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就在前几天,红牛世界上发生了一个非常有争议的判决啊,现在我就来告诉你,这场比赛为什么让整个街舞圈闹得沸沸扬扬。日本的徐开体被誉为是超级新星,最有冠军相拿到二连冠的男子,没想到居然败在了美国 free rap 的双枪之下。 这场比赛奥特曼他也觉得啊, blaber 又重新回到世界舞台上了。 blaber 可以秒杀一切的技术,而技术流的朋友们又觉得说,哎,你有 blaber 了不起啊, blaber 就可以不用技术了吗?那大家都练 就好了,那究竟谁输谁赢呢?日本的徐连体墙在哪里?首先他有非常爆发非常好的技巧跟难度,而且他有非常丰厚的体力可以支撑他走到比赛的最后,这也就是为什么许多人看好了他拿到第二次的冠军。美国的 freyra 是经典老将,完完全全靠表演性还有 vivo 为生。但很明显,日本系列体在他 vr 对点的时候并没有展现他十六强该展现的这种爆发难度, 而是走一个比较稳当稳打的路线。我个人呢,认为他有些亲离肥袜子是在舞台上面展现的很好的表演性。还有 famer, 虽然他的技巧很丰富度没有来得这么爆发很疯狂,可是这张比赛里面,很明显他的表演性和 bela 是胜出 pk t 的。整整下来, be rad 个人特指上 bela 表演性展现的比较好,而 sweetee 是完成度,干净度还有难度展现的更好。势均力敌的情况下,其实就看评审了怎么判的。不过看起来在场的观众似乎更买的 bear, 我想这也是他获胜的重要原因。虽然 beara 给赢了,但是喜欢徐立体的朋友千万不要气馁,因为好几次我和徐立体组队比赛聊天的经验看下来,我认为 许可喜虽然年纪轻轻,但是他是一个充满想法并且对自己的舞蹈生涯规划有长远布局的人。 这一场比赛的输赢不代表什么,未来我们肯定会看到徐连婷的世界舞台有更好的表现,而 vra 也再次向世界展示了原汁原味的街头风格。我是朱梦泽哈利,你们还想看我解说那场比赛?下面留言,不要说我跟红田那一场。

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一九六六年,当上古神兽迈克黑欧德骑上本田,在前 gp 时代分别拿下五项冠军后,本田也获得了历史上第一次一个制造商主宰了整个国际大奖赛的殊荣。 一九六七年, fm 做出决定,六七年将是最后一年不限制气缸数量的赛季。随后本田官方以抗议的形式退出了比赛。要知道上古神兽海尔伍德在六六赛季刷各种圈数破各种记录的车,就是万恶的阿西幺六六。 可能新观众不太明白阿四幺六六是一台什么车?这里阿新简短的说一下,他是一台本田朱一郎头铁,用来硬钢两中时代的赛车, 四冲程直列六缸划重点六缸两百五十 cc, 峰值在六十匹。所以大家能猜到为什么退出了吗?要知道,四冲车硬缸两冲车在当时真的是 需要很大的勇气。然而当时去观赛的观众们除了去看神兽海尔武德,还带着胶带机去录制六缸的咆哮。 关于这个车呢,阿新的往期视频里,有感兴趣的观众可以去翻看。本田官方宣布退出后去干什么了呢?对,各位,现在才开始正篇。 六十年代初,日本厂商开始大规模进军美国市场,但是销量并不好。一九六五年,本田 gmcb 四五零正式在美国发布,双顶之凸轮并列双缸,销量虽说溅起了一层雪花,但是美国本田仍然觉得这款产品竞争力太弱, 尤其是在美国市场。因为当时大多美国消费者受哈雷传统影响,都比较喜欢傻大黑粗的车型。于是一九六七年,负责 cb 四五零项目的原田杨红到美国考察,发现遍地都是诺顿和凯旋的邦尼、威尔 和雷鸟,都是排量较大的车型。而此时远在瑞士出差的本田中一郎,在一个公园里也看到了瑞士的情况。他发现凯旋的 t 幺五零七百五十 cc 听起来很大,但看上去又没有那么的夸张。当下就想如果说按照日本人的想法造车,我们的车是永远卖不到世界各地去的。 而在美国考察的原田杨红,此时却收到美国本田分公司的现报,说凯旋要开发一台并列三缸的七百五十四 c, 或者是更大排量的车。于是他回到日本后,和本田老道士商量,马上就决定要造一台从可靠性和马力,还有技术上都超越老漏油、老抛锚的欧美车型。 一九六七年底,这台车被命名为 cb 七五零。一九六八年的东京车展上,本田展出了这台名为 cb 七五零货的车型七百三十六 cc, 直列 十张单品,只凸轮,最大扭距六十牛米,最大马力六十七匹,整备质量二百二十公斤。在当时,这是一个什么概念呢?七年后,也就是一九七六年生产的 t 幺六零,也就是凯旋的散叉芯, 直列三缸七百四十一 cc, 最大马力六十匹,整备质量两百五十公斤。或许可能还是没有什么概念,一九七零年,雅马哈才刚刚开始做第一台四冲车 xs。 六五零。一九六八年,川崎刚刚把美股罗收购,开始制作 w 六五零的前身 k y。 而在这里,阿星并不是想说本田有多么的厉害,只是想告诉大家, cb 七五零这台车为什么会被列入世界摩托车历史里, 还作为重要的里程碑。但一九六九年同年,人类也登上了月球,回到 cb 七五零本身。第一,这台车也是量产车里首次 大规模全面覆盖使用碟刹盘。第二,这台车为了能成为全能选手,第一次提出人机工程学和骑行三角的概念。第三,这台发动机的震动水平和噪音一致, 乃至让女性用户都拥有空前的购买欲望。第四,这台车的使用故障率达到了空前的低,乃至有些用户调侃说给 cb 七五零换机油是一种诈骗行为。 而令其他厂商最可气的是,当美国本田宣布这台车的售价为一千四百九十五美元的时候,整个市场砸锅了,因为当时的这个排量级别的车基本售价都在三千美元左右。而 cb 七五零上市后,也出现了如今现在在我们国内的情况。 由于备受市场欢迎,产能不足,也出现了黄牛抬价的现象。本来预计年产量为一千五百台的计划,瞬间成为了月产量的计划。一九七二年,川崎向市场发布了更强大的 万车型, cb 七五零的热度才开始逐渐的降温。如果说穿起 j 一在世界摩托车史上是继往开来,成就一代经典的话,那么 cb 七五零就是在世界摩托石上那个翻开新篇章的执笔者。

红牛到底怎么办呢?手上看起来有个无解的难题,四位车手,三个位置,李卡多这回来了两场,感觉还不错,就等着多开几场就可以更好的去评价他的卡手受伤了,嗯,确实头疼。对于这四个人明年的命运,大家有什么大胆的预测,咱们可以在评论区下方留言,半年之后回来看一看谁猜的更准。 日本战后,小牛是正式宣布了续约角田和利卡多,但佩雷兹和萨金特这一段时间这差到离谱的发挥,明年席位最后的一点不确定因素会是怎么样的呢? 先说最稳的一位,小田目前看起来没有去哪的迹象,今年总体的发挥没啥大毛病,尽管刚进入 f 一的两年里是速度不快,脾气还爆,和贾斯利差了十万八千里,只有在二二年末算是慢慢的表现追进了贾斯利。但我依然认为 小田今年的成绩呢,不算特别的亮眼,主要还是因为不知道这车辆的性能到底如何,所以就很难去评价。 f 一中在一支弱的车队碾压了一位弱的队友,其实是没有太多说服力的,既有可能是像拉塞尔跟库比卡,或者勒克莱尔和艾利克森这样 上来后看到,嗯,这确实很强,但是也有可能像米克这样子碾压了一位很弱的队友。然后呢? 所以对于绞田来讲啊,就从今年德芙里斯都有大牛车队的定制座椅,而绞田他没有就能够看出来,他在这里的一部分因素呢,还是由于本田, 红牛其实也没有任何将他提拔之大车队的考虑,大概就是这三年下来,并没有觉得他还有更多未开发的潜力,再加上二六年本田和马丁合作缴钱,大概率是会跟着一起走的,所以这提上 上去就算好用,两年之后就还得找人,但毕竟现在本田还在,所以角田就先在这放着,正好也是作为一个评价其他车手的标杆。那和这个标杆来对比,不论里卡多还是劳森, 数据点虽然少,但我们总体看啊,这一个跑了两场,一个跑了四场,都很快的赶上了角田的节奏,尽管角田下球之后这个正赛就没跑过几圈,但这快速的都被完全没有开过这辆车的新人赶上,其实对他来讲并不是一个特别好的展现,但至少对于劳森来说, 四场的发挥可以说是完美的,做到了该做的,没有撞车没有上墙,排位的速度没啥问题,长距离的节奏也还可以啊。我们来看看劳斯过节了之后,巴菲斯塔被杀了下去啊哈哈哈哈哈啊等会哈哈哈哈 哈哈哈。而且和德芙里斯去年在蒙扎给威廉姆斯带的啊,这可以说是完美的拿分机会不一样,劳斯这来了几场,除了蒙扎以外没一个简单的,极其技术型的凌路,加上高速狭窄的新加坡,更别提着赞德沃特是一会晴天一会瓢泼大雨, 作为新人都能够顺利的带回来就已经很不错了,更别提在矫情的主场,哎,丝毫不触轮,对轮相当的强硬。总之这四场是让我觉得稍微有些意外,感觉他值这一个 f 一的席位,毕竟之前只看低组别的话,甚至某种程度来讲还不如萨清特, 哎,那就说到撒金特了,既然明年劳森,红牛这边看样子是没有正式的席位了,劳森有没有可能去威廉姆斯和阿尔本组成一个红牛三队呢? 目前来看几率很小。霍娜是表示不认为威廉姆斯希望我们借过去的车手就跑一年,基本上就是明示了小牛这边二五年对劳森是有安排的,而劳森自己呢,似乎也是更希望在红牛的体系深耕,大概也是看着佩维斯的这个位置啊, 觉得未来比去威廉姆斯要更光明一些,因为红牛这边也是青种,在冠军赛的争夺战中,佩雷兹的实力这三年里啊,作为一位二号车手,只能说是勉强达标,在 rb 幺八或者幺九这样的车辆性能优势状况下,车手和车队冠军 跟佩雷兹的发挥好坏都没有什么太多的关系,顶多是连续两年丢掉个年度车手第二,但这个到头来讲,其实对于红牛也无所谓,可但凡后面的车队追上来的话,佩雷兹真的扛得住吗?这就是个需要为长 长远考虑的问题,大家觉得呢?佩雷斯能否在大牛存活到开的上明年的 rb 二零,咱们在这里投一个票吧。其实这就像二一年一样,佩雷斯全年其实也只有不超过五场有对位斯塔奔实际上的帮忙,但就是这几场吧,和画面上毫无存在感的宝塔斯一比,确实比较吸引眼球, 但如果那年有一个博塔斯级别的辽基能够一直保持在进站窗口内的话,其实也就用不到赛季尾声的土耳其战和阿布扎比的究极防守, 但当时大家也许包括红牛也是觉得佩德斯随着熟悉赛车跟团队之后只能变得更好,但似乎今年对于他的压力是过了一个临界值,以至于这有着接近全年的糟糕发挥。尽管佩大师合约是签到了二十四年,但毕竟合约啊,也就是一张纸, 不过是多少钱的事,而红牛呢,是不缺钱的。当然我还是认为从佩雷斯的整体职业生涯来讲,依然是一位极其优秀的中游车手,不会因为这三年相对一般的发挥就让他之前十年的成绩无效。 对于李卡多也是一样,因为这里无论如何都不可能直接把劳森踢至大牛的,之前这么干的加斯利跟阿尔本都是失败的很惨,再加上我们听到的种种消息,目前最能够解体佩雷斯位置的其实就是李卡多 这两年入坑的朋友啊。可能不是特别理解为什么这个被诺里斯碾压了两年的车手回归大家这么激动,但就是说李卡多的职业生涯,那可是上来大红牛的第一年,就能够打过刚刚连赢四年的维特尔啊, 雷诺的两年更是挤走了霍肯伯格,胜过了奥康,也是依然啊,作为过去六年里和韦斯塔班最接近的一位队友。 所以这里我是认为红牛这么着急把德芙里斯踢走后给李卡多腾出来位置,其实就是在为 tpa 四来去做准备。模拟器开了很久了,就是看看李卡多上真车后还有没有当年的实力。 当然现在的韦斯塔帆和一八年的愣头青比起来吧,完全不是一个级别的对手,而李卡多这边又是手受伤了,又是经过了迈凯伦两年的低迷, 能够做的比之前三个人还要更好吗?而且这原本留给红牛的十二场来去评价李卡罗的时间,由于这个受伤啊,至少少了 一半,但是今年全年的模拟器数据红牛是有的,如果今年最后六场比赛,加上明年的年初佩雷斯没有拿出来一个真正像样的成绩,我觉得在明年是会有很大的概率里卡多来去踢到佩雷斯的,然后劳斯呢,就从后背的车手自然而然的顶替 上来,但如果佩塔斯就还算是正常发挥的话,就让劳森做一年的冷板凳,等佩雷兹的合约到期了之后,再看看有什么样的操作。其实也不着急, 如果李卡多还不行的话,那就只能从外面来找了。所以总结来说就是明年的车手席位如果不考虑德芙里斯这块的话,就真的可能原封不动的二十位车手续到第二年。 但这所有的暗波涌动都在为非常炸裂的二零二四车手市场来再做铺垫。法拉利二人都还没有续约,哈斯 lp 以及阿罗都没有完全确定,我们这边可以来拭目以待。 这期的视频就到这里,大家喜欢记得来个点赞投币才能转发支持一下哦!

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首先让我们恭喜红牛和威斯塔潘获得二零二二年车手跟车队的双料冠军。然后呢,再让我们恭喜红牛和威斯塔潘获得二零二三年的车手跟车队的双料冠军。因为所有的迹象都表明,红牛的新车比去年的优势还要大, 所有的车队都以和红牛在某些特性上有可比性为荣。而看起来进步最大的马丁,恰恰是抄红牛抄的最像的。 红牛的设计师纽围真就是赛车之神了呀,在空气动力设计作为研发主体的时代,其他的车队看着纽围就像是追着英伟达的 amd 一样,作为观众们真的很想求求你们放下脚步,高点竞争行不行啊? 国际七连老想着看侧厢看底板什么的,我看不如直接对着纽围砍一刀来的有效。红牛的一号车手,也是 f 一 的一号车手,伟大的 max 维斯塔潘在前维斯塔潘的时代,世界是黑暗的,当他如同一颗出生的红日照耀赛场的第一个刹那, 黑暗和邪恶就因为恐惧而自强残杀。伟大的开拓者将一缕缕的阳光带给了大地,最后的阴霾在黎明前被驱散,在永远的骑手指明的方向上前行的人类迎来了永恒的光明节。选资红牛青训义务教育必修衣, 他改变了赛车 max 的伟大征程,由红牛荷兰出版社出版。那如果非要找那么一丝 west up 盘无法夺冠的可能性呢?这个, 呃,可能是 f 一要维斯塔潘交九十六万欧元的参赛费啊,维斯塔潘显得很不愿意,没准过两年呢,他就因为抠门不跑了啊,请 f i a 勇敢的涨价吧, 他的队友呢,是红牛举办的,我能为伟大的麦克斯做什么?征文大赛的冠军佩雷斯,奖品是一张 rb 十九赛车后视镜角度调整体验卷。三十三岁的墨西哥人,在二零二二赛季跑出了职业生涯十二年以来最好的一个赛季, 他获得了两场分战冠军,年度积分差点就超过了乐克莱尔拿到亚军,这着实是个相当不错的成绩。 那前红牛车手阿尔本最近透露呢,维斯塔攀对赛车调教的习惯呢,是车头极其敏感,就感觉像是你玩射击游戏的时候,把鼠标的灵敏度调到了最高的感觉,这让阿尔本很难适应。 而佩雷斯呢,在这种极端的调教下,适应的比年轻的阿尔本跟加斯力都强的多,也因此呢,获得了额外两年的续约合同。上个赛季佩雷斯和维斯塔盘的 drama 最终以双方 快速和解收场。虽然今年依然连红牛去美国拍节目的时候,面对主持人 jimmy father, 佩蕾斯都在在终点前让车屈居亚军,但是呢,毕竟能够在大车队里拿着高工资,偶尔还能捞个冠军,非要逼着自己争夺世界冠军,何必呢? 你看巴顿罗斯伯格什么的,不也没成神仙一样被供起来,不打疫苗不还是不让他进围场吗?所以本赛季呢,继续该挡车挡车,该让路让路,该鼓掌鼓掌, 一年几千万美元进账,还没有争冠的压力,何乐而不为呢?那我觉得呢,也希望观看节目的各位观众们, 如果你生活当中感觉到压力很大,可以停下来想想啊,是不是有一些所谓的头衔和名誉让我们心力交瘁,但其实只是虚荣心在作祟,祝大家都能够尽情的享受生活。车手,平 维斯塔潘九点五,佩雷斯八分,车手实力综合评分第二,上赛季车队排名第一,本赛季车队排名预测继续第一,而赢太多,被深讨的概率也是第一。

下一心愿一心 seeming to each day tomorrow you guys ready he said versus issuing djt let's go oh 哦哦 whoo oh 哦 dj whoo now is everybody everybody 哦哦 耶耶耶呦呦呦呦 呦呦呦呦哦 要走了。 where i see you at all of this time 四个四个 colonel shaohayo scared of the hontonio she this guy scared i get ever not even saying red poppies you want side for japan top eight battle east say versus is she keep taking my show count three two one churches is she。

为了得到十九岁的哈兰德,各支球队究竟付出了多大的代价?时间回到二零一九年的冬天,十九岁的哈兰德在一九至二零赛季迎来了井喷式的爆发, 在上半赛季为萨尔斯堡红牛出场的二十四场比赛中打进了惊人的二十八球,并送出了五次助攻,恐怖的进球效率让其成为了唯一能与姆巴佩争辉的超级新人王。面对足坛未来的第一中锋, 求贤若可的豪门俱乐部已经没有耐心等到二零二零年的下窗,纷纷在东窗就争相出手求购。由于哈兰德的违约金只有区区两千万欧元, 萨尔斯宝红牛在这桩交易中完全成为了透明人,交易成功的关键成为了说服哈兰德和他的经纪人拉伊奥拉。当还在上升期的哈兰德进入到了转会市场,让我们看看会有什么有趣的事情发生。一共有四支球队对哈 哈兰德进行了报价,第一份报价来自 rb 莱比西,塞尔斯堡红牛非常希望哈兰德能加盟红牛系的 rb 莱比西,并且 lb 莱比西表示如果能签下哈兰德, 会让哈兰德代表萨尔斯保红牛踢完一九至二零赛季。但哈兰德要求的八百万欧元年薪成功劝退了阿尔比来比西,当时阿尔比来比西最高只能提供给哈兰德五百万欧元的年薪, 而拉要拉没有给 rb 莱比西任何砍价的机会,直接表示哈兰德不会加盟 rb 莱比西。第二份报价来自尤文图斯,由于尤文图斯当时拥有 c 罗、伊瓜因和迪巴拉的风线组合, 哈兰德对于尤文来说并不是必需品,时任尤文主帅萨里只是希望哈兰德能够替代已经被完全弃用的曼珠机器,所以尤文给哈兰德开出的个人待遇是所有报价中最低的,斑马军团只愿意给哈兰德三百万欧元 的年薪,并且哈兰德还必须先加入尤文的幺二三梯队。如此离谱的报价让尤文私交不错的拉一奥拉差点直接破房,随后彻底关闭了哈兰德加盟尤文的转会大门。第三份报价来自曼联,在萨尔斯保红牛与利物浦的欧冠比赛中,有将近四十支球队的球探出现在了看台上, 其中就包括了曼联的首席球探波特。随后曼联就立即加入了哈兰德争夺战,曼联在这场争夺战中展现出了最大的诚意, 十人曼联主帅索尔斯科亚趁着联赛的践行,乘坐私人飞机飞往了奥地利和挪威,专程拜访了哈兰德和老哈兰德, 并且索帅在保证肯定不会出现基恩的情况下,邀请了老哈兰德参观了曼联的训练中心。哈兰德显然被曼联的诚意打动,他甚至已经提前开始为红窝球迷在球衣上进行了签字。 曼联与拉要拉谈判的不欢而散成为了这桩交易失败的导火索。由于拉要拉坚持要在合同中加入低廉的违约金,让曼联高层觉得哈兰德依旧只是想把曼联当做一个跳板,而这一点是虹膜无法接受的。 由于双方都不愿意在违约金上做出让步,一度接近完成的哈兰德加盟曼联的交易最终无奈告吹。第四份报价来自多特球队 ceo 瓦刺客非常明确的表示,哈兰德加盟后肯定会是首发球员,这番话表达了俱乐部对于哈兰德足够的重视, 而哈兰德的团队也认为,相比英超德甲更适合十九岁的哈兰德,多特也顺利成为了哈兰德考虑的下家之一。而在与拉伊奥拉的谈判中,大黄蜂做出了巨大的让步,几乎满足了对方提出的所有条件。事实上,在隔测被拜仁强挖后,多特在切 约球员时就一律拒绝违约金的要求,但大黄蜂却为哈兰德破例了一次,在哈兰德的合同中加入了五千八百万欧元的违约金,并且多特同意支付给拉伊奥拉一千五百万欧元的巨额佣金。见多特如此爽快,拉伊奥拉坚持八百万欧元年薪的态度也发生了松动, 最终双方签署了一份为七四年半,年薪六百八十万欧元的合同。二零一九年十二月三十,多特官方宣布哈兰德加盟球队,哈兰德至此正式进化成了磨人布欧。