几何e萤火虫后倒车摄像头怎么调

现在教大家三十秒调节我们几合一，萤火虫的一个左右后视镜的一个调节，这台是我们的几合一，是可以通过我们电动调节我们左右的一个后视镜。我们第一步先调我们的上下，让我们地平线处于我们后视镜中央，大家可以看一下。 对，这样这样差不多就处于我们中央了。然后我们第二步调节左右，保持我们前门把手在我们后视镜的右下角，大家可以看一下 就差不多。然后我们第三步调节我们右后视镜上下，让我们的地平线处于后视镜三分之一处，大家可以看一下， 差不多开始。然后第四步调节我们右后视镜左右方向，让我们前门车把手处处于后视镜的左下角，大家看一下。好。

猛哥，咱们这个后视镜怎么调呀？现在我都看不见后面的车，这都不会，我来教你萤火虫这个后视镜这个位置掰到 l 这个位置。第一步，先调上下，让地平线处于后视镜中间。 第二步，调节左右，保持前门把手在后视镜右下角。第三步， 调节右后视镜上下，让地平线处于后视镜三分之一处。第四步，调节右后视镜左右方向，让前门车把手处于后视镜左下角。 停车时后方车辆位于后视镜外二分之一就是危险区，变道会容易剐蹭出 局内二分之一安全区域，后车距离较远，可以进行打转向灯灯变道。现在你学会了吗？评论区告诉我吧。

三十秒就会。后视镜角度调节法第一步线条上下，让地平线处于后视镜中间。第二步调节左右保持前门把手在后视镜右下角。第三步调节右后视镜上下，让地平线处于后视镜三分之一处。第四步调节右后视镜左右方向， 让前门门把手处于后视镜左下角。行车时，后方车辆位于后视镜外二分之一危险区域，变道会容易刮蹭。处于内二分之一安全区域，后车距离较远，可以进行大灯变道。现在你学会了吗？喜欢的话可以给我点个赞！

在长沙找小唐哥给这台新提的几何意装上红凯专用的三六零全景，再配上他原车的大连屏，是什么样的一个效果？现在他这个四个高清吸合金夜视摄像头已经上车完毕。我们以这个小云台为例， 现在我打入这个左转向灯啊，然后这个小云台在这里清晰可见，只要行车中不进入这条黄线，那么他行车就是安全的。旁边他的上立视角也会显示这里这个小云台的一个画面，当我们挂入倒挡，这个随动轨迹线丝滑流畅，这台车他是支持屏幕触摸的 高清的三 d 剑魔，然后丝滑流畅啊，反应速度也非常的快啊，都是秒切的，单打住左右转向灯啊，也是秒切啊，反应速度也是非常的迅速啊，你是什么车型打出来，小唐哥给您出方案。

今天来教大家行车记录仪的设置方法，最后一条很重要，先收藏再看。首先呢我们把它设置为一零八零 p， 这样子的话他的一个呃录像的一个清晰度会更加的清楚。第二步呢，我们是可以把这个呃他的一个录像时长调成五分钟 啊，五分钟刚好不长不短啊，也不容易被覆盖。第三步就是我们可以把这个 停车监控给打开，这个监控打开之后呢，你如果检测到这个有事故啊，或者被碰撞啊，怎么样的行车记录仪他就会自动打开录像 啊。最后一步就是将我们的这个呃车内的这个录音状态给他关闭啊，这么做是保护咱们车内的一个人员的隐私，懂的都懂哈，那么今天的分享就到这里结束了，如果说你感兴趣的话就点个关注吧，谢谢大家。

今天看几盒萤火虫，内置高配置行车记录仪，体积很小很好用，可以直接在中控仪表台进行设置，以及观看停车监控、分辨率设置、实时回放等等。内存容量总共七 g， 使用起来很方便，不需要额外再下载 app。

换问快答，您看过自己的行车记录仪吗？很多人像这位美女一样，行车记录仪装上就完了，可能连开没开都不知道，你这样的小心后面当冤大头。 今天就来教大家行车记录仪的设置方法，最后一条很重要，先收藏再看。第一步，先把分辨率调成幺零八零 p， 这样录的清晰还少占内存。 第二步，循环录像时长调成五分钟，太短容易被覆盖，太长回看的时候太麻烦，五分钟的话咱不长不短刚刚好。 第三步，打开碰撞感应，这是什么呢？就是咱的车在发生碰撞的时候，他会把这段录像单独的保存下来，对处理事故是很有用的。 第四步，还有个功能叫哨兵模式，就是说咱车停着，车内没有人，他也会自动录像，这个功能也要打开。最后一步，关闭他的车内录音功能，这么做是保护车内人员的隐私，懂得都懂，哈哈。 现在吉利很多车型都自带行车记录仪，比如我们吉利几何一萤火虫，点开这个行车监控就能进行设置了，不用另行安装，还更加安全，简直不要太怂好吧！

几合一萤火虫这款车我们现在是试驾了两天，今天给大家做一个简单的总结，确实萤火虫这款车它的整个车身尺寸不是很大，在外观方面也和现在卖的很好的比亚迪海鸥啊，五菱的宾果还是有的一拼的。 整个外观我觉得还是比较偏向于年轻化的这种设计，整个前脸最吸引眼球的我觉得就是这个贯穿式的日行灯，他的整个灯组是非常细长的，这个在整个车头算得上是一个亮点，他采用的是一个封闭式的隔扇，主灯组的这个位置周围搭配了一圈镀格，个人觉得还是有一点突兀， 雾灯这块区域还加入了一些纹理的装饰，整体他还是想营造出一个很年轻的这种造型。整个车身侧面首先是车身尺寸，他的车长是四千零六毫米， 轴距是二千四百八十五毫米，直接说的就是他的这个车宽还算得上是比较宽的，车宽是一千七百六十八毫米，他在内部的空间方面还是有一定优势的， 然后他搭的是一个十六英寸轮胎，然后轮毂采用的是五辐射设计。车门的前侧左边是一个慢充口，在右边就是一个快充口，这是快充以后在补轮方面确实还是要更方便的。在门板的这个地方，他是采用了一个半隐藏式的门把手，个人觉得还是有点看不习惯这种设计， 当然他用起来还是比较好用的。在车上尾部的话，其实这个尾部还是比较好看的，他在上部采用的一个镂空的扰流板，这个扰流板整体的设计还是比较有意思的，中间带了一个高位刹车灯朝下面走，这边带了一个类似于上翘的压尾，当然也 就是这个鸭尾让他整个尾部的层次感得到了提升，看上去还是很有肌肉感的。他这个尾灯整个灯组造型还是比较宽大，他采用是这种分体式的灯组，搭配上一个差色的后包围，整体看上去他这个尾部还是很有辨识度的。这个车他整个外观我觉得在纯电的小型 suv 中 算得上是比较不错的。然后我们就进入车内，好，现在我们就坐进了几合一萤火虫的车内，他这个内饰整体的感觉还是非常简约的，他车内采用一个双联的屏幕，整个屏幕的尺寸不是很大，他基本上所有的功能都是集成到的这个屏幕里面的， 我们所有需要操作的都需要通过这个屏幕的语音来操作。整体我觉得他这个车间系统还是比较好用的，包括导航啊，反应速度都是比较快的。车内并没有太多的实体按键， 方向盘上是采用了一些实体按键操作的，在空调出口旁边有两个控制空调的这个按键，下面是一个双闪报警灯。做工用料方面，这款车大面积的采用了这种硬塑料的材质门板呢，然后中控台面， 手套像这些地方基本上都是硬的塑料材质门板，手常触摸到的地方是采用的软型的材质包裹，其实他这个作用量还是对得起他现在这个价格的。 再说一下他这个座椅，整个座椅的配色采用的这种黑白的配色，摸上去是这种仿皮的材质，而且在座椅上部带呢 打孔的这种工艺，整个座椅坐起来还是比较柔软的。开这个车的时候，我觉得这个座椅在腰部支撑方面是略微欠缺了一点，坐的比较久的话 还是有一点腰痛。说一下中央扶手这个位置，其实他这个中央扶手比较宅，但是他采用的这种大面积的黑色亮面的面板，看上去他还是有一点高级感的。在扶手箱前方他是有一个比较大的储物格，没有做隐藏的盖板， 这里可以放手机，然后有两个 usb 的接口，后面是两个杯架，手扶箱的位置还是比较深的。再就说一下它的整个顶棚的材料都是采用的这种织物的材料， 大家可以看一下整个感觉我觉得还是有一点粗糙的这种感觉，这样一按可以轻松的把它按动整个感觉他那个做工方面我觉得还是有待提升的。当然买这款车大家肯定还是比较关心他的整个空间，我们就去后排感受一下他的空间，对这种小鞋，所以我觉得空间方面 大家也不用抱太大的这种期望。他的轴距是两千四百八十五，当然他有一个比较讨巧的设计，就是他在前排的座椅后面做了一个镂空，所以腿部空间看上去是有一拳四指的腿部空间头发做好的话，基本上就没有什么空间余量。 这个车它的一个优势就是它采用的一个五座布局，因为在同级的竞品中采用五座布局的还是比较少，大部分我们看到的这种微型车都是四门四座，它 还是在兼顾家用座椅，他采的是一个一体式的座椅，中间的座椅和两边的坐垫长度都是一样的，后排靠背的这个位置也凸起的并不是很大， 而且还带了一个很小的这个头枕，其实他也是在更多的来兼顾家用。然后我们就去看一下他的装载空间，打开后备箱，首先 他这个空高是比较高的，他的后备箱还是给了我们一定的惊喜，虽然这个进深不深，但是他的整个下沉的空间做的比较大，正常放行李箱的话，他应该是可以放三到四个，他的两边还带了一定的储物格，也带有挂钩，而且他还有一个小夜灯， 整个后备箱的装载空间还是比较强的，而且他还有一定的扩展溶剂，就是他第二排座椅还是可以做放倒的，虽然放倒以后他形成了一个台阶，拉一点大量的东西，他可以放在第二排的 座椅后面，所以他的扩展容积还是比较大。在动力方面，他采的是一个单电机，电机的最大功率是六十千瓦，电池是搭载的国轩高科的磷酸铁锂电池。我们开的这款车，他的纯电续航是四百零一公里，电池的容量是三十九度多， 其实就这个账面数据而言的话还是比较好的。这款车我们开了两天，我们拿到车的时候，这款车它的整体续航是二百零六公里，开了两天以后，我们总的开的里程数是九十三公里，但是掉电是掉了一百五十公里， 所以他在后半程的整个掉电还是比较快的。还是把这款车开起来给大家说一下他的动态方面的表现。好了，现在我们就把这个车开起来，首先值得一说的就是他采用的一个怀挡设计，怀挡设计其实在这种十万以内的小型 suv 中，他还是用的比较少的， 我觉得这个也算得上是他的一个科技性的配置。就说一下这个车开起来以后，他的整个感觉，他在前段的加速其实还是比较灵敏的，特别是零到六十公里的时候，他的整个加速还是比较 有线性，比较流畅的。这两天开的路还是比较多，有内防快速，也有这个山区路，其实给我们的感觉就是他的整个零到六十公里的加速是比较顺畅的，然后到了六十到一百这个区间， 就会感觉他有一点后劲不足，开起来的感觉就是他的整个底盘还是有一点松散的这种感觉。再就说一下他的整个禁闭性方面，其实在路况比较好的情况下，他的整个禁闭性还是可以的，至少是对得起他这个价格的 速度上到八十以后，他的整个胎噪包括风噪都还是比较明显的，就算在速度比较低的时候，我们开空调，他的整个嗯噪音也是比较大的。就说一下他这个刹车，我觉得刹车他的整个刹车还是比较偏软， 刹车行程是有有一点长，前半段没什么反应。好给大家总结一下这个车，首先我觉得在外观上，十万以内的纯电小型 suv， 这个外观还是比较能打的。 内饰方面的话，整体设计比较简约，但是它的做工用料还是有待提升的，动态方面乘坐舒适性还是有待提升的。另外一个就是 它的整个装载空间是非常强的，首先是它采用的一个五座布局，这个现在是 同机竞品中比较少的。另外一个就是他的扩展容积比较大，整个后备箱的空间装载能力是比较强的，就是我们开的这个版本，四百零一公里的版本卖八点九八万，其实我觉得性价比也还是有的， 至少他在同级中目前是没有这种竞争对手的。嗯，好的，关于这款车的试乘试驾，我们就做到这里，感谢大家收看，我们下期再见。

今天看萤火虫高配内置行车记录仪，体积很小，可以直接在中控仪表台进行设置，以及观看停车监控、分辨率设置、实时回放等等。 内置内存七个 g， 使用起来更加方便，不需要额外用手机下载 i。