4.15小牛nxt还能开吗

小牛 n x t 二代最近传的挺凶啊，我看了下配置，这次确实有点不讲武德两块四十八伏三十 i 锂电池，双电续航直接起飞，妈妈再也不用担心我跑半路没电了。这句话放在这车上真不是段子。但续航拉满的背后，听说这次为了应对新国标的重量限制， 用了半盘镂空电机，虽然视觉上看着没有满盘电机那么饱满，但散热更好，重量更轻，属于是颜值换实用的操作吧。安全配置没缩水，双通道 a b s t c s 牵引力控制都还在，雨天防滑几下不甩尾。这套东西放在垫子里确实算顶配了。但是 最最最大的问题来了，今年三幺五之后风声这么紧，这车不会直接给限速到二十五码吧？如果真的只能跑二十五，那就不就成玩具车了吗？花大几千买个配置拉满的车， 结果骑起来跟扫码的一样，图啥？所以我现在有点纠结，一方面呢，是续航和安全配置摆在这了，另一方面又怕被政策卡死，有没有懂行的朋友给个建议，这车到底还值不值得充，还是再等等呢？

他问我，知道四幺五什么日子吗？四幺五什么日子我不知道。四幺八什么日子我知道， 来，来了，这里是糟鹿。小牛出了 n 叉 t 二代之后，大家都蠢蠢欲动了，九号由 mc 一 集合，马上就要出 a 一 五的二六版， 当时大家觉得小包围车都不会出现的，二零二六年，拭目以待。虽然我目前感觉到从智能和科技的表现还是 n 叉 d 二代会更好，但是新出来的就已经定局了，后面的会不会再做一些调整啊，可以期待一下。当然了， 有人说了会不会有机械十三，我们到时候看一看是不是我上次还问了四轮有没有也有人预三加的，感觉是不是就上次我们瞎聊啊。小牛九号集合，那里是魏小李，未来理想 小鹏，听说好像昨天刚刚未来出了一，也是一款新的车，有索尔向的专利，新的智能，哇，都很绝，未来试了三轮也会很久，我觉得也快了。所以说你们更加期待怎样的新车会把以前的什么车变成二六版的新型国标呢？他们应该只想知道四幺五会怎么样， 他们只想知道四幺五就安全骑行、逆向不戴头盔、载人闯红灯这些是不管是不是四幺五，十三月三十二号他也得抓。正常太的话租这种新车有啥用，遇到难回答的问题又不说话了。 新车也是只能二十五速度呀，大家懂的都懂，新车是让你科技上表现上更加的舒适一点，不是让你随便找一个进行国标之后速度飙到多少，这 一定不对的，对吧？虽然我觉得二十五这个速度呢，也一定不对的，但目前来说大家只能安全骑行。有什么你们觉得不对的，评论区骂骂他们，别骂我，哈哈哈。

小牛 n x t 二来了，配置确实顶，但绕不开新国标死锁二十五码，而九号机械师二代四百瓦额定电机峰值干到两千八百瓦，极速破七十 h c 四二零合金钢车价至今无敌， 一代战神永不落幕！最后提醒一下想磨 n x t 二的兄弟，磨高一尺，道高一丈，新国标后台匀锁二十五。好了，我是老爆，关注我，选车不踩坑。

哈喽，大家好，主播也是好起来了，骑上了小牛还 x t 二代大师版，网上了解了很久，由于没有摩托车驾照，所以选择了这款车。外观上我是选择直接安装分体式坐垫，一体座确实会好看， 但是时间是个问题，再加上现在的电瓶车都是一体做，个人感觉审美疲劳。来谈谈我的骑行感受，这次的车架用的是双臂环抱式车架，简单来说就是有两根钢管从车头电池仓向后保护住车身。 在我骑行了八十公里后，整车最直观的感受就是至哪打哪，变道不拖它。电池是用了两块四千八百三十的锂电，在我骑行了五十公里之后还不显示续航，还剩四十，整车续航对于我来说是完全够用的。 车机方面个人觉得还是需要优化，大家有什么想了解的都可以打在评论区。

家人们抓紧看爆款王炸小牛 m x t 二点零大师版，今天沉浸式一分钟试驾，感受下弹射起步四百瓦强起电机提速丝滑不拖，踏过减速带坑挖路减震软乎乎不颠屁股， 前后制动稳到离谱！ t c s 防打滑，新手老手骑都安心，超车变道贼灵活！超大高清彩屏导航投屏，车况一眼看清！双电池加值续航直接干到百公里！ 通勤代步一周不用频繁充电，智能安防加雷达防护，安全感直接拉满！大师级配置汽车机体验，能通勤能耍帅！今天也是试驾了一把！

兄弟们， nxt 二代大师一定要亲身试下体验，评论区说的半盘电机功率一定打折扣，真的可以，谢谢！这里是说电动车的代理课，帮你选车做决策。昨天放完这条吐槽小牛 nxt 二代大师上海迟迟没有车的视频，就 有一个车友私信我说他已经提了一辆黑色现车，并且可以让我体验，所以今天赶忙骑上 nx pro 去体验了一下，十分感谢这位兄弟。先说一下外观的感受，比想象中的还要小一点，并且和过往 n 系列的方正外观不同，这次偏向激进三角走道的造前还是需要点时间适应。但是这个短尾完整版是三位，不知道各位心中最帅的原厂短尾店子是哪款呢？ 坐回这辆车，说几个大家感兴趣的点。 n x z 二代的坐姿没有想象的差，甚至比 n x r 还要友好一点，坐姿也比 g 二舒展一点点，但肯定不是舒服的那一梯队。然后是由于重量原因的不可调后避震是偏软的，在铺装道路骑行体感意外的舒适，但是过坑坎支撑性略有不足，再然有打底风险。接着就是大家都最感兴趣的动力，因为没有足够空间拉急速和尝试弹射， 只体验到了二点六个新国标，但是必须要说在这个速度的时候还是动力充沛的，感觉和我的猎户座 mk 二相比是有惊喜的，毕竟最新的部件之后，猎户座到了六开头就明显乏力了， 希望大师不会后期控速这么严重。还有一点就是大师在高速骑行时信心是挺足的，这也是我事后才感觉到的一点，应该是得益于新的核心钢车架的因素，虽然受了不少，但是挺稳的。最后说下这块七寸触摸屏仪表，虽然膜还没撕，但也明显看出来比之前的五寸仪表清晰不少， 菜单和操作还需要适应一下，比较遗憾的是 carplay 还需要等后期 ota 才能支持。对了，补充一个出现在小牛新兴国标的通命吧，就是踏板电池舱盖板这一键快速开启的设计是个方便车主的设置，但是这个盖板结构的放量给人一种太不严的错觉，尤其是在大师这种一万多的车型上，说真的还不如不用这种快开设计呢。最后给大家看看这个摄像头清晰度吧，虽然都是一零八零 p， 猎户座你看看人家。 好了，这期视频小牛同学做结尾吧，还有什么我没概括的问题，欢迎大家评论区留言，我们下期见，拜拜！你确定要关闭 a b、 s 吗？请确认一下哦！确认 a、 b、 s 已关闭，注意骑行安全哦！

ok 了兄弟们，现在是晚上的九点半了，依旧上门收车啊，大家猜一下今天收的是一台什么车？跟着我的镜头一起出发吧，更没有的阴雨淋淋，但是我的心情非常美丽，依旧开着自卖 s f 九零 pro 出发，目的地，顺德乐，从现在出发 到位啦，老乡见老乡，两肋背背包包边度 㗎 你 啊？德庆 㗎 德庆 㗎 好 少 㖞。 真系啊！唉，多谢多谢多谢哦，啲资料 谁你解绑之后我绑返啦！ ok， 那 么成功拿下二五款的 n 叉 t 啊，价格有没有给到位呢？到位，太到位了到位啦， 那么就顺利拿下二五款小刘 n 叉 t 动力 abs 版，整车行驶了七千公里， 控制器升级了远驱四五零，还带了原装的一个铅酸电池，可以要整车，也可以要裸车。新车落地七千多，现在只要四 k 多的价格就可以拿下，依然是白牌车型，无需驾驶证，已经上好牌的，感兴趣的老铁后台找我安排。

四月份开始要涨价了，店资肯定涨价，都涨了呀，已经涨了呀，线下门店实锤了啊！四月一号电瓶车涨价已经板上钉钉了，九号店老板娘说这是全车型的普涨，涨幅几百块，根据车型来定， 像九号新标车 fc 三就涨了一百块，其他车型涨幅也在两百到三百之间，连老板娘自己都看不下去了。那你们涨价的都是哪些车型呢？基本上都涨，这车还涨，哎， 真受不了了。那么这波涨价对于原本就不景气的两轮市场来说，更无疑是雪上加霜了，再结合新飙车魔法丸也会被驱散的设定，试问还有多少老百姓会为新飙车买单呢？被各大博主吹上天的 nx t 二代，有人算过，整车落地要一点四个 w， 且在上海地区目前没有任何魔法的可能性，旧时代的蓝牙代码魔法的方式已经不适用了，就只能等各厂商的后期开发了。即使 n 叉 t 二代的智能化确实非常出色，但要花一点四个去买一台只能跑二十五码的车，实在是没啥性价比的。 今天来到九号店，也是顺便骑了起 f c 三这台车啊，骑行三脚其实还算舒服，提速也是非常快，但是这快的不是很现行，起步就冲了一下，那么之后速度就卡在二十五码不动了。也可以想到这台车能魔法的话，跑个四十到五十应该没啥问题， 车架的刚性也是完全 ok 的， 但是后轮过坑有异响，不知道是不是因为试驾车的关系，其他的就没啥可说的，就是一台标准的电子。那么大家对于这一波电动车普涨有什么看法呢？可以把想法打在评论区。

这台 x 的 ultra 大 师版二点零版本好玩，是真的好玩啊，就是满把弹射有点耗电，刚刚开了十二点三公里，耗电百分之十八， 嘿嘿，功率四百 w， 操控各个方面的体验真的非常棒，暴力满把，激烈驾驶选手推荐上个三店，或者直接上个第三方大理店。原厂的大灯的亮度 也非常够用，建议就不用更换了。还有这个弹射起步 动态动画，加上音效的情绪价值，骑行过程情绪价值直接拉满，这个也要给小牛点个好评。 还有这个 c 加自定义按钮，我把它设置成了一键打开摄像头，也可以当后视镜用，这个功能也必须点个好评。接下来请看夜间骑行 vcr 视频，是用原装索尼前置摄像头拍摄下载， 这个是夜间骑行效果，原厂大灯灯光铺路展示，车辆驾驶起来整体非常灵活，操控有种指哪打哪，纵享丝滑的感觉，不愧是赛道加强车架，哈哈。 本人体重一百三十斤，全程运动模式满把，搭配弹射运动模式调教限性丝滑，超车时候动力也是随叫随到，开起来有点上瘾， 有机会的话强烈建议试驾一下 o 的 k。 这期视频就到这里吧，拜拜！

作为二五 n 叉 t 的 老车主啊，骑完这台 n 叉 t 二代之后会有哪些不一样的感受呢？那我总结归纳的网上一些兄弟对于 n 叉 t 二代的一些疑问呢，今天分享解读给大家 一点呢，新兴国标后的 n 叉 t 二代体积有没有缩小呢？那以我自己这台的二五款 n 叉 t sport 来做个比较啊。从正面来看呢，两代车无论是轮胎到前减震，然后再到它的外壳啊，都是一模一样的，并没有说变瘦变细啊。那从侧面来看，车头外壳的这个宽厚度啊， 其实也是一样的， n x t 二代的外观轮廓并没有因为星星国标而弄得像细果那个模样啊，所以这一点呢，是可以放心的。第二点，平踏的尺寸有没有变小呢？那大家可以看到两台车摆在一起，平踏的长宽是几乎一模一样的，基本没有什么区别。第三点，斜脚踏的变化， 那 n 叉 t 二代的鞋脚踏是有一个比较明显的变化的，鞋踏的下半部分呢，是往前挖深了一点点，偷了一点空间，就变成了现在这种高低两档的这种感觉，二代踩上去鞋底会有一种被拱起来的那种感觉啊，然后它的边缘也做了弧度这样的这种过渡， 我的感觉是二代是没有二五款这种一整块屏的，踩起来那么的踏实。第四点，中间镂空的这个天使眼灯啊，到底会不会漏风？那其实这个问题我是挺不理解的，首先它是一台两轮车，你骑在上面的时候呢， 时刻都会有来自四面八方的阳光啊，风啊，雨水等等的这个直接接触吗？无论中间镂不镂空，那你左右背后头顶不都一样有风吹啊，有雨滴吗？那其实这个我觉得是没什么好纠结的。第五点，速度动力怎么样呢？嗯，这个问题你们直接看视频吧， 蓝色模式 哦。第六点，大灯的亮度变化。那小牛的海报说 n x t 二代的大灯亮度是比二五款提升的有一倍啊，那先来看一下二五款的大灯的这个亮度 好，我们看到整个的亮度就是属于一般啊。那现在点亮 n x t 二代的大灯来对比一下看看。那实际看下来对比还是非常明显的啊，真的是非常亮。 一起点选哪个颜色好呢？那从我个人的这个审美去出发，那肯定是选面前这台胎色跟白色，因为这是两款的浅色，小牛把内衬也做成了白色，以往做白色或者浅色的车呢，都是只 有单纯的是外面的壳是那个颜色，而内衬这些都是以黑色为主的嘛。那这次全车都变成白啊，视觉上会更整体啊，更通透好看。最后想跟大家说一下其他的一些小细节的部分呢， n 叉 t 二代的这些天使眼的日行灯啊，手把按键的背光灯啊，其实都是比二五款要亮很多， 那你把车停在路边的目光就会被这台车给吸引住的，就像那种电竞鼠标的那种感觉，并且这是二代的这些灯的色温是更偏冷一些的，加上这些透明的设计啊，看起来真的是有种赛博朋克的味道啊，就很科技很科幻的感觉， 以及还有一个非常有意思的功能啊，仪表上面呢是有个小喇叭的功能的，他这个喇叭的声响呢是通过车机仪表的那一套音响去发出来的，声音是温和很多的。那有时候我们骑车在路上啊，遇到前面有路人阻 挡的情况，直接按这个按键的喇叭的话呢，听起来是比较有攻击性的，对吧？那用仪表上的这个喇叭功能呢，就会温和很多，给路人做到提醒的同时，也让整件事情变得不再对立啊，那这个功能我觉得还是非常贴心的。那视频的最后我对 n 叉 t 二代的感觉是 作为新星国标十四后价格卖到一万多的电池啊，小牛做了可能很多品牌想做，但又迈不开腿的一个大胆的步伐。很多人说新星国标十四后以前的那些玩法可能会消失，大家都在观望的时候啊，小牛挺身而出啊，立了一个样板出来，原来新星国标不仅不会泄露原来的东西啊， 完了，在智能化安全上面更向上迈了一个台阶。这台车我相信在很长的一段时间内，对行业对用户的影响都是非常深的，并且是持续的。那本期视频就先到这里，如果对你有用的话，不妨点一个关注，我们下期再见。

好了好了，现在有没有用？你看我拆了一大片，这里都拆开了。这个插头看到也是好的， 现在就能正常开关机，刚才就不行。

老牛 n 叉风速灯坏了，开机的情况下，这个灯开关是没有用的，这个警示灯也没有用了。 然后呢？推行还是可以的，必须把开关打开，然后扣这个转向灯才可以， 而且远射灯也是没有用的，必须扣着这个转向灯再按这个他才是有用的。然后灯关了的情况下，转向灯也没有用了， 必须开关打开用转向灯才可以，这个日行灯也是没有用的。

合法的不听话，三二一二六款 n 叉 t 二凭什么卖一万多块钱？它和二五的 n 叉 t 到底有什么区别？那我自己啊，试骑试驾了 n 叉 t 二两个多星期，那我也不仅是我自己骑，然后我还邀请了北京本地的车友一起来试驾， 说实话会和我一开始在试驾会上去骑这辆车的看法有一点转变啊，那正好还有很多细节是我到现在为止也没有看到大家在网络上分享的，今天就来给大家做一个试驾报告 v 一 点零版本啊。 那首先咱们先来说大家关心的电池电机和电控啊，半盘的电机真的不如满盘吗？虽然说都是二十五公里每小时的速度，但我们实测二六 n 叉 t 二它起步的风噪啊要比二五 n 叉 t 要大一点，那感兴趣看对比的朋友啊，可以去看我主页的视频那以及和动力 相关的三电配置控制器的位置做了上移，那像南方雨多的朋友们啊，就不用像二五 x t 一 样去做担心了。那第二点啊，在电池仓上的尺寸变得更自由更大了，那可以看到下面是非常宽敞通宽的一个空间啊，长五十一，宽二十八，高十六。呃，也要感谢新国标取消了这一代强制加装脚凳子的要求啊， 以及在座桶里面我们就测试了，刚好可以放下一块原厂四八三零电池，以及如果说您想对吧自由一下，哎，我们换一个第三方的电池，那您只需要换根线直上就可以了，不需要换任何的模块，如果说要超过七十二伏的话，那你就换一个转接头就可以了。那接下来我们再来说操控啊，很多人质疑我之前是不是吹的太过了， 那新老款之间到底有没有差别？能不能骑的出来？我做了两个实验，第一，咱们就把车都给它拆空掉两辆车，对吧？纯盲骑，看我们能感觉出来。不不不，我问一下啊，我现在骑的这是二六款的叉 t 吗？不是不是啊，真的不是吗？不是， 这不就是二六吗？不是，吓死我了，哈哈哈。那第二，我们让车友去试驾，无一例外的每一个车友反馈啊，非常整，就是特别特别稳的感觉，刹车是真好， 哈哈哈哈，你们是不是都收米了哈？都收米是不是都有出场费？没有没有没有，王东行都给你们出场费了。 那我们也把不同身高的这个车友啊，坐在车上骑个三角给大家做了一个梳理，大家可以来做一个参考，你看能不能驾驭了这辆车，那以及在车友的启发之下，小牛有三个智能升级点，是我每天骑车的时候，我都会觉得我会用到，而且真心好用的功能。第一个啊，就是这个菱形战马， 尤其是对比老款的这个操作，对吧？真的是不是方便了一星半点，大家可以认同的扣一，原来这个你必须得摁，等待再摁，然后你再 长按它，对吧？这个就很不方便，而且没有倒车雷达，然后这个现在呢？你是？哎，往前一拧，这个把它自动 就开始往回倒，而且同时他会有一个倒车的影像，你这样的话，你不用来回回头了，你一回头你有可能平衡不稳，对不对？这个确实是非常的方便啊，以及第二啊，在我被追尾了之后，我发现这个三摄的功能有一个特别实用的功能， 他可以当一个流媒体后视镜去用，这也是车友跟我说的，相当于你脑袋后面长了个眼睛，你不用再回头往后看了，后边要有那种刹不住车的那种愣货，对吧，你最起码你能有个准备。那除此之外啊，在关机状态下，有人碰到车，他会触发哨兵模式，并且会有画面的警报， 大家可以看他。这个清晰度啊，我觉得至少是一个幺零八零 p 的 吧，非常清晰。补马赛克啊，那它的内存呢，是四 g 加十六 g 的 啊，正常骑行的话基本能三到五天一覆盖啊，而且后面应该是可以通过 wifi 从 app 上面进行传输到手机上的。那车友说啊，他那个车机后装的应该至少也得一千多块钱，那他想表达呢，就是这个车机啊，至少它是原厂原装，而且整个价格是包含在车的这个车架里面，这么一算的话，他觉得确实是很划算这个价格，那我每天会用到。第三个功能，是让我觉得比之前更好使的，大家可以看一下啊， boss 的 弹射模式， 给你们看一下它触发的一个界面，它的 u i 动画发生了变化，变得更加动感，一个小圈，如果说你使用它的话啊， 它还会在上面显示，有时倒计时，这看起来要比之前老板更加的竞技。第三点啊，在外观上，我们为了测试轮胎，把它的前后轮尺寸是更改了一下，这轮胎的尺寸啊，那原来前轮毂是一点八五勾，我拿到的版本的轮胎是八零九零杠幺二， 后轮胎呢是三点零，原来的尺寸呢是一百七零杠幺二，那现在我们是给换成了前面玛吉斯鲨鱼王九零九零杠幺二，后面是玛吉斯 s 九八 st 幺二零八零杠幺二。那在这里呢，大家可以看，基本上已经要碰到平差了，所以这个后边来讲，幺二零八零杠幺二是基本上是一个 极限的水平了，那也不鼓励大家在这个尺寸之下再去换更宽的胎了。呃，不能盲目的啊，为了饱满好看而丧失掉安全，那换完轮胎之后，确实是整体看着啊，更加饱满好看一些。那至于说新老款哪个颜值上更好看，我觉得大家各有所爱，那我要再一次的非常真诚的表达我对于新款的喜爱啊， 那原来的老 n 一 我也喜欢，现在的 n 叉 t 二我也喜欢，那我也问了很多喜欢老款不喜欢新款外观颜值的车友，我了解为什么他们说我就是喜欢老 n 一， 我觉得那个才是小牛经典的样子，现在这个感觉就不像小牛了， 但是我的看法呢，就是就像小牛原来的 n 叉 t， 对 吧？是无数车友今天他心中的经典，那他放到原来十年之前，他也是在那个时代下的先锋，那今天的 n 叉 t 二呢？大家可能就他挑战了传统， 不再是那么经典，但是在我看来，它也可能会成为明天的经典，那也就第四啊。想跟大家去分享一下智能，我一直其实都不爱聊智能，因为我一直是很喜欢骑车，很爱跟大家去分享骑行感受的人， 对吧？那我一直对于智能功能上来说，我觉得够用就行，所以对于一开始拿到这辆车，我去体验它的语音也好呀， ai 也好呀，我觉得 可能噱头大于实用吧。但是必须要提的是，我在实际的使用过程当中，确确实实感觉这个智能功能给我带来更多方便。举个例子啊，比如说这个语音像我们要实际拍摄，比如说要拍个轮胎什么 的，原来我们必须要拿出手机 app 去调节它的 a b s， 调节它的 t c s， 对 吧？那现在你有两个选择，要不然你就直接去滑屏，对吧？你完全都可以在这上面去做一个调节，非常全，你基本上完全不用去打开你的手机了，然后第二个方式，就像我现在这样。你好，小牛在哦，帮我关闭 t c s。 请问你确认要关闭 tcs 吗？确认， tcs 已关闭。 体型更自由了，你看，所以对于我来说真的是实打实的让我觉得更方便，我至少不用再去掏手机了，现在哪怕它的反应时间是需要一定的时间，所以对于我实际体验上来说，它的的确确是让我更方便了。而且我发现还有一个点，就是原来 你要想在小牛的车上去连接蓝牙地图导航的话很费劲，嗯，要不然就是你十次有五次你要重新连接他很不好连。第二个点就是你的速度，你明明都已经连上了，但他总是投不上去啊，或者说这个速度很慢，你总要等待。但是现在这一版我拿到这款车，至少这款车而言啊，我觉得我在导航的过程中确确实实要比之前速度快了非常多， 而且我用五次导航，基本上没有说像之前有连接不上的这种情况，所以确实在智能的流畅度上，我觉得确实是有提升。因为第三个点还要跟大家说，我最期待的功能就是它那个动物园的功能啊，我也非常期待着可以通过我积累我的里程去解锁更多的小动物，以及上面这些小动物可以在你的行车过程中去模拟 你急刹加速、左拐右拐这种女人的动作，我觉得非常可爱，就非常非常非常非常想体验一下，那以及呢也要去跟大家去做一下分享，就我眼中这辆车的不足的点。第一个点呢， 我拿的这些试驾车并非是呃量量产的版本，所以它的流畅度这一块，操作系统这种流畅度确实是不太一样。我那天试驾的那个呢，就有些卡，然后第二辆车就没事，我现在拿的这个呢，就属于他俩中间那个层次，又没有那么流畅，但也没有那么卡，就是所以这个我觉得还是需要一定的时间去给到小牛去慢慢的做优化啊， 但是整体来说我觉得是不影响使用的。这个是第一点，它整体的操作系统的流畅程度，然后以及它这个屏幕上会有小会有小组件，这个大大家呢都可以去调整。第二个点我觉得是它的优点，可能也是它的不足点啊，就是它的避震长度和老款是一样的，都是二九五。 呃，但是它和老款不一样的就是它的后备箱是不可调的，我日常骑着，我体重是比较轻啊，我不长时间骑的时候我是感觉它非常舒服，非常软，整体来说缓震性会更好。但是我骑时间长了之后，我发现有一个问题，就是我体重比较轻，然后呢，我要过个沟， 过个坎，过个减速带，它会把我往上弹，我觉得是有些跳啊，那这是我自己的个人体感啊，这个可能每个人的身高体重不一样，体感也不太一样， 大家仅做参考。那第三点啊，就是这辆车他在动力的调教上，油门的限行上，我觉得还是可以做的更细腻一点啊。虽然说很多车友已经反馈说这个车油门已经是非常的限行了，但是我我我感觉啊，还是可以再优化一下啊。 那以及还有一些我觉得非常细碎的小细节也在给大家做一个补充啊。就是第一，大家关心这个会不会漏风啊？会漏风，会漏风，实话实说，但是我自己的体感，包括车友的反馈啊，就是这点风，说白了你夏天骑你也感受不到 他有多冷啊。然后你要说真的冬天骑车呢，那你也都上大棉被了，你也不差这点风，这是第一第二个，如果要下雨天，那咱也都穿雨衣对吧？他往里边你再烧水烧到你裤子上，这也不受任何的影响对不对？所以我觉得大家 还是有点，就别被网上的这个节奏带跑偏了，至少我自己真的觉得这个不是什么问题。那第二个骑行三角，我是想说的是短途骑，我觉得这个车的骑行三角要比我之前骑的其他的车要好一些啊，它的把没有说那么高啊，也没有说很低啊，很契合我的骑行三角，我觉得骑车的过程中姿势很舒服 啊，上半身啊，不憋屈，真的还蛮舒服，但是如果说长身骑行，我觉得可能难受的是下半身，就因为它毕竟轴距变短了嘛， 所以前面踏板确实要比之前要短一些，那你放脚也好，以及他斜脚踏也好，确确实实啊，这个可以再来一个下沉，脚踏会更舒服一点啊。这个是我的一个小建议。还有一个第三点小建议呢，就是在咱们的脚踏板上，因为它现在整个车身这块都做的是金属的材质，它 连电池舱的这个盖板都是这个金属材质，所以所以它特别容易留沉，就是拿脚一踩，很脏的很明显，所以我是打算后面再上一个脚垫， 放在这里，看起来呢，可能就会更干净利落一些啊，那以及像这个车他的远光灯啊，在后面也都是有做了散热，这个亮度是非常亮。六万四凯德莱真的不用改，真的不用改了， 那以及更多的，比如说像大家关心的控制器，散热呀，品控呀，然后包括屏幕怎么样，流畅度，对吧？交互情况，还有前面会不会有异响， 我觉得至少从我们这两个星期以来，我使用到的和车友使用到的，体验到的我们能发现的缺点，那可能都在上面了， 徒弟都在上面了，其他的我真的没有体验出来，那更多的可能要交给时间，交给市场再去检验一波，那大家可以等一波市场的反馈啊。那可能有很多朋友会去问啊，那新款值不值得买？我的建议啊是如果说您现在已经有一辆车了，而且是刚买没多久，刚买一年，您只是为了代步通勤，那您有大把 的选择对吧？真的不用再买一辆啊，那如果说您是属于一个年年换新手机的一个科技迷，或者说您就和我一样，我非常喜欢骑车玩车，那您真的可以去门店去试乘试驾一下，您再做选择。 我真的觉得这辆 n 叉 t r 是 超出我预期的一辆新国标电子，相较于之前二四二五的 n 叉 t， 我 说实话我真上班下班我都不带骑的，但是这辆 n 叉 t r 来了之后，我天天上下班我都在骑这辆车，真的会给我上班的路途当中增添了很多快乐，真的，而且这辆车在电子的城市，我觉得啊，它存在的意义就给咱们去保留最后一点的那种 合法的不听话，那要是真正喜欢骑车玩车的朋友很难不喜欢这辆车啊。这也是试驾之后车友的一个反馈以及我自己的反馈。那最后温馨提醒啊，最近 啊出意外的非常多啊，车的确确是好车，但是大家还是要管好右手，慢慢骑，那希望大家都能够平安出行啊，感受骑车的风和自由和快乐，对吧？那大家关于这辆车还有什么更多想了解的，都可以打在评论区啊，我 没有说到的啊，我知道的都会在评论区里面再给大家做一个补充，想了解新车的一手消息，最全的信息的细节的，甚至想在北京来找我玩新车体验的，对吧？来点个关注，我是王东强同学，我们下期视频再见！拜拜！

本期是小牛 n 叉 t 的 新老款对比，我也是找到了一台二五款的 n 叉 t sport， 这台 n 叉 t sport 只改了一个轮胎，所以车高会比较高。 评论区我也看到有很多讨论新老款尺寸的问题，我们就先从外观上做一个对比，首先尺寸上新老款没有很大的一个差别，甚至新款的长度还会稍微长一点， 所以没有网上很多网友说的新款要比老款要小的说法。那接下来是电池仓的高度，新老款的对比也是差不多高的，所以在通过性上两者也是差不多的。 灯光上，老款的灯光是日行灯，远近光灯都在同一个位置，新款是上面是日行灯，下面是远近光灯。亮度上，在上期的灯光覆盖面积更广，亮度也是原厂中最亮的。 尾灯，我是更喜欢新款的尾灯，不知道大家喜欢哪个？下期视频是 n 叉 t 原厂四八三零锂电的续航测试，敬请期待。

今天看到一则消息啊，说是四月一号开始啊，所有电瓶车都要涨价，我想现在这个价格你还涨价，涨毛线价。小红书上也有很多人提了 n 叉 t 二代啊，你们知道现在提车的价格是多少吗？五百元的上牌费再加六百元的牛油宝就是一千一百块， 再加上车价一万三啊，整体的价格已经来到了一万四。然后你提到的车甚至只能二十五码，真的以为户爷都是 他？如果是这样卖车的话，我真的很难理解。首先车很多功能还都是半成品，甚至有些硬件的话他应该是比较难以优化。首先说软件功能啊，他很多功能都没有开放，比如投屏， 然后哨兵的话也要触碰五次才会触发，而且没有预录制功能，录制的话也只有几秒钟，虽然画质是肯定比九号的要好很多。 整个仪表目前在没有更新的前提下，只有 u i 设计比较统一，其他我感知比较大的就是触摸屏，在家可以直接观看三个摄像头的视频， 发布会上的功能啊都要敬请期待。 o t a 位置应该还可以调整之后说说硬件啊，首先是这个大车的问题啊，他和猎户座还不一样，猎户座的话你是压弯会压到大车，他不用压弯，你转弯就会压到大车。 如果你开发比较激进的话，我觉得这个大车是必拆的哦，如果你在上海的话，二十五码也激进不起来。 再者就是这个中摄摄像头啊，基本上是拍不到你的人脸，我也不知道为什么中摄不用一个更广幅度的摄像头。其实我说的这些问题都是些小问题，很多人都能接受，包括我，但是他这个加价的毛病能不能改一改？ 然后我推荐想买的车友还是等一等啊，如果可以上牌的话再去买，千万不要加价买这辆车。

你干什么？哈哈哈，今天也是借来了朋友的高性能新国标电子小牛 n 叉 t 二代。还真别说啊，外观看着还是挺霸气的， 按照当前局势，不得不说这才是电子之王啊，活在新国标下的骨架车，直接推沟里后，摄像头照起来就完美了。 其实我最在意的还是这个七寸 tft 彩屏，支持触控的同时呢，这个 u i 做的也太帅了吧，简直就是梦中情车呀！智能 ai 语音助手还挺好玩。你好，小牛在啊，打开 abs a b s 已开启，骑行更安全哦，以后都不用亲自去设置功能了，直接叫小牛助手搞定。前面板下方做了镂空造型，骑起来感受不到气流，所以不用担心冬天会吹成老寒腿。三摄像头三百六十度无死角记录， 专业碰瓷估计要失业了。骑行体验，动力还是不错的，毫米波雷达灵敏到很难不让人注意它。这里给小牛点个赞，信信的店门不会暴躁，转向操纵灵活，避震舒适，皇下质量也是做足了， 急刹时飞机音，听着挺爽。车身材质没铝合金质感还不错，塑料件只有小部分。不过话说回来，大家最关注的肯定是续航，嗯，这项测试就交给测续航的达人吧！

兄弟们，刚刚新鲜发布的小牛 n 叉 t 二代已经在我旁边了，赶紧给兄弟们试试看，那大家面前看到的是小牛最新的国标电池 n 叉 t 二代，那今天试驾的是凹槽版啊，也就是大师版，先从外观可以看到啊，这次的变化真的很大， 正前面是镂空的设计，并且是带有透明面板覆盖着的，那还可以看到这次二代的天使眼大灯啊，是跟主大灯做了分离 的，并不像是一代集成在一块的，转过来背面可以更清楚看出它的设计啊，透明面板是上了螺丝固定的，不再像之前那样用磁吸去吸附的，以及啊，可以看出啊，这是更像是有主 壳之外啊，在嵌套上一层外壳包裹着的，这样的设计还得是小牛才能想出来啊，非常的新颖呢，或者说是大胆，那大家可能会很担心呢，这样子会不会漏风吹腿呢？那小牛的产品是这样子说的，绝不可以！ 在智能的硬件方面使用了全新的七英寸 tft 彩屏仪表啊，开机速度非常快啊，并且是支持触屏操作的，配合上这次全新搭载的小牛零 c a i o s 啊，整个 u i 做了非常大的改变了，触控操作起来还是相当的灵敏。除此之外，小牛同学也是正式上线了， 你好，小牛在哦，打开坐垫椅开启， 操作方面，除了原有的魔术轮旋钮啊，这是左车把，还新增了自定义滚轮按键，并且这台凹槽板呢，在小风挡的正前方，龙头手把的下方 以及坐垫的后方，新增了前中后三个摄像头，可以作为行车记录仪以及哨兵模式，支持在仪表上面直接回放或者实时监看的， 这次还新加入双向零 c 转把手把，只要往前拧就进入倒车模式，同时仪表直接打开倒车影像的功能啊，这也太绝了吧！那在配置方面，这台凹槽版前九零九零幺二，后幺零零七零幺二的轮胎前后双碟刹，当然也少不了赛福的双通道 a b s 毫米波雷达预 警、胎压检测等等啊。储物方面还是老样子啊，脚踏的电池舱再加上座筒舱，那话不多说，赶紧上车试试看吧。那整台车骑下来，虽然是新国标二十五的范围内，但动力的提 感方面呢，跟他的上一代二五款的 n 叉 t 大 师呢，有着异曲同工之妙啊！那么妙在哪里呢？这个就留给兄弟们慢慢去探索吧。在其形姿态来说，平踏的空间依旧是宽敞充裕的，双脚的挪动空间是足够的。 鞋踏的角度呢，貌似跟二五款是差不多的，但他有再往前挖了一点点呢，踩在鞋踏上还是 ok 的。 那我一七三的身高啊，双脚全落地呢，没有问题。那看完视频之后啊，大家觉得这次 n 叉 t 二代的诚意怎么样呢？评论区说说看。

今天我们用最简短时间跟大家来分析小牛 n 叉 t 二代三个优点，三个缺点。先说优点，这个车啊，它的智能给我留下非常深刻的印象。你好，小牛，我在啊，帮我播放音乐，音乐已开始播放，享受七天时光吧， 虽然说这个音量并不是很大啊，但是我觉得还能凑合听。你好，小牛在帮我导航去西单商场，正在获取当前位置信息。西单商场已导航。我们现在还能走多远啊？电量充足，还能骑行一百三十七公里呢。我们的胎压是多少？ 前胎二点五八，后胎二点三八，甚至你都可以啊，去问他一些跟车辆无关的话题，比如说我去问问他，吴磊是小牛电动的全球品牌代言人哦， 那小牛全球代言人还有谁？除了吴磊以外，小牛电动全球品牌代言人是演员吴磊和歌手宋雨琦。 那第二个优点啊，是这个车的安全方面啊，比如说它带有哨兵模式，具备前中后三个摄像头，并且呢，它尾部还有毫米波雷达 acc 和 lcc 的 这种预留接口辅助驾驶。如果能够在两轮车上普及啊，相信啊，这是一个非常好玩的体验，如果他们 ota 啊把这个功能释放了以后，我们也会第一时间啊进行一个试驾。 那同时它的安全还体现在它 c i t 的 高抓轮胎，以及啊双通道的 a b s 还有 t c s。 那 安全呢，同时还体现在一些细节方面，比如说它配备了双旋钮啊，它左手把和右手把都有这种智能的魔术滚轮儿， 那可以让你手不离把直接操作。那如果你不想手去操作这些按钮，还可以用语音去唤醒啊这个小牛同学哈，你好小牛。那同时呢还可以去手触屏。颜值来讲见仁见智，但是呢它在传承了 n 叉 t 系列啊这种经典的造型以外呢， 为了符合新型国标啊，它前前后后用了很多镁铝合金的材质。呃，材质很贵啊，但是呢重量很轻呃。车灯呢从中间移到了下方，车灯亮度很高啊，是一万六千 cd， 然后远光是四万六千 cd， 中间是一个镂空的设置。有人说会漏风，我觉得最大问题是擦的时候可能会 有一些问题啊，就不不太好擦。来到了我们要说他的三个缺点啊，既说优点又说缺点才是我们车行人该做的事情。他没有储物空间，后面我们没有看到的储物盒啊，我觉得后续可以自己去弥补。第二个缺点啊，是他的呃，手把不能够根据手掌大小进行调节，这个是要常规吐槽一下。 第三个缺点啊，是我觉得他的车座啊是相对比较白的，如果像我们这种经常穿牛仔裤的很容易把这个白座弄脏，如果他有更多颜色的选择就更好了。我收回刚才最后一个缺点啊，因为我发现他们这还有黑色的试驾车做一个直线的体验， ok， 他 们后续会推出更多的配色以及更多的版本。五个小小的缺点啊，就是相对啊，他这个面板啊不太经脏，之前这个面板呢我们直接可以拿下来，因为它是磁吸的结构，而目前如果脏了以后你只能掏着去擦 啊，去擦的时候要拆掉四颗螺丝相对并不是那么太方便，在性能方面呢，我们不能多说啊，但是呢我们用一句话来总结就是它能够满足你对电子天花板的需求，就到这，拜拜。