九号200p和200mk的区别

最近很多朋友问我，九号的一两百 p 万和 mk 二该怎么选？那么今天我来给大家分析一下。其实从本质上来说，他们只有两点区别，一个是 abs， 一个是控制器。首先两百 py 采用的是博士第十代双通道 aps， 两百 pmk 二采用的是国产双通道 aps。 另外两百 p 万采用的是九号定制的凌波控制器，而两百 pmk 二采用的是叉六百的验手控。总体来说，入手不想再折腾，直接选两百 pmk 二，喜欢折腾，选两百 p 的万加点预算直接上差七百的验手控也是很像的。怎么样，你学会了吗？

为什么九号的两百 p one 大家看着都怕呢？因为它有五千瓦的电机，峰值功率达到一十五千瓦，速度在一百加两块七四二七的锂电，续航由你说了算。 博士时代双通道 abs 和 eabs 赛格为定制的十二寸无刷电机，各木钢车架，玛吉斯轮胎等等等等，就问你怕不怕？

来来来，看一个两万多米的两轮电动车长啥样？大家好，我是小富九号两百 p 新款 mk 二，自从面试之后一直都是断货，今天小富有幸搞到一台新款的两百 pmk 二， 今天呢想要来给大家做一个静态评测，这个车子，大家来看一下是不是香 ok 了呢？作为咱们一系列的天花板哦，第一他的这个颜色 就是一个专属的比较珍贵的这一个颜色啊，然后来看一下他的一些基础配置，然后采用的是咱们赛道级的半拉龙轮胎哈，前后轮都是。再来看一下他的减震，采用的是前减震三十一星液压属于减震， 能把咱们常规的这路面的这种颠簸哈给给他消化掉哈。再来看一下他的双通道 abs 刹车，来看一下原车标配啊，目前为什么说他是天花板，咱们两轮车在这个价位，然后 就标配了前后双通道的 abs， 属实罕见。接下来呢，跟着小腹镜头来看一下，往后边看一下， 零八是咱们的专用的铝合金平插喽，特别正，采用的是弹簧带气囊的这样一个弹簧阻力减震。 再来看一下他的这个后卡钳哦，注意看一下，看一下细节，这个也是带 abs 哦，是看得到的或者传感器这些。 接下来看一下啊，这个电机，哇靠，非常非常的霸气哈，古天瓦片原厂专用定制电机啊，我靠，这个轴非常的粗，非常的。 看完了咱们刚才的这些基础配置啊，前后轮的这些配置后，咱们来看一下 mk 二在咱们两百批的做哪些升级啊，来拉近镜头，拉近，咱们来看一下这个坐垫啊， mk 二专属的这个坐标， 然后反浓的这样一个坐垫的表面的一个处理，那你做起来呢？其实是 不霸气美观，咱们接下来啊，打开坐垫来看一个九号公司的一个人性化设计， 一直在说两百 p 啊，这个坐顶空间太小了，然后马上在 nk 二做了一个改进，来看一下他超深超宽的这样一个坐等空间放一个四分之一规啊，妥妥的一点问题没有。 有的网友可能要问小布啊，之前你评测那个不是只要一九九九九米吗？现在都要二一五九九的多了两千多块，他到底多了啥东西？怎么你还觉得他香呢？其实咱们来算一算一个哈， 这个车在两百币，除了这些经典保留之后，他做的一个最大的一个升级，就是他的一个运输控，原车自带运输控差六百，而且是时尚的丹丹，这个三千多米的运输控什么都值得 不用。再说他的坐垫的改变，做的空间的改变好，包括内部的那个低吸转换的改变，低吸转换就是把原来石油壶的这个千串电直接给他取替掉了，直接用原有的电给他做一个转换，这样子他的 abs 刹车就更加的智能，更加的方便了 家人们。两万一千五百九十九米，让你选一个两轮电动车的天花板，你会选 mk 二吗？你觉得它香不香？请在视频下方告诉小富。

oh， my god， 好，我们今天拿到一台全新的九号一两百 pmkr， 那新车的话也是发布完做了很多的优化改进，那我们今天来看一下这台车到底做了哪些地方有升级优化的 好。首先看到的话就是这个坐垫，这个坐垫的升级可以看到侧面有一个 performance 的新的标，那包括整个坐垫的表面已经做了这样的磨砂材质的处理 啊，能解决一个问题，就是大家在骑行过程中急加速或者减速的时候，这个屁股没有抓地力的问题，那这个坐垫其实如果有电摩比赛的话，直接换上一个这样的坐垫，我觉得已经能完完全全保证驾驶过程中的压弯或者是加减速这种行驶的舒适的感觉。然后我们打开这个坐垫， 可以看到内部的二十二升的超大的这个坐桶的深度，那这地方其实可以放进一个四分之三盔或者是小尺寸的一些全盔，那我们这边手背没有这样的头盔可以放。当然如果有蓝牙耳机的话，可能侧面太宽了会塞不进。那 为什么这边会有所升级的原因是内部的原来有一个 abs 的供电的电池，他把他的位置做了这个转移，从原来的坐垫底下挪到了前面，那么待会拆车的时候是可以看见到底是他装在哪里， 所以他的这个做桶空间现在能做到这么深。其次我们可以看到这边转把也做了升级，转把的材质从原来的这个硬的橡胶，现在变成了这样的软的，而且抓地力比较强的这个握把那两边的这个升级都是一样的，那骑行手感会更加好，包括你戴手套或者不戴手套的时候，这个 抓合的力度会更加的舒适些。好，那其实外观的方面基本上就是能眼睛看到的就是这点东西，那我们这个透过外表看本质，我们把整台车再次全拆，看一下内部到底有哪些哪些地方做了升级。 然后我们现在把前面板拆下来，可以看到这个 abs 的位置也做了移动，但在底漆其实是在这个位置的，但现在因为这个座筒把它空间扩大之后， abs 泵没有地方放了，所以他又把 abs 的泵放到了前面板里面， 那包括这个 dc 位置也做了转移。那我们接下来把整车接着拆，然后我们边拆边讲，如果拆不来九号一两百 p 的，可以看一下往期的视频， 那里面都是有很详细的这个拆法。那我们现在先拆到了这个座筒这边，我们把它拿下来，可以看到这边有两个橡胶的这个套，那原来一两百批是没有的，那这 这个其实是属于一个防水的套，也就是下雨的时候，如果有这个东西，他不太会雨水从沿着这个坐垫到扶手再往这个控制器里面流，那这个细节其实也做了一个改进。 然后我们现在已经把车全部拆开了，这次拆的比较多，也想让大家更加看到内部的这个改进到底在哪边。 那我们从这个最小的地方开始讲吧。这边 usb 的充电口做了一个升级，是一个 usba 加一个 usbc， 十八瓦的快充。那我们这边有一台这个 iphone， 现在电量可以看到是 百分之五十七，然后我们现在插上去看看这一段时间，呃，他究竟能充多少电进去。好，我们这个手机充上电，我们把它放在下面。然后接着最主要的就是我刚刚讲到的这个 abs 蹦的位置已经做了 改变，原来的 abs 泵是放在这边的，包括这边是有一块 abs 专门供电的铅酸电池，那他为了把坐桶供电腾出来，他把 abs 的泵放到了前面，那这款 abs 已经做了供应商的更换，已经从原来的这个博士的 abs 更换成我们现在的 sfc 服的这个 abs 供应商。 至于体验效果是怎么样，那去官方描述啊，这个 abs 还是要比博士的好用，那因为现在原材料短缺，芯片也短缺，为了这个产能以及这个不受制于 abs 这个芯片的原因，所以没有办法 更换了这个供应商。那至于效果怎么样，可能后期会有这个骑行视频，到时候再给大家来分享。然后内部这边可以看到油管也是做了这个包胶的处理啊，就是因为两条油管在转向的时候可能有些摩擦的， 如果包了这个胶布的话，会更加啊把这个声音有所减小，包括他内部这边前油管的话，也是做了这个包胶的处理，所以你转向的时候不太会有这个橡胶膜到 pp 键的声音。好，那我们接着往下看，其实网上有些图片有一个 abs 的小的电池是放在这个位置的，那 现在我们把这个新车拆开来，发现他这边并不是一个 abs 的铅酸电池，而是一个 dcdc 的转换器，那他为什么要把这个铅酸电池取消了，其实当时在改车的时候我也有这个疑问，为什么你这个车上一定要有一个铅酸电池的 这个设置，一个是你千山电池会比较重，还有个就是你这个玩意一直要充电啊，如果长时间这个亏电情况下，或者电池没有插在车上情况下，这个千山电池如果亏电了，它整车的 abs 肯定是没有办法正常工作。 那我当时其实也想过，我说为什么不去直接做个 dc， 那好了，这次猜中了，他真的是换成了一个这个大功率的 dc， 因为这个 dcdc 转换器上也是有特别标注，仅供 abs 刹车系统电源使用。 那其实作为十七瓦的一个迪西，迪西整车的不管你是带 abs 还是你带整车灯光，我觉得已经是完完全全足够了。所以为什么要把这个这边的千张电池取消掉，就是为了把它的这个整体的体积重量做到最小，而且更加不容易出故障。那么接着往下看， 那电池这边其实没有什么太大的区别，还是两块七十二伏二十七安时的单独的这个锂电池， at 二代工了动力电芯，那两块其实加起来是七十二伏五十四安时的容量，那整体续航的话差不多慢慢开一百公里左右还是有的。然后我们 看到整车的车架侧面多了两条这样的加强的梁，原来的话是没有这样的加强的梁，包括龙头前面这边小的地方，不知道能不能看见这边有一个小的三角的块， 两边都有了，包括车架两边也做了这个整体的加强，其实也像我之前所说的有些加固车架，用那些钢板铁片焊上去的车架其实是不牢的，就像你手骨折了，你在外面打石膏，并不能说你的 内部的骨头一定比外面的要坚硬，这样的这个用管事的车价加强的方式，其实是一个比较优化的一个升级。其实看到这样的车价，整个车价 三角的这个样式的话会更加稳定，那两边的话就是从外面两侧往中间延伸，这样的三角是可以给车架整体提升一个强度 度的。那官方其实啊宣传了这个购物缸提升百分之五十的车价强度，就是通过这两根钢管，包括前面的这个三角小的铁片去升级。那其实看到这样的一个车价完完全全如果有电磨的比赛，拿这台车的车价直接可以上赛道跑， 就不用去做加强了，最多就是中间再加一个这个加强杆。那大家这个比赛的车友可以自己去考虑这个升级方案到底合不合理。 然后给大家看一下这个比较好奇的这边我们把这玩意撕掉，看一下他下面体积怎么样，所以防尘的话他暂时用了这玩意去阻挡，原来的话后面其实是有一块这个防尘的胶垫啊，我不清楚 这个东西取消之后，如果用这一块能不能把后面的砂石挡住，这个还有待日后的这个畸形的评测嘛。最主要大家关心的就是这玩意 最后能不能比如说改那种啊？大家懂，但是现在看起来好像这个体积是完完全全不用大家在另行，比如说做很很复杂的这个操作，那这个我们也不展开多讲了，好吧？然后我们接着往后面看， 然后这边的话是本次这个升级啊，最为大的一个升级就是他更换了这个零级创新原厂的硬数控制器， 那其实我手边有一个这个是差七百，那原厂他标配的是差六百，其实也就是差四五零的升级版升级了这个软件，然后他这个六百七百其实就是他的象限的这个峰值的 电流值，差六百就是六百安的上线电流，然后电池的话基本上在一百二十安或者一百五十安的五线电流。那其实两款控制器我这边看 看了一下，似乎外观跟结构都是差不太多，那可能也就是内部的慕斯馆或者是内部的软件协议，包括这个设定的数值是不一样的。 这个也可能是丢在后面的这个骑行视频里面给大家做测评吧，因为还没有骑过，也不清楚他的这个动力情况到底如何。其他地方我们来看一下这个小细节吧。内部的这个线路整理也比原来的更加整洁一点， 包括这个风扇也做了优化，因为保证他的坐桶空间，所以他就把这个风扇给缩小了。然后 我们把车关一下，看一下他这边的大线插头，我记得我之前也有拆过原来的大线插头，内部我说是没有打胶，然后内部的这个线头他没有做这个防尘套处理，那这次他也是做了一个整车大线的升级，把这个线头这 这边也做了防尘胶套的升级。后轮这边大多数车友反应这个比较受诟病的就是他的异响，那我们把这个刹车拆下来看一下他到底哪里有改进，现在已经看到了，完完全全已经没有这个蹭碟非常严重的情况。 可以看到官方的这个解决方案就是加了一个这样的垫片，他上下都加，其实平叉，包括这个刹车泵的这个体积型号都是没有变的，所以官方的这个解决方案就是在这边加一个垫片，我这就不扣下来，反正就是加了这样的垫片， 厚度差不多是一毫米左右，那大家如果后轮刹车卡前如果有异响的话，也可以尝试用这个方法去解决。我们刚刚把这手机放上去充电，然后现在差不多是五六分钟吧，看一下他充了多少好，那现在的充电状况是百分之六十五，那从刚刚的百分 五十七冲到六十五五分钟左右，那也这个快充速度也是能接受的，因为毕竟十八瓦嘛。那整体的这个内部做工我们今天就先看到这边，那 其实我觉得一款电动车还是要不断的进行这个升级优化啊，以及对客户的这个需求的，这个获得那 款产品也不可能说呃，一口吃成大胖子，一步做到位，那不断的这个迭代才能得到更好的这个产品。那后期七星视频包括改装，包括这个优化升级的地方，我会慢慢的出视频给大家做这个分享，欢迎大家点赞收藏、关注，拜拜。

跟我的区别是什么？告诉你他英雄功能最大的区别。人家是叉六百的英雄功，起步翘头比我那个猛多了。 mk 比你那个猛啊。那肯定的呀。

为什么我骑九号的两百匹比三百匹还要爽一点呢？感觉这个车加速的时候更直接，你这样一加速要比三百匹还要猛，我不知道为什么。 这个也是最强模式，三档百分之八十五的电，你看非常直接， 这两百匹感觉更，呃，感觉更灵活一点，就说他要比三百匹明显要灵活一点。 三百匹是稳，这个车短小精湛，就是说操控可能更好一点吧。来骑下这个车，但是他的脚部的空间咱们看一下，看一下他脚部的空间。 来，先往前走一点吧。这车主加了一个射灯，这个地方感觉有一点有一点碍事啊。这个地方 大踏板试一下。大踏板明显有一点向左啊，兄弟们，我不知道咋回事， 老是向左偏左偏左啊。打扫把的时候当正常的龙头不偏的。龙头不偏。车把和三百匹的车把都差不多，都是有一点向下面打拉了一点 就凹下去一点。这个这个地方听说是更符合什么人体人体工程学。 这车主改了啥？还是五五匹手机支架，然后是射灯， 就这么多，还有一个 aos 四后视镜，是不是这个九号电动车是都需要改后视镜啊？有有，这这个样的后视镜，他改的挺漂亮的啊。 来，咱们先研究一下这个车。哎，这个刹车还改了， 别吹支架，他这支架已经已经撇了，已经歪了。车主说，呃，要找要找九号索赔呢现在呀，啊，这个就说在起车架的时候，起大架的时候 要比三百匹要轻松一点呢，三百匹要使好大的劲才能把它治好。卡钳改了，这个卡钳改了， 减震没动。哎呦，这个颜色还是挺漂亮的。前面卡钳改了一个大的。这是啥卡钳呢？这挺大的，改那么大。上泵改了， 左右上门都改了，也是可调的好，就这么多，来再试一下吧。 这个车和三百匹差不多，坐高的话都差不太多啊。基本差不多，推不到空间。感觉三百匹要稍微大一点。稍微的大一点，但是 和三百匹一样啊，都是这个有一点有一点斜坡就是凹下去，他不是纯平的，两边都要往下面去一点。我不知道这是咋回事，他就这样设计的还是咋回事。这个地方也是可以放脚，但是这个放脚不是太舒服，临时偶尔放一下还可以， 经常放的话也是不是太舒服的啊，需要按一下。 哎呦，这个真的很直接啊。一一一加电门。这个动力是直接跟你说 挺爽，这车能骑到爽。我试一下他改的刹车咋样， 只要输了 后刹车。哎呦，后刹车挺不错啊，我再再感受一下吧。 嗯，后刹车是捏多少有多少，而且他不是说偏硬，这个手感手感不错，而还有一个 abs 出来的时候感觉还不错，前刹没有前刹感觉。我再试一下吧。 abs 没捏出来， 哎呀，还是没捏出来。 哎呀，这个前刹车，呃，刹车的力道可以，但是刹车的手感不好。就是说刹车的时候那个手感很不好，里面好像是刹车。 刚噔噔刚噔噔，轰隆隆轰隆隆的。就是说在重力刹车的时候感觉不太好。咱们到这拉一下极速，看一下这个极速能跑多少。 我这个操控是明显的要要好啊，明显感觉到就很短。这个车你看换着刹车的力道是够，就是刹车的反馈不是太好，但是后刹车挺好。后刹车确实挺舒服的， 你看后刹车稍微捏一点点，他就有有反馈， 这车子骑着更更好玩一点。这个 看一下，你不用吃，我给你看一下那个啥。没事我给你看一下，不用吃不用吃，松了就行。这个车反正他前段会猛的多。 他他这个车就是啥吧？就是车头，是你说想起就能起，就是他这个就是你只要就是做的比较靠后一点 哦，直接翘头， 就是你只要想让他起，他前面就能起来，就是稍微带一点都可以起，是吧？就就甚至就不用带，你就就只用这样的做的比较靠后一点。然后你比如说现在 他前头就会有一个就是离了，大概就是这么多，就是你想让他起他就能起，你只要做了靠后，你只要是满把，他是必起来的，那这个可玩性更高啊。对，但而且还是双电的情况下， 三电的话其实是你这个是三电还是双电？双电的双电能跑到一百一十多对，靠，那么猛吗？这个三电的话是原厂是能达到一百二十多的， 但是三点的话他就起不来头了，因为车重了，三点能起，所以比较麻烦，起不来到这对 三点起了特别费劲。双电话可能你坐到这都行了，但三电话你必须来到这就你只要坐在这个部位，以后就这前面这一点，只要没人，你只要是满把他车都是必起来的。就是只是高低的问题， 你要没骑过的一下都翻了他，他都不会翻，你正常坐到这一点事都没，就是他他也不会翻，就是你就是坐了靠后而已，靠后靠前都无所谓，他就是车头起来的一瞬间就一瞬间就下去了，你看就是刚刚我我给你看的那个就是 他是能起来的，但是他他在那一瞬间就是可能说只是起来个一两秒他就已经下去了，这个是没有办法持续的，除非你把 tc 关了。那你说这个好骑还是那个好骑的稳定性的话肯定是三百要好，你要说你就只是说比如说翻弯， 然后或者说想玩乐性更高一点的情况下，你就二百，你这个球是来回就是来连续翻弯的时候，这个更好。对，但是你要是骑着像跑高速的情况下，或者跑国道了，这个车其实差非常，他稳定性跟二百来说是 翻倍差的啊，这个你要高速的时候要有很大的精力来控制。对对对，稍微的。呃，可能说起步他比较突，我会猛的往后仰，所以说就是 可能说你骑这个车的话，你会更紧张一点，车把抓的更紧，因为你害怕他，说不定哪个时候他车把就已经起来了，你就扶不住了。这个车轮胎改了没？改了，前轮，前轮跟三百的前轮用的一样，贝耐力的恶魔就刚才骑了一下，后轮的刹车好，手感也好，但是前轮 说不出来哪一点不好，反正是前轮，前轮的刹车会比后轮的刹车更好，但是他 abs 介入的时候不太好。咣咣当当，咣咣当当的，前轮的 ab， 呃，咣咣当当。其实他不是因为他这个前轮这个和刹车 问题，还是是这个泥瓦，因为当时换了大轮胎之后这个泥瓦有点低，然后我从这点给他加高了，这点是有一定的活动性的，所以说他会有异响。他倒不是说刹车响，轮胎到抓地的还可以，反正就是刹车的时候感觉啊咣当咣当就感觉的哪一点。 对对对，他是忘了他是泥瓦那个地方，然后我自己做的这个增高片啊，这个位置，对，就是我这里面这个增高片是我自己人工做的增高片。我说这个这个原厂的这个 abs 调教怎么那么响啊？对对对，都会响，原厂的话就只是会蹭碟， 然后但是他这个全轮的 abs 介入会比较晚一点，就是你在捏就高速捏死的情况下，或者低速捏死的情况下，他的前轮会起在一定性的打滑。嗯，基本上在这个好路上，如果低速的话， 一般的话你也不出来，轮胎的撞击的太好了。嗯，对，就是高速的时候使劲握的时候会出来。对对对，就是因为这个原厂轮胎其实来说就是不够用，所以说我们后来后期都给他换成了个倍耐力的天，就是恶魔了，打底会更好一点。你压弯技术咋样？ 一般还好，因为我们平常也不会说就是刻意的去压的非常非常低那种啊，我们只是说就是够用就行，我们也不会去做那种特别危险的那种动作， 比较惜命。由于这个后轮来说，后轮我们现在没有换，我们只换了前轮，所以说你在做非常大轻脚的情况下，其实后轮还是有一定的这个滑度的，就是可能说也有可能是自己内心里面就是自己一直在 后轮可能会打滑，所以说我们在做轻巧的时候就会特别在意这个事情，就刻意的去不做那么大的角度了啊，因为安全第一。对对对，所以因为我们我们都知道后轮抓地是他是没有那么强的， 或者特别是你像不熟悉的路况，在弯里边有以后那个沙子什么比较危险，所以我们基本上来说就可能说会做这个动作，但是不会那么大的角度，就是都是在可能就是压个三十度左右就不会再往下压了。那这款车现在多少钱？ 这个现在新车的话是两万一千八，两万一千七百九十九，两电的是吧？对，双电的，双电的那要比三百币的话要便宜个两千，哎，三千，同样同样是双电的情况下是 便宜五千。便宜五千吗？对，便宜五千，一个是两万六千八，一个是两万一千八，便宜五千块钱。这车跑了多少公里了？六千了，是不是买这个像九号的？这这这些高端的电摩是不是都需要改啊？是不改，我看的字怎么都改啊？ 包括还有那个什么小牛，说实话他也不是说不改不行，就是这个原车的情况下，他一个是呃，这个卡钳，卡钳的话原厂 mkr 的卡钳是完全不够用的，就是说你除非是不激烈驾驶， 这七十以内的速度的话，他原厂的卡钳是能做到可控范围的，但是你要是速度速度快的情况下，他原厂卡钳是刹不住的。所以说很多包括这个减震，这个减震前后减震比较硬，支撑性是没有那么好，特别是改完三点，或者是有一些人他改完第三方大单体的情况下， 他这个解释呢？支撑性是支撑不住这个车的质量的，所以说就是你你会发现很多 mk 二的车主，一个第一个是有改改变，第二个是有改减震，这两个地方只要一改这个车就会起一下，就完全不一样的程度， 所以说你会发现 mk 二改的人非常多，就因为这个车原厂是存在很多小缺陷的， 像九号和小对标的是不是对标的小牛？这小牛，这小牛你提过感受的啊？小牛说实话他在之前的话小牛确实做的好，但是自从这几年小牛的车架子变薄了，就是如果说你要想玩小牛的情况下，第一件事肯定是加固车架， 是不是小牛的改装更多一点？我看对小牛基本上骑小牛十个小牛九个都改，但是九号的话 没有那么多，而且现在就是只针对郑州范围的话，就是九号车主的话是会远远大于小牛车主的，之前那一批玩九玩小牛的车现在都换成九号了，你看好像我以前很多很多年以前都是小牛，小牛很多很多啊， 因为这些是从呃，前几年就是用小牛的创立人是华为之前那个副总裁， 他后来之后入狱了，入狱了之后就是他在这个小牛换了新总裁之后，这个质量明显是不如之前，前几年的话，小牛的车质量是挺好的， 但是就自从副总就是总裁换了之后，他的这个不管是因为他车的这个整个车的质量啊，还是说他车这些智能系统啊，其实一直是 是在走下坡路了。所以说这就为什么导致小牛现在骑的人越来越少，包括他像他的车型，基本上来说小牛车型现在可选的这个是不多的，你像如果是电摩版本的话，就只有 n， 就小牛的那个 ngt 啊或者 nqi 啊这两款车可以去供你选择。是没有第三款车去选择了，刚刚出了这个 rqi 的话，价格也比较高，三就是价售价就已经达到三万多了，其实那是不是跨期那个是吧？是跨期的那个，但是他三万多的话， 那个车虽然现在售价是三万多，但是他的这个不管是这个加速啊，还是说这个市区啊，可能说可能还是因为价格贵吧。选择九号人可能会更多一点，他像比如说这个竞标的，比如说两百匹 和那个九号，他两个感受一样不一样，有视频的感受，包括操控啥的。呃，我骑小牛的车不多，但是我之前骑的那个 nqi 的话，就是他给我的感觉就是 小牛的车的这个车把是挺高的，他可能说可能是会比九号骑起来会更舒适一点，然后再加上他那个车会更容易去翘头， 所以说改装那个车。而且小牛因为他成名时间比较早，所以说市场的改装件非常多，他不像九号，九号的话其实真正火起来是从二一年才开始火的，所以说他市场改装件是没有这个小牛权的， 所以说改装小牛的人比较多，而且小牛原厂的情况下， npy 其实也挺 七类的，他只是个六十伏的车。呃，那个小牛那个车子你骑过没？就那个最贵的那个电摩 ngt 那个是吧？啊，不是哎， iqi 是那个？不是，就那个跨骑，跨跨跨骑。没有 iqi 那个车没有骑过，那个郑州好像有一辆。 呃，那个车我看官方说是一万八千瓦的电机，还是中置的，但是速度的话其实就在一百左右，这个那也不高啊，你要按按道理说那也不高。对啊，就是可能是不知道是哪个环节出了问题，也有可能是徐标，也有可能是 为了保护这个车上的电器件，反正跟他标的这个电机的参数和他的速度其实是完全不相同的。你像因为啊集合呀，九号啊这些车可能说五千瓦左右就已经能达到一百多了，但是他那一万八 千瓦的中置的话，原则上来说上二百肯定是一点问题都没有，但是他提速只能在一百左右，一百出头。这个也是改了一个两个射灯。对，这个是 f 二零叉，一个手机支架，一个 aos 四后视镜。对， 这后视镜是改的，是仿的吗？仿的还是真的？国产的？国产的。对，国产的真的很贵吧？真的，真的话大概四百块钱一个。哦，一个一个真的，后视镜是论个卖的，不论论个卖的， 这车改的后视镜确实挺漂亮一个，但是这个后视镜就是有一点不好，就是只要碰到地的时候他是必碎的啊，这个位置。对，只要碰到，只要碰到东西他就容易碎。

还有很多小伙伴对于三百批和两百批的选择有问题，首先价格上两者相差五千左右，电池上两者使用的都是七十四 v 二七压锂电，并且都拥有三电版本， 所以续航上两者并没有明显差距。控制器方面也都是相同的延属控制器，在车辆系统上两者也大致相同。 现在讲讲两者的不同，两百匹的电机额定功率五千瓦，峰值一万五千。三百匹的电机额定功率一万瓦，峰值二万瓦。 然后是充电器方面，两百 p 标配的是十 a 快充，三百 p 标配二十 a 快充。减震上，三百 p 相比两百 p 做出了一定优化，且三百 p 车灯采用的是 s 水平调节 系统。三百 p 最大的不同就是它的 ready 方案系统，车体上三百 p 更长，座筒容量也更大。最后我认为两者的选择上根据自己的个人需求来选择。