巧格车架对比电动车车架

今天我们来做一个对比啊，是雅马哈巧格 i 和电动车车架的一个对比，我们经常会在直播间哈讲到 巧格 i 的车重是九十公斤，那么我们对比一下车架哈，车架， 这是我们巧克 i 的一个主车架，车架两边都是， 这是他的直径哈，我们看一下，现在没有那种油标卡尺哈，所以我们只能目测，但是其实目测也是能够 非常直观的感受到它的粗细程度对比，这边是我们电动车的电动车旁边这一个是一个走线， 这是电动车，这边是乔格埃的，大家大家可以想象一下这款是九十公斤，这个呢？这台车电动车是九十三公斤啊，九十三公斤， 大家可以去查一下它的一个 合格证上的，这个是合格证上的一个车重， 所以说巧格埃它的车架，它的车重轻量化，并不是从它的刚性这块去降低了之后才达到它的轻量化的，它是保持了非常高的强度之后，然后再做到轻量化的。 发动机这一块它采用的是一个全新硅铝合金的材质。 走走走。

今天把雅马哈巧格的车壳拆开了，这台车的拆壳教程已经放在了左下角，有需要的车友可以去看一下，如果第一次点进去没有，可以退出来，再点一次就能看到了。 那首先用我最新到货的数显油标卡只量下它的钢管粗度是多少，这一次呢，可以给大家做到零失误哦。可以看到大梁的粗度呢是在四十五左右，车架立管这个地方是最粗的，直接接近六十一啊，横向加强节呢，则是在四十二接近四十三的样子啊。 最后就是钢管壁厚啊，巧合，这个车子呢也是左右厚度不一致啊，我肉眼就能看出来，不知道你们能不能看出来。首先左边钢管厚度呢是在二点三毫米， 右边的厚度呢则是两毫米，不要怀疑我的手法哦，我可是左右量过无数次了，并且这是数显仪表，非常精准，薄了一点就是薄了一点，当然大部分小踏板都是这样，因为左边有减震，右边没有，右边不受力，所以可以适当偷一点轻。那他这个车架呢，我之前拆浮血的时候就给大家展 试过了，都是一样的。这里还是再说一下，为什么他叫环抱型车架，就是因为这个地方呢有弯折点，我们看过去就像把油箱抱住的一个形状。雅马哈这样设计呢，就是为了缩窄后半截两根钢管之间的间距，以此来增加刚性，像本田的 p 叉幺六零也是类似于这样的结构， 所以他们两个呢都是没有横向加强劲了，以此来达到轻量化的效果。但是雅马哈这个有一个缺点，就是导致油箱容量变小了，只有五升，大部分踏板车呢，都是六升。第二个地方呢，就是这个位置啊，大部分踏板车呢，他都是接近直角的一个角度转折过来的， 雅马哈是走到捷径直接一根斜线拉上去，这样可以减少车架钢管的用料，也可以达到部分轻量化的效果。那以上呢，都是这个车架的一些小特点，它的优点就是刚性极强，并且操控极为的轻巧，毕竟车重只有九十公斤啊，相较于市面上的主流踏板，可是足足轻了二十公斤。 缺点就是车架太短的原因，导致脚踏以及坐垫的空间也很短，你不管是载人还是自己骑都不太舒服，特别是对于身高较高的车友很不友好。还有直线的表现呢，也比较差劲啊，骑起来没什么安全感，让人觉得有点飘飘然。整车的骑行舒适感呢，非常一般啊， 前脸这很细，并且三星柱廊也很小，所以他车头的一个抗震稳定感都不怎么样。还有这台车的下掉价呢，看起来特别的单薄，我不知道直线有没有影响这个掉价。以 uy 以及列行等车为例，他们的这个掉价看起来都是比较粗壮的啊。 除了这个地方的区别以外，巧克力车壳漆水用料确实比较廉价，拿在手上轻飘飘的，并且车壳的线条呢，也很简陋。这就是为什么明明巧克力车架结构机发动机应该是和万元级的踏板持平的，但是他只卖八千多的原因啊，就是插在外在以及减震这些地方了，这些地方还是非 非常重要的哦，你看像他车头的黑色塑料罩，给人的肉眼感官就是比较低级的啊，没办法，包括这台车的后视镜呢，也用的不怎么样。 ok， 那么关于这台车的车架等方面，大家还有什么想说的，欢迎在评论区留言。

连续七年保持爆款的除了巧克艾还有谁？上一次我们说到他的发动机，今天我们来看看他的车架。巧克艾的车体看起来很小，他的车架是不是也很小很单薄呢？大家一起来看看。雅马哈一贯的风格， 环抱车架，主梁下来是两条粗壮的大梁环抱着发动机。车架的刚性强，直接带来的好处就是整体性好，操控好，特别是在激烈过弯时，干脆利落，收放自如。长时间长距离高强度的驾驶， 巧克力的车架都不容易变形，是不是其他车也是这样的结构？不是的，你回去拆开你的网红车看一下就知道了。大部分车型都是舒适取向的单管车架，一条龙头单管，直到发动机前再分开，这么长 长一段距离，只有中间一条钢管，两边只是手指大小的支架，用来固定塑料件。激烈驾驶、恶劣路况下的驾驶，或者说你使用的年限再长一些，你就会发现雅马哈用了一个好车价。巧克力上一批的优惠活动已结束，现在放第二批 五台车，优惠幅度还是七百到一千，增加两个颜色，手快的马上联系春哥，视频下方有春哥的抖音链接，这一个是我们抖音店铺卖的巧克力 plus 的风挡，喜欢的点击小黄车购买。

哈喽，大家身边的很多朋友是不是看一辆车是从发动机的功率啊数据上开始看起的，而我看车呢，是先从车架开始看起的，这些车架呢，看上去就像拿铁管钢管把它弯折了之后焊接起来，再把发动机挂上去就可以了。 实际上呢，车架是凝聚了车场全部的技术研发实力，太软不行，太硬也不可以，结构角度和距离上精确到毫米级。 就拿电脑主机来说，再强大的芯片，没有一个相适配的主板呢，就发挥不出芯片的真正的性能了。车架呢也一样，车架是决定了这辆车的性能上限高度的。 就拿巧格的车架来说，粗壮而简单精密的摇篮结构，满足强度和韧性的同时呢，没有多余一根的梁架去增加他的自重，饱满的 焊缝，不留任何的空洞空隙，关于刚才的材料，还有弯折的工艺角度等等，就是雅马哈多年造车经验的汇聚了。 这套车架呢，既能满足巧格福喜序音在城市里灵活操控，穿梭自如，也可以支持辅影进行郊外山路越野，还能帮助寻音赛音进行中长途的旅行，可以合理发挥出创核科技发动机的强劲动力。所以有些人呢，说这些幺五不就是换个壳而已吗？ 但是我想试问一下，如果车价达不到一个成熟的高度水准，又怎么能让设计师仅仅通过调整减震还有传动的设定，就能轻松的适应那么多种车型去应对不同的使用场景呢？ 民宿队吧！

连续七年保持爆款了，除了巧该还有谁？上一次我们说到他的发动机，这次我们来看看他的车架，巧该那么小，是不是他的车架很小很单薄？我们来看看雅马哈一贯的作风，环抱车架， 主梁下来是两条粗糙的大梁环抱着发动机。车架的刚性强，直接带来的好处就是整体性好，操控好， 特别是在激烈过弯的时候，干脆利落，收放自如。长时间长距离高强度的驾驶，巧克力车架也不那么容易变形，是不是其他的车也是这样的结构？不是的，你可以回去拆一下你的网红车看看。大部分的车都是舒适型起向的单管车架， 也就是一条龙头钢管一直通到发动机前带，分开这么长的一段距离，中间只有一条钢管，两边只是手指带 大小的机架，用来固定塑料件。机内驾驶二类路况下的驾驶使用年限长一些，你就会发现雅马哈车架的好。

很多抖友要求我们拆开巧克哀的车架来看一下，今天我就来满足你们。来，我们看一下这个车，他是用了很粗壮的钢管来做成的，机械人焊接很工整到位，你看没有一点虚汗。一个车架好不好，自用眼睛看不出来的。怎么样才能叫好呢？就像我们 挑东西的扁担一样，太硬了会很不舒服，操控起来会很生硬不灵活，太软了又容易变形，同样影响操控和安全。软硬适中是最好的 车架，材料和结构就很重要。车架很讲究与发动机的配合，像 这个车架，你换了一个发动机，他的操控性能马上改变。像这个车架，你改动一下他的尺寸，改动一下他的角度，他的操控性能也会改变的。车架技术方面，日本、台湾企业都有真功夫，国内企业还需要一段路要走。

雅马巧克 iplus 上市了，大家看到的只是大灯仪表作案的变化，其实内在的很多地方也改变了，工程师是花了很多功夫的，只是你看不到而已。今天我把巧克 iplus 的塑料件拆开，和大家聊一聊。 巧开 plus 版大招骑起来的感觉就比原来的版本要舒服一些，震动小一些，最直观的感觉就是坐包变软了，震动被坐包也吸引了一部分。除此之外，其实车站方向盘、消声器、发动机 ecu 等等的零部件都有变化，你在定理未见的时候，要说明是巧克 a 还是巧克 aplus 版，最好是能够提供车架号码，既然拆开了，我就多说两句 像吧。大灯部分变化比较大，改了大灯基站，现在的大灯基站是很坚固的，能很好的解决头罩异响的问题。车站也做了微调，零件编号也变了， 至于他动了哪里，我们也不清楚。雅马现在的车架是非常出色的双梁环保式车架，主梁下来分成两个大的边梁，形成一个三角形抱着发动机。这种结构刚性和抗扭性都很强， 整体性好，带来的是出色的操控性和车站坚固不变形。但是也有人说这个车站结构对发动机震动的传递较为直接，意思很多车都是单管结构的，一条主梁上 下来到发动机的前段才分成两条，这么长的一段只是一条管。有些车别看它的外形很大很豪华， 但他也是一个单管结构，外壳就是靠一些细小的支架支撑着，这种结构有他的不足，但也有人说他在舒适性和降低震动传递方面是很不错的。

雅马哈的巧克的话呢，动力也好，外观也好，我们过去对眼都是很优秀的。有个小亮点啊，觉得这个单车呢特别的灵活，特别好，轻轻弄就回来了。 还有一点的话呢，他在回弹过来的时候，在这个点的话有一个橡胶块，圆形的橡胶他就减少了。这个当 我们电动车的话，一回他哪里响了？他这个非常的湿滑，你看又没有什么异响。这个是坐电动车的话，我们可以借鉴学习一下。

呃，一下子捅了个巧格窝啊，呃，这个拉缸的巧格，改装失败的巧格，这又来了一个事故的巧格，哈哈哈，三种不同类型的巧格啊，凑齐了，事故的改装失败的这个拉缸，惨不忍睹的啊，咱们看一下这个事故的巧格啊，这个撞成什么样子啊，前面这个方向转 就完了，这个车架好不好不知道，这个新配件上去看了，这个转向定位的地方弯掉了啊，这个还要整一下前面减震，反正这个一套基本上都坏，坏完了啊，包括这个刹车队坏了。好，下面安排拆一下啊， 哎，这个轮轴也弯了， 混的一塌糊涂啊， 快点给我们出来 啊啊， i can love you oh my。 好，那么前面就拆空了啊，全部拆空了，主要是地上这一堆配件啊，还有那个框子里那一堆配件啊，那么 这个开车啊，且行且珍惜啊，不管你是排量大还是排量小啊，注意控制右手，买好保险。好，那么本期视频就到这里，又到了等配件环节，感谢大家的观看啊，我们下期再见！

大家好，我是拓客哥。有这么一款车，出自霓虹国名门望族，外形小巧可爱，时常被当做电动车对待。他就是雅马哈巧格爱，售价七千九百八十元起。 三叉的 logo 交代了他霓虹国雅马哈家族的身份。采用和福喜幺二五一样的发动机，一样的车架，一样的车轮，一样的卤素大灯，一样的省油，一样的省心。 对喽，他俩就是兄弟车型，你也可以说是兄妹车型，毕竟巧格的这个外形，说是个妹妹也不过分。说完了，一样的说点不一样的。 巧格并没有采用伏洗上的液晶仪表，而是采用机械仪表，反正也不是不能看。外观设计上多采用圆润顺滑的线条，这也让他看起来人畜无害。甚至楼下的阿姨一度认为这是一辆电动车。呵呵。也是 因为设计的原因，巧格的坐垫长度稍稍短了一丢丢，两个人坐起来还是有点挤的。巧格爱不提供标配前碟刹，毕竟售价在那，但是还是可以加钱买个顶配的。巧格爱和福喜二二五作为雅马哈创和科技下的两款踏板车，经济实惠，平时耐用，买 派出街都很方便。似乎除了没有 abs 以外，再也找不到其他的致命弱点了。关注摩托拓客摩托车，你的私人摩托顾问。

咱不吹也不黑，也都别吵，大家说说哪个结构比较好，咱今天就说结构，不说别的，明眼人一眼就能看得出来，本田这款电子结构胜出，不管是后面还是前面，结构设计的非常到位， 不亏是大牌摩托车厂商。首先说一点用肯定都不会有问题，就说结构，小牛九号是差点意思 还是需要进步呀？市场需要鲶鱼效应，不然他们不会进步，大家也买不到好车。但是本田店字已经输了，在电动车领域，本田已经输起跑线上了。 销量方面，本田你还是跟五星钻豹比吧，估计你也比不过呀，你还是老老实实坐摩托车吧。