心建议比小迪车主多安装一个，有备无患。

小迪提回来第一件事不是贴窗膜，也不是安脚垫，而是赶快把这个漏洞给补上，这是我花了一千多买的教训，就在我们主驾驶的正下方有一个 obd 的 接口，他是直接裸露在外的金属插针，没有任何防护。现在有很多洗车店为了省 劲直接冲洗我们的门边和门槛，还有脚垫上扬起的灰尘都非常容易进去。当我去四 s 店保养的时候，工作人员告诉我这个接口进水损坏了， 他们无法正常读取数据，修的话需要拆掉整个仪表台，非常的麻烦。我们可以给他安排一个 obd 的 保护套，他是根据小迪车型原厂开模的，就这样直接套上去就可以了，很牢固，这样就可以有效的避免灰尘和水渍，进去保养的时候抓一下就可以拿下来，真心建议小迪车主都安装一个，有备无患。

要是早点买上这个小东西，我就不会花一千多的冤枉钱了，比亚迪的车主们一定要重视起来，就在我们主驾驶的正下方有一个 obd 的 接口，他是直接裸露在外的，没有任何防护。现在有很多洗车店为了省事直接冲洗我们的门边和门槛，还有脚垫上扬起的灰尘， 非常容易进去。当我去四 s 店保养的时候，工作人员告诉我这个接口进水损坏了，导致他们无法正常读取数据，修的话需要拆掉整个仪表台，我们可以给他安排一个 obd 的 保护套，它是根据比亚迪车型原厂开模的，就这样直接套上去就可以了，这样就可以有效的避免灰尘和水渍，进去保养的时候拽一下就可以拿下来，真心建议比亚迪车主都安装一个，有备无患。

比亚迪提回来第一件事不是贴钢化膜，也不是安脚垫，而是赶快把这个漏洞给补上，这是我花了一千多买的教训。就在我们主驾驶的下方有一个 obd 的 接口，它是直接裸露在外的金属插针，没有任何防护。现在有很多洗车店为了省事直接冲洗我们的门边和门槛，洗车时的水渍、 脚垫上扬起的灰尘都非常容易进去。当我们保养的时候，工作人员告诉我这个接口进水损坏了，导致他们无法正常读取数据。 修的话需要拆掉整个仪表台，我们可以给他安排一个 o b d 的 保护套，它是根据比亚迪车型原车开模的，就这样直接套上去就可以了，这样就可以有效地避免灰尘和水渍，保养的时候拽一下就可以拿下来，真心建议比亚迪车主都安装一个，有备无患。

让你修比亚迪，你不敢修比亚迪，修比亚迪真的不违法，咱们今天呢就来个比亚迪琴，快充用不了，咱们带领大家排查一下，看看到底是哪的问题。先看一下故障现象，咱们插上快充枪， 启动充电桩，仪表上就开始报请检查充电系统。这个车的高压上电行车都是没有任何问题，并且慢充也是正常的，仪表上面也没有报任何的故障码。 咱们接下来拿诊断仪诊断一下，看看车内有没有报任何的故障。比亚迪这个车保有量太大了，就保不齐，哪个车可能有点小毛病，有点小问题，咱们修起来是没有任何问题的。你说这个车不坏的话，比亚迪开这么多四 s 店不都全得倒闭吗？ 好，这里爆了一个故障，我们来看一下故障码，直流充电 ipm 保护， ipm 是 个啥呢？就是咱们经常说的 igbt， 这个车电池包的额定电压是六百零四伏，你要是完全充满的话，这个电压呢还可以再次提升，咱们市面上一般的充电桩是达不到这个充电电压的，这个时候 他的电机控制器就要去工作了，完成二次升压的一个过程。所以说这个车的电机控制器 i g b t 模块如果损坏的话，也会导致车辆无法快充的。报的是这个故障，那一定是他损坏吗？也不一定，咱们接下来呢把这个电机控制器给他拆开， 实际测量一下，看看他到底有没有问题。这个呢是他的多合一控制器，这个上面呢有很多橘黄色的插头，这个呢是去压缩机的供电， 这里呢是去驱动电机的 u v w 三项，然后这个是连接快充口的，快充充电的时候电从前边过来，进到这个里面，完成二次升压，再给到电池，这两个接头是去电池的，给电池的包实现一个快充充电， 然后这后边还有个插头，它是连接到这个 pdc 加湿器的，这是一个水暖加热的，这个呢是一九年的比亚迪秦，你看前面这个多合一控制器，个头多大，用料做工都是非常哇塞的。同样是一九年的，像这个车，你看多合一控制器这么一点点，他的技术含量肯定是很低的。 修电车的时候呢，安全是很重要的，那如何安全下电呢？真正修起来的时候也很简单，我们小电瓶一摘不就完事了吗？ 上盖拆完之后，咱们先验一下电，别到时候修着修着车被别人搂了席，那可就麻烦了。 腕表呢，放到直流电压档，然后红黑表笔放在高压的正负极上啊，现在是零伏，已经安全下电完成了。这个多合一控制器呢，里边有很多的高压部件，这些高压部件都是可以进行维修或者是单独更换的， 像这边是它的电机控制器的主控板，下边是它的驱动板，咱们等会重点要检测它的驱动板。然后后边这个大黑色的是它的母线电容，也叫做超级电容。这边是它的一个漏电传感器，来检测高压系统有没有绝缘故障漏电问题的下方这个是它的 dc dc 直流直流转换器，它是给 这边的小电瓶进行充电的。后边这里有两个接收器，这个是快充的正极和快充负极高压的接收器，然后它的预充电组是在这个位置拆之前呢，大家自己记得多拍几个照片，省得到时候插头不知道往哪插了。 这个呢就是电机控制器的驱动板，驱动板里边的核心部件就是后边这个 igbt 模块，又叫做 ipsm， 全称呢叫做绝缘山双极晶体管，其实说白了就是一个电子开关，它可以耐高压，耐大电流的。这个车的 igbt 模块呢，它里边实际是有四组的， 这三组分别是 u、 v、 w 给咱们驱动电机供电的，这个车现在能够正常行车，那说明这三路都是好的。这一路呢是单独快充使用的，对咱们的快充实现一个二次升压的模块，那么想判断它的好坏非常简单。 首先呢我们要区分一下他的高压正负极，高压正负极怎么来区分呢？腕表放到二级管的档位，然后去测量就可以了，咱们先测一下这边有压降的时候，那说明腕表的红表笔这一端连接的是高压负极，黑表笔这一端连接的是高压正极， 测量 igbt 模块内部的压降即可。测压降的时候，腕表的红表笔连接在高压的负极上，黑表笔连接到另一端有一个零点三伏的压降。好，这边也是同样道理，稍微有一点点误差是没有问题的。 好，那我们来测一下这个关于快充的这个直通了，那说明里边已经烧掉了，我们把这个模块呢单独给它拆开，看看里边什么情况， 就是这个小模块坏了导致的他无法快充，把这个换掉，这个问题就可以解决了，反正这个东西咱们已经判断他坏了，那咱们直接给他切开，看看他里边长什么样子， 看这个里边已经烧糊了，烧成这个样子是没有办法修复的，只能够给他更换这一个模块了。这个地方呢是温感检测，如果 igbt 模块报温度过高，有可能是这个地方温感坏掉了， 当然有可能是它整体的散热不好，也会导致温度过高的。换这么一个小配件就可以解决客户无法快充的故障，省的他换这么一个大配件。这个大配件你说一个总成少说也得一千多块吧， 咱们换这个小配件几百块钱就可以搞定了。所以说电子电路是咱们修新能源汽车必备的一个技能，如果大家后期想搞这些电子电路内部维修的，都可以后台留言私信咱们。

故障灯明明灭了，为什么 obd 检测还是报故障？不要被修理厂给忽悠了，现在车主啊，都变聪明了。审车之前呢，先看一下仪表盘，故障灯亮了的话就去修理厂用电脑把码一消，那灯是灭了，那高高兴兴来审车，结果一擦 obd 接口系统还是显示 不合格，你觉得是节能站的系统出了 bug？ 其实啊，是你被修理厂给忽悠了。现在的国标检测呢，不仅仅看的是仪表盘的灯光亮不亮，更要看的是你行车电脑里面的 陆续状态。你简单的把故障码给清除了，只是掩耳盗铃。行车电脑里面的历史记录跟传感器还没有达到完成的标准，只要 obd 一 连，后台呢，马上就能识别出你最近有过清除记录的操作。就 像一个人吃了个止痛药去体检，但是指标没有降下来，那医生是不是一眼就能看穿很多修理厂呢？只会清故障码，他不会修车。在龙飞呢，我会建议车主们， 修完故障之后呢，一定要去跑个几十公里，让电脑自检流程走完再来。我们赚的是检测的钱，不希望你因为修理厂的业余而白跑一趟。我是龙飞，只讲真话，关注我省车钱，少交智商税。