苍南有张雪820试驾车吗

上次你去张雪店没有骑到的八二零，我这次带你去提车狠狠的照一下啊， 他那个新手模式五百公里，我让他把仪表都给换了。是这台吗？红色的。哎呦卧槽， 新手版本是不是，是不是新手新手新手，特供工程样车解线已经给你解好了， 仪表都换好了。新，这是全新车，他有五百公里的新手体验的，但是已经换了仪表了。这个是没有任何马力限制的啊， 下次来车都没得坐，没得骑啊，这是直接来给你。 啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊， 可以啊。 嗯，还是好看，操了，我感觉它旗子跟三 r 一 模一样，但是呢， 但是呢，操控会比那个灵活很多。太轻了，卧槽，而且这体这太轻了， 一百三十匹，我感觉体感只有一百匹。他，他比原厂的路还快了他 比原厂的路还快了。他也挺快的了，只不过而且换挡行程我觉得是还是有一点长。不，这是三缸的吗？我觉得不太像一个三缸车还是有点长， 真的，我觉得不太像，一个三缸车，像一个四缸车的调教。对，太顺了，一点都不冲。这个车不冲，他现在这种 abs 跟跟三 r 那 个一模一样。是有感觉，但是呢，他杀的不太禁忌。

张雪八二零，可以在赛场上生吃雅马哈的 r 九，杜卡迪的 v 二这一些，那很多朋友就会有疑虑的，那我用来接到骑行的话呢，合不合适呢啊？如果说啊，老铁们要是有一点骑行经验的话啊，骑过一些大排量的车子，只要不胡掉骑问题都不大的。对于我来说的话，或者说对于一些骑车时间比较长的人来说啊， 这个车子可观性是非常非常高的，我坐上去的感觉的话呢，就是身体趴下去非常非常舒服，因为我身高是一米八二，然后我骑五百的话，趴下去就完全趴不下去，并且的话呢，手肘会打膝盖，骑这个车子的话就不会 很好的规避掉，而且他坐垫会比五百双二要更长一些，那趴下去的一个前三角来讲的话会更舒服， 然后如果说你的身高在一米七以上啊，那么是非常合适这台车子的，当然了，那么车身战斗的话啊，秦三角战斗的话，所带来的就是在城市里面通勤，相对于一些街跑来说会比较的累啊，看你能不能克服这台张雪八二零，他不单单说低扭会比较猛，其实 在各个转速区间呢，他都有，就跟牛一样吧，有着使不完的牛劲，你知道吧朋友们？然后的话呢，六千转就开始发力了， 这台车子一直到一万转都是他的舒适区，动力真是随叫随到，这台车子提速也很快，加速的体感也非常的舒服，甚至能跟一些入门级的工生在零百去掰掰手腕， 他也是不会落入下风的。然后一档极速是在一百三十一，二档极速一百七十一三档极速二百一四档极速的话是在二百四五档的话呢，是可以干到二百七， 但是六档只能干到二百九，因为它是一个基础版，只有一百三十五匹的一个马力。然后这一段路的话都是高速嘛，大家肯定有试过超一些大货车的时候，大货车因为它的一个车身比较平嘛，车头比较 平，它左右的一个风阻系数是比较大的啊，它的一个侧风横风是比较大的，我在超的时候能明显的感觉到这个车子相当的稳， 当然我们在封闭道路去车速度的时候啊，呃，他在二百多码的时候，其实稳定性也是非常非常够用的。这个车子的话呢，他的轮胎抓地力是非常够的，只要你的胎温上来了啊，你就可以放心大胆去做动作，当然前提是在赛道里面或者说一些封闭道路 放心大胆的去下行脚，它会给到你非常足的一个信心，可圈可点的肯定就这个刹车了。这个刹车其实 w s b k 上面的冠军车也是用的同款的刹车，刹车力大家不用担心，包括热衰这些问题完全不用担心，我可以说在同价位里面它就是无敌的存在 啊，甚至说可以越级挑战一下对手等等。这个泰斯克的卡钳啊，相当的好用，整个刹车的手感的话呢，也是属于比较先进的，我可以不吹牛的讲吧，这台车子他就是目前国产量产仿赛里面的天花板，无论是动力、价格、配置、操控 都是非常在线的。总结一下吧，这台车子的玩乐属性是非常非常高的，但前提是你要有相对应的驾驶技术去支撑， 才能够好好的把这台车子给玩明白玩清楚。当然我也奉劝各位新手朋友们，这台车子你们真的骑不了，或者说没有一些骑过大排量的呃，车友们慎重选择。

哈喽，大家好，这里是麦辣鸡翅，今天我们讲讲张雪八二零 r r 这款车的外观以及它的细节做工。 这款车的油漆做工非常的棒，它比上一代的五百双 r r 的 油漆明显提升了一个台阶，这个明显感觉有一种金属漆的感觉，给大家展示一下， 太阳光反射的情况下啊，这个漆面真的很漂亮。这里给大家讲一下它这个前脸和我们以往看到的五百双 r 的 前脸是不一样的，它这个前脸的俯冲感特别强， 你第一眼看过去你就知道它是一个大排量的车，并不是中排量的小排量的车型啊，大家可以去实体店对比一下，完完全全是两个感觉，前面采用的是两颗透镜，照路的效果是非常好的。 然后前面有一个订缝衣，这个订缝衣的质量啊，这质量非常好，然后这里是一个进气口，进气口在这， 他这个卡钳的外观做工包括细节并不比这个布雷布雷卡钳的外观做的差，做工也是相当棒的。轮胎的话采用的是正新 s 五的轮胎，复合型轮胎就是中间是全热的，两边是半热的。车架位置的话，他是 一体式铸造的，就不像日本厂或者是欧厂的这个车型。这里有一个焊接，在美观上面的话，就大部分解决了这个问题，看起来更美观。是这样的，工艺的制造成本也是更高的，大家可以看到从从上面拉下来全部都是一体的， 很紧啊，基本上没间隙啊，细节做工是非常到位的，后脚踏也是一点毛刺都没有啊，你根本找不到一点毛刺。在中国制造这个领域的话是相当不错的，看这个阻力感， 这个地方减轻也是做的非常极致，还有这个后脚踏与排气管的连接处，他也是给你加装了这个防震垫，大家可以看到 排气焊接工艺，大家可以看一下，很不错，这个焊接工艺从下面到上面这个焊接工艺都是非常好的。 这个外包它应该是真的碳纤维啊，因为它如果用假的碳纤维的话，这上面肯定会炸开的，这个真的碳纤维上去的话，它是耐高温的。 目前国内的车厂使用这种直连臂多连杆，这种悬挂的车型是非常少的，这样的多连杆设计可以让整个车身的灵活性，操控提升非常大，成本也会很高。 后摇臂采用的是一体式锻造，而且加入了拉丝的工艺，目前国内是首款车型采用的，平时我们能够看到的只有雅马哈和本田这些车型。 后摇臂这里采用的是快拆结构啊，可以很快的去更换轮毂，轮毂也是减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个减轻工艺啊，大家可以看到这里面包括这个扶条也是进行了一个。太厉害了， 很少能够看到我们国产车有这样的工艺啊。这个脚撑，这个弹簧啊，我感觉我好像是第一次看到这样的工艺啊，这个是怎么设计的？有点看不懂啊，这里面好像还有一个液压的吗？这做工非常漂亮啊，这个设计我第一次看到， 上三星这个位置，第一眼看上去某些进口品牌的日系厂的上三星来比他都第一眼的感觉，你是找不到这种感觉的。这个做工真的是相当棒，我建议大家可以去张雪的实体店去看一下细节，毛刺的处理相当棒， 按钮的阻力感挺好，但是不知道防水效果怎么样。这边也是 上泵，采用的是泰斯克的直推上泵，这个的话是他的太池，太池给大家看一下啊，没有什么油啊，干的，这是干的， 这边给大家看一下也是干的，这里是有一点灰，但是是没油的啊，没有漏油的，大家可以放心。 坐垫的话他也是一个防滑的材质，很舒服啊。这个坐垫不是想象中很硬的那种，也很软，然后你急加速的时候，他也能够给你提供很好的摩擦力。 后座也是后座特别软，这个带妹子没问题的。这个发动机这个侧边板这个位置他给做了很多的散热镂空，这里可以看到，这样的话可以大量的解决发动机的散热问题，热量就会从这些地方直接出来。 他这个坐姿啊，还是比较舒服，趴下去的感觉。这两边这个地方刚好合适一米七的身高，然后坐垫也是舒适度刚好合适 我一米七的身高，坐上去两只脚尖着地，然后也可以单边脚掌着地，没问题的，毫无压力。这辆车它是搭载的这个无钥匙进入的，直接按一下， 大家可以看到上面有一个白色的灯条，这个应该是拉了高砖之后它会爆闪，然后我个人觉得这个车机的 ui 界面啊，看起来是比较有机械感的，很有战斗感， 而且显示的东西也是比较分工明确啊。这里是电压，电瓶的小电瓶的电压还有水温，这里是油耗，然后青岛角的一个显示，然后还有里程，续航，油耗，然后这里是转速，然后这里是档位，然后还有一个编程提示，一个自动大灯，它这个大灯是自动的，你到了夜晚它就会自动给你打开， 然后接下来就是功能界面啊，功能界面他有一个模式，仪表模式有一个日常和一个赛道可以调节，然后雨天街道运动，然后这个是你自定义，然后自定义一，自定义二，这个你可以自己去设定你的油门开度和你的这个快排的速度，还有 pc 进入， abs 进入这些。 下面是灯光设置，就是大概就是车里车里面的设置吧，这个仪表的设置功能还是比较丰富的，然后显示的也比较的简单易懂，不是那么的复杂。 这期就聊到这，关注我，下期咱们聊聊动态部分，想看什么车型评论区直接告诉我。

张学八二零的满血版拿到手了，在在张学的店里边把这个限速解了， u 底壳换了，仪表也换了，现在咱们直接去郑州国际赛市场， 今天大概就十度左右，轮胎就就骑了半截，就这样，而且是边，而且这个边我是很保守的在骑，大概骑了，呃，将近一截的时间，前十二盘， 我先说一下现在的总结吧，这车，呃，对新手很不友好，就说白点就是新手不能骑这个车，我就很 就是很 low 的 骑啊，就是就很保守的骑，呃，骑了一圈，我觉得这车低扭非常大，一般没有经过专业的赛道培训的，这个一般接受不了，很容易，而且电控不一定能救得了， 你可以看出来，没有使劲的骑，就轻微的骑着骑，因为毕竟咱们是新手吗？ ok， 两个问题啊，昨天在直播的时候，粉丝提问他，这个车骑起来像不像超级火热， 跟火车没有一点关系，其实还一点不像啊，我现在骑着这工程样车快排还有一点点小问题，就是极限转速的话，快排不太灵敏， 这台车在弯里边的稳定性是我骑过最好的，目前国产车目前最好的，但是对性能来说很不友好，它的低扭太强了，如果没有接受过赛道的培训，很难驾驭了这台车。那么在视频的最后我还是那句话，希望大家对马力有所敬畏，大家在马路上骑车，控制好速度， 穿好装备，管住右手，骑得快不牛，骑的时间长才是最牛的。

们今天试驾一下张雪，看一下冠军车骑起来到底是什么样的体验 哦？ hmm？ hmm？ hmm。

什么？张雪八二零霜而被举报了？原来张老板为了新手安全，禁止驾龄不满一年的人买八二零霜，而结果被用户投诉到市场监管局，并且要求整改。 而当张雪得知这件事的时候，也是果断回应政府，如果违法会立刻整改，但现在关于这项禁售政策是否违法还有待商议权，禁止购买可能会涉嫌违法。如果是你，你会怎么看待这件事情？ 我们回到真一点，八二零双，而这台车本身，先看看它的基础数据，普通版四万三千八的售价，你将会得到一台精确排量八百一十八点八的直列三缸发动机，最大马力一百三十五匹，最大功率九十九千瓦，在九千五百转爆发最大八十牛米。 恐怖的是整备质量只有一百九十三公斤。普通版一百三十五匹的马力放在摩托车领域已经是标准的准攻身跑车，而且它是一台转速区间发力特别少的三缸机，这意味着八二零双而是对油力配合油门控制极其细腻的一款车型。 而一百九十三公斤的车重，对于一辆排量八百 cc 的 车来说，属于极其轻量化的水平。轻量化本身是优点，但轻车身加上大马力就等于极低的容错率， 一旦油门控制不到，车辆反应极快，没有缓冲的空间。对于新手来说，这类高爆发的机器稍有不慎，在弯道或超车时误操作，后果远比中排四缸的车型更加危险。 与中小排量不同，误点的油门可能只是车身猛滴一蹿，你还有机会补救。但大排量的一瞬间失误，带来的往往是后轮空转、翘头甚至是失控。这种极低的容错率，意味着新手往往没有试错的机会，一次失误就可能导致严重的后果。 从企业角度去看，在摩托车行业，几乎没有企业会主动拒绝消费者。张雪这么做背后其实是一种对产品风险的清醒认知。他知道这辆车有多快多轻、多暴躁， 他也知道新手买回去出事的概率远高于老手。如果从社会责任角度，这种主动设置门槛的行为确实是值得肯定的。但问题在于，企业没有执法权，也没有资格替消费者做决定。 从消费者角度看，合规不等于适合。很多反对者的理由是，我有驾照，我有钱，凭什么不让我买？从法律上讲，这个理由完全成立， 但从实际安全角度讲，持有驾照并不等于拥有能够驾驭大排量车型的能力，可归根结底，这都是一个行业政策的缺失。这起事件反映出的，其实是整个高性能摩托车行业的一个普遍矛盾。国产车的产品性能越来越强，但驾照制度相对滞后， 企业想负责任，但缺乏制度支持。如果能有更科学的驾照分级制度，或许才能够处理好这种市场矛盾。 这次被投诉，虽然还没有具体结果，但企业依然保留了进购的提示，这也算是一个良心企业妥协中的坚持吧。在流量为王的时代，张学本可以什么都不说，什么都不做，让所有想买的人都下单，但他偏偏选择了一条费力不讨好的路。有人说他是作秀，有人说他是真性情， 但无论立场如何，有一件事是可以确定的，张雪八二零送，而是一台猛兽，是一台真正为懂他的人打造的车，他不讨好所有人，也从不掩饰自己的危险与锋芒。至于新手能不能买这个问题，或许最后的答案在市场，也在企业，但最终却是在消费者。 只有每一个消费者真的准备充足去迎接骑行，或许才能解决如今的困境。要永远记住，车是工具，也是武器，敬畏速度，才能驾驭速度。

身高幺七零，试驾，张雪八二零二二主包，属于腿比较短类型，坐在上面是双脚脚尖尖点地扶正车还是有不安心感， 看一下单脚着地效果，单腿站立也是前半脚掌下面，看一下趴下来的效果。 短腿还是满显车大的车是满油状态，体感比较轻，单脚倒车问题不大。如果平时没有人说你腿短的话，大概率你的腿会比我长，着地效果会更好， 更何况有一米七腿长的兄弟，建议还是要到店体验。

张雪机车店里的试驾车都快跑冒烟了！近日，张雪机车一战封神。记者在泰安探访时发现，不少车友都纷纷上车试驾，亲身感受张雪机车的驾驶性能。 那围绕张雪机车这两天还有一件让人特别关注的事，那就是四月一日，公安部交通管理局重磅发声，力挺张雪机车的新手禁令！这不是限制，这是守护！这不是歧视，是担当！ 张雪机车世界冠军同款座驾八二零 r r 一 百三十五匹，狂暴马力二点八一秒破百！这哪是摩托车呀，这是赛道猛兽， 新手驾驭不了。所以呢，张雪拍板定规，驾龄不满一年禁购五千元举报奖金。经销商敢违规用户直接举报，厂家绝不呼吁。有人说他这是新手骑士，投诉到了市场监管局，但公安部硬气撑腰， 宁愿少卖百分之十，也要把大排量拦在新手门外。张雪本人的一句话非常走心，我希望少死点人，希望少死几个人，少卖百分之十又不会让公司倒闭，结果呢？订单直接爆单了！ 二零二二现货秒空十八亿产值目标冲刺在即，市场用最真实的行动投票！守住安全底线的良心企业从来就不缺拥护太多人的误区太深了，大排量是面子，刚拿到驾照就敢骑公路猛兽，醒醒吧！敬畏生命，方能飞驰人生！ 张雪用少赚百分之十的代价，守住了摩友的安全底线！公安部重磅利品定掉行业未来赚钱诚可贵，安全价更高！这不是自找麻烦，是被官方盖章的硬核担当。真正的机车热爱，永远是速度与责任同行，守住安全才是真热爱！

我相信你们，没有人没有收到，张雪机车刚刚在 w s b k 葡萄牙站拿了冠军吧！中国摩托直接登顶世界级赛场， 这波排面真的直接拉满！今天的闪电冲刺，从地球的那一点，奔向你梦想中梦想的终点！今天晚上让我们嗨嗨 啊啊啊啊！ 热度还没凉，张雪品牌首款硬派越野 adv 张雪八二零叉直接炸场亮相！那咱们今天不讲虚的，三分钟讲清所有的重点，解决你们最关心的三个问题， 一、发动机是不是八二零双 r 同款？二、调教有啥区别？三、适合谁骑，能跑啥路？ 那么咱们先上干货！很多人问这台八二零叉是不是用了八二零双 r 同款发动机呢？答案是必须的，同源八幺九 c c 直列三幺水冷发动机 d o h c 十二气门， 底子就是赛道级的。但重点来了，它调教完全不一样，八二零双 r 主打高转狂暴，纯纯的赛道取向，零百两秒多极速直接拉到两百多，骑上去就是贴地飞行。 而这台八二零叉 a d v 专门是强化了两千到五千转的滴流，它的动力更平顺更耐用，长途也不炸耳朵，烂路给油就有劲，还做了高低功率版本，新手呢也能轻松 hold 得住， 不会觉得完全驾驭不了，那我不吹不黑，数据直接是碾压！同级别最大功率八十千瓦，最大马力一百一十匹，峰值扭矩八十五牛米，你们敢信吗？凯越八百叉，春风八百 m t 才九十五匹，这台直接多给了十五匹， 功升之下，我相信少有对手，更绝的就是干重只有一百八十五千克，比同级别 a d v 轻了快三十公斤，相当于少带了三箱。 它的螺车扶车巨轻松，女骑也能轻松拿捏。航空铝车架加镁合金件加碳纤维覆盖件，减重不减强度，山路也灵活，脱困难路也更轻松。 传动力是给到电子离合加双向快排换挡，不到零点二秒丝滑到，非常的离谱。二十三升的大油箱，长途摩旅根本不用怕续航，外观也是没得说的，告别以前 a d v 的 积木脸，硬派拉力范直接拉满 方形大灯，原厂一万两千流明的 led 射灯，让你的夜晚骑行更安全，再也不用后期改射灯了。 前二十一后十八寸的条幅轮毂，高离地间隙，越野气场呢也是直接拉满的，座高还能三档调节，分别是八二五八六五跟九幺零 m m 幺六五的个子朋友也能双脚着地，身高它没有射线， 那最离谱的不是这个，最离谱的是它的电控直接给到十万级别的进口水平，入门即满配 六轴 i m u 弯道 abs， 十级 t c s 电子油门，全速域 acc 盲区监测，还有前后幺零八零 p 的 行车记录仪，那这里已经帮你省下来一千多了对吧？ nfc 加蓝牙，无钥匙启动，电子预载，可调减震，泰斯克直推上泵，能给的基本上都给了，后期不用拆车改装，直接省下一大笔改装费， 那价格更是鲜多，预估是四万一千八到四万九千八之间，比凯越八百叉、春风八百 m t 还要更便宜，动力更强，车更轻，配置更多， 因为它对标的是 ktm 七九零 adv、 宝马 f 八五零 gs， 但是价格直接砍半，配置反而超越了不少，这性价比谁能顶得住啊？最后我说个人话啊，这车到底能适合谁？能跑啥路呢？ 别瞎猜啦，听我给你捋一捋啊！先看适合人群，第一呢，想升级中大排量的进阶骑士，轻量化好操控，上手没什么压力。第二，长途模拟档 a c c， 加大油箱加舒适调教，跑个两三千里根本呢就不用太累。 第三，越野爱好者，因为他的低扭强，高通过性，沙石路、泥泞路也可以随便造。第四，预算在四万到五万以内，想要动力配置，性价比，你闭眼等等就对了。第五，有一定的骑行经验。那这里呢，我不推荐新手啊，因为他毕竟是中大排量， 他的座高油好，车轻好控制，不用怕扶不住车。那我们再看看路况，基本呢都是通吃的，城市，通勤灵活，高速巡航也稳的一批，偶尔呢也能下下泥路， 一台车能覆盖百分之九十的骑行场景，不用买第二台了，一台就能够了啊，省心又省钱。 那总结一下，张雪八二零叉带着 w s b k 冠军的技术下放，四万级三缸 adv 卷王动力，轻量化配置，价格权威度打击同级。 预计呢会在二零二六年的九月上市等等等，这一次真的是绝对赢麻了，你们会冲这台国产三缸 adv 吗？欢迎在评论区聊一聊，说说你们最心动它的哪个点？

不行啊，我，我的便宜运营。是吗？便宜运营跟毛豆一块体验教学八二零，因为我在家吃了个早餐啊，八二零的话是需要通过五百测试才能去试驾八二零，但是由于我腿太短。没有，但是 八字绕桩两圈，一点停车三次绕桩百分之百要落脚了啊，简单不啊，来拿着。教练还是专业，我不一定能行，我上水了，走吗？直接走吗？走 啊，不行我重新试一下啊。 又干啥去啊，要走这里面吗？通过了不让你让你拍照太丢人了。还好昨天还可以。这么长的话 通过花照了拍照不见一起。因为我腿太高。笑的好命苦啊。不太行，太高了是吧。不行啊，我我这，我就是这体验一下得了。说正事， 有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。我们赢了。

很多人以为张雪八二零 r r 夺冠是靠运气，但如果你仔细复盘波尔蒂芒这两个回合，你会发现，排量更大的雅马哈二九反而追不上他。真相是，八二零 r r 的 引擎采用了更短的活塞冲程，这意味着他从弯心到红区的转速攀升比对手快了起码一排。雅马哈还在等扭矩爆发， 八二零 r r 已经靠高转速再直到强行超车了，这就是物理层面的不讲道理。回看第一回合，对手摔车真的是意外吗？ 注意看三号车手戴斯的切线，他在弯心的开油时间比雅马哈整整提前了零点二秒。当一个一万五千转的红色幻影死死贴着你的后挡泥板咆哮，顶级车手也会被这种追尾式逼抢搞到心态崩盘。 第二回合最离谱的一幕，三号车手失误跑偏，大家都以为输定了，结果在大直道，八二零二二利用吸尾流效应，把自己藏在对手的真空区里积蓄爆发力， 然后在冲线前像弹弓一样瞬间反杀。这不是运气，是这台车的风阻系数和高转爆发达到了顶级水平，对手还没反应过来，他已经弹射出去了。 别忘了波尔蒂芒当天有极强的侧风。为什么大厂的车在摆动，八二零 r 却稳如老狗？也 为这台车搭载了博士最顶级的六轴传感器。张雪团队专门在德国博士总部闭关调教了半年，把弯道 a、 b、 s 和牵引力控制的底层代码全部重写，这已经不是在比奇数，是在比算力。 所以，别再说新手竞购是噱头了，复盘完你就懂了，一台能在世界赛场把 r 九追的怀疑人生的猛兽如果交给新手，那就是通往目的的快车道。张雪宁愿少卖车，也要守住对技术最后的一点敬畏。兄弟们，你支持张雪八二零 r r 的 新手竞购吗？评论区聊。

啊 啊。

一年以内的驾照还不让买是吧。对，哈哈哈。听说张雪八二零双 r 三月二十一上市，走看看怎么个事。对对对，我的小猎熊我来了，这是我的第一台小摩托，二一年买的吧，然后到目前为止虽然他破破烂烂，但他确实是没坏过。 走，嘟嘟嘟嘟嘟嘟，开始回来了，都在看着这个。应该是吧， 你好，之前找的那个小金，看他不是掉到淮阴店了吗？啊，然后八二零。对对对，我想能大概介绍一下这个车吗？二十一上的时候也上这个标准版是吗？那后边不是还有一个高配和 能做吗？这个双鸟着地没有问题，身高一七二，腿长一米七。哈哈，姿势确实是比我的小绿茶还战斗一点。这个基本上我想要的都有，能打一下火听一下吗？标配防尘排气六千五百自动排挡。防尘排气 不用钥匙也行是吧。对，钥匙放身上直接按一下就可以， 外观基本上没有什么变化，其实感觉坐上去跟五百差不多，他的座机啥的。 这个是不是二十一就能试驾了还是怎么着？还是二十一能定车？估计上市之前的话应该可以试驾，但是咱听不懂，现在没法试 驾，二十一当天定。那你们二十一当天有什么活动啊？活动得看他的发布会，你比如说他说首批车主送什么东西啊？ 因为我们绝对不允许借外界的任何第三方工厂，张老板下过通知，所以咱不不能扯别人齐，也不能收任何任何的意向金，忙病累福金都可以收。哎，张老板真狠啊，一年以内的驾照还不让买是吧？对，哈哈哈哈，我买了我好几年。 那就还得等等呗。等等呗。老哥你们这前脑泥板是怎么成这样的？哈哈哈哈，那天和那个车稍微亲了一下啊。哎呦呦呦呦。哥，他座高多少？这个八三零。八三零座高。我现在八三零我都驾驭的了了，走吧。好，谢谢。好。

张学八二零，声浪怎么样？我拿 w s b k 冠军战车租一百九十九一天，是不是有点屈才了？ 新手嘛，对吧？对，我是新手，新手，其实我是一名资深老玩家， 骑了这么多的车，张雪八二零是我最期待的一款车型，当八二零还在参加排位的时候，拿下了第三名的成绩，我就觉得正赛肯定不一般， 所以三月二十一号发布价格的时候，为了抢到首批订单，硬生生等了一个多小时，终于抢到了，虽然排在了一千多名，还买什么亚马哈， 一台雅马哈 r 九的价格，我可以买三台张雪八二零的串起来当火车开。 配置方面给的也非常到位，电子油门，液压离合，电控的调教，铝合金拉丝后摇臂，电子快排，双透镜大灯，以及在 w s b k 赛场上深吃三台雅马哈 r 九。 现在也是等到了张雪八二零的试驾会，我骑过这么多摩托车，试驾完张雪八二零过后，真不是其他车能比的呀。 来说一下试驾感受，油门非常的显性，坐姿骑三角脚踏这些放脚的位置，夹油箱特别的， 就是夹的特别稳，嗯，距离啊，高度啊，都特别的舒适，期待下次等下次提车的时候啊，等提车的时候必须跑一下直线试一下啊。行行， 我个人感受，在小场地里面操控是非常的灵活，一百九十三公斤的车重，搭配前幺二零后幺九零的大宽胎压，弯轻脚，说来就来， 由于场地限制，展示不出这辆猛兽的全部力量，但骑下来过后你会发现张学八二零真的与众不同，放在国内， 这是某沟学的，会看得懂的吗？大家都懂吧，不用我多说吧，所以说某沟还得练新手吗？对吧？新手啊。 最后我把 wsbk 冠军车型拿来租一百九十九一天，各位会不会觉得屈才了呀？欢迎打在评论区， 我感觉起飞了，起飞真的特别的爽，希望下次就是 qq 不要被卸载啊嘿。