比亚迪充电为啥功率时快时慢

一般人我绝对不会告诉他，比亚迪冬季充电的时间为什么会变长，到了寒冷的冬天，我们会发现自己的性能电车好像充电的时间变长了啊，这其实不是电池出了问题，这个现象是由电池的特性决定的， 汽车的电池在不同的温度期间啊，会有不同的性能的表现。二十五摄氏度是电池充电的最佳温度，低于二十五度后，电池的活性会随着温度下降而降低，充电的功率呢，也会逐渐减小，导致充电的速度变慢。 因此，在低温环境充电，电池会经历这样的过程，刚开始充电的时候，电池的温度低，充电的功率较小，速度也比较慢。此时呢，电池的管理系统会边充电边加热，随着温度的升高，充电的速度就会逐渐的提升，所以在冬 冬季充电时，充电的功率会有明显的变化，充电的时间也会变长，你们知道了吗？如果想要了解更多比亚迪冬季用车的小知识，或者是车辆的使用口碑，可以打开懂车帝 app 进行查看。

比亚迪车主反映快充充电慢，您的行动原车有遇到同样的问题吗？走，咱们现在去充电桩看一眼，咱们现在插上充电枪，看现在的充电功率是 十七点四千瓦，这种情况是由于程序问题限制了充电电流。现在咱们给系统做个升级， 现在系统已经设计完了，咱们现在拆下枪看一眼现在充电功率是多少， 现在气温是零下一度，现在的充电功率是三十四点四千瓦，问题已经解决。

有客户疑问，充电时显示功率忽大忽小，充电剩余时间也忽长忽短，是系统不稳定吗？ 你很细心，电池电量在刚开始充的时候，充电功率会逐渐增加，随着充电时间的不断加长，充电功率会逐步下降，快充满的时候电池开始自我保护，所以充电时显示的功率是变化的。

大家在冬天有没有发现，为什么电池充电功率比较慢呢？这是因为在冷射条件下，咱们的电池活性比较低，所以说他的送电速度也就比较慢。在外面快充也是一样，有时候天气零下的时候，充电速度只有在几千瓦左右，达不到咱们送 pos 店卖的十八点三千瓦， 或者说其他车型的标准线瓦。这样如何解决呢？咱们平时开完车，或者说开车前，或者说充电前稍微跑一跑，让电池活性提高，温度上升，这样充电速度就会比较快。 当然如果不着急就慢慢充，这个也没办法，毕竟天气比较寒冷，尤其是在北方的一些地区，有时候咱们充电的功率只有在几千瓦左右，冬天遇到这种情况，大家不要着急，这属于正常。

比亚迪海鸥跑高速后快充变慢充，这个是最近在网上有很多网友爆出来有这个问题啊，说在跑高速之后啊，快充的功率只有几个千瓦。我这里给大家晒张图，大家看一下，其实它这个温度已经超过了五十多度了 啊，已经触发了这个电池的一个保护了啊，所以并不是说车有问题，而是说啊海鸥这个车型他在呃中配和低配，他是没有那个，没有那个就是直冷的，因为海鸥这个车型他只有最高配 才有这个智能版，也就是说呃，他是靠这个空调来给这个电池降温的，包括懂车帝，他的上面这个标注也错了，其实海鸥这个车型他没有夜冷啊，没有夜冷他是靠空调的这个 伏凉，然后直接给这个电池降温的，所以说海鸥在跑高速或者说在这种高负载之后，电池它是呃高温的，散不了温，所以说它才会触发这个高温保护啊。这呃，之前不是有一个 懂车帝在那个啊高温测试吗？就是在这个海鸥暴晒了四个小时之后，然后开空调， 呃，开空调十五分钟降了两度啊，温度只降了两度，其实造成了他这个这个车内的这个温度降不下来的原因是他的冷气被分走了啊，分走了去给那个电池降温了。所以说 海鸥的这个顶配在这种高温的时候，他可能会车内的冷气可能会不足，而且他这个压缩机会频繁的工作，因为电池需要降温，车内也需要降温。所以说买海鸥的话，如果说你经常跑长途的话，你只能买这个最高配。

这个充电功率实际上跟充电桩的关系非常大，这个车啊，他的快充的最大支持功率就是十八千瓦，这个十八点七是我充电这么多次以来遇到的最高功率了，这个桩要狠一点，昨天在那边那个桩充的，昨天那个桩 最高好像才还不到十六千万啊，十五点几，所以有时候啊充电发现这个功率变化了啊，一般都是低了，总以为是自己车出了什么问题啊。实际上这个多数情况都是充电桩充电桩的事，充电速度这块啊，就是非常羡慕纯电车型了，现在纯电车型不管多大的电池啊， 用这个高压直流快充啊，一般都能在一个小时之内充满啊，快的也就半个小时，非常快啊，像我这个插混啊，才一共才十八度的电池啊，充一次呢也就是十四五度的样子，还得一个多小时，这个效率差距还是挺大，看看防尘帽 三十多度电池吧，他的直流快充最高支持一百千瓦。一百千瓦真是羡慕，你看这双化间，这功率掉了，掉到十八整了，这玩意发展的是快啊，才两年的车，怎么感觉好像有点落后了呢？

为什么我的车充电充到百分之九十九之后，充电速度就变得非常的慢了，难道我的车有问题吗？今天范范告诉你， 您的车其实一点问题都没有，这叫捐流充电，是为了保护我们的电池，不至于因为过充而对电池造成了损伤，你知道了吗？

关于充电功率，我觉得每一个比亚迪车主都应该知道这件事情，就拿我和 diy 这款车来说，之间气温三十度左右的时候，在快充的时候基本上都是四十千瓦每小时， 气温二十度左右，就已经有车友说充电功率只有一半了。最近天气更冷，快充功率居然只有十千瓦每小时，这就很难让人接受了，等于我快充十九度不到的电池需要充两个小时，其实是有方法来规避的，我先进行一个错误的演示， 现在我这边的气温只有十一度，刚刚插上直流快充浆，大家可以看到现在只有九点几千瓦的工具，有人会说待会就上来了，但实际上呢， 我们再来看一下十分钟之后的情况，你看仍然还是这个功率，其实就是因为气温太低了，充电功率受到了很大 限制，但是呢，很多车友并不这么认为，中秋前后正好开始车机的推送系统升级，然后呢，气温也一直下降，然后快速功率也一直下降，很多朋友都会觉得是不是官方锁定功率来延迟电池寿命，我其实之前也这样想过， 但是后来我发现功率有的时候也挺高，觉得很奇怪，后来我才发现，气温的高低是间接的原因，最直接的原因还是电池本身的温度， 那就意味着开完车只要及时去充电，由于电池放电的过程中自身也会发热，充电功率就不会降低。 如果说前一天没有电了，偷懒没有去快充，第二天起来去快充，那就会很浪费时间。所以各位没有充电桩的 dma 车主，冬天了，如果想要节约时间，开完车接着去充电，当然你也可以不管不顾，毕竟咱们是混动。哎，先别划走，给我点个赞，咱们下期再见。

今天跟你们分享一个我上次在外面用快充遇到的一个情况，上次我在外面用轻轻充电的快充给车子充电，然后最开始车子的电量应该是百分之三十七，最开始连上充电没问题， 功率慢慢上去，正常到二十几千瓦，然后一直封，封到百分之六十六六十七的样子吧，然后功率就掉下来了，掉到十三千瓦， 因为我们这个正常充电一直到百分之八十五以后，那个功率才会掉到十七千瓦，所以这个肯定就不正常，所以我就试了几个方法。 一个因为当时我车子是启动状态，没有开空调，但是我坐在车子听音乐的，我就把车子关机，然后车子给他锁上，风力都没上去。 第二个我就尝试着把这个枪拔掉，然后再重新枪插上去，重新扫码，重新连接，也还是不行。然后第三个我又试了一下，就换了一个枪，换了一个枪连接上，再扫码，再充电，功率还是十三千瓦，一直都上不去，所以我当时就没处理他，就让他一直充， 从撑到百分之八十左右，他的功力突然又上来了，就上到二十几天，完了，这个是正常状态了，后面状态就正常，就是从百分之三十七撑到百分之六十五六十六这样一个区间 正常，然后从百分之六十七到百分之八十这个区间，功率降下来了，降到十三千瓦，然后后面有正常。我之前没有遇到过用快充在外面这种充电功率会跳掉会降低的情况， 因为我也换过枪的吗，所以可能跟枪的关系影响也不大，我不知道亲友们遇到过这个情况没，如果有的话，我觉得可以在评论区交流一下。

你知道为什么比亚迪的车充电功率都比较高吗？而且还没有那么挑充电桩，今天就来和大家简单的聊一聊这个话题。那首先大家知道，充电功率等于电压乘以电流，也就说充电功率的大小，他是取决于电压和电流的一个大小，其中任意一点大，那他的充电功率就高。但这里有个问题， 如果说你的电流比较大，他可能损失的功率可以上去，但是一直大电流输出，他就容易发热，一发热呢，他就会降低功率，这样充电功率就很难满状态的持续运行，也就是说不够持久。 而比亚迪恰恰相反，他走的是安全的升压快充技术路线，电流小一点没关系，把电压升高，这样的话呢，功率上的去的同时还不会有太多的发热，这样就可以大功率的持续输入。以这个正正在充电的这个唐 dnp 为例吧， 我可以说它是目前市面上混动车型里面充电功率最高的之一。还有一个的话呢，是腾世第九，官方标的是九十个千瓦的充电功率，但实际上呢，有很多车主表示呢，可以跑到一百个千瓦反向区标了，属于是 这个充电功率，就算和市面上的很多纯电动车型做对比，也依然属于领先水平。

比亚迪还要一到冬天呢，充电时间就会变长，偶尔呢还会有断充，究竟是什么原因造成的？今天一条视频给车友们讲清楚。其实呢， 这个不是电池的问题啊，发生这样的现象呢，是因为电池的特性来决定的，刀片电池呢，会在不同的温度期间呢，会有不同的性能表现，最佳的充电温度是二十五度，低于二十五度，电池的活性呢，会随着温度的下降而下降，那充电的功率呢，也会慢慢去减小， 当然了，那充电时间就会变长了。在低温环境下充电电池呢会发生这样的一个过程，刚开始充电的时候，温度会比较低，功率呢会有点小，充电时间会变长，经过电池管理系统的加热，你会慢慢发现啊，功率越来越大了，充电的时间呢也会缩短很多。所以说冬天呢， 充电时间变长，那都是正常的。至于充电过程中发生的断充现象呢，那也是由于低温环境造成的。解决办法呢，很简单，就是在我们日常停车的时候呢，赶紧进行充电， 此时呢是处于一个热车的状态，那电池在充电的时候温度会升高，在我们日常行驶过程中，也就是放电中也会升高温度啊， 一定要充分利用好，在我们停好车以后，在电池温度比较高的情况下充电，能够大大提升我们的工作效率。如果说低温存放了一夜之后啊，我们在充电的时候呢，可以提前开个十分钟十五分钟的空调，然后让电池呢有一个升高温度的时间，这样子也会大大提升我们的充电时间。

现在又到了寒冷的冬天，这个时候很多电车的车主都会发现自己的车子出现了充电时间变长的现象， 比如我这个弹电麦，正常情况下快充功率是二十五千瓦，而冬天最低的时候到过十一千瓦。当你遇到这种情况的时候，你是不是担心你的车子电池出了问题？ 这个现象其实是电池的一种特性，汽车的这个动力电池在不同的温度期间会有不同的性能表现。 我们这个锂电池充放电，其实他是一个化学反应过程，是需要有一个合适的温度区间的，当温度降低以后，这个化学反应的速度就会变慢，表现在电池上就是充电的功率变小，所以他整个充电时间就会变长。因此在低温环境充电，电池会经历这样 过程。在刚开始充电的时候，电池的温度比较低，充电功率就比较小，那么这个时候就考验着一个车子的电池的管理系统，如果这个电池的管理系统比较好，车子就会边充电边给电池升温，随着温度升高，充电的功率也就逐渐提升了。 但有些配置比较低的车子，可能没有这样的一些给电池升温的热管理系统，所以这个充电功率就会一直比较低。 所以在冬季充电的时候，这种功率下降，充电时间变长都是一个正常的现象，并不是我们这个车子的电池出了问题，如果你们遇到这种现象，也不用担心，春天温度上来了，这个充电速率自然就会上去。

有很多朋友问我，为什么比亚迪的车充电都比同级的要更快一点，那今天给大家讲一下，其实就是因为比亚迪用的是深压的一个快充技术，那大家知道 充电功率他是等于电压乘以电流，电压和电流大，那他的充电功率就大。 那常规的车呢，它采用的是大电流电流，大家知道电流大了过后呢，就会发热，发热以后就会降功率。那比亚迪就是说把它的充电电压高一点，充电电流小一点，这样的话呢，充电功率 可以做的很高，而且不会发热，就更持久一点。比如说我们的这个原 plus， 它的一个官方的充电功率只有八十个千瓦，但实际我们来看一下，就我们刚刚也看到的，实际都已经超频了，来到了八十九点八个千瓦。

同样是电动车，为什么特斯拉的摩托三我们建议充电到百分之八十到八十八十五，而比亚迪的焊一杯我们建议充满呢？今天我们分享一下这个小知识。比亚迪汉一杯，我们用国标快充做了相应的测试，我分别是用六十和一百二十千瓦的国标快充， 发现比亚迪汉以为很像安卓手机，他的兼容性比较好，所以我们在整个测试过程中发现他的充电功率呢？这个我们观察最大充电功率可以达到五十六千瓦和一百零二千瓦，那么已经是比较接近于充电中最大功率了。而且还有一个特点就是在高功率时间的持续时间比较长， 甚至电池充到百分之九十五的时候，他的充电功率还能够达到三四十千瓦这样的充电功率，这个跟特斯拉的充电的状态是完全不一样的，所以大家应该怎么充？大家可以看看上集内容。所以基于这样的一 一个充电特点的话，我们建议如果是比亚迪的车主的话，在充电的过程中可以完全把这个电池充满，这对你来说是更合理的。比亚迪充电有没有几个这个问题呢？他的问题最主要是在 故事觉得他预热比较慢，我们观察是用两三分钟内功率才逐渐上升，所以如果你特别短的时间充电池的话呢，对于焊一维来说是不合理的，那么最好是把它完全充满，充的越满他的效率就越高的。 那么为什么会有这样的一个特点呢？我我们也观察了在充电过程中，比亚迪还以为特斯拉摩托三的这个区别，我们也分析了一下，除了这个电池大小的区别，以及这个兼容性匹配的问题，那我们觉得更主要的是来自于充电电压的问题， 那比如我们在充电桩时候观察到比亚迪的汉以威最高的充电电压能达到六百伏，而特达摩六三的充电电压是三百七十伏， 我们知道呢，功率等于电流乘以电压，如果想获得更高的供电功率，那么要不就提高电流，要不就提高电压，要不一块提高啊。 现在主流呢是在四百伏的充电电压之下呢，是电流路线的，那我们看到特斯拉呢，就是走提高电流路线的，所以我们之前用微三的超冲冲克拉的时候，发现那微三超冲那个线是特别细的那种液冷线，那线很贵，那么也是因为走的是电流路线，因为电流啊，跟 这个发热是相关的，我们中学学过的，这发热功率等于电动平方乘以电阻，所以电量越大，他的发热越大，所以他必须要用一些制冷的方法。 比亚迪呢显然走了一个高电压路线，那么高电流跟高电压哪个是充电未来的技术路线呢？那么在行业内部，通常认为高电压是一个更有前瞻性的技术路线， 你比如现在保时捷最新的充电桩的充电电压已经达到八百伏，他有突破的技术，使用材料都更复杂，但是是更具有前弹性的。

哎，明明充电桩功率挺大的，为什么充电这么慢呢？谁跟你说充电桩的功率大，充电速度就会快啦！ 看来大家都会有类似的疑问，明明充电桩的功率挺大，为什么充电速度还是那么慢呢？我先考考大家，如果使用功率为六十千瓦的充电桩，分别给最大充电功率为三十千瓦和六十千瓦的车辆充电， 大家觉得哪个的充电速度会更快呢？哎，对了，就是六十千瓦的车辆，为什么呢？因为充电速度不仅和充电桩有关，还和车辆的最大的充电功率是相关的。当车辆的最大充电功率和充电桩的功率 相匹配时，充电的速度就非常的快了。刚刚的爱丽丽，虽然充电桩的功率六十千瓦比较大，但因为车辆的最大充电功率只有 三十千瓦，所以也只能按照三十千瓦的充电速度进行充电啦。那么不同车型能接受的最高的充电功率是由什么进行决定的呢？答案是车内车载充电机。 所以说啊，如果大家觉得充电的速度慢，不妨先看看爱车的最大充电功率以及最大充电功率是否和充电桩的功率相匹配哦！ 那么我们可以在哪里看到充电功率呢？其实啊，充电功率就等于充电电流乘以充电电压，在充电桩上面的充电监控的这个位置就可以看到电流以及电压啦。在易充电 app 的这个位置，还可以直接查看到每个充电桩的功率哦！ 那么车辆的话，咱们以特斯拉为例，在车辆的这个地方可以看到车辆的额定电压是多少，在这个位置的两个数字相 城就能得到咱们车辆的最大承受功率啦，还可以拨打自己爱车厂商的客服热线电话进行咨询哦。那我也赶紧去看我的车最大功率是多少。嗯，关注一姐带你了解不一样的电车易生活！