凯越机车冠军和张雪机车冠军的区别

长脑子最快的方式就是多看我的机车知识解读。本期我们来聊张雪。机车不准看，看看这样子好，不准这样子好！ 你可能见过很多创业成功的人，可你见 见过最巅峰的时候亲手把自己清零的人吗？张雪曾把凯越机车做到年营收数十亿，可他却在最赚钱的时候辞职离场。从零开始，再赌一次人生。他用自己的名字注册了新品牌，和自己一手养大的凯越成了市场上针锋相对的对手。今天我们就来扒一扒这个谜 团，身为凯越大股东的张雪，为什么要放弃躺赢的人生，从零开始，赌上自己的名字，再走一遍地狱级的创业路。 要搞懂他为什么离开凯越，首先要搞懂他是怎么把凯越带起来的。张雪曾是个连初中都没读完的修车工，十六岁就蹲在路边的修车铺里，和一辆辆满身油污的摩托 打交道。人生的第一台座驾是一辆比他还大几岁的十八手摩托。为了搏一个被车队看到的机会，他称自己是民间特技高手。那段在雨里追射这组三小时浑身湿透仍不肯放弃的经历，一经播出，便让张雪小有名气。后进入车队培训，并开始参加全国越野摩托车锦标赛。当我的努力是对手两倍、 十倍的时候，这个结果不自然应该给我吗？为什么？凭什么？不是，就是，是！二零一七年，张雪带着自己的技术团队和严凯、廖涛等合伙人共同创立了西藏凯悦实业有限公司， 也就是后来的凯悦机车。他以技术入股担任总经理，是公司第一大个人股东，持股百分之三十七点零五。那个时候的国产摩托圈是什么样子？大排量玩乐车型市场完全被本田、雅马哈、 ktm 这些进口合资品牌垄断，国产品牌只能在小排量通路车的红海里内卷。 没人相信一个修车工出身的创业者，能造出能打的大排量摩托车。创业初期的难，是现在的人无法想象的。资金不足，团队年轻，市场不认可，所有人都等着看他的笑话。但张雪把自己所有的积累，所有的热爱，全部砸进了研发里。二零一八年，凯越首款量产车型凯越五百 x 正式上市，定位中量级硬派 a d v， 开创了国产 a d v 轻量化的先河，售价仅三万出头，比同级进口车型便宜了一半还多。这款车直接把凯越炸上了天，创下了当时国产摸起的销售奇迹。从那之后，凯越就像开了挂，五百二十五系列成为国产 a d v 的 标杆车型。 三百二十一双 r 凭借极致轻量化和性能，成为入门访赛的爆款。四百五十双 r 更是把国产四缸访赛的价格打到了四万以内，彻底打破了进口品牌的技术垄断。 张雪不仅要造民用车，还要带着中国摩托上世界赛场。二零二二年，他带领凯越拉力车队首次征战达卡尔拉力赛，三名车手全部完赛，成为中国首个完赛达卡尔的场上车队。二零二三年，凯越车队在 esdk 赛事拿下三个赛段冠军。 截止二零二三年底，凯越已经成长为年产值达数十亿的行业巨头，在国产中大排量摩托市场稳居第一梯队，这个时候的张雪，作为凯越的创始人， 第一大个人股东，只要他愿意，完全可以躺在自己打下的江山里，每年拿着巨额分红，当一个风光无限的行业大佬，安安稳稳过完后半辈子。但所有人都没想到，他做出了一个震惊整个摩托圈的决定。 二零二四年三月一日，张雪在自己的朋友圈发布了一封手写的辞职信，经慎重思考，本人决定辞职去追求我的星辰大海，未来是朋友，也是对手，江湖再见！消息一出，整个摩托圈 直接炸了，各种猜测满天飞，有人说他和合伙人闹掰了，有人说他被资本踢出局了，有人说他要跑路了。随后凯越官方发布感谢信确认此事，张雪本人也陆续回应了离职背后的原因，我们才终于搞懂了这场离职背后的真相。没有狗血的公斗，没有阴谋诡计，只有一场无法调和的分歧。因为凯越最大的关呢？ 张雪为什么离开？呃，谈出来讲，这个问题我回答不了，今天我们刚好严总也在现场，我们要不请严总来回答这个问题， 我们在经营上呢，可能就发生了一些分歧。作为我的人，想法就是在现有的凯越的这种现有的车型平台上，在上面去优化跟迭代， 先站稳，寻求突破。学总的想法就是比较激进一点，他觉得时不我待，必须要新的车型平台，要不停的开发。然后在这种过程中呢，双方的经营理念就出现了分歧。呃，一直也没有争执，达成妥协就 离开了。张雪是什么人？他要的是造出世界顶级的中国摩托车，要的是打破国外品牌的技术垄断，要的是中国摩托能在世界舞台上挺直腰杆。而凯越的其他股东 要的是什么？是稳健经营，是持续盈利，是投资回报，是企业的规模化发展。这两种理念在凯越创业初期是可以同频的，那个时候的凯越一无所有，只能靠极致的产品杀出一条血路。但当凯越成长为行业巨头，家大业大之后，双方的分歧就再也无法调和了。根据凯越董事长的官方访谈， 双方的核心矛盾集中在研发投入上。张雪想把公司所有的利润全部投入到新三缸发动机、新车型的研发上，继续赌技术，继续往前冲。而其他股东希望先稳定现有产品线，优化迭代，给股东分红套现，等稳定了再寻求突破。这不是谁对谁错的问题， 而是商人与匠人的根本分歧。张雪在后来的发生里说了一句很扎心的话，其实我还是很自私，我只想着自己的梦想，没有照顾投资人的收益。这句话里有无奈，有愧疚，也有无法回头的坚定。张雪不是不知道离开凯悦他要放弃的是什么，四处实意的市值， 是行业大佬的地位，是安稳的人生，是自己前半生全部的心血。但他更知道，如果留下来，他就要放弃自己的梦想，放弃自己造车的初心，变成一个自己不想成为的商人。所以他选了一条最难走的路，放弃所有，从零开始，用自己的名字，做一个完全属于自己的品牌。因为只有这样，他才能不用再平衡任何人的利益， 完完全全按照自己的想法，造出自己想要的摩托车。二零二四年四月，重庆张雪机车工业有限公司正式成立，张雪担任法定代表人。为了摆脱国外发动机的卡脖子困境，张雪以个人名义借款凯越一千万元研发资金，立下了成泽归公司败泽自负的军令状。不干就算了吧，不干我要么净身出户， 要么就是公司给我借一笔钱，我自己去干发动机干成了，这个发动机还给公司，干不成，干死了算我的！ 借多少钱？当时借了首期，反正超过一千吧。二零二五年，张雪机车的首款量产车型五百双 r 四缸仿赛正式上市， 可他直接把国产四缸仿赛的门槛拉到了三万，市场给了他最直接的回应。这款车上市不到一年，交付量就突破了八千多台，甚至多月登顶国产四缸仿赛销量榜首，把老东家凯越的四百五十双 r 甩在了身后。但张雪没有停下脚步，我们最终一定会和本田 和宝马和 ktm 一 同。一二零二六年二月，在张雪机车全球伙伴大会上，他直接甩出了王炸。二零二六年，全年将推出七款全新车型，含盖访赛、接车、巡航、拉力、越野等全品类，基于八百二十 cc 直列三缸核心动力平台，实现全场景覆盖。 离开凯越的张雪，还是那个疯疯癫癫的张雪，还是那个敢把所有钱砸进研发的张雪，还是那个要带着中国摩托冲世界的张雪。唯一不同的是，这一次他不用再妥协，不用再平衡，不用再为了股东的收益放弃自己的梦想。很多人说张雪傻，可如果没有这样敢赌 敢拼敢放弃一切的疯子，我们现在可能还在买十几万的进口大排量，还在被国外品牌掐脖子，还在说国产摩托不行。现在我们终于可以回答开头的那个问题了， 身为凯越大股东的张雪，为什么要放弃一切从零开始？因为他从来都不是一个商人，他是一个造梦者，一个赛车手，一个把摩托车刻进骨子里的匠人，喊月的市值，数十亿的身家，行业大佬的地位，这些普通人梦寐以求的东西，在他眼里从来都不是终点。 他的星辰大海，从来都不是躺在功劳簿上安享晚年，而是造出真正属于中国的能和世界顶级品牌正面硬钢的摩托车，是让中国摩托在世界舞台上拥有属于自己的一席之地。

你刷到张雪姬车夺冠很燃，对吧？但我问你一个问题，去年凯越拿世界冠军的时候，你刷到过几次？ 不是你记性不好，是这两场胜利从一开始就不在同一个趋势体系。很多人在评论区吵谁更厉害，但真实情况是，大多数人连他们赢的是什么都没搞清楚。我们先把事情讲清楚。凯越在二零二五年拿下的是 w s b k 体系下三百组别的年度世界总冠军车手费尔南德斯赛车是凯越三二一， 这是体系能力的胜利。而这一次张雪机车创造的是二零二六年葡萄牙战中量级组别的双回合冠军车手瓦伦丁，赛车是张雪八二零， 这是在更高组别的正面对抗。一句话讲清楚，凯越是全年都能赢，张雪是在更高强度里已经能赢，两个都很硬，但不是一个维度。但真正有意思的不在赛道，在评论区，凯越只要一说我们也拿过冠军，评论区立刻反视， 为什么？因为这一次大家看的不是比赛，是一个剧本，一个修车学徒用二十年时间从底层一路跑到世界舞台， 这种时间闭环太狠了。而且你会发现一个更深层的原因，为什么这种故事会爆？因为当下太多普通人在现实里很难赢，大家需要一个替自己赢一次的出口。这也是为什么这两年短剧会爆，不是因为他更高级，而是因为他更直接，三秒冲突，五秒反转，十秒逆袭， 本质上，这都是在提供一种情绪补偿。张雪的故事刚好是真实发生的现实版短剧，所以他的穿透力远远大于一场比赛， 所以这一次报的不只是成绩，是情绪。这种情绪也带着一个明显的底色，是越来越强的民族情绪，以及一种非黑即白的表达方式。所以当我用本田综艺郎做类比的时候，本意是致敬。但很多人听到的是，为什么要拿国外来对标中国？不是对错问题，是情绪忧伤急变了。 但你再往下看一层，现实世界其实没有对立。张雪自己说，去年凯越夺冠，他去祝贺，这次他赢，凯越也打电话祝贺，甚至约饭。行业里是彼此尊重的撕裂只发生在舆论场。凯越也好，张雪机车也好，本质上都是同一件事。中国摩托产业，尤其是重庆供应链的整体崛起， 发动机、车架、减震制造能力是一整条链在升级，不是一个人赢，是一条产业链在赢。凯越把年度冠军做成了张学，把更高组别对抗打穿了，这是接力，不是对立。真正的竞争从来不在评论区， 他在赛道、在技术，在产业。所以我更关心一个问题，中国摩托接下来要面对的是海外成熟工业体系，还是我们这个越来越不允许复杂性的舆论环境？这件事可能比一场冠军更重要。关注我，越过山丘，越见未来。评论区聊聊。

我有一直有这样一句话，有张学的凯越和没有张学的凯越是两个凯越，凯越现在在这个时间点还强调自己是曾经的冠军， 我就真的一点都不适合。我是因为张雪不认识凯越，也是因为张雪喜欢凯越，我曾经也反对朋友群里面那一句话，就是说没有了张雪的凯越就是地平线。身为凯越车主，我自己也相信在没有张雪的情况下，凯越依然可以做大做强， 但是现在涨水头惯了，你们偏偏在这一个时间点上去阴阳怪气，强调自己是曾经的第一个总冠军。怎么说呢， 原本我就觉得你们的宣传部该好好的整顿一下，因为说句实话，你们的宣传做的真的是挺差的，但现在我觉得你们可以把你们的宣传部给开除了。 总结一下吧，张旭还是那个张旭，但是没有了张旭的坎肩已经不是你心中的坎肩。

张写的前东家凯越机车二零二一年以来就多次在国际赛事上夺冠，但在国内的反响很小， 而张写机车首次在国际大赛上夺冠，就在国内引发强烈的反响。二者的核心差异就八个字，赛事组别和自主研发。 从赛事组别上看，凯越机车实现了中国摩托车在拉力赛和低组别公路赛上冠军的突破， 而张写机车则实现了中国摩托车在国际顶级赛事高组别冠军的突破，形成了对欧美日百年豪门的碾压。 从自主研发上看，凯越机车的动力大多 外购和改装，而彰显机车的动力则为自研的直列三缸发动机。二者的蓄势逻辑完全不一样，所引发的民族情感是截然不同的。

昨天张雪八二零 r r 再次获得赛段冠军，首先我们为张雪汽车点赞，八二零 r r 在 赛道上的表现确实非常厉害，加上之前凯越三零 r r 拿到的二零二五 w s b k 年度总冠军，以及凯越四零 r r 在 打卡获得了多个赛段冠军，可以说中国制造中国机车已经站到世界之巅了，但是，但是，还是再次出现了一批带节奏的张雪粉。海哥还是觉得挺无语的，中国人就是这样的情怀吗？不拿冠军的车就不应该存在， 难道中国只能剩下张雪机车和其他具体情况大家请看直播录屏，还有什么想要互动互动的吗？张雪懂不懂车？张雪懂车啊，怎么不懂？ 对啊，聊聊天挺好的，但是有些人爱带节奏，所以没有办法，我们这个控制不住，我们不能控制别人，我们只能控制自己，我们不断带节奏，我们就就事论事，有一说一啊。昨天的比赛海哥也刷了，没毛病，非常六，非常牛逼，真牛逼，在那种情况下还能生吃两台雅马哈的 r 九， 不得不说，中国机车真牛逼，但是张雪牛逼好不好，来张雪牛逼，呃，也没有急的，团团转好不好，我想静静，你就静静吧好不好？ 凯越有参赛，但是参加的是什么？四五零，四五零参加的是另外一场，比更早的一场，更早的一场呢？是有什么车呢？海哥跟大家过一下，大家去思考一下。来，川崎六二，铃木的 t s g s x 八二，还有我们的阿普利亚六六零，凯旋六六零，还有我们的那个啥， 我一下子雅马哈的 r 七这些车，这些车不管是从排量还是从数量都是完全的碾压四五零二，四五零二参赛是为了什么呢？ 为了刷一些赛道数据，为了获取一些比赛经验，不是为了拿名次，所以呢，他是两场不一样的比赛好不好？我们也一开始也深知这个，四零二去参加这个比赛呢，不是为了拿名次的，没毛病，好吧？

喝水不忘挖井人呐，谁干的？这内鬼是要害死凯越吗？凯越，你这是被吸级的公关呐，没惹他上来，先给自己两刀，再不赔人家张雪姬车刚破了欧日美的垄断，全网沸腾。你直播间来一句，在你来之前我们就已经是冠军了， 这是有实力吗？这是往同胞心口筒大有底气我信，但是你用最烂的方式讲了最该讲的故事，别忘了张雪也是凯越的创始人，凯越得的冠军也有张雪的功劳啊，现在全让你一句没格局的话毁了。 国产崛起本来就不容易，你非要搞内讧。以前你是得冠军，但现在呢？你却输了？口碑跟气度，这本该是相互成就的，被你生生掰成对立，让这内鬼公关呢？辞职吧，不然凯越半辈子家底啊就没了，该长点心。

国产摩托刚在世界赛场创造历史，老东家的操作却让人意外。张雪机车拿下世界超级摩托车锦标赛冠军，全网为之振奋。凯越机车多门店直播间却打出在你来之前，我们就已经是冠军的标题，迅速引发争议。 二零一七年，张雪与合伙人创办凯越，将年销八百台做到三万台。二零二四年，因发动机研发理念分歧，离开格局与气度，更能赢得认可。你觉得这次直播标题合适吗？

你成功了，我们赢了！在夺得世界摩托车比赛冠军后，张雪难以激动。一个是雅马哈不要的团队和骑手，一个是凯越不要的合伙人与技术疯子。 最后两圈直线生吃川崎和雅马哈用中国制造打败了日本制造。这一天，张雪等了二十年。 二十年前，十九岁的张雪对记者说，想要上电视。记者摄像开心极了，满心以为能够见证一个天才少年横空出世的剧本。飞车漂移凌空， 一位乡村少年靠机车走出大山，这是多好的励志故事。机位架好，电源启动，一切就位，可是镜头却记录了张雪的一次次摔倒。记者纳闷， 这是车老了，还是技术根本不过关？可张雪在世还是衰。记者摇了摇头，哎，看来今天这趟白跑了。可能唯一像电影剧本里的情节，就是张雪的执着。 张雪骑着摩托在雨里跟着，只为求一个机会。冷风向磨砂擦过头发，脸被冻得通红，雨水把机车浮浸透，张雪骑了整整一个小时，可就算给了第二次机会，他还是完成不了预定动作。这次他连自己都不好意思了。 这执着此刻像个笑话，赖皮赖到最后还有结果吗？他冷的瑟瑟发抖，嘴唇变得乌漆。节目组给了他第三次机会，可没有奇迹发生，他失误了，他摔在了地上。所有人都渴望逆风翻盘，但生 生活哪里有容易的剧本？那个在雨里跟车一个小时的张雪，那个怎么也翻不过田埂的张雪，那个一次次摔倒在地的张雪，该放弃了。张雪摸了摸眼睛，不想记者看到眼眶的泪水，他心里想到曾经相依为命的奶奶， 想到了自己十四岁那年第一次出远门打工修车，想到了父母离开的那一晚痛哭流涕的自己，那些昏天黑地的时刻，自己都顽强的站起来， 可何况就只是摔倒。张雪又站了起来，他跨上了摩托，在镜头前摆了个帅气的 pose， 他说，有梦想就去追，因为勇敢，我的人生更精彩。没有人能决定自己的出身，唯一能掌控的就是此刻的自己。我耳边又想起张雪的话，有的时候你去做一件事，你不是奔着结果去，而是奔着热爱去，也许结果真的不一样。

张雪机车这几天真是霸屏了，前几天在二零二六年 w s b k， 也就是世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站两次夺冠，这可是中国制造的大排量的 摩托车，在世界顶级赛事上首次夺冠，打破了国际巨头的垄断。这几天关于张雪机车的报道也非常多， 其实去年我就看过一个视频，张雪早年骑着一个摩托车在雨中追赶电视台节目组的车，追赶了一百多公里，一定要记着帮他拍一拍他驾驶摩托车的一些技巧技术等等。 就是这么一个初中毕业就到摩托车修理店当学徒工的山村穷小子，如今他创立的张雪机车制造出世界顶级 摩托车大赛的赛车，可喜可贺啊！但是我想说，其实张雪在选择上如果不犯错误，他本可以更早研发出夺取世界大赛冠军的摩托车赛车。大家说张雪机车成功最重要的依靠是什么？ 决定张雪机车如今能在世界大赛上夺冠的根本性因素就在张雪这个人，在他这个执着的努力和在技术上不断投入研发和精益求精。 离开了张雪就没有张雪机车的成功。从张雪个人的发展历程大家可以看到，二零一七年，张雪已经联合了其他人一起创立了凯越机车，严格来说凯越机车也做的很成功，但是在张雪提出要花重金加大研发大排量发动机， 研制世界顶级的摩托车赛车的时候，遭到了合伙人的反对。他的投资伙伴其实也没有错，凯越机车做的不错了，我继续挣钱不好吗？ 为什么要冒风险投入大量的研发资金，万一不成功又拖累了公司的发展呢？其实很多人在投资的时候往往不考虑法律两个 字，其实张雪在二零一七年创业凯悦机车的时候，我认为也是在法律两个字上轻视了。做投资首先要确定公司的目标和方向，要充分考虑这个公司今后赖以发展的核心的资源是谁， 决定一个公司的发展方向和走的有多远的，最根本的往往还不是资本，而是他的核心的创始人以及他的理念。张雪他们创立凯悦机车的时候，没有结合公司发展的理念，没有充分利用公式法做好公司的股权 架构和公司的内部治理的规则，为什么最终张雪离开了凯越机车？很显然，凯越这个团队在成立公司的时候，没有或者是不具备条件，让张雪在董事会或者是公司的投资决策会议上拥有决定权。 当然了，一个公司的发展要考虑资本，要迎合还有方方面面。但是如果在凯越机车能够贯彻张雪的精神和理念，愿意花大价钱去做这个研发，大家说凯越是不是能够更早的生产出如今的爆款？ 其实张雪机车的成功从根本上是在于张雪发现凯越不能实现自己个人的抱负的情况下，他非常果断的放弃了这一 切，宁可净身出户跟原来的合伙人分道扬镳，也要继续去追求实现自己的梦想。因此在二零二四年重新创造了张雪机车，并且坚决的花重金聘高水平的研发团队，坚持自主研 研发，最终他们研发的五零零 l l 在 世界超级摩托车锦标赛上两次夺冠，打破世界顶级摩托车赛事的品牌技术垄断之后，他产生的效益是巨大的，难以估量的， 这正是我们张雪机车未来的发展的远景。如今张雪机车的发展，所有的决定权都在张雪身上，张雪还放话，未来五年之内，张雪机车要吃掉国际大牌百分之五十以上的份额，包括杜卡迪、雅马哈和本田。 那么张雪机车能不能继续取得成功，我们一起祝福他们，我们也相信张雪机车继续付出的努力，终将获得丰厚的回。 所以说做投资，做经营，选择一个适合企业和自己创始人发展的模式，选择一个合理的股权架构，在公司治理方面制定好一套合理的规则，让其他投资者和股东都能够服从于这样一个大局， 是至官重要的，而所有这些大局都要通过公司法来规范去建立。张雪机车的发展其实也离不开资本，但是张雪机车没有得到他老家湖南的民营企业或者是国有企业的支持，也没有得到重庆本地的国资的支持，但是 非常幸运的是，他得到了浙江国资的九千万资本的支持，作为国有资本，敢于做这样的风险投资，这个党是值得称赞。而为什么是浙江的国资敢于这么投资，可能离不开我们浙江省的 营商环境和发展理念。浙江国资投资九千万，在张雪机车上面如今是赚的盆满钵满，这个也应该是我们国有投资的一个成功的典范，这里边也值得我们总结，作为国有投资，如何在坚持法律合规的同时， 真正体现投资敢于冒风险的市场化的一个特点，真的值得我们品味，值得我们学习。

张雪机车 w s b k 夺冠，是中国摩托历史性突破，从跟跑到领跑。张雪机车 z x m o t o 在 w s b k 世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站位的 sp 组别斩获两连冠，以绝对优势击败杜卡迪、雅马哈、川崎等老牌厂商， 成为首个在该项顶级赛事夺冠的中国品牌，意义远超一场比赛。一、打破三十七年垄断创造历史，中国品牌首次登顶 w s b k 中量级顶级 组别，终结欧美日品牌长达三十七年的垄断格局，两回合连胜大幅领先对手，含金量极高，二、百分之一百自研实现零到一突破。搭载完全自主研发的八百一十九 c 七直列三缸发动机，无国外授权、 无联合开发，升功率高、转性能、轻量化水平超越同级进口车型，用三缸结构绕开日系四缸专利，超越同级进口车型用三、撕掉低端标签，中国摩托正式转型， 告别廉价代步、代工贴牌。印象证明，中国能造世界顶级高性能摩托赛道技术反补量产车，让消费者用上世界级性能车型， 推动重庆摩托之都向高端研发、精益制造升级。四、中国制造的新名片国产摩托从产品出海迈向品牌出海、高端出海，提升全球市场话语权，到逼外资品牌竞争升级，成为中国高端动力制造、精益工业实力的标志性成果。一句话总结， 这不是一个简单的冠军，而是中国摩托车工业从跟跑到领跑、从无到有、从弱到强的里程碑，标志着中国制造正式跻身世界摩托顶级行列。当然，凯越也拿过 w s b k 冠军，但和张雪吉车这次完全不是一个级别，一个难度，一个历史意义。 当然了，张雪对凯越的夺冠车型有着不可替代的功劳。核心一句话，凯越赢的是入门小排量 s s p 三百，张雪赢的是主流中量级为了 s p， 前者是中国首冠了不起的破兵，后者是打破豪门垄断，真正零到一。

张雪夺冠了，张雪是他不，他才是张雪！之前视频里的好多人都不清楚张雪机车以及本次夺冠的赛事，在这里快速给大家科普一下。 wsbk 中文全名是世界摩托车锦标赛， 张雪机车夺冠的比赛是在 wsbk 里面的 ssp， 也就是六百 cc 到九百 cc 的 中量级冠军。 本次葡萄牙奋战的第一次比赛和第二次比赛的冠军都是由张雪机车的八二零 r r 这款赛车取得冠军，第一场更是领先第二名三点六秒的绝对优势。取胜车手是来自法国的老将瓦伦丁德比斯车队是来自意大利的老牌车队艾文兄弟车队 从二零二五年全面与张学机车合作，我看到评论区好多人不明白这个冠军的含金量啊。 s s p 的 赛制是量产车，这个非常关键，和 f e 那 种车队完全自主设计，制造商只提供发动机的赛制是完全不同的。 s p 的 重点是必须是量产车， 赛车的改装是受限制的，发动机的基本结构不能动，主要调整悬挂、电子持笔等，所以非常看重摩托车厂商的硬实力。 其实在二零二五年，张雪之前的摩托车品牌凯越就拿过 s s p 三百入门级分战的冠军，但是当时张雪已经离开凯越了，足以证明张雪真的是非常有前瞻性和非常热爱赛道。那这次葡萄牙分战的两次冠军真的是非常牛逼， 牛逼的八二零零，牛逼的车队，牛逼的车手。赛后 wsdk 官方也是发送推文称第一次比赛为历史的缔造者，第二次比赛之后称之为双喜临门。

凯越机车竟然公开致歉了，这究竟是怎么回事？原来是因为多门店直播间的一个标题，被网友认为是在内韩刚帅队夺冠的张雪，引发了不小的争议。据了解，凯越机车多门店直播间在使用标题在你来之前 我们就已经是冠军了时，被部分网友解读为对张雪的嘲讽。这一解读迅速在网络上发酵，引发了广泛讨论。对此，凯越机车迅速做出反应，发布致歉声明。 声明中，凯越机车诚恳地向大家致歉，解释称由于直播标题字数限制，表述欠周全，导致了误解的产生，绝非针对张雪个人。 同时，凯越机车也明确肯定了张雪在凯越初创期的重要地位，称其为灵魂人物， 并表示从未否定过张雪的贡献与付出。原来这个标题的本意是回击那些恶意否定凯越及国产机车成绩的言论，只是由于表述不当才引发了这场风波。 凯越机车也表示，后续将更加严谨的表达，避免类似事件再次发生。凯越机车的这次致歉不仅展现了其诚恳的态度，也让我们看到了一个企业应有的担当。对于这件事，你怎么看呢？快来评论区留言一起讨论吧！

红灯比赛开始，瓦迪丁 d b s 的 起步非常的迅速，而他的左侧看到田夫的起步更是出色，他第一个来到了一号的弯角，这里是一个下坡， 此时看到在一号半的公弯线路方面，雅马哈的二球也是非常的激进，瓦迪宁迪拜斯，他的前后全部是哑巴的二球赛车，而全场的第五名才是啊，教练们啊下这台杜卡里的 v 二，在这里的四号半全油门的上坡， 在五号半之前啊，车手要经过一个先上坡后下坡的过程，在五号半的最终点，车手退两个档冲进了这里的 比较诡异的五号弯脚，他的内侧比外侧啊，在部分路段是有一点点的高的，所以车手们要更多的小心一点啊，对于他的前轮的使用方法上啊，不要太过于着急。 这里来到了第一圈的第一段的闭环之处，我们看到了在七号八号连续两个右手弯出来，来到了全场的玻璃门著名的大跳台九号弯脚之前，此时我们看到瓦迪尼迪在这个位置以及他的节奏也都非常的出色， 身后的法国人 look at me 啊，目前来讲没有任何的机会来进攻前方的布雷利，这里迅速的来到全场第二个大下坡弯角，在十二号弯，在十三号弯的左手上坡，同样也要小心你的前轮 抓紧，这方面目前来讲大家还是处在比较正常的情况下。来到了全场的第四段，看到外侧有长圈，如果有车手接到处罚的话，他要通过绿色外外侧的这个线路啊，要被罚时监制。 最后的旋转两个弯啊，来到了这个瀑布回形弯角啊，最后的一个十五号弯冲出来，来到了这条九百七十米的直路，看到张雪八二零的赛车，此时的状态功耗非常的理想，五十三号的这边的迪拜斯以持刹车 又追近了你前方的田埂，一点点的差距。 第二圈啊，而这个比赛 结束还有十六圈的里程，再给大家所有车手不要着急，我们看一下张雪的第二位车手，卡尔卡索，目前停在场上的第十二位啊，他被压在了一台凯旋赛车的身后，这里啊，全场第二次经过五号弯的坡段， 这里有一个换位，我们看到路克麦的线，对方呢有一点点外抛啊，被后面的卓妙玛西亚抓到了机会。杜卡尼的 v 二赛车从第四名来到了第三名， 但此时我们看到场上的前六除了有一台本田赛车外，而其他的所有除了巴尔顿以外的车手全部是来自杜卡迪亚马哈的 r 九赛车， 前方的张明梅西亚也正在出在追击当中，这边有一台雅马哈的赛车出去了，在这里的十三号弯角，领跑的 k f， 他 摔倒了， 比赛刚刚进入了第二圈，没有想到甘拜起跑的车手摔出去了。这边回到了卡特大之路，我们看到了张杰的车手，哇，这是迪拜斯开始进入领跑的角色，上一圈将在麦西亚做出全场的最快的安全一分四十四秒零六一， 他是全场第一系列当中啊，跑的最快的一个，来自现在场上第二台的杜卡利的 v 二赛车，目前他是能够威胁到瓦雷迪斯。 画面交代了巴黎的 tvb 在 这边张选场队的法国人第三次来到了九号的瀑布湾角，我在这里我们看到了线路方面没有任何的瑕疵，守得很牢， 我看到了由瓦林顿尼克斯领跑的全场啊的缺阵当中啊，目前来讲，他甩开了稍后的这边屁股后面的杜卡迪威尔赛车有大概零点三秒的差距，一分四十三秒七九六，这是张雪赛就在上一圈的这边的领跑圈， 这时候所有的射手不用着急啊，完全的不用着急，比赛还有非常长的一个阶段， 可能今年的第一回合，就连所有的亚马尔九的车手啊，也都没有想到啊，那么张雪的八二零赛车能够发挥的如此的稳健啊，无论从单圈时间上，还是从整体调教的稳定度上啊，都堪称啊 无懈可击。我们看到这边已经拉开了将近有零点七的时间啊，来自于张雪的车手瓦伦比亚斯亚，要知道五号是 model 三的世界冠军啊， 也是去年啊，这个组队的最佳的年度新秀啊，那今年他的目标是要挑战年度的世界冠军。从这个镜头来看，这个大下坡有多么的夸张， debs 现在还处在领跑，已经带出了与第二名张妙妙萨有一秒钟的差距啊， 这是 martin jessus 哦，赛车也是爆缸了啊， 来自本场唯一的该组队的外卡车手，他是去年葡萄牙重量组队的啊， top 六百的总冠军啊，葡萄牙的这个六百的总冠啊，也没有能够撑满全场。 此时张学的车手迪拜斯已经领先了第二名啊，有一秒二的差距了，那么这个时间其实已经开始建立优势了，一秒二的所有的车手有一秒半的时间， 这里迪拜斯稍微的放缓了一点点的节奏啊，目前一秒五来到了一秒三，在直路这边又拉开到了一秒四啊，那么如果照这个节奏跑下去的话，没有人是今天张雪赛车的对手， 我看到领跑的这首瓦雷宁，迪拜斯这边还有一秒五的时间， 大家在看比赛的同时不要忘记啊，给张学军车加油助威。在一号弯角，詹姆斯亚斯亚的轮胎出现问题了，他的大安全世界掉的非常的明显，已经陷入到了这个第二梯队啊，被三台的亚马二球已经包围住了， 接下来就对于啊，对于詹姆斯亚斯亚西班牙人来说啊，将是一场恶战，你看到三台的蓝色的二球赛车啊，已经团团的将杜卡利包围在其中啊， 前边我们看到张雪的赛车已经带出了一秒七接近一秒八的时间了啊，如果让 d b s 带出三秒钟的时间呢，几乎两比赛可以确定啊，那么冠军已经跟他们无缘了。 现在的第二梯队也出现了二 v 二的一个画面啊，我们看到后边的两台 r 九在加， 而前方的法国人并没有理会，看到了九十四号的麦萨，他的眼里只有一个目标，就是前方的法国老乡，来自张雪的法国射手，这边撞线之后，已经带出了接近两秒的差距了，那比赛进入到了后半场， 这个粉色头盔的车手，他的单圈时间啊，没有追近的拍摄，已经被五二零零零四拉开到了两秒四，场上的每一个圈，每一个弯角，对于啊，对于张雪的车手来讲都直观重要， 没错，现在跑在第一位的是来自于啊 zx model 张雪机车的主将五二零零零， 从目前的前三分之二的赛中来看啊，这个是没有让我们中国的球迷感到失望，所以我们看到了张杰的赛出啊，巴尼蒂斯以一个非常稳健的领跑历史，带球的三秒，七秒的时间，这就是中国制造商拿到 s s t 级别啊，还剩下最后的五圈， 这不单是一个领奖台的含金量，还是一次冠军 比赛。这边过线之后还剩下四圈，来到了倒数第四圈，三秒四的一个巨大的优势，我看到这里给到了张学军车的八二零赛车， 终于给到了我们今天的主角，看到这台八二零的全新款的赛车， 这车回一下之后还剩下倒数的三千啊，朋友们，你们有没有想到今天会出现这样的一个画面啊，后边的雅马哈的赛车跟杜卡迪的赛车，预计啊，这边凯旋和 连当时赛车的尾流啊，连他的尾灯都看不到。等到接下来的第一回合之后啊，那么希腊的车场要好好的研究一下了，这台八二零到底用了什么样的黑科技，又是一台红色的杜卡利赛车， 直线方面啊，这个沙特最后弯的这个位置能不能够再追击，那么零点二亚麻尼亚同样是二号弯里面最猛的选手，看到了第一个出来，加上三号弯那会比较的安全，不会有人干扰到他的自然线路。 这台的倒数第二天啊，那么后边的这五个人啊，面对这台仍然还是有想法的，谁都不想提前的放弃，这边已经斗了十五圈了，谁都有可能啊有机会去碰到奖杯，没有人愿意在这个时候放手。 比赛进到了最后的一圈，我们看一下这个长焦镜头啊，牢牢地锁定住了八二零的这台丰满的赛车，后面的人就让他们去逗吧，我们看一下，我们享受这边的 胜利了。 我看到随着阿迪西的进球，八二零的进球输出，那么即将迎来的 中国车队是中国品牌在 wfc 世界赛场，在中巴排量组别赛事当中历史上的首个领奖台，他也是首个冠军， 这在我看来他一定不是某种运气，这是在张学机车的代表下，我们中国制造的硬核产品里的外露，这是中国摩托车人的梦想，兑现所有伟大的传奇都是勇敢挑战世界的第一步。 我们记得从南澳大利亚的摔跤，从受罪的遗憾，再到荷兰分战的重蹈覆辙，一路大势重围，从当时这个节跑了一百多公里到五二零 t p p 是 今年的权力冲刺，从地球的任意一点，奔向你梦想中将要到达的那个地方。 最大中国队报上，可以说重新定义了极致中爱的上限，可以破开了追逐梦想的边界。今天晚上让我们走起，张学军车世界会进一次， f 八号进入我们的中国最大大品牌， 张学军拿下了第一回合的冠军，我们恭喜张学军车 这场硬打赢的漂亮啊，传球真的一点点的压力也没有了，我们三场会的选手都还在一起。