21款纳西和23款有啥区别

博主博主，请问来个梨和撒哈拉到底哪个好？ 这是私信和评论区里一个很典型的问题，很多时候新手朋友考虑装备只想着分出个所谓的好与不好，但其实没有搞明白适合自己的需求才是最重要的， 这也是我做这个系列视频的初衷。要搞清楚什么样的轮子适合自己，首先要搞明白不同轮子的优点和缺点。比如说这两个轮子，撒哈拉的顺滑度高，但是重量偏重，来个梨的顺滑度不如撒哈拉， 但是却比撒阿拉轻，便知道轮子的优缺点，然后我们就考虑他的优点是否是自己需要的特性，而他的缺点自己又能不能接受，这样就可以很容易的选出什么轮子适合自己了。比如说啊，刘大师就喜欢说 润滑度高一点的轮子，但是重量重一点可以接受，那肯定选撒哈拉。鹏哥就是喜欢轻巧的轮子，重量太重他接受不了，那么显然来个梨适合他。也有一些热心钓友在下面给钓友回复，无脑入。来个梨， 无脑入，撒哈拉。这里我要说，热心回答别人的疑问是很可贵的品质，你真是个好人，可是你又不知道人家是不是在意重量，是喜欢顺滑度高呢，还是喜欢轻便的呢？ 你都不知道人家的喜好和需求，怎么就让人家无脑入呢？什么既要顺滑又要轻便？那么各位大师看看今天要讲的轮子里有没有这样的？ 哈喽，大家好，欢迎来到赤眼道斯巴的路亚频道，上一期视频我们讲了一七赛多纳二三赛多纳 二撒哈拉这三个轮子的详细区别和选购建议，在这一期视频中，我们将把价格区间从三百元档提高到五百至六百元档。在这个档次有两款轮子，分别是 二一款的纳西和二二款的米拉贝尔，其中纳西是一个非常热门的型号，本来我是打算把尤特加和这两个轮子放在一起讲的，但是后来发现尤特加要讲的内容实在是太多了， 会导致视频时间太长，因此不得不忍痛割爱把尤特加放到下一期单独讲一下啊，希望大家能理解好。 下面让我们来详细讲解一下纳西和米拉贝尔的区别以及选购的建议。首先我们来看一下纳西，我手里拿的这款纳西是二一款纳 纳西 c 两千 s 型，是比较适合微物间泛用的型号。外观方面，二一款纳西采用了银黑的配色，镂空线杯，相比之前的产品显得精致了不少。但是到了这个价位，纳西依旧没有采用一体式波旋环设计， 依旧是分体式国旋环。我们来看一看纳西的宏观信息啊。重量方面，他和撒哈拉同型号重量完全相同，手里这颗 c 两千 s 重量达到二百一十克， 两千五百型更是达到了两百四十克，整体重量依旧是偏重，如果在意重量的朋友谨慎考虑。纳西的机身转盘内部齿轮材质和撒哈拉完全相同， 它的摇臂和撒哈拉一样也是折叠旋入式，同样搭载了喜马诺的静音驱动技术。 从纳西开始，喜马诺的纺车轮取消了止逆开关，并且增加了整个机身的防水设计。轴承数量方面，纳西得到了再次的提升，常用型号配置为五加一，轴承比撒哈拉多出一个轴承，多出这个轴承位于握完的外侧， 这个位置握完的外侧。而双摇臂的 c 三千 dh 型，因为有两个握完哎，他还有一个摇臂和一个握完， 所以多出一个轴承，轴承总数为六加一，五百型则一如既往的减配。五百型在握完的外侧也增加了一个轴承，但是又在机身内部的小尺后面减少了一个轴承， 轴承总数为四加一。因为多出的这个轴承啊并不在机身内，所以实际摇起的顺滑度啊和撒哈拉相比没有什么实质性提升。借力报警声， 大家自己听一下。调节一下。二一款的纳西对比二二款的撒哈拉握完处增加了一个轴承，取消了止逆开关， 机身增加了防水性能，其余没有区别。另外，纳西的五百型机身小尺厚，少一个轴承，没有静音驱动，没有机身防水，没有大直径驱动尺， 五百型真的是什么都不舍得给，和别的型号完全差一个档次。五百型除了一百七十克的重量比较轻之外，没有任何的优点， 如果想选五百星的朋友，请慎重的考虑。总的来说啊，纳西的热度虽然非常高，但是相对撒哈拉的配置升级非常的小，两者实际使用体验差别也非常小，但是纳西的价格比撒哈拉贵了一百多块钱，所以纳西到底 值不值，大家自己心里来评判吧。纳西说完，我们再来看看米拉贝尔，米拉贝尔没有纳西那么大的名气和那么高的热度，甚至不少钓友都没有听说过这个轮子， 不过米拉贝尔其实也是最好讲的一个轮子，概括一下就一句话，米拉贝尔就是纳西的轻量化版本。即便只看外观，我们也能看出这两个轮子高度的相似，除了配色和线杯样式有一点点区别之外，其余几乎完全一样。相比之前讲过的所有轮子， 当你拿起米拉贝尔的时候，你的第一感觉一定是，哦，居然这么轻啊！米拉贝尔的 c 两千型重量只有一百八十克，要比二百一十克的纳西足足轻了三十克。而两千五百型的米拉贝尔只有二百零五克，比两千五百型的纳西足足轻了三十五克。 所以米拉贝尔是喜马诺轻量化的开始，从他开始，达瓦入门纺车轮轻量化的巨大优势开始被抹平。米拉贝尔达成轻量化的原因是他的机身和转盘都采用了 cs 加材料， 关于这个材料，我之前在讲万福德的视频里说过一次，简单的说就是在树脂里掺入特定比例的碳纤维丝制成的一种碳纤维树脂复合材料，可以在实现轻量化的同时保持机身有足够的强度。另外， 米拉贝尔的转盘材质改为 cs 加厚，附加的好处就是转盘重量降低，导致启动灌量和停止灌量都有所降低。实际摇的时候你会感受到米拉贝尔的启动和停止都非常的轻松和舒适。而传统高强度树脂转盘的纳西， 启动和停止的时候都需要使稍大的力量才行，这一点区别还是非常明显。轻量化以及轻量化带来的握持舒适度和启动停止舒适度的提升是米拉贝尔和纳西的所有区别了， 其他方面这两个轮子没有任何区别，所以最后做一个总结。这两款轮子的选购建议非常简单，考虑到他们的价格差异，如果你对清亮的话有要求，那毫无疑问尼拉贝尔是你的菜， 如果你觉得重一点也无所谓，那么纳西则更有性价比。好了，关于纳西和米拉贝尔就讲到这里，下一期我们讲一讲升级很大，争议也同样很大的一个轮子，那就是二一款尤特加，敬请期待！

兄弟们，我手里这款是二一款的纳西，今天我们来说到说到这款名字， 首先我们来看一下这款二五零零的型号，自重二百四十克，比上一代的减轻了十克的重量， 然后是五加一的轴承，增加了一个轴承， 其次摇动一下非常的顺滑，没有一点的晃动， 取决于这项技术，三轮车拽我现背运转和停下时，能够进一步的提升他的稳定性。 还有就是全新的单向轴承，减小摩擦，这些都是为了提升舆论的顺滑度。其实呢，这款作为喜马罗公司的中间销售力量， 它采用了和万福德、小斯泰拉一样的高配特防水的摇把， 从这里拧开，老款的是从另一边拧开一个小螺丝， 从这一点呢可以进一步的提升舆论的防水性能，这里有个防水的胶圈，防止水海水 的进入到他的主体里面，防止生锈，进一步提升耐久性。 搭载了 arc 的线杯，也就是我们说说的斜口，能够进一步的提升抛头的距离。 这是一款游轮最基本的操作，新款的游轮也是淡海水都可以使用的， 使用完之后清洗一下，在水龙头下面搅动清洗一下就可以了。 本期视频就到这里，还有什么想看的可以告诉我，记得点赞关注哦，下期见。

好，今天我们来说说两个轮子，都是喜马洛的纺车，同样一个型号，这个是 lace 二五零零，这个是二三款二五零零，这是第一批到货的哦，我们来看一下 lace 的参数， 五速轴承比五加一两百四十克，那十一现在二五零零怎么样？也得卖个五百来块钱吧，五百多一点点哦，我们看摇一下， 看没有明显的停顿，就很快就停了，然后我们看看赛德拉啊，三款赛德拉，我们摇一下 圆形要顺滑的多吧，然后我们看一下的参数，也是无数笔，呃，克重跟 nars 克重一样 对吧？两百四十克，九公斤，刹车力跟那是一模一样，但是这个轮子明显的要顺滑一些，这是因为他更换了那个里面的磁油轴轴承。 呃，拉西价格五百五百多一点点吧，这个轮子赛多拉三款三百多块钱，这不比拉西强多了吗？

hello， 大家好，欢迎来到赤眼道糍粑的路亚频道。上一期我们讲了备受争议的二一款尤特加，这一次我们终于讲到万众瞩目，同样也是争议满满的斯塔迪克了。不过在讲斯塔迪克之前，我要先对尤特加那一期视频做一个查漏。溥仪 尤特加那一期，我们讲到他依然延续了米拉贝尔和纳西的五加一轴承配置，但是视频发出去我才发现，忘记讲尤特加的五加一跟纳西、米拉贝尔的五加一是有所不同的。纳西和米拉贝尔的五加一轴承是大尺的左右，也就是两侧盖内各一个轴承， 内部小尺的前后各一个轴承，然后就是握完的外侧有一个轴承，这一共是五个轴承，另有一个单向轴承，构成五加一配置。 而二一款的尤特加虽然也是五加一轴承配置，但是小有区别，他跟前两者的相同点是大尺的左右各一颗轴承，小尺的前后各一个轴承，这就是四个了。区别是尤特加的握完外侧这个位置取消了轴承， 但是呢，他在过线环这个地方增加了一个过线轴承，因此同样是五加一的轴承配置，尤特加 跟纳西、米拉贝尔的五加一轴承配置是有所不同的。好，让我们重新回到一九斯塔迪克。一九斯塔迪克的轴承数从尤特加的五加一增加到六加一配置， 同样是大尺的左右各一颗轴承，小尺的前后各一颗轴承，过线环处一颗轴承， 然后斯塔迪克把尤特加相比米拉贝尔取消的沃玩轴承又加回来了，因此构成了六加一轴承配置。喜马诺这个刀法不可谓不精准啊！说完了轴承配置，我们来看一下外观。一九，斯塔迪克是全银色设计， 看起来相当的精巧，高级感满满。摇臂从尤特加的可折叠旋入式第一次改为一体式旋入式摇臂， 这种摇臂取消了折叠功能，因此刚性更好，因为没有间隙，所以感觉不到摇臂的框亮。摇轮一体感很强，但是呢，有力就有臂， 这种摇臂的缺点是不能折叠，收纳的时候所占的空间会比较大，不过两拳相害取其轻，摇轮的感受还是要比收纳空间更为重要， 因此这种固定式不可折叠摇臂是中高端纺车轮的标准配置。而二一款尤特加虽然是晚两年发布的型号，但是整体设计语言继承了最低档次 fx 的设计，我们来看一下，都是深色和金色的搭配，感觉是比较老气沉闷的， 和斯塔迪克放在一起感觉完全不是一个档次的产品。尤特加跟只有他一半价格的撒哈拉设计非常雷同，从远处看都很难有效的进行区分。重量方面，这两者的区别非常小，一千型的尤特加比同型号斯塔迪克轻了约五克， 两千型的两者重量是完全一样的，都是一百八十五克，两千五百型重量差距也在五克上下，总体来说，可以认为这两者的重量是基本相当的。 摇轮感受一下，一九款斯塔迪克摇起来非常的顺滑轻盈，这个不可折叠的摇臂功不可没，摇轮的一体感非常强。而二一尤特加摇起来显得阻尼有点稍大，不知道是不是跟我这颗轮子是新的有关， 不过还有一个两千 hg 的一九款斯塔迪克几乎没怎么使用，他摇起来也非常轻盈。关于尤特加摇轮阻尼大这个问题，不知道是不是个例。材料方面，一九斯塔迪克的转盘材质和尤特加一样，同为高强度树脂， 区别是机身材质由 cs 加复合材料改为铝合金材质，机身整体刚性提高，再加上之前讲到的握完外侧增加一个轴承、一体式固定摇臂以及更清脆的卸力报警声，这就是一九斯塔迪 克和二一尤特加的全部区别了。我们来听一下他们的谢力报警声的区别。这个是斯塔迪克的谢力报警声，听起来还是比较清脆的，再听一下尤特加的， 明显是沉闷了不少啊。相比二一款尤特加彩爆牙膏管式的升级，一九款斯塔迪克的升级又像是挤牙膏了。 但是一九款斯塔迪克的销量和人气都远远高于尤特加，估计应该是和斯塔迪克超高的颜值有很大关系。甚至我个人都觉得斯塔迪克的颜值在喜马诺纺车轮序列里可以排到前几名， 而二一款尤特加的颜值看起来就平平无奇了。总体来说，一九款斯塔迪克是二一款尤特加的小改良版本，在整体重量相当的前提下， 斯塔迪克有了更高强度的铝合金机身，进一步改善了摇轮的质感以及给了你一个清脆好听的谢力报警声。而颜值方面的提升则让斯塔迪克拥有了越级的外观感受。至于说这两款之间的一个选择问题， 几个月前一九斯塔迪克热销型号还卖八百多的时候，他相比二一尤特加那是一个真香的选择。但是后来因为二三款斯塔迪克将要发布，一九款停产缺货，导致价格攀升到一千元以上的时候， 一九斯塔迪克还值不值得购买成为钓友间一个热议的话题。如今一九款斯塔迪克这个价格，我实在没有办法给大家一个选购建议，因为这个轮子喜欢的人，即便是当年口罩的时候卖到一千两百五十元都有人买单，而不喜欢的人即使他卖 卖到八百多，也觉得还是由他家更香。前一段时间呢，喜马诺发布了二三款斯塔迪克，其实早在七月份，喜马诺就在其官网公布了二三款斯塔迪克的升级细节，可惜首批发售的二三款斯塔迪克只有两千五百型和三千型 并不是我常用的这个规格，因此我就没有入手，所以在这里只能给大家做一下云讲解了。以后等二三款斯塔迪克 c 两千 s 上市，我再做一个上手的感受视频吧。 好，下面我们播放一下二三款斯塔迪克的官方宣传片，一边看片一边给大家讲解。从新玛诺官方公布的视频和照片来看，二三款斯塔迪克的外观变化并不大，仅仅是线杯镂空样式上有所区别，它的重量、机身材质以及转盘材 都和一九款斯塔迪克完全相同，轴承也是六加一的配置不变，一九斯塔迪克采用的所有技术也一定继承。二三斯塔迪克相比一九款一口气增加了四项旗舰下方的技术，二三斯塔迪克采用的第一项旗舰下方的技术是齿面加工技术， 具体来说就是通过电脑进行更精细的齿轮接触面设计，并配合更高精度的齿轮制造工艺，从而提升了主齿和小齿间齿轮咬合接触面积。 当我们中鱼时，齿轮受力齿面受到的负载将因为接触面的增大而随之分散，防止齿轮集中受力后引起的损伤。官方宣称和一九款相比，齿轮耐久性提升了约两倍。第二项旗舰下方 是内部传动技术，指的是小齿的麻花轴，通过采用低摩擦部件后，大幅度减轻了滑动阻力，并且主轴采用了特殊表面处理和特殊加工工艺，大幅度减少了转动力距， 可以在高负载状态下，也就是回鱼的时候也能实现轻松的收线。第三项是防缠绕技术， 也就是二二斯泰拉和二三万魁之上的鲨鱼鳍，原理是在过线环增加一个特殊形状的弹性部件，减少了风线卷入线杯下方或者缠进线杯的概率。第四项技术是采用了新型卸力材料，和一九款卸力刹车片相比，新型刹车片纤维构成方向改为交叉状， 可以在保持顺滑的卸力性能的同时提升刹车片的耐磨性能，新款的耐磨性能约是旧款的十倍。一九和二三 款斯塔迪克经过相同的高强度刹车耐久性测试后开出刹车片，可见老款刹车片已经磨断，而新款的刹车片依旧完好无损。以上四项技术的下放，加上限杯样式的改变，就是二三款斯塔迪克相对一九款斯塔迪克的全部升级了，总体来看，这绝对是挤了一大管牙膏 好，讲完了二三款斯塔迪克的新特性，那么一九款和二三款斯塔迪克到底应该如何选择呢？从升级的情况来看，如果你需要轮子有更高的耐久性，或者想应对更高强度的坐钓，那么二三款显然比一九款更是你的菜。 但是呢，目前有一个比较尴尬的情况，首批上市的斯塔迪克只有两千五百型和三千型线杯五个型号，这些型号适合远投兼贩用的使用场景，而受重面更广的 两千和两千五百型精巧机身型号集体缺失，至于说这些型号什么时候能上市，目前也没有消息。一九款斯塔迪克因为停产导致缺货和涨价， 其中热门的泛用性很高的两千型和两千五百型精巧机身型号也不太容易买的到。以上这种青黄不接的尴尬情况，导致你不管选择新款还是老款斯塔迪克都有可能出现找不到自己适合的型号的情况，所以除非特别喜欢或者急用， 我觉得不如再等一等看。而且现在一九款斯塔迪克的实际终端销售价格已经高于本来比他定位更高的万福德了， 并且这种实际销售价格导致尤特加和万福德之间并没有一个合适的轮子可供选择，产生了 一个大约三百元的价格真空断。本来斯塔迪克和万福德之间如何选择就是一个经常被问到的话题，如今呢，斯塔迪克的实际成交价格已经超过了万福德，这个话题变得更为热门， 那么下一期我们就来讲一讲万福德，相信看完下一期，对上述问题有纠结的朋友就会豁然开朗了。好了，本期视频就讲到这里，感谢大家观看，我们下期再见！

大家好，我是坛子菜，有很多朋友问我二，一款的纳西过线环轴承应该怎么升级，嗯，下面我就给大家演示一下二，一款纳西和老款纳西有过线环有什么区别？同时 需不需要增加垫片？增加垫片的尺寸是多少？几乎是一模一样的啊，接下来我们就讲一下是如何升级这个固线盘轴承的啊， 我们用这个真轴承来代替这个假轴承，之前的视频我讲过，可以增加垫片或者不增加垫片都没有关系，但是老师有钓友问我垫片的尺寸是多少啊？现在我就重新给大家讲一下。然后我们需要三个垫片，三个并垫片的话，其中有一个是铜片， 呃，有需要的钓友可以私信我问我这个店面的尺寸是多少，现在我们给他进行安装， 首先用这个两个套跟这个过线环给他固定一下，然后我们稍微注意一下，这边是有一个正反的，不要装错了，然后再把这个针轴承塞到过线环里面去， 再将我们的过线环安装进去，加入三颗垫片。 现在我们来测试一下的顺滑度， 你学会了吗？朋友们加个关注吧。

喜马诺火了五年的轮子值不值得买？大家好，我是强子，今天呢给大家说一说这款喜马诺火了五年的轮子， 就是这款一六款的纳西，不过呢我们今天主要不是说他，而是说他最近刚刚改款的二一款的纳西。先说一下区别啊，然后最后呢我们来来分析一下他到底值不值得买。 先说三点区别，第一点呢就是老款呢是比新款的要重一些，就新款呢比老款的轻了，我实测是十二克， 我手里的这两款呢都是二五零零 ssg 的型号，这个型号呢也是我们玩洛亚最犯用的一个型号。第二点区别呢就是他比老款呢多搭载了一项喜马弄的一项技术，叫给大家看一下，四轮车抓一个，四轮车抓一个，就是我看哪个地方，这个地方啊能看到吗？ 随便他抓一个，这个是干什么用的呢？就是搭载了这个技术呢，这个轮子呢就摇起来更更安静，更稳定，更，嗯更紧致一些。这个呢其实在我们实测中呢也是有差距的，这个呢可能就是有点松垮吧，这个呢就是摇起来更 更紧致一些，这是他的区别。还有一点区别呢，就是跟摇把的区别，这个呢他是这种安装方式，这种不是那种贯穿的，老款呢是这种比较老式的贯穿的，这边呢需要卸开。 就是他们这个摇摆安装的区别啊，一个是这种，新款的是这种，老款的是这种，这种有什么好处呢？这种就是我们在抽铁板的时候，抽的时间长了呢，不会变得松动，但是这种呢有可能会变松动，这个呢是一个比较大的 颈部。那最后我们再说一说他值不值得买呢？嗯，值不值得买呢？我们要从价格上来说，这个老款呢，在最便宜的时候呢，大约卖在四百多块钱吧， 性价比还是可以的。但是这个新款呢，因为现在呢货呢比较紧俏，所以说呢，差不多要接近六百块钱，我觉得如果差不多六百块钱的话，我们不如再添两百块钱买一个史拉贝壳了，那样的话我觉得是性价比更高的。现阶段呢，我觉得他还不太值得购买。好了，谢谢大家，我们下期再见。

路还没有小就天天搞。大家好，我是小易，很高兴跟大家又见面了，直奔主题，今天讲的是 二一的新版拉稀，当我拿到这个轮子的时候，哦对这差一句啊，这个轮子呢，是我找朋友几个做渔具的朋友拿的，我这是没有渔具的啊，我虽然是小硬渔具，但是我没有渔具，我这是纯手艺纯改装，哈哈，当我拿到的时候呢，确实被他的 靓丽的外观所吸引的，确实很惊艳啊，当上手了之后呢，摇着也不错，虽然哎，有的药友说他两百四十克有点重，其实上手之后呢，没有给那种 沉重的，而且摇的的话阻力这些都还比较适中。我拿了之后呢，想了两天我说讲不讲呢，因为我发现呢这个到处好像就都 退货没有货，你说我讲了之后吧，大家去找又没有货，哈哈，思前想后呢啊，想了两天，我觉得还是讲一讲啊，带大家了解一下这个新版纳西啊，除了一个靓丽的外观之外，它里面的 一些设计有没有得到提升，哪些地方还能继续改进？ ok， 开始开始之前呢，我们就近距离欣赏一下它的外观涂装啊，确实很不错啊， 包括他这些细节的地方啊，哎，我特别喜欢他这一款这个黑白这种设计啊，这种很很显得很有档次，我们听一下他这个系列 吸力报警不错。 ok， 脏话 的时候我们拆开看一看，相比外观给我们的惊喜呢啊，里面的可能就有一点小失落，他没有做出太大的改动，他的轴承数在哪呢？五加一，小指上下各一颗，左右侧盖各一颗，握碗有一颗。真的啊，老版本没有， 然后加一个单元轴承，就这五加一，他对于这个关键轴承还是没有做出改变， 对吧？还是金属加多层。当然呢，这个我们可以自己进行升级，然后还可以升级哪呢啊？这个是四七二点五， 跟这个过弯一样的，至于其他的，像线杯里面下面包括六角提升转数的六角螺丝字，他没有预留给你改装的空间， 还有就是传统的 suv zv 啊，这我有点小失落，就是这啊，他如果用个麻花鬼的话，是成本会啊增加一点，但是 我们可以改呀，对吧，哪怕利用塑料组成，我给你改了之后那意义就不一样了，但出于成本考虑嘛，唯一给我惊喜的地方在哪呢？哈哈，就是这个大词，为什么呢？因为我们知道翻我前面视频啊， 老版本的这个纳西啊，他大尺啊，他是两种材质的，一个是锌合金，加了一点点的这个磁盘的铝合金，哎，这一版没有锌合金的， 全铝合金的成型的，因为啊，锌合金呢，他这个传动尺这一块呢，这个地方就时间久了之后啊，他容易磨损啊，铝合金呢，他的硬度呢，会高一些 啊，对，这个价位，对现在这个手感啊，做出了一些改变的，也可以，也不错啊。 ok， 今天就到这，大家学会了吗？下次见。

这款轮子有钱你不一定买的到。二一款纳西之前发布过一次，这个段子是用原素材重新录的音，现在已经送出去了。这个是个三千型的，先看外包装，产自马来西亚，五比一的轮速比卸力值九公斤，重量二百四十克，五加一轴承摇一圈七十三公分。 好，咱们来打开看一下， 除了轮子本身，里边是合格证说明书， 那里边这个小垫片是当你上线不均匀时候调整用的。好，我们打开轮子看一下，这个摇把做出了新的设计，老款是通体式的摇把， 新款是选紧式的摇把，这个摇把有一个好处，不至于让您越用越松。来，先转一圈给大家展示一下。轮子的整体颜值还是比较不错的，灰色配金属银很有质感， 摇一下试试，非常顺滑，颜值没的说，喜马诺的 logo 越做越大，一代比一代大。听一听开关限杯的声音， 卸力调节旋钮的声音，卸力的声音非常清脆啊，摇起来平衡感也不错，没有左右摆动的感觉。 这是新款和老款的对比，确实做出了很大的改变，新款确实漂亮了不少，看一看多少克，二百四十三克，还比较良心。这一代纳西议价有点高，比出厂价高了一百块钱左右， 因为比较少很难买到。物以稀为贵嘛，是吧，整体来讲性能上没太有很大的提升，但是颜值的确是提高了一大截啊，我是大毛，拜拜。

21 纳西 2500 skill 到货了。

here we go here we go。 准备 here we go。

嗨，哈喽，大家好，我是大河路亚的袁鹏，今天呢是端午节，六月三号，那么我预祝我的粉丝啊啊和各位老铁啊，节日快乐，那么我今天也挺快乐啊，咱们期盼已久的二一款纳西 c 两千 s 仿四轮，那么今天终于到货了，给大家看一下啊，咱们拆个包， 非常小巧，因为是精巧机身嘛，带细的啊，非常小， 全入式摇臂，这个外观啊，经验到 到我了啊，看一下大小，我特别喜欢，就是线杯的这个设计啊，银色的，黑色啊，咱们线杯的 这个学历声也非常的好听，然后摇起来啊，特别的轻盈丝滑，而且非常非常的安静， 也非常有力啊，线框也非常有力， 很顺，那么咱们玩溪流掉马口啊，玩个威物想晋级的老铁，那这个是不二的选择，喜马诺家的啊，性价比非常高的一款仿色轮， 那么推荐给大家，不说了啊兄弟们，那么咱们每台机器啊，每台一轮都会随机赠送一个喜马诺的啊，在日本定制的原装贴纸赠送给大家， 然后大家呢可以把它贴在你喜欢贴的位置，非常漂亮啊，这是个转印的贴，那么兄弟们看一下，这就是贴上以后的效果，贴上以后的效果。