自行车后车闸怎么调禧玛诺

大家好，我是沐风，一直以来呢都有很多车友私信我关于后拨的问题，那今天呢就跟大家分享一个更换后拨的方法。更换后拨主要呢有三点， 第一点呢就是你得认识后波，认识后波上面的这些螺丝和他的这些调节的功能到底是干嘛的，否则的话呢，即使你把这个后波换上去了，也调不好他。第二点呢，那就是基本的安装拆卸啊，最后一点呢就是 调试，也就是调整，其实这点才是最关键的，也就是说你在知道这些后坡上面的限位螺丝啊，张力螺丝啊， 各种调节，知道他是干嘛用的情况下，你去进行调整，那么你只要变速，你这个后部安装好之后呢，你才能够顺畅的上下换挡。好，接下来我们开始 我们拿到一个后波呢，我们可以先看一下这个后波的摆臂啊，可以摆一下，检查一下他的摆臂正不正常。那么接下来呢要讲的就是这上面的各种各样的螺丝，那么第一个呢就是这个变速线的固定螺丝， 这个螺丝呢，每一个后拨都有啊，几乎每一个后拨都有，只是他所在的位置不同，像这一个后拨的话呢，他是在这里自己固定的，这一款后拨呢，他是在这里固定的，位置都不一样。 那么第二个螺丝呢，就是后部的这个固定螺丝，也就是要把它上到那个车架上去的这个 固定螺丝，这个螺丝呢，百分之九十以上的后波都会有刚刚那种勾拨出来啊，勾拨是没有这个螺丝的，那我们现在看到的这个螺丝呢，它是一个调节螺丝，微调螺丝， 这个呢这个后波呢是跟纸波上面的微小螺丝是一样的功能，那我们看到这个后波的话呢，他这个穿线孔 这个位置呢，他是不带这个微调螺丝的，这款他也是不带调节螺丝的，那也就是我们安装好调节的时候呢，我们就需要去拧动纸波上面的调节螺丝，因为他后部上没有微调螺丝。接下来我们看到的这一个螺丝呢是张力螺丝，也叫定位螺丝， 它是用来调节后波的一个位置，然后这种螺丝呢一般只有这种反拉的后波啊，我们现在看到的这两个螺丝呢就是线位 螺丝，就是高限位跟低限位螺丝，一个呢写着 h， 一个写字 l， 那么这两个螺丝的功能呢，它主要就是为了防止链条掉出去，也就说 h 呢是防止链条从最小那个飞轮掉出去， l 呢是防止链条 往大飞那个方向掉到瓜果里面去，是为了限制住链条掉出去的一个功能。这两个高低限位螺丝呢，其实每一个后部都有，像这一款后部的话呢，就在这个位置上，那么这一个后部呢， 那就是在这个位置也写着 l 跟 h， 每一个后脖都有可能位置不太一样。好，接下来呢就到了我们更换后脖的环节了，那么建议大家呢先 把档位呢先给他调到最小尺，也就是把直播上面的档位全部释放掉， 释放掉以后呢，再把这个线管跟线之间松开。 如果你更换的这个后波呢，跟原来的是一模一样的，那么你这线管跟线芯呢就没有受到影响，如果你更换的后波不同，那么有可能会出现线管 比较长，长的话呢，那你只需要把这个线管剪短一点，然后进行安装就可以了，如果短了呢，那你就要进行更换线形跟线管了，要把这节加长，然后换更长一点的线形，不然的话你就没办法进行一个固定，这个变速线 松开你的链条魔术扣，如果没有魔术扣的话呢，就取下消钉就好了。 松开这个后波螺丝好，这个后波就拆下来了，现在呢我们把新的后波进行安装， 当我们安装到这一步的时候呢，我想把这个飞轮拆下来，然后呢让大家看的更清楚一点，如果你的后宫没有正确的安装的话，那么你后面接下来的调整也是调不好的，那么我们可以看得到这个张力螺丝啊， 他是刚刚好要顶住这个尾钩，这个钓饵这里要卡住他，我们可以看一下这个后波呢，跟刚才的后波呢，他是有点不一样的，因为他这个钓饵这里是没有那个螺丝的，因为他把张力螺丝呢设计在了这个位置上面啊，所以他结构有点不一。 我们现在安装好，安装的时候呢，大家可以看一下这个位置呢，他一样有个凸起来的位置，他也是用来卡住这个后波，起到一个定位的作用， 这样子如果你没有卡对这个点的话呢，那么会出现什么情况呢？他可能会可能会这样子， 这样子他也能装上去，但是呢这个位置他就没有卡到后波了，他就可能会这样子晃来晃去的。我们现在看的这款后波，他跟刚才的也是有点不一样的， 他是正向拉紧的，我们现在把这个后部也固定上去给大家看一下，同样他这个后部也有一个这样的卡点在这个位置上面，如果他没有卡到 的话，那可能就是这样的结果，也是可以晃来晃去的。所以呢不管什么后波，你安装呢一定要确保这个后波能够准确的卡在这个位置上面，卡到了以后呢，你再锁紧他， 那么这个掉了他就不会动了。好，接下来呢我们就把链条安装回去，这个安装链条呢可以把这个链条呢先放在最小尺或者是第二个尺， 然后先绕过这个飞轮，绕过来以后呢，我们可以把这个后脖的腿 给他往下按，按到垂直的状态，然后我们就可以发现这个导轮呢，还要先穿 过第一个倒轮啊，像这样子这个后锅他一般这个位置呢会有个挡板啊，一定要从这个挡板里面穿过去，不能从外面穿，外面穿的可能就会这样子 会会磨这个这个导板，这个是不正确的，要穿在里面， 从这里穿过来，穿过来以后呢再从这边穿过来。这个链条呢他是绕过飞轮，然后呢绕过第一个岛轮，然后再经过第二个岛轮， 然后这样子过去把魔术扣连接回去就好了。 再调整后部 之前呢，我们先把这个前波给他调到中盘，如果你的前面是单盘的，那就不需要调整了，如果是双盘的呢，那你就把它调到小盘去。 在我们的后波安装好之后，调节第一步呢就是要先调节这个 h 高限位螺丝，我们可以看到，如果我们的链条呢不在最小尺上面啊，然后这个时候变速线也是没有安装的，那后波属于放松的状态，他依然不在最小尺上面，那我们就可以说明这个限位螺丝呢顶太紧了， 顶太紧了导致这个链条我下不来，所以呢我们可以松开一点，逆时针方向松开一点这个 h 的这个高限位螺丝。 嗯， 好了，我们可以看到现在呢这个链条呢已经自然的掉落在了最小这个齿上面，但是呢大家听一下这个声音， 他还是有一种蹭到的那种感觉，也就说他是蹭到了第二片尺，也就是说现在这个限位螺丝呢，像遇到这种情况呢，他是还没有调整到位，那我们可以再松开一点点 测试一下 啊，像现在这个样子，刚刚那个异响就已经没有了， 那么这样子的话呢，这个纤维螺丝就已经调整到位了，那么还有一种情况呢，就是这个 h 这个高纤维螺丝松太多了，松太多会出现什么情况呢？他会掉出来， 我现在把它松多一点，然后可以看一下，直接就掉出来了，这就是限位螺丝没有顶到位，然后导致链条掉出来的一一种情况。 那么像这种情况呢，我们就只能通过用手先把这个链条扯出来，然后先让他挂回到飞轮上，然后呢 调整这个 h 这个高限位螺丝，顺时针方向把它顶紧一点，顶到它不会掉下来为止，如果顶 点太多了呢，就把它送回来一点点好了，这个高限位螺丝这样子就调整到位了，接下来呢我们就要开始调整这个 l 低限位螺丝， l 这个低限位螺丝主要是为了防止这个链条从最大的这飞轮掉出去， 也就是限制住他掉出去的作用。好，我们现在呢把这个后拨先推到用手先把它推上去，这个时候我们可以发现推到这里他就推不动了， 因为一般的后波呢，新后波呢，他厂家出厂的时候呢，都会把这个限位螺丝顶的比较紧，那就导致他上不了最大飞，那么这个时候呢，我们就可以逆时针方向先松开一点点，松个一圈半圈的。 好，他现在已经可以上到最大飞了，那么怎么去确认他这个调整到位了呢？基本上这个大飞最大，这个飞他跟捣轮 是保持一条直线的，如果你松的太多了呢，他会出现什么情况呢？那么我们在变速的时候呢，他会推着车子，他会掉出去，就像现在这个样子，所以呢我们到了这个位置时呢，就要调整一个合适的位置， 让这个导轮跟大飞保持一条线上，这样的话呢他又能上到这个档，又不会掉出去，那么就 完美了。我现在我们把高低纤维螺丝都调整好了以后，就可以放开这个后拨，让他回到最小飞上面。接下来我们就安装好变速线， 然后测试一下他的上档是不是顺畅，车档是不是顺畅，会不会中间出现啊磨到其他齿的现象。 在锁紧这个变速线芯的时候呢，我们尽量的给他扯紧一点， 在我们安装好这个变速线之后呢，我们要把这个纸拨把这个档位给他调到最大杯，然后去调整他的这个后拨的张力螺丝， 好像这样通过调整张力螺丝，让后坡上倒轮尽量靠近最大飞。 当我们调整好张力螺丝和限位螺丝之后呢，那么接下来就是变速的问题了，那么变速呢，其实就是通过 指波拉动变速线，让后果达到一个换挡的目的，那么换挡换不上去呢， 简单的来说就是线拉的不够紧啊，如果下不来呢，可能就是线拉的太紧，通过调整微调螺丝，可以让他达到一个变速精准的目的。好，我们第一步呢就先进行一个深档测试，拨动直播，那么这个时候我们可以看到， 我们可以看到呢，这个后波他是已经移动了，但实际上的话，他这个链条呢，他没有去到第二个档位，我们可以看一下这个变速线呢还是比较松的，也就是说这个后波没有达到一个 他应该在的位置上。那么这个时候呢，我们调整直播上面的微调螺丝，让这个变速线拉紧 紧一点，逆时针方向去调整。然后呢我们再进行一个换挡测试， 当升档调整顺畅了以后呢降档基本也就准了。一般来讲呢，变速不准都是两个情况，链条磨到左边的齿，或者是磨到右边的齿， 当我们的链条呢蹭到左边的齿的时候呢，我们可以通过调整指拨上面的微调螺丝，让他顺时针方向 拧，你松一点，把变速线放松一点，那么这个链条呢，就不会蹭到左边的齿了。则之相反，如果你的链条蹭到的是右边的齿，那么就是说明这个变速线太松了，我们需要逆时针方向调整指纹上 那么一条螺丝，将它拉紧一点，那么这个链条就不会蹭到右边的齿了。通过以上的操作呢，基本上能够把一个后拨从安装到调试全部都搞定，前提是你的尾钩不能变形， 你的后脖没有变形，你的线管不存在老化的现象，否则的话呢，你这个后脖永远都调不好。好，今天的内容呢就分享到这里，是不是非常简单呢？我相信大家一看就会，我是沐风，关注我带你了解更多单车知识！

我在这里教大家一个如何来调整碟砂来鳞片的间隙啊，我们就是有时候比如后碟砂来鳞片磨的有点多了，以后你看咱们这手感到这这后面啊，你看就很小了，贴着手感上呢，就有点，哎，感觉不那么爽了啊，前后不一致的，这时候我们如何来调整这个来轮片的间隙 啊？有一个办法，当然就是通过您这个调节螺丝，一般刹车啊都有调节，可以调节这个刹车板的这个形成的长短，但那样会造成一个杆离你远，一个杆离你近，如果你手指头太短的话还是不太舒服，那怎么办呢？我们来做两个步骤啊，第一步我们先把这块拧开， 然后我们装上这个除油器啊，就是这个排油漏斗，我们装上这个排油漏斗，然后主要是针对喜马诺的刹车啊，油量不需要特高，哎，倒一下就行。倒完油之后呢，我们把这里的拆掉，螺丝拆掉，我们在保证这个来零片厚度有足够的厚度的同时，我们来捏 沙板，可以不用管这啊，粘沙板就行， 捏成什么样了，把它闭合，捏闭合了啊，然后我们用这个对这种碟刹来用片，这种铲子啊，专用铲子撬动他把，再撬到复位，然后我们再捏沙把， 再捏几下让他闭合，注意啊，要保证有来棱片，同时呢，哎，然后再撬动把来棱片撬复位之后呢，我们轻捏沙板看啊，轻捏一下，那用这种手动的方式把来棱片间隙调小一点， 这时候我们再把它插回去，然后用螺丝固定住，稍微固定一下就可以，然后你保证这个漏斗在上面油的情况下连接这个沙把，你会发现这个手感呢，稍微就回了一些了，不像原先那样的那么软了。然后我们再不拆掉这个的漏斗，前提之下啊，我们来在这里调整刹车，哎，直到调整到这不蹭碟为止，好，不蹭碟了， 哎，看手感已经比原因好了很多了，两边对称了，这时候我们拆掉这个就 ok 了，拆掉以后缝上口，用沙把调平，看捏住两边的沙把的间距就对称了。

大家好，上期视频我们学习了前变速器的调节方法，这期视频教大家后变速器调节方法。废话不多说，我们现在开始教学 了解后拨器定位螺丝使用方法。后拨和前拨一样，也有两个定位螺丝，但是多了一个螺丝。现在给大家讲解 h 螺丝使用方法。 h 螺丝定位前，先把后塔轮调到最小齿轮， 这个是 h 螺丝， h 是高速定位螺丝，负责后塔轮最小齿轮的定位。 h 螺丝顺时针旋转，后拨器往内侧移动， 逆时针旋转，后拨器往外侧移动， h 螺丝定位调整到小齿轮与后拨器垂直平行，后拨器轻 微向外侧偏移一点点即可。举例说明，当后拨变速到最小齿轮时，链条变不下最小盘，是因为 h 螺丝太紧了，只要调松一下 h 螺丝，继续变速，转动调整，这样链条就能下来了。 l 螺丝使用方法，这个是 l 螺丝， l 是低速定位螺丝，负责后塔轮最大齿轮的定位，控制最大齿盘。举例说明，当后波链条调整到最大齿轮时，链条变不上最大盘，是因为 l 螺丝太紧了， 这是第一步，把 l 螺丝完全松开，继续往上变速，这样链条就能上去了。如果调节后出 线掉链子的情况，证明奥螺丝太松了。把奥螺丝顺时针拧紧一点，继续变速转动 还是有点不顺畅，链条有些跳动， l 螺丝再锁紧一点，继续转动，脚踏变速调整到变速顺畅，链条不掉落跳动，这样 l 螺丝就调好了。 链条螺丝使用方法，这个螺丝是调节链条松紧度的， 时针旋转，链条会张开变紧，逆时针旋转链条会变松，正常车子在出场前都为大家调好了，无需再调整。如遇到骑行时颠簸路段或者骑 行变速容易掉链条，可以锁紧调到这个松紧度。解决 微调旋钮使用方法，这个旋转按钮就是后拨微调旋钮，把整个后拨定位调整好后，变速时出现链条上去困难，跳动不顺畅，这时可以微调旋钮，逆时针旋转减一减半圈，半圈的扭减， 链条从上往下变速困难，链条跳动不顺畅，这时只要顺时针旋转微调旋钮松一松即可。举例说明， 当变速换挡时，大家可以看到链条在二排直接跳到四排，这个情况就是证明这个变速拉线太紧了，顺时针 旋转这个微调，把它松一松，继续变速转动，变 速还是有些跳动，继续调松微调旋钮，直到变速换挡顺畅即可。反之，变速时链条上去困难，微调旋转紧一紧即可。这期视频就学到这里了， 下期视频教大家如何调节刹车，感谢大家观看，我们下期再见！

这是顾客一台送球的车辆，我们会发现左手的后刹车形成按压到底，基本没有刹车， 那么在这种情况下，大家先不要着急去更换你的刹车组啊，首先我们是可以通过补助油液来解决或者缓解这种情况，首先去看一下你的接头啊，接头或者油管，包括我们后夹器的部分啊，后夹器的部分不要有明显的泄露，那么我们就可以先去 尝试用补助一些油液来去解决这种刹车无力形成过大的情况。下面我们来看一下该如何去操作。首先还是来看工具的准备，这由于是西马诺的刹车，需要一个西马诺的主要工具组 专用的刹车油啊，店面用这种大桶的，我们个人用不着这种大桶，他这个里边应该有一个小 小瓶的啊，有一个小瓶的，包括注射器，呃，包括我们的清洁剂啊，就是整个操作完成，记者要去做一个清洁，那么我们这个注油组里边主要是用他的这个专业的专用的，专用的注油漏斗，嗯，在需要一支五毫米的那个小扳手， 两毫米的那个角扳手，然后一只注射用的针筒可以了。第一步呢，用我们五毫米的那个角扳手把我们刹车手柄旋松，然后调平， 是我们的刹车手柄，单手操作有点费劲啊，刹车手柄和我们地面水平就可以了，下面再用两毫米的内六角扳手，找到这颗注油孔的螺丝啊，是这颗螺丝，把它旋松取下来， 不要着急，里边会有一个密封胶圈，大家记得不要搞丢啊，把它做好收纳，养成良好的工作习惯，再用新玛诺专用的注油油杯， 这下面是有螺纹的，轻轻的旋在我们的注油口上啊，不要用太大力量，然后把里边它有一个塞子，把它拔掉就可以了，下面再用注射器抽取适量的专用刹车油 可以了，然后把注射器里的刹车油推到我们的注油油杯里面去，可以多搞一点 好了，这个时候就可以反复的去按压弹压我们的刹车手柄，大家可以看到油杯里边会有不断会有这种空气的气泡哎溢出， 大家继续啊，继续持续持续按压你的刹车手柄，在按压手柄的同时可以找一个这样的内六角扳手，就是这种包胶的啊，不要用直接金属的去，可以敲击你的， 敲击你的刹车手柄，帮助里边的空气快速的排出啊，配合我们的手柄按压，一边敲击 一边继续弹压，这个按压的过程还是需要持续一段时间，直到你的刹车手感变得更加扎实，大家可以看到，哎，这样就有刹车了啊，就有刹车了，而且可以看到我们油杯里的油液不再有气泡产生， 意味着我们的整个的补油的过程结束，而且是成功的。然后用我们的这个油杯里的专业的塞子 把它塞紧，然后就可以把油杯取下来了， 嗯，把它一触就可以了，再用我们两毫米的那个叫扳手，把我们的注油孔的螺丝给它恢复上。大家记得里边是有一个密封胶圈，这个千万不要丢失啊，我们的锁紧力度也不用太大，它仅仅是一个密封的作用，不要玩命紧适度就可以，然后用我们的这个清洁剂啊，最后做一个清洁 纸巾去把表面的油渍去做一个清洁处理 啊，这也是一个良好的工会习惯啊，这话也便于我们后期如果还有泄露的话，也能够及时的发现我们的防尘的胶帽，不要忘记给他恢复， 再试一下刹车手感，嗯，非常的扎实，刹车应该恢复已经恢复了，那么最后一步呢，就需要用我们五毫米的内料搅扳手，把我们的刹车手柄再恢复到一个初始的状态就可以了。那么这样关于喜马诺的刹车的注油或者补油的流程就整个完成了。 呃，那么喜马诺还是非常有代表性的，市面上主流的包括喜马诺的，银行的，包括俄威的的，整个的注油的流程大同小异，唯一的区别在于他的注油口的螺丝的孔径及规格可能是不一不一样的，我们需要一个转接头或转接座来配合你的油杯去完成。 那么各位小伙伴，关于油压刹车手柄如何补油，你学会了吗？

啊，今天简单教大家如何调，在家自己调节自己的变速器，就拿这个二乘十一的丢瑞的变速器给大家举例子吧。首先呢，你要把你的前链链条放在前排前面的最小盘上，呃， 放在，然后链条放在前后边的最大飞轮片上。首先你要调节你自己的后边的张力螺丝，嗯， 后拨上大概率有三个螺丝是可供你调节的，一个是高速线位螺钉，一个是低速线位螺钉，还有一根是张立罗丝。张立罗丝拧到什么程度为为最佳呢？ 大部分的时候我会给车友拧这个张立罗斯，拧到什么程度呢？就是说您从左边看 你的飞轮最大片和岛轮的离他最近，这个岛轮之间的距离大概七八毫米左右就可以了。 第二步呢，你就调节你的低速线位螺钉，上面会写一个 l， 他就是低速线位螺钉。低速线位螺钉调好以后你就会发现一个什么事呢，就是说 您的后拨他不会再往里去了，您的链条就不会掉到，就是大概率他不会掉下去。 什么为最佳呢？您拧 l 这个那个线外螺钉的话，就是把您的最大的飞轮片 和下边这个倒轮他成一个直线，在一个直线上就可以了。第三步呢，你要调节您的高速线位螺钉，高速线位螺钉应该是这个， 你每个后变速器的那个呃，线落地位置不一样啊，这个就是这个四幺二零的高速线螺钉。什么为最佳状态呢？就是说最小片的飞轮片和下边这个倒轮它成一个直线上，这样呢， 您的这个后拨呢，他不会把你的链条调到车架和飞轮之间的地方，然后这样你正常的话你这个后拨就调节，呃， 就是结束了，然后再有不准的话，您可以用这个手去拧 喜马诺后波上，直波上他会有一个呃微调螺丝，这样你就可以说呃紧了或者松了，拧一拧就行了。

前边大盘后边从最小飞一个档，一个档往上爬，看链条上的速度，慢的话就从微调螺丝把飞轮变到最小飞前边变到小盘再微调。 先逆时针拧一下围条螺丝，调整最小飞轮和导轮是不是在一个平面上， 然后一个当一个当变速变了，一个当爬了两片飞轮，说明线有点紧，我们要顺时针拧微调螺丝，松线在一个当一个当往上爬， 有时候手变变的幅度没变好，我们要退下来重新变。后来发现链条上的比较慢，下的比较快，我们就逆时针拧微调螺丝进行，仅限 上到倒数第二片飞轮的时候，又在网上跳动，说明线有点紧，我们要顺时针拧微调螺丝进行松线 编到最小，重新上最大飞轮，链条没有异响的同时上到了最大飞轮，我们要顺时针用工具拧耐脖子， 最后再微调一下就可以了。

大家好，我是自行车新手村 npc， 今天来教大家如何安装和调整公路自行车的圈刹夹气。首先我们先来认识一下圈刹夹气上的几颗螺丝。第一颗螺丝，张力微调螺丝，用来调节夹气的张力和形成。 第二颗螺丝，快速释放螺丝，用来快速释放夹气的张力。第三颗螺丝，刹车线固定螺丝，用来拉紧和固定刹车线。第四颗螺丝，立臂微调螺丝，用来平衡两侧刹车靴与刹车边的距离。 第五颗螺丝，刹车靴固定螺丝，用来调整刹车靴的高度和角度。第六颗螺丝，刹车皮固定螺丝，用来固定和更换刹车皮。第七颗螺丝，夹气固定螺丝，用来把夹气 固定在车架上。好了，了解完圈沙夹气上的几颗固定螺丝以后，接下来我们来讲圈沙夹气的安装与调整。第一步，在圈沙夹气的固定螺丝上涂抹一定量的润滑纸或见面纸，以确保将来在维护和保养的时候能顺利的把圈沙夹气从车子上取下来。 接下来把圈刹夹起的固定螺丝插入到车架上的固定孔中， 并从另一侧插入和拧紧螺帽。 这里需要注意的是，在最后锁紧夹气固定螺丝时，用另一只手按动两侧刹车靴，使刹车皮紧紧的贴在刹车边上， 以确保假期的主体自然居 中。 第二步，把张力微调螺丝旋转至中间位置， 然后引导刹车线穿过张力微调螺丝和刹车线固定螺丝， 并且锁紧快速释放螺丝。接下来，再次用另一只手捏紧刹车靴，使刹车 皮贴在刹车边上，然后快速锁紧刹车线固定螺丝， 拧紧刹车线固定螺丝后，然后松开另一只手。此时会有两种情况发生，第一种情况是两侧的刹车皮紧紧的贴在刹车边上。第二种情况是两侧的刹车皮与刹车边之间有一定间隙，并且有可能两侧的间隙大小并不一致。 不管是出现以上两种情况的哪一种情况，接下来我们都需要向下转动张力微调螺丝来让两侧刹车皮与刹车边之间存在一定间隙。 第三步，按动刹车，并观察刹车皮与刹车边之间的位置是否合适，避免出现刹车时刹车皮蹭到轮胎，造成爆胎事故发生。我们需要松开刹车靴的固定螺丝， 然后用手把刹车靴调整到合适的位置和角度， 此时刹车靴的高度和角度都是可以自由调节的。接下来一只手捏紧刹车，另一只手把刹车 的固定螺丝锁紧， 松开手后，观察刹车皮与刹车边的位置和角度是否合适，如果不合适，请重复上述操作，直到调整到合适的位置和角度为止。 左右两侧刹车靴的调整方法相同。第四步，两侧刹车靴的位置和角度调整完以后，你会发现两侧刹车皮与刹车边之间的间隙完全不一致，也就是一边距离较近，另一边的距离较远， 从而在你刹车时夹气会把轮圈往一边推， 这时我们找到夹气上的立臂微调螺丝，用 用内六角扳手来旋松或者旋紧这颗螺丝来调整两侧立臂的平衡，使两侧刹车皮与刹车边的距离保持一致，从而在刹车时使左右两侧立臂受力相同，避免在刹车时轮子被夹气推向一边的情况发生。 这里需要注意的是，有些夹起的立臂微调螺丝可能没有在这个位置，但是调整的方法是完全相同的。 第五步，以上所有调整全部完成以后，最后转动张力微调螺丝把刹车皮与刹车边之间的距离调整到两毫米左右，这样能够极大的提高刹车时的刹车效率和刹车时的制动力。第六步，对 刹车线固定螺丝、刹车靴固定螺丝、刹车皮固定螺丝和刹车夹气固定螺丝做最后的紧固，以确保夹气能够正常使用。毕竟这玩意关乎到你的生命安全，谁也不希望自己在需要刹车时刹车线脱落， 或者刹车削歪了，又或者刹车皮飞了。以上全部确认无误后，最后安装刹车线的线尾帽。到此，圈刹夹气的安装与调整就已经全部结束了， 反正视频已经够长了，那么最后再啰嗦几句吧，圈沙夹气的调整并不是一次调整终身受益的，你需要定期对你的圈沙夹气进行维护和保养，以确保他在关键时刻不会撂挑子，比如定期更换线管和线芯，更换掉 磨损严重的刹车皮，以及对夹气各部位的转动轴进行润滑等等。好了，本期视频就讲到这里，希望视频中的内容能够帮助到你， 也希望你能把视频转发给身边更多热爱骑行的小伙伴们，帮助他们共同成长。最后感谢你的耐心观看，咱们下期视频见！再见！

不好意思，今天更新一个和手工皮具无关的视频，因为年轻的时候骑自行车国内国外有四万多公里了，所以修车技能都是自学。去年更新了几个自行车维修保养的视频，到现在都还有很多朋友私信我，所以单独拍一个来鳞片更换的视频，因为来鳞片，也就是刹车 是非常关键的一个东西，影响骑行安全。很多视频讲的不太完整，忽略了重点。以我这台喜马诺后刹车为例，其他液压的刹车不管什么型号都大同小异。拆掉刹车卡钳后再拧出来令片的固定销， 因为我刹车习惯用点刹，这副来令片用了大概七千公里了，还剩三分之一应该换了，这时候需要拧开刹车手把上的注油螺丝，原因后面再讲。 卸下刹车片，我们能看到油压活塞，因为新刹车片很厚，不把活塞顶回去，新刹车片太厚很可能装不进去，这里我用毛巾夹撬棒轻轻的顶撬回去，注意一定要小心。这款刹车活塞是陶瓷材质的，容易顶坏， 松开刹把上的注油螺丝就是方便顶回活塞，很多说不用卸除注油螺丝，一就是刹车油路本身有空气，可以轻易的顶回去。二哪怕顶回去了，装上新的来令片，用不了多久刹车也会变软失效。这里忘记拍了， 顶活塞之前先把活塞边缘清理一下，再打一圈润滑油，换上新的刹车片，卡入弹性固定键。注意，有的刹车片分左右的就按照左右顺序装进去，没标左右的就不用，记得装入定位销和 固定卡卡钳装回去的时候注意看好刹车碟，两边留好距离，以免出现蹭碟的情况。刹车把受装上注油漏斗给刹车补油，一定注意，必须补油， 那些不补油的我觉得是对其有生命的不重视，特别是骑长途的，可能几十公里刹车就变软甚至失效了。补油的时候不断得捏刹把， 将管路的空气排出，直到刹车把手形成很短，捏下去很硬就可以了。最后拧紧注油螺丝，有条件的可以静置两个小时左右，如果刹车变软，就又打开注油螺丝补油排空气，特别是后刹管路比较长， 有时候一次不一定能把空气排干净。见很多换刹车片的都是不补油，直接硬抢装上就完事，这是对其有生命的极其不负责。所以有条件的自己换，要不去车行盯着换，一定要让补油。

ok， 今天带给大家的视频是给大家说一下后变速器上的螺丝的作用哈，这三个螺丝，第一个是 h 螺丝，然后这个是 l 螺丝，然后这个是章内螺丝，这三个螺丝哈，我们现在先把我们的压线螺丝松掉， 松的压线螺丝一转啊，我们一转压盘直接会没有线的压力，会直接变速到最小的一个盘，然后我们上方上方 h 螺丝就是调整我们最小飞轮的，就是在这个调整我们最小飞轮的， 我们逆时针拧，顺时针拧，我们后边顺序都会有过多过少的偏移，我们顺时针拧的话，我们顺时针拧的话，我们呢就会，哎，看到没有线已经松掉， 但是我们顺时针拧了 a 手螺丝，我们现在下不来最小的飞轮了，然后往前转，在倒数第二飞轮上面，然后我们再逆时针去拧， 逆时针再松一点，因为我们顺时针拧的松一点，然后再转压盘，让他在最小的齿轮上面。 ok， 已经掉到最小齿轮，听下有没有异响， 这个不是这个飞轮的哈，没有异响，完全没有异响一说，没有异响的情况下为止，就不动他了。顺时针或逆时针先调整好最小飞轮，这是我们上面 h 螺丝的作用，就是这个 h 螺丝的作用，就是说调整好不蹭 是最小飞轮，没有异响，这个情况下为止。好， ok， 让我们先调最大飞轮，那我们下方这个螺丝，下方我 手指的这个螺丝就是我们的 l 螺丝，这个螺丝就是 l 螺丝， l 螺丝的话就是我们的最小的，最大的一个磁盘其实就是最小档，最小档就是一档，一档的话就是最大飞轮，然后我们用手去按， 按到底，按到底，然后能够上最大盘，而且没有异响，这个时候就是我们最小飞轮，最小最小档位挨了螺丝的事情，然后我逆时针去说， 打个比方，你顺时针拧的是吧？咱顺时针拧的拧，拧紧了以后上不了最大的一个盘了，上不了最大，因为他螺丝抵住了，然后我们再逆时针去多松一点，多松一点， 我可以在逆时针再做准一点，因为我手挡住了镜头，不好弄，哎，看到没有？直接掉在了我们的飞轮和浮条之间，卡在这里了， 说明我们的这一个限位螺丝太松了，太松了，我们这个时候要顺时针拧紧，然后这个时候要转动，它直接能够转出来的啊，用手推一下，哎，用手拉，拉出来，要用手把它拉出来，选择比较合适的一个角度啊， 因为卡在里面了以后有可能不好取，这个时候要大家要注意，这个容易把后变速器尾钩给扯断，所以说 l 螺丝， l 螺丝也是很重要的， 调整好我们的 l 螺丝，我们在在这个时候用手轻轻的推，看能不能上最大盘，而且不至于掉链子，我们顺时针把它拧紧 拧紧，现在用手使劲推，推到底，使劲推了没有？推到底，他掉不了最大的一个盘了， ok， 那这个螺丝就调整好了，就是这两个螺丝了，然后还有一个螺丝，这个螺丝起到什么作用呢？这个螺丝是 张力螺丝，就是为了调整我们的导轮和变速器之间的一个角度的，大家能够明显的可以看得到变速器再往回缩，看到没有？哎，我顺时针拧变速器，再往下压，然后我逆时针拧变速器，再往回缩。 啊，我们打个比方，我们本身用的是二十八 t 飞轮，就最大尺是二十八个尺的，我们用到了三十 t， 三十 t 以后大飞轮飞轮比较大，假如我们这个时候没有拧张力螺丝，我们会导致我们的导轮和我们的变速器之间的位置非常近，就在这个位置， 我们的导轮和大飞轮，因为我们换飞轮了吗？换了个大飞轮，哎，非常近会有很大的异响，飞轮和导轮之间摩擦的声音，我们这个时候顺时针拧我们的张力螺丝，把我们的变速器导轮往下移，往下移，这样子的话减少飞轮和导轮之间的异响。 问题啊，就是这一点啊，其他的其他的都通过线来拉动了，就说我们把线位螺丝调整好以后，我们其他的我们手变在手上，我们先把手变的变速档位推到底，哎，线都拉出来了，看到没有？手变给推到底， 贴到底以后拉紧钢丝线，在这个位置拉紧钢丝线，压紧我们的线，拉线压线螺丝，拉紧我们的钢丝线，然后把这个垫子垫好，位置好，拉紧钢丝线，然后我们顺时针拧紧压压线螺丝 好，然后我们再变速，看是不是一个档位，就是一个档位变了一个档没上去，是吧？我们通过线管和变速器之间的微调螺丝逆时针去拧， 可以起到警线的作用。好，这个顺时针我们逆时针去拧，拧两圈， ok， 一个档就是一个档，看到没有？哎， ok， 完全没问题，非常湿滑，这个就是把我们的后变速器给调整好了啊？这今天带来的视频是我们的限位螺丝的作用，以及怎样去调整变速器的视频。

大家好，我是小黄车行拿破仑，今天为大家分享山地车车闸的调整，碟刹车闸的调整， 这就是一个山地车的碟刹，在调整之前要看看这个刹车片，就这个刹车片隔着两边的缝隙，现在是已经调整好的 啊，如果想再零呢，还可以再零一点，就是把这个缝隙尽量的把它减少啊，尽量的把它减少，这个缝隙大概在零点五个米粒到一个米粒之间是最好，如果想把它进行调整的，就找一把这样的内六角啊，我这是先进的工具， 把这个螺丝送开， 松开之后把这个闸线往后拽一下啊，把这闸线往后拽一下，观察中间刹车片的距离，然后把它进行锁死，锁死之后这个刹车就相当相当灵，如果说 说死之后看这边的，这边的这个缝隙比较大，还有一个特殊的调整方法， 就是在这边有一个螺丝，用内力六角钩把它插上之后顺时针调节，微量的进行调节， 调节的时候还要观看观察这个缝隙的，一边调节一边观察，哎，这缝隙 逐渐的会在减少，如果说调整好，这样调整好之后再进行这个车轮一转动， 转动的时候会发现有的碟片的这个缝隙突然这边大，突然这边小，突然这边大，突然这边小，这种情况就是这个刹车盘变形，刹车盘变形之后，这是钢的，没法调整，只能将它进行这个更换， 现在大家可以很很清晰的看到两边的距离都在零点五左右啊，零零点五个米粒到一个米粒之间，这样刹车是最好用的。 小黄车行为大家分享专业山地车的知识，山地车的配件齐全，希望大家光临小黄，小黄车行，为大家提供满意的服务，谢谢大家！

学会本期视频，可以让你更安全的使用刹车，让你秒变自行车技师！在骑友面前，刚刚有面很多粉丝留言说够不到刹车怎么办？ 他来了，简简单单的三步，让你能够紧紧的握住他的手，让你安全感满满。首先第一步，找到我们手边头的橡胶处有一条分割线的，然后用大拇指把它扣起来，是不是像极了你和可乐时的样子，打开后你会惊呼，挖去这玩意儿里面怎么长这么丑？然后你就看他的天灵盖位置，有颗螺丝，只有一颗，不用担心找错。当然不同 品牌和不同型号的位置可能会有所不同，会有在他胳肢窝下面的，也有在他腰子部位的，反正就是一颗小螺丝，你找到那颗螺丝就行了。然后拿出我们的内六角扳手，没有的话把车推到五金店去，跟老板说几句好话，让他借你用一下，该省省该花花。 然后用扳手拧动螺丝，你会惊奇的发现，他他他他竟然动了，你别怕拧错方向，你左拧几下，右拧几下看看，相信机智的你马上就知道他的规律了。接下来就是找到自己合适的位置了，一般都是食指的 第一个关节处，当然了，你自己怎么握的舒服就怎么调节，你喜欢就好。然后就是调节另外一个了，还是和刚才一样的步骤，把橡胶翻开来，找到螺丝，然后调节到自己合适的位置，不知道方向的你就左拧几下，右拧几下就可以，别 担心拧坏，你把自己手拧坏了，他都不一定坏。调完坐上车感觉一下，反正就是调到自己最舒服的一个距离，这个距离没有固定的数值，一切以车主自身为准。调完后把橡胶翻回去就 ok 了。是不是贼拉拉简单，你可真牛，又让你学会一个技能。最后祝大家永不摔车，再见八八六。

大家好，呃，今天给大家录一段视频，是关于这个怎么微调后炸的， 呃，因为，呃可能有有一部分买家买到车以后，他说后闸好像是刹刹不紧的，这个有有这种情况，嗯，或者或者骑，或者说骑着骑着有这种情况，嗯，那 咱们今天就让师傅给咱们讲讲这个后闸在使用一段过程中或者是您觉得松的情况下怎么来给他调紧。 首先来说的这个松的话会呃什么原因造成的？因为说你那个收到货的时候，我们都是在我们生产线上就是有调的，有剪 检验的，就是不合格，不会下线造成这个。你这个骑着骑行中有点松动，就说刹车不是太灵，你看我这个就是线上刚下的，就是特别灵敏，你说不灵呢？就是可能就是这个刹车线跟这刹线管他都有伸缩性，对吧？这一说伸缩性大伙应该都明白， 平常性怎么杜绝这个呢？这有两个微调，你看这个碟刹器上有一个微调，有个微调，还有这个刹车把上也有个微调， 你要发现他这个刹车就不是太灵了，就是也能刹住，但是不是太灵，他这个对，你可以把他这个往往往就是说，呃， 给他把这个拧出来，对吧？他拧出来不就说那线线就会把线线管就会拉紧，然后还有拧开以后，你看把这个把这个小圆圈还这个还给拧回来拧呢？贴在闸把这一块 就是这是跟锁上，嗯，对这块跟这块是分离的，对，分离的，分离的，你把你看把它挑出来以后，你把它锁上，要不锁上它，这个是逛动的，对吧？把这个锁锁紧，这这往外调了以后你的刹车就会更灵。还有一个，这个点也可以调，你看这个刹车上也有一个，对吧？也有一个啊， 这个也有一个，你看你挑的时候，这里面有个金属的金属往外走了，就说明这个扎刹车线是拉紧了，要说紧又蹭，你就可以往回再回走点这个金，看里边有个金属金属圈，对吧？这个就是微调。还有一点呢，就说你看这个松的，也可以把这个线 线，这个线，这个有个螺丝，内六方螺丝，咱送的工具里面都有六十是呃，五个的六方放这里边给他拧松了以后，线拉紧了，拉紧了以后，你看这个我给他松一下啊，松完了以后拧上 松，你拉紧，哎，这个往上搬，你再给他紧上，对吧？这个可以，要是太紧了，你会可以往回走，对吧？这两个是可以调节的，这线丝要拉紧了再给他紧上， 这一定要压紧，要不然你一刹车的话，负重负重一刹车他会给拉拉出来压，压紧了扳紧就可以了，因为这钢丝都是，咱这都是，就是好钢钢，好钢丝，这个 这个那两指就刹住车了，对不对？好的，希望能够帮助到大家啊。

今天呢我们给大家讲一下完整的后波机械后波应该如何调节限位螺丝。首先呢不要把线子穿上，只要装上之后链条都不安装的情况下来调节。第一步呢我们是调哎去限位螺丝，就是刚刚安装的时候，链条都不装的情况下，导轮和这个最小的轮在一条直线上啊，我们调高位限位螺丝，旋转 移动导轮，让导轮和最小飞的轮在一条直线上就 ok 了。第二步就是敲 l 线混合丝，直接推后锅，用手推后锅啊，如果你装了链条呢，你就摇一下链条，然后把它推到最大位的时候，保持 飞轮与最大盘在一条直线下，这个时候我们来调 h l 线尾螺丝，调 l 线尾螺丝是刚刚好领到，刚刚好领到的位置好，可以调整好 h l 线尾螺丝之后，最后一步就是传 穿线子，保持微调纤维螺丝在中间的位置即可啊，这样的话你既能松也能紧，然后穿过下方，将变速线拉紧，然后拧紧螺丝 装好之后呢，逐一变速，如果链条上不去，你就逆时针旋转微调螺丝，如果链条下不来，那么你就顺时针旋转微调螺丝，改变线子的松紧，就可以把它打到最完美的状态。

自行车后变速器变速不准怎么办？今天我们就来看一下。喜马诺的后变速器，也叫后拨，包括很多的机械后拨，在这个变速线管的末端都会有这么一个微调螺丝，逆时针拧微调螺丝就是紧这根线，顺时针拧就是松这根线。当你变速从小飞轮往大飞轮变上不去的时候，就说明 这根线松了，那你就要逆时针紧一点线。如果你从大飞轮往小飞轮变下不来的时候，就说明这根线过紧， 那你就要顺时针松一点，在哪个档位下不来或者上不去，就在当前档位进行调节。这个变速的线是刚线，时间长了会有一个延展性，新车骑一段时间就要紧一紧线，就是这么简单的机械原理。

大家好，我们对喜马洛尤迪啊，这个有这种，有这种称迪的声音啊，做一个调整视频来 啊，现在的话可以看到啊，这个地方是有在蹭的啊，是有在蹭的， 完了之后我们把这个调啊，把这两个螺丝啊，这两个螺丝松掉，松掉之后把它调调到这两边，两边的间隙啊，应该很小啊，应该很小，这两边的间隙调到 调到没有啊？两边都有一点点间隙啊，就可以了。完了之后我们把它锁紧啊，锁的时候手尽量扶的这个鼻刹啊，不要让他动啊， 先玉锁一下啊，两个螺丝都玉锁一下，不要锁的太紧 啊，先预锁，预锁完了之后我们我们再这样转一下，看有没有声音 啊，这样转起来这个底片跟来临片之间没有声音了。好，现在就可以把它锁紧了，现在就可以把它锁紧了。 好的，那现在我们是没有声音了啊，没有声音了， 我们对这个油碟啊前油碟做调整前油碟做调整。那我们看一下这个来临片这个地方啊跟这个碟片之间是不是有这个间隙？ 那现在是在摩擦状态，那我们把它把这两个螺丝啊稍微松一点啊，稍微松一点，这上下两个螺丝稍微松一点。完了之后我们在这个地方啊看一下，把它调啊，调整到这个间隙。正好啊，调整到这左右底片的左右都一点点间隙，之后 我们做一点点玉树啊，做一点点玉树， 做一点点玉手之后啊，我们可以看一下这个间隙是没有了。那左右左右都有间隙了啊，左右都有一点点间隙了啊，然后就可以把它锁紧了啊，就可以把它锁紧了。 好，锁紧之后我们就没有声音了啊？这样的话左来临片左右都一点点，有一点点间隙啊，就没有问题了，就没有问题。