奥迪q3高速分贝仪实测下隔音效果

好了， ok， 其实还好，这个车隔音还算是可以的。分贝从分贝上来看他是六十四左右嘛，六十四，六十五这个样子其实还算是可以的， 看一般好一点的好一点你，你这个已经算可以了，一般好一点吗？六十六十三往下走呀， 你这个这个车但是要考虑到它的价位，它已经三十万的价位了，其实也就这样，但是考虑到它的级别，它这个隔音还可以的，因为它是一个紧凑型的。其实是 suv 嘛，就相当于 a 级车的 suv 嘛， 开到一百二， 嗯，六十八左右，六十八左右， ok， ok， ok， 把灯关了， 六十八左右，跟刚刚那个差不多，刚刚是六十三，六十四，六十四，刚刚是六十四，这个是六十六十八，六十八，其实， 嗯，属于六十八是什么水平呢？就是属于那种二十来万的那个中级车，中级车的一个主流水平， 他，他是啊，雅阁什么之类的，雅阁君威啊什么之类的那些个车就差不多这个这个水平一般好的就是往六十六 六十八左右就是中级车的主流水平，但是这个车隔音肯定应该会比叉一好，我觉得， 呃，奔驰 a 级其实隔音蛮好的，那 gla 的话应该也不会差。嗯，估计跟这个差不多， 半斤八两，半斤八两，隔音其实还算对的，对的起，对的起，他这个奥迪这个牌子是没有问题，加速的话其实在高速上面现在是七档，我们来体验一下。

看一下分贝，我开到八十码， 六十二点四吧。六十二点四啊，对， 再看一下六十二左右，六十二左右，那那蛮厉害的， 他高了，零点五万到六十三左右。十三左右是吧？真的这个隔音我是没有想到的，因为我刚刚在低速走那个烂路的时候，整个底盘给我的隔绝感真的比较一般的， 我就感觉他隔音材料用的不是很到位，但是上了这个高架以后啊，整个风灶包括是整个底盘全国来的这种就是路灶，包括是胎灶真的是并不是太大的， 还可以的，真的是蛮还让我比较吃惊的。这辆车高速风噪，比较高速风噪，因为你 suv 高速风噪肯定会大一点的，他可能就是这种，就是车身这种。呃，这种气流的这种包括是一种各就是各方面的一个设计，也是 可能会是稍微好一点，会那个比较圆润一点，这风噪明显比那个凯迪拉克 xt 四要小很多，包括是那个底盘上面的胎灶跟轮胎也有一定关系，这个胎灶基本上听不见。六十二相当好了，这六十二是我没有想到的。这个车这个车坐上去没有明显那种，就是让你感静态的时候没有那种感，让你 感觉隔音很好的，一个一个一个感觉的，但是开起来以后真的噪音上升的不是太明显的。这个倒是令令我比较意外的一个， 因为刚刚我们在那段路上我在想的这个车上了高架以后隔音并不肯定不会好到哪里去的，结果开出来水平是这样的，因为我一开上来就感觉下面传过来没有那种很明显的轰隆轰隆的声音， 还可以的。真的还可以的，今天堵车吗？不堵车，我们这边我直接一一口气到一百二，然后测一下那个分，北 上来以后就感觉明显了， 摆好六十九左右。 六十九左右是吧？你这辆车动平衡有问题啊，有没有发现很陡啊？他有个胎换过，有个有换了一个胎是吧？对， 换了一个胎。换了一个胎。那肯定有问题啊，你因为两边胎不一样了。对，然后就开高速的时候他方向会抖。对啊，这个好抖啊，我感觉。看一下一百一百十，我们看一下一百十 六十八左右。六十八左右是吧？作为这样一个这么大尺寸的一个 suv 来说的话， 嗯，跟 xt 四比明显有差距。并不是说太优秀，哪怕是跟领克零一比差距也比较明显的，就是说整个整个上去以后风罩非常明显。

另外，我们还在相同路段对于六部车的行驶噪音进行了测试，测试工况分别为怠速、时速五十公里每小时的城市道路噪音、时速八十公里每小时的城市环路噪音和时速一百二十公里每小时的高速路段噪音。 其中 x 四的怠速表现最好，但是到了低速和中高速路段，这份荣誉就属于奥迪 q 三和沃尔沃 x 四零了。 而要说整体表现最均衡的，还是拥有前后双层夹胶玻璃的冒险家，各项数据表现都不错，确实是没有花钱的不是。整体排位比较靠后的是奔驰 g l b 和宝马 s 一，其中 g l b 在一百二十公里每小时下的噪音表现尚可， 而宝马 s 一除了怠速之外全部都是倒数第一，而怠速其实也没好到哪去。

今天来了一辆奥迪 q 三，车主经常外地出差，说你的胎罩和风罩尤为明显。现在我们带上我们 stv 噪音检测仪器，一起上路来检测一下。 装音数据采集完毕，通过分析装音检测数据，我们量身定制适合的装音解决方案。 隔音效果的好坏，材料本身在其中起着至关重要的作用。合理的隔音材料搭配，可以让你的隔音效果事半功倍。 现在这台车的隔音材料已经准备就绪。 俄罗斯 stb 葵经过德国 suv 环保认证，材料安全环保。这是 stb 航空营运师俄罗斯进口指正材料，用来抑制板筋公正降低中低频。 这是俄罗斯 s t b a c 零六年起隔音作用，隔绝中高频的噪音。 现在这台车已经开始施工了。一层 stb 航空炸弹指正材料。施工中使用口腔高温加热，保证隔音材料与板筋充分贴合，确保隔音止震效果。原车没有做隔音是这样子的。 下面是做完第一层指针缠胶以后。这是做完第二层隔音缠胶以后。 经过四个小时的施工，这台车的隔音工程已经接近尾声了。这是后备箱出的隔音。 这是前叶子板的隔音。这是引擎盖出的隔音。隔音后，我们再次采集数据，可以看到各部位噪音都有明显降低。隔音前后整体噪音数据对比，整体噪音降低高达百分之七十一。

好的兄弟们，今天我们来看一台全新的奥迪 q 三，它的最高时速可以跑到多少？这台奥迪 q 三呢，搭载了一台二点零 t 的涡轮增压发动机，最大功率两百三十匹马力，最大扭矩三百五十牛米。官方的零百加速是六点五秒， 可以看到这台奥迪 q 三的加速还是非常快的，目前的时速已经突破了一百九十公里。 两百 两百一。可以看到目前这台奥迪 q 三的整个车身稳定性呢，还是非常不错的。 隔音方面呢，在驾驶室几乎呢也感受不到特别明显的风噪。两百二可以看到时速超 过两百二十公里之后呢，提速是明显的变慢了一些。 两百二十五。目前所行驶的道路呢，是位于德国的不限速高速公路，所以兄弟们并不用担心超速。两百三 来看一下这台二点零 t 高功率的奥迪 q 三，他的极速可以跑到多少，这样的时速和操作呢，也是非常危险的，兄弟们千万不要轻易的去模仿。目前的时速已经来到了两百三十四公里，目前的档位呢是在六档发动机，转速五千转， 两百三十八。可以看到这台奥迪 q 三的整个车身稳定性呢，确实是非常的优秀。系统呢，现在是发出了操作的提示音。 最终呢，这台二点零 t 高功率的奥迪 q 三最高时速呢，是跑到了两百四十六公里每小时。兄弟们觉得他的极速表现怎么样呢？欢迎留言评论。

嘿，奥迪 导航南昌西站 暂停，荣耀继续导航导航南昌西站，请再说一遍导航南昌西站， 您可以说屏幕上显示的内容，导航南昌西站切换至暂停模式，哈哈哈哈哈 播放蓝牙音乐外部设备 低档零百加速十点零五秒，仅供参考。 s 档零百加速十点一零秒，仅供参考。

从三十四万一口气跌至十八万多，以下三款豪华 suv 才是名副其实的价格屠夫啊，而且品牌都很好，开着都很有面子， 配备三层隔音，都是名副其实的舒适网，入手超级划算。第一款是奥迪 q 三，如果说你想拥有一款 bba 豪华 suv 在城市代步，那么这款奥迪 q 三确实是一个很不错的选择， 毕竟价格低，而且油耗低，无论是男士还是女士，开着又省油又省钱，还不容易坏，关键是还长面子。现如今官方售价二十七万八千八到三十二万九千七， 普遍能够优惠八万左右，优惠过他入门级只需要十九万九左右，这个价格可以说是相当良心了。尽管是一点四 t 涡轮增压发动机的，但是配备七档十四双离合变速箱，马力高达一百五，这个动力还是比较可以的，综合油耗 大概在六点五个，还算是比较省油的，价格低还省油，确实很不错。当然也有很多人喜欢考虑二点零 t 版本的。这款奥迪 q 三就算是新款车型，马力也是高达一百八十六，配备七档试试双离合变速箱，价格优惠过只需要二十二万多， 这个价格也确实比较不错了。但是对于奥迪 q 三这款车来说，超重也才一点六吨左右，并不算很重，一百五十匹的马力完全足够了，所以如果我们不 是经常跑高速，那么一点四 t 版本的就足以我们使用了。对此你怎么看呢？第二款是林肯冒险家，这款车型在外观方面那颜值简直堪称一绝，而且坐在车内还拥有一种豪华感，挡 磁感，坐起来非常舒适，因为它隔音性特别棒，配备了三层隔音玻璃，再加上主动降噪功能，在高速上面跑到一百三四基本上都感觉不到什么噪音，非常享受。在 加上搭配的二点零七涡轮增压发动机，马力将近二百五十匹，动力操控随叫随到，配备八 at 变速箱，确实比较完美，要比奥迪 q 三强了百倍。何况这款车型由于是二线豪华品牌，竞争力不是很强，品牌竞争力不是很强， 所以现如今售价能够优惠三万左右，优惠过入门级只需要二十一万多了。这个价格要比入手奥迪 q 三的一点四 t 版本性价比高多了。毕竟在空间方面，这款林肯冒险家也要更大一些， 轴距超过两米七，靠长超过四米六，确实比较不错。所以从内到外，这款林肯冒险家都要比奥迪 q 三更合适一些。但是开着却没有奥迪 q 三有面子，对此你会怎么选择呢？ 三款是宝马 x 一这款车其实无论是面子还是里子都有了，它既有奥迪 q 三的面子，还有林肯冒险家的实用性。当然，首先考虑这款车 时，一定要把一点五 t 三缸发动机的排除在外，尽管优惠到了十八万多，但是千万别入手，看着要比奥迪 q 三还便宜，但是实用性却还不如奥迪 q 三，毕竟一点五 t 三缸机确实让很多人都不放心，所以二点零 t 才是最佳选择， 何况价格也是超级便宜的。推荐考虑二点零 t 加八 at 动力组合的版本，是四驱 suv， 无论是新款车型还是中期改款车型， 价格都能够优惠到二十三万多，性价比超级高，马力将近二百匹，虽然动力加速不如林肯冒险家，但是整体操控性和驾驶舒适性却并不比林肯冒险家少多少。何况在空间方面，宝马 x 一还是要略胜一筹的， 轴距将近两米八，空间确实比较大，对此你怎么看呢？以下三款豪华 suv， 无论怎么选择都是比较合适的，当然还是要根据自己的需求，对此你怎么看呢？好了，本期视频分享就到这里了，我是百翘展，我们下期再见，拜拜。

新款的一点五 t， 奥迪 q 三， 这个一点五的发动机不就是大众这个发动机开起来的感觉听的声音都是一样的，跑姿势还蛮轻盈，搭个这么小的车子， 他的我觉得隔音密封性传过来，这个一点五 t 同样的加速会比大众车子上会稍微好一点，四十双离合的变速箱，换挡感觉还好，会有一些些低速的顿挫 噪音密封性，这台车子其实我觉得一般吧，本身奥迪很多车子它的密封性在同级别来说不算好，这个座椅给我的感觉真的是硬邦邦，越开的多车越觉得奥迪的座椅不舒服，整个空间是 车型这个方面，开头型，这个新款的车子加了个氛围灯，看着还挺漂亮，买个品牌吧，这个车基本上跟大众的车子开下来我可以讲是一样的， 所以我现在就觉得这个车划不得来嘛，毕竟大众你像途观现在才卖多少钱呢，探岳才卖多少钱呢？这个车子品牌溢价就蛮严重，所以针对一些喜欢这个品牌的这种小 suv 的客户都可以看一看。要了解更多新款 q 三，下载懂车帝。

一台乘坐舒适、空间大、合格音好的 suv， 在跑高速时才会凸显出他的高级感来。今天小编给大家推荐三款 suv， 售价二十五万起， 综合动力、空间、隔音、舒适性以及性价比来讲，这些 suv 堪比四五十万级别的质感，如果你经常长途驾驶跑高速，他们绝对值得考虑。第一款，林肯冒险家，冒险家这款车售价二十四点六八到三十四点五八万元，与宝马 x 一、奥迪 q 三这些车相比， 给他带来了不少的优势。林肯家族汽车文化底蕴也是非常深厚的，在 suv 车型方面做的是非常好。林肯冒险加搭载的二点零 t 发动机，动力表现却远超同级水准， 最大马力二百四十五匹，最大扭矩三百九十牛米，无论是应对连续的坡道还是高速路段，都能爆发出源源不断的动力。底盘 部分，冒险家采用了前脉福讯后多灵感式的悬挂结构，顶配车型还配备了 ccd 自适应主动悬挂。 作为一台林肯车型，冒险家充分继承了林肯的家族化外观造型，无论是贯穿式星辉前格山前 led 大灯，还是贯穿式后尾灯，都充分展现了一台林肯车型应该由得高水准。车长四千六百一十五毫米，轴距达到两千七百一十一毫米。 林肯冒险家的空间超越了许多对手，全系搭配了十二点三英寸的全液晶仪表，配备了十二点八英寸的中控悬浮式屏幕设计。 设计系统是林根与百度合作开发的 sing 家智联系统，让车辆更为智能化。冒险家在市区使用的综合油耗在百公里十升左右，而如果是跑高速多一些的话，油耗可以低至百公里六升左右，这个油耗对于二点零 t 发动机来说 算是很优秀了。总之，经常跑长途和自驾游，综合考虑动力、空间和性价比方面，林肯的这款冒险家值得购买。第二款，凯迪拉克 xt 五凯迪拉克 xt 五指导价为三十三点二七到四十五点二七万元，但市场有着七万左右的终端优惠。 据说凯迪拉克 xt 五只是一款中型 suv， 但他所营造出的气场完全要优于奥迪 q 五 l 和宝马 x 三。全车多达四十多处的降噪 防噪处理和双层隔音车窗的搭配下，坐在车内关上车门后，可以说车内的隔音比奥迪 q 五 l 要安静。长宽高为四千八百一十三乘一千九百零三乘一千六百八十二毫米，轴距为两千八百五十七毫米， 无论是车身还是车内空间要比奥迪 q 五 l 和宝马 x 三更占优势。凯迪拉克 xt 五搭载的是二点零 t 涡轮增压发动机，带有可变缸技术，此外还匹配了四十八伏轻混系统，发动机最大功率为二百三十七马力，最大扭矩三百五十牛米。传动系统方面匹配九速手自一体变速箱。 xt 五的四驱系统是他的强项，能够从容应对各种路况，跑高速一向是没汽车的强项，而凯迪拉克 xt 五也不例外。 xt 五高速行驶最突出的优点是静谧性，对于外部风噪、发动机噪音和底盘噪音的隔绝都很到位。 目前凯迪拉克 xt 五在国内市场的销量还是不错的，对于不少追求性价比的消费者来说是个很好的选择。第三款，现代帕里斯蒂现代帕里斯蒂作为一台大排量的中大型七座 suv， 目前是以纯进口的方式在国内销售，虽然中国消费者对于帕里斯蒂还比较陌生，但其实在北美 市场，帕里斯蒂混的可谓是风生水起。现款帕里斯 d 指导价为二十九点八八到三十二点九八万元，该车的中期改款车型今年也会在国内上市销售。在外观设计上更为大胆，并且在配置方面有所调整。帕里斯蒂这款车的底盘调教风格也是像美式 悬挂，前端偏向舒适柔和，后段能够很好的拉住车身，所以跑高速时车身非常稳定。动力依然搭载三点五升 v 六发动机，最大功率二百七十二马力， 最大扭矩三百三十牛米，传动系统匹配的是八速自动变速箱。除了入门版本为前驱以外，中高配版本还配备了全十四驱系统。该车起步的时候动力很平顺，没有很强的加速感， 相比涡轮增压发动机不会有涡轮介入后加速的突物感，这也是大排量自吸车的优势。操控方面， 与汉兰达、图昂等竞品相比，帕里斯蒂更易上手。帕里斯蒂的车身长度达到了四千九百八十毫米，轴距为两千九百毫米， 和同级车比空间也算有优势的。同时，帕里斯蒂的动力表现、底盘舒适性在同级中也是非常具有竞争力的，三十万左右能买到一台全进口的大七座旗舰 suv， 帕里斯蒂是非常值得推荐的，那么以上三款车型你更看好哪一款呢？欢迎大家留言评论！

现在看一下他的那个八十码左右的一个一个隔音效果。 你看数值是多少。六十几。嗯，六十五左右其实还算好。好。 ok ok ok ok。 六六六十五左右啊。先关了先关了吧。然后我们看一下他这个。呃，中途的一个动力响应啊，从我们从六十到到那个二六十到到八十左右的一个一个动力响应啊。三二一地板油 哦，后端动力还蛮强的，但是反应时间比较比较慢。就是我三二一地板油以后可能要过两秒钟才有反应。要过两秒钟以上。你有没有试过就是油门踩到底那个地板油的反应。没有没有，你一般就是慢慢踩 下去是吧。不，我就是起步猛的一脚油。嗯嗯，然后中途你不怎么会就是会这种。这种加速。不会。你看他方向应该是在自自己在揪他在自己在保持这个车道。车道保持还开着。 他。有换挡拨片啊。有，我试一下四档哦。四档好猛啊，推推力扭扭矩很大。这个车啊，我来降一下。降档降的反应还蛮快的。其实尺度是 三档超猛哦。这三档有点慢。 其实 这拨片就反应有点慢。就还不如用低档。就是运动模式就自己这么开一下。其实他他正常反应还是蛮挺慢的，可能也有他处于这个双离合变速箱的一个保护保护机制吧。还算是比较慢的， 毕竟不是很快专门的运动。对对对对对，这个这个正常能用就行了。我们也是稍微稍微就是体验一下他这个这个水平，并不是说一定对他有有这个要求，要他很快啊什么的， 因为大多数买这个车的人，他也是不会去用这个东西。说实话，对你你你会用啊，换到我看，我估计你我就用过一回。

今天与大家分享一下四门隔音。我们今天要测的就是隔音前的分贝语多少，隔音后的分贝语是多少。我们这样子开可以做分贝比较，现在是为隔音之前的量感。 ok。 首先我们先做门板的第一层隔音。我们将自证电切成条状，条状跟条状张中最好留一个空隙，这个空隙做什么？我们不是偷工减料，是为了更好的抵消共振。我们先来完成第二层的隔音自证电，将隔音自证电压平压实， 完成一个音箱。然后将门皮上面加上一个雪签棉，吸收两百盒子以上的声音，让声音更完整。现在已经将门板的隔音完全做好，我们来进行测试。 我们今天做这台四门隔音，为的是让他形成一个音箱，然后让中低频更饱满。喜欢听 dj 舞曲的朋友们可以来尝试看看。

前面 q 五零好，大道结束我们加速，你这个有定速巡航吗？ 没有没有，是吧？那我就人人人工巡航吧，巡航一百试一下，你那个把分贝一开出来， 高速上面开八十码。兄弟，我加到一百啊， 风罩比较明显， 多少？现在六十九左右，但是他有的时候会跳到八十几，看最低看最低， 刚刚是六十九是吧？嗯，我下调加到一百二十以下啊，下完调我加到一百二十以下。一一百的，到一百的时候他风罩我感觉就是提升的属于比较大的，然后轮下的一个底盘噪音可能还是要好一点。 主要是风罩我感觉路照比较严重，你后面跟我前面可能有点不一样，我加到一百二啊，好，再看一下， 八十二，八十等等，你再看，就这样再看多少？ 八十三最低八十三啊，到一百二的时候最低就要到八十三了。再回过头来看，一百啊， 一百，现在一百多少？六十九还是六十九是吧？那就是对的， 就是说他到一百二的时候还是一个风噪，就是上升的比较距离，现在我调回那个普通模式。

哈喽，大家好，我是威廉。今天我们来用这款升压机来测试一下这台特斯拉 modeli 的隔音量。另外作为对比呢，我们还有一台奥迪 q 三，也来测试一下他的 lets go。 下面我们来测试一下这款奥迪 q 三啊。 通过刚才我们在静止状态下车内外的这个隔音量的对比呢，你们有什么看法？评论区见。

以上是这台奥迪 q 三的去除异味的一个施工效果图，此次去除异味更加全面，更加彻底，还您一个健康的车内生活， 家人更加安心。汽车隔音首选就是大冷隔音，大冷隔音全新轻量化的指针板即将上市，满足更多高端车的需求。谢谢各位老铁的支持。

啊啊。 十一。

如果你也经常跑高速，您能忍受跑高速时轮胎的噪音吗？今天呢，我们给这台新款的奥迪扣三做一个轮胎的四轮隔音。轮胎隔音呢？第一层我们是在减震包旁边贴满减震板，减少他的噪音共振。 在轮胎内衬贴上吸音棉，减少他的风噪。如果你也不能忍受你爱车的噪音，那么评论区留下你的车型，我来给你推荐适合你的方案。